第一篇：2018年2季度汽車銷售行業監測分析報告
2018年2季度汽車銷售行業監測分析報告
一、汽車產銷量總體情況分析
2018年1-6月，我國汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%。與上年同期相比，產量增速回落0.49個百分點，銷量增速提升0.83個百分點。其中乘用車產銷1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64%，與上年同期相比，增速均有所提升；商用車產銷220.40萬輛和229.11萬輛，同比增長9.41%和10.58%，與上年同期相比，產銷增速略有回落。上半年我國汽車產銷量總體表現好于年初預期。
二、乘用車產銷量情況分析
1-6月，基本型乘用車（轎車）產銷566.09萬輛和569.40萬輛，同比增長3.02%和5.46%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷511.94萬輛和496.47萬輛，同比增長9.62%和9.68%；多功能乘用車（MPV）產銷85.79萬輛和88.19萬輛，同比下降17.10%和12.72%；交叉型乘用車產銷21.54萬輛和23.47萬輛，同比下降23.78%和25.88%。
三、商用車產銷量情況分析
1-6月，商用車產銷197.39萬輛和206.46萬輛，同比增長9.92%和11.51%。其中：重型貨車產銷63.13萬輛和67.18萬輛，同比增長10.47%和15.11%；中型貨車產銷10.03萬輛和10.09萬輛，同比下降1.74%和4.67%；輕型貨車產銷95.80萬輛和97.49萬輛，同比增長14.78%和16.15%；微型貨車產銷28.42萬輛和31.70萬輛，同比下降1.13%和1.75%。客車產銷23.02萬輛和22.65萬輛，同比增長5.24%和2.79%。其中：大型客車產銷3.54萬輛和3.46萬輛，同比增長24.32%和24.15%；中型客車產銷3.16萬輛和3.06萬輛，同比增長21.41%和17.67%；輕型客車產銷16.32萬輛和16.13萬輛，同比下降0.63%和3.11%。
四、新能源汽車產銷量情況分析
1-6月我國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%。其中，新能源乘用車共銷售35.5萬輛,同比增長70%；新能源商用車共銷售5.8萬輛，同比下滑29.9%。新能源乘用車銷量中，純電動乘用車占比63%；插電式混合動力乘用車迅速增長，占比23%。新能源商用車銷量中純電動商用車占比13%，插電式混合動力商用車僅占比1%。按照以往下半年市場走強的趨勢，預計全年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。
五、汽車融資租賃市場情況分析
2014-2016年中國汽車消費金融滲透率分別為 20%、35%、38.6%，逐年快速增長，但整體滲透率僅為歐美發達國家的一半左右。在歐美市場，50%以上的消費者選擇通過融資租賃的方式擁有汽車，美國汽車融資租賃業務滲透率在30%以上，中國目前約為5%左右，未來汽車融資租賃市場成長空間巨大。
2018年開始，互聯網公司、傳統車商、互金平臺及汽車金融資產端平臺都開始全速加碼汽車金融。隨著租賃概念的快速傳播和年輕人購車需求的提升，上述頭部平臺更相繼推出10%－20%首付甚至0首付的“以租代購”服務，即汽車直接租賃業務，且已成為汽車金融領域的最大風口。BATJ已然資本布局，互聯網金融明星如趣店亦推出大白汽車，高調布局汽車租賃領域，廠商金融緊隨其后，如一汽集團成立汽車融資租賃公司。傳統汽車金融，已從銀行與廠商的二元格局轉向銀行、廠商、互聯網公司、汽車融資租賃公司的四方博弈與混戰。
從機構端來看，BATJ等大型互聯網公司主要為資本輸出，由合作汽車金融平臺提供相關服務；一汽、奔馳等車商依托資源優勢，主要開展汽車融資租賃業務；電商平臺、互聯網金融公司通過自建汽車金融平臺或與其他汽車金融服務提供商合作的方式，為消費者提供購車分期、以租代購等服務；滴滴、神州優車等網約車平臺依托網約車司機和乘客資源，也陸續推出汽車金融服務。
從產品端看，目前互聯網汽車金融主打汽車新零售業務，但產品差異化特征不明顯，多集中在低端乘用車型，如彈個車、毛豆新車網、易鑫、優信二手車都在首頁突出顯示“一成首付乃至零首付開走車”，易鑫、彈個車推出二手車貸款，優信二手車則開始推出新車貸款。最新介入的大白汽車，也是從汽車租賃入手，且總價多在15萬元以下，以10萬元車型為主，主推低首付，4年超長分期的租賃業務。
從業務布局來看，不管是汽車新零售公司還是車抵貸公司，互聯網汽車金融主打業務渠道下沉，宣稱要開拓二三四線城市，銀行、廠商金融緊隨其后，都在不遺余力地拓展線下業務，如趣店大白汽車上市半年就布局175家門店，互聯網汽車金融公司線下門店數量也在大幅度增加，渠道競爭日益激烈。
六、汽車銷售行業分析預測
2017年我國汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，均創歷史最高紀錄。行業普遍認為這是受益于小排量汽車購置稅優惠政策，2016、2017年汽車銷售維持了較高的景氣度，但也透支了消費，2018年預計汽車銷量增速將進一步下滑，汽車銷售量不會高于2017年。
但是2018年上半年汽車整體產銷情況均高于年初預期，按照以往下半年汽車銷售市場發力走強的趨勢，預計我國全年汽車銷量將突破3000萬輛，再創歷史新高。
一方面年輕人購車意愿在增強，三四線城市客戶購車需求上升，另一方面汽車生產廠商，尤其是中低端車型產能過剩。在汽車金融產品創新、消費模式變化等因素的推動下雙方一拍即合。數據顯示，汽車金融產品在年輕群體尤其是30歲以下人群中的滲透率更高，達52%，年輕消費群體的崛起將會推動汽車銷量和汽車金融的進一步發展。從國家層面，我國正處于從汽車產銷大國到汽車產銷強國轉變的重要時期，國家從政策、稅收、產業等多維度支持汽車工業的發展。
七、行業建議
鑒于汽車銷售行業2018年以來的市場行情表現及我國總體車輛保有量等，建議公司對汽車融資租賃業務持支持態度，密切關注國家宏觀政策和行業發展動態，在細分市場和細分領域積極布局，創新業務產品，適度開拓汽車租賃業務。
第二篇：汽車銷售季度工作總結
汽車銷售季度工作總結
汽車銷售季度工作總結1
不知不覺我來到xx公司已經一個季度了，在這個季度里，我學到了很多。以下我從兩個方面來總結我這一個季度的情況。
一、銷售任務完成情況
1)、第1季度轎車部共銷售x臺，我個人銷售x臺，其中xx臺，xxx臺，占轎車部總數的x%。
2)、結合總辦銷售工作安排，每位員工輪流到xx值班，在那邊我一共接待x個有效客戶，其中成交的有x個。有力的給競爭對手一個重要打擊。
二、銷售工作總結、分析
1)入職感言。在銷售崗位上，首先我要提到兩個人，一個是總辦x總監和銷售部x經理，我要非常感謝他們倆人在工作上對我的幫助。在我剛剛接觸這個行業的時候，我對很多汽車知識還有銷售方面都不熟悉，那時候幾乎可以碩士舉步維艱，但是他們兩位都沒有放棄我，前兩個月，我就是在他們二位的一步步帶領下，進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的客戶或對比車型優勢對比的時候我總想到他們。想到他們那時候教我的方法，想起他們給我的鼓勵。也正是因為那兩個月的經驗，我后面的'工作才能越來越順利。我由衷的感謝他們。
2)職業心態的調整
銷售員的一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會把自己的心態調整的非常好來迎接一天的任務，每天工作我都是精神飽滿，精力充沛，因為我明白，我的經驗沒有別的多的時候，那么我的態度一定要是最好的，如果比不過別人的銷售量，我就把服務做到最好。
3)重點客戶的開展。我在這里想說一下：我對自己是這樣要求的，把B類的客戶當成A類來接待，就這樣我們才比其他人多一個A類，多一個A類就多一個機會。除此之外，拜訪尤其重要，對客戶做到每周至少三次的拜訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉移到第二重點客戶上。
4)自己工作中的不足：
在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業務知識，盡快提高自己的銷售技能。
以上就是我這一個季度的工作總結，我知道自己的不足，會盡快改正。也會繼續發揚自己的優勢，希望自己能夠成為一名優秀的員工。
汽車銷售季度工作總結2
首先，就本市場的整體環境現狀進行總結，諸如行業市場容量變化、品牌集中度及競爭態勢、競品市場份額排名變化、渠道模式變化及特點、終端型態變化及特點、消費者需求變化、區域市場特征等等，目的在于了解整體市場環境的現狀與發展趨勢，把握市場大環境的脈動，
其次，深刻分析市場上主要競品在產品系列、價格體系、渠道模式、終端形象、促銷推廣、廣告宣傳、、營銷團隊、戰略合作伙伴等等方面表現，做到知彼知己，百戰不殆。目的在于尋找標桿企業的優秀營銷模式，挖掘自身與標桿企業的差距和不足。
最后，就是自身營銷工作的總結分析，分別就銷售數據、目標市場占有率、產品組合、價格體系、渠道建設、銷售促進、品牌推廣、營銷組織建設、營銷管理體系、薪酬與激勵等方面進行剖析。有必要就關鍵項目進行SWOT分析，力求全面系統，目的在于提煉出存在的關鍵性問題并進行初步原因分析，然后才可能有針對性擬制出相應的解決思路。
運籌于帷幄之中，決勝在千里之外。新營銷工作規劃就是強調謀事在先，系統全面地為企業新整體營銷工作進行策略性規劃部署。但是我們還要明白營銷工作規劃并不是行銷計劃，只是基于分析總結而撰寫的策略性工作思路，具體詳細的行銷計劃還需要分解到季度或月度來制定，只有這樣才具有現實意義。
目標導向是營銷工作的關鍵。在新營銷工作規劃中，首先要做的就是營銷目標的擬訂，都是具體的、數據化的目標，包括全年總體的的銷售目標、費用目標、利潤目標、渠道開發目標、終端建設目標、人員配置目標等等，并細化分解。如終端類產品的銷售目標就要按品項分解到每個區域、每個客戶、每個系統等等;流通類產品分解到每個區域、每個客戶等。
其次就是產品規劃。根據消費者需求分析的新產品開發計劃、產品改良計劃;通過銷售數據分析出區域主導產品，擬制出區域產品銷售組合;根據不同區域市場特征及現有客戶網絡資源狀況，擬制出區域產品的渠道定位。然后就要擬制規范的價格體系，從到岸價到建議零售價，包括所有中間環節的價格浮動范圍。有時非常必要結合產品生命周期擬制價格階段性調整規劃。
