第一篇：福州城市規劃基地調研報告.（定稿）

基地調研報告 一．規劃背景

1.區域性規劃（福州總體規劃）

1、規劃范圍與層次

市域：福州市行政區范圍，面積11968平方公里；

城市規劃區：包括福州市區、長樂市、連江縣和閩侯縣南部11個鄉鎮（白沙鎮、甘蔗街道、荊溪鎮、鴻尾鄉、竹岐鄉、上街鎮、南嶼鎮、祥謙鎮、尚干鎮、青口鎮），以及永泰縣葛嶺鎮、塘前鄉，羅源縣松山鎮、碧里鄉，規劃區域面積4792平方公里；

中心城區：包括福州市5區（晉安區除壽山、日溪、宦溪），以及閩侯的荊溪鎮、南嶼鎮、南通鎮、尚干鎮、祥謙鎮、青口鎮、上街鎮和連江縣的王官頭鎮，面積為1443平方公里。

2、規劃期限

規劃期限為2009-2020年，其中近期為2009-2015年，遠期為2016-2020年，并對2020年以后做遠景展望。

3、規劃指導思想

全面落實科學發展觀，加強福州城市發展與人口、資源、環境的協調，建設資源節約型、環境友好型城市，落實國務院《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，加強福州與臺灣的聯系與合作，提升福州城市在區域中的戰略地位，堅持以人為本的規劃理念，重點關注教育、文化、醫療、住房、社會福利、等設施規劃布局，建設和諧城市，繼承和發展福州城市文化特色，提高城市建設品質和環境質量，建設宜居城市。

4、發展總目標

將福州市建設成為經濟繁榮的中心城市、生活舒適的宜居城市、環境優美的山水城市、人文和諧的文化名城。

5、發展戰略

區域協作策略：落實國家海西反戰戰略，強化榕臺經濟合作；加強福州與沿海及內陸的協作，提升海西的區域影響力；強化城市中心帶動，推進區域一體化進程。

經濟發展策略：大力發展電子及通信設備制造、高新技術、汽車及配件、臨港產業和裝備機械等主導產業，形成產業集群優勢；強化空港、海港帶動，結合空港建設高新技術產業基地，結合江陰港、羅源灣港和松下港建設工業集中區；加快現代服務業發展，大力發展和提升旅游業；大力發展循環經濟，促進經濟轉型與提升。

社會和諧發展策略：加強社會公共服務配套，建立基本住房保障制度，完善社會福利保障機制，縮小城鄉差距；優先發展公共交通，加大對公共交通建設的投入；保障城市公共安全，建立資源供應與公共安全保障機制。

6、市域城鄉統籌協調發展

（1）市域人口規模與城鎮化水平

2015年市域總人口為800萬人，城鎮人口為527萬人，城鎮化水平為66%； 2020年市域總人口為890萬人，城鎮人口為642萬人，城鎮化水平為72%。（2）市域城鎮中心體系

到2020年，福州市形成1個特大城市（福州中心城區）、2個大城市（福清市、平潭島）、2個中等城市（長樂市、連江縣）、4個小城市（閩清縣、永泰縣、羅源縣、閩侯縣）以及若干個小城鎮，并構建“一主一區兩副”的中心體系格局。其中，“一主”包括福州中心區域，長樂市區-濱海新城和連江，是中心城建設用地拓展的核心地區；“一區”即平潭綜合實驗區，在科學發展和兩岸交流合作上先行先試，開發建設為兩岸人民的共同家園；“兩副”即福清市區，羅源縣城2個副中心城市，福清市區是福州南翼的中心城市，羅源縣城是福州北翼的中心城市。（3）市域空間結構

市域規劃形成“一區兩翼，雙軸多極”的空間結構體系：

一區：中心發展區，即城市規劃區的范圍，打破行政區劃束縛，加強福州中心城區與閩侯、長樂、連江、永泰等城鎮合作，充分利用中心城區內部城市資源、空港資源、海港資源和濱海資源，打造具有區域競爭力的城市地區，共同承擔海西經濟區中心城市功能。

兩翼：南翼發展區和北翼發展區，“南翼”即福清和平潭，由福清的中心城區、元洪投資區（海口城頭）、江陰工業集中區（江陰漁溪）、龍田高山、鏡洋東張等新城以及平潭島組成，南翼地區應充分利用豐富的港口資源條件，發展港口工業

及其它臨海重工業，建設成為福州市乃至全省的重要產業基地。平潭島是科學發展和兩岸交流先行先試綜合實驗區、海峽西岸經貿合作實驗區，是海峽兩岸合作的重要前沿和兩岸人民的共同家園。“北翼”即羅源和連江部分地區，由環羅源灣地區的主要城鎮，工業區及羅源縣城組成，北翼地區應依托臺商投資區擴區的載體優勢發展成為以能源工業為主的臨港工業基地。

雙軸：沿海發展軸和沿江發展軸，沿海發展軸北起羅源灣，經可門，大官坂，長安，瑯岐、長樂國際機場、海濱新城、元洪投資區到江陰港區，通過建設沿海大通道將這些功能區聯為一體，形成濱海經濟走廊，沿江發展軸以福州中心城區 為起點，以閩江，烏龍江為依托，向西拓展至甘蔗、竹歧、閩侯等地區，向東發展至長安、瑯岐和機場周邊地區，重點發展城市公共服務、旅游服務等產業，推動市域山區和沿海地區聯動發展。

