第一篇：航空文化園項目初步可行性研究報告

西安航空文化主題公園

項 目 建 議 書

二〇一六年四月十五日

第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章

目錄

項目概述

項目建設的必要性和可行性項目建設方案

項目經營模式

項目投資概算

及經社會效益估算

項目的投資風險及應對辦法結論

第一章

項目概述

一、項目背景

西安是國內外著名的旅游城市，在全省乃至全國占有十分重要的地位。大力提升重點旅游產品，策劃專題旅游，大手筆打造精品旅游品牌，也是發展的當務之急，而曲江與航空基地的結合，為旅游和文化嫁接了航空的主題，可形成國內唯一的、新奇的、立體的、引爆的、持續的航空旅游和航空文化項目，能提升我市旅游產品的檔次，充分展現西安旅游資源的潛在價值，并能從整體上促進西安旅游產品結構的優化和品牌打造，更會給曲江和航空基地帶來不可估量的發展機遇。

西安，古稱“長安”，是舉世聞名的世界四大文明古都之一，居中國古都之首，是中國歷史上建都時間最長、建都朝代最多、影響力最大的都城，是中華民族的搖籃、中華文明的發祥地、中華文化的代表。當今的西安是陜西省的省會，中國七大區域中心城市之一，亞洲知識技術創新中心，新歐亞大陸橋中國段和黃河流域最大的中心城市，中國大飛機的制造基地，中國中西部地區最大最重要的科研、高等教育、國防科技工業和高新技術產業基地。2009年國家頒布的《關中-天水經濟區發展規劃》中西安被列為繼北京、上海之后，我國第三“國際化大都市”。曲江新區是陜西省、西安市確立的以文化產業和旅游產業為主導的城市發展新區，西安閻良國家航空高技術產業基地（以下簡稱航空基地），是國內首家國家級航空高技術產業基地。在國家有關部委的大力支持和高度重視下，航空基地迅速成長和壯大，一個以航空產業為特色，產業鏈條完整，產業集群效應凸顯，具有較高國際知名度的航空專業化園區正在這里崛起。

曲江和航空基地合作事項確立后，有望獲得國家旅游局批復航空旅游特色基地。

曲江新區位于西安市東南部，是陜西省、西安市確立的以文化產業和旅游產業為主導的城市發展新區，是西安市“五區一港兩基地”的重要組成部分，是西安建設國際化大都市的重要承載區，是國家文化部授予的首個國家級文化產業示范區。曲江新區核心區域面積51.5平方公里，同時輻射帶動大明宮遺址保護區、西安城墻景區、臨潼國家旅游休閑度假區和樓觀道文化展示區等區域，形成文化產業全新發展格局。

2002年以來，曲江新區先后建成大雁塔北廣場、大唐芙蓉園、曲江國際會展中心、曲江池遺址公園、大唐不夜城等一批重大文化項目，組建了曲江文化產業集團、曲江文化旅游集團、曲江文化商業集團等一批大型企業集團，制定了“文化基金+貸款擔保+風險投資+財稅補貼+房租減免+專項獎勵+小額貸款”七位一體的產業扶持政策，文化旅游、會展創意、影視動漫、出版傳媒等文化產業門類迅速發展，產業鏈條日益完善。曲江新區已躍升為西部最重要的文化、旅游集散地，陜西文化、旅游產業發展的標志性區域。

未來幾年，曲江新區將以曲江二期擴區為發展契機，積極搶抓西安國際化大都市和絲綢之路經濟帶新起點建設的重大歷史機遇，全面推進雁翔路國家級文化產業聚集區（QCIC）和西安中央文化商務區（CCBD）兩大文化產業園區的開發建設。以“三城兩產”（“三城”即老城改造、新城建設、城鄉統籌，“兩產”即：文化旅游產業、現代服務業）為發展思路，改革創新，統籌兼顧，著力提升市場經營能力和社會治理能力，著力提升經濟社會發展質量，始終走在全國文化建設和城鄉統籌發展的最前排，在西安國際化大都市和“絲綢之路經濟帶”新起點建設中領航前行、奮發有為，做出新的更大貢獻。

航空俱樂部擬選址于鎮，度假區北區職工公寓南側，一期計劃投資6000萬元，規劃占地面積150畝，主要建設包括一個40米X80米起降坪、滑行道、停機坪、業務綜合樓、飛機庫、航空俱樂部基地辦公區等硬件設施和包括燈光、通信、導航等附屬設施。

一、投資規模：本項目預計總投入2000萬元，占地30畝至50畝，共分三期完成。總建設時間為3年。將建設寬10m、長1000m的繞場起降跑道兩條。指揮塔臺一坐；辦公樓2000平米，宿舍樓1000平米。接待中心2000平米。飛行訓練場一個。運動型場內汽車越野賽道3000米。其他娛樂設施。

二、建設周期：本項目共分三期建設完成（第一期：配合政府完成征地及辦理相關手續。完成飛行跑道及訓練場的建設，購買雙人動力傘五架、動力三角翼超輕型飛機兩架、建設辦公樓及宿舍樓。時間兩年。第二期：完成接待中心、賽道的建設、購買相應設施設備。時間一年；第三期：完成其他設施的建設并做拓展規劃，在條件成熟時購買小型觀光直升機）

三：經營思路：招收和培訓飛行愛好者、開展旅游觀光及飛行體驗活動、經營航拍、商業飛行廣告、農林巡查、空中應急救援通道、戶外運動、舉辦航空飛行表演及賽事、邀請戶

４

外場內越野表演及賽事。集培訓、觀光、歺飲、住宿、娛樂為一體

四：將本項目做成的名片，提升和完善旅游品牌、擴大旅游知名度、提檔升級

1、項目名稱：崇義縣瓦窯墩洼地綜合治理工程

2、建設地點：崇義縣橫水鎮

3、建設性質：新建

4、建設方案與建設規模：綜合治理洼地及周邊地區地塊面積77.505畝；改建洼地，連通中城河；新建洼地水岸提防、人行橋等設施；新建綠化帶、游步道和停車場等設施。

5、投資估算和資金籌措方案：工程項目投資估算為5000萬元，采用財政投入。

6、建設年限：2014年—2015年

7、建設效果：該項目的建成，對進一步提升該區域的生活環境，促進房地產的增值，帶動旅游資源的開發，具有重要意義。同時，可以提升崇義縣的景觀形象，鼓勵人文和生態的互動交流，建設充滿活力的休閑、娛樂、旅游空間，提供良好的自然場所基地，直接帶動崇義縣經濟的發展。

8、項目單位：崇義縣國有資產投資經營有限公司

1.1 項目名稱：七星公園主題公園建設

1.2 承辦單位：桂林航天工業學院

1.3 擬建地點：七星公園

1.4 項目擬建地區、地點：七星公園景區位于桂林市區漓江東岸，距市中心1.5公里。它被小東江流貫其間，占地面積600余畝，景點因七星山的七個山峰，猶如天上的北斗七星墜地而得名。七星景區是桂林市最大，游客最盛，歷史性最長的一個綜合性公園，集桂林山、水、洞、石、庭院、建筑、文物之大成，是桂林山水精華景觀的縮影。

