第一篇：現代企業管理文案--校車安全調研報告

課程論文

題目 : 校車安全調研報告

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摘要：校車安全問題已成為社會關注的熱點話題，校車問題是關系下一代能否安全成長的重大問題，介于此我調查了長治市的校車現狀，做出一份校車安全的報告希望會對長治的校車管理能起到借鑒作用，為少年兒童的健康成長獻出微薄之力。

關鍵字：管理;

校車安全調研報告

隨著社會的進步、教育事業的蓬勃發展及人們生活節奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起長治市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月份，市政協教科文衛體委員會通過發放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現狀及存在的問題。

一、目前的現狀

全市現有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮 152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

（二）超員現象嚴重

從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現象更為突出。

（三）綜合管理不夠

接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數人認為只是交警部門的事。在調查中發現，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門的監管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發生交通事故，后果不堪設想。

（四）安全設施缺乏

保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。城區中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如候車亭、警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。在鄉鎮農村，雖然隨著 “村村通”工程的實施，修建了相當規模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發生交通事故。

三、確保學生出行安全的建議

（一）明確職責，綜合管理

當前，學生出行所暴露出的安全問題，不是單靠哪一個部門或一兩次突擊整治就能解決的，而要從根本上消除學生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協調配合，形成齊抓共管的態勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協調各部門的關系，進行責任劃分，加強對各部門落實管理措施的監督檢查，對工作不負責任的單位和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。安監部門：要做好與有關部門關于學生乘車安全的協調和督查工作，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經常性地檢查和監督。交通部門：要在穩定原有運力的基礎上，充分發揮公交系統的主力軍作用，會同政府周密、合理地安排接送線路，建好相關接送點上的安全設施，同時，做好接送車輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務、按時準點、安全行駛，全力以赴做好學生的接送工作。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門：要加強與各部門及學校的聯系和協調，督促各校做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。公安部門：要按照公安部《關于農村派出所參加預防重特大道路交通事故專項行動的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實擔負起轄區內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門：要加大經費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環境明顯好轉。

（二）嚴格審批，規范管理

一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規定到相關部門辦理手續，取得道路運輸許可證，且僅限于在規定的道路或相應的行政區域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現實表現，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規定；二是健全檢查制度。城管、安監、教育、交通、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發現的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。市政府與有關部門要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學校、車主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發生重大交通事故的，要追究相關人員的責任；四是有關部門要嚴格把關，對符合條件的全市所有中小學校和幼兒園專門用于接送學生、幼兒的車輛核發“校車準運證”或“臨時校車準運證”，并在車身粘貼統一的校車專用標識。

（三）加強宣傳教育，提高防護能力

對學生乘“安全車”的問題，交警聯合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開展以交通安全為主題的宣傳活動，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車，讓安全理念深入人心。學校應根據學生不同年齡、不同層次的特征，開展“大手牽小手、小手拉大手”安全進出校園形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動，提高宣傳教育效果，增強學生的交通安全意識和自我防護能力，并通過召開家長會、教師進行家訪以及通過孩子們給親屬、父母的公開信等多種形式，增強家長對子女進行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹立好的榜樣，做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅，摩托車接送小學生一定要戴安全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力，維護中小學校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“病”車接送學生的現象。

接送學生車輛的安全問題既事關諸多學生的人身安全和家庭幸福，也是一個社會問題，因此，我們必須時刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學生車輛的管理，加大對接送學生車輛的安全檢查力度，及時排除隱患，各有關部門要密切配合，積極研究，采取有效措施，確保我市中小學生及幼兒的人身安全。

第二篇：現代企業管理調研報告

現代企業管理概論

——組織流程調研報告

學院： 經濟與管理學院

班級： 財務管理1、2班

小組成員： 霍蜂姑 陳倩 楊恩萍 李志偉 劉翼遙

小組負責人：劉翼遙

負責人學號：2012516184

第一部分 調查組織概況

極速網吧是處于石河子大學東區校門口的一家網吧，它是由一家超市改造而來的，目前已經營三年，經營狀況良好，主要客戶是周圍學生及其他年輕人。

一、調查目的

了解極速網吧的經營狀況，存在的問題，分析該網吧在石河子地區的競爭優劣勢，提出適當的意見和建議，希望該網吧能夠經營的更好。

二、調查內容

以下是極速網吧的日常工作流程：

1.當顧客來到該網吧時，如該顧客還不是該網吧的會員，服務員應向他推薦辦個會員，并向他說明會員在該網吧有打折的優惠。

2.認真為顧客辦理身份證登記，登記時，要認真審核每個客戶的身份證.確保做到如實登記，不得擅自虛報更改。比如：核對一下身份證上的相片是和出示身份證的客戶相一致.再向他收取上網費用+押金，然后辦理上機登記手續。