多極：福州市其他經濟增長極，包括永泰縣城以及福州西部山區（主要指永泰、閩清、閩侯）的中心鎮，永泰縣城承擔一定區域內服務中心和經濟增長極功能，中心鎮重點承擔鎮域及其相鄰地區服務中心和產業集聚區功能。（4）市域產業布局

市域形成江陰灣臨港產業基地、羅源灣能源原材料產業基地、空港高新技術產業基地、馬尾-晉安電子信息產業基地、松下港加工制造物流產業基地、玉田紡織物流產業基地、青口汽車產業基地、南嶼-南通科學城科技研發產業基地、福清高新技術產業基地共九大產業基地。

（5）市域城鄉統籌

加快推進城鎮化進程，強化福州中心城區的中心地位，鼓勵沿海地區城鎮率先發展，形成中心城區與中小城鎮協調發展的城鎮化格局；推進福州各類工業園區的空間整合，鼓勵沿海地區工業向工業集中區域聚集，山區污染工業逐步得到置換，實現城鄉產業空間統籌健康發展；以公共交通為主題，推進城鄉交通一體化建設，加強農村文教衛生和基礎設施建設，縮小城鄉社會差別；打破城鄉分割的制度壁壘，逐步建立統一的勞動就業和社會保障制度，重視城鄉一體化規劃，實現城鄉各類資源的整合；形成城鄉功能結構互補、城鄉空間布局融合、城鄉生態環境協調、城鄉基礎設施共享、城鄉之間生產要素自由流動、社會服務統籌管理的統籌協調發展格局。

7、城市性質

福州城市性質為“福建省省會、海峽西岸經濟區的中心城市、國家歷史文化名城”。

強化和突顯“省會、先進制造業基地、現代服務業中心（交通物流中心、商務商貿中心、科技創新中心、文化教育中心、旅游會展中心）”三大城市職能。

8、城市規模

規劃2020年中心城區建設用地規模控制在368平方公里，人口規模控制在400萬人，人均建設用地92平方米。

9、中心城區發展方向與空間布局

中心城區的重點發展方向為“東擴、南進”。采取“結構開放、軸向發展、核心多極、服務沿江、工業沿海、生態滲透”的空間發展策略，形成“一區三軸八新城”的空間布局結構：

“一區”：即一個中心區（三環以內區域），主要承擔市級行政、文化、商貿服務等中心職能，強化八一七中軸線和閩江軸線兩條公共設施服務帶，以及北江濱商務中心、鰲峰洲金融街、會展島等六個公建中心。

“三軸”：即傳統城市服務軸、城市東擴發展軸、城市南進發展軸三條軸線。“傳統城市服務軸”指沿八一七路、五一五四路一直延伸至南臺島的南北向傳統軸線，承擔商業服務、行政辦公、文化體育等綜合服務功能，未來跨越閩江延伸至烏龍江沿岸。“城市東擴發展軸”指承接傳統城市服務軸向東部海濱延伸的區域發展，串聯中心區、東部新城以及長樂城區、海濱新城，以現代服務業為主的區域服務產業軸。“城市南進發展軸”指承接傳統城市服務軸向南部延伸的發展

軸，串聯中心區、科學城新城、以科技研發、創意產業發展為主的區域科技發展軸。

“八新城”：即東部新城、科學城、大學城、汽車城、馬尾、新店、荊溪、亭江-瑯岐八個新城，在八個新城分別培育新城中心。

中心城區劃分為“優化整合區（中心區），重點拓展區（東部新城、上街大學城、南嶼-南通科學城、青口汽車城）、改造提升區（馬尾新城、新店新城）、適度開發區（荊溪、亭江-瑯岐兩個新城）”四個政策分區。

10、中心城區公共服務設置規劃

優先安排公益性公共設施用地，規劃提供用地保障；分級配置，組織公共服務中心，形成公共服務設施網絡體系，建設成為海峽西岸的公共服務中心。規劃形成“市級中心、新城中心”兩級公共服務中心體系。

市級中心：以八一七路、五一-五四路南北軸線和閩江兩岸東西軸線為核心，結合老城歷史風貌的保護，保持和發揚傳統特色，形成與商務、旅游、休閑相結合的輻射全省的商貿服務中心。

新城中心：分別為東部新城中心、科學城中心、大學城中心、汽車城中心、新店新城中心、馬尾新城中心、荊溪新城中心、亭江-瑯岐新城中心。

11、綜合交通體系規劃

對外交通體系：構建由沿海交通走廊和內陸交通走廊構成的“T”字型區域快速運輸通

道，優化鐵路、公路、航空、內河、港口等各種交通運輸基礎設施的銜接，加強綜合交通運輸樞紐建設，完善機場、港口集疏運體系，形成以港口為龍頭、機場為門戶、鐵路與公路運輸為骨干、水運為補充的綜合交通運輸體系。城市交通系統：規劃形成與城市軸向發展相協調、以軌道交通為骨干的集約化運輸導

向型交通發展模式。確立公共交通優先發展的主體地位，建設高效率、集約化、低能耗、低污染的公共運輸系統；落實城市跨越式發展策略，優先建設“鼓臺-倉山-東部新城“復合交通走廊內及跨江交通設施；針對老城區及城市各功能組團規劃布局、發展目標、資源條件、交通特性及服務需求的不同，以不同的交通供給方式和不同的管理政策，塑造區域差別化的交通發展模式和交通發展環境。

