第一篇：6月份分公司安全生產會匯報

6月份分公司安全生產會匯報

北京鐵建工程監理有限公司天津分公司：

按照確定的京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線工程年內完成，達到開通運營條件，津保引入相關工程和北聯絡線工程在可施工范圍加快進行，參建各方有效組織，客服種種困難，積極向前推進。津保引入相關工程在建設指揮部的直接領導下征地拆遷工作逐步落實，相關施工相繼展開，但北聯絡線工程受征地拆遷工作的影響較大，相關單位正在積極落實中。

按照會議要求就津保引入天津西站工程和京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線工程有關情況向會議作簡要匯報：

一、6月份監理工作重點：

1、認真抓好營業線要點施工和鄰近營業線施工的安全盯控工作。我監理部承擔的鄰近營業線施工項目較多，加強鄰近營業線施工安全盯控是重點。對鄰近營業線施工按照計劃內容做好部署與范圍劃分，明確盯控責任人，對影響營業線運營的危險因素施工做好現場盯控。監理部領導按照相關要求，加強對鄰近營業線施工安全的檢查和盯控。

2、加強汛期施工的平時檢查。監理部要求各監理組認真做好汛期施工的平時檢查，特別對汛期施工影響較大的基坑開挖施工內容進行重點檢查，發現問題及時采取監理手段督促施工單位進行整改，對施工項目完成后及時督促施工單位進行回填。對施工現場的各種雨水疏排系統認真組織好定期檢查，確保雨水疏排系統暢通有效。

3、加強防坍塌施工安全專項工作的落實。對腳手架搭設和各種支架搭設，以及高大模板安裝與拆除和基坑支護等防坍塌的施工內容進行重點檢查，特別是腳手架和支架的基礎及搭設過程，以及基坑開挖支護的穩定性進行有效檢查。同時，按照相關要求對上述防坍塌項目做好驗收工作。

4、進一步加強在建工程施工質量控制，確保各項工程施工質量符合要求。首先，加強進場原材料的質量檢查與驗收工作，為工程質量符合要求把好頭道關。其次，認真做好各工序施工的檢查驗收工作，結合兩大工程以橋工程為主的特點，對鋼筋加工和混凝土質量進行重點監控。

5、認真做好監理人員的培訓工作。在落實監理部確定的培訓計劃和完成上級部門組織的相關培訓的基礎上，結合在建工程現狀有針對性的組織汛期施工安全培訓。

二、安全生產月活動情況

首先，按照各級部門對安全生產月的具體部署積極組織全體監理人員進行落實，按照相關要求認真做好動員、匯報和總結工作，監理部成立以總監為組長，監理部有關人員和各監理組長組成的領導小組，并制定落實安全生產月活動計劃。目前正在進行有關安全生產月宣傳和學習有關文件要求。監理部在近期將組織全體監理人員集中，以安全生產月活動和汛期施工安全管理為主要內容的綜合性動員、部署和學習。

三、防洪工作檢查情況

在進入汛期前，監理部督促各施工單位完成汛期施工專項方案的編制、報審工作，同時，監理部也制定了汛期施工監理盯控措施并下傳至各監理組。各監理組按照汛期施工要求，分別組織了對各自管轄范圍內相關施工單位防洪工作準備情況的檢查，各種防汛物資已準備到位。在平時檢查中重點對防汛物資不準挪作他用進行檢查，以確保汛期來臨有備無患。

四、監理部管內防洪重點及人員安排

根據監理部承擔工程監理范圍，防洪重點有以下內容：

1、羅浮路封閉式路塹施工，該工程處于地表以下位置易積水，要求施工單位津保二分部落實好排水措施。盯控責任人：梁明祥。

2、鄰近既有京滬正線的子牙河特大橋0臺～28#墩、動車右線特大

橋36#～48#墩承臺基坑開挖施工。要求施工單位津保二分部嚴格落實基坑支護、防護措施。盯控責任人：楊洪典、梁明祥。

3、上跨南曹上行線的動車右線特大橋93#墩承臺基坑開挖施工。要求施工單位津保二分部嚴格落實基坑支護、防護措施。盯控責任人：劉濤。

4、上跨動車A線（動車左線）的子牙河特大橋74#墩、高速聯右線101#墩承臺基坑開挖施工。要求施工單位嚴格落實基坑支護、防護措施。盯控責任人：郭業成。

5、動車A線臨時排水。由于動車A線排水系統尚未完成，由施工單位津保二分部采用臨時排水措施。盯控責任人：楊洪典、郭業成。

6、子牙河特大橋159#～163#墩、171#～172#墩、198#～202#墩承臺基坑開挖施工。要求施工單位津保一分部嚴格落實基坑支護、防護措施。盯控責任人：常曉波、董春雷。

