第一篇：四特酒調研報告
“四特酒”市場調研報告 一：四特酒品牌背景 四特酒有限責任公司座落在中華酒文化的發祥地之——江西省樟樹市，這里依山傍水、山川秀麗，有著得天獨厚的釀酒條件。著名的閣皂山被唐高宗御賜敕封為“天下第三十三福地”，水質清澈、奔騰不息的贛江則孕育了以“稻文化”為核心的神秘贛鄱文明。其產品四特酒可謂歷史悠久，源遠流長。它是以整粒大米為原料，大曲為糖化發酵劑，采用傳統的續渣混蒸、“三進四出”操作，老窖固態發酵，緩氣蒸餾，量質摘酒，分級入庫，經貯存、勾兌等多道程序精工釀制而成，屬“特香型”白酒，其工藝特點為“整粒大米為原料，大麴麥麩加酒糟，紅褚條石壘酒窖，三型具備猶不靠”，是我國白酒香型中的一個獨特品種。二：四特品牌成長 早在3500-4000年前，這里的新石器文明就有了釀酒的歷史。樟樹市內筑衛城遺址出土的大量陶皿、酒器，以及吳城遺址（殷商時代）精美的青銅器，至今還默默地印證著遠古時期這里酒文明的輝煌。今天的四特酒就是伴隨著遠古青銅文明而名揚海內外。四特酒的釀造工藝一直引領著中華酒文明，唐時就有“四特土燒”工藝，明朝大科學家宋應星還將“四特土燒”的工藝寫進《天工開物》。一篇《曲蘗》，影響了后來中國白酒的規范化釀造。如今，四特酒依然沿襲千年古法工藝，以整粒大米、優質麥麩為原料，汲取與閣皂山九龍泉同脈的地下礦泉釀造，精心勾兌久貯而成，并以風味獨特著稱于世，被中國白酒泰斗周恒剛先生親自領導的專家組定義為“濃頭醬尾清中間”的“特香型”。1959年周恩來總理在廬山品嘗四特酒后，贊譽它“清香醇純，回味無窮”； 1972年鄧小平同志在樟樹考察時，贊揚它“酒中佳品，味道獨特”。在持續縱深發展的品牌戰略以來，四特品牌相繼評獲“中國馳名商標”、“中國食品工業百強企業”、“中國飲料制造業納稅百強企業”、“全國食品工業優秀龍頭食品企業”等榮譽稱號，產品暢銷全國30多個省市自治區，是業界及消費者公認的“中國名酒”。2009年，四特酒投資興建的四特科技工業城和酒都文化城正式奠基，此項目將達到年產基酒50000噸的規模，并將實現以科研生產、文化旅游為一體的發展目標，這更為四特在酒行業的飛速上升奠定了堅實基礎。與此同時，全國白酒標準技術委員會特香型分會，落戶四特酒有限責任公司，標志著特香型白酒釀造工藝這一千年瑰寶得以有效保護，并將迎來新的發展機遇。三千年的四特酒史，汲取了中華文明的精華，印證了中國酒文明發展的每一個腳印。在新時代面前，創新的四特酒正以“中國傳世特香始祖”的姿態屹立在中國名酒之林。創新是保持品牌長盛不衰的活力，在新時期，四特更加注重創新的生命力，四特重點實施新品牌戰略，進行戰略創新，現在四特產品形成了3＋1的產品架構：以珍藏為核心的系列高檔酒品種；以陳釀為核心的系列主流酒品種，以老窖為核心的系列規模化銷量品種，以及獨有的系列細分品種。在制度上，四特不斷完善管理架構，進行銷售制度創新，生產制度創新，管理制度創新，人才制度創新，力爭以制度創新促進經濟效益。在技術上，四特除了保持其傳統的產品工藝和產品特色外，還積極吸收融入先進技術，優化生產流程，更大程度上提升了產品品質，提高了生產效率。三：四特文化 四特文化理念：“自強不息，厚德載物” 四特公司弘揚“自強不息，厚德載物”的企業精神，鼓勵員工投身四特，重視和培育健康、向上、有共同價值觀的獨特的四特文化，是四特公司今后相當長的路上需要努力追求的目標，也是四特持續快速發展的強大內在動力。四特誠信經營，依法納稅，保護消費者和職工合法權益，擴大社會就業，維護地方社會穩定，大力支持地方經濟建設，構建了和諧發展的企業文化，營造了良好的內外環境。四：四特酒企業成長 1952年4月，國家對“婁源隆”等酒店實行贖買政策，成立了國營樟樹釀酒廠。1959年8月，中共八屆八中全會在江西廬山召開，時任省長的邵式平請國務院總理周恩來品嘗驗酒，周總理品后盛贊四特酒“清香醇純，回味無窮”。1972年11月12日，國務院副總理鄧小平同志偕夫人卓琳在樟樹考察時，參觀了樟樹四特酒廠，在喝過四特酒后贊揚它“酒中佳品，味道獨特經國家工商行政管批準，江西省樟樹酒廠注冊使用“望津樓牌”商標。1981年10月19日江西樟樹四特酒廠將“望津樓”四特酒改為“四特牌”特酒，并進行商標注冊1983年3月，經國家工商行政管理局批準，四特酒廠正式注冊“四特牌”商標。1988年12月5日，“四特酒香氣成分的研究”通過省級驗證鑒定。1992年9月22日，四特商標被評為首屆江西省著名商標。1993年6月14日，第五屆亞洲及太平洋國際貿易博覽會上，四特系列酒榮獲博覽會金獎。1997年3月，經國家輕工總會審查并推薦，全國標準化委員會審定批準，四特酒香型成為全國白酒五大香型之中的“其它香型”之一。1999年12月，江西四特集團成立。2001年6月2日，原國家主席江澤民在南昌品嘗四特酒后，滿意的贊之“名不虛傳，上等好酒”。2003年9月，經中國質協質保中心認定，江西四特集團ISO9001：2000質量管理體系一次性通過驗收，并獲國家商標注冊的ISO9001：2000質量標準管理體系認證。2004年2月，“四特”及圖案商標經國家工商總局批準，被認定為“中國馳名商標”。2006年9月，“四特牌”四特酒榮獲“江西名牌產品”稱號。自1995年評選以來，“四特牌”四特酒歷屆均被評為“江西名牌產品”。2007年2月6日經宜春市工商行政管理局核準,國家工商行政管理總局審批，公司正式冠名為“四特酒有限責任公司”。2009年11月，經國家標準化管理委員會批準，公司獲批“全國白酒標準化技術委員會特香型白酒分技術委員會”，成為江西省白酒行業唯一獲批企業 五：市場分析 1 宏觀環境分析近些年，白酒市場在稅務、重組以及激烈的市場競爭下，可謂是風起云涌，異常慘烈的市場競爭帶來了市場環境的新的變化，大批中小型企業的破產與一批 大的有實力的白酒品牌的興起，使得白酒市場在一個新的競爭格局與競爭觀念平臺上展開，從宏觀上分析，中國的白酒業主要面臨以下市場狀況：
1、白酒業自二十世紀九十年代經歷了建國以來最大的輝煌以來，至96年全國白酒企業竟達4萬余家，年產量達空前的800萬噸，自此白酒總產量開始下滑，2000年為470萬噸，2001年為420.19萬噸，比2000年下降11.75%，利潤下降7.13%，虧損超過50%，此種狀況的出現一方面是與中國白酒業的低層次競爭狀況有關，另一方面與政府的行政調控（稅收、許可證）有關。
2、隨著人們生活水平的提高人們對健康生活的關注，底度的啤酒、紅酒、果酒、保健酒開始大規模的蠶食白酒市場，白酒的整體競爭已不僅僅是業內品牌的競爭，在很大程度上應是跨行業的市場份額之爭以及消費者消費習慣的培養，這擔子注定應有行業領頭羊來承擔。
3、白酒業在經歷了前幾年的造假與勾兌**后整個行業信譽遭到懷疑，市場份額整體縮水行業的低集中度與區域化特征使得整個市場水平低下，競爭對手與品牌定位單
一、枯燥，據統計全國有3萬多家白酒企業，而年產量超過兩萬噸的只有33家，合計總產量占全行業總量的30％，據此分析，白酒行業將是未來幾年內資本大肆進入并參與工業結構調整的生力軍。
4、白酒的品牌現狀：放棄中低檔產品，擴大白酒高端品牌的開發，是很多企業在稅收調整后應對白酒利潤減少的一項品牌戰略。當前白酒業的品牌建設存在很多誤區：A、品牌個性不突出。B、品牌建設缺乏有效定位。成功的市場定位能擁有一個穩定的市場消費群，但就目前白酒品牌定位而言，缺乏一個明晰的顧客目標鎖定，即我們的顧客在哪里。C、過分強調知名度，放棄美譽度，很多企業將樹品牌等同于營造聲勢，圖一時知名度上升，而忽視品牌建設的根本仍然是質量、服務、傳播；品牌建設仍然是一項長期戰略過程，是企業的長遠戰略決策。D、白酒品牌根基弱化，一些大的名優酒可能會好些，但對大小分中小型白酒企業來說，對品牌的認識僅限于一個“商標”范圍內，忽視了品牌是企業對消費者信譽、質量、服務的承諾。E、盲目的品牌延伸。F、忽視品牌無形資產的保護才可能完全利用文化優勢經營品牌的核心競爭力。這種競爭力將集中反映一個企業在技術工藝、成本控制、管理水平、市場營銷、組織領導，企業文化等諸多方面所形成的競爭優勢。
第二篇：四特酒中秋答謝會詳細流程
徐水美佳中秋答謝會流程
一、7:00-9：00所有員工到場安排簽到處、檢查氛圍布置，電話叮囑參會嘉賓及時到場。
二、9:00-10:00與酒店人員接洽、設備調試及注意事項。
三、10:00-10:20專題篇播放。
四、10:20-10:30首先主持人朗誦：整理大米為原料、大曲麥麩加酒糟、紅褚條石壘酒窖、三香俱備猶不靠，邊朗誦、邊緩步走向舞臺。
主：各位領導、各位嘉賓大家上午好、歡迎大家在百忙之中參加由徐水美佳明信聯合“四特東方韻”舉辦的中秋答謝會，在此我謹代表“江西四特”徐水美佳明信“代署明代總對于大家到來深表感謝，此次活動廠家給予高度重視、委派四特酒駐“保定”周建斌經理出席本次會議。
下面我們有請周建斌經理上臺講話，大家歡迎。10:30-11:00周：各位領導、各位嘉賓上午好：自我介紹。感謝大家能夠光臨、感謝大家對四特酒厚愛，我生在南方，但是養活我的是北方熱土，我可以自豪的說我們是一家人。站在北方這一片熱土上，用我們北方人個性來表達的話就是：說的好不如做的好，做的好不如來點實在的，在接到徐水美佳活動申請后，我們深受鼓舞，在徐水這片熱土上能有一幫熱愛四特團體，我們深受感動，立即就此次活動召開會議，向總部要政策要支持回報在座諸位。總部也積極響應、高度重視，作出如下決定：（五重獎）。（講話及政策講解控制在20分鐘內）
主：（1、聽了周經理所講我也有點心動了、各位心動不如行動！），（2、看來有些老板真是掙錢好手啊、機會抓的比較好，在此我發表下我的觀點“以前掙錢靠的資源稀缺，四特酒是稀缺的，現在掙錢靠的是抓機會，今天就是一個好機會”。對于我們來說把握今天才能掙到錢，最后送大家一句，心動不如行動！）以上兩種視情況而定。
四特酒中秋答謝會“五重獎”
一、隨手禮：
客戶簽到并領取隨手禮券后入座（一個客戶只限1個名額）。