12、中心城區綠地系統規劃

依據“兩江潤城、碧山環城、水鏈織城、青峰綴城“的規劃理念，構筑”一環八楔、兩帶一網、十一山多園“的綠化系統結構，形成以點帶線，以線連面，“點-線-面”結合的完善的綠化系統。

“一環八楔”：中心城區周邊青山為屏障，構成福州中心城區外圍的綠色生態環。“八楔”是從周邊的綠色生態環沿金牛山、金雞山、鼓山、清涼山、青芝山、旗山、五虎山等延伸的八條綠化廊道，形成楔狀綠地，滲透入中心城區內部座位城市新城之間的綠帶。

“兩帶一網”：以閩江、烏龍江兩岸的濱江綠帶形成貫穿中心城區的兩條重要的綠化廊道。同時，結合中心城區內豐富的河網水系，形成沿白馬河、晉安河、鳳坂河、光明港、大樟溪等河流構建的濱水綠化網絡。

“十一山多園”：中心城區內的烏山、于山、屏山、高蓋山等作為城市主要的山林公園、以西湖公園、金雞山公園、溫泉公園、金山公園等三十個主要城市綜合性公園構成城市公園綠地主體，形成山園相連。

中心城區規劃的30處市級公園包括：西湖公園、溫泉公園、烏山公園、于山公園、屏山公園、五一廣場公園、左海公園、金牛山公園、西禪寺公園、茶亭公園、南公園、閩江公園（北）、閩江公園（南）、煙臺山公園、金山公園、高蓋山公園、城門山公園、清涼山公園、濕地公園、金雞山公園、晉安河公園、光明港公園、動物園、兒童公園、鱔溪公園、天馬山公園、船政文化主題公園、大學城公園、科學城濱水公園和汽車城公園。

13、歷史文化名城保護

歷史文化名城保護的規劃范圍與中心城區范圍相同，從歷史城區，歷史地段和文物古

跡三個層次對名城的歷史文化資源、空間格局和風貌等進行嚴格保護，提出相應的保護策略，并對傳統文化提出保護措施。

中心城區要以“山城合抱、派江吻海”的大山水背景為依托，構筑“一城七鎮（村）、一江二湖、百河潤邑，群翠繞城”的歷史文化名城格局。重點保護“一城七鎮（村）兩軸線”的城鎮空間格局，“一城七鎮”即以福州歷史城區和外圍現存較為完整的七個歷史文化名鎮名村（閩安、馬尾、林浦、螺州、陽岐、洪塘、南嶼）為主體，包括散步在市區的若干歷史建筑群在內的歷史城鎮體系，“兩軸線”即八一七傳統文化軸和閩江歷史文化軸。

歷史城區由福州古城區和濱江地區（臺江片區、倉前片區）組成，要從整體上保護歷史城區“一路串兩廂”的用地形態和“三山鼎力、二塔對峙、樣樓獨秀、一線貫串、內水縈繞、襟江帶湖”的城市空間景觀格局。其中，古城區應重點保護和展示“三山兩塔一條街”的空間格局，延續“兩山兩街區”的肌理、尺度和歷史風貌，合理控制古城高度和城市景觀線。濱江地區應處理好閩江地帶歷史風貌保護和濱水景觀建設的關系。

規劃劃定23處歷史地段，根據風貌與格局的完整性、保存文物及歷史建筑的數量與規模、歷史文化價值與影響等情況，分為三個層次：一是歷史文化街區。共三處，分別為三坊七巷、朱紫坊、上下杭歷史文化街區；二是歷史文化風貌區。共十三處，分別為煙臺山近代建筑風貌區和屏山、烏山、于山、西湖、冶山五處山水遺址風貌區以及馬尾、閩安、洪塘、陽岐、林浦、螺州、南嶼七處歷史文化名鎮名村；三是歷史建筑群。共七處，分別為福建協和大學、大橋頭臺江訊、馬廠街、公園路及跑馬場、禪臣花園、泛船浦和晉安鼓嶺等建筑群。針對各歷史地段的具體情況，規劃進一步確定保護區劃，明確保護的重點要素，提出保護整治的主要措施和道路紅線調整建議等

14、生態環境保護與建設

到2020年，通過循環經濟理念為驅動的生態經濟體系、可持續利用的資源保障體系、維護區域生態安全的生態環境體系、健康持續的生態支持體系、與自然和諧的生態環境體系、體現社會文明安定的生態人文體系等六大體系的建設，將福州市建設成為一個環境優美、經濟繁榮、社會文明的資源節約型和環境友好型城市，基本實現經濟、社會、環境的全面、協調、可持續發展。

15、市政基礎設施規劃

供水：閩江兩岸布置十個主要取水口，分別為甘蔗化龍、上街侯官、洪山橋、南港建

新、鰲峰、城門蔣宅、青口、福清峽南、長樂炎山和馬尾旺岐取水口。規劃到2020年共建成18座水廠，總供水能力為258.5萬m3/d,其中保留10座，擴建2座，新建6座。

排水：規劃到2020年，共建成15座污水處理廠，總規模達到164.6萬m3/d，其中保

留4座，擴建3座，新建8座。

電力：規劃至2020年，中心城區設3座500kV變電站，總變電量1025萬伏安，其中新建1座，改擴建1座；設24座220kV變電站，總變電量1218萬伏安，其中新建13座，改擴建7座；設76座110kV變電站，總變電量1009.4萬伏安，其中新建43座，改擴建20座。