7、鄰近既有京滬正線的京津聯連接津保鐵路特大橋32#～40#墩承臺基坑開挖施工。要求施工單位北聯二分部嚴格落實基坑支護、防護措施。盯控責任人：袁澤、趙玉群

監理部總監對津保引入和北聯工程的防洪工作總負責，副總監崔營負責日常管理，各監理組長對所管轄范圍具體負責管理。

五、預計上半年驗工、收款情況

2014年1季度津保工程監理費驗工5萬；北聯工程監理費驗工21萬。2季度津保工程監理費預計驗工

萬；北聯監理費預計驗工

萬。2014年上半年預計收款

萬

六、需分公司協調問題

由于津保引入工程征地拆遷工作目前已全面展開并逐步達到施工條件，為配合京津北聯絡線工程年內完成的工期目標，各項工程將全面展開且剩余基礎工程量很大，需監理旁站盯控工作量很大，就目前監理人

員數量遠不能滿足監理工作需求，請求分公司領導盡快解決監理人員缺少問題，以保證監理工作的有效進行。根據當前施工狀態急需調入監理人員5-6人，望分公司領導給以解決。

后續北聯工程征地拆遷工作落實后，還存在監理人員不足問題，監理部將根據具體情況以及津保引入工程進展情況，西站指揮部要求在商品混凝土設置駐站人員等情況；在解決京滬北聯工程人員進場的前提下，再確定是采取從津保工程調入監理人員，還是監理部進行調配方式，以保證監理工作的展開。

津保引入天津西站工程監理部

京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線工程監理部

2014.6.10

第二篇：月份安全質量專題會匯報材料

一、本月開展的安全質量活動

1、安全風險評估與管控情況

本月現場各類安全危險源辨識與管控措施如下表:

2、隱患排查治理情況

1日檢情況：截止本月28日項目部安全室專職安全員在日檢中發現安全隱患51條，均督促整改完成。

2周檢情況：每周由項目安全總監帶隊進行周檢，周檢中共發現安全隱患23條，均完成整改。

3月綜合檢查：6月28日由項目經理帶隊對本標段工程開展綜合安全檢查，共發現安全隱患12條，按“四定”原則逐項逐條落實了整改。

3、開展的安全質量檢查情況

項目部于6月7日、14日、21日、28日共組織開展四次質量安全檢查工作。

4、安全質量培訓情況

本月無新工人進場，6月3日中午組織開展安全月啟動大會并舉行防汛應急演練活動，6月3日下午對新進場7名工人進行一次入場三級安全教育培訓。

5、一線員工收入與安全行為掛鉤情況

本月對個人不安行為處理4起，對其余人員分別給予了獎勵，一線工人安全行為掛鉤收入均在月末工人工資發放時進行了扣除與獎勵。

6、重點管控的Ⅰ、Ⅱ級風險情況

暫無Ⅰ、Ⅱ級風險施工。

7、內部安全許可情況

本月已對重點工序、重點施工部位進行內部安全許可，安全許可已張貼于現場明顯部位。

8、安全措施費使用情況

現場安全措施費使用如下：1安全生產月現場布置費用；2現場臨邊洞口安全防護日常檢查維護；3安全隱患排查治理費用；4柏林莊站、市莊站場地移交后圍擋修復及現場清理費用；5市莊站應急物資購置費用；6新入場人員安全教育培訓；7各類中小型機械設備日常維護保養。