二、訂貨獎: 備注：為了答謝廣大客戶多年來對四特酒的大力支持與厚愛，凡訂貨金額達2000元均可獲得抽獎券一張（多訂多得）。
抽獎獎項設置有：
幸運獎6名每名獎勵半球牌快熱水壺1個。
五等獎 1名獎勵紅雙喜電餅鐺1個。
四等獎1 名獎勵900w半球牌電飯煲1個。
三等獎1 名獎勵四特酒紅色精品2箱。
二等獎 1名獎勵7.5寸金正王牌EVD 1臺。
一等獎 1名獎勵四特酒凱旋門4箱。
特等獎 1名獎勵四特酒富貴6箱。
三、有獎問答：
凡答對者均贈送每瓶價值108元青花窖藏2瓶。抽獎活動及有獎問答的參與者均從獎券箱中抽取。
四、訂貨金額排名獎：
訂貨金額第一名獎勵刀鋒平板電腦1臺。
訂貨金額第二名獎勵步步高9寸EVD 1臺。
訂貨金額第三名獎勵四特酒紅龍2箱，五、訂貨達成獎：
經美佳明信酒業總經理代曙明先生與廠家協商：
凡訂貨金額滿2000元以上的客戶均可獲贈四特酒紅龍2瓶。
凡訂貨金額達到6000至12000元均贈送景德鎮骨質瓷龍鳳杯一套
訂貨金額達到12000至35000元均贈送惠普DV及彩色打印機1套。訂貨金額達到35000元以上者均贈送聯想筆記本電腦1臺。(以實際送貨額為準）
訂貨達成獎為一次性獎勵，不重復享受、所有獎項的獎品除有獎問答獎品外，均在款貨兩清時隨貨送到！
月滿中秋、四特感恩、祈福回饋、財富共贏！
11:00-11:10 主：宣布此時訂貨金額前三名。
借此機會我給大家講解下四特品牌由來、四特怎么獨特及特點，仔細聆聽一會我會互動提問，答對的會有獎品、答不對要懲罰（罰酒）。
代表----中國唯一特香型白酒代表。
故事----偉人的故事。
特點----產區之特、原料之特、工藝之特、香型之特。
特點：
產區之特：獨特丹霞地貌、福地山泉、紅褚條石壘出酒窖窖壁。
原料之特：贛鄱貢米(江西萬年縣盛產貢米、四特采用萬年縣整粒貢米為原料）。工藝之特：保留最原始制曲、釀酒工藝（天工開物有所記載）。
香型之特：唯一香型、不可復制、（先有周恩來總理對四特高度關注、后有了酒行業大師周恒剛、沈怡方對于香型肯定）
故事：
敬愛的周總理愛喝的酒、周總理多次品嘗給與高度贊譽：清香醇純、回味無窮。并且現在中南海及人民大會堂四特為特供酒。
代表：
唯一香型代表，無可替代、無可復制。
總結四特： 濃頭醬尾清中間，上等美酒配景德鎮名瓷，通過中央電視臺媒體傳播成就了我們”四特東方韻“世界因我而不同的獨特風格。
互動
1、問答題：（抽獎券決定誰回答）11:10-11:20（10道題）。
1、請問四特產自哪個省份？（江西省）
2、請問四特香型？（特香）
3、請問哪位偉人給予四特贊譽？（周恩來、鄧小平）
4、請問敬愛的周總理給予四特什么贊譽？（清香醇純、回味無窮）
5、請問四特東方韻都有那幾款酒？（弘韻、雅韻、國韻）
6、請問四特主要原料有哪些？（水、米、）
7、請問四特標語是什么？（世界因我而不同）
8、請問四特酒風格誰能總結下？（濃頭醬尾清中間）
9、請問四特東方韻瓶子產自哪里？(景德鎮）
10、你在那個時間段看到過四特東方韻央視廣告播放？（新聞聯播前）備注：獎券回答完畢放回抽獎箱。
11:30-11:50主：明確告訴嘉賓11:58分準時開餐，對于有意愿嘉賓，望大家抓緊時間落實，心動不如行動、望大家抓住最后機會。
11:58-12:00主：提示準時開餐、提示嘉賓將桌上酒杯斟上酒，由四特周經理、美佳代總，向大家敬酒。
12:00-12:15主：首先公布訂貨前三名排名，后抽取幸運獎6名（半球快熱水壺1臺）。有周經理:隨機指定抽獎人員，一次性抽取六名。
主持人隨機留下一名幸運獎得主后抽取五等獎1名（紅雙喜電餅鐺1臺）。依次隨機留下五等獎得主后抽取四等獎1名（半球牌電飯煲1臺）。依次隨機留下四等獎得主后抽取三等獎1名（四特酒紅色精品2件）。依次隨機留下三等獎得主后抽取二等獎1名（金正王牌EVD1臺）。依次隨機留下二等獎得主后抽取一等獎1名（四特酒凱旋門4件）。依次隨機留下一等獎得主后抽取特等獎1名（四特酒富貴6件）。備注：
1、根據以上時間，隨機調整安插活動節目（適時選擇在抽取四等獎前安排互動或互動問答、延長訂貨時間），充分掌握抽獎環節時長。
2、在公布訂貨前三名前確定下實際情況，根據情況公布答謝會訂貨前三名。
3、幸運獎至特等獎獎券抽取后不再放回獎箱。
會后事項：
1、宴會結束工作人員發放隨手禮。
2、整理物品清場返回。
第三篇：四特酒 品鑒會方案6.16
深圳市美晨文化傳媒 為企業創造價值 文化帶動經濟繁榮
四特酒 品鑒會方案
總規:品四特文化 學企業精隋 悟人生真摯 創億萬財富！
第一項 現場 安排 布置
1..模特2名 負責迎賓 展品展示分動態展示，靜態展示 禮儀碰杯 歡送
2.四特灑X展架 4個 橫幅 一條 司司儀臺仙花一束
3.手提電腦一臺，播放 企業簡介 酒市場正能量新聞
第二項 主持人 臺詞
1.背景音樂 古典歡快
2主持人服裝白色
3.文化：四特酒品牌文化
四特源流
商行仁義 酒都名揚
夏為商湯所滅，建立商王朝的成湯深知三苗吳人的野心，于是派使臣出使吳城，希望能永世修好。吳人恨在夏朝，應該說是商湯為三苗吳人報仇了雪恨，于是吳人在商湯仁義的感召下甘愿成為商的方國（臣服于商王朝的國家或部落）。根據考證，今天的吳城遺址可能就是當年的方國都城。
和商朝的睦鄰友好讓吳人再次得到了和平的田園生活。這次吳人將自己的四特美酒獻給商王，不是要詛咒商湯的后人亡國，而是心甘情愿對商王朝仁義的臣服。全文10分鐘
4.互動 主持人采訪經銷商，今天你回首對人生的有那些感慨？ 對我們四特文化有什么感悟？接下來要用什么心態面對你的生意？ 培訓機構介紹 英特萊德公司專門研究二十一世紀人們應該如何正確思考，并幫助人們開創個人事業，為個人和家庭制訂一個2---5年的事業發展計劃。同時，它幫助世界上許多品牌制造商進行市場開拓和人才培訓，為個人投資提供咨詢。餐后 有一個茶會 深圳市美晨文化傳媒 為企業創造價值 文化帶動經濟繁榮
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英特萊德公司俗稱耶格系統，是美國一家非常有名的成功學培訓系統，它與美國科特勒，加拿大溫頓，并稱為全球三大培訓系統。英特萊德公司專門研究二十一世紀人們應該如何正確思考，并幫助人們開創個人事業，為個人和家庭制訂一個2---5年的事業發展計劃。同時，它幫助世界上許多品牌制造商進行市場開拓和人才培訓，為個人投資提供咨詢。（企業成功的基石）培訓課程 20分鐘
英特萊德公司深圳市創業中心 高級講師 林強
第三項 流程 價格
流程安排：
1.禮儀安排 11.30分就位 12.05分產品展示 12.8分動態展示 2.12.30 分產品展示 12.40分動態展示 3.12.50歡送
4.主持人 開場 客位經銷商朋友，歡迎......12.00分
5.主持人 介紹四特文化研究 12.01分 12.11分
6.民歌手 好運來喜慶歌曲 好日子 中間 最后 越來越好 分別 12.12分 12.30 12.45分
7.1：15分 湯泉別墅小城 茶會 8.1：30分 企業培訓開始
9.1：50分 參加別墅 激發經銷商信心，造夢。10.14.00分 結束 自由安排
節目費用、：主持人800 禮模 1000元/人 2人 講師 ：1200贈送 策劃費用1200元 橫幅 X架 仙花 另計算 總計：4000元
（贈送講師課程 影視培訓功能廳 贈送會所茶飲）
第五項 合作協議
1.甲方經乙方同意定人后，不得取消，造成直接經濟損失由乙方承擔 2.甲方要排節目流程進行，不得延誤，造成直接經濟損失由甲方承擔 3.活動結束前提前半小時付款。如未履行可以拒絕執行活動。4.經書面協傳真掃描復印具備法律效力。
5.雙方當事人可用公司和個人名義簽定協議。乙方享用最終解釋權
甲方（公司）經辦人： 乙方經辦人：
第四篇：酒駕調研報告[定稿]
衡水廣播電視大學
報告題目：
學校名稱：
年級專業：
學生姓名：
學 號：指導教師：
開始時間：
完成時間：
社會調查報告
關于酒后駕駛的調查報告 衡水電大
2009年秋法學專科 周景躍
0914009314746 陰樹起
2011年8月20日 2011年9月11日
目錄
引言............................................正文............................................一、酒后駕車的危害性.........................二、酒后駕車情況調查.........................三、我國與其他國家在法律上對酒駕的約束.......四、酒后駕駛的預防措施及避免方法.............結束語..........................................引言
世衛組織總干事陳馮富珍女士說：“道路交通事故日益成為影響各國衛生與發展的一大關切問題。”據調查，道路交通傷害已成為15至44歲青壯年人群的主要死因。在世界各地的道路上每年約有130萬人死亡，此外每年約有2000萬至5000萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。據世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。
正文
一、酒后駕車的危害性
清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。未飲酒前，他們的剎車反應時間分別為0.75秒、0.56秒和0.56 秒。在飲一聽350毫升啤酒30分鐘后，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到1.22秒、1.38秒和1.05秒。實驗證明交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。
酒精對駕駛的影響包括：
