第一篇：中國(guó)游艇發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)

一、國(guó)內(nèi)外游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

游艇起源于17 世紀(jì)中葉。當(dāng)時(shí)英皇查爾斯二世登基時(shí), 荷蘭送給英皇第一艘做工精細(xì)的皇家狩獵漁船, 這是歷史上第一艘游艇。到了18 世紀(jì), 游艇逐步發(fā)展并成為歐洲海洋國(guó)家的貴族、富豪夸耀自我, 顯示地位的一種象征。19 世紀(jì)以后, 螺旋槳、蒸汽機(jī)、小功率的馬達(dá)、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛儀器被先后運(yùn)用在游艇上。直到20 世紀(jì)中葉,西方發(fā)達(dá)國(guó)家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部,在解決了游艇的停泊難題后, 使游艇得到了蓬勃的發(fā)展。游艇在國(guó)際上普遍用于私人消費(fèi), 與巨大的海船相比, 游艇雖然很小, 但發(fā)展卻很快,有巨大的市場(chǎng)。現(xiàn)代游艇產(chǎn)業(yè)始于第二次世界大戰(zhàn)后, 美國(guó)、英國(guó)和意大利均為游艇制造業(yè)的先驅(qū)國(guó)。由于游艇是一種高附加值、高利潤(rùn)的產(chǎn)品, 因此游艇工業(yè)和游艇市場(chǎng)發(fā)展特別快。20 世紀(jì)50 年代70%的游艇為木質(zhì)結(jié)構(gòu)的小型機(jī)動(dòng)艇和帆艇。60年代, 由于玻璃纖維增強(qiáng)塑料在技術(shù)上的發(fā)展和成本下降, 推動(dòng)和促進(jìn)了游艇工業(yè)的發(fā)展, 游艇產(chǎn)量大增, 年銷售額從50 年代的5 000 萬美元升至1.5 億美元。70 年代, 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步, 國(guó)際游艇市場(chǎng)需求趨旺, 亞太地區(qū)游艇制造業(yè)迅速崛起, 日本、中國(guó)臺(tái)灣和美國(guó)一起成為世界三大游艇出口商, 法國(guó)游艇制造占世界總數(shù)的11%。這一時(shí)期, 游艇開始向大中型、豪華型發(fā)展, 現(xiàn)代游艇上的先進(jìn)裝備超過了汽車, 成為僅次于私人飛機(jī)的行走游玩工具。80 年代中期, 各國(guó)游艇年產(chǎn)量約為90 萬艘, 其銷售額接近海運(yùn)商船的銷售總額。當(dāng)前世界游艇工業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約占整個(gè)船舶工業(yè)的1/3。80 年代末、90 年代初, 由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)及某些國(guó)家政策調(diào)整的影響, 世界船艇市場(chǎng)一度有所下滑, 但很快就得到復(fù)蘇。除游艇制造外, 游艇經(jīng)濟(jì)還包括專用碼頭建設(shè)、游艇維修、俱樂部建設(shè)和管理、零配件制造、專業(yè)保險(xiǎn)、旅游等范圍。

國(guó)際游艇設(shè)施委員會(huì)(ICOMIA)的數(shù)據(jù)表明, 發(fā)達(dá)國(guó)家每171 人就擁有一條游艇, 挪威、新西蘭等地人均擁有游艇高達(dá)8∶1 , 美國(guó)為14∶1 ,內(nèi)陸國(guó)家瑞士人均擁有游艇也達(dá)到69∶1。美國(guó) 的游艇擁有量1996 年達(dá)1 721.8 萬條, 比1988年的1 506.8 萬條增加了215 萬條。目前, 世界游艇年消費(fèi)額達(dá)400 億美元。如果加上相關(guān)的維修、管理、娛樂等費(fèi)用, 全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500 億美元。私人游艇的價(jià)位從20 萬元人民幣直至千萬元、上億元。起步不久的中國(guó)游 艇消費(fèi), 最受青睞的是36~60 英尺的中型游艇,價(jià)格從40 萬元到200 萬元不等。

我國(guó)于20 世紀(jì)70 年代中期開始制造游艇。由于消費(fèi)水平低, 主要發(fā)展公用型游艇, 如供公園、人工湖及海邊用的劃艇、機(jī)動(dòng)小艇和游覽艇。后為適應(yīng)旅游區(qū)的需要, 逐漸建造客位較多的游艇, 私人和家庭用豪華游艇很少。80 年代初, 香港、臺(tái)灣等游艇廠商開始與大陸合作生產(chǎn)游艇。通過合資等形式, 引進(jìn)了先進(jìn)的游艇生產(chǎn)技術(shù), 采用國(guó)外原材料和設(shè)備生產(chǎn)游艇。目前, 中國(guó)游艇生產(chǎn)廠家近300 家, 達(dá)到年產(chǎn)值超過1 000 萬元的生產(chǎn)企業(yè)近30 家, 年產(chǎn)值15億元人民幣, 游艇出口1 700 余萬美元。與西方相比, 中國(guó)游艇業(yè)歷史短, 但這并未減慢中國(guó)人對(duì)游艇消費(fèi)的增長(zhǎng)速度。根據(jù)國(guó)際慣例, 當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP 達(dá)到3 000 美元時(shí), 游艇經(jīng)濟(jì)就開始萌芽。我國(guó)沿海多個(gè)城市達(dá)到這一臨界點(diǎn),“ 珠三角”、“ 長(zhǎng)三角”2005 年的人均GDP 均已達(dá)到5 000 美元。游艇與高爾夫、私人飛機(jī)一樣, 一直被視為富人的休閑運(yùn)動(dòng)。隨著改革開放的深入進(jìn)行, 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的不斷提高, 在20 世紀(jì)90 年代后期, 中國(guó)逐漸有了帆船游艇的需求人群和市場(chǎng)。一些有識(shí)之士以超前的意識(shí), 率先在國(guó)內(nèi)創(chuàng)辦了帆船游艇會(huì)和航海俱樂部, 投以巨資, 建設(shè)會(huì)所和帆船游艇航海設(shè)施,并以企業(yè)、公司化的方式進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng), 推動(dòng)了我國(guó)帆船游艇產(chǎn)業(yè)和航海俱樂部的發(fā)展。1997年, 全國(guó)有十余家帆船游艇航海俱樂部, 至2003年, 全國(guó)的帆船、游艇、航海和水上運(yùn)動(dòng)等各種俱樂部已發(fā)展至上百家, 并從沿海延伸至內(nèi)地沿江靠湖地區(qū)。青島、大連、上海、深圳等十余個(gè)海濱城市在幾年之間冒出了60 余家游艇俱樂部。中國(guó)游艇俱樂部已進(jìn)入圈岸、圈島、圈海時(shí)期,為下一階段的中國(guó)游艇的興起鋪就了基礎(chǔ)。在2005 年4 月的上海國(guó)際游艇展上, 有52 艘參展的豪華游艇被國(guó)內(nèi)富商訂購(gòu)。目前, 上海擁有私人游艇200 余艘, 據(jù)上海船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè), 到2010 年, 上海將有1 000 艘游艇, 到2020 年將達(dá)到萬艘。這意味著一個(gè)巨大的奢侈品市場(chǎng)正在中國(guó)顯露端倪。盡管近年來各種形式的帆船游艇俱樂部蓬勃興起, 但其發(fā)展是不平衡的, 這與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)人群有直接關(guān)系。國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模和國(guó)際水準(zhǔn)的帆船游艇俱樂部, 當(dāng)屬深圳浪騎游艇會(huì)和蘇州美國(guó)水星游艇俱樂部。據(jù)商家調(diào)查,僅深圳一地就有2 600 人具有購(gòu)買帆船游艇的經(jīng)濟(jì)實(shí)力, 這還不包括珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和港、澳地區(qū)。蘇州太湖本身就是環(huán)太湖工業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和著名風(fēng)景旅游區(qū), 又輻射上海、杭州、南京、湖州等經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)達(dá)地區(qū), 這為蘇州水上運(yùn)動(dòng)俱樂部快速發(fā)展的良好契機(jī)。全國(guó)工商聯(lián)公布的2003 年度上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)排序結(jié)果,上榜的500 家主要分布在東部沿海地區(qū)。其中,浙江有183 家, 占總數(shù)的36.6% , 居全國(guó)首位。江蘇占21% , 上海占6%。

二、中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析(一)優(yōu)勢(shì)分析

1.優(yōu)越的航行水域資源條件從自然地理位置上看, 中國(guó)南北疆域跨越達(dá)50 度, 具有熱帶、亞熱帶和溫帶、寒帶氣候。全國(guó)大多數(shù)地區(qū), 每年都有200 天以上的時(shí)間可進(jìn)行航海和水上運(yùn)動(dòng), 海南省更是全年四季都可進(jìn)行航海及水上運(yùn)動(dòng), 這是發(fā)展航海運(yùn)動(dòng)及水上運(yùn)動(dòng)的優(yōu)越基礎(chǔ)條件。從水域資源上看, 我國(guó)擁有1.8 萬km 余的海岸線, 6 500 余座島嶼, 眾多的優(yōu)良港灣;有1 500 余條江河, 有2 300 余個(gè)湖泊, 這是大自然的恩賜;還有人工修建的大中型水庫(kù)3 000 余座, 水域資源極其豐富。我國(guó)陸地旅游資源的開發(fā)已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài),“ 水上市場(chǎng)”潛力驚人, 而游艇業(yè)尚處于起步階段, 說明了我國(guó)游艇業(yè)有很大的發(fā)展空間。