9、主要管理是否到崗履職（項目經理、總工、安全總監、安全員等）

主要管理崗位人員已到崗履職。

10、上級單位（軌道公司、軌道評估單位、華北公司、質監站、安監站等）檢查情況

6月30日軌道公司第三方監測對我標段工程進行了一季度安全質量檢查，此次檢查共查出安全質量隱患問題5條；6月19日華北公司半年季度考核，我項目部均已安排整改到位。

11、其他需要說明的情況

暫無

二、下月安全質量管理安排

1、下月安全管理計劃

1加強現場防暑降溫措施的落實工作；

2做好防汛物資的檢查維護工作；

3加強對新入場作業人員的安全教育培訓；

4對高處作業、臨邊作業、吊裝作業以及動火作業進行重點管控；

5做好對機械設備、消防、臨時用電及安全防護日常維護與日常安全檢查等相關工作。

2、下月質量管理計劃

1加強對二次結構、墻頂面基層龍骨安裝、防水等各道工序的監督檢查并嚴格報驗流程；

2對各類進場材料物資如盲道磚、石材、防水材料等做好相關試驗、驗收等工作；

3嚴格執行三檢制度，對砌筑、墻面龍骨安裝、防水、地磚鋪貼等工序嚴格按三檢制度做好工序的質量檢查，過程中嚴格落實自查整改制度；

4對現場存在的質量問題安排各專業進行排查整改，杜絕發生質量缺陷。

三、存在問題

暫無

第三篇：安全生產專題會匯報材料剖析

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

福平鐵路FPZQ-4標一分部

安全生產專題會匯報材料

中國鐵建大橋工程局集團有限公司 福平鐵路FPZQ-4標項目經理部一分部

2016年3月31日 今年是我分部施工風險最高的一年，年初復工以來，在局指以及各級領導的指導下，分部堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”為綜合方針，全面貫徹實施新《安全生產法》，認真落實上級下發的各項文件，以安全措施的落實和標準化工地建設為重點，通過健全和完善各項安全管理制度，強化日常管理，始終堅持以人為本的安全生產理念，廣泛深入地開展各項安全生產工作，為工程建設營造了一個安定、和諧的施工環境，確保了工程建設各項工作的順利進行，下面就復工以來工作匯報如下：

一、復工以來具體工作

1、進行復工大檢查，強化日常安全檢查

在分部正式復工前，分部各級管理人員對分部各個施工工點進行全面深入安全大檢查，檢查問題以通報形式下發各個施工工點，整改合格后方可復工，不整改或整改不合格不準復工。根據統計，共計查出79條安全隱患問題，均得到落實整改，全力確保復工工點安全穩定。同時，我分部在進行了以分部經理帶頭安全大檢查，突出領導作用，發現問題，立即落實整改，提高了安全管理執行力，確保安全生產。

圖

一、領導帶班檢查

2、梳理各項安全規章制度，完善安全管理體系

復工以來，我分部安全管理人員對各項安全管理制度進行了梳理，重點對危險源管理制度進行了更新，對安全管理辦法、安全獎懲制度進行了修改和完善。由于分部部分人員的變化，安質部完成了對安全管理保證體系和安全生產領導小組的更新，保證安全管理體系正常運轉。

3、簽訂安全生產責任狀

我分部按照“分級管理、部門負責、責任到人”的原則進行分解，以逐級簽訂責任書的形式落實到每個員工，并在正式復工前與各施工隊簽訂《安全包保責任人書》，施工隊對所承擔生產任務的施工安全具體負責，負責落實分部的各項安全管理指令和要求，加強班組安全管理，確保安全可控地完成施工任務。

4、扎實開展安全教育培訓

分部春節復開工以來，對施工隊一線作業人員進行了全覆蓋式安全培訓，共計培訓27次，培訓人員638人次。安全培訓工作摒棄以往走形式、走過場理念，深入施工現場，與工人進行互動，多聽施工一線人員對安全管理工作的意見和建議，讓培訓工作落到實處，有著力點。今年我分部重視安全教育培訓的針對性，分工種、分工序對安全施工人員進行交底，要讓施工一線人員聽得懂、記得住。今年將會繼續扎實開展安全教育培訓，讓一線施工作業人員牢固樹立“安全第一”的思想意識，讓他們的安全意識得到真真正正的提高。

圖

二、安全教育培訓現場

5、安全生產會議

復工以來，我分部召開安全工作會議，對2016年安全工作做出總體要求，并針對2016年施工內容辨識危險源，制定相關預防措施。復工至今，我分部每10天召開一次安全生產例會，對本旬發現的安全問題及處理措施進行總結，對下旬安全隱患進行說明，提前謀劃。同時，我分部召開2次安全生產專題例會，主題分別為“落實股份公司安全生產專題會會議精神”和“起重吊裝安全生產專題會”。

圖

三、安全生產專題會議

6、危險性較大工程現場管控情況

今年，我分部危險性較大的工程有節段拼裝、移動模架、高墩施工、高支架法現澆施工。我分部針對危險性較大工程，加強作業人員培訓，對作業人員進行針對性交底，提高作業人員安全意識，編制專項安全施工方案和措施，加大安全投入，安排專人進行看護，并不定期對危險性較大工點進行巡檢，遵循“不按方案執行，不施工”原則，確保現場作業全面落實各項方案和措施。