如果企業仍存在空白區域需要填補、或者現有經銷商無法承擔新產品銷售等原因，還需要制定區域招商計劃或者客戶開發計劃。終端類產品還需要完善商超門店開發計劃。
然后擬制品牌推廣規劃，致力于擴大品牌影響力，提升品牌知名督、美譽度、忠誠度，需要分終端形象建設、促銷推廣活動、廣告宣傳、公關活動等來明確推廣規劃主題、推廣組合形式
最后，就是營銷費用預算，分別制定出各項目費用的分配比例、各產品費用的分配比例、各階段的費用分配比例。
如此，整體工作總結和新營銷工作規劃才算完整、系統。但是為了保障營銷工作順利高效地實施，還需要通過從企業內部來強化關鍵工作流程、關鍵制度來培養組織執行力。
20xx年是xx海馬汽車銷售公司重要的戰略轉折期。國內轎車市場的日益激烈的價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給xx公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，xx海馬汽車銷售公司取得了歷史性的突破，整車銷量、利潤等多項指標創歷史新高。作為海馬汽車分公司的`總經理，同時也很榮幸的被評為“杰出領導貢獻獎”。回顧全年的工作，我感到在以下幾個方面取得一點心得，愿意和業界同仁分享。
一、加強面對市場競爭不依靠價格戰細分用戶群體實行差異化營銷
針對今年公司總部下達的經營指標，結合邢總經理在xx年商務大會上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們漢陽分公司沒有一味地走入“價格戰”的誤區。我常說“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對策：
對策一：加強銷售隊伍的目標管理
1、服務流程標準化
2、日常工作表格化
3、檢查工作規律化
4、銷售指標細分化
5、晨會、培訓例會化
6、服務指標進考核
對策二：細分市場，建立差異化營銷
1、細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據xx年的銷售形勢，我們確定了出租車、集團用戶、高校市嘗零散用戶等四大市常對于這四大市場我們采取了相應的營銷策略。對府采購和出租車市場，我們加大了投入力度，專門成立了出租車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了企業用車單位，更多地利用行業協會的宣傳，來正確引導出租公司，宣傳海馬品牌策。平時我們采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。針對近兩年xx市場出租車更新的良好契機，我們與出租公司保持貫有的良好合作關系，主動上門，了解出租公司換車的需求，司機行為及思想動態;對出租車公司每周進行電話跟蹤，每月上門服務一次，了解新出租車的使用情況，并現場解決一些常見故障;與出租車公司協商，對出租司機的使用技巧與維護知識進行現場培訓。針對高校消費群知識層面高的特點，我們重點開展畢加索的推薦銷售，同時輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業文化內涵。
另外我們和xx市高校后勤集團強強聯手，先后和xx理工大后勤車隊聯合，成立校區xx維修服務點，將xx的服務帶入高校，并且定期在高校組織免費義診和保養檢查，在高校范圍內樹立了良好的品牌形象，帶動了高校市場的銷售。
對策三：注重信息收集做好科學預測
當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應。同時和品牌部相關部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場占有率。我們把分公司在當地市場的占有率作為銷售部門主要考核目標。今年完成總部任務，順利完成總部下達的全年銷售目標。
對于備件銷售，我們重點清理了因為歷史原因積壓下來的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務策的變化，經銷商的利潤空間進一步縮小，對于新的市場形勢，分公司領導多次與備件業務部門開專題會討論，在積極開拓周邊的備件市場，尤其是大客戶市場的同時，結合新的商務策，出臺了一系列備件促銷活動，取得了較好的效果。備件銷售營業額xx萬元，在門市銷售受到市場低價傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務帶動車間備件銷售，不僅扭轉了不利局面，也帶動了車間的工時銷售。
售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，今年分公司又迎來了自xx年成立以來的售后維修高峰。為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度，對于售后維修現場發現的問題，現場提出整改意見和時間進度表;用戶進站專人接待，接車、試車、交車等重要環節強調語言行為規范;在維修過程中，強調使用“三墊一罩”，規范行為和用語，做到尊重用戶和愛護車輛;在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上墻，接受用戶監督。為了進一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊等待時間，從6月份起，售后每晚延長服務時間至凌晨1：00，售后俱樂部提供24小時全天候救援;通過改善售后維修現場硬件、軟件環境，為客戶提供全面、優質的服務，從而提高了客戶的滿意度。全年售后維修接車xx臺次，工時凈收入xx萬元。
二、強化服務意識，提升營銷服務質量
xx年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務管理年”，提出“以服務帶動銷售靠管理創造效益”的經營方針。我們挑選了從事多年服務工作的員工成立了客戶服務部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業務部門召開服務例會，每季度結合商務代表處的服務要求和服務評分的反饋，召開部門經理級的服務例會，在管理層強化服務意識，將服務工作視為重中之重。同時在內部管理上建立和完善了一線業務部門服務于客戶，管理部門服務一線的管理服務體系;在業務部門中重點強調樹立服務于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點強調服務銷售售后一線的意識。形成二線為一線服務，一線為客戶服務這樣層層服務的管理機制。積極響應總部要求，進行服務質量改進，強化員工的服務意識，每周召開一次服務質量例會，對上周服務質量改進行動進行總結，制訂本周計劃，為用戶提供高質量、高品質的服務。
并設立服務質量角對服務質量進行跟蹤及時發現存在的不足，提出下一步改進計劃。分公司在商務代表處轄區的各網點中一直居于服務評分的前列，售后服務更是數次榮獲全國網點第一名。在加強軟件健身的同時，我們先后對分公司的硬件設施進行了一系列的整改，陸續建立了保養用戶休息區，率先在保養實施了“交鑰匙”工程;針對出租車銷量激增的局面，及時地成立了出租車銷售服務小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區。根據當期市場特點和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區免費檢查”、小區免費義診、“冬季送溫暖”等一系列活動，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務意識和服務質量也有了明顯的提高。
三、追蹤對手動態加強自身競爭實力
對于內部管理，作到請進來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委托相關專業公司，對分公司的展廳現場布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關業務部門，利用業余時間，對xx市內具有一定規模的服務站，尤其是競爭對手的4s站，進行實地摸底調查。從中學習、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務策的制定積累了第一手的資料。
四、注重團隊建設
分公司是個整體，只有充分發揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統一了認識，又明確了目標。
在加強自身管理的同時，我們也借助外界的專業培訓，提升團隊的凝聚力和專業素質。通過聘請專業的企業管理顧問咨詢公司對員工進行了如何提高團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。
汽車銷售季度工作總結3
我于20xx年1月1日榮幸的進入x牛肉公司，已滿四年，在這四年之中也經歷過多個崗位的磨練，由門市部調入車間，再到銷售部。
并于20xx年8月11日，負責公司開票工作，又是我新的崗位，同時又增加我的細心和責任，開票與做銷售不一樣，管理層次不一樣，所有的銷售金額我都會過目，有更高的銷售業績我很高興!因為我所擁有的事業興旺發達也是個人思想提高。
自20xx年8月11日，公司決定固定開票時，也就是我新的工作歸宿，同時我也明白我的工作份量有多重，工作環境與體系完善會給個人提高綜合素質，在這些時間我深感忙碌，因為我公司銷售業績不斷上升，開票數量也就隨之增多，我所接觸的是我公司所有經銷商，以及我們的分公司，我們川北有廣安-廣元-達洲-武勝-巴中-南充-西充-南部等，以及其它地方，閬中客戶比較凌亂，也特別多，閬中片區平銷售方式是現款現貨，川北不一樣，有的是不含折扣，有的含折扣，他們是先款后貨，在此我想說句最真的感受：公司所有客戶是為我公司增加銷量也是他本人增加收入，對我來說而他們不僅僅是屬于公司也是屬于我個人的客戶，此話也許過重，因為接單出貨是我個人更多地與她們聯系，同時也感受到了一份心靈相通與責任，正如我們董事長說的那樣：多一份壓力也就多了一份責任，同進也是一個新的起點，在新的崗位上，我性格變了很多，因為我所做的工作有很大的責任，有時不得不果斷處理，當然，我想這也是我的工作職責!為了讓我們能辦好事，為了信任和銷量我不得不這樣，愛崗敬業是一個人的職責，讓我做的事我會用心做!也給自己增添一分安心!