2.地方政府發(fā)展游艇積極性高

長(zhǎng)期以來, 海洋經(jīng)濟(jì)的定義基本上限于傳統(tǒng)的海洋交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)等。如今許多的地方打破了傳統(tǒng)海洋經(jīng)濟(jì)的局限, 將游艇經(jīng)濟(jì)業(yè)納入其中。深圳海洋經(jīng)濟(jì)的年產(chǎn)值超過300 億元, 但在濱海旅游業(yè)方面, 全市產(chǎn)值數(shù)億元, 僅占全市旅游業(yè)總產(chǎn)值的不到3%。北京申奧成功前已投資5 億元人民幣整治市區(qū)河道30 余條, 建游艇碼頭, 購(gòu)置了新游船,通航50 km 余。申奧成功后, 不僅給北京帶來了水上游開發(fā)熱, 而且給相關(guān)城市青島、天津等地加了一把火。如青島已經(jīng)規(guī)劃在奧運(yùn)賽場(chǎng)、城市海濱、海濱度假區(qū)建設(shè)一批會(huì)員、游客及大眾參與的游艇帆船俱樂部, 發(fā)展海上體育旅游和休閑娛樂活動(dòng)。青島市與奧運(yùn)水上競(jìng)賽相關(guān)的154個(gè)建設(shè)項(xiàng)目投資約91 億元。2008 年北京奧運(yùn)會(huì)水上競(jìng)賽用工作艇335 艘, 已啟動(dòng)建造。投資50億元的華魯國(guó)際游艇項(xiàng)目已簽約落戶青島即墨溫泉鎮(zhèn)。申奧成功也推進(jìn)了天津水上旅游業(yè)的發(fā)展, 成立了有關(guān)艦船游樂公司、游艇制造生產(chǎn)基地、游艇俱樂部等。2002 年上海申博成功, 用地400 hm2 的世博會(huì)規(guī)劃啟動(dòng)。由法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬丁·羅班提出的三大亮點(diǎn)———空中花橋、橢圓運(yùn)河、植物走廊及各式展館將迎來全球賓客。上海市發(fā)改委制定的“ 上海地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”, 上海將建設(shè)10 座以上游艇碼頭, 制定有關(guān)航行管理的法律法規(guī)和設(shè)置管理機(jī)構(gòu)。上海十六鋪、東方明珠江岸、洋山島、金山區(qū)、奉賢區(qū)在建設(shè)游艇碼頭, 周邊的淀山湖等地已經(jīng)出現(xiàn)了游艇碼頭和經(jīng)營(yíng)公司。

浙江不少地區(qū)正在籌劃游艇經(jīng)濟(jì)的美麗藍(lán)圖, 拉長(zhǎng)千島湖和杭州游艇產(chǎn)業(yè)鏈, 已成為杭州鼓勵(lì)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向, 努力把杭州打造成長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的游艇產(chǎn)業(yè)聚集地和制造中心之一。寧波和杭州應(yīng)運(yùn)相繼出現(xiàn)一批游艇企業(yè)。其中杭州富陽(yáng), 一個(gè)縣級(jí)市的皮劃艇、賽艇, 已占據(jù)國(guó)內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)80% 以上的份額。舟山要在沈家門、普陀山、朱家尖、桃花島、六橫島等島嶼建游艇碼頭旅游度假區(qū)。朱家尖風(fēng)景區(qū)管委會(huì)和新加坡阿爾法船舶國(guó)際有限公司簽署了協(xié)議,打造豪華游艇和豪華游艇俱樂部, 規(guī)劃首期投資為1 000 萬美元。

廣州市政府正規(guī)劃建設(shè)一批游艇碼頭和相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施, 擬選二沙島、海心沙和南沙建游艇碼頭。目前廣州有不少人購(gòu)買了私人游艇, 擁有游艇駕駛證的約有70 人。

珠海從1997 年開始, 在毗鄰港澳的平沙鎮(zhèn)建設(shè)游艇工業(yè)區(qū),“ 珠海市游艇工業(yè)區(qū)” 已有了10 家游艇企業(yè), 游艇工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃由最初的3 km2 擴(kuò)大為6 km2 , 其目標(biāo)是建造華南地區(qū)乃至全國(guó)最大的游艇制造和配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。深圳市政府也將游艇制造業(yè)列為該市優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)之一。深圳目前私人購(gòu)買的游艇有8艘, 同時(shí)還有一些游艇會(huì)的會(huì)員正為自己量身訂做游艇。深圳浪騎游艇會(huì)目前的會(huì)員已達(dá)300 余個(gè)。3.中國(guó)游艇工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

中國(guó)造船工業(yè)連續(xù)10 年居世界第三位, 中國(guó)的船舶修理營(yíng)銷額也超過日本和韓國(guó)。船舶工業(yè)的快速增長(zhǎng), 無疑會(huì)帶動(dòng)小艇工業(yè)的發(fā)展。同造船相比, 游艇的制造和配套要簡(jiǎn)單得多, 其玻璃鋼、鋁合金、木質(zhì)等材料用量有限, 所需生產(chǎn)車間占地少, 游艇碼頭也小, 投資有限, 這些均有利于中小企業(yè)在游艇制造行業(yè)的發(fā)展。中國(guó)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)是明顯的。游艇制造業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè), 中國(guó)具有勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì), 相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家, 游艇制造成本低很多。在當(dāng)前國(guó)際制造業(yè)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境下, 抓住機(jī)遇, 通過引進(jìn)技術(shù)或者直接和國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)合資辦廠的方式, 提高中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平, 在不久的將來, 中國(guó)就可能在世界游艇制造業(yè)占一席之地。(二)存在的問題

影響制約游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不僅是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)實(shí)力和南北氣候溫差問題, 還有國(guó)家對(duì)該產(chǎn)業(yè)管理的規(guī)劃、建設(shè)滯后的問題。主要表現(xiàn)在以下幾方面。1.缺乏國(guó)家統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)

政府管理部門之間各自為政, 造成相關(guān)問題誰都管, 誰都管不了, 最后誰都不管的局面。使投資者和企業(yè)束手無策, 缺乏有效協(xié)調(diào)。它的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)需要配套建設(shè), 這些都需要政府宏觀指導(dǎo)。2.缺乏與國(guó)際接軌的帆船游艇航海法律、法規(guī)

目前有很多人負(fù)擔(dān)得起游艇消費(fèi), 由于對(duì)游艇牌照的發(fā)放缺乏統(tǒng)一管理, 致使國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的游艇不能跨區(qū)航行, 嚴(yán)重影響了富裕階層購(gòu)買游艇的積極性。致使航海者更難以走出國(guó)門, 對(duì)外交流。同時(shí), 也將國(guó)外來華訪問的帆船、游艇拒之國(guó)門之外。3.軟件建設(shè)滯后

帆船、游艇檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn), 駕駛執(zhí)照認(rèn)證發(fā)放、駕駛員培訓(xùn), 安全標(biāo)準(zhǔn)、器材標(biāo)準(zhǔn), 開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)營(yíng)、價(jià)格等法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不健全或不完善, 以致經(jīng)營(yíng)者難以經(jīng)營(yíng);船艇擁有者有船難開。4.專業(yè)人才匱乏管理人才、銷售人才、教練人才、維修人才、工人素質(zhì)不高, 并嚴(yán)重短缺。5.硬件發(fā)展緩慢

專用帆船游艇港口、碼頭泊位、會(huì)館、俱樂部配套設(shè)施及服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)動(dòng)水域規(guī)劃及航線、航行區(qū)域的劃分滯后, 影響國(guó)內(nèi)外投資者信心。6.帆船、游艇及水上運(yùn)動(dòng)器材國(guó)產(chǎn)化率較低

導(dǎo)致進(jìn)口器材及配件價(jià)格居高不下, 制約了消費(fèi)大眾化發(fā)展。游艇設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新, 工藝落后, 游艇配套產(chǎn)業(yè)不完善, 銷售渠道不暢等。7.宣傳引導(dǎo)力度不大

海洋文化、航海運(yùn)動(dòng)知識(shí)普及薄弱, 影響帆船、游艇及水上運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)人群發(fā)展。8.環(huán)境污染日趨嚴(yán)重

靠近大城市沿岸、長(zhǎng)、珠三角、渤海灣沿岸地區(qū)是我國(guó)工業(yè)污染比較嚴(yán)重的地區(qū), 在這樣的環(huán)境中玩游艇, 顯然沒有什么樂趣, 而且只要情況持續(xù)一天, 潛在的游艇消費(fèi)群就會(huì)縮小一天。對(duì)照歐洲、美洲國(guó)家的經(jīng)驗(yàn), 我們感覺中國(guó)欠缺的實(shí)在很多。例如按照國(guó)外慣例, 我們現(xiàn)在頒發(fā)所有的執(zhí)照都不是游艇執(zhí)照, 而是專業(yè)船員執(zhí)照。這個(gè)門檻對(duì)于一般的游艇駕駛員顯然是高了。另外, 有些問題也不是靠法律能解決的, 而是依靠在歷史中形成的公序良俗。例如在荷蘭,雖然運(yùn)河上沒有游艇專用航道, 但游艇一般都自動(dòng)靠右行駛, 且遵守游艇讓商船這樣一個(gè)不成文的規(guī)矩。不僅如此, 航線缺乏也是困擾“ 游艇一族”的大麻煩。阻礙中國(guó)游艇業(yè)務(wù)發(fā)展的一大問題就是如何在一直以公共交通與運(yùn)輸業(yè)為主的水路中為私人游艇劃分活動(dòng)區(qū)域。即便在游艇發(fā)展環(huán)境最好的上海周邊地區(qū)也是如此。另外, 按照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定, 國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的游艇不能跨區(qū)航行,水星俱樂部的船主即便有照, 也不能順著太湖航行到無錫那一邊去。