圖

四、節段拼裝施工現場臨邊防護

7、應急預案編制及演練

復工以來，我分部編制并上報了“防洪應急預案”，并在施工現場進行了演練，同時制定了2016年各類應急預案演練計劃。

圖

五、節段拼裝施工現場臨邊防護

8、設立安全協管員、發揮隱患平臺作用

我分部各施工工班設立安全協管員，分部對每位安全協管員進行考核，合格后上崗，安全協管員管理納入分部安全管理人員范疇。每日對施工現場進行巡查，協助現場分部技術員與安全員管理施工現場。安全協管員每日將發現的問題上報至項目部安全員，分部安全員每日將發現的問題匯總至隱患平臺填報人員，由填報人員將問題反饋至隱患平臺，使安全隱患處于受控狀態。

9、安全生產費用二次經營開展情況

根據局指“安質8號文件”要求，我分部召開了專題會議，由工程、安質、計劃、物資等部門參加。會議認真研究并文件內容，并做了工作分工。同時按照文件要求，我分部如期上報了“淺水區有覆蓋層安全綜合技術研究”專項科技成果課題內容，并且按照文件中關于按錯費用按照3%標準計價要求，我分部在一季度的安措費計價申報中申報221萬元安措費，高于3%要求。今年，我分部將繼續加強安措費用投入和計量相關工作。

二、工作中存在的不足以及解決措施；

1、安全標準化程度低

問題：在施工現場，仍然存在臨邊防護不到位，安全標識牌不標準、各類安全設置參差不齊現象，這使安全管理工作繁雜無章。

解決措施：加強安全標準化培訓教育，學習以往施工好的施工經驗，制定安全標準化實施細則，明確獎罰，重視現場落實。

2、安全意識有待提高

問題：施工現場一線施工人員存在個人防護用品佩戴不全，總存在僥幸心理，覺得不可能發生安全事故，抱著一種事不關己的心態。管理人員存在完成產值大于一切的思想，總是認為只要現場具備生產條件就施工，完全不考慮安全措施是否到位情況。

解決措施：繼續扎實開展安全教育培訓。

3、棧橋臨邊防護較差

問題：鉆孔樁施工結束后，棧橋平臺臨邊防護缺口修補緩慢。同時也存在棧橋臨邊防護破損修補不及時，吊裝作業時觸碰損壞現象。

解決措施：分部已經成立勤雜工班，專業防護棧橋臨邊防護。

4、高墩施工安全爬梯連墻件設置不規范

問題：現場普遍存在高墩安全爬梯與墩身連墻件不按照方案制作現象。解決措施：對施工隊進行重新交底，詳細講解安全爬梯連墻件安裝操作規程，同時落實獎罰措施和行政措施，確保連墻件按照方案制作安裝。

5、現場臨時用電不規范

問題：現場部分場地存在配電箱距離地面高度不夠、配電箱無門、漏電保護器失效等現象。

解決措施：加強日常臨時用電檢查，發現問題立即整改。同時明確獎罰，從經濟上督促其整改落實，規范臨時用電。

三、下一節段安全工作重點

1、重點管控危險性較大工程施工

今年是我分部安全風險最高的一年，節段拼裝施工、海上公路墩身施工、公路懸掛藍施工、移動模架施工、高墩現澆支架施工等高危險點必須做到“先方案、后施工”，重視首件工程，必須要在首件工程使施工隊做到安全標準化，形成安全樣板工地，逐步推廣。同時高風險點要配備專職安全生產管理人員，跟班作業施工。建立高風險點領導帶班制度，做到有高危險的作業的地方，就有領導帶班作業。

（1）節段拼裝安全保證措施要點

1）有設計單位對施工人員進行面對面交底，解決現場實際安全問題；

2）有生產廠家技術人員在施工現場指導施工人員操作節段拼裝造橋機，減少安全隱患；

3）編制節段拼裝安全專項防護方案； 4）編制節段拼裝施工“安全管理紅線”，現場落實實施；（2）高墩支架現澆安全保證措施要點

1）先進行地基承載力試驗，采用試夯、試樁等形式確定施工參數及驗證處理效果，以確定支架基礎形式。

2）對支架先驗收后預壓。在支架檢查驗收后方可進行預壓作業，支架檢查驗收包括支架原材料驗收，同時對支架地基、基礎、立桿、縱橫梁、模板等結構的施工進行全面分階段檢驗。具體檢驗節段分為基礎檢驗→支墩檢驗→支架安全防護及附屬設施檢驗。支架的各類質量檢測報告、檢查記錄和其他工程技術管理資料，應按照相關表格及時填寫，并且履行責任人簽字確認手續。