電信：新建倉山片區、南嶼-南通科學城、亭江-瑯岐新城的電信母局，新建福建省第二長途電信樞紐局和大學城電信母局，東部新城林浦片區和三江口片區各新建一個電信母局。

廣電：保留現有的福建省廣電中心、福州電視中心和金輝大廈廣電中心、九個廣電傳輸基站以及在大學城正在建設的大學城廣電中心、在東部新城已預留的廣電中心，規劃期內在金山片區、南嶼-南通科學城、青口汽車城、馬尾新城、亭江-瑯岐新城分別增建廣電傳輸基站，構建以四個廣電中心（樞紐基站）為核心的中心城區基站骨干環網。

郵政：在東部新城建設福州郵政第二樞紐，在福州火車站和火車南站各建一座郵件轉運站，并規劃在新店新城、晉安新城、倉山片區、金山片區、東部新城各新建一個郵政分局。在規劃區內按1.5km服務半徑設置郵政支局。

燃氣：中心城區基本實現天然氣管道化，重點城鎮優先采用天然氣管道供氣。加密中心城區中壓管網系統，完成中壓管網的升壓改造。在中心城區建設8座高中壓調壓站、22座加氣站。

環衛：保留現有紅廟嶺垃圾焚燒廠和閩侯甘蔗已選址的垃圾焚燒廠，在青口和長樂古槐分別新建一座生活垃圾焚燒發電廠。甘蔗垃圾焚燒廠遠期擴容至600噸/天，青口生活垃圾焚燒發電廠遠期擴容至1200噸/天，長樂生活垃圾焚燒發電廠遠景控制處理規模1200噸/ 天。改造紅廟嶺垃圾衛生填埋場、閩侯甘蔗垃圾衛生填埋場和長樂車里垃圾衛生填埋場，新增青口和長樂古槐垃圾衛生填埋場。二．長樂市總體規劃

1、發展定位

（一）期限內目標（2011——2030年）

1、福州都市區重要的產業基地。

充分發揮臨空、臨港的雙重優勢，優先發展高新技術產業、臨港工業和臨港物流業，不斷提升傳統優勢產業，壯大產業集群。

2、福州都市區東部門戶。

科學規劃和逐步推進以福州火車東站為樞紐的東部門戶建設。使其在本期限內成為帶動和提升濱海地區城市綜合功能的活力中心。

3、福州都市區重要的會議中心。

充分利用外文武墾區良好的區位條件、生態環境和不可多得的土地資源，高起點開發，高標準建設，使其成為省會福州重要的會議中心。

4、福州都市區重要的濱海休閑養生地。

充分利用良好的山海旅游資源，整合提升下沙度假基地、海峽高爾夫球場、十八孔湖（文武砂水庫）、外文武高端旅游基地和會議中心，南陽山、董奉山等生態人文資源，打造國內知名省內優秀的旅游度假基地。

（二）遠景（2030年之后）

福州都市區濱海輔城，是福州打造濱海城市的核心區。

2、發展規模

本規劃區遠期（2030年末）總人口控制在50萬人左右，城鎮人口控制在45萬人以內。城鎮化水平為90%。

至期末各類建設用地總規模達65平方公里左右。人均城鄉建設用地達130.24㎡/人。

3、城鎮空間結構

根據濱海地區現有基礎、用地條件和重大基礎設施布局。以及未來區域發展的要求和可能。規劃建議城鎮空間布局結構形式：“一帶、兩心、三軸、五片區”的空間構架。

1、一帶：北至大鶴森林公園，南至松下御國山，綿延約25公里，沿線有大鶴森林公園、海西動漫創意之都、南北澳陽光浴場、濱海新城中央商務金融區、海峽奧林匹克體育休閑區（包括高爾夫球場、體育中心、濱海森林公園等），外文武休閑娛樂與會議中心、下沙度假區，松下康宏休閑度假區以及御國山景區和松下港作業區。通過以上要素使“一帶”成為福州最重要的濱海觀光、休閑、度假、養生及會議等為主要內容的休閑景觀帶。

2、兩心：即福州濱海商務、金融服務中心和福州東站交通樞紐及商務、商貿中心。

福州濱海商務金融中心為遠景發展的戰略目標。其利用漳港南部開闊的土地條件，向海環抱海灣的景觀資源，西接長樂和福州市區的高效交通條件（機場鐵路線、機場高速、東濱快速路、跨江向海中部主干道等），在此打造未來大福州最重要的商務金融中心，是未來福州打造海濱城市的象征和地標；是未來福州打造國際性城市的重要節點。本區以商務、金融為主體，形成商務辦公、金融、信息服務、旅游度假、商業購物、文化娛樂及居住綜合的城市綜合發展區。總規劃用地面積約7平方公里。

福州東站交通樞紐及商務商貿中心。利用福州高鐵東站的建設和未來國家交通主動脈在此匯集的條件，打造福州未來的交通樞紐中心和商務商貿中心，成為福州對外交通的重要門戶區。門戶區總規劃用地面積約3.8平方公里。