3.當顧客下機后，服務員過去做好該位子的各項清潔工作，包括鍵盤，鼠標，顯示器，電腦桌椅，以及地面，然后把各物品擺好。

4.服務員做網吧走道的清潔工作。

5.如發現有經常換位置，或者經常走動者，或過來不上網人員，或者多人開少機的陌生客戶，通知技術員過去查看。

6.服務員在上班時間內管理自己的區域，在不忙的情況下有不定時的巡邏，每十分鐘換一人，巡邏除了在主通道上走動，網吧里各個角落也到處走動(檢查安全，衛生及顧客有什么需要，借此提高服務質量)。

7.交接班時，交班服務員先做好各項工作才可交班（包括清理垃圾桶）。

8.當客戶下機后，及時關掉電腦(配合收銀臺關掉電腦)。10.晚上下班時要把所有的電腦，電扇，電燈，空調，及顯示屏關掉。

三、調查時發現的問題

雖然極速網吧所處地段較好，客源較廣，但是相比石河子其它網吧而言，經營中也存在很多問題，以下我們就他們的服務，清潔及安全和形象建設方面做一下分析并提出我們小組的建議。

在我們進入該網吧時，發現有很多電腦都開著，但沒有人在電腦前，這存在資源浪費的情況。我們環顧內部，發現清潔不是很到位，網吧環境狀況堪憂，有煙霧彌漫的情況，網吧的部分線路有老化的情況，因此存在很大的安全隱患。還有幾個低年級學生在這打游戲，網管并未對此做出任何措施。

第二部分 分析問題及原因

1、網吧解決問題的效率不高。

由于該網吧采取的是雇員的經營模式，員工大多不是長期的，這樣給網吧的管理帶來諸多不便，例如該網吧有什么問題并不能及時上報和得到解決。這樣給網吧的發展帶來不利，像我們看到的問題就是比較明顯的。這是該網吧的客戶不能擴展的原因之一。

2、該網吧存在違規接納未成年人的問題。

盡管該網吧在醒目的地方張貼或放置“上網者一律攜帶身份證”、“嚴禁未成年人入內”等警示標語和警示牌，但杜絕未成年人進入網吧實行的并不嚴格。

3、該網吧的技術防范措施使用不到位。

業主缺乏必要的專業技術，沒能堅持按文化、公安等部門規定的標準安裝、使用凈網先鋒和過濾軟件，致使網吧內上網者可以隨意瀏覽一些不健康信息。

4、該網吧存在消防安全隱患。

該網吧用傳統落后的管理模式來管理網吧，缺乏處置突發事件的經驗，安全意識不強，制度不健全，消防措施不到位。雖然網吧配備消防器材設置、但維護保養不到位，從業人員普遍缺乏消防常識。加上網吧內吸煙問題突出，消防安全隱患十分突出。

第三部分 可供選擇方案

針對以上問題我們小組討論出以下解決方案：

一、良好的服務態度：

1.服務態度的好與壞決定著客戶的去與留，認真的待客服務是與之自身共同成長的要決.尊重客人、態度好才會贏得客人的好感。每一位員工應以親切的笑容迎接每一位到來的新老顧客.服務員應善于用可親可近的笑容和得體的禮儀來表達歡迎的技巧，讓客人到來后才會有種賓至如歸感，給人一種身心愉快的感覺。