3）先預壓后進行施工。支架預壓加載和卸載應按照對稱、分層、分級的原則進行，嚴禁集中加載和卸載。預壓完成后必須經監理單位驗收合格后進行后續施工

（3）移動模架施工安全保證措施要點

1）有設計單位對施工人員進行面對面交底，解決現場實際安全問題；

2）有生產廠家技術人員在施工現場指導施工人員操作移動模架，減少安全隱患；

3）編制移動模架安全專項防護方案； 4）認真學習移動模架安全技術操作規程；

2、繼續扎實開展安全教育培訓工作

安全教育培訓是安全生產工作中的大事，鐵路建設安全理念中強調“使用未經培訓的低素質人員就是變相殺人”，所以，我分部將繼續狠抓安全培訓教育，讓安全培訓教育落到實處，考核到實處。

3、實行“一把手”牽頭的安全大檢查

充分發揮領導作用，充分體現安全管理工作的執行力。現場檢查的安全問題及時進行整改落實，把安全檢查工作上升到一個高度，要達到全員、全過程、全方位管安全理念。

4、推行“安全生產協議”

要與各個施工隊（工班）簽訂安全生產協議，把安全生產工作責任進一步明確，要讓施工隊自覺的履行安全生產義務，加強分部對施工隊的安全管控力度。

以上就是我分部復工以來的工作總結及下一步工作重點！

第四篇：分公司安全生產工作報告

強基固本

履職盡責

全力保障分公司持續安全穩定發展

--青島分公司2016安全生產工作報告

（2016年5月 日）

同志們：

這次會議的主要任務是貫徹國家、省、集團公司對安全生產工作有關精神和部署，分析當前安全生產工作形勢，研究確定安全生產工作思路和目標，安排部署2016年安全生產工作。下面，我受分公司黨委委托作工作報告。

一、認清形勢，科學謀劃，為分公司發展提供堅強保證。當前，經濟發展進入了新常態，仍處于速度變化、結構優化、動力轉換的關鍵時期，安全生產事故易發多發的狀態短期內難以改變。從高速公路安全生產工作來說，有“兩個不會變”。

一是安全生產形勢復雜性、嚴峻性的總體態勢不會變。十三五期間，我國經濟將繼續保持中高速增長，作為發展先行的交通運輸行業，保安全保暢通壓力仍較大。然而從高速公路運營管理來看，安全生產形勢不容樂觀，特別是近期省內高速公路交通事故頻發。4月6日，xxxx高速xx段發生一輛面包車撞護欄自燃的較大交通事故；4月9日xx高速xx段發生一輛長途臥鋪客車與兩輛貨車相撞的較大交通事故。據集團公司通報，自集團成立到今年4月份時間內，所轄高速公路交通事故同比增加了23%。這充分暴露出一些影響安全生產穩定的深層次矛盾和問題，如主體責任不落實、隱患排查治理不徹底、管理體制機制不完善、應急救援能力不強等還普遍存在，這些深層次矛盾和問題短期內難以得到根本解決，安全生產形勢仍將持續復雜嚴峻。

二是國家對于安全生產監管的高壓態勢不會變。“十三五”期間是我國進入新常態的關鍵時期。所謂新常態，就是高質量、有效益、公平、可持續的發展，這就更加要求一個安全穩定的發展環境。總書記指出：“發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”。最近一段時期，總書記、李克強總理等黨和國家領導人更是多次對安全生產作出重要指示批示，提出了更加全面、更加具體、更加明確的要求，其中心思想就是安全生產底線不可突破、紅線不可逾越。這向我們說明了一點，在很長一段時間內，國家仍將繼續保持對安全生產監管的高壓態勢。

面對安全生產的新形勢、新挑戰，我們要迅速將思想統一到國家、省、市和集團行動部署上來，不斷創新并完善安全生產工作體系，將安全生產抓緊抓實抓好，抓出成效。分公司安全生產總體要求和目標是：牢固樹立“三大理念”，堅持底線和紅線思維，始終把安全生產工作放在首要位置；全面推進“四個體系”建設，以嚴的精神、實的作風，全力遏制安全生產責任事故發生，爭創集團安全生產先進單位。

