第一篇：關于彈藥運輸保障的幾點思考

關于彈藥運輸保障的幾點思考

一、精心籌劃，把好彈藥運輸保障準備關

“凡事預則立，不預則廢。”組織籌劃在先，形成方案計劃，做好人員、車輛、物資等方面的準備，是保證完成彈藥運輸保障任務的前提。

（一）科學制定計劃。部隊要根據上級調運計劃，結合自身彈藥調動實際特點，及時制訂由司、政、保障部（處）共同參與的《通用彈藥運輸實施計劃》，保證運輸工作安全有序開展。一是要按照運輸時限、路程遠近、品種數量、質量等級等，認真分析研究，統籌細化優化，確保計劃科學合理、周密可行。二是要制訂各類應急防范預案（比如防爆、防火等預案），消除安全隱患。

（二）嚴格崗前培訓。要根據運輸要求，組織參與人員學習《軍用爆炸物品安全管理條例》《通用彈藥、地雷爆破器材安全管理規定》和《報廢和危險品彈藥安全管理實施細則》等相關法規制度，進行業務技能培訓，重點強化彈藥裝載、運輸規定的掌握，特別是特種彈藥的特殊裝載運輸要求，使作業人員進一步熟悉規章制度，掌握操作規程，增強安全意識。

（三）完善配套設施。運輸前，要集中時間、人員對運輸車輛、搬運機械進行技術檢查和維護保養，確保車輛、機具處于良好的技術狀態，配齊安全警示標志、隨車工具及備品附件，確保運輸工作的順利開展和高效運行。

（四）建立協調機制。在認真組織運輸路線實地勘察的基礎上，主動與駐地公安及交通部門協調溝通，召開軍地協調會，就影響運輸工作進度和安全的因素如道路管控、安全警衛等方面共同商榷，研究對策，制定措施，建立密切協同機制，以確保運輸工作安全有序。

二、嚴守規程，把好彈藥運輸保障裝載關

彈藥裝載是部隊彈藥運輸保障工作具體實施中一個重要關口，科學組織，合理裝載，是確保彈藥運輸保障工作順利完成的重要環節。

（一）嚴密組織清查。要認真對照軍區《軍械調撥通知單》要求，對運輸彈藥逐彈種、逐批次、逐數量仔細清查，反復核對，確保賬物相符、準確無誤，并對有問題的彈藥或包裝箱進行標記，損壞嚴重的應當單獨運輸。

（二）合理安排裝載。裝載前，要根據運輸工具的體積、彈藥包裝箱的體積、重量和裝載要求制訂裝載方案．做到“三不超”（不超高、不超寬、不超載）。裝載時，按彈藥的品種、批次順序堆碼，沒有包裝或包裝不堅固的彈藥或散裝在箱內的彈藥不裝運；雷雨天切忌實施電發火彈藥、導彈的裝載作業。

（三）加強現場指導。裝載時，分管首長、業務領導要一線指揮，進行不間斷地指導和調控，現場把關，要落實“三查、四點、六清”和“誰簽字、誰負責”的制度；技術人員要現場指導作業人員按規定裝載，及時糾正不符合 操作規程的行為。

三、多方聯動，把好彈藥運輸保障運輸關

彈藥運輸是彈藥運輸保障工作的關鍵環節，運輸途中可能會發生意想不到的情況，如何保證運輸途中彈藥、車輛安全，是做好彈藥運輸保障工作的重中之重。

（一）加強安全警戒。要嚴格按程序選派政治可靠、思想穩定、作風過硬、業務熟練的干部和骨干執行押運警戒任務，認真組織途中防恐處突演練，加強押運槍彈攜帶管理，提高人員警戒意識。要按規定安排押運人數，嚴明押運紀律，明確處置措施，保證彈藥運輸途中的絕對安全。

（二）搞好軍地協同。運輸線路確定后，及時通報交警部門，確需通過城市或鬧市區道路時要請求地方給予疏通，必要時，對部分時段或區域要實施交通管制。

（三）抓好動態管理。要根據彈藥運輸特點、道路環境和人員車輛情況，實施全方位監控，全時段跟蹤，全過程檢查，特別是對行進中的人員、彈藥、車輛要進行全程管理，隨時掌握情況，嚴格控制車輛行駛速度和途中休息時段安全警戒和檢查。

四、規范秩序，把好彈藥運輸保障入庫關 不管是彈藥運輸保障發放單位還是接收單位，彈藥按數、質量標準完好交接入庫才是完成彈藥運輸保障工作的終極目標。

（一）規范彈藥交接。彈藥運輸到目的地與接收單位交接時，要主動將彈藥運輸情況向接收單位進行說明，并協助卸車，核對數量，辦好手續。需要指出的是，在進行彈藥交接時，要配合接收單位對彈藥品種、批次、數量等進行清點、檢查驗收，以免發生數量差錯引發責任糾紛。

（二）嚴格技術檢查。作為彈藥運輸接收單位，在彈藥入庫前，要根據《通用彈藥技術檢查規范》，按“三查、四點、六清”要求，對接收彈藥進行技術檢查，確保儲存安全性。在彈藥接收的每個環節都要指定專人負責，確保彈藥的品種、批次、數量、質量準確無誤。

對零頭箱彈藥要做好標記，單獨交接，防止疏漏。

（三）嚴格入庫存放規定。彈藥接收入庫，首先要嚴格落實彈藥共同儲存、分類分批存放的原則入庫存放；其次要嚴格重點彈藥的管控，特別是輕武器彈藥屬重點防盜彈藥，一定要加強管控和最先入庫存放；三要嚴格登記、統計，確保賬、物、卡相符，發現問題及時登記備注，并第一時間向上級機關匯報，以確保問題及時解決。

第二篇：槍支、彈藥管理制度

槍支、彈藥管理制度

一、槍支、彈藥實行專人保管，專庫存放。

二、槍支、彈藥存放要求分庫存放，配備專用槍柜，專用彈藥柜，實行“三鐵一器”，確保安全。

三、槍支、彈藥武器庫實行二十四小時雙人值班制度，不得隨意脫崗。

四、值班人員要做好值班記錄，交接班時要將值班武器彈藥、鑰匙等交接記錄清楚。

五、取用槍彈時，需經隊領導同意，方可取出，并要有領用人，槍械員在領取。清退登記本上簽名。

六、槍支彈藥要定期保養，保持良好的戰備性能，執行隨用隨保養制度，確保不生銹，不損壞武器裝備。

第三篇：運輸應急保障工作預案

2010-2011年雪天運輸應急保障工作預案

為做好2010-2011年雪天交通運輸應急保障工作，保障廣大人民群眾雪天平安出行，根據市政府和市交通委運輸局的總體工作部署，結合我轄區交通運輸工作的實際情況，特制定本工作方案。

一、組織領導及工作職責

崇文管理處成立2010-2011年雪天運輸應急保障工作領導小組，加強對雪天交通運輸應急保障工作的組織領導。

（一）成立組織領導機構

組長：鄭忠利

副組長：唐明海、劉燕秋

成員：崇文處各科室及轄區各客運企業

（二）工作職責

負責統一領導和指揮轄區雪天客貨運輸應急保障工作，負責領導和監督雪天客貨運輸應急保障預案的落實，保障轄區內的客運行業旅客運輸安全、暢通。接受和傳達交通委、運輸局“雪天客貨應急保障領導小組”的指示精神，了解和掌握轄區內的雪天道路交通保障的情況，遇有緊急情況及時向市局領導小組匯報。

（三）領導小組下設辦公室：辦公室設在客運科

負責人：田文忠、劉春到

（四）辦公室工作職責：

1.宣布啟動雪天應急預案。

2.及時掌握工作進度和有關信息。

3.遇有緊急情況立即向處主要領導和主管領導報告。

4.執行市、局領導小組有關“延長營運時間”等緊急措施的指令。

5.及時向市運輸局雪天道路交通應急指揮部，定時匯報情況。

6.負責總結應急預案的具體實施情況，并根據實際實施過程中發現的問題進一步完善預案。

7.聯系電話：67029359（白天、傳真）

6703.7624（夜間、雙休日、傳真）

二、應急預案啟動和解除

（一）預案等級

根據降雪量大小及車輛通行情況，雪天道路交通突發公共事件應急預案分為四個等級：暴雪（紅色預警）為特別重大（I）級、大雪（橙色預警）為重大（II）級、中雪（黃色預警）為較大（III）級，小雪（藍色預警）為一般（IV）級。

（二）預案啟動和解除

雪情預警由市雪天道路交通保障臨時應急指揮部辦公室（市交管局）發布和解除。主要發布途徑有電視臺、廣播、各類公共顯示屏、短信息、網絡及內部有線和無線電通信手段。

三、應急預案主要措施

1、加強雪天客貨運輸保障值班工作，按照“下雪就是命令”的要求，雪天應急保障工作領導小組辦公室實行24小時值班制度，隨時掌握企業和市場的有關情況，保持通信暢通。

2、堅持信息報送制度，遇雪天及時向運輸管理局報告我處雪天緊急保障預案的啟動和執行情況，發生緊急情況立即向運輸局指揮領導小組報告，并及時到達現場了解情況和予以處理。處值班人員負責按規定時間向運輸局值班室報送轄區旅客運輸早高峰運營情況，信息來源渠道通過電話詢問軌道交通、省際客運、公交客運早高峰運營情況，客管科負責將早、晚高峰時段客運運營巡查情況按規定時間向運輸局值班室報告。