1、視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為180度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。
2、運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是60公里，一秒鐘車子就已經跑了16.67公尺，若是時速100公里，一秒行駛距離則為27.78公尺，這種相差其后果是相當危險的。根據研究指出：呼氣酒精濃度達0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達0.05%(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 0.55mg/l以上或血液中酒精濃度達0.11%即110mg/dl以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。
3、觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速60公里，一秒鐘跑出16.67米；若時速100公里，一秒則為27.78米，這種相差其后果是相當危險的。
4、判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降。達到100 毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。
二、酒后駕駛情況調查
首先，我們先來分析酒后駕車的原因，在交警部門的幫助下，我們在網上從個人角度和社會監管角度分別做了調查，得出的結論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛人個人角度來看，依次是朋友的慫恿，占44.65%；僥幸心理，占24.73%；以為自己酒量大和技術高，占30.62%。從社會監管角度看，依次是：現有法律法規處罰力度不大、占29.87%；相關部門監管不力、占27.00%。從客觀因素來看，依次是擔心車輛停放在外不安全、占24.65%；擔心次日早上需要用車、占19.53%。此次調查共有194名網友提交了調查意見，其中，絕大多數為男性，共134人，占94.69%；中青年網友居多，31到40歲的占44.51%；學歷層次豐富，大專以上學歷占到70.79%，高中及以下的占29.21%。根據來自網上的調查顯示，有93.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有24.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有38.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，46.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強，另外，有的14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。篇二：酒后駕駛調查調研報告 酒后駕駛調查調研報告
酒后駕駛調查調研報告
本文作者：肖文 原創投稿
酒后駕駛調查調研報告
肖文
一．我國酒后駕駛現狀
十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案
（八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案
（八）草案擬在刑法中增加規定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周一、周三、周五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果：
周一有33輛車的司機是酒后駕駛，其中8人是醉酒駕駛。周三有25輛車的司機是酒后駕駛，其中10是醉酒駕駛。周五有28輛車的司機是酒后駕駛，其中11人是醉酒駕駛。周日有63輛車 的司機是酒后駕駛，其中有42認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查100人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況：
一、27%的人看見交通信號燈后反應慢。
二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛。
三、15%的人逆向行駛。
四、7%的人亂踩剎車。
五、6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。
八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規則的，但是有90%的人不知道是違反了什么法例。同時67%的司機都有醉酒駕車的經歷，95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規則為什么還要駕駛時70%的人認為酒后駕駛不會出現事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。
二．是否應將醉酒駕駛納入刑法
通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。
首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？
創新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式。
因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
三．其他法律如何規范醉酒駕駛
但是該條款在現實生活中卻并沒有發揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。
首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且20xx元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。
其次，我們可以
看到《治安管理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執法人員的執法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執法人員的法律水平也是相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴重很普通，值得我們花大力氣
去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應該走的路。篇三：酒后駕車 調查報告 研究性學習
關于酒后駕車的調查報告
近年來，我國因機動車駕駛員酒后駕駛而引發的交通事故每年多達數萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當大的比例。就此，筆者對酒后駕駛及醉酒代駕 問題進行了調查。
案例啟示：新春的氣息一步步逼近，人們都喜氣洋洋開心的迎接盛大的節日。忙忙碌碌準備過年，到處人流量都很大。避免不了的也會出現很多令人不快的事情，駕車安全尤為重要，不僅關乎到自己和家人朋友的安全，而且還得為別人的幸福家庭負責任。酒后駕車帶來的事故數量呈現遞增，一起起駭人聽聞的事故令人不寒而栗。春節前夕，位于河南省三門峽陜縣高速路口處，發生一起特大酒后駕車交通事故。一寶馬和一摩托發生輕微摩擦，摩托車上的橘子受損，兩司機就橘子的賠償金額爭論開來。慢慢的周圍看熱鬧的人擠滿了，很久兩人未達成一致。寶馬車司機因酒后實在沒有耐性狡辯下去，于是氣憤之下上車就開始發動引擎。之后就是以很快的速度沖了出去，此時慘象不堪如目。周圍的一大群人被車撞癱倒在地。據事后發現，事故造成6人死亡，十幾人嚴重受傷。寶馬車司機被氣囊保護。就一瞬間的不理智，導致多少家庭痛心欲絕，實在可悲。
事件啟示：像以上發生的事故還有很多很多，酒后駕車帶來越來越嚴重的影響。部分地方交通局對道路交通安全開始嚴厲查處。2009年2月20日，北京市3000交警開始地毯式的夜查酒后駕車。這是統一夜查行動是6次集中整治行動的首次，也是為期40天的全國整治交通違法行為活動的第一天。據統計，當晚的夜查行動，僅西城交通支隊就查獲15名酒后駕車司機。
現在人們的生活日新月異，有更多的時間去享受生活。親戚朋友聚會玩樂越來越多，于是朋友一起總是會喝些酒。之后不注意就會發生酒后駕車的錯誤行為。據不完全統計，每年發生酒后駕車事故多達數萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當大的比例。酒精對駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發生撞車意外的機會越高，受到酒精影響的司機通常會有如下特征： 1.對信號燈反應慢;2.逆向行駛;3.搖擺不定、突然轉向、飄忽
不定或在道路中線駕駛;4.亂踩剎車;5.轉彎幅度大;6.蛇行;7.沒有原因就停車;8.開車速度極慢;9.突然轉彎或違法轉彎;10.天黑時不開前燈;那么為什么酒后駕車會造成如此大的事故概率呢？讓我們分析一下酒后人會表現那些特征： 1.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。2.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。3.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。4.心理變態。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。5.疲勞。飲酒后易困倦，表現為行駛不規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。