對公司發展而言，我有幾點不成熟的建議如下：
1、為了體系完善需規范個人思想行為并不斷總結工作經驗;
2、為了工作流程和體系正規，每個人工作崗位有明確的安排，這是為了提高公司管理水平并提高每一個員工的工作責任心與綜合職業技能，為了提高工作效率是要大家齊心協力走上規范的行動，我所要求的是包裝車間保持成品庫房所有產品每樣均不可少，無論是在銷售淡季與旺季，都一直下去，這樣也不會誤事和忙碌。
3、在送貨方面還有些弊病，因離城內有點距離，除了特殊情況以外，要給我們的客戶核定一定的時間訂貨，也包括我們送貨的時間，因距離不能快速達到他們的需求，如要象流水線一樣的訂貨，會耗費不必要的費用，降低工作效率。當然，這只是指閬中片區，外面都是大量訂貨，多數是走托運，不會存在類似的情況。
4、為了運轉工序一事，我想提一下我不該提的問題，現時我們送貨人也增加，關于送貨手續問題，送貨人員應做的事是，制單人制單，是他們送貨，送貨方面也有很多手續，包括收款以及欠款和交款方式要手手清，必定這里只有我和出納，收款欠款單據要一一交清，同時;也包括我們銷售人員的手續方面，以免造成不必要的擔心，以及送貨人員每次發托運部的貨包含清單要準確給對方裝上，以免造成失誤，我講過多次，但還是有類似錯誤，在此，開票人員含有工作項目是，開票-退換貨-接拿訂單-同時身邊有三部電話，多數都會同時打進來，我時時都在安排我的`工作順序，也許這樣是小題大說，可是這些都是要細心和眼清的事，我望領導如實安排在x年新的一年有新的運作方式，如我把所面對的責任制度我都要安排和接替，我想這樣運行量之重，在x年，要把每天的銷售金額填在表格上，折讓是多少，不含折讓的，都要填上去，同時也要象去年一樣一月的銷售產品每個單品都要統計銷售多少袋，最重需要大家多一份責任信，同我們公司共創興旺發達之路。
5、在每個部門我都會積極配合，因有時工作忙碌有一些運轉不足，送訂單以及其它也許不是很快的辦理完全，為了工作運轉暢通，在開票送貨是一條線的行動，要各自盡各自的責任心，重要的是成品庫房產品不能斷貨，因工作程序很多，退換貨接單發貨還要保證客戶貨物如時到達，不然會造成對方生氣，我要這樣去安排，如外面訂的貨也要及時發到托運部，那怕是我們的送貨人員不吃飯，也必須要送去，因車錯過就會耽誤到貨的時間，包括下到車間的訂單沒有的必需做出來,這就是我所要的責任心，當然，在這樣的立場我是難處的….因我不是領導只是同行吧了!但是也需大家理解!在他們的崗位緊緊是我一個人對他們要求,可我接受的是我全公司的經銷商,我的責任心是很重的我不得不這樣去做，正如我們董事長說的那樣，要果斷利索。
在這里我想請示一下關于退換貨的扣袋費，扣與不扣，希領導明確表態，以及那些客人及部門情況下有折讓和優惠政策希注明，我所有領導他們的管理體制與我不一樣，我是長坐在這里，面對事與人有時候是需要答復和解決的，希在x年工作中有一定的規范和安排會對操作方式給一些方便。
20xx年，是我們大家迎接公司大量的收入的時期，要從我的工作環節和細心做起，希我們的部門齊心協力盡責做好自己要做的事，有句話這樣說：今天工作不努力，明天努力找工作，這句話不是每個人都要用上它，我們已擁有這份工作就應該做好，也是一次考驗，只要對它負責，這門課算是有一半的及格分數，即時放棄，只要你有同樣的思想理論換了工作你還會是很好的職員。這是個人意識，我們大家沒有必要論你我，只要領導安排的工作我們都要做好，在此，以上不成熟的建議希領導重視，以及安排各自的崗位和責任，在新的一年我們的企業是不斷的發展.我會在新的一年做好我要做的工作,我會與大家共迎共創更大業績。
在此:感謝領導的信任和同事以及家人的支持和鼓勵。
汽車銷售季度工作總結4
第一季度已經過去，在這一季度的時間中我通過努力的工作，也有了一些收獲，臨近年終，我感覺有必要對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把明年的工作做的更好。下面我對第一季度的工作進行簡要的總結。
我是去年x月份到公司工作的，僅憑對銷售工作的熱情，而缺乏對汽車行業銷售經驗和產品知識。為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教各品系經理和領導和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方發和對一些比較難纏的客戶進行應對方針，取得了明顯的效果。
一、通過不斷的學習產品知識，收取同行業之間的信息和積累市場經驗，現在對我們現在處的市場有了一個大概的認識和了解
現在我逐漸可以清晰、流利的應對客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，良好的與客戶溝通，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經過大半年的努力，也成功談成了一些用戶購買我們的產品，在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，自己的`能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，針對市場的一些變化和同行業之間的競爭，現在可以拿出一個比較完整的流程應付一些突發事件。對于一整套流程可以完全的操作下來。
還有我的工作重點是二線兼銷售，二線的工作環節是十分關鍵重要的，在我們xxx銷售的每臺車都要經過二線的手。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁，一是，把一線的工作進行補充和完善，二是給用戶進行指導和維系。我在二線的崗位上工作了一年，對我的全年工作滿意度基本上是良好，我服務的用戶，全年計算來可以說至少有x百多個!這么多用戶是我感覺有些自豪感!x月份在我們的二級xx公司進行據點銷售和市場考察，在xx我也學到了很多的競品的業務知識，這對我們產品銷售十分有利。
二、本季度存在的問題
在20xx年x月x日國家實施“xx”政策，被迫我們把庫里的大部分車進行了提前上牌，我們根據銷售的車型，進行了總結。用到了提前上牌的車上。我們也可以預測到，第一季度的車型在下個季度消化肯定不是很好，因為第一季度的車型基本接近飽和，所以提前上牌車型選擇有誤。
三、工作中存在的問題進行改進的措施
對于車價差x萬元的情況我們在xxx第一季度會議已經做了相應的調整，現在的產品價格，用戶大部分都可以接受。
還有一些提前上牌車型有誤的，我們已經做好準備，趕在旺季把車消化一部分，看看市場，到底是什么情況，做一個準確的判斷!減輕公司和部門的資金壓力，讓我們xxx人輕松上陣，挑戰下一個工作任務!
四、下個季度個人工作目標和計劃
我堅持銷售人員的三項基本原則，最守紀律，執行命令，完成任務，做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學習和受訓的機會是自己的知識更加豐富和充實!
我希望我能從二線的崗位進到一線的銷售崗位，成為一個完整的銷售人員，我已經熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作一年多的經驗，應對和處理一些突發事情有自己的一些辦法，我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進入到一線銷售的崗位上，我會努力使自己的銷量和利潤化。
汽車銷售季度工作總結5
回首6月到現在，我的銷售歷程，經歷許多沒有接觸的事物和事情;見識了很多從未見識過新鮮事。似乎從一開始，在這里帶來的一切都是新發展、新要求。總體觀察，這使我取得長足進步;不論與客戶的談判，還是銷售經驗與新客戶的接洽工作，都在不斷成長中。
以下是我個人的工作總結，因為的從事的是銷售顧問一職，銷售技巧與產品知識的提高是我目前最需要提升的地方!。我在接觸汽車銷售時，對汽車知識和銷售知識非常缺乏，我的工作可以說是很難入手的。前兩個月，我都是在主任或經驗前輩帶領下進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的'客戶或對比車型優勢對比的時候我總想到他們。正因為有了他們在銷售技巧、談判工作中的幫助，還有前期這些經驗做鋪墊，所以八月份我才能順利的在崗位中獨立開展工作。而且自己也深深了解到，既然進了這個競爭大的行業，周邊都是銷售精英們，自己也不能甘于落后。起步得慢，那就必須迎頭趕上，這樣才能追上人家!個人也對自己定了布標與提出建議。1、服務流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規律化4、銷售指標細分化。個人在業績方面也希望能保持一個上升的.勢頭，每個月盡可能的超越上個月的目標，隨著客戶量的增加，這也是理所當然的事情。在數據與技能都在上升的時候，自己的努力不可或缺，但也離不開領導的指教與包容。在經驗不足的情況下，也犯下了不少的錯誤，領導并沒有過多的責罵，而且總是耐心的教導，這也讓我非常感動。綜合層面上，由于汽車銷售顧問一職涉及到也是太多關于汽車方面的知識，從售前的接待新客戶，客戶的跟蹤，系統的維護，客戶的談判，銷售與成交，售后的跟進，汽車的上牌，保險，結算，精品，到交車，甚至以后客戶車輛的保險理賠，保修保養，都是位于銷售基礎上的一個拓展領域。也使我不單已經融入了銷售部，也融入了江門利豐整個運作系統。也明白到銷售顧問如此，全部職位如此，甚至所有的食物鏈都是如此。
20xx年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴峻的形勢，內外因素影響的同時，但自己也是看到了以前沒看到過的景象，業績還是一如既往的紅，這也使我對公司的整體實力產生了深厚的信心，自己能成為一份子，有時候還是會不由自主地驕傲起來!
這就是我這5個多月的工作總結，是江門利豐成長了我。
汽車銷售季度工作總結6
回首，看看今季度的一季度，我都不知道自己做了什么，居然今季度的營業額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今季度的所有事情，做個歸納。
一、我認為今季度業績沒有完成的原因是以下三點：
1.市場力度不夠強，以至于現在唐山大企業中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產生!沒有達到預期效果!
2.個人做事風格不夠勤奮.不能做到堅持到最后，特別是最近今季度四至八月份，拜訪量特別不理想!
3. 在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進。
二、工作計劃：
工作中自己時刻明白只存在上下級關系，無論是份內、份外工作都一視同仁，對領導安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務時，一方面積極了解領導意圖及需要達到的標準、要求，力爭在要求的期限內提前完成，另一方面要積極考慮并補充完善。
業績代表過去，并不是代表過去就沒事了。要以過去的不足和問題來鞭策自己，讓自己在新的時間里有更好的突破!為了明季度的工作能上升一個層次，給自己制定計劃如下：
三、個大部分：
1. 對于老客戶，和固定客戶，要經常保持聯系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩定與客戶關系。
2. 在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。
3. 要有好業績就得加強業務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業務與交流技能向結合。
九小類：
1. 每月要增加5個以上的新客戶，還要有到3個潛在客戶。
2.一周一小結，每月一大結，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。
3. 見客戶之前要多了解客戶的狀態和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。
4. 對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會有忠誠的客戶。在有些問題上你和客戶是一致的。
5. 要不斷加強業務方面的學習，多看書，上網查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。
6. 對所有客戶的工作態度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。
7. 客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務。
8. 自信是非常重要的，要自己給自己樹立自信心，要經常對自己說“我是最棒的!我是獨一無二的!”。擁有健康樂觀積極向上的工作態度才能更好的完成任務。
9. 和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業務技能。
四、明季度的個人目標：
一個好的銷售人員應該具備：好的團隊、好的.人際關系、好的溝通技巧、好的銷售策略、好的專業知識、還有一條始終貫穿其中的對銷售工作的極度熱情!個人認為對銷售工作的熱情相當重要，但是對工作的熱情如何培養!怎么延續?把工作當成一種手段而不是負擔~工作也是有樂趣的，尋找樂趣!通過10季度的工作和學習，我已經了解和認識到了一些，我們有好的團隊，我們工作熱情，我們可以做到也一定能做到!我明季度的個人目標是400萬，明季度的現在能擁有一輛屬于自己的車(4萬~7萬)!一定要買車，自己還要有5萬元的資金!