四、重點部位和企業工作重點

1、省際客運：銀建運輸公司和永定門客運站要按照市局和我處的要求，啟動本單位的緊急預案，做好雪天防滑工作，及時清掃積雪。加強對司機的安全教育工作，要做好車輛的安檢、防雪和防滑工作保障行車安全。所有省際客運車輛配備防滑設施。要加強值班，主管領導、部門領導要到單位進行現場指揮并實行24小時值班，保持通信系統暢通。永定門客運站做好備班車工作，對出現的班車不能正常到達的和滯留旅客等情況，及時做好宣傳解釋工作，疏導站內旅客，確保運營秩序。

2、地鐵和前門公交站點要按照上級的指示及時啟動“應急預

案”，保證乘客及時乘車。各站做好防滑措施及時清掃出入口積雪，采取防止防滑墊、防滑提示牌等措施，并抽調人員維護好車站運營秩序。入冬前做好防凍、除雪及防滑器材的準備工作，做到人員落實、崗位職責落實、物資保障落實、工作機制落實。

3、出租汽車及旅游客運：各企業要按照市運輸局和我處的指示精神，啟動本單位的緊急預案，實行24小時值班，保持通信系統暢通，有情況及時匯報我處。各企業要采取防滑措施，保障正常的運營，出租汽車雪天工作車輛必須達到90%。旅游客運企業做好旅游客車備班工作，緊急情況下，接受市運輸局的統一調派客流疏散任務。

五、工作要求

1、堅持雪天值班制度：啟動雪天應急預案后，堅持24小時值班制度。認真記錄上級及相關部門信息，并及時向領導報告，對發送信息、指示等均須記錄，責任落實到人。

2、巡視小組職責：及時詢問、了解和掌握轄區重點客貨運企業雪天安全、運營組織、保障情況；按照“雪天應急保障”工作領導小組的統一工作安排，對轄區重點企業和重點部位進行巡視檢查。

3、落實信息報送制度：分別于早8時前、下午15時前兩次向市局報送工作信息，主要內容：出動巡查服務人員人次、轄區雪情和公共交通運輸情況、車站乘車秩序情況等。

4、局雪天應急保障辦公室電話及傳真：839796985、局值班室（夜間和節假日）：***7（傳真）

六．附則

1.本工作預案為崇文處實施雪天應急保障工作方案，各科室和全體職工必須遵照執行，如上級領導部門另有指示和要求，須執行上級統一調度指揮。

2.本預案自發布之日起施行。

崇文管理處

二〇一〇年十月二十日

第四篇：彈藥靶場試驗

沈陽理工大學趙亞洲10601105

彈藥靶場試驗

題 目： 專 業： 學 號： 姓 名： 指導老師： 完成日期： 成 績：

結課論文

靶場試驗簡述 彈藥工程與爆炸技術

10601105

趙亞洲 殷修安

2013/05/20

沈陽理工大學趙亞洲10601105 目錄

一．靶場試驗的目的...............................................................................................1

二.靶場實驗主要實驗項目.....................................................................................1)發射裝藥......................................................................................................1

2)彈丸及火箭彈.............................................................................................1 3）藥筒...........................................................................................................1 4)引信.............................................................................................................1

三.彈道性能試驗....................................................................................................21）彈丸初速的測定........................................................................................2 2)膛壓的測定................................................................................................2 3)彈丸空氣阻力性能的測定.........................................................................2 4)飛行穩定性試驗........................................................................................3

5）射程試驗.....................................................................................................3 6）地面密集度試驗........................................................................................3 7）立靶密集度試驗........................................................................................3 8）彈丸旋轉速度的測定................................................................................3

四.減小殺傷榴彈試驗性能數據偏差的方法......................................................1.試驗條件及其注意事項...................................................................................4

2.靶場試驗的數據處理.......................................................................................4 ①列表法..........................................................................................................4

②圖解法..........................................................................................................5③逐差法..........................................................................................................7

④最小二乘法..................................................................................................7 總結................................................................................................................................8 謝辭................................................................................................................................8 參考文獻........................................................................................................................8

沈陽理工大學趙亞洲10601105 一．靶場試驗的目的

靶場試驗的根本目的是通過對彈藥的射擊實驗或模擬射擊實驗，檢測彈藥的有關性能參數，鑒定彈藥是否達到設計與生產的規定的戰術技術要求。為此，必須對各種彈丸、發射裝藥、引信以及藥筒、底火等零、部件進行各種項目的試驗。

二．靶場實驗主要實驗項目

(1)發射裝藥

為保證內彈道性能(主要是初速，膛壓)一致及良好的溫室適應性和運輸安全性，發射裝藥應進行裝藥選配試驗以及高、低、常溫內彈道性能試驗和裝藥運輸試驗。

(2)彈丸及火箭彈

為考核彈藥的射擊安全性及可靠性，彈丸及火箭彈應進行裝配彈體及其零部件射擊時的強度與作用可靠性試驗、火箭彈發火系統發火可靠性試驗及飛行中零部件強度與作用可靠性試驗、彈丸炸藥裝藥的射擊安定性試驗、底螺或彈底引信密閉火藥氣體的可靠性試驗等。為考核榴彈及穿甲彈等對目標的作用正確性及可靠性，應進行裝配彈體對目標的碰擊強度試驗、炸藥裝藥碰擊目標的安定性試驗以及爆炸完全性試驗等。

（3）藥筒

藥筒應能保證勤務處理及發射時有足夠強度，能可靠 密閉火藥氣體，發射后能順利退殼（4）引信

引信是使彈丸或戰斗部在相對目標最有利的位置和時

機引爆，使之最大限度發揮其毀傷作用的裝置，是彈藥的最敏感部分，因而其安全性及可靠性最為重要。為此，引信應進行安全性試驗、解除保險如可靠性試驗、保險距離和解除保險距離試驗；觸發引信的靈敏度試驗、瞬發度與延期作用試驗、對各種目標的發火性試驗；時間引信的作用時間試驗；近炸引信的對地近炸性能試驗、對空目標近炸性能試驗、抗干擾性能試驗，以及運輸試驗、跌落試驗等。

沈陽理工大學趙亞洲10601105 三．彈道性能試驗

1）彈丸初速的測定

測定彈丸初速是是彈藥與火炮最基本的靶場實驗項目之一。因為初速與膛壓是衡量內彈道性能的兩個最重要的彈道參量，它在很大程度上反映了火藥的燃燒規律、裝藥設計的優劣，以及能量利用率的高低，是檢驗內彈道性能的重要標志量；初速V。又是決定外彈道參數的三個基本要素（彈道系數Cb、初速V0、散射角?0）之一，是進行外彈道設計的初始參量。在進行彈道設計、密集度分析，特別是編制射表時，都必須精確測定初速V0。在測定跳角、彈道系數、直射距離以及其它許多彈道試驗中，也往往要求提供初速V0，以便進行計算與分析。2)膛壓的測定

炮膛內的燃氣壓力及其變化，是內彈道性能的重要標志量。根據膛內壓力隨時間的變化(P-t曲線)，進行彈道理論的研究并驗證其與實際結果的符合程度；而堂內最大壓力Pm直接關系到火炮、彈藥的結構強度，還關系到引信動作的正確性，關系到炮口速度與炮口壓力，關系到火炮的壽命。在火炮和彈藥的靶場檢驗和驗收試驗中，主要用膛內最大壓力Pm，作為評定火炮、彈藥內彈道性能的主要指標。

3)彈丸空氣阻力性能的測定

彈丸的空氣阻力特性是彈丸最重要的外彈道性能，因為它直接關系到彈丸最主要的戰術技術指標——射程。阻力特性好的彈丸，能夠在同樣的初速及威力等條件下獲得更遠的飛行距離。所以從彈丸設計開始，就不斷的進行選擇、計算與試驗，以便設計出空氣阻力特性良好地彈形，滿足規定的戰術技術指標。彈丸的阻力特性集中表現為彈丸在彈道上飛行時所具有的阻力加速大的大小。阻力加速ax可有下式表示，即

1?V2?d2m?彈丸質量ax????cx m24??空氣密度式中 d?彈丸直徑cx?彈丸的阻力系數

一般直接測量得到阻力系數曲線是非常不容易的、不僅耗費大，而且時間長。為了在這種情況下、能近似的簡單的方法去完成彈道計算及彈丸設計，便引出了標準阻力定律及彈形系數、彈道系數及彈道表。因而，靶場試驗中便有了測量彈 2

沈陽理工大學趙亞洲10601105 形系數及彈道系數的項目。彈形系數i是彈丸的阻力系數與標準彈丸阻力系數在相同馬赫數下的比值，它反映了氣動力外形的優劣。彈道系數Cb是一個反應彈丸保存速度能力的綜合參數。彈形系數i及彈道系數Cb是靶場試驗中彈丸空氣阻力性能測定的主要項目 4)飛行穩定性試驗