世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關。酒后駕駛已經被世界衛生組織列為 車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對酒精的錯誤認識? 調查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技術
根據來自4538位新浪網友的調查顯示，有81.29%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有20.63%的被調查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有39.84%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，27.35%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強。另外，有18.97%的被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。
飲酒與開車——致命的結合然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統計數據顯示：每33分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車釀成的交通事故永遠不可能發生在自己的身上，但專家的統計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。另外，科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。如今我們國家對酒后駕車的標準和處罰也是很嚴格： 1.《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。
2.酒后駕駛在法律上可分為酒后或醉酒駕車兩種違法行為，兩者的界定：機動車駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于20mg／100ml，小于80mg／100ml的駕駛行為屬于飲酒后駕駛；機動車駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于80mg／100ml的駕駛行為屬于醉酒后駕駛。
對于酒后駕車或超速行駛的判罰，其實是個兩難的問題。一方面，酒后駕車或超速造成的后果可能很嚴重，威脅到公眾的生命財產安全。而另一方面，酒后駕車或超速的現象有極為普遍。如果判罰過重，既有悖于法律的罪責刑相適應原則，也容易造成民怨。如果判罰太輕，會使酒后駕車現象更為猖獗。但仔細想想，對于酒后駕車或超速是應該從重處理的，比如對于酒后駕車的駕駛員直接吊銷終生駕駛執照。這樣對于酒后駕車的風險成本就大大增加，酒后駕車的現象就會得到有效的遏制。但這種辦法也存在一定的問題，給了交通部門如此的權利之后，隨之會不會產生這樣一種現象：大量的酒后駕車者和超速駕駛者向交通部門人員走后門。而且過重的判罰是否會引起大量的駕駛者的怨聲載道。從長遠來看，重罰是一定可以產生遏制的效果的。
了解清楚了現實和理論的證據，再看看實際的調查中人們對此事的看法：（調查對象主要是司機，收到有效調查問卷30分）
問題1：你知道酒后駕車的判斷標準是什么嗎？ a.知道 b.不知道
（a.13人 b.17人 可以看出大部分司機并不知道喝酒多少駕車算是合法的，怎么知道如何去控制自己的飲酒呢？）
問題2：你有過酒后駕車或搭乘酒后駕駛者車輛的經歷嗎？ a.有 b.沒有
（a.15人 b.15人 可以知道很多人都接觸過酒后駕駛的車輛，這么多 人都不知道酒后根本不應該駕車）
問題3：如果你是駕駛者，飲酒過程中，你會否想到酒后駕車可能導致的嚴重后果呢？
a.會 b.不會
（a.26人 b.4人 可以看出絕大部人都會想到酒后駕車可能導致嚴
重的后果，有些人明知故犯。不想到的更是可怕）
問題4.你聽說過酒后駕車帶來的事故嗎？ a.聽過 b.沒有聽過
（a.30人 b.0人 很清楚所有人都聽說過或是自己見過酒后駕車交
通事故，大家都多多少少有酒后駕駛危險的概念）
問題5：你有否這有個觀念:如果你已經喝了酒,你會提醒你自己不應開車? a.有 b.沒有 c.不確定
（a.23人 b.1人 c.6人 絕大部分人會提醒自己酒后不應該開車知道危險，很少部分人根據自己酒后的清醒程度判斷是否駕車，也有人酒后執意要駕
駛自己的愛車）
問題6：如果你自己開車,并且了解酒后駕駛可能的后果,在喝完酒后(并非
喝醉),你會如何選擇回家?(多選)a.步行 b.出租車或公交車 c.搭乘朋友的車 d.其他
（a.8人 b.27人 c.4人 d.5人 絕大部分人都會選擇出租車安全方便的回家，少部分近距離的步行酒后回家，也有些是根本不會飲酒的）
問題7：如果你酒后駕車被交警阻攔，你會： a.逃避 b.和交警狡辯 c.接受處罰 d.找朋友幫忙解決（a.3人 b.1人 c.26人 d.3人 絕大部分人若酒后駕駛被交警阻攔都會接受處罰，知道自己的錯誤；很少人會托關系解決，鉆法律的空子；也有人
不服管制或直接逃跑）
問題8: 什么因素會提醒自己不要酒后駕車？ a.家人朋友的安全 b.交通法則 c.汽車的保養 d.其他篇四：關于酒后駕車的調查報告
關于酒后駕車的調查報告
一、酒后駕車有什么危害? 案例：清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。在飲一聽350毫升啤酒前，他們的剎車反應時間分別為0.75秒、0.56秒和0.56 秒。飲酒30分鐘后，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到1.22秒、1.38秒和1.05秒。
事件啟示：交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。
酒精對駕駛的影響包括： 1.視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為180度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。
二、運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是60公里，一秒鐘車子就已經跑了16.67公尺，若是時速100公里，一秒行駛距離則為27.78公尺，這種相差其后果是相當危險的。
根據研究指出：呼氣酒精濃度達0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達0.05%(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 0.55mg/l以上或血液中酒精濃度達0.11%即110mg/dl以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。2.觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速60公里，一秒鐘跑出16.67米；若時速100公里，一秒則為27.78米，這種相差其后果是相當危險的。3.判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降。達到100毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。
二、酒后駕車為何屢禁不止
根據來自網上的調查顯示，有93.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有24.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有38.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕
駛技術，46.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強，另外，有的14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。
然而事實北非想象中那么簡單，來自某國際組織的一項統計數據顯示，每33分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕駛釀成的交通事故永遠不可能發生在自己的身上，但專家的統計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。