3、三軸：一是兩港互動發展軸，依托現有的兩港線，北至空港工業區，南至松下港區，以區域快速路為主體交通，形成縱貫南北的濱海地區沿海經濟發展軸線。二是濱海城鎮發展主軸線，依托現有的福北線，形成北接鶴上高速落地出入口，南至松下對臺商貿區，南北長約29公里，貫穿沿線主要城鎮生活新區的城鎮發展軸線，是近中期帶動濱海城鎮建設發展軸線。三是跨江向海發展軸，在濱海未來核心區中部，開避一條城市主干道，東至濱海新城中央商務金融區，西連長樂市區，跨江至馬尾與福州北江濱大道對接，實現與福州主城生活區互動，是實現 “跨江面海”的戰略發展軸線。

4、五片區

未來濱海地區除重點打造兩個綜合服務中心以外，整體空間上還將形成分工明確，功能互補，布局合理，錯位發展的“五大片區”。（1）福州東站綜合發展區

涵蓋古槐新鎮、福州東站交通樞紐及商貿中心、福州濱海工業區高新產業區三個部分。近期應充分利用試點鎮的相關有利政策，加快古槐新鎮的發展；并積極促進雪人制冷、東南IC產業等重點項目在此落地，加快高新產業的發展與集聚，逐步提升現有產業的結構。中、遠期應充分利用建設福州火車東站的戰略機遇，高起點建設站前交通樞紐及商務商貿中心，促進濱海地區第三產業的發展，成為帶動周邊發展的新引擎。至規劃期末，本區居住人口規模約13萬人左右。（2）江田新鎮發展區

充分利用省級綜合改革建設試點鎮的政策優勢和良好的產業發展基礎。近期以建設長樂南鄉服務中心的為重點，為周邊產業發展提供綜合服務支撐，中、遠期以打造宜居新鎮和濱海旅游休閑地為發展主要方向，成為福州濱海大眾休閑的主要目的地，至遠期本區居住人口規模約12萬人。（3）松下臨港發展區

是長樂未來臨港產業的重要基地。以濱海產業集中區三、四期以及鑫海鋼鐵等主要產業區為基礎，大力發展紡織上游、裝備制造和鋼鐵、能源等傳統優勢產業，依托優良的松下深水港的建設，大力發展糧油加工和臨港物流產業，打造我省主要的大宗散貨運輸為主的綜合性港口物流區。至遠期本區居住人口規模約6.5萬人左右。

（4）環湖生態旅游休閑區

充分利用文武砂水庫地帶不可多得的區位、交通、土地、生態環境及周邊產業發展的基礎、豐富的山海旅游的資源；充分利用省會中心城市功能的外溢與服務提

升發展需求；充分發揮濱海地區在兩岸合作中形成的良好平臺的優勢，在此打造省會窗口的會議及旅游服務中心和海峽奧林匹克休閑區，并預留省會城市舉辦國際性體育賽事的體育中心用地（約2.4平方公里）。保護好大片的沿海防護林帶，逐步提升防護林帶的植被品質，建設海峽森林公園。通過以上項目的互動和整合，在此打造福建沿海最佳的生態旅游休閑區，即環湖（十八孔湖或稱文武湖）休閑區。至遠期，本區居住人口約7.5萬人左右。（5）濱海輔城核心區

本區是福州都市區建設濱海輔城的核心戰略儲備空間，是打造海濱生態城的核心所在。其涵蓋了前至提及的海港城地區兩心之一的濱海商務金融中心，總規劃用地面積約40平方公里。可容納居住人口約40萬人左右。在本規劃期限內（至2030年末）人口規模控制在4萬人以內，發展區域重點圍繞在機場城際鐵路鶴上站和濱海站附近地帶。

二．規劃地塊的綜合分析

地塊職能：打造成為福州東部融經濟，辦公，休閑等等中心，作為福州東部休閑生態中心。

地塊定位：1.福州東部市區重要的產業基地中心樞紐點

充分發揮臨空、臨港的雙重優勢，優先發展高新技術產業、臨港工 和臨港物流業，不斷提升傳統優勢產業，壯大產業集群。2.福州東部都市區，濱海區靚麗的風景線

科學規劃規劃地域與北部長樂飛機場，福州鐵路之間的聯系，使其 為提升和帶動福州東部濱海地區的綜合生產力與魅力。

3、福州都市區重要的辦公中心。

充分利用規劃地塊良好的區位條件、生態環境和不可多得的土地資 源，高起點開發，高標準建設，使其成為省會福州重要的辦公中心。

4、福州都市區重要的濱海休閑養生地。

充分利用地塊良好的山海旅游資源，與此同時整合提升下沙度假基地、海峽高爾夫球場、十八孔湖（文武砂水庫）、外文武高端旅游基地和會議中心，南陽山、董奉山等生態人文資源，從而打造國內知名省內優秀的旅游度假基地。

第二篇：城市規劃調研報告

城市社區健身路徑場地調研報告

——以南京龍江地區為例

目錄

摘要 關鍵詞--------------------1 1調研基本情況----------------1

1.1調研背景-----------------1

1.2調研目的和意義--------1

1.3調研思路和方法--------1

1.3.1調研方法----------1

1.3.2調研流程----------2 2調研對象選擇及使用現狀-2

2.1調研區域簡介-----------2

2.2各調研對象現狀--------3

2.3各調研對象場地使用現狀---------------------------4 3社區健身場地的空間環境分析--------------------------5

3.1場地選址分析-----------5

3.2空間尺度分析-----------6

3.2.1場地規模----------6

3.2.2與周圍環境的相對尺度-----------------------7

3.3圍合方式分析-----------7

3.3.1平面圍合----------7

3.3.2垂直界面圍合----8 4社區健身路徑場地規劃設計的建議--------------------9 5結語----------------------------9