彈丸飛行穩定是保證彈丸射擊密集度良好和戰斗部正確作用的基本條件。在彈丸研制過程中，通常先測出各個氣動力系數，并計算出穩定因子，對彈丸的穩定性進行初步校核；制出全尺寸彈或模型后，則需在火花閃光陰影照相靶道或攻角紙靶射擊靶道進行自由飛行試驗，測出彈丸質心運動及繞質心運動的六個參數量隨時間的變化，并由此導出動力系數，進行穩定性校核。5）射程試驗

提高火炮的最大射程，可以對敵方防御縱深的各個目標實施全面射擊，有效和及時的進行火力機動，能夠在不變更火炮陣地的情況下，長時間保障步兵的進攻。因此，提高射程是，是炮兵武器技術發展中最重要的研究課題之一，進行靶場射程試驗也顯得尤其重要。

6）地面密集度試驗

密集度是一組射彈彈著點彼此密集（或散布）的程度，準確度則是指一組射彈彈著點的平均位置靠近瞄準點的程度。只有密集度及準確度都好時，射擊的命中率才高。在最大射程角條件下射擊獲得的密集度，能客觀地反映發射藥及彈丸的特性。因此通常都是將最大射程及地面密集度的測量合并進行，成為彈彈藥靶場實驗最基本的項目。

7）立靶密集度試驗

凡無后坐炮、反坦克炮、坦克炮等地面直射武器以及高射武器，都要進行立靶密集度試驗。因為這類以毀傷坦克、飛機等活動目標為主要任務的武器來講，初速、速度降、飛行時間和立靶密集度，都是重要的戰術技術性能。密集度的好壞和準確度的優劣，直接關系到命中率的高低。所以立靶密集度試驗是靶場中檢測直射武器彈藥性能的基本項目之一。

8）彈丸旋轉速度的測定

彈丸的旋轉速度與彈丸的飛行穩定性及射擊密集度密切相關。對于旋轉彈丸轉速必須滿足陀螺穩定及動態穩定的要求；對于穩定尾翼穩定彈，也要賦予一定的轉速以克服不平衡力矩的影響。彈丸的轉速還關系到破甲彈的破甲威力，關系 3

沈陽理工大學趙亞洲10601105 到引信的可靠作用。所以，測量彈丸的轉速也是靶場試驗的重要內容之一。

四．減小殺傷榴彈試驗性能數據偏差的方法

1.試驗條件及其注意事項

彈藥靶場試驗的試驗條件主要包括：場地、設施、氣象、測量設備、儀器儀表、火炮、發射架、彈藥準備等等。

為了確定不同的環境對彈藥性能的影響，用同一批次的彈丸在不同的試驗地點（包括極寒以及熱帶高溫的惡劣環境地區）進行打擊試驗，獲得其性能數據并與軍標進行比對記錄。將試驗的數據送至相關部門進行分析。每次試驗前對儀器儀表進行校正，以減小測量誤差。火炮、發射架應的采用應當相同。

2.靶場試驗的數據處理

目前靶場破碎性試驗的數據處理方法主要依據GJB3197-1998《炮彈試驗方法》-403【3】。

試驗數據通常采用的處理方法有： ①列表法

對一個物理量進行多次測量或研究幾個量之間的關系時，往往借助于列表法把試驗數據列成表格。其優點是，使大量數據表達清晰醒目，條理化，易于檢查數據和發現問題，避免差錯，同時有助于反映出物理量之間的對應關系。所以，設計一個簡明醒目、合理美觀的數據表格，是每一個同學都要掌握的基本技能。

列表沒有統一的格式，但所設計的表格要能充分反映上述優點，應注意以下幾點：

（1）各欄目均應注明所記錄的物理量的名稱(符號)和單位；

（2）欄目的順序應充分注意數據間的聯系和計算順序，力求簡明、齊全、有條理；

（3）表中的原始測量數據應正確反映有效數字，數據不應隨便涂改，確實要修改數據時，應將原來數據畫條杠以備隨時查驗；

（4）對于函數關系的數據表格，應按自變量由小到大或由大到小的順序排列，以便于判斷和處理。

沈陽理工大學趙亞洲10601105 例如 表5-2 破片的累計數、差別和估算的期望值

②圖解法

圖線能夠直觀地表示試驗數據間的關系，找出物理規律，因此圖解法是數據處理的重要方法之一。圖解法處理數據，首先要畫出合乎規范的圖線，其要點如下：

（1）選擇圖紙 作圖紙有直角坐標紙(即毫米方格紙)、對數坐標紙和極坐標紙等，根據作圖需要選擇。在物理試驗中比較常用的是毫米方格紙，其規格多為17?25cm。

（2）曲線改直 由于直線最易描繪,且直線方程的兩個參數(斜率和截距)也較易算得。所以對于兩個變量之間的函數關系是非線性的情形，在用圖解法時應盡可能通過變量代換將非線性的函數曲線轉變為線性函數的直線。下面為幾種常用的變換方法。

1，則y?cz，即y與z為線性關系。x1 2)x?cy(c為常數)。令z?x2，則y?2z，即y與z為線性關系。

c 3)y?axb(a和b為常數)。等式兩邊取對數得，lgy?lga?blgx。于是，lgy 1)xy?c(c為常數)。令y?與lgx為線性關系，b為斜率，lga為截距。

4)y?aebx(a和b為常數)。等式兩邊取自然對數得，lny?lna?bx。于是，lny與x為線性關系，b為斜率，lna為截距。

沈陽理工大學趙亞洲10601105（3）確定坐標比例與標度 合理選擇坐標比例是作圖法的關鍵所在。作圖時通常以自變量作橫坐標(x軸)，因變量作縱坐標(y軸)。坐標軸確定后，用粗實線在坐標紙上描出坐標軸，并注明坐標軸所代表物理量的符號和單位。

坐標比例是指坐標軸上單位長度(通常為1cm)所代表的物理量大小。坐標比例的選取應注意以下幾點：

1)原則上做到數據中的可靠數字在圖上應是可靠的，即坐標軸上的最小分度(1mm)對應于試驗數據的最后一位準確數字。坐標比例選得過大會損害數據的準確度。

2)坐標比例的選取應以便于讀數為原則，常用的比例為“1∶1”、“1∶2”、“1∶5”(包括“1∶0.1”、“1∶10”?)，即每厘米代表“1、2、5”倍率單位的物理量。切勿采用復雜的比例關系，如“1∶3”、“1∶7”、“1∶9”等。這樣不但不易繪圖，而且讀數困難。

坐標比例確定后，應對坐標軸進行標度，即在坐標軸上均勻地(一般每隔2cm)標出所代表物理量的整齊數值，標記所用的有效數字位數應與試驗數據的有效數字位數相同。標度不一定從零開始，一般用小于試驗數據最小值的某一數作為坐標軸的起始點，用大于試驗數據最大值的某一數作為終點，這樣圖紙可以被充分利用。

（4）數據點的標出 試驗數據點在圖紙上用“+”符號標出，符號的交叉點正是數據點的位置。若在同一張圖上作幾條試驗曲線，各條曲線的試驗數據點應該用不同符號(如×、⊙等)標出，以示區別。

（5）曲線的描繪 由試驗數據點描繪出平滑的試驗曲線，連線要用透明直尺或三角板、曲線板等擬合。根據隨機誤差理論，試驗數據應均勻分布在曲線兩側，與曲線的距離盡可能小。個別偏離曲線較遠的點，應檢查標點是否錯誤，若無誤表明該點可能是錯誤數據，在連線時不予考慮。對于儀器儀表的校準曲線和定標曲線，連接時應將相鄰的兩點連成直線，整個曲線呈折線形狀。

（6）注解與說明 在圖紙上要寫明圖線的名稱、坐標比例及必要的說明(主要指試驗條件)，并在恰當地方注明作者姓名、日期等。

（7）直線圖解法求待定常數 直線圖解法首先是求出斜率和截距，進而得出完整的線性方程。其步驟如下：

1)選點。在直線上緊靠試驗數據兩個端點內側取兩點A(x1,y1)、B(x2,y2），并用不同于試驗數據的符號標明，在符號旁邊注明其坐標值(注意有效數字)。若選取的兩點距離較近，計算斜率時會減少有效數字的位數。這兩點既不能在試驗數 6

沈陽理工大學趙亞洲10601105 據范圍以外取點，因為它已無試驗根據，也不能直接使用原始測量數據點計算斜率。

2)求斜率。設直線方程為y?a?bx，則斜率為

b?y2?y1(1-5-1)x2?x13)求截距。截距的計算公式為

a?y1?bx1(1-5-2)③逐差法

當兩個變量之間存在線性關系，且自變量為等差級數變化的情況下，用逐差法處理數據，既能充分利用試驗數據，又具有減小誤差的效果。具體做法是將測量得到的偶數組數據分成前后兩組，將對應項分別相減，然后再求平均值。④最小二乘法