我相信自己能夠成功，為自己的目標而奮斗!加油!
汽車銷售季度工作總結7
20__年的第2個季度轉瞬已成為歷史，起筆間思討自己這3個月來所做的工作，心里頗有幾分感觸。我是__年_月__日，才有幸加入__公司，成為銷售部的一名員工，在此之前自己從未正式從事過汽車銷售工作，對汽車知識也比較模糊。通過這半年來對銷售工作的學習及和公司企業文化的磨合，我深切的感受到了自己有所進步，同時也感覺自身還存在許多問題，工作方法也存在許多薄弱之處。但回望過去，展現未來我覺得第2季度收獲還是不少的。以下是我的幾點總結：
一、第2季度工作總結
1、銷售任務完成情況
2、第2季度轎車部共銷售282臺，我個人銷售115臺，其中__19臺，__15臺，__21臺，占轎車部總數的18%。
3、結合總辦銷售工作安排，每位員工輪流到__飛值班，在那邊我一共接待113個有效客戶，其中成交的有6個。有力的給競爭對手一個重要打擊。
4、銷售工作總結、分析
(1)入職感言。在銷售崗位上，首先我要提到兩個人一個是總辦林總監和銷售部_經理，我要非常感謝他們倆人在工作上對我的幫助。我在接觸汽車銷售時，對汽車知識和銷售知識非常缺乏，我的工作可以說是很難入手的.。前兩個月，我都是在_總監和_經理的帶領下進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的客戶或對比車型優勢對比的時候我總想到他們。正因為有了他們在銷售技巧、談判工作中的幫助，還有前期這些經驗做鋪墊，所以八月份我才能順利的在崗位中獨立開展工作，整個學習的過程，可以說完全是兩個領導言傳身教的結果。
(2)職業心態的調整
銷售員的一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比誠信;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。
(3)重點客戶的開展。我在這里想說一下：我們要把b類的客戶當成a類來接待，就這樣我們才比其他人多一個a類，多一個a類就多一個機會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉移到第二重點客戶上。
(4)自己工作中的不足：
在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業務知識，盡快提高自己的銷售技能。
二、第3季度的工作開展
公司在發展過程中，我認為要成為一名合格的銷售員，首先要調整自己的理念，和公司統一思想、統一目標，明確公司的發展方向，才能充分溶入到公司的發展當中，才能更加有條不紊的開展工作。
首先，從理念上：我應該和公司保持一致的經營思想、經營理念，與公司高層統一目標和認識，協助公司促進企業文化方面的建設。
第二，業務上：了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息，力爭第4季度要比3季度翻一翻。
第三，意識上：無論在銷售還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、強勢、懶惰的性情，用積極向上的心態，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處;
最后我希望第3季度公司的業績更加輝煌!
第三篇：汽車銷售季度總結
汽車銷售季度總結
汽車銷售季度總結 篇1
不知不覺我來到xx公司已經一個季度了，在這個季度里，我學到了很多。以下我從兩個方面來總結我這一個季度的情況。
一、銷售任務完成情況
1)第1季度轎車部共銷售x臺，我個人銷售x臺，其中xx臺，xxx臺，占轎車部總數的x%。
2)結合總辦銷售工作安排，每位員工輪流到xx值班，在那邊我一共接待x個有效客戶，其中成交的有x個。有力的給競爭對手一個重要打擊。
二、銷售工作總結、分析
1)入職感言。在銷售崗位上，首先我要提到兩個人，一個是總辦x總監和銷售部x經理，我要非常感謝他們倆人在工作上對我的幫助。在我剛剛接觸這個行業的時候，我對很多汽車知識還有銷售方面都不熟悉，那時候幾乎可以碩士舉步維艱，但是他們兩位都沒有放棄我，前兩個月，我就是在他們二位的一步步帶領下，進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的客戶或對比車型優勢對比的時候我總想到他們。想到他們那時候教我的方法，想起他們給我的鼓勵。也正是因為那兩個月的'經驗，我后面的工作才能越來越順利。我由衷的感謝他們。
2)職業心態的調整
銷售員的一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會把自己的心態調整的非常好來迎接一天的任務，每天工作我都是精神飽滿，精力充沛，因為我明白，我的經驗沒有別的多的時候，那么我的態度一定要是最好的，如果比不過別人的銷售量，我就把服務做到最好。
3)重點客戶的開展。我在這里想說一下：我對自己是這樣要求的，把B類的客戶當成A類來接待，就這樣我們才比其他人多一個A類，多一個A類就多一個機會。除此之外，拜訪尤其重要，對客戶做到每周至少三次的拜訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉移到第二重點客戶上。
4)自己工作中的不足：
在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業務知識，盡快提高自己的銷售技能。
以上就是我這一個季度的工作總結，我知道自己的不足，會盡快改正。也會繼續發揚自己的優勢，希望自己能夠成為一名優秀的員工。
汽車銷售季度總結 篇2
20xx年即將過去，在今年的汽車銷售期間，我通過努力的工作，也有了一點的收獲，借此對自己的工作做一下總結，目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把今后的工作做到更好。
20xx年汽車銷售員工作總結：簡要總結如下：
我是xx年來到貴公司工作的。作為一名新員工，我是沒有汽車銷售經驗的，僅憑對銷售工作的熱情和喜愛，而缺乏對本行業銷售經驗和專業知識，為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一切從零開始，一邊學習專業知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的難點和問題，我會及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門經理和同事對我的幫助!
通過不斷的學習專業知識，收取同行業之間的.信息和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的可以清晰。流利的應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了一定的掌握。
在不斷的學習專業知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。
現存的缺點
對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。
市場分析
我所負責的區域為寧夏、西藏、青海以及廣西周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和掌握。
廣西區域現在主要從廣東要車，價格和天津港差不多，而且發車和接車時間要遠比從天津短的多，所以客戶就不回從天津直接拿車，還有最有利的是車到付款、廣西的汽車的總經銷商大多在南寧，一些周邊的小城市都從南寧直接定單、現在廣西政府招標要求250000以下，排氣量在2.5以下，這樣對于進口車來說無疑是個噩夢。
寧夏的經銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在銀川要車，銀川主要從天津，蘭州要車，而且從蘭州直接就能發銀川。
國產車這方面主要是a4，a6。幾乎是從天津港要車，但是價格沒有絕對的優勢。青海和西藏一般直接從天津自提，往往有時咱的價格是有優勢的，但是天津去西藏的運費就要8000元，也就沒什么優勢了。
從xx年xx月xx日到xx年xx月xx日我的總銷量是3臺，越野車一臺，轎車一臺，跑車一臺，總利潤11500元，凈利潤10016元，平均每臺車利潤是3339元。新年到了我也給自己定了新的計劃，xx年的年銷量達到80臺，利潤達160000，開發新客戶10家。我會朝著這個目標去努力的。我有信心!隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是-平穩與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。
汽車銷售季度總結 篇3
隨著時間的推移，又過去了半年，特對此前工作進行汽車銷售半年工作總結。在過去的這一年里在工作中的付出都得到了領導的肯定與幫助!隨著市場競爭的日益激烈,擺在銷售人員面前的是平穩與磨礪并存,希望與機遇并存,成功與失敗并存的局面,擁有一個積極向上的心態是非常重要的我們所負責的車型很多，在銷售過程中,牽涉問題最多的就是價格,客戶對價格非常敏感,怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的'工作中去學習和掌握、承德現在有一部分客戶主要從北京提車，價格和我們這差很多，而且什么車都有現貨，只要去了隨時可以提車，所以客戶就不在承德這買車，這無疑對我們銷售人員是一種挑戰，我們怎樣才能把客戶留住呢?這就需要我們在今后的工作中不斷完善自己的業務知識，盡量達到客戶滿意，靠服務贏取我們的市場。
工作中還是會出現呢很多的不足，我總結出幾點原因：
1、在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進;
2、個人做事風格不夠勤奮、不能做到堅持到最后，特別是最近今年四至八月份，拜訪量特別不理想!
3、市場力度不夠強，以至于現在唐山大企業中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產生!沒有達到預期效果!
因此我也針對自己的不足作惡一些計劃：
1、要有好業績就得加強業務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業務與交流技能向結合;
2、在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息;
3、對于老客戶，和固定客戶，要經常保持聯系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩定與客戶關系。
以上汽車銷售半年工作總結是我對自己工作的一個概述。同時我也明白了一個好的銷售人員應該具備：好的團隊、好的人際關系、好的溝通技巧、好的銷售策略、好的專業知識、還有一條始終貫穿其中的對銷售工作的極度熱情!