附件1 調查問卷--------------10 附件2 觀察記錄表-----------------------------------------11 附件3 訪談記錄典型案例--12

第三篇：城市規劃調研報告

城市規劃調研報告

調研地點：安徽省池州市東至縣城新區 調研時間：12.10.1日—12.10.2日

關鍵詞：地形限制

教育經濟

水利運輸

企業遷移 摘要：以池州市東至縣城新區為研究對象，從地方規劃與用地的合理布局角度出發，分析了縣城的現存問題，并提出未來建設規劃設計，得出縣城規劃應與人口密度、建筑功能、活動范圍相統一，自然和人工相統一，達到高效和諧，實現環境、經濟、社會效益的統一。

調研目的：收集縣城新區規劃的相關手法，鞏固和加深對城市規劃設計規范的學習。研究先進新區的課借鑒之處，為以后我們自己的城市規劃提供參照。通過對調研案例的研究，做到理論利息實際，培養調研小組的調查研究與分析問題的綜合能力，不斷提高自己的規劃水平。

正文：

東至縣位于安徽省西南部，長江南岸，東與貴池區，石臺縣祁門縣接壤西北與望江，安慶隔江相望，南與江西省毗鄰。（見右圖）

東至縣是安徽省最西南部的縣，處于江南丘陵，據衛星云圖來看，縣城的周圍基本為山嶺，根據我的估計，主要有兩點原因：

1：丘陵地形限制了縣城的發展，所以，從地圖上看，東至縣的發展模式為條帶狀的，而且現在正在建設的縣城新區也處于縣城的北部，因此這樣的發展模式在以后會更加明顯東至縣城環山臨水，城市建設用地十分有限。（見下圖）

2：還有一個原因，開始我并沒有發現，后來，調研的時候察覺東至縣城新區里的企業單位

幾乎很少見，基本上全部分

布在下屬鄉鎮，縣城里

安徽省縣市分布

基本為政府機關，學校，以及各類小型店鋪商

業，除了少數的幾個國營企業，私營企業幾乎沒有。后來查看了一下縣城全地圖，再結合在東至與合肥來回時在路上的所見，總結出了一個結論，即長江經過我縣，在我縣境內的有80多公

東至縣衛星云圖

里的河道，因此企業單位基本分布于靠近長江的幾個鄉鎮，這對于他們的貨物運輸有很大的益處，因此，縣城里的企業基本都遷移至長江沿岸，詳細的說，基本位于東流鎮以及大渡口鎮這

兩個長江沿岸城鎮，市鎮沿江設立了很多碼頭渡口，這對于廠區的貨物的物流運輸大有裨益。

縣城里沒有什么企業單位，因此，東至縣發展的是教育經濟，城中的居民區，商業區雖然混雜，但是基本都圍繞學校，以學校為中心構成了一個個的區域，我認為東至縣教育經濟是一大特點。

這點特點在我還在高中的時候就已經發現，在學校周圍居民生活比較便利，因為基本的商業，服務設施，例如：醫院，超市，賓館等，圍繞在學校附近，為居民生活提供了很多方便。我家就生活在東至縣四中附近，生活很是便利。

區位分析：東至縣城新區位于東至縣東北部，地勢平坦，池塘眾多，溝渠縱橫，富有江南水鄉特色。新區用地面積約20平方公里，地理環境優越，自然風景優美。如今有政府大樓，公安局，法院等機關，未來五年預計將在校園建設細節上進行再建設。這點特點在縣城新區很是顯著，除了幾個特定的政府機關外，其余的居民區，商業所，基本是圍繞著已經完工的東至縣二中新校區和城南小學。

東至縣二中新校區

城南小學效果圖 ?

? 存在困難及突出問題：近年來，雖然我縣新城區建設發展較快，城區面貌有了新的很大變化，但在新城區建設與管理中還存在著一些問題與困難，主要表現為，一是建設資金投入不足，加快土地開發、完善基礎設施建設、拆遷安置工作需要投入大量的資金，由于縣級財政困難，上級補助資金有限，新城區基礎設施建設投入不足。二是項目推進速度不快，項目推進速度不快是多方面的，原因有、施工方式不被當地百姓接受、土地征收難等問題，導致項目推進速度緩慢。三是群眾思想認識不高。有的群眾甚是一些干部，對縣城新區開發的認識不到位，認為城南新區開發為時過早。東至縣人口不多，城區再大也就那些人，開發出那么多空間也很被難完全利用。

? 根據這次的調研可以得出未來東至縣的規劃發展模式：

? 1：除老城區外，成片可利用地主要位于堯渡老河以北（現狀已經大規模開發）、城西南部高速出入口附近、站前區沿國道兩側、堯渡河下游栗橋附近以及建東沿省道327兩側，地形相對平坦，有一定的腹地。

? 2：對舊城區進行發展以及改造，在原有的基礎上進一步規劃，建立新型的規劃體系

縣城新區作為全縣新的標志，成為一道靚麗的風景線，以下為縣城新區幾座標志性建筑，分別為，政府大樓。公安局：

政府大樓

縣公安局

雖然為縣城新區，可是由于居民主要還是位于老城區，還有本縣的人口本來就不多，因此新區基本還是比較冷清的，根據合肥的政務新區來看，這基本是新區所固有的情況，我在調研的時候經過縣城新區，而且又是在中午的時候，路上基本沒有看見什么行人，要想使縣城新區居民數增長這是一個漫長的過程