1.5 建設年限：2013年至2018年

第二章

項目建設的必要性和可行性

2.1項目建設的必要性和依據

2.1.1該項目對曲江新區的經濟發展有促進作用近年來，隨著中國經濟由投資帶動型向消費拉動型轉變，希望通過這個具有開創性的航空產業生態圈和文化傳播平臺，能夠推動航空科技與娛樂產業的融合、航空科技的創新與研發，更成為推動我國新型城鎮化建設和地方經濟發展、成為供給側改革的重要力量。希望項目早日建成并投入運營，為成都天府新區、成都市經濟社會發展發揮更為積極的作用。響應中央推進經濟轉型升級，實施創新驅動戰略，釋放內需潛力、創新動力、市場活力，大力發展文化創意產業的號召，結合自身優

2.1.2該項目對曲江新區的旅游發展有促進作用 西安不僅是重要的旅游城市，更有著深厚的航空歷史和文化，在中國航空發展史上有著重要的地位。國家“十三五”規劃綱要指出，要大力發展西部地區文化旅游等特色優勢產。是曲江新區發展文化旅游的重點產業項目。該項目將以航空科技為依托、航空文化為主線，項目建成后，將對發展成都航空文化旅游，助推成都建設世界旅游目的地及地方經濟發展方面起到積極作用。

2.1.3該項目對航空科技有促進作用

中航工業期待通過這個集聚著航空科技和航空創意文化眾多產業的平臺，讓四川省、成都市以及西南地區的家庭、民眾可以零距離接觸和感受航空文化，切身體驗航空科技帶來的無窮魅力。與其他主題公園不同，航空大世界樂園將能夠把家庭、娛樂、知識和教育更好地融合在一起，從而讓孩子和家庭在盡情的娛樂和體驗中，了解很多關于科學與歷史的知識。航空工業的大發展離不開全民的參與，離不開廣泛的群眾基礎。中航工業希望通過航空大世界這個載體，將航空文化傳播到廣大民眾，讓廣大民眾認識航空、了解航空、熱愛航空，參與航空，吸引更多的人熱愛飛行，只有這樣，中國的航空工業才能夠越來越強大。

自古以來，人類的飛行之夢從未間斷，隨著國民經濟的發展、生活水平的提高，民眾的需求愈發濃烈。目前全國已有五十余家滑翔、航空俱樂部能夠滿足這一層面的需求。隨著我國低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。

1.開發我市空中資源，發展通用航空產業

通用航空是指使用民用航空器從事航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、漁業、牧業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。目前，在我國航空600 米以下開放的政策推動下，重慶市政府出臺了系列關于加快我市各區縣通用航空產業發展的相關政策，應對通用航空產業發展幾乎空白的嚴峻形勢，建立航空俱樂部勢在必行。通過開展動力三角翼、動力滑翔傘、熱氣球等運動項目的飛行員培訓，發揮各運動項目的優勢，提供航拍航測、農林噴灑、商業廣告飛行、林區防火巡查、緊急抗險救災等服務，更好地開發使用空中資源，為我縣通用航空產業發展奠定基礎，為我縣改革開放和現代化建設服務。

2.填補旅游空白，開發市場潛力

旅游業必須要有新的突破。但自我縣旅游產業發展以來，游客只能在地面上步行游覽自然風光和參與娛樂活動，年復一年老生常談，已有不新鮮之感，景區吸引力逐漸失去光彩。此時建立航空俱樂部，推行動力三角翼低空飛行旅游觀光服務，正好填補了目前生態旅游觀光形式上的空白。低空飛行旅游觀光，富有新意和刺激性，對游客具有極大的吸引力，將大大刺激消費市場，同時也能給當地居民帶來可觀的經濟效益。因此，航空俱樂部項目的開發建設，是順應時代發展之舉，是生態旅游再上新臺階與世界低空旅游產業相接軌的重要舉措，對豐富我縣旅游含量、提高旅游品位、壯大旅游經濟起到了不可估量的作用。

一.市場分析和預測 參考歡樂谷方特大世界等主題公園入園率，預期航空大世界2018 年建成后每年將吸引游客約360 萬人次，參考成都歡樂谷2016 年200 元/張的門票價格以及常用的70%門票收入占比，參考方特樂園25%的凈利潤水平，主題公園2019 年凈利潤約3億元。假設WACC 為10%，2016 年20 倍行業PE，則2016 年估值約39 億。同時主題商業以及配套社區的開發也將增厚股東利潤7 億。

預計年接待游客超過500萬人次。中航工業期待通過這個集聚著航空科技和航空創意文化眾多產業的平臺，讓四川省、成都市以及西南地區的家庭、民眾可以零距離接觸和感受航空文化，切身體驗航空科技帶來的無窮魅力。

第四章

項目發展規劃

.1 規劃設計目標:規劃將七星公園規劃成一個集游覽觀光、休閑娛樂、體育運動的主題公園，為市民提供清新的大自然生態環境，提高生活品質，為游客提供一個可游玩，可休閑的旅游景區，3.2 規劃設計原則和理念： “以人為本”原則 公園設計以人的活動及心理需求為基本的出發點，充分考慮不同人群的行為習慣特點及需求，為人們營造優美、舒適、安全的休閑景觀空間。生態優先原則 圍繞“生態”為主線的設計指導思想，強調公園生態功能與景觀功能的結合，合理處理公園內山體、水體、植被、生物等多種自然環境因子與人之間的互動，在滿足公園功能需求的基礎上創造出一種和諧、共生、環保、優美的生態景觀氛圍。可操作性原則 充分調查、研究公園用地及其周邊的自然、經濟、文化、社會狀況，結合現有地形地貌，將高標準、高品味與因地制宜相結合，使方案具體、細致、詳盡，具有現實的可操作性。可持續發展原則 資源的持續利用和生態系統的可持續性是保持人類社

桂林七星公園二期項目建議書 桂林市萬鼎旅游策劃公司 3 會可持續發展的首要條件。公園的設計與建設遵循可持續發展的原則，在生態環境許可的范圍內合理開發和利用建設用地內的自然資源，處理好人類活動與環境保護之間的關系。三效性原則 通過公園生態景觀的建設，提高公園生態景觀的質量，為豐富人民群眾的文化生活提供一個廣闊的活動空間與場所。同時，為區域構架一種“綠色”的經濟發展模式，實現經濟效益、社會效益與環境效益的結合與發展。設計理念 1．以“綠色生態”為基礎，進行全方位，近自然生態體系規劃 2．以“體驗娛樂”為特色，結合公園內的自然山水格局，構架現代公園多功能公共娛樂休閑體驗體系。3．以“人文歷史”為依托，將地方歷史文化融入公園景觀之中，展示桂林濃厚的歷史文化內涵。3.3 旅游區產品定位 結合桂林明朝藩王文化資源和廣西民族文化，打造“民族服飾一條街”，“教學山歌一條街”，“藩王府邸文化觀賞體驗區”。從中體驗一把廣西民族風和一種回到明朝當王爺的感覺。3.4 環境保護: 在七星公園項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護和職業安全衛生方面的法規、法律，對項目可能對環境造

在曲江二期規劃區域，建設西安航空文化園，該文化園集飛機模擬機博物館、航空器及模型博物館、直升機起降、銷售、展示和觀光中心、航空大使館、航空歷史館、航空旅游大廈、航空青年團教育基地、航空救援基地、航空文化普及、航空娛樂基地以及野營基地為一體的航空文化主題公園的綜合開發項目；

1、重點區域及功能劃分

“航空文化園項目”是中國通用航空產業與航空文化教育結合的重要平臺，由飛機模擬機博物館、航空器及模型博物館、直升機起降、銷售、展示和觀光中心、航空大使館、航空歷史館、航空旅游大廈、航空青年團教育基地、航空救