三、中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)商機(jī)無限 擁有名車豪宅, 并不能算頂級(jí)富豪, 如今游艇才是值得艷羨的財(cái)富象征。抱著這種觀念, 中國(guó)的富豪們把投資眼光轉(zhuǎn)向游艇, 閑來出海兜風(fēng)修身養(yǎng)性, 又可作商務(wù)會(huì)談平臺(tái), 一舉兩得。風(fēng)煙俱凈, 水天一色, 揚(yáng)帆逐浪, 任意東西,“ 縱一葦之所如, 凌萬頃之茫然”, 可逃離塵囂, 親近自 然, 放松身心, 是一種既優(yōu)雅又刺激的休閑方式。游艇生活的巨大魅力, 使其成為發(fā)達(dá)國(guó)家一種普遍的生活方式、休閑方式和交流方式, 無論是富豪還是平民, 無不趨之若鶩, 心向往之。國(guó)內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí), 休閑正逐步成為時(shí)代的鮮明特征。國(guó)內(nèi)有意發(fā)展水上旅游的城市就達(dá)17 個(gè), 如天津、大連、青島、廣州、蘇州、廈門、珠海、深圳等。桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛陽(yáng)小浪底水庫(kù)等地使用的大中型交通船的也逐年增加。目前我國(guó)富裕群體數(shù)量在逐漸增長(zhǎng), 商務(wù)活動(dòng)頻繁, 游艇消費(fèi)作為單一公眾消費(fèi)和商務(wù)事業(yè)消費(fèi)的市場(chǎng)前景都很廣闊。私人購(gòu)買游艇,不一定是單純作為休閑度假之用, 不少企業(yè)或財(cái)團(tuán)選擇駕駛游艇出海來接待單位的大客戶。顯然, 中國(guó)游艇消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。隨著游艇步入國(guó)人的生活當(dāng)中, 中國(guó)也開始逐漸擁有了自己的游艇會(huì)。在諸如深圳、上海等外商云集、成功人士較多的外向型城市, 游艇會(huì)正在興起, 像深圳浪騎游艇會(huì)、天津東方國(guó)際游艇會(huì)、大連星海灣國(guó)際游艇俱樂部、青島銀海國(guó)際游艇俱樂部等都是國(guó)內(nèi)較有代表性的游艇會(huì)。青島銀海國(guó)際游艇俱樂部開發(fā)的泊位尚未竣工, 售價(jià)在100 萬~ 300 萬元不等的游艇泊位就已被預(yù)訂出60%。游艇對(duì)個(gè)人而言, 不再僅是一種奢侈的消費(fèi)品, 更代表全新的生活理念, 由游艇帶來的水系資源休閑市場(chǎng)需求巨大。游艇制造在中國(guó)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè), 一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)消費(fèi)者而言, 游艇是水上游樂用的高級(jí)消費(fèi)品, 對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)者而言是高附加值、高利潤(rùn)的產(chǎn)品, 由于游艇工業(yè)的勞動(dòng)密集型特點(diǎn), 我國(guó)發(fā)展這一工業(yè)有良好的條件和基礎(chǔ)。目前, 我國(guó)的造船工業(yè)比較強(qiáng)大, 成為世界第三造船大國(guó), 并在國(guó)際船舶市場(chǎng)中占有7%左右的份額。然而我國(guó)的船艇工業(yè)還相當(dāng)弱小, 不但技術(shù)相對(duì)落后, 產(chǎn)品的檔次較低, 而且船艇的出口在世界巨大的市場(chǎng)中幾乎為零。游艇制造業(yè)除了游艇本身的價(jià)值外, 由游艇制造形成的產(chǎn)業(yè)鏈帶來的綜合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是巨大的。它的生產(chǎn)帶動(dòng)新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動(dòng)力、推進(jìn)系統(tǒng)等幾十個(gè)配套工業(yè)的發(fā)展。消費(fèi)也將帶動(dòng)游艇碼頭、游艇運(yùn)輸、游艇維修、燃料加注、水上娛樂、餐飲服務(wù)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展, 這樣不僅可以吸收大量的勞動(dòng)力, 還可以為國(guó)家?guī)砀嗟亩愂铡Ｄ壳拔覈?guó)的游艇出口僅有1 700 余萬美元, 如果它的出口和我國(guó)的船舶工業(yè)一樣, 占有國(guó)際市場(chǎng)5% ~7% 的份額, 那將是一個(gè)巨大的貢獻(xiàn)。有人預(yù)計(jì)到2020 年, 中國(guó)的游 艇市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1 000 億人民幣。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展、人們生活水平的提高, 沿海城市的游艇數(shù)量將迅速增加, 其一系列經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將逐步顯現(xiàn), 并將形成完整的“ 游艇制造-銷售-俱樂部休閑旅游-維護(hù)保養(yǎng)” 產(chǎn)業(yè)鏈, 全國(guó)也將形成一個(gè)龐大的游艇消費(fèi)群, 游艇產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段。游艇城的開發(fā)能夠推動(dòng)所在地區(qū)和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 它不僅代表著一個(gè)地區(qū)的生活素質(zhì),也提升著一個(gè)城市的形象。游艇城的開發(fā)除對(duì)游艇上游產(chǎn)業(yè)形成拉動(dòng)外, 主要對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)鏈的終端產(chǎn)生強(qiáng)大的帶動(dòng)作用, 同時(shí)對(duì)勞動(dòng)力也將產(chǎn)生超強(qiáng)吸納能力。凡是消費(fèi)游艇的人一般都是擁有巨大財(cái)富的人, 他們的人數(shù)雖然不多, 其購(gòu)買力卻十分強(qiáng)大。到達(dá)一地后, 他們的衣、食、住、行、游、購(gòu)、娛、?? , 這一系列消費(fèi)活動(dòng)都會(huì)刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮, 尤其是房地產(chǎn)、酒店業(yè)、零售業(yè)和娛樂業(yè)等行業(yè)的繁榮。國(guó)際化生活平臺(tái)顯現(xiàn), 房地產(chǎn)業(yè)商機(jī)無限,高爾夫球運(yùn)動(dòng)曾經(jīng)吸引了眾多的富豪聚居, 它證明球會(huì)經(jīng)濟(jì)可以帶動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。游艇之熱, 本質(zhì)上說是人們居住、生活觀念的改變。與游艇經(jīng)濟(jì)伴隨的是生態(tài)居住文明和全新的休閑文化, 游艇并不因其昂貴的身價(jià)吸引人, 而是以它所代表的那種自由寧?kù)o的休閑方式打動(dòng)人。游艇除了本身的價(jià)值不菲外, 它的生產(chǎn)將帶動(dòng)新型材料、涂料、電子儀器、推進(jìn)系統(tǒng)等幾十個(gè)配套工業(yè)的發(fā)展;將形成完整的游艇制造-銷售-俱樂部休閑旅游-維護(hù)保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈;它的消費(fèi)也將帶動(dòng)游艇碼頭、游艇運(yùn)輸、游艇維修、駕駛培訓(xùn)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。如果在黃浦江上的10 座游艇碼頭有朝一日建成迎客,上海的游艇產(chǎn)業(yè)將帶來每年200 億元的銷售產(chǎn)值和兩萬余個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。游艇碼頭帶來的無形利益更是可觀, 且不論游艇上富商的衣食娛樂消費(fèi), 游艇作為游動(dòng)的商務(wù)會(huì)談平臺(tái), 與上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心的地位可以相輔相成。上海金匯游艇城是一個(gè)依托游艇產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化新市鎮(zhèn), 它向市民展現(xiàn)以游艇銷售、游艇消費(fèi)帶動(dòng)現(xiàn)代水上運(yùn)動(dòng)、水岸休閑活動(dòng)和商務(wù)、旅游、生態(tài)居住的生活方式。游艇城規(guī)劃面積約12 km2 , 綜合容積率約0.6。其中住宅用地約500 hm2, 綠化用地約180 hm2, 公共建筑用地約160 hm2, 水域面積約160 hm2。它是上海發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志性項(xiàng)目, 顯示了開發(fā)商大舉進(jìn)軍大型城鎮(zhèn)開發(fā)的戰(zhàn)略提升, 也將領(lǐng)銜一種高端的生活方式。奉賢區(qū)“十一五”規(guī)劃中說: “把奉賢打造成吸納國(guó)際游艇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的游艇制造業(yè)總部;亞太地區(qū)游艇零部件與附件的供應(yīng)總部;中國(guó)游艇出口的貿(mào)易總部;中國(guó)游艇研發(fā)和培訓(xùn)總部;上海游艇商務(wù)與會(huì)展總部, 建成為上海國(guó)際游艇母港基地, 形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、環(huán)境優(yōu)美、實(shí)力強(qiáng)勁的現(xiàn)代化濱海新城”。規(guī)劃還明確提出, “以金匯港沿線、浦南運(yùn)河沿線和海灣旅游休閑區(qū)為發(fā)展基地, 規(guī)劃發(fā)展游艇旅游產(chǎn)業(yè), 積極引進(jìn)國(guó)際頂級(jí)游艇商務(wù)、會(huì)展、俱樂部經(jīng)營(yíng)商和商務(wù)旅游經(jīng)營(yíng)商, 開展全方位的游艇服務(wù)項(xiàng)目, 包括上海F1 國(guó)際游艇娛樂賽事、游艇旅游、游艇商務(wù)與會(huì)展、游艇俱樂部、游艇博覽等, 同時(shí)利用游艇產(chǎn)業(yè)的聚集優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng), 積極拓展游艇產(chǎn)業(yè)鏈, 發(fā)展游艇貿(mào)易、游艇教育培訓(xùn)、游艇安全服務(wù)、游艇房地產(chǎn)等相關(guān)配套延伸產(chǎn)業(yè), 形成上海都市旅游整體發(fā)展框架中的新亮點(diǎn)”。奉賢發(fā)展游艇業(yè)有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì): 土地資源豐富, 可開發(fā)用地廣闊;金匯港作為黃浦江的人工延伸段, 是極具開發(fā)價(jià)值的黃金水道;奉賢海灣是唯一的濱海生活岸線, 是上海自然條件最好、開發(fā)價(jià)值最大的黃金海岸之一;奉賢向右毗鄰洋山國(guó)際航運(yùn)中心, 向左毗鄰金山化工區(qū)。劃入游艇產(chǎn)業(yè)的區(qū)域占地約12 km2 , 除2 000 個(gè)游艇泊位、中國(guó)最大規(guī)模的游艇銷售展示中心、占地66.7 hm2 的濕地公園、水上“新天地”、運(yùn)河景觀航道及國(guó)際頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)住宅外, 還將建設(shè)一座國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫球場(chǎng)和一座可以起降私人飛機(jī)的通用機(jī)場(chǎng), 共同構(gòu)建一座海陸空立體聯(lián)動(dòng)的國(guó)際生活平臺(tái)。

四、中國(guó)帆船游艇業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

帆船游艇航海運(yùn)動(dòng)是繼汽車、高爾夫球運(yùn)動(dòng)之后的更為高層次的時(shí)尚體育休閑運(yùn)動(dòng), 是航海者必須具備良好的綜合素質(zhì)方能參與的運(yùn)動(dòng)。科學(xué)航海涉及天文、地理、歷史、人文、氣象、海洋、水文、空氣、動(dòng)力、體能、運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)、電子設(shè)備及新科技材料和技術(shù)應(yīng)用等廣泛知識(shí)領(lǐng)域, 因此被稱為“聰明人的運(yùn)動(dòng)”。同時(shí), 帆船游艇科技含量高, 價(jià)值大, 也是一種昂貴的航海運(yùn)動(dòng)。目前在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平還不夠高的情況下, 帆船、游艇運(yùn)動(dòng)也難以大眾化普及。但是實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)后, 帆船、航海運(yùn)動(dòng)會(huì)有很大的市場(chǎng)需求, 會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展, 前景是非常好的。帆船航海運(yùn)動(dòng)在中國(guó)是一項(xiàng)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè), 蘊(yùn)藏著巨大的潛力與商機(jī), 已成為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn), 前途光明。體育界專家認(rèn)為, 今后的帆船航海及水上運(yùn)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)是從專業(yè)競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)向業(yè)余休閑娛樂運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變, 進(jìn)而走向民間, 普及大眾。但業(yè)余航海仍存在一個(gè)向?qū)I(yè)化、職業(yè)化發(fā)展的問題, 業(yè)余航海在國(guó)際上很流行、時(shí)尚, 但業(yè)余航海者必須要具備專業(yè)的航海知識(shí)和能力, 才能勝任科學(xué)航海, 航海的最高要求是安全。只有這樣, 我國(guó)的戶外休閑體育運(yùn)動(dòng), 才能真正從陸地、天空走向海洋。目前,我國(guó)的帆船游艇航海運(yùn)動(dòng)僅處于起步階段, 邁出這一步是非常難得的。游艇業(yè)是一項(xiàng)國(guó)際化的產(chǎn)業(yè), 不宜限定在國(guó)內(nèi)甚或區(qū)域市場(chǎng), 必須開闊眼界, 采取國(guó)際化的運(yùn)作思路, 與國(guó)際頂級(jí)游艇俱樂部、制造商聯(lián)手, 引入他們的客戶。讓世界富豪的豪華游艇每年都到中國(guó)來兜風(fēng), 那么中國(guó)的游艇產(chǎn)業(yè)就成功了