由一組試驗數據擬合出一條最佳直線，常用的方法是最小二乘法。設物理量y和x之間的滿足線性關系，則函數形式為

y?a?bx

最小二乘法就是要用試驗數據來確定方程中的待定常數a和b，即直線的斜率和截距。

沈陽理工大學趙亞洲10601105

結課總結

《彈藥靶場試驗》是一門專業性極強，實用性強，是彈藥工程與爆炸專業工程技術人員必備的理論知識和基本技能。

通過本學期的學習，我對彈藥的設計、研發、生產，以及試驗有了更為深入的認識。靶場試驗是炮彈的設計，生產質量等的最重要的性能測試。彈藥靶場試驗的結果能直接反映出設計是否存在缺陷，以及環境等因素對彈丸使用和威力的影響。所有的彈丸都要經過十分嚴格的試驗，以保證戰時能夠有效地發揮其應有的作用。所以靶場試驗對國家的國防力量的影響是至關重要的。

謝辭

感謝我的老師殷修安，他嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我學習中的榜樣；他循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；從開始的搜集材料，初稿的審核到最后論文的定稿的整個過程中，老師都及時給予我建議，指出不足之處，幫助我更好地組織論文結構，不斷充實論文的內容。

這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經驗缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多。

謝謝！

參考文獻

1.《彈藥靶場試驗》

沈陽理工大學應用技術學院 2.《彈藥靶場試驗課件》 殷修安 3.《傳感器與檢測技術》 機電一體化教研室2012年6月

第五篇：道路運輸保障應急預案

道路運輸保障應急預案（精選7篇）1

為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。

一、應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

二、組織領導

成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。

各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。

三、接警處置

值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：

(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。

(二)迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。

(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。

(五)監護當事人，尋找并調查證人。

(六)確定指揮員指導現場勘查。

四、現場救護

1.現場救護領導小組及分工

組長：1名

副組長：1-2名

組員：相關部門及現場施工負責人

人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮

副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護

財務科負責醫院費用的押金的支付。

辦公室負責聯系醫療機構。

其他人員負責具體工作。

2.現場急救隊

各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、面包車司機。人員數量3～5名。

3.現場急救藥品及醫療器械

現場衛生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋梁等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。

4.各單位單位急救醫院考察

各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，并記錄醫院的急救聯系電話。

5.人員急救實施程序及事項

(1)事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。

(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。

(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯系醫院急救120救護車。

(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。

五、組織指揮現場勘查

指揮員到達現場后，首先務必迅速全面地了解現場狀況，聽取先期到達現場的民警和有關人員匯報，對事故發生的性質、案件性質、現場范圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現場勘查工作：

(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。

(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。

(五)后勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。

六、組織臨場討論

現場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。

七、書面報告

在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。

八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。

道路運輸保障應急預案（精選7篇）2

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用范圍

本預案適用于本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組，在事故發生后及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：

副組長：

組員：

5、應急救援小組電話：

xxxxxxxx

6、應急救援備用車輛：

xxxxx

7、應急救援主要程序

7.1接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員，安排救援車輛立即趕赴事故現場，并采取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

若傷者傷口發生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品，為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫院治療。

若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話（120），以最快的速度將傷者送往醫院治療。

7.1.2化學危險品傷害事故。

身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。

眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。

吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。

吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

7.2在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。公司已采取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時，請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

8.1.2大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發生火災時，請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1車輛損壞輕微，仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。

道路運輸保障應急預案（精選7篇）3

1.總則

1.1編制目的

為有效應對、處置已發生的道路交通事故，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保公司生產安全、發展穩定。依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《國家安全生產事故災難應急預案》制定本預案。

1.2編制依據

本預案是依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《四川省突發公共事件總體應急預案》等法律法規規定，結合我司實際情況制訂。

1.3適用范圍

本預案適用于我司所屬的車輛發生有較大影響的.道路交通事故。

1.4工作原則

堅持以人為本，先救人，后救物的原則，切實落實企業的主體責任。

2.應急組織體系與職責

2.1經公司安全生產領導小組研究，成立道路交通事故應急救援領導小組，其領導成員如下：

組長：

副組長：

成員：

主要職責是：盡快開展事故排險救援，減少人員傷亡和事故損失；向上級相關部門報告事故發生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見；組織協助現場善后處理，并做好事故調查，負責現場處置工作全過程的總結、報告。

2.2領導小組下設現場施救組、警戒保衛組、后勤保障組、事故調查組、信息組。

2.2.1現場施救組。由分管安全副經理任組長，成員由安全科全體人員，其職責是接到事故報告后，第一時間趕赴現場，在醫務人員未到達之前對傷員進行簡單救護，醫務人員到達后，積極配合醫務人員對傷員進行救護，并安撫傷員。同時會同交警等相關部門及時清理事故現場，恢復道路交通。按照有關規定，拍攝現場照片，繪制現場圖。

2.2.2警戒保衛組。由綜合經營科科長任組長，成員由綜合經營科全體人員組成，其職責是做好現場警戒，維護現場秩序，保護旅客財產，避免次生災害的發生，并對損壞的物品進行登記造冊，調集應急救援車輛轉移、安置因交通事故受損失的群眾。

2.2.3后勤保障組。由財務統計科科長任組長，其成員由財務統計科全體人員組成。其職責是趕赴醫院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫院，協助處理輕傷人員，接待、安置前來參加事故處理的遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題，協助做好受傷人員的轉移、救護工作。

2.2.4事故調查組。由安全科科長任組長，成員由安全科全體人員組成。其職責是弄清交通事故當事人的基本情況；車輛安全技術狀況及裝載情況；交通事故的基本事實；查明事故原因、發生經過及可能造成的損失，初步估計責任情況，按照“四不放過”的原則進行處理，理賠等各項工作。

2.2.5信息組。由行政辦公室主任任組長，成員為行政辦公室全體人員，其職責是及時了解現場及處置工作進展情況，隨時與現場指揮部保持聯系，及時反饋信息，確保上報下達，信息暢通。

3.預警機制

3.1分級指標

3.1.1按照道路交通事故的嚴重程度和影響范圍，將響應級別分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。

3.1.1.1特別重大事故

指我司所屬車輛發生一次死亡30人以上交通事故，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故；

3.1.1.2重大事故

指我司所屬車輛發生一次死亡10人以上、30人以下交通事故；或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的'事故。

3.1.1.3較大事故

是指我司所屬車輛發生一次死亡3人以上10人以下，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；

3.1.1.4一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

3.2預測與預警發布

3.2.1春運、重大節日、特殊時期，向所有司乘人員發出預警。

3.2.2道路存在嚴重安全隱患，向車臺發出預警。

4.應急處置

4.1預案啟動條件

我司所屬的車輛發生有較大影響的道路交通事故后，由領導小組組長視情況啟動預案，并進行安排和部署。

4.2信息報告

4.2.1事故發生后，駕乘人員應當立即向公司安全科報告，安全科長接到報告后，立即向公司經理報告。

4.2.2報告事故應當包括下列內容：

(一)事故發生車輛概況；

(二)事故發生的時間、地點以及事故現場情況；

(三)事故的簡要經過；

(四)事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失；

(五)已經采取的措施；

(六)其他應當報告的情況。

4.3道路交通事故分級響應

4.3.1對一般道路交通事故發生后，安全科立即核實和確認，將情況報告經理，并向領導小組提出啟動本預案的建議，根據組長的指令，迅速啟動本預案，有關人員迅速趕赴現場，對現場進行處置，并同時報告縣交警大隊和所投保的保險公司。

4.3.2特別重大、重大、較大道路交通事故發生后，安全科立即核實和確認，將情況報告經理，并向領導小組提出啟動本預案的建議，根據組長的指令，迅速啟動本預案。有關人員迅速趕赴現場，及時將現場情況報告縣政府、縣運管所、縣交通局、縣安監局等相關部門。并同時報告所投保的保險公司。

4.4現場處置

事故發生后，駕乘人員應當：

4.4.1在醫療部門人員到達現場之前，按照救護操作規程，對傷情危急的傷員進行止血、包扎等緊急處置，堅持以人為本，先救人，后救物的原則。

4.4.2在公安交警部門到現場之前，放置好各類警示標牌，劃定好警戒區，盡量保護好現場。如需要移動現場證物，應作好標記。

4.4.3各應急救援小組到達現場后，應按照自己的職責，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。

4.4.4急救、醫療部門人員到達現場后，由急救、醫療人員組織搶救受傷人員，積極協助運送傷員。

4.4.5公安交警部門趕赴現場后，配合公安交警立即采取有效措施分流車輛、疏導交通，保護現場痕跡物證，固定相關證據。

4.4.6協助公安消防部門破拆車輛，解救因車輛顛覆、變形被困于車內的人員。

4.4.7按照有關規定，拍攝現場照片，繪制現場圖，搜集相關證據。

4.4.8安撫好傷亡家屬的思想情緒，避免因交通事故引發的其它不穩定因素。

4.4.9調集事故應急救援車輛，轉移未受傷的其他乘客。

4.5應急結束

事故應急處置工作結束后，領導小組組長宣布終止應急狀態，必要時發布公告。

5.恢復與重建

5.1善后處置

5.1.1事故現場施救后，趕赴醫院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫院，協助做好受傷人員的轉移、救護工作。接待、安置前來參加事故處理的`遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題，