2.客人來臨時，應熱情招待，帶其入座.與客人交談時，說話要清晰、語言要得體，切勿以懶散、愛理不理的心態面對任何一個客戶。

3.服務員不能因客人的態度而有所改變.將客人的不滿當作成長的機會，查找客人不滿的原因，及時處理不滿的情緒.往往一個小小的道歉可將客人的不滿消與無形。與客人交談時要做到相互讓步，不得與客人大聲爭辯、吵鬧，保持一種臨危不亂的心態去處理突如其來的事情.心平氣和的客人交談，對于合理的要求，我們應盡量滿足于客戶。

4.服務員在工作時間內應隨時關注客人，應及時而準確的解決客人的各種不滿、疑難問題和需求。

二、衛生清潔工作：

每次班次交接完后應先檢查室內空氣的流暢度及室內光線度、冷暖度及地面桌椅的清潔整齊度.時刻保持空氣流暢、衛生干凈、整潔的環境呈現給客戶，這樣才能給客戶留下一個好的印象。

(1)物品擺放整齊:桌面鼠標、耳機、鍵盤等。

(3)在客人結帳走后，要及時去客人所坐的位置上清理打掃.將桌面衛生打掃干凈，擺放好椅子及桌面的物品。

(4)如客戶有遺留下的物品應交予收銀臺，不得拒為己有，客戶追詢時及時交還給客戶。

如有違反以上規則，將根據實際情況給予處罰。如情況嚴重，則再做處理。

三、網吧安全工作：

1.每個服務員、收銀員和技術員之間要相互提醒，相互監督，努力把本網吧的安全和服務工作做好。

2.如發現有客戶在網吧里睡覺者，應該很有禮貌的把客戶叫醒，提醒客人不能在網吧里睡覺，以保護自身財產安全。

3.如發現有客戶在瀏覽非法網頁應及時勸阻。如不聽勸阻告的，則通知收銀員和經理，執行強行關機。加強對未成年人群的監管力度，堅決抵制他們入內。

4.服務員和收銀員在客戶上機登記時，要認真審核每個客戶的身份證。做到如實登記，不得擅自虛報更改。仔細核對身份證上的相片是和出示身份證的客戶相一致。

5.做好清潔工作后，還要把各物品擺放好。并要檢查一下這些物品有沒有被破壞，如果有的話，應立即通知領班、經理或老板。

6.定期檢查網吧線路、設備老化問題，及時更換必要的設備，防止出現事故。并不定期進行防火設施的檢查，安全合理的擺放滅火器材。

7.定期檢查緊急通道是否通暢，以防意外情況發生。

四、對員工的要求：

1、每個員工都必須以更好地服務于顧客為根本出發點，不得與顧客爭吵，違者輕則罰款，重則辭退！

2、員工上班必須準時，每天要提前15分鐘到場交班，遲到2小時者按曠工一天處理。

3、當班者需佩戴工牌及穿工作服，上班時間必須精神飽滿，上班時間睡覺者罰款30-50處理。

4、5、值班時間不得做其他與工作無關的事情。

員工不得泄露公司網吧密碼等資料，一經發現，罰款并予以辭退。

6、對待顧客必須禮貌，顧客提出問題要以最快速度解決。員工之間也必須講禮貌。

7、若要申請假期，必須提三天申請，特殊情況必須得到網吧主管或經理允許，否則不予批準。

8、9、員工在值班期間受傷，經醫療單位認可后，可申請公傷假。保管好網吧財物，網吧設備及物品未經允許不得外帶；如有遺失，原價賠償；值班期間，若因員工失職導致網吧財物被盜，追究員工責任。

10、公司每月給每個員工充值200小時上網卡，員工可在休息時間上機。工作期間，員工禁止上機；員工在休息期間上機，不得與客人爭機位，連續上機時間不得超過4小時。

11、交班時必須檢查所有電腦及場所內外設施是否齊全，若發現有物品遺失則由上一班所有員工承擔責任。

12、核對所有物品（其中包括：鍵盤、鼠標、耳機、攝像頭）若有遺失照價賠償，并罰款20元加以懲罰。

13、鼓勵工作員工多提合理化建議，使網吧效益明顯提高，探索改革被公司采納的，有突出表現受到客人好評的，保護網吧利益，避免網吧損失，可領取50-500元不等的獎金！