發展思路和對策建議，1：快速推進項目建設，強化和拓寬經營思路，改善投資軟環境，加大招商引資力度，繼續強化項目經營理念，拓寬經營思路。2：精心編制詳細規劃，明確和完善城區定位在概念性規劃的基礎上，精心編制控制性詳細規劃。做好縣城新區分期開發的建設方案，可為新區的發展提供指導性意見，可以集中帶動兩邊的發展，做好行政區、商貿區、企業總部、文化教育培訓區、居住區等五個片區的修建性詳規便于城南小學、人民銀行辦公大樓等急需建設項目盡快開工建設。如此一來，將會更加明確我們的發展方向和城區定位。

建設縣城新區是推動我縣城市化進程，實現東至經濟社會可持續發展的重要途徑，事關經濟社會發展全局，對于建設有實力、有活力、有競爭力的區域性中心縣城，加快縣城擴容步伐，凸顯縣城特色，完善縣城功能，提升東至縣城形象，提高城區人民幸福生活指數和城市綜合承載力，具有十分重要的現實意義和深遠影響。

現如今縣城發展的第一步就是要加快新型城鎮化建設，推動縣域經濟發展，城鎮化水平是一個地方經濟社會發展程度的重要標志，代表著一個地方經濟社會發展水平。穩步推進新型城鎮化是擴大內需和調整經濟結構的重要抓手。進入新千年以來，東至縣城發展取得了明顯進步，但是與全國、與沿海發達縣市相比，東至城市化水平仍然相對較低，縣城發展實力不強、發展比較粗放、功能不完善等問題沒有得到根本解決。加快新型城鎮化建設，仍然是東至縣城當前和今后一個時期的緊要任務。

區域經濟理論告訴我們：一個地方的經濟向更大的經濟圈融入的程度有多深，發展的空間就有多大，發展的速度就有多快。以大城市為核心的城市經濟圈的崛起，已成為當今世界區域經濟競爭和城市化發展的重要趨勢。東至縣城現如今正在努力進入巢湖的城市圈，一旦進入城市圈，對東至縣城的發展有莫大益處。

? 通過調研所得出的結論：

? 1：做規劃不能僅僅只了解地形對城區發展的影響，還應當考慮周邊環境對所規劃區域的經濟效益的利弊。

2：做規劃應當由一個著力點，也就是有一個規劃中心，要了解規劃區域的詳細情況，以著重點為中心，結合地形，經濟效益等因素來規劃建設。

城市是經濟社會綜合體。建設現代化新城區發展應該包含以下內涵：

1：堅持經濟、社會、生態效益相統一，通過推進基礎設施建設，不斷向東流鎮，大渡口鎮等鄉鎮延伸城市公共服務，實現城鄉協調發展、優勢互補，逐步形成合理完善的城鄉體系，加強城市物質文明和精神文明建設，從質和量兩個方面推進城市化進程。2：堅持高起點規劃、高標準建設、高水平管理，注重城市形態的提升、城市色彩的研究和城市雕塑、建筑造型、街頭小品、路邊廣告等城市細節的設計，做到處處體現獨具匠心，體現城市風格和大氣協調，打造“讓本地人自豪、外地人羨慕的傳世之作”。3：生態城市是城市化區域、城鄉復合體，城與鄉融合、互為一體，“城”與“鄉”只是分工上的不同，與傳統城市和鄉村對立的二元經濟模式有本質區別。**生態城區的發展目標是實現人與自然的和諧，生態城市空間結構布局更加趨于合理，基礎設施更加完善，人工環境與自然環境相互融合，城市景觀與城市文化相得益彰。

我們離開大學之后就真正要進入社會，掌握必要的技能和積累一定的經驗是必要的。那就需要在大學期間多多“充電”，積極地提高自己能力，提高自身境界。我們要學會給自己把握機會創造一個了解社會，鍛煉自己的平臺。

第四篇：城市規劃調研報告

附錄：

老年人交往活動戶外環境調查問卷

親愛的女士/先生：

您好，我們是城市規劃專業的學生。為了了解您們日常戶外活動情況及對戶外活動環境的滿意程度，特對本地區進行調查。

填寫時不用署名，這次調查所有問卷均為匿名調查。并嚴格遵循《統計法》第三章 14 條“屬于私人單項調查資料，非經本人同意不得泄漏”的規定。謝謝您的合作!(請在符合您實際情況的方框內畫“√”，謝謝)

一、基本情況: 1.您的性別: □男□女

2.您的年齡:

□60—69歲□70—79歲□80歲以上

3.您的學歷:

□小學□初中□高中/中專/職高/技校□大專/大學4.您的家庭結構:

□單身（孤寡）□夫妻兩口之家□與子女同住□三代同堂 5.您的月收入：

□500元以下□500—1000□1000—1500□1500以上 6.您的家庭月收入：

□1000元以下□1000一2000元□2000一3000元□3000一4000元□4000一5000元□5000一6000元□6000元以上

二、戶外活動需求調查:

7.您是否愿意經常參加戶外活動： □非常愿意□愿意□不愿意

8.如果有以下活動，您喜歡哪個（選擇3個選項）：

□聊天散步□賞景休息□棋牌□運動器械活動□一起打太極拳、跳健身操□球類活動(柔力球、地擲球)□舞蹈歌詠□釣魚

三、活動實況調查:

9.您是否經常參加戶外活動： □是□否

10.您出門活動的時間一般是以下哪些時間點： 11.您一般在戶外做什么活動（選擇3個選項）：

□聊天散步□賞景休息□棋牌□運動器械活動□一起打太極拳、跳健身操???