5.1.2向保險公司索賠

發生重特大道路交通事故后，應在第一時間報告所投保的保險公司，并協助其對本起道路交通事故造成的損失進行評估、審核和確認，向其提供相關手續，根據國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》等有關規定和保險合同進行索賠。

5.2調查與評估

5.2.1由事故調查組對事故原因、責任和相關影響進行調查，對事故損失進行評估，形成調查報告，并按照“四不放過”的原則對相關人員提出處理意見。

5.2.2及時召集相關人員和全體駕駛員會議，通報事故情況及初步分析的原因，針對事故的全過程，制定出治理、防范、整改措施，切實做到警鐘長鳴，增強和提高全員安全意識。

5.3恢復與重建

5.3.1將事故中損壞的車輛拖往指定修理廠修復。

5.3.2對于在事故救援中消耗掉的安全設施設備進行補充和完善。

6.應急保障

6.1公司配備有醫療箱

6.2各車臺配備有警示牌、滅火器、三角木等安全設備，超長車配備有防滑鏈、消防沙、鐵楸等。

6.3應急車輛xxxxx、xxxxx、xxxxx，保證應車輛車況良好，駕駛員隨時作好準備。

6.3小組成員手機24小時開機，保持通信暢通。

6.4公司值班電話xxxxxxxxx

7.監督管理

7.1宣傳

每年組織兩次以上道路交通安全有關法律法規以及事故案例宣傳，提高廣大交通參與者的交通安全意識；向群眾傳播道路交通安全、救護知識；

7.2培訓

對安全管理人員和駕駛員進行定時和不定時的培訓，提高應急救援能力；讓所有員工都知道應急救援預案內容，在事故發生時間知道如何采取應急措施。

7.3演練

7.3.1演練時間：每年組織開展一次道路交通事故應急救援演練活動，初步訂為每年6月份進行。

7.3.2演練方案編制：每次演練要編制演練方案，內容包括時間、地點、參加人員，預定演練過程、預期目的等。

7.3.3演練參加人員：演練人員、觀摩人員和評價人員。

7.3.4演練評價

演練結束后，對演練組織情況和預案的合理性進行評價，對發現的問題制訂糾正措施予以完善。

7.4責任與獎懲

7.4.1對于在事故救援中有突出貢獻的人員，給予一定的表彰獎勵。

7.4.2對于瞞報或遲報事故，造成損害加重或救援不及時的以及在救援工作中玩忽職守的，將根據情況給予降職、撤職、開除等處分，構成犯罪的，移交司法機關處置。

8.附則

8.1預案修訂

由長寧縣竹都運業有限責任公司隨著相關法律法規的制定、修改和完善，有關情況發生變化，以及應急處置過程和各類應急演練中發現的問題，適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次，并負責解釋。

8.2有關數量的表述中，“以上”含本數、“以下”不含本數。

8.3預案實施

道路運輸保障應急預案（精選7篇）4

為迅速處置特大道路交通事故，最大限度地降低事故損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，結合我縣實際，特制定本預案。

一、適用范圍

本預案適用于在我縣行政區域內發生的以下特大道路交通事故：

（一）一次造成死亡3人以上的道路交通事故；

（二）一次造成重傷11人以上或死亡1人重傷8人以上或死亡2人重傷5人以上的道路交通事故；

（三）一次造成財產損失6萬元以上的道路交通事故。

二、組織領導

道路交通事故發生后，應急處置工作在縣委、縣政府的統一領導下，成立由縣長任組長，分管副縣長任副組長，有關部門主要負責人為成員的特大道路交通事故應急處置領導組，負責統一組織、監督和檢查事故應急處置工作，研究解決應急處置工作中的有關問題。

領導組下設辦公室于縣政府辦，由縣政府辦負責人任主任，有關部門負責人任副主任。主要任務是督促有關部門、單位落實領導組的各項決策、命令；協調解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達和下情上傳工作。

為加強對事故現場處置工作的領導，成立現場處置領導小組，由一名副縣長任組長，事故發生地政府領導、事故車輛主管部門及公安、衛生、民政、交通、保險等部門負責人任副組長。現場處置領導小組下設四個專業組：

（一）搶險組：由事故發生地政府負責，事故發生地政府負責人任組長。主要任務是組織當地公安派出所、武裝、民政、衛生等部門人員趕赴現場，及時了解、控制現場情況，搞好現場警戒，維護現場秩序，及時搶救、轉移受傷人員，隨時與縣領導組辦公室保持聯系，確保信息暢通。

（二）救護組：由縣衛生局負責，縣衛生局局長任組長，各醫療、醫藥單位負責人任副組長。主要任務是組織醫療救護隊伍、車輛趕赴現場，設立現場臨時搶救中心，及時搶救、轉移受傷人員，調動醫療人員、器械、藥品參加傷員搶救工作。

（三）事故調查組：由縣公安局負責，縣公安局局長任組長。主要任務是組織交警、消防等部門及當地公安派出所搞好現場警戒，維護現場秩序，疏導現場周圍交通，勘查現場，調查取證，并會同有關部門清理事故現場，撲滅火災，排除險情，恢復道路交通秩序，積極參加救護和理賠等工作。現場勘查可根據需要商請縣人民檢察院和縣監察局派員參加。

（四）善后處理組：由事故發生地政府負責，事故發生地政府負責人任組長，保險公司、事故車輛單位或主管部門以及其他有關部門負責人任副組長。主要任務是轉移、安置因道路交通事故受損失的群眾，接待和安置前來參加事故處理的遇難者家屬，做好后勤保障工作和遇難人員的善后工作。

三、處置原則和要求

（一）事故發生地政府和公安派出所接到特大道路交通事故報警后，在迅速組織力量趕赴現場的同時，要在1小時內核實清楚情況并向縣公安局報告，縣公安局迅速報告縣委、縣政府。

（二）各有關部門接到報告或接到縣委、縣政府的通知后，要迅速組織力量趕赴現場參加現場處置工作。

（三）首先到達事故現場的部門，要在盡量保護現場的情況下，全力搶救傷員和財物，防止事態進一步擴大及違法犯罪分子趁火打劫。

（四）縣事故調查組要積極配合上級有關部門，認真做好事故調查處理工作。

（五）事故賠償由相關保險公司及事故責任人（單位）按國家有關規定執行。

（六）特大道路交通事故的各項處理工作結束后，各有關部門要寫出書面總結報縣領導組辦公室。

道路運輸保障應急預案（精選7篇）5

一、基本原則

(一)預防為主，常抓不懈。各村各有關部門要堅持對可能發生的道路交通安全事故進行分析、預測，認真排查事故黑點，加大整改力度，并有針對性地制定應急預案，采取預防措施，防范重特大事故發生。

(二)統一領導，協調聯動。各村各有關部門要在鎮政府的統一領導下，各司其職，各盡其責，協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

(三)反應迅速，措施果斷。緊急情況發生后，各村各有關部門應及時做出反應，果斷采取措施，迅速實施搶險，全力控制事態。

二、適用范圍

本預案適用于我鎮行政轄區內道路交通可能發生的緊急情況的應急救援工作。

(一)特殊天氣。大霧天氣，車輛不能正常運行或車輛不能通行。

(二)嚴重堵車。由一般性交通事故、人為因素、道路因素造成的交通堵塞，且連續堵塞時間超過12小時。

(三)交通事故。發生在本鎮境內死亡1人或重傷2人以上，其性質嚴重，影響較大的道路交通安全事故。

(四)其他情況。運輸危險化學品泄露、爆炸和火災事故等。

根據實際需要，全鎮預案分為兩級，鎮政府制定的預案為一級預案，各村各有關部門制定的預案為二級預案。

三、情況報告

(一)發生緊急情況時，現場司機或群眾可撥打中敖派出所電話02343300037或向鎮政府(02343301021)報告。發生人員傷亡的，可撥打急救電話(120或者xxx)向區人民醫院求救。遇現場起火或交通事故傷員被卡在車內需要切割車體的，要迅速向公安消防部門上報。

(二)在發現或得知發生緊急情況后，緊急情況發生地村委會必須立即向鎮政府報告。緊急情況下，可直接向鎮長和駐村聯系領導報告。

(三)鎮政府文書室接到報告后，立即向鎮長和分管領導報告，并按照鎮長或分管領導的指示，在最短時間內(規定時間內)將有關情況向區政府報告，相關部門對口上報。

四、組織領導

(一)鎮政府成立道路交通安全應急救援指揮部，總指揮由鎮長擔任，副總指揮由鎮政府分管領導(分管交通、安全生產等工作)、人武部部長等有關領導擔任，指揮部成員由沿線各村及鎮政府交安辦、綜治辦、安監辦、派出所、醫院、民兵應急分隊等部門組成。指揮部主要職責是指導、督促、檢查全鎮交通道路安全情況；督導有關部門加大對事故黑點的整治排查力度，有效預防交通事故的發生；研究確定重特大交通安全事故應急處理工作的方針和政策；決定啟動或終止應急預案；統一領導、指揮緊急情況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問題；及時向上級報告事故應急處理情況；適時發布公告，指定報道負責人。