三、酒后駕車的避免方法 1.安裝車載防酒后駕駛系統：在車上安裝能自動識別喝酒高峰時間段，能防止駕駛人檢測作弊的防酒后駕駛系統，若超過國家標準汽車則無法啟動。2.國家法律提供支援：國家提供酒后駕車相關限制管理法律條文，交通管理部門應借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒后駕駛系統。3.提供“酒后代駕”服務：餐飲娛樂場所為客人開設“酒后代駕”服務，或由政府開通“酒后代駕”服務專線。4.免收酒后過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。5.在酒標酒單上印制警示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標上及餐飲娛樂場所的酒水單上。6.避免僥幸心理：消除人們“少喝酒不影響開車”的認識誤區，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。7.為醉酒者友情叫車：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。
四、我們國家和其他各國對酒后駕車的標準和處罰
中國公安部對酒后駕駛的，將嚴格按照道路交通安全法的規定從嚴處罰，堅決做到“四個一律”：對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證3個月；對醉酒駕駛機動車的，一律拘留15日，暫扣駕駛證6個月；對一年內2次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內不得重新取得駕駛證，屬營運駕駛員的，5年內不得駕駛營運車輛；法律法規規定有罰款處罰的，一律從重處罰。
實際上，和中國整治酒后駕車的措施一樣，許多國家對酒后駕車的懲治也絲毫不手軟。從罰款、吊銷駕照、判刑甚至實行“連坐”處罰，世界各國采取了各種措施、發明了各種招數來懲治醉駕，解決這一全球性的難題：法國“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪； 德國應對酒后駕車教罰并重 ；英國駕照有可能吊銷109年；美國屢犯被罰參觀停尸房；日本司機喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事 如今“酒精零容忍”。總之，治理酒后駕車光靠一時“專項斗爭”肯定不行，從生命教育起步，并鋪以嚴厲的法律處罰，還應有長期不懈的社會努力。這是國際社會的經驗給我們的啟示。篇五：酒后駕駛調查調研報告
酒后駕駛調查調研報告
一．我國酒后駕駛現狀
十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案
（八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案
（八）草案擬在刑法中增加規定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周一、周三、周五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果：
周一有33輛車的司機是酒后駕駛，其中8人是醉酒駕駛。周三有25輛車的司機是酒后駕駛，其中10是醉酒駕駛。周五有28輛車的司機是酒后駕駛，其中11人是醉酒駕駛。周日有63輛車 的司機是酒后駕駛，其中有42認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查100人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況：
一、27%的人看見交通信號燈后反應慢。
二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛。
三、15%的人逆向行駛。
四、7%的人亂踩剎車。
五、6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。
八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規則的，但是有90%的人不知道是違反了什么法例。同時67%的司機都有醉酒駕車的經歷，95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規則為什么還要駕駛時70%的人認為酒后駕駛不會出現事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。
二．是否應將醉酒駕駛納入刑法
通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。
首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？ 創新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式。
因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》
第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
三．其他法律如何規范醉酒駕駛
但是該條款在現實生活中卻并沒有發揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。
首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且2000元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。
其次，我們可以看到《治安管理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執法人員的執法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執法人員的法律水平也是相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴重很普通，值得我們花大力氣去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應該走的路。
第五篇：酒駕調研報告
酒駕調研報告
第 1 篇：酒駕調研報告[定稿]衡水廣播電視大學
報告題目：
學校名稱：
年級專業：
學生姓名：
學 號：指導教師：
開始時間：
完成時間：
社會調查報告
關于酒后駕駛的調查報告 衡水電大
2009 年秋法學專科 周景躍
0914009314746 陰樹起
2011 年 8 月 20 日 2011 年 9 月 11 日
目錄
引言............................................正文............................................一、酒后駕車的危害性.........................二、酒后駕車情況調查.........................三、我國與其他國家在法律上對酒駕的約束.......四、酒后駕駛的預防措施及避免方法.............結束語..........................................引言
世衛組織總干事陳馮富珍女士說：“道路交通事故日益成為影響各國衛生與發展的一大關切問題。”據調查，道路交通傷害已成為 15 至 44 歲青壯年人群的主要死因。在世界各地的道路上每年約有 130 萬人死亡，此外每年約有 2000萬至 5000 萬人因道路交通事故而造成非致命性傷害。據世界衛生組織的事故調查顯示，大約 50%—60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中 50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。
正文
一、酒后駕車的危害性
清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。未飲酒前，他們的剎車反應時間分別為 0.75 秒、0.56 秒和 0.56 秒。在飲一聽 350 毫升啤酒 30 分鐘后，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到 1.22秒、1.38 秒和 1.05 秒。實驗證明交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。
酒精對駕駛的影響包括：
1、視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清
旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。
2、運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經跑了 16.67 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為27.78 公尺，這種相差其后果是相當危險的。根據研究指出：呼氣酒精濃度達 0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達0.05%(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 0.55mg/l 以上或血液中酒精濃度達 0.11%即 110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。
3、觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速 60 公里，一秒鐘跑出 16.67 米；若時速 100 公里，一秒則為 27.78 米，這種相差其后果是相當危險的。
4、判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每 100 毫升血液中含酒精 50 毫克時，反應