（一）優(yōu)勢(shì)

1、擁有游艇制造業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

大陸擁有1.8萬多公里海岸線，島嶼海岸線1.4萬公里，6500個(gè)大小島嶼和24800個(gè)湖泊

2、擁有與游艇相關(guān)制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

3、經(jīng)濟(jì)水平提升迅速，富人日漸增多

一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。舟山地處長(zhǎng)三角，周邊的上海、杭州、蘇州、寧波等城市產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，外商云集，富裕階層規(guī)模快速擴(kuò)大，人均GDP已經(jīng)超過或即將超過4000美元，擁有中國(guó)最成熟、最穩(wěn)定和最具潛力的游艇業(yè)客源市場(chǎng)。專家分析，上海、浙江、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海區(qū)域?qū)⒙氏炔饺胗瓮M(fèi)階段。這一趨勢(shì)，為位居其中的舟山創(chuàng)造了發(fā)展游艇業(yè)的極好機(jī)遇。二是資源優(yōu)勢(shì)。游艇業(yè)對(duì)海洋岸線、避風(fēng)港灣、水文、氣候、觀光資源、運(yùn)動(dòng)資源都有較高要求。舟山海域遼闊、空氣清新、氣候宜人，港灣、沙灘、島礁、海釣、波浪、海洋生態(tài)等游艇業(yè)發(fā)展的要素相當(dāng)齊備。可以說，無論就自然資源，還是市場(chǎng)潛力，舟山具有發(fā)展游艇業(yè)得天獨(dú)厚的條件。

（二）劣勢(shì)：

1、我國(guó)還是發(fā)展中國(guó)家，雖然人民的生活水平總體上已達(dá)到小康，但離發(fā)達(dá)國(guó)家和全面小康還有很大的距離，城鄉(xiāng)差別、地區(qū)差別

還十分明顯，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)還要經(jīng)過漫長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。

2、游艇產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策和游艇俱樂部的行業(yè)規(guī)范、游艇活動(dòng)區(qū)域的規(guī)劃布局、游艇市場(chǎng)的培育以及游艇駕駛的準(zhǔn)入的滯后也對(duì)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)帶來不利。

3、目前游艇的真正用途還沒有被廣泛宣傳到位，更沒有被認(rèn)識(shí)和接受，因而用于商業(yè)目的就是最直接的想法

4、目前中國(guó)人還沒有真正意義上的游艇生活

第二篇：寧波游艇發(fā)展

上世紀(jì)后期，隨著世界游艇業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)游艇制造業(yè)鳴笛起航；進(jìn)入新世紀(jì)，在潛力巨大的國(guó)內(nèi)游艇消費(fèi)需求的拉動(dòng)下，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是風(fēng)起云涌。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海開放城市，寧波具有發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)條件和資源基礎(chǔ)。但在各地建設(shè)熱情高漲、存在無序隱憂的背景下，更需統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局、有序發(fā)展。為此，寧波市旅游局會(huì)同有關(guān)部門開展了寧波游艇基地發(fā)展規(guī)劃的前期研究，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考。

一、寧波游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景

游艇經(jīng)濟(jì)是一種高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，被稱為“漂浮在黃金水道上的商機(jī)”。游艇經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面廣，涉及領(lǐng)域多，從研發(fā)、制造、到游艇休閑服務(wù)，以及專用碼頭建設(shè)、游艇維修、俱樂部建設(shè)和管理、零配件制造、駕駛培訓(xùn)及考核、專業(yè)保險(xiǎn)、游艇會(huì)展和展示銷售等一系列行業(yè)，有巨大的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。在當(dāng)今的世界船舶市場(chǎng)上，游艇工業(yè)占有1/3的巨大市場(chǎng)份額。游艇年銷售額與國(guó)際海洋運(yùn)輸船舶相當(dāng)，約在2000億元左右。主要消費(fèi)市場(chǎng)集中在美國(guó)、加拿大、西歐、澳大利亞和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和中東石油輸出國(guó)等經(jīng)濟(jì)富有國(guó)家。上世紀(jì)90年代中期，游艇作為一種新的休閑方式和生活方式開始得到國(guó)人關(guān)注。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)的快速發(fā)展，中國(guó)的游艇業(yè)得以加速起步和發(fā)展。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)已有游艇生產(chǎn)銷售企業(yè)300多家，其中15％的企業(yè)效益較好；國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為27個(gè)億，產(chǎn)品出口額已達(dá)到7000多萬美元，中國(guó)豪華游艇出口排名世界第九。每年有15個(gè)城市舉辦各種游艇展；全國(guó)已有17個(gè)省市涉及游艇開發(fā)，游艇俱樂部數(shù)量日益增多，以長(zhǎng)三角為例，上海有24家游艇俱樂部，江蘇有38家。近年來，各地政府更是高度關(guān)注、蓄勢(shì)待發(fā)。上海市提出“北抓汽車、南拓游艇”的發(fā)展戰(zhàn)略，制定了“上海船艇業(yè)發(fā)展計(jì)劃”；奉賢區(qū)政府與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)合作，準(zhǔn)備打造中國(guó)最大的游艇制造基地。深圳市將船艇制造業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展行業(yè)。珠海把發(fā)展游艇工業(yè)作為特色產(chǎn)業(yè)，以建造華南地區(qū)乃至全國(guó)最大的游艇制造和配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地為目標(biāo)，設(shè)立游艇工業(yè)區(qū)，并成功引進(jìn)美國(guó)、德國(guó)、臺(tái)灣、香港等國(guó)家和地區(qū)的游艇生產(chǎn)和配套企業(yè)16家。青島市在奧運(yùn)賽場(chǎng)、海濱度假區(qū)和城市港灣海濱，規(guī)劃建設(shè)一批會(huì)員制或大眾性的游艇帆船俱樂部，發(fā)展海上體育娛樂休閑產(chǎn)業(yè)。廈門市計(jì)劃建造能容納900艘游艇，集旅游、娛樂、休閑、健身等功能的大型國(guó)際游艇基地。廣州市規(guī)劃建設(shè)一批游艇碼頭和相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。三亞市的“十一五”規(guī)劃提出要把三亞建成世界一流的“游艇基地”。大連、蘇州、海口等城市也制定優(yōu)惠措施發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)。我省的杭州將游艇及相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為鼓勵(lì)和促進(jìn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃打造長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的船艇產(chǎn)業(yè)聚集地和制造中心。溫州正在謀劃“蒼南海口船艇經(jīng)濟(jì)旅游區(qū)”，舟山、臺(tái)州等地也在謀劃發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)。

作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。在游艇制造業(yè)方面，高端豪華游艇設(shè)計(jì)能力不足，缺乏游艇制造的核心技術(shù)；游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)則更為滯后，市場(chǎng)不成熟、基礎(chǔ)設(shè)施不完善；尤其是與游艇相關(guān)的游艇碼頭經(jīng)營(yíng)、航道準(zhǔn)航管理、駕照考核頒發(fā)等一系列配套政策法規(guī)，基本上為空白。

二、寧波游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

寧波發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)已具備一定的制造業(yè)基礎(chǔ)。上世紀(jì)后期，由于海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、造艇成本上升，許多國(guó)外企業(yè)把目光投向中國(guó)，一些寧波企業(yè)家也進(jìn)入游艇制造行業(yè)。目前已有寧波成路游艇制造有限公司、寧波福華造船有限公司、寧波金海灣游艇制造公司、寧波環(huán)球游艇有限公司及寧波加達(dá)特種金屬有限公司等一批游艇及相關(guān)零部件的制造企業(yè)。它們生產(chǎn)的各類游艇及零部件在國(guó)內(nèi)外已

有一定的知名度，遠(yuǎn)銷美國(guó)、加拿大、澳大利亞、芬蘭、挪威等游艇制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。

更值得關(guān)注的是寧波發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的潛在市場(chǎng)條件。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個(gè)地區(qū)人均GDP到3000～5000美元時(shí)，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽。2007年寧波人均GDP近8500美元，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的游艇發(fā)展線。寧波民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍，頗具規(guī)模的高收入群體對(duì)私人游艇具有巨大的潛在消費(fèi)需求，私人游艇有望成為我市在經(jīng)歷了家電、房產(chǎn)、汽車等消費(fèi)熱點(diǎn)之后的下一個(gè)消費(fèi)制高點(diǎn)。若擴(kuò)大到“1小時(shí)飛行圈”的范圍，長(zhǎng)三角地區(qū)大城市的大批高消費(fèi)群體，都是寧波游艇休閑的巨大目標(biāo)市場(chǎng)。

近年來，依托優(yōu)越的資源條件，寧波有關(guān)縣（市）區(qū)把發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)擺上重要議程，一批游艇項(xiàng)目紛紛上馬或正在洽談中。目前，位于寧海強(qiáng)蛟鎮(zhèn)總投資達(dá)2億元的寧海灣游艇俱樂部項(xiàng)目已經(jīng)審批完畢，基礎(chǔ)設(shè)施已開始動(dòng)工建設(shè)；上海萊悅游艇俱樂部有限公司在寧波老外灘投資1億元建設(shè)的萊悅游艇俱樂部項(xiàng)目，游艇碼頭已于近日正式亮相，成為萊悅游艇國(guó)際連鎖俱樂部繼上海、三亞、青島之后的第4個(gè)中國(guó)連鎖網(wǎng)點(diǎn)。寧波名爵投資有限公司擬投資1.87億在江北白沙建設(shè)游艇俱樂部；香港黃金海岸游艇會(huì)有限公司、香港三生集團(tuán)投資2000萬美元擬建“東錢湖游艇俱樂部”，這二個(gè)項(xiàng)目已招商成功，正在立項(xiàng)報(bào)批。奉化莼湖、象山松蘭山及其他地區(qū)也有大型的游艇項(xiàng)目正在深入洽談中。這些游艇項(xiàng)目的啟動(dòng)為寧波發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)打下了基礎(chǔ)，但也帶來了無序和盲目建設(shè)的隱憂，亟需加強(qiáng)整體謀劃和戰(zhàn)略指導(dǎo)。