（一）牢固樹立“三大理念”。一要樹立“安全發展”的理念。十八屆五中全會關于安全生產的謀篇布局，開宗明義就是“牢固樹立安全發展觀念”。發展是第一要務，安全是第一保障，在經濟發展新常態下，面對新任務、新形勢的嚴峻挑戰，安全生產工作只能加強，不能削弱。各單位、各部門要切實把安全生產放在首要位臵，抓住關鍵、突出重點，嚴格落實安全生產責任，層層界定安全生產職責，確保責任到位、工作到位、措施到位；在制定單位發展規劃時納入安全生產工作體系，始終把安全發展貫穿于生產經營整個過程。

二要樹立“以人為本生命至上”的理念。我們整天講“以人為本”，減少事故人員傷亡才是最基本的“以人為本”。作為高速公路運營管理單位，在思想上，要將安全生產建立在人民生命財產安全得到有效保障的基礎之上，把安全生產作為不能碰、不可逾越的高壓線，把安全紅線作為守護生命的保護線，堅決不觸底線、不破紅線。在服務上，要將人民群眾安全便捷出行放在首位，全面加強高速公路運營管理，進一步強化應急調度工作，提升應急清障救援能力水平，保障道路安全暢通，創造安全、舒適、便捷的出行條件。在內部管理上，要將保障職工安全生產生活放在核心位臵，加強安全生產教育培訓，加大應急隊伍建設和應急演練力度，強化技能和崗位證書教育培訓，全面提高從業人員的安全技術水平和處理突發事件的能力。

三要樹立“安全暢通就是效益”的理念。我們目前的主業是高速公路運營管理，承擔著為社會公眾提供安全、快捷、舒適、暢通的出行服務職能。只有保障高速公路安全暢通，才能最大限度地獲得經濟效益和社會效益。應該說，安全暢通是分公司運營管理的基礎，更是企業經濟效益和社會效益的保障．要切實轉變原先行業管理的思維模式，樹立以效益為中心的經營理念，切實將安全暢通作為重要抓手，加強與公安交警、公路路政等部門的協調配合，建立完善聯勤聯動機制，實現信息共享融合、聯合辦公調度、快速反應處臵，及時除雪防滑，探索科學合理的封路機制，保障高速公路安全暢通，為分公司運營發展謀取最大的效益。

（二）推進“四個體系”建設。

一是推進安全生產責任體系建設。根據實際工作的不斷推進，及時完善責任制落實、考核獎懲辦法，修訂各項規章管理制度，建立完善和落實安全生產責任、考核機制和管理制度，真正實現企業安全生產“五落實五到位”，真正實行黨政同責、一崗雙責、失職追責，著力打造分公司安全生產管理新格局。

二是推進本質安全管理體系建設。以安全生產風險管理為核心，利用3-5年時間，突出“人、機、環、管”本質安全，強化安全預控和防范，全面提升系統整體安全保障能力，構建安全生產長效機制，建立健全責任全覆蓋、管理全方位、監管全過程的安全生產工作體系。

三是推進隱患排查治理體系建設。加大安全隱患的排查力度，組建安全生產專家委員會，提升安全生產管理和隱患排查治理信息化水平，分類制定隱患排查具體標準，推行安全隱患登記、整改、督辦、銷號制度，及時排解化解安全隱患，確保每項隱患整改到位。

四是推進應急管理體系建設。加強應急預案體系建設，加大專業與兼職應急隊伍、自有與租賃應急設備的結合力度，突出抓好應急演練的組織和實效性，提高應急救援處臵能力。建立健全路警聯動和預警應急機制，加強與公安交警、公路路政、氣象等部門的協同配合，實現信息共享、聯合辦公、快速調度，建立健全多方參與、風險管控、應急預警的救援機制。

二、突出重點，標本兼治，全面做好2016年安全生產工作。今年是“十三五”開局之年，又是分公司轉制運營的第一年，做好全年安全生產工作至關重要。2016年分公司安全生產工作的總體要求是：認真貫徹集團公司關于安全生產的工作部署，牢固樹立安全發展理念，以預防和治本為重點，深化源頭治理，構建風險防控體系，加強安全教育培訓，確保安全生產形勢持續穩定，爭創集團安全生產先進單位。重點抓好以下六方面的工作：

（一）健全安全生產制度體系，全力抓好安全生產責任落實。全力推動“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全責任體系建設。進一步完善安全生產組織保障，5月底前完成分公司安委會建立，同步完成辦事機構設臵和人員配備。定期召開安全會議，每年至少召開1次安全工作會，每季度至少召開1次安全調度會，每月至少召開1次安全例會，各單位、部門要確保定期召開安全會議，研究部署安全生產工作。嚴格落實主體責任，建立完善以主要負責人為核心的安全生產工作責任制，各單位、各部門是本單位安全生產責任主體，主要負責同志是安全工作的第一責任人，務必要做到“四個親自”。即親自研究安全生產工作，親自部署安全生產工作任務，親自參加安全生產檢查，親自督導重大安全隱患整改。進一步完善層級責任制，認真界定、厘清單位、部門和每一個崗位的安全生產責任，明確各崗位的責任人員、責任范圍和考核標準等內容，建立安全生產責任清單，日常照單監管，失職照單追責，做到凡事明確到人，凡事有人負責，逐級抓好落實、避免因失職失察造成生產安全責任事故。