能力即有所下降。達到 100
毫克時，下降約 35%，達到 150毫克時，下降 50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。
二、酒后駕駛情況調查
首先，我們先來分析酒后駕車的原因，在交警部門的幫助下，我們在網上從個人角度和社會監管角度分別做了調查，得出的結論顯示酒后駕車的主要原因從駕駛人個人角度來看，依次是朋友的慫恿，占 44.65%；僥幸心理，占 24.73%；以為自己酒量大和技術高，占 30.62%。從社會監管角度看，依次是：現有法律法規處罰力度不大、占 29.87%；相關部門監管不力、占 27.00%。從客觀因素來看，依次是擔心車輛停放在外不安全、占 24.65%；擔心次日早上需要用車、占19.53%。此次調查共有 194 名網友提交了調查意見，其中，絕大多數為男性，共 134 人，占 94.69%；中青年網友居多，31 到 40 歲的占 44.51%；學歷層次豐富，大專以上學歷占到70.79%，高中及以下的占 29.21%。
根據來自網上的調查顯示，有 93.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 24.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 38.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，46.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意
識不強，另外，有的 14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。篇二：酒后駕駛調查調研報告
酒后駕駛調查調研報告
酒后駕駛調查調研報告
本文作者：肖文 原創投稿
酒后駕駛調查調研報告
肖文
一．我國酒后駕駛現狀
十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案
（八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案
（八）草案擬在刑法中增加規定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周 一、周 三、周 五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果：
周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有 25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車 的司機是酒后駕駛，其中有 42 認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況：
一、27%的人看見交通信號燈后反應慢。
二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛。
三、15%的人逆向行駛。
四、7%的人亂踩剎車。
五、6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。
八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時 67%的司機都有醉酒駕車的經歷，95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規則為什么還要駕駛時 70%的人認為酒后駕駛不會出現事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸心理的存在使他們駕駛。
二．是否應將醉酒駕駛納入刑法
通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實
應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。
首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？
創新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式。
因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕
駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
三．其他法律如何規范醉酒駕駛
但是該條款在現實生活中卻并沒有發揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。
首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就
可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 20xx元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。
其次，我們可以
看到《治安管理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執法人員的執法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執法人員的法律水平也是相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。
通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們國很嚴重很普通，值得我們花大力氣
去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法
律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應該走的路。篇三：酒后駕車 調查報告 研究性學習
關于酒后駕車的調查報告
近年來，我國因機動車駕駛員酒后駕駛而引發的交通事故每年多達數萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當大的比例。就此，筆者對酒后駕駛及醉酒代駕 問題進行了調查。
案例啟示：新春的氣息一步步逼近，人們都喜氣洋洋開心的迎接盛大的節日。忙忙碌碌準備過年，到處人流量都很大。避免不了的也會出現很多令人不快的事情，駕車安全尤為重要，不僅關乎到自己和家人朋友的安全，而且還得為別人的幸福家庭負責任。酒后駕車帶來的事故數量呈現遞增，一起起駭人聽聞的事故令人不寒而栗。春節前夕，位于河南省三門峽陜縣高速路口處，發生一起特大酒后駕車交通事故。一寶馬和一摩托發生輕微摩擦，摩托車上的橘子受損，兩司機就橘子的賠償金額爭論開來。慢慢的周圍看熱鬧的人擠滿了，很久兩人未達成一致。寶馬車司機因酒后實在沒有耐性狡辯下去，于是氣憤之下上車就開始發動引擎。之后就
是以很快的速度沖了出去，此時慘象不堪如目。周圍的一大群人被車撞癱倒在地。據事后發現，事故造成 6 人死亡，十幾人嚴重受傷。寶馬車司機被氣囊保護。就一瞬間的不理智，導致多少家庭痛心欲絕，實在可悲。
事件啟示：像以上發生的事故還有很多很多，酒后駕車帶來越來越嚴重的影響。部分地方交通局對道路交通安全開始嚴厲查處。2009 年 2 月 20 日，北京市 3000 交警開始地毯式的夜查酒后駕車。這是統一夜查行動是 6 次集中整治行動的首次，也是為期 40 天的全國整治交通違法行為活動的第一天。據統計，當晚的夜查行動，僅西城交通支隊就查獲 15名酒后駕車司機。
現在人們的生活日新月異，有更多的時間去享受生活。親戚朋友聚會玩樂越來越多，于是朋友一起總是會喝些酒。之后不注意就會發生酒后駕車的錯誤行為。
據不完全統計，每年發生酒后駕車事故多達數萬起，酒后駕駛造成的死亡事故占有相當大的比例。
酒精對駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發生撞車意外的機會越高，受到酒精影響的司機通常會有如下特征：
1.對信號燈反應慢
;
2.逆向行駛;
3.搖擺不定、突然轉向、飄忽
不定或在道路中線駕駛;
4.亂踩剎車;
5.轉彎幅度
大;
6.蛇行;
7.沒有原因就停車;
8.開車速度極慢;
9.突然轉彎或違法轉彎;
10.天黑時不開前燈;
那么為什么酒后駕車會造成如此大的事故概率呢？讓我們分析一下酒后人會表現那些特征：
1.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。
2.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。
3.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。
4.心理變態。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。
5.疲勞。飲酒后易困倦，表現為行駛不規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。
世界衛生組織的事故調查顯示，大約 50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關。酒后駕駛已經被世界衛生組織列為 車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對酒精的錯誤認識?