14、凡本網吧員工表現優異者獎勵50-100元。五一、十一、春節等法定節假日，公司發放一定的獎金，以資獎勵！

五、員工職責聲明：

1、網管工作職責

（1）工作時間必須注意自己的言行舉止，不得使用不禮貌用語及惡劣的態度對待客人，不能和客人隨意開玩笑，不得以私人交情外借網吧財物或免費讓客人上機。

（2）交班時需要把當前網吧機器的運行情況說明清楚。（3）定期檢查網吧各線路，發現老化的及有安全隱患的接口、接頭、線管、插座及交換機，及時更換和補救。

（4）如營業期間出現機器或網絡故障，應立即檢查并以最快速度解決，同時向顧客解釋以安撫客人情緒。若故障短期內無法解決，必須將情況反映給網吧主管或經理。

當班特別是夜班必須巡查網吧的情況，保護機器的安全，謹防小偷拆除機器配件。發現配件被偷應立即向主管或經理報告情況。（5）值班期間，若網吧出現客人打斗或爭吵事情，應想辦法勸阻；實在沒辦法勸阻的，應第一時間報警處理，并通知網吧經理到現場處理。（備注：違反以上每條者，罰款50元處理。）

2、收銀員工作職責

（1）潔身自愛，嚴于律已；小心謹慎，細心認真；堅持遵循財務制度辦事。

（2）任何人不許進入收銀臺范圍（主管及經理例外，其余人等未經許可不得進入）。

（3）收銀員當班營業額發生差額，差額由當班收銀員承擔。（4）若當班收到假鈔，由當班者承擔；若無法檢驗時則由全體收銀員共同承擔。

（5）充值務必先收現金，否則不予充值。出錯時必須在出錯本上做詳細記錄并經理簽名認可。

（6）不得挪用公款，或是用公款代墊私人費用，一經查明，立即辭退。

(7)商品銷售為現金支付，不得借出任何商品。（包括飲料、小食、香煙、點卡）。

(8)不得到接班人簽名確認，前收銀員不得離開收銀臺。(9)機器有故障，收銀員必須即時通知主管。

(10)購買網吧一切物品必須按銷售價格買，禁止私自銷售任何物品給予客人。

六、網頁綠色建設

加大經費投入，改善監管手段。要利用高科技網絡技術，從源頭上封閉不健康網站。運用現代科技手段管理網絡文化平臺，實現對網吧的全程、實時監管，有效的凈化網吧經營環境。對網吧經營整合規范，塑造該網吧的良好社會形象，促進該網吧向規模化、連鎖化、主題化、品牌化經營方向發展。

第四部分 方案評價

以上方案的制定時為了使網吧能夠更好的經營并樹立正確的經營觀念。方案一和方案二基本可以順利實施，方案三在實施過程中可能會遇到困難，遭到某些客人的反對。在這種情況下網吧的工作人員要做妥善處理，耐心的做好解釋，必要時對客人做一定的補償。方案四可能受到員工工作時間的影響，若不能每天進行了解，可以定期做好咨詢。方案五是該網吧最應加強改進的地方，但實施起來還是很困難的。網吧的安全工作與衛生工作尤為重要，在方案實施時要格外注意，最好幾項方案同時實施，效果會更加明顯。由此可見，將以上方案結合起來實行可以改善該網吧的經營狀況。

五、總結

現在社會上大多網吧業主、管理人員法律意識淡薄。在實際經營中只顧經濟效益，不顧社會影響，疏于管理，未按規定如實核對、登記上網消費者的有效身份證件，不同程度存在使用臨時卡和公用卡現象。另外年齡差距使人們對互聯網絡的認識存在分歧，由于成年人接受和掌握網絡新技術的意識和能力普遍不如青少年，這在網絡問題的處理上，經營者或者家長往往存在“放縱”或“保守”兩種傾向，這與青少年的實際需求不相和諧。還有就文化部門而言，文化市場量多面廣，管理人員力量薄弱，已經成立的文化市場綜合執法大隊有名無實，對網吧缺乏長效管理機制。再者管理部門由于人員和硬件配備、管理技術諸多方面的限制，對網吧的監管主要靠工作人員到現場檢查，技術手段很有限。

從網吧這種組織可以看出很多問題，一方面網吧有自身的問題，還有就是監管部門要加大監管力度，上網人群尤其是青少年要有良好的素質及辨識能力，這樣才能形成良好的營業，監管，消費風氣。