汽車銷售季度總結 篇4
20xx年的第2個季度轉瞬已成為歷史，起筆間思討自己這3個月來所做的工作，心里頗有幾分感觸。我是xx年x月xx日，才有幸加入xx公司，成為銷售部的一名員工，在此之前自己從未正式從事過汽車銷售工作，對汽車知識也比較模糊。通過這半年來對銷售工作的學習及和公司企業文化的磨合，我深切的感受到了自己有所進步，同時也感覺自身還存在許多問題，工作方法也存在許多薄弱之處。但回望過去，展現未來我覺得第2季度收獲還是不少的。以下是我的幾點總結：
一、第2季度工作總結
1、銷售任務完成情況
2、第2季度轎車部共銷售282臺，我個人銷售115臺，其中xx19臺，xx15臺，xx21臺，占轎車部總數的18%。
3、結合總辦銷售工作安排，每位員工輪流到xx飛值班，在那邊我一共接待113個有效客戶，其中成交的有6個。有力的給競爭對手一個重要打擊。
4、銷售工作總結、分析
(1)入職感言。在銷售崗位上，首先我要提到兩個人一個是總辦林總監和銷售部x經理，我要非常感謝他們倆人在工作上對我的幫助。我在接觸汽車銷售時，對汽車知識和銷售知識非常缺乏，我的工作可以說是很難入手的。前兩個月，我都是在x總監和x經理的帶領下進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的客戶或對比車型優勢對比的時候我總想到他們。正因為有了他們在銷售技巧、談判工作中的幫助，還有前期這些經驗做鋪墊，所以八月份我才能順利的在崗位中獨立開展工作，整個學習的過程，可以說完全是兩個領導言傳身教的結果。
(2)職業心態的調整
銷售員的.一天應該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態迎接一天的工作。如果我沒有別人經驗多，那么我和別人比誠信;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務。
(3)重點客戶的開展。我在這里想說一下：我們要把b類的客戶當成a類來接待，就這樣我們才比其他人多一個a類，多一個a類就多一個機會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉移到第二重點客戶上。
(4)自己工作中的不足：
在銷售工作中也有急于成交的表現，不但影響了自己銷售業務的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學習、請教老銷售員業務知識，盡快提高自己的銷售技能。
二、第3季度的工作開展
公司在發展過程中，我認為要成為一名合格的銷售員，首先要調整自己的理念，和公司統一思想、統一目標，明確公司的發展方向，才能充分溶入到公司的發展當中，才能更加有條不紊的開展工作。
首先，從理念上：我應該和公司保持一致的經營思想、經營理念，與公司高層統一目標和認識，協助公司促進企業文化方面的建設。
第二，業務上：了解客戶的資料務、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關系，隨時掌握信息，力爭第4季度要比3季度翻一翻。
第三，意識上：無論在銷售還是汽車產品知識的學習上，摒棄自私、強勢、懶惰的性情，用積極向上的心態，學習他人的長處，學會謙虛，學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處;
最后我希望第3季度公司的業績更加輝煌!
汽車銷售季度總結 篇5
想做一名好的汽車銷售顧問，必須要樹立以客戶為中心，幫助客戶解決問題的顧問式銷售理念，將銷售的重點，放在解決客戶問題的方案上，而不是放在產品上。在做銷售過程中，最深的體會有以下幾點：
1、“用頭腦做銷售、用真心做服務”
用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦筋，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網絡對口的目標群體，高效的將我們的產品推銷出去；而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務和維護工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。
而我們作為汽車銷售行業汽車銷售顧問，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務工作。
2、“信服力、可信度”
信念的力量是無窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結果導向。
通過學習，我認識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠遠大于其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財富就在哪里！
3、“商品+服務”/價格=價值
通過學習，我充分的認識到，商品的價格的高低取決與商品本身的'價值與其銷售過程中所提供服務的品質，因此，我們在汽車銷售過程中，銷售的是什么？是汽車銷售本身，或是汽車銷售服務本身？顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。
在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場里，怎么讓客戶認同接受自己的產品呢？這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。
4、“逃避痛苦”大于“追求快樂”
通過學習，我認識到客戶的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過程中賣的是什么？客戶永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會只關心產品本身，客戶關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結果好處，二流的汽車銷售顧問賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。
汽車銷售季度總結 篇6
20xx年是xx公司重要的戰略轉折期。國內專用車市場的日益激烈的競爭、價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給xx公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，xx專用汽車公司取得了歷史性的突破，年銷售額、利潤等多項指標創歷史新高。回顧全年的工作，我們主要圍繞以下開展工作：
一、加強面對市場競爭不依靠價格戰細分用戶群體實行差異化營銷針對今年公司總部下達的經營指標，結合公司總經理在XX年商務大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們沒有一味地走入“價格戰”的誤區。“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對策：
對策一：加強銷售隊伍的目標管理
1、服務流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規律化4、銷售指標細分化5、晨會、培訓例會化6、服務指標進考核
對策二：細分市場，建立差異化營銷細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據XX年的銷售形勢，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團用戶、瞄準政府采購市場、零散用戶等市場。對于這些市場我們采取了相應的營銷策略。對相關專用車市場，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態。在市場上樹立了良好的品牌形象，從而帶動了我xx公司的專用汽車銷售量。
對策三：注重信息收集做好科學預測
當今的市場機遇轉瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學的市場預測成為了階段性銷售目標制定的指導和依據。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應。
同時和生產部等相關部門保持密切溝通，保證高質高效、按時出產。增加工作的計劃性，避免了工作的'盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場占有率。我們把公司產品市場的占有率作為銷售部門主要考核目標，順利完成總部下達的全年銷售目標。
售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度。
二、追蹤對手動態加強自身競爭實力
對于內部管理，作到請進來、走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的專用汽車市場競爭。我們通過委托相關專業公司，對分公司的管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關業務部門，利用業余時間學習。
三、注重團隊建設
公司是個整體，只有充分發揮每個成員的積極性，才能使公司得到好的發展。年初以來，我們建立健全了每周經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統一了認識，又明確了目標在加強自身管理的同時，我們也借助外界的專業培訓，做好銷售工作計劃，提升團隊的凝聚力和專業素質。通過聘請專業的企業管理人才對員工進行了團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。
20xx年是不平凡的一年，通過全體員工的共同努力，公司各項工作取得了全面勝利，各項經營指標均創歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創新上，精品服務的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應能力。為此，面對20xx年，公司領導團體，一定會充分發揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務營銷”和“文化營銷”三者緊密結合，確保公司20xx年公司各項工作的順利完成。
汽車銷售季度總結 篇7
回首，看看今季度的一季度，我都不知道自己做了什么，居然今季度的營業額沒有完成，還差70多萬，心里真是不好受，對自己做個檢討，對今季度的所有事情，做個歸納。
一、我認為今季度業績沒有完成的原因是以下三點：
1、市場力度不夠強，以至于現在唐山大企業中好多客戶都還沒接觸過，沒有合同產生!沒有達到預期效果!
2、個人做事風格不夠勤奮、不能做到堅持到最后，特別是最近今季度四至八月份，拜訪量特別不理想!
3、在工作和生活中，與人溝通時，說話的方式、方法有待進一步改進。
二、工作計劃：
工作中自己時刻明白只存在上下級關系，無論是份內、份外工作都一視同仁，對領導安排的工作絲毫不能馬虎、怠慢，在接受任務時，一方面積極了解領導意圖及需要達到的標準、要求，力爭在要求的期限內提前完成，另一方面要積極考慮并補充完善。
業績代表過去，并不是代表過去就沒事了。要以過去的不足和問題來鞭策自己，讓自己在新的時間里有更好的突破!為了明季度的工作能上升一個層次，給自己制定計劃如下：
三、個大部分：
1、對于老客戶，和固定客戶，要經常保持聯系，在有時間有條件的情況下，送一些小禮物或宴請客戶，好穩定與客戶關系。
2、在擁有老客戶的同時還要不斷從各種媒體獲得更多客戶信息。
3、要有好業績就得加強業務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業務與交流技能向結合。
九小類：
1、每月要增加5個以上的新客戶，還要有到3個潛在客戶。
2、一周一小結，每月一大結，看看有哪些工作上的失誤，及時改正下次不要再犯。
3、見客戶之前要多了解客戶的狀態和需求，再做好準備工作才有可能不會丟失這個客戶。
4、對客戶不能有隱瞞和欺騙，這樣不會有忠誠的客戶。在有些問題上你和客戶是一致的。
5、要不斷加強業務方面的學習，多看書，上網查閱相關資料，與同行們交流，向他們學習更好的方式方法。
6、對所有客戶的工作態度都要一樣，但不能太低三下四。給客戶一好印象，為公司樹立更好的形象。
7、客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務。
8、自信是非常重要的，要自己給自己樹立自信心，要經常對自己說“我是最棒的!我是獨一無二的!”。擁有健康樂觀積極向上的工作態度才能更好的.完成任務。
9、和公司其他員工要有良好的溝通，有團隊意識，多交流，多探討，才能不斷增長業務技能。
四、明季度的個人目標：
一個好的銷售人員應該具備：好的團隊、好的人際關系、好的溝通技巧、好的銷售策略、好的專業知識、還有一條始終貫穿其中的對銷售工作的極度熱情!個人認為對銷售工作的熱情相當重要，但是對工作的熱情如何培養!怎么延續?把工作當成一種手段而不是負擔~工作也是有樂趣的，尋找樂趣!通過10季度的工作和學習，我已經了解和認識到了一些，我們有好的團隊，我們工作熱情，我們可以做到也一定能做到!我明季度的個人目標是400萬，明季度的現在能擁有一輛屬于自己的車(4萬~7萬)!一定要買車，自己還要有5萬元的資金!我相信自己能夠成功，為自己的目標而奮斗!加油!
汽車銷售季度總結 篇8
xx年即將過去，在今年的汽車銷售期間，我通過努力的工作，也有了一點的收獲，借此對自己的工作做一下總結，目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把今后的工作做到更好。
xx年汽車銷售員工作總結：簡要總結如下：
我是xx年來到貴公司工作的。作為一名新員工，我是沒有汽車銷售經驗的，僅憑對銷售工作的熱情和喜愛，而缺乏對本行業銷售經驗和專業知識，為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一切從零開始，一邊學習專業知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的難點和問題，我會及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門經理和同事對我的幫助!
通過不斷的學習專業知識，收取同行業之間的信息和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的可以清晰。流利的`應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了一定的掌握。
在不斷的學習專業知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。
現存的缺點
對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。
市場分析
我所負責的區域為寧夏、西藏、青海以及廣西周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和掌握。
廣西區域現在主要從廣東要車，價格和天津港差不多，而且發車和接車時間要遠比從天津短的多，所以客戶就不回從天津直接拿車，還有最有利的是車到付款.廣西的汽車的總經銷商大多在南寧，一些周邊的小城市都從南寧直接定單.現在廣西政府招標要求250000以下，排氣量在2。5以下，這樣對于進口車來說無疑是個噩夢。
寧夏的經銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在銀川要車，銀川主要從天津，蘭州要車，而且從蘭州直接就能發銀川。
國產車這方面主要是a4，a6。幾乎是從天津港要車，但是價格沒有絕對的優勢。青海和西藏一般直接從天津自提，往往有時咱的價格是有優勢的，但是天津去西藏的運費就要8000元，也就沒什么優勢了。
從xx年xx月xx日到xx年xx月xx日我的總銷量是3臺，越野車一臺，轎車一臺，跑車一臺，總利潤11500元，凈利潤10016元，平均每臺車利潤是3339元。新年到了我也給自己定了新的計劃，xx年的年銷量達到80臺，利潤達160000，開發新客戶10家。我會朝著這個目標去努力的。我有信心!
隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是-平穩與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。
汽車銷售季度總結 篇9
我于20xx年1月1日榮幸的進入x牛肉公司，已滿四年，在這四年之中也經歷過多個崗位的磨練，由門市部調入車間，再到銷售部。
并于20xx年8月11日，負責公司開票工作，又是我新的崗位，同時又增加我的細心和責任，開票與做銷售不一樣，管理層次不一樣，所有的銷售金額我都會過目，有更高的銷售業績我很高興!因為我所擁有的事業興旺發達也是個人思想提高。
自20xx年8月11日，公司決定固定開票時，也就是我新的工作歸宿，同時我也明白我的工作份量有多重，工作環境與體系完善會給個人提高綜合素質，在這些時間我深感忙碌，因為我公司銷售業績不斷上升，開票數量也就隨之增多，我所接觸的是我公司所有經銷商，以及我們的分公司，我們川北有廣安-廣元-達洲-武勝-巴中-南充-西充-南部等，以及其它地方，閬中客戶比較凌亂，也特別多，閬中片區平銷售方式是現款現貨，川北不一樣，有的是不含折扣，有的含折扣，他們是先款后貨，在此我想說句最真的感受：公司所有客戶是為我公司增加銷量也是他本人增加收入，對我來說而他們不僅僅是屬于公司也是屬于我個人的客戶，此話也許過重，因為接單出貨是我個人更多地與她們聯系，同時也感受到了一份心靈相通與責任，正如我們董事長說的那樣：多一份壓力也就多了一份責任，同進也是一個新的起點，在新的崗位上，我性格變了很多，因為我所做的工作有很大的責任，有時不得不果斷處理，當然，我想這也是我的工作職責!為了讓我們能辦好事，為了信任和銷量我不得不這樣，愛崗敬業是一個人的職責，讓我做的事我會用心做!也給自己增添一分安心!
對公司發展而言，我有幾點不成熟的建議如下：
1、為了體系完善需規范個人思想行為并不斷總結工作經驗;
2、為了工作流程和體系正規，每個人工作崗位有明確的安排，這是為了提高公司管理水平并提高每一個員工的'工作責任心與綜合職業技能，為了提高工作效率是要大家齊心協力走上規范的行動，我所要求的是包裝車間保持成品庫房所有產品每樣均不可少，無論是在銷售淡季與旺季，都一直下去，這樣也不會誤事和忙碌。
3、在送貨方面還有些弊病，因離城內有點距離，除了特殊情況以外，要給我們的客戶核定一定的時間訂貨，也包括我們送貨的時間，因距離不能快速達到他們的需求，如要象流水線一樣的訂貨，會耗費不必要的費用，降低工作效率。當然，這只是指閬中片區，外面都是大量訂貨，多數是走托運，不會存在類似的情況。
4、為了運轉工序一事，我想提一下我不該提的問題，現時我們送貨人也增加，關于送貨手續問題，送貨人員應做的事是，制單人制單，是他們送貨，送貨方面也有很多手續，包括收款以及欠款和交款方式要手手清，必定這里只有我和出納，收款欠款單據要一一交清，同時;也包括我們銷售人員的手續方面，以免造成不必要的擔心，以及送貨人員每次發托運部的貨包含清單要準確給對方裝上，以免造成失誤，我講過多次，但還是有類似錯誤，在此，開票人員含有工作項目是，開票-退換貨-接拿訂單-同時身邊有三部電話，多數都會同時打進來，我時時都在安排我的工作順序，也許這樣是小題大說，可是這些都是要細心和眼清的事，我望領導如實安排在x年新的一年有新的運作方式，如我把所面對的責任制度我都要安排和接替，我想這樣運行量之重，在x年，要把每天的銷售金額填在表格上，折讓是多少，不含折讓的，都要填上去，同時也要象去年一樣一月的銷售產品每個單品都要統計銷售多少袋，最重需要大家多一份責任信，同我們公司共創興旺發達之路。
5、在每個部門我都會積極配合，因有時工作忙碌有一些運轉不足，送訂單以及其它也許不是很快的辦理完全，為了工作運轉暢通，在開票送貨是一條線的行動，要各自盡各自的責任心，重要的是成品庫房產品不能斷貨，因工作程序很多，退換貨接單發貨還要保證客戶貨物如時到達，不然會造成對方生氣，我要這樣去安排，如外面訂的貨也要及時發到托運部，那怕是我們的送貨人員不吃飯，也必須要送去，因車錯過就會耽誤到貨的時間，包括下到車間的訂單沒有的必需做出來,這就是我所要的責任心，當然，在這樣的立場我是難處的…、因我不是領導只是同行吧了!但是也需大家理解!在他們的崗位緊緊是我一個人對他們要求,可我接受的是我全公司的經銷商,我的責任心是很重的我不得不這樣去做，正如我們董事長說的那樣，要果斷利索。
在這里我想請示一下關于退換貨的扣袋費，扣與不扣，希領導明確表態，以及那些客人及部門情況下有折讓和優惠政策希注明，我所有領導他們的管理體制與我不一樣，我是長坐在這里，面對事與人有時候是需要答復和解決的，希在x年工作中有一定的規范和安排會對操作方式給一些方便。
20xx年，是我們大家迎接公司大量的收入的時期，要從我的工作環節和細心做起，希我們的部門齊心協力盡責做好自己要做的事，有句話這樣說：今天工作不努力，明天努力找工作，這句話不是每個人都要用上它，我們已擁有這份工作就應該做好，也是一次考驗，只要對它負責，這門課算是有一半的及格分數，即時放棄，只要你有同樣的思想理論換了工作你還會是很好的職員。這是個人意識，我們大家沒有必要論你我，只要領導安排的工作我們都要做好，在此，以上不成熟的建議希領導重視，以及安排各自的崗位和責任，在新的一年我們的企業是不斷的發展、我會在新的一年做好我要做的工作,我會與大家共迎共創更大業績。
在此:感謝領導的信任和同事以及家人的支持和鼓勵。
第四篇：汽車后市場行業分析報告
汽車后市場投資研究報告
目錄
1、汽車后市場概
2、汽車后市場發展政策分析
3、汽車后市場發展分析
4、互聯網對行業的改造
1、汽車后市場概述
汽車后市場被稱為汽車業的黃金產業,它是指汽車銷售以后,圍繞汽車使用過程中的各種服務。汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業、汽車金融業、汽車IT業、用品、美容、快修及改裝業。相比發展成熟的國外汽車市場，汽車后市場在國內尚是發展的藍海。數據顯示目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。從目前情況來看，與中國汽車制造業快速的增長速度相比，國內與之配套的汽車后市場還有很大的發展空間。
近年來，我國汽車保有量高速增長，隨之而來的是汽車后市場空間不斷擴大。以國外整車制造與售后服務市場份額比例約為1:1.5為參照，目前中國汽車售后市場還遠遠不能與整車市場的發展相匹配，發展潛力巨大。隨著國內汽車市場的逐步成熟，汽車產業鏈越來越長，中國汽車后市場的高速發展期即將到來。
2010年以來,我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的,在短短的幾年里讓中國的汽車后市場迅速細分,汽車后市場的雛形逐漸呈現出來。
2、汽車后市場發展政策分析
汽車后市場作為汽車產業的重要環節，其發展的壯大以及發展的方向也均與國家政策的引導休戚相關。我國有關部門在產業政策、補貼政策和項目資助等方面對該項關鍵材料的技術攻關給予高度重視，從“八五規劃”開始即列入政府重點支持攻關的項目。近年來，我國頒布的相關產業政策具體如下：
1、車載導航影音系統技術規范發布
2015年1月22日，由中國汽車信息化推進產業聯盟與深圳市汽車電子行業協會共同主辦的《車載導航影音系統認證技術規范》（以下簡稱《規范》）發布會在深圳市民中心舉行。該《規范》是在深圳市汽車電子行業協會、中國汽車信息化推進產業聯盟（CFAI）、中國質量認證中心、工信部等行業機構共同倡導和推進下，由行業內多家企業聯合起草制訂的。它是經過企業、院校、權威機構等歷時兩年多時間共同參與的具有里程碑意義的行業標準，打破了行業多年來無強制標準的困境，實現了車載導航影音行業發展的新突破。
2、工信部：發布《輪胎生產企業公告管理暫行辦法》
2015年1月26日，為加強輪胎行業管理，規范行業準入，工信部制定的《輪胎生產企業公告管理暫行辦法》發布，自2015年3月1日起實施。
辦法規定，申請公告的輪胎生產企業應當具備獨立法人資格、符合輪胎行業準入條件要求、無重大違法行為。
3、《中國制造2025》正式發布 明確規劃十大關鍵領域
2015年5月19日，《中國制造2025》規劃正式對外發布。
《中國制造2025》要求，“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌”。
4、工信部：發布《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》 2015年6月9日，工業和信息化部發布《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》公告，對各級汽車零部件和材料供應商提出了更高的要求：自2016年1月1日起，對總座位數不超過九座的載客車輛（M1類）有害物質使用和可回收利用率實施管理。
這將對于促進汽車行業生產方式、消費模式向綠色、低碳、清潔、安全轉變，提高中國汽車產品國際競爭力具有重要意義。
5、兒童安全座椅“3C”認證9月實施
2015年8月26日悉，國家質檢總局表示，9月1日起對安全座椅產品實施強制性“3c”認證，未獲得“3c”認證證書和未標注“3c”認證標志的機動車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
這是繼上海、山東、深圳將兒童強制使用安全座椅寫進地方性條例及法規后又一項國家強制性法規的出臺。
6、零部件統一編碼國家標準于2016年實施
2015年9月11日，國家標準委批準發布了由中國物品編碼中心、中國自動識別技術協會等單位起草的GB/T32007-2015《汽車零部件的統一編碼與標識》國家標準，標準于2016年1月1日正式實施。
標準規定了汽車零部件統一編碼的編碼原則、數據結構、符號表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件（配件）統一編碼和標識的編制，以及汽車零部件（配件）的信息采集及數據交換。
對規范汽車維修市場，提高企業管理效率、降低運營成本，實現消費者配件查詢、配件可追溯體系的建立提供了技術手段。
7、八部委：發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》
2015年9月14日，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等8部門聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（簡稱《辦法》），《辦法》自2016年1月1日起實施，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。
3、汽車后市場發展分析
1、發展歷程 世紀 30 年代初，汽車美容、養護業在英美等發達國家開始起 步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰后，經濟的復蘇使 汽車工業飛速發展。同時，也使汽車美容、養護業日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維 修的方式，推行免拆維護。汽車后市場逐漸走向成熟。汽車美容、養護業在我國興起于 20 世紀 90 年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，“七分養，三分修”，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發展至今，我國的汽車后市場已初具規模，從業人員達 900 萬人，年維修產值 6000-7000億元。但與英美等發達國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速 增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好。
2、發展現狀