（二）夯實管理基礎，全力抓好安全生產基層基礎工作。建立完善規章制度體系。6月底前，制訂完畢相關安全生產規章制度和各項專項應急預案，構建覆蓋全生產經營過程、全崗位和全體人員的安全生產規章制度體系。積極推進本質安全建設，通過開展梳理管理制度流程、本質安全防護措施征集、本質安全建設知識競賽、本質安全建設系列培訓等一系列活動，推動本質安全建設，爭取作為集團本質安全試點。強化安全教育培訓，抓牢崗前培訓、在崗培訓和繼續教育培訓；全年至少組織一次安全生產集中培訓，邀請專家進行安全運營和法律法規知識培訓；選擇具備資質安全培訓機構對主要負責人、分管負責人、安全管理人員進行培訓，并取得培訓證書或考核合格證書。探索組建安全生產專家委員會，吸納建設、養護、收費、安全和服務區管理等專業人員，積極參與到技術咨詢、專項檢查、風險評估、制度建設、參謀決策等安全生產工作中。堅持貫徹“強化雙基和落實安全生產責任”主題，扎實開展情滿旅途、知識競賽等活動，切實提升全體員工安全生產理念，確保安全責任落實到每一個崗位和每一名員工。

（三）推動關口前移，全力抓好安全生產風險管理。推進安全生產風險管理體系建設，建立安全生產風險管理責任鏈條，年內完成風險防控責任制、專項教育培訓制度、分級分類標準的制定，為全面實施安全生產風險管理打好基礎。重點強化收費站、養護作業現場等重點部位，事故易發、團霧多發、長陡坡等重點路段，重大節假日、汛期、惡劣天氣等重點時段的安全風險防控，抓好項目開工安全審批、汛前安全檢查、冬季安全檢查等工作節點，強化安全生產形勢研判，落實預防預控措施。嚴格落實養護管理十項制度、橋梁工程師制度、危橋動態報告制度，堅持“四個一”動態監管和危橋改造“綠色通道”制度。道路養護、建設項目要落實好安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的“三同時”管理規定。落實危化品車輛禁行高速公路規定，協助公安交警做好危化品車輛運輸的監督、控制和風險管控。探索建立安全生產專家咨詢制度，針對公路危險源，積極開展安全風險評估工作，及時采取果斷措施，有效遏制安全責任事故的發生。

（四）抓好治本攻堅，全力開展安全生產專項行動。認真組織安全生產月等活動，科學制定安全生產培訓計劃，合理選擇培訓內容，完善培訓流程，明確培訓期限和頻次。重點加強各級安全監管人員、企業法人代表和安全管理人員、工程技術人員等在安全意識、知識、技能、法規等方面的培訓，提升安全生產管理人員整體素質。組織開展重大安全隱患掛牌督辦整治行動，實行安全隱患登記和報備制度，年內選擇一到兩個分公司長期存在的重點、難點問題進行掛牌督辦。繼續推進“平安工地”建設。嚴格落實施工現場安全風險防控措施，開展以“防坍塌、防墜落、反三違”為重點的專項治理活動，推行考核評價制度，定期通報考核結果。按照施工操作規程，認真做好安全技術交底工作，保障施工安全；養護施工路段安排專職安全員指揮疏導交通，及時發布繞行信息，設臵規范、醒目的交通引導標志；切實加強施工資質、安全許可證管理，保證工程安全管理“三類人員”和特種作業人員持證上崗率100%。

（五）保持高壓態勢，全力抓好安全檢查督導工作。結合“查身邊隱患、保職工安全、促企業發展”群眾性安全生產活動，繼續深入開展安全生產大檢查。以“全覆蓋、零容忍、重實效”的要求，在所轄公路重點區域深入徹底的開展安全隱患排查治理和專項整治行動，堵塞安全生產管理漏洞，有效防范和堅決遏制重特大事故發生。年內確保對在建工程、重點路段、重點橋梁、涉路油氣管線、高速公路服務區各開展一次專項大檢查以崗位安全、時段安全和事項安全確保分公司整體安全。建立安全隱患排查整改清單，對發現的安全隱患，逐一登記備案，落實整改責任人、整改措施和整改時限，立即整改，整改完成前，要制定監控方案，落實監控措施，嚴防死守，確保萬無一失。

