第一篇：安技駕校小路考經驗總結

小路考總結 2016-05-03

科目二歷經三次考試，終于一次順利過關。總結過關歷程，以下經驗供有緣人參考：

本人學車在晟豪駕校，考試在安技駕校，由于練習和考試不在同一個場地，人為增加了考試的難度，所以，對考場的熟悉就非常重要。由于安技駕校的小路考有3條線路，綜合前人經驗，和自己的現場考場，覺得2號線更適合自己，所以，一直堅持模擬2號線，最終也是在2號線通過了考試。

科目二主要是考細節，所以，車速一定要慢，而車速，主要靠離合控制，因此，平時練習時，一定要穿鞋底較軟的鞋子，掌握好離合的控制。另外，心態要放松，前兩次未過，均是由于過于緊張，一上車，腦子都是空白的，一下子呆掉了，動作都變形了。

具體來說，第一次考試時，倒樁一次過，小路第一次掛在窄路調頭的中途停車（第二次前進時，由于緊張，居然忘了掛1檔，就打好了方向前進，結果因為沒有換檔，車子后退了，直接說中途停車）。第二次時，由于車速太快，掛在S彎，這項是我的弱項，始終未掌握要領）。

第二次考試時，兩次都掛在倒樁。由于遇上暴雨，心情受到影響，即使到自己考試時，雨基本已停，但還是比較緊張，倒樁時，后視鏡都沒有調整，第一次居然連庫角都沒有找到，想去找庫角，結果中途停車，掛了，而且車子還沒有入庫。第二次時，同樣因為緊張，左倒庫時，看到后視鏡里車身不正，以為車身不正，結果想調整車身，沒想到，中途停車，掛了。

第三次考試時，心情放松，考前一直在閉目養神，在大腦里模擬倒車和小路考。關鍵考前對場地現場考察了兩天，對場地的路線設計和點位都非常熟悉，而且對考試的關鍵——后視鏡和座位調整，很清楚怎樣調整才能看得更清楚。倒樁上車后，先調整好后視鏡和座位，壓好離合，以很慢的速度，放松的心態，一次順利完成。小路考時，上車前先看車前小圓鏡位置是否正確，上車好，調整好后視鏡，座位，試試離合的松緊，系好安全帶，打開起步燈，以極慢的速度，放松的心情，頭腦清晰，點位清楚，流程熟悉，一次順利完成。經歷三次考試，終于順利通過，心情開心極了。雖然同考的2位帥哥均沒通過，很是同情他們，還是掩飾不住內心的興奮。呵呵，心情放松了，考場熟悉了，考試通過不是難題。

最后附上安技駕校的三條線路分布圖，這也是我當時很想找的圖紙，感謝原作者的辛苦繪制。

第二篇：成都長征駕校路考經驗總結

科目三模擬總結

第一、從車右側下車，繞過車頭再到車尾檢查一圈，確認安全之

后請示考官：“報告考官，檢查完畢請求上車”

第二、上車后調整座位、左右后視鏡、檢查離合是否在空擋，手

剎是否是否拉起，準備工作完成之后請示考官：“報告考官，準備完畢”

第三、開始夜間燈光模擬考試，燈光模擬完畢之后進行下一步操

作。

第四、起步從左至右開啟左轉向燈，踩離合掛一檔放下手剎，開

始平穩起步，在10米內加速到2檔然后加油20以上加檔到三檔。

第五、在聽到語音播報通過學校區域、公交車站臺等指令，緩踩

剎車將車速控制在30以下20以上。

第六、遇見人行橫道必須減速慢行，必要時停車讓行（車速在20

以下時注意減速同時也要減檔到2檔），考試時加減檔很多，注意在減速到2檔后100內必須又加速到3檔，考試時會經常在2、3檔之間切換

第七、變道是最長用的口令，在考試過程中要保持車輛在主車道

行駛，當教官發出變更車道口令，打燈觀察后視鏡5秒后確認安全開始變道。變道完成之后，自行變道到主車道。（注意：之所以要在主車道是因為主車道速度不快，便于進行下面的操作）