三、寧波游艇業(yè)的發(fā)展定位

寧波游艇業(yè)的發(fā)展在總體上應(yīng)遵循如下原則：

1、有序發(fā)展原則。綜合考慮近期與遠(yuǎn)期、局部與整體、項(xiàng)目與基地、基地與產(chǎn)業(yè)鏈之間的關(guān)系，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，企業(yè)主體營(yíng)運(yùn)，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，有選擇發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)。

2、集聚發(fā)展原則。突出特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互動(dòng)發(fā)展。充分發(fā)揮集聚效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，相對(duì)集中布局游艇及相關(guān)項(xiàng)目，以促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)群的形成。要依據(jù)旅游、體育等產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和重點(diǎn)區(qū)域保護(hù)開發(fā)規(guī)劃，把游艇基地建設(shè)與旅游度假區(qū)、水上體育項(xiàng)目和區(qū)域發(fā)展結(jié)合起來。

3、和諧發(fā)展原則。游艇發(fā)展要保證國(guó)防安全、防災(zāi)減災(zāi)、航道安全的需要，保護(hù)珍稀的深水岸線資源；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)、人與自然的和諧，實(shí)現(xiàn)游艇產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

在游艇旅游發(fā)展和游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位上，要積極發(fā)展游艇休閑旅游服務(wù)業(yè)，努力把寧波打造成長(zhǎng)三角地區(qū)重要的濱海游艇休閑度假旅游目的地；同時(shí)，培育游艇設(shè)計(jì)業(yè)，提升游艇制造業(yè)，延伸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打響游艇品牌經(jīng)濟(jì)，培育國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造寧波城市新名片，把寧波建設(shè)成為我國(guó)重要的游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)名城。

四、寧波游艇基地的空間布局

通過對(duì)區(qū)域概況、各類規(guī)劃、海洋功能區(qū)、開發(fā)利用現(xiàn)狀、區(qū)域氣候和海洋水文、地質(zhì)、生態(tài)等諸多要素進(jìn)行分析比較，摸排寧波市域游艇碼頭重點(diǎn)建設(shè)備選點(diǎn)的情況，我們形成了寧波市域內(nèi)以象山半島、象山港灣和中心城市核心區(qū)為主框架的“兩基地、一區(qū)塊”的空間布局思路，以及游艇項(xiàng)目建設(shè)選點(diǎn)的建議意見（見附表）。

游艇基地是指包括游艇直接相關(guān)設(shè)施與間接相關(guān)設(shè)施的水陸一體空間和

產(chǎn)業(yè)綜合體。它包括有一定泊位數(shù)的適合不同尺寸游艇停靠的碼頭，游艇專用航道、防浪堤、水門、錨地等港口設(shè)施，若干游艇俱樂部、游艇養(yǎng)護(hù)修理中心、陸上干船艙、海上搜救中心、培訓(xùn)部門等構(gòu)成的游艇直接相關(guān)設(shè)施；以及海上娛樂項(xiàng)目和服務(wù)設(shè)施、游艇銷售商業(yè)配套、主題酒店、餐廳、酒吧、會(huì)所、購(gòu)物場(chǎng)所以及其它娛樂設(shè)施，聯(lián)檢大樓等游艇間接相關(guān)設(shè)施。游艇基地以外的其他區(qū)塊，可以布置游艇俱樂部（會(huì)所）或單體項(xiàng)目。

1、象山半島是寧波市域內(nèi)發(fā)展游艇基地的最優(yōu)區(qū)域。其優(yōu)勢(shì)在于其豐富的海洋旅游資源、海洋環(huán)境質(zhì)量相對(duì)較好，游艇基地的發(fā)展空間大。不足之處是近岸的清水期較短、海水景觀質(zhì)量一般。

2、象山港灣是寧波市域內(nèi)發(fā)展游艇基地的次優(yōu)區(qū)域。象山港水域?qū)掗煛L(fēng)平浪靜，陸島生態(tài)環(huán)境優(yōu)良。發(fā)展海洋旅游、游艇休閑娛樂業(yè)，符合象山港區(qū)域保護(hù)和利用總體戰(zhàn)略的要求。但港灣內(nèi)現(xiàn)有的港區(qū)、航道、錨地、養(yǎng)殖混雜，增加了船舶航行的復(fù)雜性。

3、東錢湖旅游度假區(qū)是湖泊型游艇項(xiàng)目的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。高端游艇會(huì)所項(xiàng)目與高爾夫、溫泉等休閑度假產(chǎn)品的整合優(yōu)化，有利于東錢湖的品質(zhì)提升和整體發(fā)展。但游弋范圍相對(duì)較小，還需加強(qiáng)對(duì)水質(zhì)的保護(hù)。

4、三江口是內(nèi)河型游艇項(xiàng)目的適度發(fā)展區(qū)塊。三江口區(qū)域水質(zhì)稍差、船舶航行條件復(fù)雜，不宜布局發(fā)展大中型游艇項(xiàng)目，但布局以游艇展示、銷售與體驗(yàn)為主的小型游艇項(xiàng)目，有利于促進(jìn)消費(fèi)理念和游艇市場(chǎng)的推廣，完善城市功能，提升城市品位。

此外，慈溪濱海地區(qū)可作為游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的備選區(qū)域，按照“先內(nèi)河水系、后杭州灣海域”的發(fā)展思路，進(jìn)一步研究論證。

五、寧波游艇業(yè)發(fā)展的措施建議

1、創(chuàng)新組織管理體制。建立由發(fā)展改革、交通、海事、水利、國(guó)土、規(guī)劃、海洋與漁業(yè)、環(huán)保、旅游、體育等部門參加的綜合管理的協(xié)調(diào)機(jī)制。負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)游艇建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、審批、驗(yàn)收、管理及配套設(shè)施建設(shè)。游艇項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行聯(lián)合會(huì)審制度，由項(xiàng)目所在地發(fā)展改革部門按程序申報(bào)，市級(jí)相關(guān)部門依法出具前置性審批文件或行業(yè)審查意見，報(bào)市發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)。

2、加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)。抓緊編制寧波游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)是游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、游艇產(chǎn)業(yè)和游艇基地空間布局規(guī)劃和重大基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)規(guī)劃，特別是道路交通、海洋環(huán)境保護(hù)、港航安全等配套基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。規(guī)劃要與區(qū)域內(nèi)其他發(fā)展規(guī)劃、重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、重大城鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目、大型旅游度假區(qū)開發(fā)和文化體育設(shè)施建設(shè)相銜接。

3、培育游艇產(chǎn)業(yè)體系。一是培育游艇設(shè)計(jì)業(yè)，提升游艇設(shè)計(jì)研發(fā)能力，創(chuàng)立自主品牌，逐步實(shí)現(xiàn)由目前貼牌生產(chǎn)和引進(jìn)技術(shù)為主向自主研發(fā)、自主品牌的轉(zhuǎn)變；二是提升游艇制造業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展游艇原材料工業(yè)、游艇制造業(yè)和游艇裝配業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)成為我市先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分；三是發(fā)展游艇服務(wù)業(yè)，把游艇消費(fèi)服務(wù)作為我市游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破點(diǎn)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)；四是延伸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展以游艇銷售、展示、體驗(yàn)為主要內(nèi)容的會(huì)展業(yè)，鼓勵(lì)和支持相關(guān)的水上器材、體育用品制造及銷售行業(yè)的發(fā)展。

4、強(qiáng)化政策措施保障。研究提出我市發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的政策指導(dǎo)意見。重點(diǎn)是積極引進(jìn)國(guó)際知名游艇制造和營(yíng)運(yùn)企業(yè)，引入游艇制造的核心技術(shù)和游艇俱樂部運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式；加大政策扶持、營(yíng)造公平經(jīng)營(yíng)環(huán)境，吸引社會(huì)資金投資游艇產(chǎn)業(yè)和游艇基地建設(shè)。要增加對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重大項(xiàng)目開發(fā)的補(bǔ)助，以及游

艇專業(yè)人才培養(yǎng)、境內(nèi)外市場(chǎng)推廣營(yíng)銷的投入。

5、加強(qiáng)行業(yè)管理服務(wù)。各級(jí)交通主管部門、港口行政管理部門和（地方）海事管理機(jī)構(gòu)按照各自職責(zé)依法對(duì)游艇基地營(yíng)運(yùn)中所涉及的游艇的檢驗(yàn)、登記，游艇俱樂部的資格審驗(yàn)，游艇技術(shù)培訓(xùn)，游艇停泊、游弋范圍的管理，游艇航行安全等方面進(jìn)行指導(dǎo)、管理和服務(wù)。有關(guān)部門也要做好行業(yè)的指導(dǎo)、管理和服務(wù)。

第三篇：中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)分析

中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)分析 自1996年，電子商務(wù)在中國(guó)起步，近20年的時(shí)間內(nèi)，電子商務(wù)在中國(guó)一直處于高速穩(wěn)健的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年網(wǎng)購(gòu)占社會(huì)零售總額已達(dá)5.5%，超越美國(guó)的5.1%。近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布2013年上半年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)稱，截至6月，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模7542億，同比增長(zhǎng)了47.3%。而據(jù)專家預(yù)計(jì)，今年全年，這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到17412億元。如今，電子商務(wù)在中國(guó)依然有著巨大的發(fā)展前景和良好的投資環(huán)境，但其中存在著的問題也不容小覷。

發(fā)展現(xiàn)狀

一、大量資本注入電子商務(wù)

2012年騰訊網(wǎng)投資電子商務(wù)10億美元，京東商城再獲融資4億美元，蘇寧易購(gòu)6600萬收購(gòu)紅孩子，電子商務(wù)行業(yè)更是受到風(fēng)險(xiǎn)投資的青睞。

二、移動(dòng)電子商務(wù)撐起未來一片天

“3G”時(shí)代的到來，將電子商務(wù)引到發(fā)展移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)的方向上來。