援基地、航空文化普及、航空娛樂基地以及野營基地組成 航空娛樂和體驗區：這里是參加航空娛樂和體驗的天地，其內容包括自控飛機電動玩具、自制飛機模型、娛樂風洞等。

航空博物館、科技館和理論教育區：這里將以新穎的展臺形式推出，以通俗易懂的航空知識和航空歷史為切入點，通過飛機博覽園的實物展示，結合資深飛行教練員的專業講解、生動詳實的經驗之談，定會把參觀游覽者引入妙趣橫生的飛行勝境。

商業經營服務區：此區域采用國外自選式消費理念，提供中外美食餐飲、航空文化紀念品銷售以及針對高端消費人群的私人飛機代理銷售等特色服務，包括直升機展銷中心和體驗中心等以及直升機空中旅游基地等。

飛行表演區：這里有令您驚嘆的動力傘表演，還有令您心情愉悅的熱氣球表演，更有國內罕見的各種航模飛機的特技表演以及國際電子競技比賽等。

航空文化區：這里將以動感時尚的文化長廊形式展現。其內臵包括趣味性與知識性相結合的航空信息，配以與航空文化相關聯的視頻影像，相信定會給您帶來前所未有的視聽感受。

飛行體驗區： 這里您可以游覽

到靜止的飛機外觀、也可以上機感受、與飛機合影留念，還可以駕機凌空，擁吻藍天、鳥瞰大地。多重選擇，多重驚喜，得到多重滿足！

飛機博覽區：這里是萬國飛機博覽園，收集各國飛機，供參觀體驗。

模擬機訓練中心區：這里有10個機位的專業模擬機，滿足國內飛行員模

擬改裝和訓練的需要，同時建設20個用于體驗用途的模擬機練習器，滿足航空愛好者和航空科普人士的需求。曲江也會因國外眾多來參加訓

練和體驗的飛行員和愛好者再次引起世界的關注

航空旅游大廈和航空大使館區：這里是航空旅游和航空文化的策劃發源地，是國際航空的合作中心，是西安乃至全國旅游產業里程碑式的標志建筑。

第四章

項目的建設規模、內容與場址環境

2.1項目的建設規模

本項目預計總投入2000萬元，占地30畝至50畝，共分三期完成。總建設時間為3年。將建設寬10m、長1000m的繞場起降跑道兩條。指揮塔臺一坐；辦公樓2000平米，宿舍樓1000平米。接待中心2000平米。飛行訓練場一個。運動型場內汽車越野賽道3000米。其他娛樂設施。4.1項目的建設內容

航空俱樂部共計3層，建筑面積達14000平方米。一個40米X80米起降坪、滑行道、停機坪、業務綜合樓、飛機庫、航空俱樂部基地辦公區等硬件設施和包括燈光、通信、導航等附屬設施。

（一）航空體育運動培訓中心：包括2條跑道（800米 * 20米/條），32000 m2 ；一座機庫，面積4000 m2 ；辦公樓2層，面積1000 m2，塔臺一座設立于辦公樓頂部；學員及員

９ 工宿舍3000 m2。借助山坡，建有滑翔傘初級飛行場，相對高度100米。

（二）愛好者飛行體驗中心：跑道邊設有遮陽篷觀賞區及乘機觀光游客等待區，面積600 m2，遙控航模娛樂飛行區，售票亭，醫務室，洗手間等；

（三）戶外游客娛樂中心： m2，設有卡丁車場，跑馬場，射箭場，滑草場，越野車運動場等。

（四）旅游接待中心： m2，設有接待大廳，小型超市，住宿部，餐廳，棋牌室，健身房，停車場，洗手間等。4.1項目的場址環境

第五章

項目的生產技術和主要設備

JAA財團與構成日本航空工業生產體系主體的三菱重工、川崎重工、富士重工和石川島播磨重工以及新明和工業、JAMCO、昭和飛行機工業以及本田汽車公司等企業有長期良好合作關系。日本長期高度重視作為國民經濟支柱產業之一的航空工業的發展，采取了同美國密切合作和“寓軍于民”的方針，利用其處于世界領先地位的微電子技術、材料技術等優勢，大力發展航空發動機技術、航空電子與信息通信技術、無人機技術和制導相關技術，并在這些關鍵技術方面走在了世界的前列。三菱重工、川崎重工與富士重工生產F-2戰斗機、直升機、運輸機、無人機等飛機整機和多種航空發動機及機載設備，以及民用飛機部件等，并為波音公司新一代近音速客機提供技術支持。F-2戰斗機裝備了日本自主發展的、水平先進的有源相控陣雷達、合成孔徑雷達以及液晶顯示器。目前歐美使用的精確制導武器中的核心芯片大都是日本軍工電子企業生產的。本田公司研發的HF118噴射引擎飛機，具有極佳的空氣動力表現與高度省油性能，與同級傳統飛機相比，可節省燃油40%。日本航空工業科研、設計、維修體系比較完善。在飛機數值仿真、航空發動機高空性能試驗設備、飛機設計制造數字化等基礎技術與設備方面相當先進。本田小型渦輪風扇引擎“HF118”，使用數值流體計算軟件，通過優化引擎內部的氣流實現了小型化。同時運用了在汽車領域培育的電子控制技術，開發成功了緊湊型引擎一體式電子控制組件“全權限數字式電子控制系統（FADEC：Full Authority Digital Electronic Control）”，采用無需使用可變裝臵的簡單構造。機身使用碳復合材料一體成形的構造，具有小型及輕量的優點。同時，采用由鋁合金整體成形的主翼，使用切削而成的表殼，將引擎配備在主翼之上，從而形成了可減小高速飛行時空氣阻力的光滑表面，減少了一般所需的機身內部的引擎支撐結構。目前，日本正重點開展高高度滯空無人機系統研究。

第六章 主要原材料的來源和其他建設條件

航空基地已與國家旅游局、中國民航局等有關部委進行了溝通，對該項目表示支持。

航空基地已與民航、部隊以及航天部等部門達成初步協議，購臵退役飛機和其它相關航空航天器材、展品等，為航空科技館的建設奠定基礎。

中國民航科普基金會和中國航空學會已同意基地牽頭在西安設立航空科普特色學校的推廣開展工作。

與模擬機廠家、飛機制造的培訓中心、航空公司等就模擬機訓練進行了充分的交流與認證。

項目選址和資金方面正在籌劃，其它各項準備工作充分，條件成熟，項目即可啟動。

第七章

項目建設和運營實施方案

全部項目建設兩年內完成，2011年2月開始至2013年6月1日正式運營。2011年2月份前主要是溝通過程。

第一階段：2011年6月至2012年3月，項目上報各主管部門，完成項目論證、制定項目總體規劃和各項目具體計劃，成立建設指揮部確定項目總負責人和單位項目負責人，充分做好各項準備工作。

第二階段：2011年3月至2011年6月，辦理土地使用手續，完成土地規劃、環評、安評、能評等各項工作，進行項目立項和項目建設前期工作。

第三階段：2011年7月至2013年5月，項目建設階段，向有關部門提交審查、審定、審批資料，并搞好各項工程的檢查驗收。

擬在曲江設立西安國家航空產業基地曲江航空旅游文化傳播公司，公司擬注冊1億元，該公司作為平臺公司，對航空旅游綜合項目進行實施開發建設。適時引入相關投資機構，合作開發。