第八、路口轉彎第一種情款左轉彎：在聽到前方路口左轉彎時，開啟左轉向燈，帶剎車減檔到2檔，用離合控制車速車子緩慢開到路口中心觀察左右來車確認安全后轉到最左側的超車車道加速到三檔，然后又變更車道到主車道。路口轉彎第二種情款右轉彎：在聽到前方路口右轉時開啟右轉向燈觀察后視鏡帶剎車駛入最右側車道同時減速減檔，然后變道到主車道加速到3檔。

第九、靠邊停車，開啟右轉向燈，帶剎車踩下離合控制速度，要

緩慢停穩，保持車身與路牙30CM的距離，拉起手剎，將擋位換到空擋，關閉燈光，等聽到考試結束成績合格后，請示教官下車，解開安全帶，下車。

第三篇：2013上海駕照小路考經驗總結[范文模版]

1.倒車入庫：調座椅、調后視鏡

左倒車——倒檔，中點對線，左打死，右反光鏡出現黃線，回半圈，走直回正，10cm

停

Ps：回晚走直回一圈半，回早半圈多回點走直回正

右倒車——倒檔，中點對線，右打死，左反光鏡現黃線且后把手快進黃線，回半圈，走直回正，10cm停車

Ps：回晚走直回一圈半，回早半圈多回點走直回正

出庫——經線頭出黃線左右打死，三分之二進線，回半圈，走直回正

2.側方停車：調座椅、調后視鏡

倒檔，打左燈，中點對線右打死，看到后探頭回正，10cm交叉左打死，走直停車，打左燈，經線到點回正，三分之二出，右一圈，走直回正

3.陡坡：

速度慢，經線對白線延長線，手平車正，快到頂，頭靠后看點，中點與卡鎖中間，離合慢松，車抖慢松剎車，車不動則剎車停慢松離合，車完全動全松剎車

4.隧道：開燈，快出時關燈

5.障礙物：一聽到聲音立馬剎車，開雙跳

6.直角轉彎：經線對白點，或石縫與黃線之間，右邊窗棱過線10cm右打死，走直回正

7.窄路掉頭：搖左窗，右邊中間不到碰線直走，車頭碰線左打死，小棱五分之三過線停，右打死，倒檔伸頭后視鏡，輪胎不碰線停，左打死，車角碰路肩回半圈走直右打死

8.S彎：正進，慢，車角快碰線左一圈，車角沿線走，過線放平，車邊快碰線回正，右三 分之一碰線，右一圈，看右后視鏡變大就補點

9.高速路：注意不要壓線，經線對白點，停車，手剎空擋，盡量靠柱子，夠不著脫鞋子按

第四篇：駕校路考考生總結

路考考生總結

二檔油門稍加重，車動即可轉二檔；

三檔油門更加重，關燈然后轉三檔。

起步先用一擋，車起步了一般就可以換2擋了。其實你只要感覺到發動機累了就要換檔了。通俗一點，好像感覺到車有點累發出有點顫的感覺時就要換檔了。

二停車基本程序

1打右轉向燈

2踩離合器、松油門

3輕踩剎車

關轉向燈時機：

起步前進：

二檔之后，三檔之前； 轉向、并道： 動作完成，直行時；

并道：打轉向燈，看，稍轉方向，關轉向燈。

打轉向燈：必須三秒，必須要看，必須關閉。過路口：必須三檔，必須鳴笛，必須要看。

路口停車、轉彎：打轉向燈，停車就換一檔，半聯動等待，起步鳴笛、左右看，邊打方向，邊加油換二檔，關轉向燈。

過人行道：必須減速，必須鳴笛。掉頭一檔，拐彎二檔。

掉頭：轉向燈，一檔，鳴笛，看，半聯動。拐彎：轉向燈，二檔，鳴笛，看，關轉向燈。

靠邊停車：打轉向燈，看，踩離合、松油門，輕踩剎車，30公分。

過路口、轉彎：腳就等在離合上。

換檔時必須踩離合，但是同時注意，踩離合的時候把油門的腳抬起來。換檔時如果踩離合的同時也踩著油門就會出現轟轟的聲音。

還有一個必考項目，就是“上坡起步”，首先要踩離合先掛上一擋，這個時候不能放手剎，把腳放在油門上慢慢的加油，在加油的同時抬離合器，離合不能一下子抬起來，兩個腳是同時的，慢慢加著油門也慢慢抬著離合，感覺車有點發顫了，轉速表到了10了，這個時候放手剎。接著加油，那么就可以走了。這個要注意的就是在加油的時候不要立刻把離合抬起來，放手剎的時候也不要動腳。不然就會熄火。