2012年，移動(dòng)購(gòu)物交易規(guī)模達(dá)到133.5億，隨著各大網(wǎng)站紛紛推出手機(jī)客戶端，以及智能手機(jī)的高速發(fā)展，未來這一數(shù)據(jù)將不斷增長(zhǎng)。

三、電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)主要分布在發(fā)達(dá)省市

目前我國(guó)電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)主要分布在珠三角、長(zhǎng)三角、北京等發(fā)達(dá)地區(qū)，從地域來看，電子商務(wù)發(fā)展得非常不平衡，2012年廣東網(wǎng)購(gòu)訂單量最高，超過6億單，其次是江蘇和浙江。

四、電商產(chǎn)品趨于個(gè)性化、精細(xì)化、專業(yè)化

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，電商企業(yè)根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析，便催生了許多的能滿足相對(duì)應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域的垂直電商。垂直領(lǐng)域電商的優(yōu)勢(shì)在于專注和專業(yè)，形成獨(dú)特品牌價(jià)值。同時(shí)，消費(fèi)者趨于理性，購(gòu)買行為愈來愈成熟，追求更個(gè)性化需求，C2B模式應(yīng)運(yùn)而生。

五、線上商務(wù)平臺(tái)與線下實(shí)體平臺(tái)逐步融合出于產(chǎn)業(yè)鏈上下游控制的需要，電子商務(wù)企業(yè)線上平臺(tái)已經(jīng)開始向線下平臺(tái)擴(kuò)張，這在彌補(bǔ)以往電子商務(wù)較低的上下游技術(shù)、服務(wù)融合度的同時(shí)，也增強(qiáng)了電子商務(wù)企業(yè)自身的綜合實(shí)力，改變單一的盈利模式，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

在B2B領(lǐng)域，傳統(tǒng)五強(qiáng)企業(yè)等上市公司已經(jīng)覆蓋到線下展覽、認(rèn)證服務(wù)等；在B2C、C2C領(lǐng)域，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在做好線上銷售的同時(shí)，一方面投入資金到第三方物流，另一方面在一些重要城市自建物流，積極向線下實(shí)體平臺(tái)擴(kuò)張，搶占市場(chǎng)份額。

而傳統(tǒng)的制造商和渠道商則積極直面這些電子商務(wù)企業(yè)帶來的威脅，不滿足已有的線下銷售渠道和份額，紛紛加入到B2C領(lǐng)域，自建網(wǎng)上直銷商城，如蘇寧易購(gòu)、海信、國(guó)美等。

六、電子商務(wù)各領(lǐng)域呈寡頭壟斷格局，短期內(nèi)中小企業(yè)難以撼動(dòng)

上百萬的網(wǎng)上交易網(wǎng)站，顧客能經(jīng)常使用的十個(gè)手指都能數(shù)得過來，淘寶，京東，亞馬遜中國(guó)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商巨頭占據(jù)了總交易量的90%。淘寶網(wǎng) 上600萬以上的賣家，真正賺錢的不足30萬，5%的比例。天貓 6萬以上的商家，不虧本的10%都不到，去年雙十一，1%的商家占了50%

以上的交易額，前10%商家占了90%以上的交易額。

數(shù)據(jù)分析

據(jù)中心數(shù)據(jù)，截至6月份，全國(guó)電商交易額達(dá)到4.35萬億元，同比增長(zhǎng)了24.3%，其中B2B的交易額3.4萬億，同比增長(zhǎng)15.25%。也就是說，全國(guó)78%網(wǎng)上生意都集中在了B2B。

7542億元，同比增長(zhǎng)47.3%，這是今年上半年網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模，從網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模的增幅上可見，發(fā)展速度還在加快。而上半年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模達(dá)到了2.77億人，同比增長(zhǎng)近30%。雖然如此，同時(shí)期的個(gè)人網(wǎng)店數(shù)量卻同比減少27.8%。由此可見網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)也進(jìn)入了優(yōu)化階段，呈現(xiàn)集中的趨勢(shì)。

此外，隨著移動(dòng)終端的發(fā)展，移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模也達(dá)到了532億元，同比增長(zhǎng)44.1%，保持了較快的增速。

全國(guó)B2B交易規(guī)模達(dá)到3.4萬億，同比增長(zhǎng)15.25%，增速加快，中小企業(yè)開展電子商務(wù)勢(shì)頭明 顯，直接促進(jìn)了行業(yè)交易規(guī)模的發(fā)展。

B2B行業(yè)正逐步向在線交易方式轉(zhuǎn)型，包括阿里巴巴、網(wǎng)盛生意寶(002095,股吧)等在內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)金融，給平臺(tái)企業(yè)提供供應(yīng)鏈融資服務(wù)，這在未來將刺激行業(yè)交易規(guī)模的增長(zhǎng)。

不僅是直接上網(wǎng)交易的企業(yè)，就連建立網(wǎng)上平臺(tái)，服務(wù)企業(yè)的“店小二”們，也在電子商務(wù)里淘得幾多金。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)就達(dá)11400家，整體營(yíng)收為93.8億，同比增長(zhǎng)25.9%，隨著中小企業(yè)紛紛上網(wǎng)做生意，B2B服務(wù)商也因此受益。

2013年上半年，電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)的直接從業(yè)人員就超過220萬人，目前由電子商務(wù)間接帶動(dòng)的就業(yè)人數(shù)已超過1600萬人。

2013年上半年已披露且監(jiān)測(cè)到的中國(guó)電子商務(wù)投融資事件共有48起，其中風(fēng)險(xiǎn)投資44起，總額逾78.36億 元人民幣；并購(gòu)3起，金額為

7.57億元人民幣；IPO 1起，募資總額5.33億元人民幣。上半年中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)投資主要以外幣為主，已經(jīng)披露的外幣投資金額占全部融資的七成。

優(yōu)勢(shì)

? 中國(guó)正進(jìn)入全民網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，用戶網(wǎng)購(gòu)依賴程度加深

? VC看好電子商務(wù)發(fā)展，行業(yè)投融資活躍

? 各地陸續(xù)出臺(tái)有力政策，扶持電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

? 現(xiàn)階段行業(yè)環(huán)境穩(wěn)定，無強(qiáng)烈沖擊并保持穩(wěn)健發(fā)展，電子商務(wù)生態(tài)

圈日漸形成與完善

劣勢(shì)

? 移動(dòng)支付仍有缺陷，移動(dòng)電子商務(wù)用戶終端平臺(tái)不夠人性化，用戶

體驗(yàn)不足，以及用戶在使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)過程中，對(duì)個(gè)人信息安全和支付安全缺乏信任感等。

? 受眾群體中低齡、低收入、低學(xué)歷的“三低”網(wǎng)民和二三線城鄉(xiāng)用

戶仍然比較突出，不利于電子商務(wù)大規(guī)模消費(fèi)。

? 中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全與信用風(fēng)險(xiǎn)大，網(wǎng)絡(luò)整體環(huán)境不夠干凈，電子商務(wù)的安全性在起初就受到質(zhì)疑，這大大降低了交易主體對(duì)電子商務(wù)的信賴程度，阻礙電子商務(wù)的快速發(fā)展。? 雖然電商行業(yè)發(fā)展紅火，但缺少專業(yè)人才，依然存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。? 我國(guó)現(xiàn)階段由于物流配送基礎(chǔ)的落后、相關(guān)政策的不完善、集成化

管理程度不高等因素導(dǎo)致電子商務(wù)物流配送體系與國(guó)外有相當(dāng)大的差距。

?

第四篇：中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)分析

中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)分析

自1996年，電子商務(wù)在中國(guó)起步，近20年的時(shí)間內(nèi)，電子商務(wù)在中國(guó)一直處于高速穩(wěn)健的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年網(wǎng)購(gòu)占社會(huì)零售總額已達(dá)5.5%，超越美國(guó)的5.1%。近日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布2013年上半年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)稱，截至6月，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模7542億，同比增長(zhǎng)了47.3%。而據(jù)專家預(yù)計(jì)，今年全年，這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到17412億元。如今，電子商務(wù)在中國(guó)依然有著巨大的發(fā)展前景和良好的投資環(huán)境，但其中存在著的問題也不容小覷。

發(fā)展現(xiàn)狀

一、大量資本注入電子商務(wù)

2012年騰訊網(wǎng)投資電子商務(wù)10億美元，京東商城再獲融資4億美元，蘇寧易購(gòu)6600萬收購(gòu)紅孩子，電子商務(wù)行業(yè)更是受到風(fēng)險(xiǎn)投資的青睞。

二、移動(dòng)電子商務(wù)撐起未來一片天

“3G”時(shí)代的到來，將電子商務(wù)引到發(fā)展移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)的方向上來。

2012年，移動(dòng)購(gòu)物交易規(guī)模達(dá)到133.5億，隨著各大網(wǎng)站紛紛推出手機(jī)客戶端，以及智能手機(jī)的高速發(fā)展，未來這一數(shù)據(jù)將不斷增長(zhǎng)。

三、電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)主要分布在發(fā)達(dá)省市

目前我國(guó)電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)主要分布在珠三角、長(zhǎng)三角、北京等發(fā)達(dá)地區(qū)，從地域來看，電子商務(wù)發(fā)展得非常不平衡，2012年廣東網(wǎng)購(gòu)訂單量最高，超過6億單，其次是江蘇和浙江。

2010年上半年中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)地域分布比例21.73%35.27%長(zhǎng)三角珠三角北京其它地區(qū)9.32%33.68%

中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)直接從業(yè)人員數(shù)量3002502***5265數(shù)量（萬人）200***0720082009年份2010e2011e2012e

四、電商產(chǎn)品趨于個(gè)性化、精細(xì)化、專業(yè)化

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，電商企業(yè)根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析，便催生了許多的能滿足相對(duì)應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域的垂直電商。垂直領(lǐng)域電商的優(yōu)勢(shì)在于專注和專業(yè)，形成獨(dú)特品牌價(jià)值。同時(shí)，消費(fèi)者趨于理性，購(gòu)買行為愈來愈成熟，追求更個(gè)性化需求，C2B模式應(yīng)運(yùn)而生。

五、線上商務(wù)平臺(tái)與線下實(shí)體平臺(tái)逐步融合

出于產(chǎn)業(yè)鏈上下游控制的需要，電子商務(wù)企業(yè)線上平臺(tái)已經(jīng)開始向線下平臺(tái)擴(kuò)張，這在彌補(bǔ)以往電子商務(wù)較低的上下游技術(shù)、服務(wù)融合度的同時(shí)，也增強(qiáng)了電子商務(wù)企業(yè)自身的綜合實(shí)力，改變單一的盈利模式，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