航空產業的春天已來臨，發展航空旅游和航空文化業務是當務之急。作為最新潮時尚的高端娛樂休閑項目，航空旅游和航空文化傳播不僅給人們帶來前所未有的情趣和感官刺激，更能有效培育人們的科技與文化修養。在對國外航空活動的一些成功經驗進行有效借鑒與吸收的同時，結合中國文化與旅游產業開展的現實情況，新項目將以新穎獨特的航空旅游和航空文化為主軸，融入諸多時尚元素與新文明理念，突出展示隱伏在飛行背后不為人知的文化精神、文化力量、文化向心力，并以感染力與凝聚力極強的“航空文化主題公園”形式隆重推出，相信已在休閑旅游、汽車消費等諸多領域復制了美式奇跡的中國，其航空旅游和航空文化的市場發展空間必將令人遐想。

第八章

投資初步估算、資金籌措與投資使

用計劃初步方案

一、投資估算 其中固定定資產投資為 萬元，流動資金為 萬元。計劃分三個階段逐步投入資金2000萬元，分別投向：

（一）基地建設。包括征地、跑道施工、機庫、宿舍及接待中心建設（含裝修），綠化苗木、娛樂器材購臵等，此項支出約1500萬元；

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（二）飛行器材購臵。包括4架動力三角翼、5架單人動力傘，2具熱氣球。4具滑翔傘，一批航空模型，轉場運輸卡車二輛，面包車2輛。越野車若干輛。機載農林噴灑裝臵4套。此項支出約400萬元；

（三）工資及周轉資金。空勤、地勤及管理、服務人員30人的工資及周轉金100萬元。

項目總投資約17億元，模擬機訓練中心、航空旅游大廈等擬投入9億人民幣左右；航空博物館、科技館區擬設立航空器展示館、飛行模擬體驗館、科普教育觀、航模館等，計劃投入4億元；航空大使館和航空學術文化交流中心區設立交流中心、文化中心、研發中心、直升機展銷中心等，計劃投入3億元；陜西通勤航空公司擬投入1億人民幣左右。

項目占地約800畝，在社會效益上，項目市場定位準確，結構配備合理，影響和輻射廣泛。該項目建設得到了國家旅游局、中國民用航空局、國家體委、教育部、民航西北地區管理局、省政府、省旅游局以及中國民航科普基金會等各方的支持，項目建成后，有望獲批國家旅游局航空旅游示范基地并給予相關支持。

政府投資20%，自有資金30%，貸款50%，這即避免貸款比例過大而造成還貸負擔過重，又實現了資金滾動開發。銀行貸款由企業從利潤中逐年償還本金和利息，分10年還清，桂林七星公園二期項目建議書 桂林市萬鼎旅游策劃公司 9 其余各投資方的投資將從企業利潤分紅中逐步償還，或者股權轉讓償還。

第九章

財務效益和經濟效益的初步分析

一、低空飛行旅游觀光服務。乘坐動力三角翼，在30-200米空間自由飛行，觀賞自然風光。在國家森林公園基地，每年6-10月旺季，預計可有100個飛行日。按每個飛行日實際飛行5小時，每小時搭載5名乘客，每人次300元計，一架動力三角翼的年毛收入為75萬元，4架則為300萬元；

二、飛行培訓及飛行器托管服務。全國的航空俱樂部很多，但大都沒有自己的基地。可與其他俱樂部合作，把廣大愛好者吸引到我們基地來學習滑翔傘、動力傘、動力三角翼、熱氣球的飛行技術，可常年參與飛行交流活動，所購臵的飛行器若不帶走，可交費委托俱樂部管理。此項服務可常年不

１１ 間斷進行。預計年毛收入可達200萬元；

三、飛行廣告及表演服務。動力三角翼、動力傘和熱氣球均可進行廣告飛行和表演，給廣大觀眾以強烈的視覺、聽覺沖擊。預計年毛收入可達200萬元；

四、航拍航測服務。深受電視新聞、影視劇拍攝、市政規劃、房地產開發商、交通監測、大地測繪等行業青睞，既迅速便捷，又節約開支。以每年為客戶航拍航測100小時，每小時收費1萬元計，此項的年收益可達100萬元；

五、農林作業。運用動力三角翼為農田、草場進行噴藥、施肥作業。在每年4-5月、10-11月兩個噴灑的黃金季節，有效工作日50天，每個工作日噴灑3000畝，每畝收入5元，一架動力三角翼的毛收入可達75萬元，4架則為300萬元；

六、其他娛樂項目收入。比如旅游接待、航空模型銷售、航空科普夏令營、航空節表演項目門票等預計毛收入在200萬元以上。以上各項合計，俱樂部年毛收入應該在2600萬元以上。

1、樹立航空旅游品牌，帶動旅游產業發展，提升城市品位，增強城市發展吸引力，；

2、增加產業項目鏈的推動力，拓寬輻射面，形成聯帶效應，帶動當地教育、旅游、建筑、餐飲、商貿商務等相關產業的快速發展；引領通航和旅游企業匯集西安，形成通用航空文化全國示范區域。

3、創新了旅游和文化產品，探索了新的發展模式，具有積極的帶頭和示范作用。

在經濟方面，項目的開發建設對于桂林來說，可以優化旅游產業結構，完善旅游產業體系，促使旅游業的產業功能和經濟優勢得以充分有效地發揮，從而促進整個經濟的健康發展。項目區位于漓江邊，更有利于市民，游客們游山玩水，以此來吸引客源，前景十分誘人。七星公園景區旅游收入預測值表（單位：萬元）項目/年 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 門票價格預 測（元）35 40 40 45 45 50 60 70 門票收入 400 450 500 580 650 1000 1500 1700 餐飲 150 170 200 250 300 800 1200 1300 休閑娛樂 120 130 160 200 250 700 800 810 購物 120 150 200 220 290 750 810 900 培訓 10 12 15 17 20 30 34 40 從上表可以看出，在建成過程與建后，其中預計7年可完全收回成本。

本項目的實施，符合國家有關促進旅游業發展的政策要求，改善了城市基礎設施現狀，為廣大市民提供了一個休閑、娛樂的場所，同時項目本身也帶動了當地經濟的發展，可有力帶動當地產業結構調整，拓寬剩余勞動力就業渠道，增加人均收入，是可持續發展地方經濟的有效途徑之一。本項目的實施，將使淮南市的招商引資規模與水平得到大大的提高和改善，使城市的經濟快速發展，人民群眾的物質文化生活更加豐富多彩，歷史文化得以發揚光大，桂林市的知名度大力提高。因此，該工程具有十分良好的社會效益，是可行的。

第十章

環境影響和社會影響初步評價

環境是指與人類密切相關的、影響人類生活和生產活動的各種自然力量或作用的總和。它不僅包括各種自然要素的組成，還包括人類與自然要素相互形成的各種生態關系的組成。

構成環境的各種要素是人類生活與生產的物質基 礎。一個良好的生態環境是人類發展最主要的前提，同時也是人類奈以生存、社會得以安定的基礎條件。

天津市紅橋區子牙河紅色公園建設為將為天津市人民創造良好的居住環境，為外來觀光游覽的游客提供舒適特色的紅色景觀環境。有利于城市經濟的發展，但是項目建設及使用對環境的影響也是不容忽視的。為了協調經濟建設與環境保護之間的矛盾，應分析項目修建后對鎮區環境的影響，提出相應的減緩措施，實現在經濟發展需求條件下，項目對環境質量影響應降到最低。