調查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技
術
根據來自 4538 位新浪網友的調查顯示，有 81.29%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 20.63%的被調查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 39.84%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕駛技術，27.35%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強。另外，有 18.97%的被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。
飲酒與開車——致命的結合 然而事實并非想象中那樣簡單，來自某國際組織的一項統計數據顯示：每 33 分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車釀成的交通事故永遠不可能發生在自己的身上，但專家的統計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為 30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開車這個“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發生的慘劇接連上演，造成一個個幸福美滿的家庭支離破碎。
另外，科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為 0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢 2-3 倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒
有飲酒情況下開車的 16 倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。
如今我們國家對酒后駕車的標準和處罰也是很嚴格：
1.《x 道路交通安全法》第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。
2.酒后駕駛在法律上可分為酒后或醉酒駕車兩種違法行為，兩者的界定：機動車駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于 20mg／100ml，小于 80mg／100ml 的駕駛行為屬于飲酒后駕駛；機動車駕駛人員血液中的酒精含量大于或者等于 80mg／100ml 的駕駛行為屬于醉酒后駕駛。
對于酒后駕車或超速行駛的判罰，其實是個兩難的問題。一方面，酒后駕車或超速造成的后果可能很嚴重，威脅到公眾的生命財產安全。而另一方面，酒后駕車或超速的現
象有極為普遍。如果判罰過重，既有悖于法律的罪責刑相適應原則，也容易造成民怨。如果判罰太輕，會使酒后駕車現象更為猖獗。但仔細想想，對于酒后駕車或超速是應該從重處理的，比如對于酒后駕車的駕駛員直接吊銷終生駕駛執照。這樣對于酒后駕車的風險成本就大大增加，酒后駕車的現象就會得到有效的遏制。但這種辦法也存在一定的問題，給了交通部門如此的權利之后，隨之會不會產生這樣一種現象：大量的酒后駕車者和超速駕駛者向交通部門人員走后門。而且過重的判罰是否會引起大量的駕駛者的怨聲載道。從長遠來看，重罰是一定可以產生遏制的效果的。
了解清楚了現實和理論的證據，再看看實際的調查中人們對此事的看法：（調查對象主要是司機，收到有效調查問卷 30 分）
問題 1：你知道酒后駕車的判斷標準是什么嗎？
a.知道 b.不知道
（a.13 人 b.17 人 可以看出大部分司機并不知道喝酒多少駕車算是合法的，怎么知道如何去控制自己的飲酒呢？）
問題 2：你有過酒后駕車或搭乘酒后駕駛者車輛的經歷嗎？
a.有 b.沒有
（a.15 人 b.15 人 可以知道很多人都接觸過酒后駕駛的車輛，這么多
人都不知道酒后根本不應該駕車）
問題 3：如果你是駕駛者，飲酒過程中，你會否想到酒后駕車可能導致的 嚴重后果呢？
a.會 b.不會
（a.26 人 b.4 人 可以看出絕大部人都會想到酒后駕車可能導致嚴
重的后果，有些人明知故犯。不想到的更是可怕）
問題 4.你聽說過酒后駕車帶來的事故嗎？
a.聽過 b.沒有聽過
（a.30 人 b.0 人 很清楚所有人都聽說過或是自己見過酒后駕車交
通事故，大家都多多少少有酒后駕駛危險的概念）
問題 5：你有否這有個觀念:如果你已經喝了酒,你會提醒你自己不應開車?
a.有 b.沒有 c.不確定
（a.23 人 b.1 人 c.6 人 絕大部分人會提醒自己酒后不應該開車知道危險，很少部分人根據自己酒后的清醒程度判斷是否駕車，也有人酒后執意要駕
駛自己的愛車）
問題 6：如果你自己開車,并且了解酒后駕駛可能的后果,在喝完酒后(并非
喝醉),你會如何選擇回家?(多選)
a.步行 b.出租車或公交車 c.搭乘朋友的車 d.其他
（a.8 人 b.27 人 c.4 人 d.5 人 絕大部分人都會選擇出租車安全方便的回家，少部分近距離的步行酒后回家，也有些是根本不會飲酒的）
問題 7：如果你酒后駕車被交警阻攔，你會：
a.逃避 b.和交警狡辯 c.接受處罰 d.找朋友幫忙解決
（a.3 人 b.1人 c.26 人 d.3 人 絕大部分人若酒后駕駛被交警阻攔都會接受處罰，知道自己的錯誤；很少人會托關系解決，鉆法律的空子；也有人
不服管制或直接逃跑）
問題 8: 什么因素會提醒自己不要酒后駕車？
a.家人朋友的安全 b.交通法則 c.汽車的保養 d.其他篇四：關于酒后駕車的調查報告
關于酒后駕車的調查報告
一、酒后駕車有什么危害?
案例：清華大學汽車碰撞實驗室曾進行了“遠離酒后駕駛”的活動，在實驗室證明了酒后駕駛的危險性。在飲一聽 350 毫升啤酒前，他們的剎車反應時間分別為 0.75 秒、0.56 秒和 0.56 秒。飲酒 30 分鐘后，酒精開始在體內發揮作用，同樣的機器測試結果顯示，三人的反應時間分別提高到 1.22 秒、1.38 秒和 1.05 秒。
事件啟示：交通事故的危險度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。
酒精對駕駛的影響包括：
1.視覺能力變差。一般人在平常狀態下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物;此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，對光的適應也變差了。
二、運動反射神經遲鈍：駕駛人以為腳提起來要踩煞車，其實已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經跑了 16.67 公尺，若是時速 100 公里，一秒行駛距離則為27.78 公尺，這種相差其后果是相當危險的。
根據研究指出：呼氣酒精濃度達 0.25mg/l 以上或血液中酒精濃度達 0.05%(50mg/dl)以上，將產生復雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時高二倍。而在呼氣酒精濃度達 0.55mg/l 以上或血液中酒精濃度達 0.11%即110mg/dl 以上時，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未飲酒時高十倍;其實身體中酒精濃度在這樣的標準以上，大多數人會感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。
2.觸覺能力降低。由于酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應較平時降低，踩制動踏板時軟弱無力，方向盤掌握不穩，車輛容易失控，駕駛人腳提起來要踩剎車，其實已慢了一兩秒。而一輛車時速 60 公里，一秒鐘跑出 16.67 米；若時速 100 公里，一秒則為 27.78 米，這種相差其后果是相當危險的。
3.判斷能力降低：飲酒后，人對光、聲刺激的反應時間延長，操作錯誤增加，從而無法正確判斷距離和速度。實驗證明，飲酒者每 100 毫升血液中含
酒精 50 毫克時，反應能力即有所下降。達到 100 毫克時，下降約 35%，達到 150 毫克時，下降 50%，并使人動作失調，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛人，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關系，行為帶有很大的盲目性。
二、酒后駕車為何屢禁不止
根據來自網上的調查顯示，有 93.45%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時，僅有 24.68%的被調查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛人員存在何種心理時，有 38.64%的被調查者認為酒后駕駛人員過高的相信自己的駕