在B2B領(lǐng)域，傳統(tǒng)五強(qiáng)企業(yè)等上市公司已經(jīng)覆蓋到線下展覽、認(rèn)證服務(wù)等；在B2C、C2C領(lǐng)域，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在做好線上銷售的同時(shí)，一方面投入資金到第三方物流，另一方面在一些重要城市自建物流，積極向線下實(shí)體平臺(tái)擴(kuò)張，搶占市場(chǎng)份額。

而傳統(tǒng)的制造商和渠道商則積極直面這些電子商務(wù)企業(yè)帶來的威脅，不滿足已有的線下銷售渠道和份額，紛紛加入到B2C領(lǐng)域，自建網(wǎng)上直銷商城，如蘇寧易購(gòu)、海信、國(guó)美等。

六、電子商務(wù)各領(lǐng)域呈寡頭壟斷格局，短期內(nèi)中小企業(yè)難以撼動(dòng)

上百萬的網(wǎng)上交易網(wǎng)站，顧客能經(jīng)常使用的十個(gè)手指都能數(shù)得過來，淘寶，京東，亞馬遜中國(guó)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商巨頭占據(jù)了總交易量的90%。淘寶網(wǎng) 上600萬以上的賣家，真正賺錢的不足30萬，5%的比例。天貓 6萬以上的商家，不虧本的10%都不到，去年雙十一，1%的商家占了50%以上的交易額，前10%商家占了90%以上的交易額。

據(jù)中心數(shù)據(jù)，截至6月份，全國(guó)電商交易額達(dá)到4.35萬億元，同比增長(zhǎng)了24.3%，其中B2B的交易額3.4萬億，同比增長(zhǎng)15.25%。也就是說，全國(guó)78%網(wǎng)上生意都集中在了B2B。

7542億元，同比增長(zhǎng)47.3%，這是今年上半年網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模，從網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模的增幅上可見，發(fā)展速度還在加快。而上半年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模達(dá)到了2.77億人，同比增長(zhǎng)近30%。雖然如此，同時(shí)期的個(gè)人網(wǎng)店數(shù)量卻同比減少27.8%。由此可見網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)也進(jìn)入了優(yōu)化階段，呈現(xiàn)集中的趨勢(shì)。

此外，隨著移動(dòng)終端的發(fā)展，移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模也達(dá)到了532億元，同比增長(zhǎng)44.1%，保持了較快的增速。

全國(guó)B2B交易規(guī)模達(dá)到3.4萬億，同比增長(zhǎng)15.25%，增速加快，中小企業(yè)開展電子商務(wù)勢(shì)頭明 顯，直接促進(jìn)了行業(yè)交易規(guī)模的發(fā)展。

B2B行業(yè)正逐步向在線交易方式轉(zhuǎn)型，包括阿里巴巴、網(wǎng)盛生意寶(002095,股吧)等在內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)金融，給平臺(tái)企業(yè)提供供應(yīng)鏈融資服務(wù)，這在未來將刺激行業(yè)交易規(guī)模的增長(zhǎng)。不僅是直接上網(wǎng)交易的企業(yè)，就連建立網(wǎng)上平臺(tái)，服務(wù)企業(yè)的“店小二”們，也在電子商務(wù)里淘得幾多金。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上半年B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)就達(dá)11400家，整體營(yíng)收為93.8億，同比增長(zhǎng)25.9%，隨著中小企業(yè)紛紛上網(wǎng)做生意，B2B服務(wù)商也因此受益。

2013年上半年，電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)的直接從業(yè)人員就超過220萬人，目前由電子商務(wù)間接帶動(dòng)的就業(yè)人數(shù)已超過1600萬人。

2013年上半年已披露且監(jiān)測(cè)到的中國(guó)電子商務(wù)投融資事件共有48起，其中風(fēng)險(xiǎn)投資44起，總額逾78.36億 元人民幣；并購(gòu)3起，金額為7.57億元人民幣；IPO 1起，募資總額5.33億元人民幣。上半年中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)投資主要以外幣為主，已經(jīng)披露的外幣投資金額占全部融資的七成。

優(yōu)勢(shì)

? 中國(guó)正進(jìn)入全民網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，用戶網(wǎng)購(gòu)依賴程度加深 ? VC看好電子商務(wù)發(fā)展，行業(yè)投融資活躍 ? 各地陸續(xù)出臺(tái)有力政策，扶持電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ? 現(xiàn)階段行業(yè)環(huán)境穩(wěn)定，無強(qiáng)烈沖擊并保持穩(wěn)健發(fā)展，電子商務(wù)生態(tài)圈日漸形成與完善

劣勢(shì)

? 移動(dòng)支付仍有缺陷，移動(dòng)電子商務(wù)用戶終端平臺(tái)不夠人性化，用戶體驗(yàn)不足，以及用戶在使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)過程中，對(duì)個(gè)人信息安全和支付安全缺乏信任感等。? 受眾群體中低齡、低收入、低學(xué)歷的“三低”網(wǎng)民和二三線城鄉(xiāng)用戶仍然比較突出，不利于電子商務(wù)大規(guī)模消費(fèi)。? 中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全與信用風(fēng)險(xiǎn)大，網(wǎng)絡(luò)整體環(huán)境不夠干凈，電子商務(wù)的安全性在起初就受到質(zhì)疑，這大大降低了交易主體對(duì)電子商務(wù)的信賴程度，阻礙電子商務(wù)的快速發(fā)展。

? 雖然電商行業(yè)發(fā)展紅火，但缺少專業(yè)人才，依然存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。? 我國(guó)現(xiàn)階段由于物流配送基礎(chǔ)的落后、相關(guān)政策的不完善、集成化管理程度不高等因素導(dǎo)致電子商務(wù)物流配送體系與國(guó)外有相當(dāng)大的差距。?

第五篇：國(guó)外游艇發(fā)展簡(jiǎn)史

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國(guó)外游艇發(fā)展史

十七世紀(jì)中葉，英皇查爾斯二世登基時(shí)，人民呈獻(xiàn)了一艘狩獵船，名叫“Yacht”。之后王公大臣紛紛效仿把漁船改裝成豪華的玩樂用艇。十八世紀(jì)歐洲海洋國(guó)家的貴族和富豪競(jìng)相以改裝帆船來夸耀顯示自我，成為一種時(shí)尚。十九世紀(jì)英國(guó)人把蒸汽機(jī)和螺旋槳塞到游艇里面。到了二十世紀(jì)，所有現(xiàn)代現(xiàn)代工業(yè)的新式動(dòng)力機(jī)器都裝備到游艇里面，甚至是利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動(dòng)導(dǎo)航的駕駛儀器。現(xiàn)代意義上的游艇產(chǎn)業(yè)始于第二次世界大戰(zhàn)后，從 20 世紀(jì) 50 年代至今，世界游艇業(yè)經(jīng)歷了四大發(fā)展階段，其基本特征分述如下：

1.1經(jīng)典沿襲和現(xiàn)代游艇萌發(fā)期

第一階段：20世紀(jì) 50 年代，世界航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)剛剛從第二次世界大戰(zhàn)的惡夢(mèng)中蘇醒過來，當(dāng)時(shí)一部分生產(chǎn)魚雷艇的工廠開始轉(zhuǎn)向民品生產(chǎn)，因此他們擅長(zhǎng)的高速艇技術(shù)也被轉(zhuǎn)移到游艇的開發(fā)上來。例如美國(guó)Hunter 公司在戰(zhàn)時(shí)是高速軍用艇的主要生產(chǎn)廠，戰(zhàn)后則成為美國(guó)最大的游艇制造商，在游艇的性能和創(chuàng)新方面處于世界領(lǐng)先地位。英國(guó)的 Vosper公司研制成功的燃?xì)鈩?dòng)力快艇，也曾風(fēng)靡一時(shí)，但這種高速艇主要用于賽事和公務(wù)，還沒能進(jìn)入普通的家庭。但它們的小艇制造技術(shù)對(duì)游艇卻產(chǎn)生了極大影響，如鋁合金艇的制造技術(shù)，鋁構(gòu)架木殼艇的制造技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)等。與此同時(shí)，日本綜合了第二次世界大戰(zhàn)時(shí)所使用過的高速艇艇型的優(yōu)缺點(diǎn)，研制成功了耐波性優(yōu)良的波形艇體，德國(guó)雷申（Lurssen）船廠對(duì)高速圓舭型艇體作了改進(jìn)，成為意大利游艇的主流形狀。

二戰(zhàn)結(jié)束到 20 世紀(jì) 50 年代初期的十多年間，世界游艇的年銷售量約為 3100 艘，銷售金額約 5270 萬美元。至 50 年代末，世界游艇市場(chǎng)銷售為 10 多億美元。其中 71 %為木質(zhì)結(jié)構(gòu)的小型機(jī)動(dòng)艇和帆艇，少量為鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)艇，大部分是作為現(xiàn)代游艇萌芽特征的舷外掛機(jī)動(dòng)力艇。以美國(guó)為例，1965年，舷外掛機(jī)銷售量就達(dá)到 64.2 萬臺(tái)，是美國(guó)當(dāng)時(shí)歷史上舷外掛機(jī)年銷售量最高紀(jì)錄，并且至今未被打破。

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1.2現(xiàn)代游艇成長(zhǎng)期

第二階段：進(jìn)入 20 世紀(jì) 60 年代，世界經(jīng)濟(jì)迎來了戰(zhàn)后第一個(gè)快速發(fā)展期 西方發(fā)達(dá)國(guó)家人民生活水平的提高，拉動(dòng)了游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也由此開始了真正意義上的現(xiàn)代游艇成長(zhǎng)期。從制造材料上說，六十年代前半期以膠合木結(jié)構(gòu)為主；而后半期，隨著玻璃鋼材料和工藝的逐步成熟，對(duì)現(xiàn)代游艇業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。