隨著汽車廠家產能的不斷擴大，4S店數量的不斷增長，新車銷售的利潤也越來越薄。全國3萬家汽車經銷商中，僅有1/3能維持盈利。這迫使汽車經銷商的競爭向汽車后市場轉移。中國汽車后市場巨大的市場規模和高額的利潤，吸引著越來越多的國內外企業搶占新市場。面對國際大鱷的大舉進駐，國內售后市場的整合還是以汽車經銷商為主導。據了解，有將近80%的廠商采用“買車送服務”的營銷策略，即把在4S店購車的客戶發展成會員，然后利用會員折扣增加他們對4S店的忠誠度。但4S店售后服務收費較高也成為其詬病。2015年全國汽車后市場不僅保持高速增長，還將出現新的變革。面對電子商務的進一步開拓，傳統的汽配用品銷售服務將受到沖擊。而位于剛起步或還在初級發展階段的縣域市場，將會出現一片紅紅火火。沿海城市將進一步擴大交通管制、買車搖號或單雙號分日行駛等舉措會更加普及，成為中國特色的汽車后市場風景線。
汽車后市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤60－70%。我國汽車保有量高速增長，隨之而來的是汽車后市場空間不斷擴大。預計到2015年，總規模將超過7000億元。目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經營汽車美容9000多家。
據中國行業報告網發布的2015年版中國汽車后市場調研與發展前景預測報告顯示，近幾年來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的，在短短的幾年里讓中國的汽車后市場迅速細分，汽車后市場的雛形逐漸呈現出來。同時，制約行業發展的問題越來越突出，主要表現為以下幾點：
信息不對稱
發展多年的汽車整車銷售行業在互聯網沖擊下，價格越來越透明，銷售汽車的利潤也越來越低。汽車行業利潤逐漸從前市轉向后市。在所有人都看好的汽車后市場目前正處于無序野蠻、魚龍混雜，即便是行業的壟斷者----4S店也被央視“3?15”等屢屢曝光，存在大量如小病大修、維修過程不透明、價格高等黑幕，從總體來看，汽車后市場還處于發展的初級階段，行業模式多種多樣，標準混亂。由于沒有透明公開的競爭平臺以及汽車后市場產業鏈過長各種服務流程沒有標準可言，導致信息不對稱。產品良莠不齊
汽車美容裝飾的利潤主要來自用料的差價以及工時費，有的商家為了得到更多的利潤，常常以次充好，普通消費者根本無法識別。有的消費者貼了劣質的防爆膜，甚至出現夜間看不到外面情況的現象，還有的消費者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時感覺頭暈目眩，遠近距離判斷不清，給行車帶來極大的安全隱患。如此這些導致消費者對汽車美容產品和汽車美容店缺少信任。
服務人員參差不齊
由于汽車美容裝飾后短時間內很難辨別質量和效果，使得市場上不少無正規培訓、無專業品牌產品、無專業機械設備、無服務質量保證的“四無”美容裝飾店遍地開花。
行業缺乏統一標準和管理
由于缺乏統一的服務標準，不同的商家之間汽車美容裝飾服務報價相差懸殊。市場上汽車裝飾的利潤率一般會在40%~50%左右，個別商家的利潤率可以達到120%~200%。以真皮座椅為例，賣到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至賣到500元以上。正是由于在汽車后市場方面法律法規與行業標準的缺失，才使得暴利與欺詐阻礙著后市場行業的健康發展。
3、市場規模
近10年來中國私家車增長一直處于井噴狀態，中國目前的汽車保有量已達1.54億輛，且每年還有約2000萬輛的增量，但隨著新車銷量增速逐漸放緩，汽車產業鏈價值中樞將向后端轉移。目前我國平均車齡僅4年左右，距離成熟汽車市場車齡水平仍有較大提升空間。汽車保有量與平均車齡的持續增長將推動汽車后市場進入快速成長階段，2015年汽車后市場的交易額估計會達到7 000億元，未來汽車后市場規模突破萬億已是板上釘釘的事，據權威機構預估，2018年將形成一個超過萬億元的大產業，預計未來10年汽車后市場規模有望達到4萬億元~5萬億元的規模，超過美國而成為世界第一大市場。
同時，中國汽車后市場集中度遠遠低于美國，連鎖企業規模尚小。例如，美國ATUOZONE有5391家連鎖店，ATUOPARTS也有4366家連鎖店，但中國規模較大的汽車后服務公司華勝只有120家門店，近年來異軍崛起的黑馬康眾目前也只有170家門店。
4、利潤結構
據中研普華發布的《2011-2015年中國汽車后市場行業深度分析及前景預測報告》顯示，整體來看，我國汽車后市場具有很大的發展潛力，2018年中國汽車后市場的規模將超過美國，成為全球第一大汽車后市場國。“汽車維修保養”作為汽車后市場的重要部分，在此趨勢中將迎來廣闊的市場發展空間。
隨著我國汽車保有量的增加和消費者汽車養護觀念的變化，作為汽車銷售后整體消費市場的汽車后市場保持著問道的增長態勢。按照國際上通行的說法，在整個汽車產業鏈上，后市場產生的利潤至少要超過前市場1倍以上。下圖為汽車行業銷售與利潤比較圖：
從上對比圖可以看出：汽車后市場銷售額僅占整個汽車產業鏈條的1/3左右，但是從利潤分析圖來看，其利潤分布占整個汽車產業鏈超過50%的份額。并且，按照每輛汽車在生命周期內，用車成本約為車價的2-3倍，足以看出汽車后場是汽車產業鏈中利潤最大的且最穩定的。
4、互聯網對行業的改造
2015年在萬億級市場規模的吸引下，資本不斷涌入，數以百計的O2O洗車、維修保養企業蜂擁而至，催生了多種互聯網商業模式，他們打著“顛覆傳統”的口號，掀起了汽車后市場商業模式PK戰。由于汽車后市場長期以來處于信息嚴重不對稱的局面，而互聯網強調的是信息的互聯互通，恰恰可以解決汽車后市場信息不對稱的問題，讓車主更放心，更廉價地完成正常的消費，這對整個行業都是顛覆性的。
據不完全統計，僅2014年汽車后市場O2O領域的風投融資多達67起，總金額超百億元。2015年，截止到10月，汽車領域投融資項目共計36起，其中27起為汽車后市場領域。當然傳統汽車服務企業也在暗中努力，紛紛上馬O2O項目，要在“互聯網+”汽車后市場的爭奪戰中一拼高下。
2015年在萬億級市場規模的吸引下，資本不斷涌入，數以百計的O2O洗車、維修保養企業蜂擁而至，催生了多種互聯網商業模式，他們打著“顛覆傳統”的口號，掀起了汽車后市場商業模式PK戰。當前汽車后市場以下三種商業模式：
1、平臺型O2O，即是線上商城+線下特約門店服務。其優勢在于網上商城銷售獲利的同時，可以迅速擴充線下服務商規模。
平臺O2O解決了傳統汽車后市場信息不對稱的問題，卻并沒有抓到其真正的痛點，即用戶體驗。事實上其局限性也很快展露：業務模式偏向B端需要積累大量的商家資源，入駐商家的數量及線下服務質量直接決定了平臺型O2O的生死。除此之外，由于平臺不提供服務，一方面很難保障線下服務質量及客戶體驗，另一方面一旦用戶與商家達成直接聯系則很有可能造成流失，用戶忠誠度較低。
目前這種模式中較為成功的百度地圖基于LBS的車主服務，以場景位置出發輻射用戶。這種模式針對的不僅僅是現有車主，而是所有百度地圖的用戶，即使你現在沒有車，未來才會買車，百度也把你納進來，汽車后市場對于百度而言，既有存量也有增量，所以這一塊市場容易“吃”。因為百度地圖龐大的裝機量，這種模式不需要像創業公司那樣花重金去推廣，用戶手機已經自帶，潛在用戶基數很大，推廣成本很低。目前，在百度地圖上陸續推出的加油、代駕、汽車保險，再加上最新推出的汽車保養服務，已經將近1億車主牢牢綁在百度地圖的服務網上，而同時3.26億的月活用戶中也隱藏著潛在的增量。從體驗角度來說，因為車主、智能手機、汽車是三位一體的，智能手機在哪里．車就在哪里，所以百度可以基于LBS提供更精確的汽車后服務。在售后方面來說，百度與國內領先的4S店服務平臺“樂車邦”合作，實現百度地圖作為生活服務平臺的“跨界服務”，而且百度地圖本身就可以導航，同時能記錄登陸車主的軌跡，通過后臺的人工智能判斷，基于車主位置推薦正規4S店，而非僅僅提供可提供保養服務的商家列表，未來基于行車路徑，只要車主輸入一次初始信息，百度很容易實現車主需求預判的提醒功能。譬如車主登記了2 000 km里程，汽車是5 000km換機油，百度地圖記錄了車主2 800 km行程之后，就可以提醒車主要更換機油了。
百度地圖同時還是一個O2O的入口，通過百度的車聯網和汽車操作系統，未來的車會更聰明、更智慧，車輛根據位置和場景會自動提醒車保養汽車或者進行其他消費。百度地圖可以自動把提供服務的商家列出來，同時把商家的歷史成交與評價列出來，讓用戶可以從中選優。這比用戶單純根據APP的優惠去“瞎貓撞死耗子”要強得多。如果數據與資源利用得當，這種模式的體驗是最好的，但是入口到體驗，需要做好地推，把各地的汽車相關商家納入進來，同時還得同電商合作，讓車主在地圖內就可以完成所有消費。
2、垂直型O2O，即是線上自營商城+自營店服務。這一模式的優勢在于對線下服務商的完全可控性，同時服務標準化把車主的體驗做到了最佳。目前在該領域，汽車后市場標桿企業、互聯網養車開創者車發發被認為是將垂直型O2O模式優勢最大發揮的企業。
車發發，通過搭建在線平臺，在線下建立輕資產的直營門店為36品牌汽車保養、鈑噴、美容、快修、保險等一站式汽車服務。垂直O2O模式將傳統找店、比價、咨詢、預約、支付等流程搬到線上，其強大集客能力一方面能以低成本保障客流，另一方面門店不依賴位置，開設新店的房租水電成本不到傳統的一半，線下模式較“輕”。相比平臺O2O線下服務質量難以把控，車發發在業內首個建立直營服務體系，并搭建起全球零配件供應體系提供標準化服務，目前服務滿意度在業內最高，用戶點贊率達96%，忠誠度極高。這種“線上重、線下輕”的垂直O2O運營模式也讓車發發在資本寒冬的2015年實現了穩步發展。據車發發CEO王海介紹，車發發全國第8家門店奧林華府店首個集合社會資源優勢，采用控股直營方式，這將進一步加快其擴張速度。有業內人士稱車發發或將成為中國最大垂直O2O企業。
3、網上預約+上門服務模式。曾經主要運用于洗車和保養領域，典型的包括e保養等，優勢在于無需門店經營，成本較低，滿足客戶的個性化時間、地點需求。然而上門業務由于太過理想化，忽略了上門業務受場地、設備搬運等的種種限制，業務單
一、高上門成本、用戶粘度過低等成為經營中最大問題和難以突破的壁壘。在一系列上門洗車企業倒閉及最大上門保養企業博湃養車宣告破產之后，純上門業務被淘汰出局。目前上門業務基本依托線下門店進行。
第五篇：汽車物流行業調研分析報告
汽車物流行業調研分析報告
姓名趙苗苗
系別管理系
專業物流管理
指導教師
時間
一、汽車物流行業發展的配送模式
汽車行業物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營
配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業的主流配送模式。
（一）市場配送模式
所謂市場配送模式就是專業化物流配送中心和社會化配送中心，通過為
一定市場范圍的企業提供物流配送服務而獲取贏利和自我發展的物流
配送組織模式。具體又有兩種情況 :
1.公用配送，即面向所有企業。如：上海國際汽車物流(碼頭)有限公司
由上海汽車工業(集團)總公司、日本郵船株式會社(NYK)和上海港務局
合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業之一，日本郵
船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經驗以及高新技術，加上上汽集團的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支
持，明確提出了要打造世界一流的現代化汽車物流企業，以滿足飛速發
展的中國汽車業需要，為中國汽車業提供卓越的物流服務。
2.合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數家企業提供長期服務。這是
中國汽車行業最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團與荷蘭TPG集
團下屬的TNT(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。