本題在調研過程中發現老人們很難選出3個選項，題目改為“您最經常在戶外做什么活動？”

□球類活動(柔力球、地擲球)□舞蹈歌詠□釣魚 四．戶外環境滿意度調查：

12.您對當前居住社區戶外活動環境狀況是否滿意: □很滿意□滿意□一般□不滿意□很不滿意 13.使您不想參加戶外活動的原因以下哪個最重要：

□缺少室外活動場地□過于臟亂□嘈雜、心煩□交通干擾□缺少活動、休憩設施□沒有組織活動□需要在家照顧小孩 14.您最喜歡的室外環境(限選一項):

□綠地□硬質鋪地□水體□樹木□亭廊、花架 15.你會選擇去西湖活動嗎： □會□不會

16.如果第17題選擇“會”，您去西湖都做什么活動（選擇3個選項）：

□聊天散步□賞景休息□棋牌□運動器械活動□一起打太極拳、跳健身操□球類活動(柔力球、地擲球)□舞蹈歌詠□釣魚 17.如果第17題選擇“不會”，您不去西湖的最主要原因： □路程太遠□活動設施不夠□路上車多不安全

18.您認為夜晚小區的照明如何?

□太黑，有些危險□有點黑，不適宜活動□可以，活動方便 □太亮，影響休息□其它

耽誤了您的寶貴時間，謝謝！

調查問卷數據統計

5.您的月收入：

7.您是否愿意經常參加戶外活動：

8.如果有以下活動，您喜歡哪個（選擇3個選項）：

13.使您不想參加戶外活動的原因以下哪個最重要：

15.你會選擇去西湖活動嗎：

16.如果第17題選擇“會”，您去西湖都做什么活動（選擇3個選項）：

第五篇：城市規劃畢業設計調研報告范本

城市規劃畢業設計調研報告范本

浙江師范大學 本科生畢業設計 調研報告設 計 名 稱 山西規劃調研報告學 院 旅游與資源管理學院專 業 城市規劃班 級 班姓 名 學 號 指 導 教 師 指導教師職稱 要求：字數 3000—5000，包括以下內容：

一、設計背景、目的、意義

二、規劃對象的現狀分析

三、調研結論

四、設計方案與設想

五、參考文獻（格式要求：按上述五個一級標題編寫，一級標題為黑體四號居中，二級標題為楷體小四號，三級標題為宋體小四號，正文為宋體小四號；行距為單倍行距，具體格式規范參照理科畢業論文模板）范例如下： 山西規劃（宋體二號加粗居中）

一、設計背景、目的、意義（黑體四號居中）

1、設計背景（楷體小四號）運城，古稱河東，運城市位于山西省南端，與陜西、河南兩省隔黃河而相望，……。（宋體小四號）（部分要求對規劃對象的基本情況作扼要交代，并闡述規劃設計的相關背景情況，包括甲方要求等。）

2、設計目的與意義 充分利用優越的自然條件、區位條件與交通條件，抓住運城市房地產經濟發展的良好契機，面向二十一世紀，堅持高起點、高標準、高水平的要求，將本項目建設成為……，有極大吸引力與窗口效應的現代化文化型、生態型居住小區。

二、對象的現狀分析 運城是山西新興的工業基地。……。本案位于水庫東路西，國良街以南……，提升城市的品位具有重要意義。本工程建設用地為 303436M2。（本部分要求對規劃對象的具體位置、規劃面積、與周邊地塊的關系，地塊內部與周邊的建設情況、地形等自然環境和社會文化環境情況及存在的問題作出比較細致的分析。）

三、調研結論 依據上述調研，本案的規劃設計應突出“文化、生態”的理念，充分利用現狀自然條件……建設具有地域特色景觀、功能完備的文化型、生態型現代化精品居住小區。（本部分要求針對上一部分的分析，特別是針對存在的問題提出調研的結論和規劃理念。）

四、設計方案與設想

1、規劃結構 本次規劃結構根據……，形成“一環、一軸、兩帶、三中心、三區塊”的布局形態。

（1）“一環”（宋體小四號）……（2）“一軸” ……（3）“兩帶” ……（4）“三個中心” ……

（5）“三個區塊” ……

2、公共設施配套 區塊內公共配套設施包括……等。……。完善的配套為小區的居民提供方便的同時，提升了地塊的價值。

3、道路交通規劃 ……

4、空間組織和景觀特色 ……

5、綠地系統規劃與小品設計 ……（本部分要求結合地塊形狀，依據規劃理念，提出規劃方案的初步構想。）

五、參考文獻1 戴慎志.城市工程系統工程規劃M.北京：中國建筑工業出版社，2001：75-96.（宋體五號）2 李德華.城市規劃原理.北京：中國建筑工業出版社，2001：364-491.3 惠 曉 實，王 凱 航，陸 舟 等.一 種 基 于 … … 的 設 計 〔 J 〕.國 外 城 市 規劃2000171:84-86.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．導師意見：備注：調研報告一式兩份，一份留學院，一份送交教務處實踐科