(二)指揮部內設綜合協調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組、事故調查組、善后處理組。

1、綜合協調組：負責傳達指揮部指令，綜合協調各組救援工作，調動救援隊伍，全面負責搶險現場的組織、協調，調度匯總、上報救援進展情況，并做好信息反饋工作。組長由分管副職領導擔任，成員由相關單位主要領導組成。

2、事故搶險組：在緊急情況下(比如出現嚴重交通堵塞、發生重特大交通事故、大霧天車輛通行受阻等)，負責交通管制、維護治安、路障清理、車輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。事故搶險組由派出所、交安辦、衛生院組成，組長由中敖派出所所長擔任，成員由各單位內部調配安排。派出所主要負責交通管制、車輛疏導、維護治安等工作；鎮交安辦主要負責路障清理、保障通行、事故搶險等工作。如有人員傷亡情況，首先要協助醫療救護組搶救傷員。

3、應急救援組：發生緊急情況后，在事故搶險組不能獨立完成搶險任務時，按照指揮部的要求及時趕赴現場協助事故搶險組實施搶險救援。組長由武裝部長擔任，副組長由人武部副部長(具體負責救援工作)及沿線各村主任擔任，成員由鎮民兵應急分隊、沿線村治保主任和基干民兵組成。應急救援實行屬地負責制，沿線各村要獨立成組。

4、醫療救護組：主要職責是在接到搶救信息后，迅速組織醫護人員和車輛以及醫療設備，在最短時間內趕到事故現場，并迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。組長由分管衛生領導擔任，成員由鎮衛生院相關醫護人員組成。

5、事故調查組：發生重特大道路交通事故后，公安部門應及時查明事故發生的原因，做出事故責任認定，依法追究交通肇事者法律責任，由鎮綜治辦、司法所協助，分管政法領導任組長。

6、善后處理組：由鎮民政辦、司法所、派出所抽調人員組成，由分管民政領導任組長。主要職責：協調處理死者安撫、傷員救治等方面的事宜，掌握思想動態，穩定思想情緒。

五、預案啟動

(一)緊急情況發生后，根據實際情況，按照二級預案、一級預案依次啟動，必要時同時啟動。

(二)緊急情況發生后，沿線各村各有關部門要快速反應，在一級預案未啟動前，首先啟動本級預案組織實施應急救援。

(三)啟動一級預案由鎮政府鎮長決定，啟動二級預案由沿線各村各有關部門主要領導決定。一級預案啟動后，按照預案要求，迅速組成鎮應急救援指揮部，由指揮部綜合協調組通知有關成員單位和各工作組立即趕赴現場，并通知二級預案的主要負責人。鎮指揮部到達現場后，根據現場實際情況接替二級預案指揮或指導二級預案指揮。

六、應急措施

(一)鎮指揮部到達現場后，綜合協調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組和事故調查組按照指揮部指令立即就位并按照預案開展工作，應急救援工作有序展開。

(二)派出所、綜治辦要加強現場安全保衛、治安管理和交通疏導，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安。

(三)鎮衛生院立即組織急救，及時提供急救藥品、器械，全力搶救傷員，其他相關部門配合搶救工作。

(四)各有關部門和單位必須從全局出發，服從指揮部的統一指揮，各司其職，分工協作，共同做好事故的搶救和處理工作。

(五)如運輸危險化學品車輛發生事故的，要立即報告交警大隊事故科派員趕赴現場處置，同時，上報治安、消防、救護、環保和搶險等部門。現場民警要加強重點和要害部門周邊安全防范，并為其它參加救援的車輛預留救助通道。

七、其他事項

(一)鎮政府針對交通道路發生的緊急情況，有本預案以外的隨機處置權力。

(二)加大路面控制力度。公安交管部門要嚴格查處無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕車、超速、超載、夜間不按規定使用燈光、夜間違法停車、強超強會、客車超員、農用車違法載客等各種違法行為。嚴禁報廢車、帶病車上路行駛，確保車輛安全行駛。交通部門要做好公路的養護及管理等工作，確保交通道路安全。

(三)加強交通安全宣傳。公安、交通部門要將宣傳交通法律法規等常識納入日常工作，認真做好預防交通事故、確保道路暢通的宣傳工作。沿線各村要積極配合，多層次、多渠道、多形式地開展宣傳活動，動員廣大人民群眾特別是司機朋友積極配合并主動參與到預防交通事故中來，從源頭上減少或杜絕交通事故的.發生。

(四)大力整治事故黑點。鎮派出所、安監辦要認真、詳細排查鎮境交通道路事故黑點，并制定和落實事故黑點整治計劃和措施。鎮交安辦等相關部門要按照各自職責，認真落實整改措施，完善事故黑點的交通安全設施，有效防止重特大交通事故發生。

(五)沿線各村各有關部門要根據本應急預案，結合實際情況，制定本村、本單位應急救援預案，并上報鎮指揮部備案。

道路運輸保障應急預案（精選7篇）6

1、主題內容與適用范用

本預案適用于公司及所屬企業內因公駕乘汽車車輛時，發生重、特大交通事故應急救援工作的具體辦法，明確了各部門的職責。

2、總則

為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故的應急處理，規范事故的責任認定，善后處理、損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，建立和完善交通安全應急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現場，配合公安和車管部門了解情況全力救護，減少損失和影響，做好事故善后工作，特制定本預案。

3、組織機構

3.1、為妥善處理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故應急處理領導小組，公司總經理、黨委書記任組長，主(協)管機動車輛安全的副總經理、工會主席任副組長，組員由綜合管理部、生產經營部、人力資源部、安全技術部、各單位(車間)車隊長(或車管部門負責人)組成。

3.2、交通事故救援處理領導小組下設應急處理辦公室、事故救援組、事故調查組、善后處理組。應急處理辦公室設在公司綜合管理部，由綜合管理部部長負責，成員由公司生產經營部、人力資源部、綜合管理部、安全技術部、公司所屬各單位車管部門負責人、安全專兼職、勞人社保專職、技術設備專職、工會干事、以及各單位(車間)汽車班長組成。事故救援組由公司生產經營部、人力資源部、綜合管理部、安全技術部、公司所屬各單位安全部門、綜合部門負責人及汽車班長組成。事故調查組由主(協)管機動車輛安全的副總經理、工會主席牽頭，公司安全技術部組織各單位安全車管、技術設備、工會、人勞、事故發生地有關負責人員協助調查。善后處理組，由公司綜合管理部、各單位安全車管、技術設備、工會、人勞、事故發生地有關負責人員組成并開展工作。

4、主要職責

4.1、應急處理領導小組職責：

4.1.1、事故發生后，決定是否啟動本預案及其它相關專項應急預案；

4.1.2、協調與地方交通管理部門應急處置工作；

4.1.3、需其它部門協助配合時，負責與相關部門進行溝通；

4.1.4、有關緊急事項決策；

4.1.5、善后工作的統一協調處理。

4.2、應急處理辦公室職責：負責公司管內重大及以上道路交通事故的信息收集、上傳下達和協調指揮工作，參與事故處理，通報有重大影響的道路交通事故。

4.3、事故調查組職責：應按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，負責調查、分析和處理公司管內因公駕乘汽車所發生的責任交通傷亡事故。做好公司內重大及以上道路交通事故的調查和分析，及時準確地查清事故原因、性質和責任，按照公安機關交通管理部門對現場的勘查意見，提出初步定性定責意見。

4.4、善后處理組職責：發生事故時應及時通知保險機構趕赴現場，開展傷亡人員及財產的保險賠付工作。

5、應急響應程序

5.1、事故救援

5.1.1、發生重大及以上道路交通事故后，事故當事人或乘車人要在30分鐘內向公司調度和各單位安全、車管部門報告。車輛駕駛人員及乘車人員應當立即搶救受傷人員，做好防護工作，攔停過往車輛運送傷員，并迅速撥打120(醫療急救中心電話)及122(交通事故投訴臺)，報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置，乘車人應當予以協助。

5.1.2、公司調度、各單位安全、車管部門接到事故報告后，應迅速分別向有關領導匯報，對達到本預案適用條件時，應立即啟動本應急預案。公司應急處理領導小組要按照各自分工和蘭州鐵路局汽車道路交通事故應急預案的組織指揮安排、制定并實施道路交通事故的應急處理方案、處理措施。協助事故救援的人員和事故單位，在現場救援時應服從公安機關交通管理部門的統一指揮，按照有關法規展開救援工作。

5.1.3、根據就近先救援的原則，安排就近的地區先進行救援，同時，公司及事故單位內有關人員應在30分鐘內出發，趕赴現場實施救援。在接到事故報告30分鐘內，公司及事故單位安全管理部門應及時向路局安監室、中心人力資源部報告，公司安全技術部及事故單位辦公室負責向中心安全部門、路局總值班室、物資處車管辦等有關部門報告事故概況，同時報告車輛投保公司(xxxxxxx)

5.1.4、公司救援小組在中心、局救援小組未到達現場前，應積極配合當地交管部門積極搶救傷員，做好各項救援準備工作，勘察現場(有條件的做好攝影攝像工作)保存可疑證物，做好記錄，對交管部門的事故現場勘察記錄確認無誤后，方可簽認。