擬建工程位于天津市紅橋區，施工過程 將對環境帶來一定的影響。

1、噪音影響分析及應采取的措施

施工期主要噪音為施工高噪音、機械運行所產生的空氣動力性噪音和機械噪音，以及交通運輸車輛的汽車噪聲。其對周圍環境的不利采取的環保措施：

（1）本著從保護人民群眾身心健康出發，在施工期間所用施工機械采用具有除塵、消聲、隔音

處理及減振裝置的設備，禁止噪音超標機械進入施工現場。同時合理安排施工進度時間，加強對施工場地的監督管理，對高噪音設備應采取相應的限時作業，避免施工噪聲對周圍環境敏感點的影響，盡量不在夜間進行施工。

（2）優先選擇性能良好的高效低噪施工設備。日常應注意對 施工設備的維修保養，使各種施工機械保持良好的運行狀態，以減少噪聲的產生。

（3）為保護施工人員的健康，應合理安排施工人員的作業時間、作業方式，減少接觸高噪音的時間，對距離噪音源較近的人員，除采取必要的個人保護措施外，應適當縮短勞動作業時間。

（4）合理疏導進入施工區的車輛，減少汽車回車時的鳴笛噪音

施工期對環境的其他影響及應采取的措施

建設施工中由于大量土方、石料的運輸、水泥和沙石的拌和，會產生大量塵土飛揚，加之施工機械燃燒的柴、汽油所產生的廢氣會給周圍空氣環境造成不利影響。污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、總懸浮顆粒物等。

采取措施：

（1）施工機械必須采用除塵裝置，嚴格加強管理。（2）水泥和沙石混合料應在集中廠站攪拌，攪拌場站應設在當地主導風向的下風向，距敏感點不宜小于300m。石灰、粉媒灰等粉狀材料的運輸和堆放應有遮蓋，其混合料有條件時應集中拌合，防止污染大氣環境。

（3）建議在道路施工路段，可適當使用撒水車灑水以減

少施工的降塵量，以保證空氣質量不因施工而顯著降低。

3、棄土、棄渣、生產污水的影響及應采取的措施

工程施工期間不可避免會排放施工廢水和廢氣，造成局部地 區水和空氣污染。施工人員產生的生活污水以及施工場地、土石方和施工材料運輸過程中產生的揚塵和施工機械運行過程中產生的廢氣排放，以及工程拆遷產生的廢棄建筑渣料、廢棄木材、塑料、金屬、生活垃圾等固體廢棄物等，都會對空氣環境質量和局部地區的水環境產生明顯影響。但這種污染影響是有限的，而且是暫時性的，將隨著工程施工的完成而消除。

在施工過程中因挖方填土、借土棄土、場地平整，施工隊伍入場等因素將會造成地表植被破壞，惡化生物棲息環境，增加水土流失，同時產生部分棄土、棄渣、生產污水，若對此處理不當，將會影響周圍的自然風貌。

采取的措施：

施工場地周圍應按規定設置隔離護欄，機具、材料應擺放整齊，建筑垃圾隨產隨清，施工期間廢水、泥漿不得流出場外侵漫其它區域合堵塞管道。運輸車輛的車輪不得帶泥行駛，以防污染路面。至于有毒有害廢棄物，應嚴格按照有關規定處置。

項目施工前應做詳細的計劃，合理安排施工計劃，施工時盡量按設計要求進行開挖，盡量減少 開挖面，以減少植被破壞；盡量采取措施，降低施工噪聲和揚塵對環境的影響；平整場地和道路時，盡量做到挖填方平衡，對于多余土應合理布置堆放場地，避免不必要的水土流失和生態變化；在施工中，要特別注意做好生態環境保護工作，如基坑開挖棄方的合理處置、必要的護岸和

導流設施的修建等，避免造成嚴重的水土流失；加強項目的綠化建設，改善生態環境；對工程涉及區內的施工人員，應加強宣傳、教育，強化其保護環境的意識；制定科學的施工取土原則和方案，工程拆遷安置用地要按照土地管理法規、規程報批。綜合以上分析，本項目建設符合環境保護有關的規定要求。通用航空生產、銷售、培訓與維修業尚不成熟，通用航空機場數量少，飛行保障設施不夠先進和完善，空 管經驗缺乏，相關配套的設施和服務落后。通用航空器機載設備簡陋，飛行高度低，現有的空管手段難以對其實行跟蹤監控，“看不到、聯不上”問題突出，影響飛行安全；通用航空機場審定標準嚴，導致建設成本過高；通用航空油料供應渠道有限，保障困難；通用航空領域的融資、保險服務體系尚未形成等因素都制約著通用航空業的發展。

因此，公司既要主動出擊，抓住機遇，又要循序漸進，順勢而為

第十一章

投資風險初步分析

對航空運動項目的投資除了一般商業運作的固有風險外，還因其行業的特殊性存在著更大的風險，必須高度重視并加以防范應對。

１２

一、向管理要安全，要效益。特殊行業自有其獨特的管理模式，航空運動俱樂部采取的是準軍事化管理。從員工的生活起居到精神狀態，從器材的定期保養維護到升空作業，每個環節都將按照管理規定一絲不茍地嚴格檢查，絕不違章，絕不抱僥幸心理對待飛行活動；

二、購買商業保險，降低風險系數。器材、飛行員、學員、乘客均會辦理專業保險及第三責任險；

三、擺脫完全“望天收”的被動局面，經營好其他配套休閑娛樂項目，用以彌補航空俱樂部受氣象制約導致的損失。在通用航空 基礎設施和配套服務暫時跟不上的情況下，以與學校合作，推動航模活動為突破口，積極展開簡易基地建設和小型航空器飛行活動，而不能操之過急的生產、銷售或經營對設施和服務要求較高的航空器。3.航空消費文化與知識

美國通用航空發展世界領先，與其寬松的政策和完備的支持服務系統所造就的航空消費理念和文化有很大的關系。美國很多父母從孩子很小的時候就帶他們逛航空博物館，培養孩子對航空事業的興趣。而我國航空消費文化的建立，還有較長的路要走。以航模產品為例，在國外投10萬元廣告費可以拿到100萬元的訂單，在國內投10萬元廣告費，往往最多只能拿到12萬元的訂單；參加一次國內的展覽會，可能只能訂出幾十架飛機；而向國外發一封郵件，訂單就至少是一個集裝箱。

此外，由于安全管理責任不明確、安全法規不健全，部分私人飛行愛好者和通用航空飛行單位的安全意識、法律意識較為淡薄，違反規定、擅自飛行的問題時有發生，如不加以規范，將難以建立良好飛行秩序，嚴重影響低 空開放的進展。

因此，結合學校素質教育，加大航空文化宣傳力度，培育通用航空文化，推動各種媒體宣傳，引導發展航空俱樂部和個人飛行活動，普及航空知識，為通用航空發展奠定社會基礎，建立實施比較完善的安全教育與監管體系不僅必要，而且有巨大市場空間。

第十二章

結論與建議

建設航空俱樂部，不僅能用低空飛行旅游觀光服務來填補旅游空缺、豐富旅游內容，把生態旅游產業發展推向新的高潮，更是對本縣及周邊包括從事工業、農業、林業和建筑業的作業飛行以及衛生、搶險救災、氣象控測、礦產品監測、科學試驗、教育訓練、文化體育、空中廣告、空中攝影等方面的飛行活動提供了方便，在國民經濟的發展和社會公益事業中具有獨特的不中日合作開拓區域通用航空市場，順應我國當前經濟發展戰略。