（六）強化應急準備，切實提高應急調度處置能力。進一步健全安全預警和應急處臵機制，6月底前完成分公司綜合應急處臵預案和惡劣天氣、除雪防滑、道路搶通等專項預案的重新修訂。本，橋梁中斷、交通事故、夏季防汛和冬季除雪防滑等專項預案，要至少選擇一項組織一次實戰演練，其余項組織桌面推演不少于一次，檢驗應急措施的實戰效果。加強應急資源管理，進一步優化應急救援隊伍，人員以業務專家、養護救援、基層力量為主。備齊應急物資和裝備，加強與就近應急機械設備單位之間的聯系，實現社會儲備和專業儲備的有機結合，確保人員、物資、責任三落實。進一步加強與路政、交警等部門的協作配合與聯系溝通，一旦發生突發事件，及時啟動應急預案，實施統一指揮，做到反應靈敏、協調一致、職責明確、運轉高效。繼續做好應急值守工作，進一步完善信息報送工作機制，明確責任人，按規定及時準確地報送信息。嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，保證信息聯絡暢通，遇有突發事件，有關領導要在第一時間親臨現場，科學決策，靠前指揮。

同志們，讓我們牢固樹立安全發展理念，以對黨和人民極端負責的精神，盡職盡責落實好公路安全生產責任，著力在預防和治本上下功夫，扎實做好2016年安全生產、應急管理各項工作，確保分公司安全生產目標的實現。

第五篇：分公司安全生產責任書

分公司安全生產責任書

為進一步加強安全生產工作，根據省公司文件精神及分公司責任制要求，結合本單位的工作實際，經研究決定，采取責任目標分解管理的辦法，分別與各鄉鎮電視站、各部室簽訂安全生產責任書，具體責任內容及考核辦法如下：

一、責任目標內容

1、加強安全生產教育。應充分利用廣播、電視進行安全生產工作宣傳，提高干部群眾的安全生產意識，加強安全知識宣傳教育，對安全隱患進行及時處理。

2、切實履行安全生產工作規范。嚴格按照電力線路規范進行機房電源線路的架設安裝，機房總電源一律采用空氣開關，并安裝好安全接地線路；各有線電視網絡應做好三線安全交越及放大器電源安全接用；各有線電視入戶安裝應做好有線電視傳輸線路與電源線的安全隔離。

3、認真做好安全工作檢查。除工程技術人員進行機房設備定期檢查外，各部室、各廣電站應對本部門、本轄區的機房、設備及網絡進行每周一次重點檢查和每月一次全面檢查，及時排除安全隱患。

4、落實安全生產責任制。當廣播電視播出發現異常信號時，工作人員應立即切斷電源，強行停播。并及時報告領導及技術人員到場處理。各部門、各鄉鎮廣電站接到公司啟動應急預案后，認真抓好落實，確保萬無一失。

5按照“四個不放過”的原則（即事故原因沒有查清不放過，事故責任人沒有得到處理不放過，廣大干部職工沒有受到教育不放過，同類事故的防范措施沒有落實不放過），嚴肅查處各類重大事故。重特大事故應按要求及時向上級主管部門寫出書面報告。

二、安全生產制度

1、各部室、各廣電站應守土有責，主任、站長、負責人為安全生產第一責任人，對本部門安全工作負全部領導責任。

2、依照“誰檢查、誰負責”，“誰的隱患誰整改”的原則，認真抓好各類事故隱患整改和各類危險源監控工作，遏制重特大事故的發生。要對本單位內的重、特大事故隱患進行普查、登記、建檔，并及時進行整改，通過整改達到無隱患的目的。一時難以整改的，必須采取有效監控措施。隱患整改完畢后要有完整的報告。

3、發生安全生產事故或工傷事故的部門或鎮站，扣發直接責任人年終考評獎；發生重、特大安全生產事故和安全播出事故，取消責任部門、鎮站負責人及直接責任人年終考評獎，取消責任部門、直接責任人評先評優資格。

4、依據《責任書》提出的目標內容，由分公司安全生產工作領導小組，對各站、各部（室）進行安全工作考核，年終兌現獎罰。

5、本《責任書》一式兩份，分公司、部門或鎮站各持一份。

分公司鎮站、部室：

負責人：負責人