5.1.5、公司救援小組應向中心、局救援小組主動匯報情況，不得隱瞞事故情節或有礙事故救援調查的言行發生。并在路局、中心救援小組的指導下，根據事故性質，迅速制定救援處理措施，做到分工具體，責任明確，統一領導，專人指揮，工作有序，力爭將交通事故的人員傷亡損失和帶來的社會影響降到最低，同時要加強事故現場安全監控，以防不測事故再度發生。

5.2、事故調查：

5.2.1、事故調查由公司主(協)管機動車輛交通安全的副總經理、工會主席牽頭，安全技術部負責組織事故應急處理領導小組以及事故單位事故應急處理領導小組成員，趕赴現場進行調查協調，并統一安排協調各部門，迅速組織開展事故救援應急處置工作。

5.2.2、在現場調查、內部取證時，應由公司主管交通安全副總經理牽頭、綜合管理部組織應急處理領導小組成員，按照國家有關法律法規對事故當事人進行詢問、筆錄，配合協助事故調查組對事故現場拍照、錄像，搜集事故現場物證痕跡，對制動人拖印，機動撞擊程度、進行測量、測算，繪制事故現場示意圖，記錄事故當事人、目擊和相關人員的口述、筆錄及傷亡人員、車輛損失的準確情況，寫出事故概況及事故原因分析。在確認事實后，請事故責任人簽認。

5.2.3、處理原則應遵循公安交通管理部門的《交通事故認定書》和比照本預案有關內容辦理。事故的當事人和本單位有關人員應積極配合公安機關交通管理部門進行處理，對事故現場調查記錄確認無誤后，當事人和單位方能簽認。

5.2.4、事故概況的書面報告要在24小時內上報路局相關部門。事故報告內容：事故發生單位，事故發生的具體時間(年月時分)；發生的地點(省、市、縣地名，國道或其它道路名稱、公里、米)；天氣、路面情況；車輛駕駛員、乘載人基本概況、傷亡情況；駕駛公車的基本概況(車型車號、核定車載人數)和車輛損失情況；道路交通事故基本概況及原因的初步判斷。

5.3、后期處理

公司及事故單位安全、車管、技術設備、工會、人勞及有關部門負責人負責組織重大及以上道路交通事故的善后處理工作，并及時通知保險公司趕赴現場，開展傷亡人員及財產的保險賠付工作。

6、其它：

6.1、在重大及以上道路交通事故發生后的事故應急救援、定責、處理工作中，各有關部門、事故發生地的負責人必須堅守崗位，認真履行職責，不得擅自脫崗或玩忽職守。對發生重大及以上道路交通事故隱瞞不報、謊報或拖延報告，要追究有關責任人的責任。對于在事故應急救援中做出突出貢獻的人員要給予表彰獎勵。

6.2、依據《道路交通安全法》第五章交通事故處理的有關規定，在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡的，當事人對事實及成因無爭議的，可自行協商處理損害賠償事宜。僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再協商處理。對交通事故損害賠償產生爭議的，當事人可以請求公安機關管理部門調解。發生事故后，必須在48小時內將書面報告報上級主管部門。

道路運輸保障應急預案（精選7篇）7

1．總則

1.1編制目的

快速、高效、安全實施道路交通事故救援工作，減少道路交通事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保道路交通安全暢通、治安秩序良好，維護社會穩定。

1.2編制依據

《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《湖南省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》、《湖南省突發公共事件總體應急預案》等法律法規和有關規定。

1.3適用范圍

本預案適用于本省行政區域道路交通事故的防范和應急處置工作。

1.4工作原則

（1）防治結合，預防為主。任何單位和個人都有維護交通安全設施、遵守道路交通安全法律法規和提高交通安全意識的義務，努力預防道路交通事故。要將道路交通事故應急處置和預防工作相結合，做好預防、預測、預警和預報工作。

（2）條塊結合，以塊為主。道路交通事故現場應急處置領導和指揮以當地人民政府為主，實行各級人民政府行政首長負責制。有關部門（單位）應與當地人民政府密切配合，充分發揮指導和協調作用。

（3）整合資源、信息共享。充分利用現有資源，對人員、資金、設備、物資等進行有效整合，保障道路交通事故應急處置工作的正常進行。建立信息服務平臺，實現信息資源共享，為科學決策提供準確依據。

（4）快速反應、密切協作。一旦發生道路交通事故，各有關部門（單位）要在應急指揮機構的統一領導下，分工負責，互相支持，協調聯動，整體作戰，在最短時間內控制勢態。

2．應急指揮體系及職責

省、市州、縣市區人民政府設立道路交通事故應急指揮機構，負責本行政區域的道路交通事故應急處置工作。

2.1應急組織機構

省人民政府設立湖南省道路交通事故應急指揮部（以下簡稱省道路交通應急指揮部），由省人民政府分管副省長任指揮長，省人民政府分管副秘書長、省委政法委、省公安廳（省交警總隊）、省交通廳、省安監局、省建設廳分管負責人任副指揮長，省政府新聞辦、省監察廳、省農業廳（省農機局）、省衛生廳、省財政廳、湖南保監局、省環保局、省通信管理局負責人為指揮部成員。

省道路交通應急指揮部辦公室設在省公安廳交警總隊，由省交警總隊隊長兼任辦公室主任。

2.2應急組織機構職責

2.2.1省道路交通應急指揮部

領導、指揮、協調全省道路交通事故應急處置工作，承辦省人民政府交辦的其他工作。

2.2.2省道路交通應急指揮部辦公室

負責省道路交通應急指揮部日常工作；在省道路交通應急指揮部的統一領導下，組織協調相關成員單位和市州人民政府應急處置道路交通事故。

2.2.3省道路交通應急指揮部成員單位

省委政法委

協調、指導道路交通事故現場處置，督促做好事故責任倒查工作。

省公安廳（省交警總隊）

負責組織對道路交通事故現場救援、搶救、施救工作，維護應急處置現場秩序和治安工作，組織對交通事故現場勘查、調查取證、責任認定等工作，對肇事者及其相關責任人依法進行控制處理。

省交通廳

參與對道路運輸經營業戶車輛發生道路交通事故的現場救援、搶救、施救工作；負責組織修復交通事故中毀壞公路、安全設施，完善相關交通標志；督促肇事道路運輸經營業戶落實安全主體責任，強化安全管理。

省安監局

負責組織省內一次死亡10－29人的特大道路交通事故的調查處理和辦理結案工作，批復一次死亡3－9人的重大道路交通事故調查報告，監督事故查處的落實情況。

省政府新聞辦

組織、協調和指導道路交通事故應急處置的新聞宣傳報導工作。

省監察廳

負責組織對有關道路交通事故責任人員和責任單位的行政責任追究工作。

省建設廳

參與城市道路交通事故現場救援、搶救、施救工作，負責維護、修復交通事故中毀壞城市道路、交通設施等。

省農業廳（省農機局）

參與涉及低速汽車、農用機械在道路上發生交通事故的現場救援、搶救、施救工作，協助調查處理低速汽車、農用機械發生的交通事故。

省衛生廳

負責組織調度衛生醫療隊伍，對道路交通事故中的傷員實施緊急救治。

省財政廳

負責督促落實道路交通事故應急處置資金并監督使用。

湖南保監局

負責組織、協調道路交通事故中死傷者的保險理賠工作。

省環保局

負責組織、協調道路交通事故引發的環境事件的環境監測，指導環境污染的防控與處置工作。

省通信管理局

負責道路交通事故應急處置的通信保障工作。

2.3專家組

省道路交通應急指揮部成立專家組，在道路交通事故應急處置時，為省道路交通應急指揮部決策提供咨詢服務。

3．預防預警機制

3.1信息監測與報告

3.1.1信息監測

各級交警部門應及時收集和掌握轄區內可能引發道路交通事故的有關信息，包括雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣的情況，因塌方、山體滑坡、洪水等毀壞道路中斷交通的情況，因交通事故或其他因素導致道路擁堵或封閉交通的情況。

3.1.2公眾報告

鼓勵單位和個人將道路交通安全違法行為、影響交通安全的重大隱患以及道路交通事故及時通過110、122報警。

3.1.3信息分析與發布

交警部門應及時將監測與公眾報告的信息進行分析處理，提出應對措施。對可能引發交通事故的有關信息，通過新聞媒體及交通誘導系統向社會公告。

3.2預警行動

3.2.1接警

交警部門道路交通事故接警中心（值班室）實行24小時值班。

3.2.2處警

接到報警后，交警部門對情況進行初步分析，及時出警。重大情況及時向本級人民政府及上級交警部門報告。

4．應急響應

4.1應急響應分級

道路交通事故按其死亡人數的情況，分為一般（Ⅳ級）、較大（Ⅲ級）、重大（Ⅱ級）、特別重大（Ⅰ級）四級，顏色依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。