坡道起步：

一、踩下離合器，掛一檔。

二、慢松離合器，感覺車有輕微顫動時，就是已經找到半聯動了。

三、如果沒有拉手剎，就保持半聯動，迅速松剎車并換到油門踏板，輕微給油。如果拉手剎了，就保持半聯動，然后輕微給油（轉速20左右），感覺車的顫動沒有了時，迅速松手剎。

四、繼續松離合器（一定要慢）。并結合加大油門（轉速30左右），車就起步成功了。

坡道起步

操作要領

1.掌握好自己車輛的半聯動時機。

2.坡起時油門要比平時起步加大一點，坡道越陡越大。

3.一定要在離合半聯動狀態，車有向前走的趨勢后再松手剎。

4.起步動作要一氣呵成。

如何把車停得穩一點？

停車的時候先踩一下剎車，然后踩離合讓他慢慢滑一點才剎車，這樣停車沒有感覺，感覺很平穩。

提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，再接近踩剎車到底，待車輛停之前，輕微放一點剎車，汽車就不會向前“沖”了。

為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間松一下剎車踏板，然后再緩緩踩下，將車停穩。如果車速高的情況下停車，先踩剎車，等車速下降到較慢的時候再把離合踩到底，這樣避免熄火。停車是否需要踩離合要看車速，車速較快的時候只要不是一腳踩死就沒必要踩離合。要是車速很慢只要踩剎車就會停得那種，需要先踩離合。3 先踩剎車，速度降下來后再踩離合 4 如果高速（/中/高檔位）行車，先離后剎太危險，原因大家都知道：沒有發動機的牽阻作用，車速會難以控制，很容易出事！靠邊停車時，如果速度慢的話，先踩離合器，后踩剎車。速度比較快的話，先踩剎車把速度降下來，再踩離合器。車停好了，先拉手剎，后摘檔，這樣如果停車的地方不是平地的話，車才不會溜。車停穩后,拉手剎,放空檔,再抬離合.7 聽到師父喊靠邊停，馬上打右轉向燈，同時右腳從油門移位到剎車上，用剎車先把把速度帶下來，此時觀察右反光鏡，如右后無情況，則方向盤打右開始靠邊，同時在踩了剎車后要根據速度來決定何時踩離合器，一般當速度降到你騎自行車的速度時再踩離合器都不遲！8 當你的腳離開油門踩剎車的時候，千萬別著急踩離合器，這樣能利用汽車發動機的作用配合剎車更快的降速，如你踩離合器太早就不能利用發動機阻尼作用降速，變成單純用剎車片降速，這樣效果不好，降速慢，還傷剎車，車還容易前沖失控。9 教練一般都喜歡在你剛一踩下剎車的時候就大喊離合器踩掉，不要理他，停車時踩離合器的目的只是為了不熄火，所以理論上踩離合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保證在最低速度前踩下去就是最合適的。停的時候要注意路邊，如果有自行車，那你要跟著后頭停，如果有消防龍頭，記得要離開龍頭起碼15米，如果是人家廠門口，記住不可以擋在中間停。在低速檔且低速行駛的時候，比如1、2檔時停車，次序為先踩離合器，后踩剎車！否則如果先踩剎車后踩離合器，如果離合器踩的慢了，車子很容易熄火！其實，甭管幾檔，如果車速在10公里以上，就必須先才踩剎車，待車速降到10公里以下，才踩離合，再配合剎車慢慢停車。如果違反了，就會判不及格！13 記住一句話：車只要沒有停下，就不會死火！行駛中發動機對車子有牽阻力的作用，檔位越低牽阻力越大。剎車失靈時，車子高速行駛狀態下，把檔位置于一檔，就可以起到緊急剎車的作用。所以先踩離合器，車子失去了發動機的牽阻力作用，在自身的慣性作用下，突然加快。因此，車子在高速行駛情況下，遇到情況需要緊急減速，要先踩剎車再踩離合器。低速情況下要同時踩剎車和離合器，防止熄火。特別緊急的情況下，就不管車子熄火不熄火了，直接一腳悶剎。等紅燈的時候要踩離合,綠燈亮也沒多長時間，剎車放掉，慢慢抬離合器就好了。17 準確把握車速與擋位的平衡 18 換檔速度要快.19 低檔低速離合抬的稍慢一點，檔位越高，速度越高，離合臺的時間逐漸縮短。