第三篇：校車安全調研報告

校車安全調研報告

隨著社會的進步、教育事業的蓬勃發展及人們生活節奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月

份，市政協教科文衛體委員會通過發放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現狀及存在的問題。

一、目前的現狀

全市現有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安

全系數很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

（二）超員現象嚴重

從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現象更為突出。

（三）綜合管理不夠

接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數人認為只是交警部門的事。在調查中發現，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不

明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門的監管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發生交通事故，后果不堪設想。

（四）安全設施缺乏

保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。城區中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設

施，如候車亭、警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。在鄉鎮農村，雖然隨著“村村通”工程的實施，修建了相當規模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發生交通事故。

三、確保學生出行安全的建議

（一）明確職責，綜合管理

當前，學生出行所暴露出的安全問題，不是單靠哪一個部門或一兩次突擊整治就能解決的，而要從根本上消除學生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協調配合，形成齊抓共管的態勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協調各部門的關系，進行責任劃

分，加強對各部門落實管理措施的監督檢查，對工作不負責任的單位

和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。安監部門：要做好與有關部門關于學生乘車安全的協調和督查工作，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經常性地檢查和監督。交通部門：要在穩定原有運力的基礎上，充分發揮公交系統的主力軍作用，會同政府周密、合理地安排接送線路，建好相關接送點上的安全設施，同時，做好接送車輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務、按時準點、安全行駛，全力以赴做好學生的接送工作。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下

學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門：要加強與各部門及學校的聯系和協調，督促各校做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。公安部門：要按照公安部《關于農村派出所參加預防重特大道路交通事故專項行動的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實擔負起轄區內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門：要加大經費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環境明顯好轉。

（二）嚴格審批，規范管理

一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規定到相關部門辦理手續，取得道路運輸許可證，且僅限于在規定的道路或相應的行

政區域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現實表現，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規定；二是健全檢查制度。成立由城管、安監、教育、交通、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發現的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。市政府與有關部門要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學校、車主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發生重大交通事故的，要追究相關人員的

責任；四是有關部門要嚴格把關，對符合條件的全市所有中小學校和幼兒園專門用于接送學生、幼兒的車輛核發“校車準運證”或“臨時校車準運證”，并在車身粘貼統一的校車專用標識。

（三）加強宣傳教育，提高防護能力

對學生乘“安全車”的問題，交警聯合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開展以交通安全為主題的宣傳活動，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車，讓安全理念深入人心。學校應根據學生不同年齡、不同層次的特征，開展“大手牽小手、小手拉大手”安全進出校園形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動，提高宣傳教育效果，增強學生的交通安全意識和自我防護能力，并通過召開家長會、教師進行家訪以及通過孩

子們給親屬、父母的公開信等多種形式，增強家長對子女進行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹立好的榜樣，做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅，摩托車接送小學生一定要戴安全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力，維護中小學校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“病”車接送學生的現象。

接送學生車輛的安全問題既事關諸多學生的人身安全和家庭幸福，也是一個社會問題，因此，我們必須時刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學生車輛的管理，加大對接送學生車輛的安全檢查力度，及時排除隱患，各有關部門要密切配合，積極研究，采取有效措施，確保我市中小學生及幼兒的人身安全。

第四篇：校車安全調研報告

校車安全情況報告

一、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況令人擔憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

（二）超員現象嚴重

從對接送學生車輛的安全檢查來看，超員現象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現象發生的概率，每逢學生放學和上學生返校時間，超員現象更為突出。

（三）綜合管理不夠

接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數人認為只是交警部門的事。在調查中發現，我們時常提醒學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，從我鎮的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患。交警查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰”刻意逃避執法部門的監管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發生交通事故，后果不堪設想。

（四）安全設施缺乏

保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。隨著 “村村通”工程的實施，修建了相當規模的水泥路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發生交通事故。

二、幾點要求

（一）明確職責，綜合管理

當前，學生出行所暴露出的安全問題，我們要建立以公安交警管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協調配合，形成齊抓共管的態勢，建立完善校車交通安全監管長效機制。政府：主要是制定有效的管理辦法，協調各部門的關系，進行責任劃分，加強對各部門落實管