這個(gè)時(shí)期，現(xiàn)代游艇的發(fā)展以美國(guó)和意大利廠商為代表，最為顯著的技術(shù)創(chuàng)新是 Flying Bridge（飛橋）的發(fā)明和復(fù)式駕駛控制臺(tái)的出現(xiàn)，這項(xiàng)源于美國(guó)人的發(fā)明原本用于漁船，它的應(yīng)用使得游艇的露天體積和面積都增加了 30%，并由此革命性地改變了摩托游艇的類型。在意大利，1968 年出現(xiàn)了第一批裝備復(fù)式駕駛控制臺(tái)的游艇，它們分別是 Baglietto 16.50，Italcraft X44和 Tiger。所謂復(fù)式駕駛控制臺(tái)是指飛橋（甲板）上設(shè)置的與座艙中駕駛臺(tái)聯(lián)動(dòng)的第二套駕駛臺(tái)。世紀(jì) 60 年代初期，艇體外板都是采用航海用膠合板，只有體積很小的艇才會(huì)采用玻璃鋼材料，這種用膠合板制造的游艇的外觀線條很硬，表面平坦，而且完全沒有連接物。這是 60 年代在外觀設(shè)計(jì)方面受到的最明顯的限制，直到 70 年代中期，這種外觀生硬的線條才開始轉(zhuǎn)向更為柔順的曲線。世紀(jì) 60 年代后期，意大利等國(guó)開始從美國(guó)引進(jìn)玻璃鋼材料和艇的制造技術(shù)，這使得游艇制造技術(shù)發(fā)生了革命性的變化。由于玻璃鋼材料具有色彩鮮麗，強(qiáng)度高，容易成型和批量生產(chǎn)等特點(diǎn)，因此得到了人們的一致好評(píng)。由此以玻璃鋼為材料制造的游艇開始進(jìn)入市場(chǎng)，并得以迅速發(fā)展。并由此形成了完善的制造，銷售，修理，服務(wù)，金融和保險(xiǎn)等綜合配套的工業(yè)和市場(chǎng)體系。加上游艇展覽會(huì)的活躍，游艇俱樂部和游艇碼頭等也應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時(shí)世界游艇年銷售金額達(dá) 16 億美元，其中玻璃鋼游艇占到了 69%。

1.3世界游艇高速發(fā)展期和四大格局的形成

第三階段：從 1973 年開始，世界性的能源危機(jī)使得航運(yùn)和造船業(yè)也出現(xiàn)了一個(gè)低迷的時(shí)期，剛剛興起的游艇熱潮也隨著這次危機(jī)而有所消退。比如，日

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本 1974 年原定舉辦的第13 屆游艇展覽會(huì)被迫中止。這種游艇業(yè)的低迷現(xiàn)象直到 1975 年才開始慢慢恢復(fù)，并隨即進(jìn)入了一個(gè)為期十五年的高速發(fā)展期。在這個(gè)時(shí)期中，游艇設(shè)計(jì)的創(chuàng)新思想不斷地由設(shè)計(jì)大師的作品演繹出來，逐步形成現(xiàn)代游艇的特征和格調(diào)。

1975 年，世界經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，那時(shí)的日本游艇界致力于開發(fā)低價(jià)，經(jīng)濟(jì)的游艇，把目光集中在了日本遠(yuǎn)古漁業(yè)者使用過的 “和船 ”上（日式的小型漁船）。這個(gè)時(shí)期，由于東發(fā)株式會(huì)社開發(fā) 1.5 馬力舷外掛機(jī)以來，經(jīng)過了約 20 年的歷程，日本舷外掛機(jī)的功率也按照 10馬力，20 馬力，40 馬力，50 馬力的順序逐步大型化，許多漁業(yè)者都使用了安裝有舷外掛機(jī)的漁船，于是用這樣的漁船改造成了釣魚游艇，這種類型的游艇因其經(jīng)濟(jì)適用性而得到急速推廣。

同樣是 1975 年，意大利 Alfa marine 造船廠制造出Bronte 40 型游艇。該艇由索尼 列維（Sonny Levi）和弗朗哥 哈瑞爾（Franco Harrauer）設(shè)計(jì)。這是一艘開放式的，具有摩托艇和漁船功能的艇，尤其是其防風(fēng)玻璃的使用更具原創(chuàng)性，因?yàn)樗梢徽麎K水晶做成的。進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代，人們對(duì)玻璃鋼材料的使用已日趨成熟，新材料的運(yùn)用和新材料豐富的表現(xiàn)力促使設(shè)計(jì)師們采用更為流暢的線條，而非傳統(tǒng)的幾何圖形。世紀(jì) 70，80年代，隨著西方各國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，游艇購(gòu)買力也得到了大幅度提高，游艇市場(chǎng)對(duì)各類游艇的需求量越來越大。進(jìn)入 70 年代后，亞太地區(qū)游艇制造業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展期，日本很快就成為第二大游艇產(chǎn)品出口國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)以出口 2 萬多艘游艇而成為第三大游艇出口地。至20 世紀(jì) 70 年代，世界游艇市場(chǎng)形成以美國(guó)，西歐，北歐 亞，太地區(qū)為主的四大格局，世界主要游艇生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)都處于空前繁榮時(shí)期。1981年美國(guó)游艇總銷售金額達(dá)到 81 億美元，到1988年總銷售金額已高達(dá) 179 億美元。

1.4穩(wěn)定成熟期

第四階段：進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，雖然部分國(guó)家的游艇市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整階段，但國(guó)際游艇市場(chǎng)卻處于穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。這期間，游艇向大型化發(fā)展，同時(shí)大量先進(jìn)的航空航天技術(shù)也不斷用到游艇制造中，使得游艇的附加值不斷提升，出現(xiàn)了巨型主義，即尺度不斷增長(zhǎng)，裝修不斷奢侈，科技含量不斷提升。

版權(quán)所有，侵權(quán)必究 世紀(jì) 90 年代初，意大利的游艇業(yè)進(jìn)行了重組，這一變化集中體現(xiàn)在三大領(lǐng)袖集團(tuán)的形成： Azimut，F(xiàn)r-rretti和Mochi Craft。這些年里，實(shí)力雄厚的業(yè)主和富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)師一起鑄就了無數(shù)卓越的船只。在這個(gè)對(duì)奢侈品權(quán)威品牌越來越敏感的市場(chǎng)中，設(shè)計(jì)師也日益成為眾中之眾的主角。設(shè)計(jì)師的作品除了技術(shù)含量以外，還有宣傳價(jià)值，他的名字也會(huì)因此成為其設(shè)計(jì)的船只品質(zhì)和風(fēng)格的一個(gè)強(qiáng)有力的商業(yè)代言。世紀(jì) 90 年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，一些國(guó)家（如日本）的泡沫經(jīng)濟(jì)破碎，游艇經(jīng)濟(jì)又一度陷入低迷。因發(fā)達(dá)國(guó)家人力成本和環(huán)境保護(hù)方面的成本提高，玻璃鋼造艇企業(yè)迅速向中國(guó)臺(tái)灣，香港和澳門等地區(qū)轉(zhuǎn)移，使我國(guó)以臺(tái)灣為代表的游艇制造業(yè)一下子發(fā)展起來。從來料加工，替人家造船到自有品牌的建立，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷程，在向歐，美，日本出口的同時(shí)，本地區(qū)的游艇消費(fèi)也悄然升溫，尤其是港澳地區(qū)率先一步進(jìn)入游艇消費(fèi)時(shí)代。

出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)，國(guó)際上提出了許多游艇設(shè)計(jì)的規(guī)范，如發(fā)動(dòng)機(jī)的加速嘈音要減低至 74 分貝以下。美國(guó)對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的規(guī)定制定了控制減排目標(biāo)，并且這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷修正，變得越來越嚴(yán)格。日本為了配合這項(xiàng)活動(dòng)，加快了 4沖程舷外掛機(jī)以及直噴型2 沖程舷外掛機(jī)的開發(fā)。現(xiàn)在，日本國(guó)內(nèi)出廠的 80%以上的舷外掛機(jī)是環(huán)保型的。世界各國(guó)的動(dòng)力機(jī)生產(chǎn)廠商都已投入巨資研制低排放污染的機(jī)型，以期滿足不斷提升的環(huán)境保護(hù)的要求。在 1999年的上海國(guó)際船艇展會(huì)上，日本 HONDA牌船外機(jī)率先打出了綠色動(dòng)力 的大幅標(biāo)牌。

游艇大型化的趨勢(shì)在進(jìn)入 21 世紀(jì)后更為明顯，各大游艇巨頭都推出了長(zhǎng)度 24 m以上的游艇，國(guó)際上普遍把 80 ft（24 m）以上的游艇列為大型游艇，這種游艇的造價(jià)高，裝飾奢侈，屬于豪華游艇。例如英國(guó)著名的游艇公司 Sunseeker 在 2007 年推出了它的 37 m3 層甲板游艇 Snapper（圖1.1）；意大利 FIPA 公司按客戶定制MAIORA 43 型游艇有 4 層甲板，最大長(zhǎng)度達(dá)到 43 m（圖1.2）；2004 年 2 月 6 日，山東煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司為香港 LPG公司建造的“ 亞洲女士 ”號(hào)（圖1.3）游艇正式啟航離開煙臺(tái)前往香港，成為我國(guó)國(guó)內(nèi)制造的最大的私人豪華游艇。該艇造型別致，為新穎的非對(duì)稱雙體船，與單體船相比具有更好的穩(wěn)性。該艇長(zhǎng) 88 m，有6層甲板，主甲板以上采用玻璃

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幕墻裝飾，內(nèi)部裝修豪華舒適，設(shè)有大型餐廳 娛樂中心 健身房等多功能艙室和 9 個(gè)高級(jí)套房，并設(shè)有直升飛機(jī)平臺(tái)及海底潛水觀光娛樂設(shè)施。

圖1.1

圖1.2

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圖1.3

進(jìn)入 21 世紀(jì)，對(duì)照北美 歐洲游艇市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，亞太地區(qū)國(guó)家游艇市場(chǎng)份額不斷減少，形成以北美洲和歐洲為主兩大游艇市場(chǎng)。其中美國(guó)仍然是世界上最大的游艇消費(fèi)國(guó)和游艇市場(chǎng)。自 1997 年以來，美國(guó)游艇業(yè)銷售收入一直保持每年平均 8%的增長(zhǎng)幅度，2002 年美國(guó)游艇的銷售額突破了 300 億美元，大約占世界游艇總份額的 55%，保持著世界游艇市場(chǎng)的霸主地位。2004年已達(dá)到 330 億美元。這個(gè)時(shí)期，美國(guó)游艇數(shù)量基本上維持在 1700 多萬艘的水平，參與人數(shù)大約占總?cè)丝诘?1/3 左右。2007年，游艇銷售額（包括游艇配件銷售和維護(hù)服務(wù)等相關(guān)消費(fèi)）高達(dá)375億美元。

現(xiàn)在西方國(guó)家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上，游艇裝備甚至超過了汽車，成為當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的奢侈游樂裝備。