可望獲得政策和地方政府的積極支持，在充分利用雙方資源方面優勢顯著，并且有關風險可以避免或逐步化解，因此，具有廣闊的發展前景 合作公司以在通用航空領域的教育培訓為基礎，航模運動為突破口培育市場，以信息服務為主線，媒體網站為平臺整合資源，逐步發展成為在區域內通用航空領域占有重要地位，具有顯著經濟和社會效益的龍頭企業，是投資少，見效快，符合客觀環境要求的現實可行選擇。

星公園經過多年的開發，已經有了自己一套成熟的體系。由于該項目此時建設時機良好，預計經營壓力不大。另外，從長遠的角度來考慮投資回報，應該采用行之有效的方式降低游樂園，動物園的經營成本，提高其盈利能力。整體來看，桂林七星公園項目的擬建是一種科學理性的發展，在當今的旅游市場，現在的七星公園內的設施已經過于陳舊，通過合理的發展建設，一定能吸引更多的游客，來帶動公園的經濟。由此看來，本項目的景望非常良好。

第二篇：航空汽油項目可行性研究報告

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航空汽油項目可行性研究報告

航空汽油以最大含鉛量分為幾個等級。由于四乙基鉛是一種昂貴的添加物，通常只添加很少份量到航空汽油內以達到要求的辛烷值，所以航空汽油的含鉛量通常都比最大含鉛量為低。Avgas 80/87 1加侖最大含鉛量為0.5克，只用于壓縮比非常低的引擎。Avgas 100/130 是一種高辛烷值的航空汽油，每加侖最大含鉛量為4克。100LL(Low Lead,低含鉛量)就是用于取代Avgas100/130。Avgas 100LL 每加侖最大含鉛量為2克，是現今最常用的航空汽油。

在過往，還有其他種類的航空汽油，尤其是軍用的類型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能與汽車用汽油比較，因為航空汽油的辛烷值，是以一臺完全不同的測試發動機與測試方法來厘訂的。第一個（數值較低的）數字是“貧氣混合氣辛烷值”，而第二個較高的數值，被稱為“富氣混合氣辛烷值”（“貧”與“富”，指的是航空汽油在混合氣中所占的比例）。相對之下，汽車用汽油的辛烷值，一般是標示成“抗爆震指數”，是以“研究值”與“汽車發動機測試值”兩者取平均而得的。

為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油，航空汽油會加入染料。80/87是紅色，100/130是綠色，而100LL是藍色。航空煤油，例如JET A1，本身是無色或草黃色的，而且不加染料。

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多數“一般航空”（非商用）用途的 飛機發動機，均被設計成使用80/87辛烷值的航空汽油，這個與現今的汽車用汽油的標準相似。飛機發動機使用汽車用汽油的情況，也頗為普遍，一般都會透過“附加型號證明書”（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不過，由于多數的活塞式航空發動機，其合金成份通常相當過時，使用汽車用汽油可能會出現發動機氣閥損耗的問題。所幸的是，從飛機發動機使用汽車用汽油的悠久經驗來看，使用汽車用汽油而導致的發動機問題只是少數。一個較大的問題就是汽車用汽油具有較大的容許蒸氣壓范圍，如果飛機發動機的燃料系統沒經過充分的設計，這可能會對部分的飛機構成風險。汽車用汽油若在燃料管道氣化，可能會出現“氣鎖”（管道出現氣泡），令發動機燃料供應中斷。這個問題并非不可解決，但燃料系統就需要詳細檢查，以避免燃料管道受到高溫影響，并確保燃料壓力與流量正常。

除了氣鎖的問題外，汽車用汽油的質量保證并不如航空汽油那么好。為解決此問題，最近有人開發了82UL航空汽油。這其實是一種汽車用汽油，但具有額外的質素保證，并限制添加劑的使用。

現代航空汽油的最大消耗地區包括北美洲、澳大利亞、巴西與非洲（主要是南非）。

在歐洲，由于航空汽油價格高昂，于是有人嘗試以柴油作為替代品。柴油很常見，價格便宜，而且具有適合航空應用的優點。雖然如此，航空汽油仍然是歐洲最常用的航空燃油種類之一。

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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另：提供國家發改委甲、乙、丙級資質

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可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 研究概述 第一節 研究背景與目標 第二節 研究的內容 第三節 研究方法 第四節 數據來源 第五節 研究結論

一、市場規模

二、競爭態勢

三、行業投資的熱點

四、行業項目投資的經濟性 第二章 航空汽油項目總論 第一節 航空汽油項目背景

一、航空汽油項目名稱

二、航空汽油項目承辦單位

三、航空汽油項目主管部門

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四、航空汽油項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況 第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

四、航空汽油項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、航空汽油項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

九、航空汽油項目財務和經濟評論

十、航空汽油項目綜合評價結論 第三節 主要技術經濟指標表 第四節 存在問題及建議

第三章 航空汽油項目投資環境分析 第一節 社會宏觀環境分析 第二節 航空汽油項目相關政策分析

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一、國家政策

二、航空汽油項目行業準入政策

三、航空汽油項目行業技術政策 第三節 地方政策

第四章 航空汽油項目背景和發展概況 第一節 航空汽油項目提出的背景

一、國家及航空汽油項目行業發展規劃

二、航空汽油項目發起人和發起緣由 第二節 航空汽油項目發展概況

一、已進行的調查研究航空汽油項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、航空汽油項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節 航空汽油項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、航空汽油項目建設的必要性

四、航空汽油項目建設的可行性 第四節 投資的必要性

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第五章 航空汽油項目行業競爭格局分析 第一節 國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

第二節 重點區域企業特點分析

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

七、華中區域

第三節 企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

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第六章 航空汽油項目行業財務指標分析參考 第一節 航空汽油項目行業產銷狀況分析 第二節 航空汽油項目行業資產負債狀況分析 第三節 航空汽油項目行業資產運營狀況分析 第四節 航空汽油項目行業獲利能力分析 第五節 航空汽油項目行業成本費用分析

第七章 航空汽油項目行業市場分析與建設規模 第一節 市場調查

一、擬建 航空汽油項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節 航空汽油項目行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

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第三節 航空汽油項目行業市場推銷戰略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節 航空汽油項目產品方案和建設規模

一、產品方案

二、建設規模

第五節 航空汽油項目產品銷售收入預測

第八章 航空汽油項目建設條件與選址方案 第一節 資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料

第二節 建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節 廠址選擇

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一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 航空汽油項目應用技術方案 第一節 航空汽油項目組成 第二節 生產技術方案

一、產品標準

二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節 總平面布置和運輸

一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節 土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

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四、土建工程造價估算 第五節 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

第十章 航空汽油項目環境保護與勞動安全 第一節 建設地區的環境現狀

一、航空汽油項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物

四、自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設施

五、現有工礦企業分布情況

六、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

十、環保、消防、職業安全衛生和節能 第二節 航空汽油項目主要污染源和污染物

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一、主要污染源

二、主要污染物

第三節 航空汽油項目擬采用的環境保護標準 第四節 治理環境的方案

一、航空汽油項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

二、航空汽油項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

三、航空汽油項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節 環境監測制度的建議 第六節 環境保護投資估算 第七節 環境影響評論結論 第八節 勞動保護與安全衛生

一、生產過程中職業危害因素的分析

二、職業安全衛生主要設施

三、勞動安全與職業衛生機構

四、消防措施和設施方案建議

第十一章 企業組織和勞動定員

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第一節 企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度