準備起步時一定要確認周圍交通狀況，除了看左側反光鏡外，最好扭頭向后張望一下，因為后視鏡有盲區。

總結路考要點，記好了，應該對過關有用，因為我就是這么做的。

考官好

1.報告，從左側往后繞車一周，（請求上車）

2.看后面來車情況，拉開車門進車 3.報告，請考官驗證件

4.調整座椅，后視鏡，系安全帶

5.點火，（踩兩下油門？），報告儀表正常，請求起步

6.踩離合，掛一檔，右腳放在油門上，撥左轉向鳴喇叭，看左后視鏡輕抬離合，松手剎加油起步

7.轉速起來掛二檔，記著換擋的時候踩離合松油門，不然車的怠速太高，會發出嗡嗡聲，20多邁換三檔，30多邁換四檔，接著五檔，到了五檔之后走不了多遠考官就會讓你選點停車了

8.看右視鏡，打右轉向燈，輕踩剎車，低于30邁趕緊減檔，一腳離合一減檔，每次減完一檔都要抬起離合，用車的怠速減速，直到減到一檔（有些教練說減到二檔，離合不抬，就可以準備剎車停車，也可以），把車距調到距離路邊白線30cm左右（雨刷中點對路邊白線），離合剎車同時踩，停車。

9.拉手剎，摘空擋，撥回右轉向，熄火，掛一檔。

10.松安全帶，（謝謝考官？），看左視鏡，下車。從車前方繞到副駕駛位置，報告考官，操作完畢，等待考官打分。如果考官不叫住你給你講的話，恭喜你，你的路考合格了！等著拿駕照吧！

小小一點經驗與大家分享，希望看貼的朋友都能順利過關！

換人程序，車尾下車右側繞，繞到左門喊報告。上車程序，打開車門要問好

路考 1。報告學員***請求上車。2。調好坐椅，系好安全帶，調好后視鏡。3。啟動發動機，檢查各種儀表和離合器，剎車，油門。4。再報告各儀表正常，后視鏡良好，請求起步。（考官說起步）1）踩離合器（踩到底）2）進一檔 3）打左轉向燈 4）松手剎 5）看左右后視鏡 6）再加油門（轉速表達到1000轉速）離合器慢抬，車動左腳不動（定在離合器踏板上），車行腳再來（就是踩離合器松油門換二擋）再加油門抬離合器。三擋；松油門踩離合器進三擋（先抬離合器后加油門），四擋，五擋跟三擋方法一樣。7）靠邊停車，先松油門打右轉向燈，車靠邊停正，離行道30公分。8）逐級減擋，先松油門踏板，打右轉向燈，車向右邊行駛，從五擋減四擋，減三擋再減到二擋再停車。

人到車頭約2米，右臉頰處是車中。看見最近地橫線、線離車頭約２米。

路口行駛，進入路口之前三十米，減速減擋。

實用駕駛技巧

[起步]

首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。

新手，要努力學會用腳剎起步。

在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。

（1）快：是指離合抬到你準備的發力點，要快。

也許你會問，不是說“半聯動點”嗎？怎么又來個“準備發力點”了？

對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。

標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。

這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。

對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。

（2）慢：是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。

只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以在[新手上路]一文中：專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。

在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。

這樣車就能平穩的起步了。

有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別 5 的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。