一般（Ⅳ級）：一次死亡3—4人的道路交通事故；

較大（Ⅲ級）：一次死亡5—9人的道路交通事故；

重大（Ⅱ級）：一次死亡10—29人的道路交通事故；

特別重大（Ⅰ級）：一次死亡30人以上的道路交通事故。

道路交通事故造成眾多人員受傷、重大財產損失及存在其他重大險情的，應及時向市州、省交警部門報告，市州、省交警部門認為有必要由市州、省道路交通應急指揮部處置的，向相應道路交通應急指揮部提出啟動預案建議。

4.2事故報告

發生Ⅳ級道路交通事故的，事發地交警大隊應立即將情況報告縣市區人民政府和上級交警支隊，交警支隊接報后應立即報告市州公安局，并在24小時內將事故詳細情況電傳至省交警總隊指揮中心。

發生Ⅲ級道路交通事故的，事發地交警大隊應立即將情況報告縣市區人民政府和上級交警支隊，交警支隊應立即將情況報告市州人民政府和省交警總隊，省交警總隊接報后應立即報告省公安廳，并在24小時內將事故詳細情況電傳至公安部交通管理局。

發生Ⅱ級、Ⅰ級道路交通事故的，事發地交警大隊應立即將情況報告縣市區人民政府和上級交警支隊，交警支隊應立即將情況報告市州人民政府和省交警總隊，省交警總隊接報后應立即報告省公安廳，省公安廳應立即報告省人民政府，并在24小時內將事故詳細情況電傳至公安部。

4.3應急響應行動

發生Ⅳ級道路交通事故的，啟動縣市區道路交通事故應急預案，由縣市區道路交通應急指揮部負責處置，市州道路交通應急指揮部做好應急處置指導工作，并做好應急準備；發生高速公路的Ⅳ級道路交通事故，由高速公路管理支隊所屬大隊負責處置，高速公路管理支隊要做好應急處置指導工作，并做好應急準備。

發生Ⅲ級道路交通事故的，啟動市州道路交通事故應急預案，由市州道路交通應急指揮部負責處置，省道路交通應急指揮部密切關注事態發展，做好應急處置指導工作，并做好應急準備；發生高速公路的Ⅲ級道路交通事故，由高速公路管理支隊負責處置，省交警總隊要做好應急處置指導工作，并做好應急準備。

發生Ⅱ級、Ⅰ級道路交通事故的，啟動省道路交通事故應急預案，由省道路交通應急指揮部負責處置，省道路交通應急指揮部將事故基本情況通報指揮部有關成員單位，并及時報告國務院辦公廳或公安部。

4.4應急處置

4.4.1應急處置程序

（1）道路交通事故發生后，當事人、現場群眾應立即報警，并及時救助受傷人員，維護現場秩序。

（2）接警后趕赴現場的交警、醫療急救人員及其他相關人員應立即救助受傷人員。交警要采取必要的安全防護措施，保護現場，疏導交通，維護正常的治安秩序。

（3）發生Ⅱ級、Ⅰ級道路交通事故的，事發地人民政府領導先期負責應急處置工作。省道路交通應急指揮部負責人趕赴現場，開展應急處置工作。

4.4.2應急處置指揮

道路交通事故發生后，按照屬地原則由各市州、縣市區在事故現場成立現場應急指揮部，全面負責現場應急處置工作。現場指揮部下設秩序維護組、急救搶險組、現場勘查組、調查訪問組、施救清障組和善后安撫組，并預留機動力量。當事態演變擴大到Ⅱ級、Ⅰ級時，省道路交通應急指揮部要迅速報請指揮長，啟動相應等級的應急措施，組織公安、交警、醫療急救、保險、消防等相關部門（單位）趕赴現場處置救援。

4.4.3應急處置措施

搶救傷者；疏散群眾，維護現場秩序；設置警示標志，封閉現場，必要時封閉現場路段或道路；排除險情，嚴禁在險情未消除前無關人員進入現場；控制交通肇事者，必要時將肇事者帶離現場，嚴防發生意外；及時進行現場勘查、現場照相、現場錄相、繪制現場圖和調查訪問，提取相關證據；盡快清理現場，恢復交通。

5．善后工作

5.1善后處置

道路交通事故現場處置完畢后，及時將肇事車輛拖離至安全地帶，清除路面障礙物，確保道路交通安全暢通。對造成人員傷亡和財產損失的，按《道路交通事故處理程序規定》及有關法規處理。有關人民政府應組織衛生部門做好受傷人員的救護工作，民政等有關部門（單位）做好喪葬撫恤工作。參加道路交通事故應急救援導致傷殘或死亡的，其撫恤事宜按國家有關規定辦理。

5.2事故調查

道路交通事故處置完畢后，事故所在地交警部門要開展相關調查，查明交通事故事實，對事故發生的原因進行分析，認定事故責任。特別重大（Ⅰ級）交通事故發生后，省人民政府派遣調查組進行調查，寫出道路交通事故調查報告，對相關責任人提出處理意見。

5.3信息發布

道路交通事故信息發布應遵循實事求是、及時準確的原則。省道路交通應急指揮部辦公室、省交警總隊會同省政府新聞辦按照《湖南省突發公共事件新聞發布應急預案》和有關規定做好新聞發布工作。

6．應急保障

6.1人力資源

各級人民政府要組建處置道路交通事故應急預備隊。應急預備隊按照突發公共事件具體情況和道路交通應急指揮部要求，具體實施應急處置工作。必要時，各級人民政府可按規定和程序請求官兵參與應急處置工作。

6.2財力保障

各級財政部門應及時保障應對重、特大道路交通事故所需經費。審計、財政等部門負責對應急經費使用進行監督和管理。

6.3物資保障

縣級以上人民政府應建立處置道路交通事故救援物資儲備制度，儲備足夠的道路交通事故應急物資，滿足現場專業力量和公眾防護的需要。儲備物資應存放在交通便利、貯運安全的區域，確保應急需要。有關部門（單位）按照各自職責和應急預案的要求，做好相關物資保障工作。

6.4醫療衛生保障

衛生、紅十字會等部門（單位）組織和參與因道路交通事故所造成的負傷人員的現場醫療救護工作，根據應急預案的要求，制定相應的應急準備措施，建立醫療應急救援隊伍，建立應急醫療救治網絡，指定緊急救治傷員的醫院。

6.5交通運輸保障

根據應急處置需要，依法對事發現場實施交通管制，對道路交通事故外圍的交通路口實施定向、定時封鎖，嚴格控制進出事故現場人員，根據需要組織開辟應急“綠色通道”，保證救援車輛優先通行。根據救援需要，依法調集可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優先運輸。

6.6治安維護

公安等部門要加強現場和局部地區的管制工作；要采取各種預防性緊急措施，全力維護事發地周邊地區的社會穩定和治安秩序。必要時，依法對事發現場或在一定區域內實行緊急狀態。

6.7人員防護

在處置重、特大道路交通事故時，應對事發地現場的安全情況進行科學評估，保障現場人員的人身安全，并攜帶必要的安全防護用具。當重、特大道路交通事故正在或者足以對公眾的生命和身體健康造成威脅時，事發地人民政府和公安等部門應及時疏散人群。

6.8通信保障

發生重、特大道路交通事故后，建立通信調度指揮網絡和現場移動通信指揮網絡，保障通信暢通。

6.9公共設施

省有關部門（單位）要按照職責分工，分別負責煤、電、油、氣、水的供給，以及廢水、廢氣、固體廢棄物、危險化學品等有害物質的監測和處理。

交通、通信、水利、人防、電力、管道等基礎設施建設，應充分考慮重、特大道路交通事故應急的需要并與之相適應。

6.10科技支撐

依托相應的科研、業務機構，建立相關的重、特大道路交通事故應急技術支持系統。組織相關機構和單位開展重、特大道路交通事故監測、預報、預警、應急處置和綜合防范的技術研究。

7．監督管理

7.1宣傳和培訓

加強道路交通安全知識的宣傳教育，提高廣大交通參與者的交通安全意識。廣泛宣傳道路交通事故報警電話，以及自救、互救常識。

強化對申領機動車駕駛證人員和機動車車主的交通安全知識培訓工作。

組織各級領導、應急指揮和救援人員，特別是進行現場處置的指揮人員、作業人員進行專業培訓。

7.2預案演練

適時組織不同類型的重、特大道路交通事故應急處置的實戰演練，不斷提高應急處置的實戰能力。

7.3獎勵與責任

對在道路交通事故應急處置中作出突出貢獻的單位和個人予以表彰和獎勵；對不認真履行職責、玩忽職守且造成嚴重損失的，有關部門（單位）要依法給予責任人行政處分；觸犯刑律的，依法追究刑事責任。

7.4監督檢查

省道路交通應急指揮部辦公室、省交警總隊、省應急管理辦公室（省人民政府總值班室）會同省有關部門（單位）對本預案的實施情況進行監督檢查，保障應急措施到位。

8．附則

8.1預案管理與更新

根據情況變化，由省道路交通應急指揮部辦公室、省交警總隊對本預案進行修訂和完善。

8.2預案解釋部門

本預案經省人民政府批準后實施，由省人民政府辦公廳印發，省道路交通應急指揮部、省交警總隊負責解釋。

8.3預案實施時間

本預案自印發之日起施行。