理措施的監督檢查，對工作不負責任的單位-和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。加大對學生乘車安全的協調和督查工作力度，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經常性地檢查和監督。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。中心學校：要加強與各部門及小學、幼兒園的聯系和協調，督促各校和幼兒園做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。要加大經費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環境明顯好轉。派出所：要切實擔負起轄區內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。

（二）嚴格審批，規范管理

一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規定到相關部門辦理手續，取得道路運輸許可證，且僅限于在規定的道路或相應的行政區域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現實表現，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規定；二是健全檢查制

度。成立由鎮安辦、教育、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發現的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。中心學校、交警三中隊要分別與幼兒園簽訂責任狀，明確工作職責，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發生重大交通事故的，要追究相關人員的責任。

（三）加強宣傳教育，提高防護能力

對學生乘“安全車”的問題，交警聯合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開展以交通安全為主題的宣傳活動，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車，讓安全理念深入人心。學校應根據學生不同年齡、不同層次的特征，開展形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動，提高宣傳教育效果，增強學生的交通安全意識和自我防護能力，并通過召開家長會、教師進行家訪以及通過孩子們給親屬、父母的公開信等多種形式，增強家長對子女進行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹立好的榜樣，做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅，摩托車接送小學生一定要戴安

全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力，維護中小學校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“病”車接送學生的現象。

接送學生車輛的安全問題既事關諸多學生的人身安全和家庭幸福，也是一個社會問題，因此，我們必須時刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學生車輛的管理，加大對接送學生車輛的安全檢查力度，及時排除隱患，采取有效措施，確保我鎮中小學生及幼兒的人身安全。

第五篇：校車調研報告（本站推薦）

安陽縣職業中專校車交通安全

調研報告

安陽縣職業中專是一所國家級重點職業學校，現有教職工200余人，在校學生2114余人。為加強校車管理，確保學生上下學交通安全，根據教育部文件精神，依據省教育廳教電[2011]42號文件要求，現將我校校車交通安全調研情況簡要匯報如下：

我校現有校車3輛，建有完善的檔案。我校無全國統一的校車標識，但車身兩側噴涂“安陽縣職業中專”、車頭噴涂“專車”字樣。

我校校車屬于自籌購車，主要用于學生放假回家、返校的接送及學校的教育教學、學生的實習實踐等活動。學校規定，學生回家時，凡需坐長途車的學生一律發放乘車卡，憑卡免費優先乘坐校車；短途無卡學生等有卡學生上完后方可上車。返校時按先后順序依次上車。

為了有效、安全管理校車，我校特別制定了《司機和校車管理制度》（見附件），確保了廣大師生的乘車安全。

我校所處位置偏僻，交通極不不便。為了擴大生源，吸引學生到我校就讀，便利廣大教職工進行教育教研，在經費緊張的情況下，學校自籌資金分別于1996年、2001年投資27萬元購置了三輛宇通客車。到目前為止，每輛大巴每年平均運營維護費用約三萬左右，生均校車費用？元，這些費用全部由學校自籌支付。

隨著學校學生數量的增加，現有的車輛數量遠遠不能滿足學生乘車需求，僅有600多名學生能正常乘車，其他學生乘車由學校聯系公交客車接送，對此，部分學生及家長反映要增加車輛。針對以上情況，學校多次向上級教育部門和縣政府反映要求增加公交車次數或更新、增加校車。雖然上級政府支持學校工作，但因為經費緊張，到目前為止，問題仍未得到解決。

實施校車工程，就我校的具體情況而言，我們認為是可行的，也是必要的。因為它關系著我校的長遠發展，對全佼師生的學習生活諸方面起著決定性因素。

實施校車工程安全是第一位的。加強校車駕駛員的責任心教育、校車機件的定時維修、季檢、年檢以及接近報廢車程的更換，學校的主管領導都倍加關注。但教育經費的短缺，校車在運行中的困窘，僅靠我校的經濟現狀是很難維持的，這就需要上級領導給予一定的經濟援助，方能渡過難關。

我們建議上級部門對校車實施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學校要給予重點傾斜，以利于學校的健康、有序發展。