第二節 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算

第十二章 航空汽油項目實施進度安排 第一節 航空汽油項目實施的各階段

一、建立 航空汽油項目實施管理機構

二、資金籌集安排

三、技術獲得與轉讓

四、勘察設計和設備訂貨

五、施工準備

六、施工和生產準備

七、竣工驗收

第二節 航空汽油項目實施進度表

一、橫道圖

二、網絡圖

第三節 航空汽油項目實施費用

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一、建設單位管理費

二、生產籌備費

三、生產職工培訓費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設計費

六、其它應支付的費用

第十三章 投資估算與資金籌措 第一節 航空汽油項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節 資金籌措

一、資金來源

二、航空汽油項目籌資方案 第三節 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務與敏感性分析 第一節 生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

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三、銷售收入估算 第二節 財務評價 第三節 國民經濟評價 第四節 不確定性分析

第五節 社會效益和社會影響分析

一、航空汽油項目對國家政治和社會穩定的影響

二、航空汽油項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

三、航空汽油項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、航空汽油項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、航空汽油項目對合理利用自然資源的影響

六、航空汽油項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響

第十五章 航空汽油項目不確定性及風險分析 第一節 建設和開發風險 第二節 市場和運營風險 第三節 金融風險 第四節 政治風險 第五節 法律風險 第六節 環境風險 第七節 技術風險

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第十六章 航空汽油項目行業發展趨勢分析

第一節 我國航空汽油項目行業發展的主要問題及對策研究

一、我國航空汽油項目行業發展的主要問題

二、促進航空汽油項目行業發展的對策 第二節 我國航空汽油項目行業發展趨勢分析 第三節 航空汽油項目行業投資機會及發展戰略分析

一、航空汽油項目行業投資機會分析

二、航空汽油項目行業總體發展戰略分析 第四節 我國 航空汽油項目行業投資風險

一、政策風險

二、環境因素

三、市場風險

四、航空汽油項目行業投資風險的規避及對策

第十七章 航空汽油項目可行性研究結論與建議 第一節 結論與建議

一、對推薦的擬建方案的結論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

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五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結論

第二節 我國航空汽油項目行業未來發展及投資可行性結論及建議

第十八章 財務報表 第一節 資產負債表 第二節 投資受益分析表 第三節 損益表

第十九章 航空汽油項目投資可行性報告附件 1、航空汽油項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、航空汽油項目所需成果轉讓協議及成果鑒定 5、航空汽油項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表 8、航空汽油項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、現金流量表

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn、現金流量表 12、損益表、資金來源與運用表 14、資產負債表 15、財務外匯平衡表 16、固定資產投資估算表 17、流動資金估算表 18、投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表 20、固定資產折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

第三篇：航空輪胎項目可行性研究報告

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航空輪胎項目可行性研究報告

航空輪胎指用于航空飛行器械上的充氣輪胎，又稱飛機輪胎。這種輪胎要求具有高抗沖擊強度和很低生熱性。

用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經24h后性能符合規定指標。

輪胎的爆破壓力高于額定內壓4倍以上。

飛機起飛和降落時輪胎產生的靜電荷要能均勻傳至地面。

另：提供國家發改委甲、乙、丙級資質

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可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 研究概述 第一節 研究背景與目標 第二節 研究的內容 第三節 研究方法 第四節 數據來源 第五節 研究結論

一、市場規模

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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二、競爭態勢

三、行業投資的熱點

四、行業項目投資的經濟性 第二章 航空輪胎項目總論 第一節 航空輪胎項目背景

一、航空輪胎項目名稱

二、航空輪胎項目承辦單位

三、航空輪胎項目主管部門

四、航空輪胎項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況 第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

四、航空輪胎項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、航空輪胎項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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九、航空輪胎項目財務和經濟評論

十、航空輪胎項目綜合評價結論 第三節 主要技術經濟指標表 第四節 存在問題及建議

第三章 航空輪胎項目投資環境分析 第一節 社會宏觀環境分析 第二節 航空輪胎項目相關政策分析

一、國家政策

二、航空輪胎項目行業準入政策

三、航空輪胎項目行業技術政策 第三節 地方政策

第四章 航空輪胎項目背景和發展概況 第一節 航空輪胎項目提出的背景

一、國家及航空輪胎項目行業發展規劃

二、航空輪胎項目發起人和發起緣由 第二節 航空輪胎項目發展概況

一、已進行的調查研究航空輪胎項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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四、航空輪胎項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節 航空輪胎項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、航空輪胎項目建設的必要性

四、航空輪胎項目建設的可行性 第四節 投資的必要性

第五章 航空輪胎項目行業競爭格局分析 第一節 國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

第二節 重點區域企業特點分析

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

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七、華中區域

第三節 企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 航空輪胎項目行業財務指標分析參考 第一節 航空輪胎項目行業產銷狀況分析 第二節 航空輪胎項目行業資產負債狀況分析 第三節 航空輪胎項目行業資產運營狀況分析 第四節 航空輪胎項目行業獲利能力分析 第五節 航空輪胎項目行業成本費用分析

第七章 航空輪胎項目行業市場分析與建設規模 第一節 市場調查

一、擬建 航空輪胎項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

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三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節 航空輪胎項目行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

第三節 航空輪胎項目行業市場推銷戰略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節 航空輪胎項目產品方案和建設規模

一、產品方案

二、建設規模

第五節 航空輪胎項目產品銷售收入預測

第八章 航空輪胎項目建設條件與選址方案 第一節 資源和原材料

一、資源評述

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二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料

第二節 建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 航空輪胎項目應用技術方案 第一節 航空輪胎項目組成 第二節 生產技術方案

一、產品標準

二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節 總平面布置和運輸

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一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節 土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

第十章 航空輪胎項目環境保護與勞動安全 第一節 建設地區的環境現狀

一、航空輪胎項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物

四、自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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施

五、現有工礦企業分布情況

六、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

十、環保、消防、職業安全衛生和節能 第二節 航空輪胎項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節 航空輪胎項目擬采用的環境保護標準 第四節 治理環境的方案

一、航空輪胎項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

二、航空輪胎項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

三、航空輪胎項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節 環境監測制度的建議 第六節 環境保護投資估算

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第七節 環境影響評論結論 第八節 勞動保護與安全衛生

一、生產過程中職業危害因素的分析

二、職業安全衛生主要設施

三、勞動安全與職業衛生機構

四、消防措施和設施方案建議

第十一章 企業組織和勞動定員 第一節 企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度

第二節 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算

第十二章 航空輪胎項目實施進度安排 第一節 航空輪胎項目實施的各階段

一、建立 航空輪胎項目實施管理機構

二、資金籌集安排

三、技術獲得與轉讓

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四、勘察設計和設備訂貨

五、施工準備

六、施工和生產準備

七、竣工驗收

第二節 航空輪胎項目實施進度表

一、橫道圖

二、網絡圖

第三節 航空輪胎項目實施費用

一、建設單位管理費

二、生產籌備費

三、生產職工培訓費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設計費

六、其它應支付的費用

第十三章 投資估算與資金籌措 第一節 航空輪胎項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節 資金籌措

一、資金來源

二、航空輪胎項目籌資方案

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第三節 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務與敏感性分析 第一節 生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節 財務評價 第三節 國民經濟評價 第四節 不確定性分析

第五節 社會效益和社會影響分析

一、航空輪胎項目對國家政治和社會穩定的影響

二、航空輪胎項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

三、航空輪胎項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、航空輪胎項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、航空輪胎項目對合理利用自然資源的影響