這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內汽車制造廠家提供物流
服務，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網絡化的物流管理方案。
(二)合作配送模式
所謂合作配送模式是指若干企業由于共同的物流需求，在充分挖掘利用
個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。如：美國總統輪
船(APL)公司的姊妹公司美集物流(APLL)公司與中國三大企業集團：民
生實業有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長
安民生物流有限公司，在重慶經濟開發區北部科技園區建造占地80畝的現代化倉儲配送中心，負責提供汽車及零件的物流配送服務和該區域
內其他生產企業的物流配送服務，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。
(三)自營配送模式
所謂自營配送模式是指生產企業和連鎖經營企業創建完全是為本企業的生產經營提供配送服務的組織模式。選擇自營配送模式的企業自身物
流具有一定的規模，可以滿足配送中心建設發展的需要。如：上汽集團
自有的安吉物流，也具有一定的規模。但隨著電子商務的發展，這種模
式將會向其他模式轉化。
二、汽車物流行業存在的問題
(一)汽車物流基礎設施不完善
汽車物流基礎設施建設缺乏統一規劃，出現盲目投資、重復建設和物流
成本較高等問題。近年來，中國汽車生產和銷售出現快速增長，但與之
配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業的發展。國內各大汽車企業
各自建運輸網絡，企業間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普
遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業都各自擔著不同品牌轎車的運輸服務。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車的運輸；長安
民生主要承擔長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸；吉林長久主要承
擔一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區域分布情況各有不
同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優化資源配置，大大降低汽
車物流成本，提高運輸服務績效。
（二）中國汽車物流市場運輸成本高
國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平，比
重越低越先進。目前中國物流方面的成本占中國2004年生產總值的21.3％，日本為 12%，美國僅為9.9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為8.3%（IRR），倉儲為7.1%，綜合服務為 14.8%。中國大部分汽車物流企業的資產回報率為1%左右。
我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源
浪費、運輸成本高等問題。
這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為
客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進
一步提升企業的競爭力。
第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中
國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居
高不下已成為制約我國汽車物流業未來發展的主要問題。因此，我國汽
車物流企業在降低成本方面的戰略思考，一是要設法降低庫存，優化供
應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必
要的成本，盡量減少中間環節，通過物流網絡優化和信息技術系統建設
和管理，幫助客戶實現零庫存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國汽車物流企業的構成形式
中國汽車物流企業主要是由四種形式構成：
（一）從傳統的國營運輸企業介入倉儲等物流領域轉變而來
（二）從汽車制造企業中分離出來
（三）擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區基礎上逐步涉及
其它物流業務
（四）中外合資企業的汽車物流企業（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限 公司等）
從總體上來看，國內汽車物流企業提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環節、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準
與國外汽車物流企業的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化
體系工作滯后，汽車物流的技術標準和基礎管理、服務規范及運輸工具、裝備等均未形成統一標準，一旦供應鏈環節出現問題，往往顯得無所適
從，造成顧客抱怨。致使物流企業信譽低，成本高，市場流失的風險大.第三節國內汽車物流市場競爭分析
在國內汽車物流市場中，中國汽車物流企業已經面臨著一個國際化汽車
物流的激烈競爭環境。例： 英運物流公司將其負責接收來自歐洲、北
美和亞洲的偉士通貨物運輸到中國，安排所有的國際貨運、報關并將其
貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優勢在倉儲管理，在華客戶主要
為偉士通。
隨著我國汽車工業的蓬勃發展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內第三方汽車物流企業也獲得了長足的發展。其中有代表性的是：富田-日本倉儲運（廣州）有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優勢在于信息管理技術、穩定的客戶。
重慶長安民生物流，海運方面由美國總統輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優勢主要體現在管理技術（美國先進的管理經驗及IT系統）、資源優勢（由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸）和規
模優勢。
安達集團有限公司，現代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優勢主要為管理技術（GPS全球定位系統）。
中國遠洋物流有限公司總部設在北京，與國外40多家貨運代理企
業簽訂了長期合作協議。在中國國內29個省市、自治區建立300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網絡系統。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優勢主要體現在規模、管理技術、穩定的客戶源和區域。安吉天地汽車物流有限公司是目前國內最大的中外合資汽車物流企業，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規
劃、管理、培訓等服務，是一家專業化運作、能為客戶提供一體化、技
術化、網絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客戶包
括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸
車輛共有1639輛駁運車、438節火車皮、5艘江輪、6艘海輪。2004年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優勢體現在穩定的客戶源和區域以及先進的汽車物流管理技術為基礎，已形成整車及零部件物流運作管理技術聯動平臺。
第四節 中國汽車物流企業存在的問題及營銷方案
一、中國汽車物流企業存在的問題中國汽車物流運輸主要的途
徑是通過水運、鐵路、公路運輸；
1.中國汽車物流公路運輸企業都具有“資源利用率低，運輸成本
高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點汽車物流行業的進入門檻
不高，造成目前行業群體數量多，單個企業控制車輛規模少，行業目前
擁有 10000 多輛車，從業企業達 400-500 家。大多數企業依靠當地的發出資源，不能構成規模和回流網絡，單車重載率很低，或者極低的回
流配載價格造成企業效益水平差。
2.效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。整個行業服務水準不高，缺乏統一的行業標準和約
束機制，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊，導致服
務品質參差不齊，商品車交付及時率，商品車質損率，架子車的事故率
等諸項指標均不盡人意。
3.持續增長的油價成本和不規范的途中罰款更加重了企業負擔。國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統一。
大多情況下是一方水土養一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當
地運輸為主體形成了一批運輸企業，他們的規模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發運
情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質的合理管理需求。
4.公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
5.司機人員管理、成本控制困難，車輛使用率低下；公司企業與
司機溝通不順暢，企業在車輛運輸過程中無法對運輸過程全程監控；汽車物流配送的實效性要求很高，需要及時有效得配送到目的地；
二、中國汽車物流企業業務流程
易流GPS進入汽車物流企業的切入點：1.汽車零配件從生產企業
運輸到各汽車生產企業或是中轉倉儲中心的環節中； 2.整車出廠配送給各地經銷商、倉儲中心的環節中；3.汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環節中；
三、降低汽車物流企業成本的主要措施1.減少等待時間，加強
倉庫與運輸的團隊合作，加強客戶、調度、駕駛員之間的溝通； 2.做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
3.改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產率和駕駛安全； 4.加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程； 5.簡化質量交接流程，加快速度；6.改變物流調度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗； 7.布局優化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉率，構建資源信息共享平臺
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