這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。

還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。

（3）快：是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。

在這里，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。

也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。

從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。

（4）離合的懸停點：

在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。

也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。

車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。

對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。

坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。

左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。

（5）平路上的懸停點起步

對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。

這樣做有諸多好處。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩更快。

為什么呢？

平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來說，你抬到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。

當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。

（6）大堵車時的平路起步

這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。

所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低（比懸停點還低很多），右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當于空檔溜過去的。

這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。

為什么呢？

假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。

而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。

說到現在，你可以明白我們第一個“快”時提到的那句“準備發力點”是什么意思了吧？

起步的“準備發力點”不僅僅是半聯動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會的。

（7）起步過程中換二檔在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個起步，但前面那車起步忒肉。那么你怎么辦？你這時想把離合松到底，都有可能撞他的PP。

按喇叭？那不是解決問題的方式。

其實你這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態。這樣過路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。

開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作哈。

（8）二檔起步

二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。

但是，路上總會有許多迫不得已的情況。

最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。

.二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。

其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。

（9）陡坡起步

陡坡起步，只要注意兩個字：安全。

你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。

這時，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡。

第五篇：駕校安技科科長述職報告

駕校安技科科長述職報告

緊張忙碌的2013年過去了，我們又將迎來嶄新的2014年，回顧這一年來的工作，我安全科在馬校長的正確領導下，始終把構建“平安駕校”這一工作理念放在工作的首要位置，認真落實安全生產責任制，努力學習安全知識，通過“檢查、整改、鞏固、提高”過程管理，和“防火、防盜、防交通事故”安全重點防范，收到了很好的效果，公司全年沒有發生任何不安全現象，圓滿地完成了全年安全指標，保證了經營工作的順利開展，以下是我的述職報告。

思想素質方面；我認真學習安全法規和各種規章制度，不斷提高自身綜合素質和業務管理水平。在工作之余，我始終堅持理論學習，以提高個人思想道德素質和政治修養，本著對企業負責的態度。勤懇工作。把理論和現場經驗相結合，不斷充實自己、工作方面：安全是企業發展的根本，也是駕校駕校常抓不懈的任務。2013年我科室針對突出的安全重點，制定了針對防火、防盜、防交通事故的三大安全重點措施。在工作中我堅持秉承“安全第一、預防為主、防治結合”的大方針，積極落實上級主管部門及領導下達的通知和任務，并在安全生產過程中查出的問題及時整改。在上級主管部門的監督下，結合我校實際我科室作出了每月不少于一次的教練員安全學習、消防隱患排查、教練員出車前的安全例檢等安全工作。有效保障了我校安全生產的平穩發展。

通過一年的努力，我科室在公司的重點安全工作面取得了良好的成績，全年沒有發生任何安全問題，安全隱患也得到了及時排除，為

公司的正常經營提供了穩定的環境。2014年，我將再接再厲，始終把握“安全是最大的效益”這一理念，把安全工作做的更扎實，更穩固，做到不放松警惕、不馬虎大意、不存僥幸心里，使公司的安全工作更上一個臺階

存在的問題

1、自身的工作經驗不足，有待進一步加強。理論和專業知識學習不夠，2、對全校教職員工的安全教育針對性不強、學習內容較少。

2014年的工作計劃。加大安全教育學習與培訓力度.通過近段時間的努力工作，我能認真執行各項規章制度，能夠緊緊以安全生產為中心開展工作，通過崗位任職磨練，思想逐漸成熟，已具備了一定的工作能力，積蓄了一定的安全生產管理經驗。在今后開展工作的同時，我將不斷學習業務知識，提高自身綜合素質，以適應工作的需要。并經常開展批評與自我批評，廣泛聽取領導和同事的意見和建議，對合理的建議進行采納，不斷完善自己。同時我要努力的加強安全知識及管理方面的學習，提升業務水平，使自己的知識面更加豐富，為公司貢獻自己的力量。以上是本年以來的工作述職，有不妥之處敬請各位領導及同事批評指正。最后對一年來關心和支持我工作的領導、同事表示誠摯的謝意，同時借此新年之際祝各位新年快樂。

安技科：

2014年1月10日