六、航空輪胎項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響

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第十五章 航空輪胎項目不確定性及風險分析 第一節 建設和開發風險 第二節 市場和運營風險 第三節 金融風險 第四節 政治風險 第五節 法律風險 第六節 環境風險 第七節 技術風險

第十六章 航空輪胎項目行業發展趨勢分析

第一節 我國航空輪胎項目行業發展的主要問題及對策研究

一、我國航空輪胎項目行業發展的主要問題

二、促進航空輪胎項目行業發展的對策 第二節 我國航空輪胎項目行業發展趨勢分析 第三節 航空輪胎項目行業投資機會及發展戰略分析

一、航空輪胎項目行業投資機會分析

二、航空輪胎項目行業總體發展戰略分析 第四節 我國 航空輪胎項目行業投資風險

一、政策風險

二、環境因素

三、市場風險

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四、航空輪胎項目行業投資風險的規避及對策

第十七章 航空輪胎項目可行性研究結論與建議 第一節 結論與建議

一、對推薦的擬建方案的結論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結論

第二節 我國航空輪胎項目行業未來發展及投資可行性結論及建議

第十八章 財務報表 第一節 資產負債表 第二節 投資受益分析表 第三節 損益表

第十九章 航空輪胎項目投資可行性報告附件 1、航空輪胎項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn、主辦單位近5 年的財務報表、航空輪胎項目所需成果轉讓協議及成果鑒定 5、航空輪胎項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表 8、航空輪胎項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、現金流量表 11、現金流量表 12、損益表、資金來源與運用表 14、資產負債表 15、財務外匯平衡表 16、固定資產投資估算表 17、流動資金估算表 18、投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表 20、固定資產折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

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第四篇：項目初步可行性研究報告

項目初步可行性研究報告（模板）

1．摘要

簡要說明項目基本情況、項目初步可研的主要結論。2．項目概況

3．項目投資的意義及必要性 4．市場環境分析

項目的市場需求情況、市場競爭狀況 5．項目投資（建設）方案

對于開發建設類項目，主要說明項目的規劃定位、開發模式、建設規模和內容等；對于投資類項目，主要分析投資的方式、交易結構安排等。6．項目投資估算與資金籌措

初步估算投資成本；初步確定項目的資本金和債務資金需求和資金來源；初步預測分階段的資金需求。

7．項目市場前景及經濟效益分析

初步估算項目的銷售（經營）收入與成本費用，測算項目的財務盈利能力和借款償還能力。主要財務指標：銷售（租金）收入、利潤總額、凈利潤、內部收益率、投資收益率、投資回收期等。

8．項目風險情況分析

初步分析、識別項目的風險因素及風險影響程度 9．其它需要說明的情況

第五篇：2017年彌勒文化園項目可行性研究報告(編制大綱)

2017年彌勒文化園項目可行性研究

報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等 關聯報告：

彌勒文化園項目建議書 彌勒文化園項目申請報告 彌勒文化園項目商業計劃書

彌勒文化園項目節能評估報告 彌勒文化園項目資金申請報告 彌勒文化園項目市場調查研究報告 彌勒文化園項目投資價值分析報告 彌勒文化園項目投資風險分析報告

彌勒文化園項目行業發展前景預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 總 論

1.1彌勒文化園項目概況 1.1.1彌勒文化園項目名稱 1.1.2建設性質

1.1.3彌勒文化園項目承辦單位及負責人 1.1.4彌勒文化園項目建設地點 1.2彌勒文化園項目設計目標 1.3彌勒文化園項目建設內容與規模 1.4彌勒文化園項目投資估算與資金籌措 1.4.1彌勒文化園項目建設總投資 1.4.2資金籌措

1.5彌勒文化園項目主要財務經濟指標 1.6可行性研究依據 1.7研究范圍

第二章 彌勒文化園項目建設背景

2.1宏觀形勢 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經濟運行

2.2.1宏觀經濟發展（GDP發展）2.2.2固定資產投資情況 2.2.3人均生產總值 2.2.4人口變化

2.3地區及行業的發展規劃 2.3.1城市總體規劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設規劃

第三章 彌勒文化園市場分析與市場定位 3.1彌勒文化園市場分析 3.1.1彌勒文化園市場近況 3.1.2彌勒文化園市場劃分 3.1.3板塊特征分析及小結 3.1.4彌勒文化園 市場總結 3.1.5彌勒文化園項目機會分析 3.2項目市場定位

3.3彌勒文化園項目的SWOT分析 3.3.1彌勒文化園項目優勢（STRENGTH）3.3.2彌勒文化園項目劣勢（WEAKNESS）

3.3.3彌勒文化園項目機會（OPPORTUNIES）3.3.4彌勒文化園項目威脅（THREATS）3.4營銷策略 3.4.1營銷主題 3.4.2廣告創意 3.4.3營銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 彌勒文化園項目區建設條件 4.1市區域概況 4.2區域文化特色 4.3區域人居環境 4.4區域交通網絡 4.5基礎條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎設施配套建設條件 第五章 彌勒文化園項目建設方案 5.1總體規劃 5.1.1設計依據 5.1.2規劃設計構思 5.1.3指導原則 5.1.4規劃目標

5.2總平面布置及道路景觀設計 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設計 5.2.3豎向設計 5.2.4技術指標 5.3建筑單體設計 5.3.1平面設計 5.3.2立面設計 5.4結構設計 5.4.1工程概況 5.4.2設計依據 5.4.3基礎設計 5.4.4結構選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結構材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃氣工程 5.5.5人防設計 5.5.6無障礙設計

第六章 彌勒文化園項目環境影響評價 6.1環境保護執行標準 6.2施工期環境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環境影響分析 6.3項目建成后環境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環境保護措施 6.4公眾參與

第七章 彌勒文化園項目勞動安全衛生與消防 7.1衛生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統 7.2.2防排煙系統 7.2.3電氣消防

第八章 彌勒文化園項目節能節水措施 8.1節能 8.1.1設計依據

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節能技術措施 8.2節水

8.2.1水環境

8.2.2綠化景觀用水節水 8.2.3節水器具應用 8.3太陽能利用

第九章 彌勒文化園項目組織管理與實施 9.1項目組織管理 9.1.1項目組織機構與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業管理 9.2.1物業服務內容 9.2.2物業服務標準 9.3項目實施安排

第十章 彌勒文化園項目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據

10.1.2投資構成及估算參數 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計劃

第十一章彌勒文化園項目工程招標方案 11.1 總則.2 項目采用的招標程序.3 招標內容

第十二章 彌勒文化園項目效益分析 12.1財務評價的依據和原則 12.2成本費用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財務效益分析 12.3.1項目損益分析 12.3.2項目財務盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財務效益分析結論

第十三章 彌勒文化園項目結論與建議 13.1彌勒文化園項目結論 13.2彌勒文化園項目建議 1、彌勒文化園項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、彌勒文化園項目所需成果轉讓協議及成果鑒定 5、彌勒文化園項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經濟指標摘要表、彌勒文化園項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、彌勒文化園項目現金流量表 11、彌勒文化園項目現金流量表 12、彌勒文化園項目損益表、彌勒文化園項目資金來源與運用表 14、彌勒文化園項目資產負債表 15、彌勒文化園項目財務外匯平衡表 16、彌勒文化園項目固定資產投資估算表 17、彌勒文化園項目流動資金估算表 18、彌勒文化園項目投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表、彌勒文化園項目固定資產折舊費估算表 21、彌勒文化園項目總成本費用估算表、彌勒文化園項目產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表