駛技術，46.75%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強，另外，有的 14.61%被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。
然而事實北非想象中那么簡單，來自某國際組織的一項統計數據顯示，每 33 分鐘就會有一人死于與飲酒有關的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕駛釀成的交通事故永遠不可能發生在自己的身上，但專家的統計結果證明：在每個人的一生中卷入與喝酒有關的交通事故的可能性為。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。
三、酒后駕車的避免方法
1.安裝車載防酒后駕駛系統：在車上安裝能自動識別喝酒高峰時間段，能防止駕駛人檢測作弊的防酒后駕駛系統，若超過國家標準汽車則無法啟
動。
2.國家法律提供支援：國家提供酒后駕車相關限制管理法律條文，交通管理部門應借鑒國外方式對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒后駕駛系統。
3.提供“酒后代駕”服務：餐飲娛樂場所為客人開設“酒后代駕”服務，或由政府開通“酒后代駕”服務專線。
4.免收酒后過夜停車費：餐飲娛樂場所免收酒后客人的車輛過夜停車費，支持客人在酒后主動放棄駕駛。
5.在酒標酒單上印制警示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標上及餐飲娛樂場所的酒水單上。
6.避免僥幸心理：消除人們“少喝酒不影響開車”的認識誤區，剖析酒精對駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。
7.為醉酒者友情叫車：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。
四、我們國家和其他各國對酒后駕車的標準和處罰
中國公安部對酒后駕駛的，將嚴格按照道路交通安全法的規定從嚴處罰，堅決做到“四個一律”：對飲酒后駕駛機動車的，一律暫扣駕駛證 3 個月；對醉酒駕駛機動車的，一律拘留 15 日，暫扣駕駛證 6 個月；對一年內 2 次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內不得重新取得駕駛證，屬營運駕駛員的，5 年內不得駕駛營運車輛；法律法規規定有罰款處罰的，一律從重處罰。
實際上，和中國整治酒后駕車的措施一樣，許多國家對酒后駕車的懲治也絲毫不手軟。從罰款、吊銷駕照、判刑
甚至實行“連坐”處罰，世界各國采取了各種措施、發明了各種招數來懲治醉駕，解決這一全球性的難題：法國“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪； 德國應對酒后駕車教罰并重 ；英國駕照有可能吊銷 109 年；美國屢犯被罰參觀停尸房；日本司機喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事 如今“酒精零容忍”。
總之，治理酒后駕車光靠一時“專項斗爭”肯定不行，從生命教育起步，并鋪以嚴厲的法律處罰，還應有長期不懈的社會努力。這是國際社會的經驗給我們的啟示。篇五：酒后駕駛調查調研報告
酒后駕駛調查調研報告
一．我國酒后駕駛現狀
十一屆全國人大常委會第十次會議近日分組審議了刑法修正案
（八）草案，一些常委委員提出，“應在草案已有的規定的基礎上進一步加大對危險駕駛行為的處罰力度，其中最引人注目的是刑法修正案
（八）草案擬在刑法中增加規定：在道路上醉酒駕駛機動車、追逐競使情節惡劣的，處拘役并處罰金。”很多人聽說這一條款的出爐都拍手叫好，于是針對這一現象，我們對我們的家鄉——河北省沽源縣，我們采取了抽樣調查的方法分別選取周 一、周
三、周
五、周日四天車流量較大大的紅綠燈點進行了調查，通過觀察每一個被交警攔截下的司機及記錄他們是否被罰的情況得到如下結果：
周一有 33 輛車的司機是酒后駕駛，其中 8 人是醉酒駕駛。周三有 25 輛車的司機是酒后駕駛，其中 10 是醉酒駕駛。周五有 28 輛車的司機是酒后駕駛，其中 11 人是醉酒駕駛。周日有 63 輛車 的司機是酒后駕駛，其中有 42 認識醉酒駕駛。并且我們通過網上調查 100 人、咨詢交警得知醉酒駕駛的司機一般會出現以下情況：
一、27%的人看見交通信號燈后反應慢。
二、40%的人開車方向左右搖擺不定，突然轉向或者在道路中線駕駛。
三、15%的人逆向行駛。
四、7%的人亂踩剎車。
五、6%的人轉彎幅度達，突然轉彎或違法轉彎。
八、5%的人黑夜開車不開前燈。同時我們又咨詢開車司機，發現幾乎每個司機都知道酒后開車是違反交通規則的，但是有 90%的人不知道是違反了什么法例。同時 67%的司機都有醉酒駕車的經歷，95%的人都有酒后駕車的經歷，但是當被問及既然知道違反交通規則為什么還要駕駛時 70%的人認為酒后駕駛不會出現事故，30%額人是出于沒辦法，僥幸
心理的存在使他們駕駛。
二．是否應將醉酒駕駛納入刑法
通過以上調查，酒后駕駛的嚴峻性卻非一般，我們確實應該高度重視這一現象，因為酒后駕駛不僅僅危害了駕駛人自己的性命安全，更是對社會安全具有嚴重危害，但是為什么酒后駕駛的情況屢禁不止呢？我們應該如何更加有效更加合理的制止酒后駕駛呢？針對這些問題我們有以下淺薄的意見和建議。
首先，將醉酒駕駛寫入刑法是否真的可以制止酒后駕駛呢？是否必須將酒后駕駛寫入刑法呢？其他法律是否真的不能調整，必須由刑法調整呢？
創新犯罪是犯罪化的基本形式，而刑罰作為刑事責任的主要實現方式，以對犯罪人的基本人權進行行為限制和剝奪為內容，在部門法體系中具有最高的嚴厲性和強制性。但是，現實生活中追究刑事責任的經濟成本通常高于其他法律責任形式，并且在形式法制責任內部，制定新罪的經濟成本又高于既定罪行的條文的調整。因此，無論從人權的角度考慮還是從經濟利益的角度考慮，我們都有必要賦予刑法以謙抑性，只有在其他法律不能充分保護法益時才可適用刑法。換句話說，只有是其他法律部門可以規制的問題，最好不要通過刑法的途徑來解決。因此將危險駕駛入罪并非改善交通安全的唯一出路，關鍵在于因地制宜，采取適當的治理模式。
因此建議我國應修改并完善《治安管理處罰條例》中的相關內容。我國《治安管理處罰條例》
第九十一條規定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
三．其他法律如何規范醉酒駕駛
但是該條款在現實生活中卻并沒有發揮我們想象中的作用，我們對司機和交警的調查，不同的人對該條款有不同的反應，一些小型的營運司機或是收入比較少的司機他們普遍反應該條款還是比較有約束作用的，畢竟該條款規定的罰款數額和其他的罰款措施對他們來說是比較嚴厲的，具有一定的威懾作用。但是該條款卻對大多數收入較高的有錢有勢的人來說，并不具有約束力或是具有很小的約束作用。因此該條款規定的暫扣或吊銷駕駛證、處罰罰款和拘役刑對他們來說是微不足道的，他們都可以巧妙地躲過處罰。同樣的法律條款對不同的人群起著不同的震懾作用，這是我們尋找的解決問題的突破口。
首先《治安管理處罰條例》中對所有的醉酒駕駛的機動車駕駛員按同一標準處罰就很難使不同的人都對該條款服從，因此很多有錢有勢的人通過錢財和權勢的疏通很容易就可以將扣留和吊銷的駕駛證取回來，免除了拒役，并且 2000元的罰款對于他們也就是一頓咖啡錢。因此我們建議將錢改為不特定的數額，即規定罰款由其駕駛的交通工具的價值決定，如駕駛一百萬的寶馬的司機處罰的就比駕駛幾萬元的轎車高。
其次，我們可以看到《治安管理處罰條例》中關于吊銷機動車駕駛證的規定和拘役的處罰是比較有效的處罰方式，但是因為一些錢財、權利的疏通才使該處罰失去原有效力的。顯然這與執法人員的執法情況是有很大關系的，可以說這很大程度上因歸咎于執法不嚴，很多交警因為自身法律意識不強和腐敗，在執法過程中，他們往往忘記了他們是在維護公共安全，經常受賄后對酒后駕駛的司機放任不管。再者，很多交通管理管理人員金本位思想很嚴重，往往只注重罰錢，對酒駕的司機往往是指要多交罰款就可以放行，而對于真正有約束力的扣留吊銷駕照他們卻很少使用綜上提到的高級執法人員的法律水平也是相當關鍵的我們要堅決打擊他們的腐敗行為，改變他們的金本位主義思想，真正依法管理。
通過我們的調查和分析，酒后駕駛的問題雖然在我們
國很嚴重很普通，值得我們花大力氣去制止，但是不應該納入刑法的調整范圍，一個真正的法制社會的建立并不能完全依賴刑法的，那樣不僅浪費了法律資源，而且容易造成重刑社會，最終的結果是事事求刑法，使其刑法失去原有的震懾作用，真正的法制社會需要努力健全普通法和一般法，完善立法、提高司法的質量，強化大眾的法律意識，有法可依、執法必嚴、違法必究，人人懂法，人人守法才是真正的法制社會應該走的路。
第 2 篇：酒駕申請報告申請報告
尊敬的支隊領導：
本人叫 xxxx，2013 年 11 月 19 日在 xx 路駕駛 xxxxx(車號)牽引車，被特勤大隊查扣，當天中午因家中有事喝了點酒，晚上公司臨時有急事，督促要我出車，造成酒駕，事后我很后悔，喝酒不應該出車，我現在認識到自己的錯誤，今后嚴格遵守交通法律法規，決不再犯，另因家中有年邁的父母和未滿月的小孩，家中所有經濟來源由我一人承擔，本人收入一直以開車為來源，望領導考慮我個人經濟困難的情況給予從輕處罰。
此致
敬禮
申請人：
2014 年 6 月 20 日
第 3
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