第一篇：組合梁橋常見病害分析及加固策略研究

組合梁橋常見病害分析及加固策略研究

SQ09018146001 劉芳

摘要：本文通過調研國內外鋼一混組合梁橋的運營狀況，總結、歸納了該類橋梁出現的幾種常見病害，并在病害成因分析的基礎上，研究了該類橋梁的加固方法。并對幾種不同的加固方式進行了對比分析，研究了各種加固方法的適用性。關鍵詞：組合梁橋；病害；加固方法

Abstract：This paper studies operating conditions of mix of steel bridge beam both at home and abroad.We summ up and conclud several common diseases of such bridge, and,study of the strengthening methods based on the analysis the cause disease.Comparing the consolidation of several different ways and studying the applicability of various strengthening methods.Keywords: Combination bridge, Diseases, Reinforcement method 1引言

鋼一混組合梁橋是一種在公路尤其城市橋梁工程中應用較多的結構形式之一。該結構形式最早出現于19世紀末20世紀初，經過幾代工程師們近百年深入、細致、全面地研究和應用。自20世紀70年代開始快速發展。以法國為例，據該國1990～t993年建設的橋梁上部結構的統計分析，工字鋼梁與混凝土橋梁構成的公路組合梁在跨長30--11Om范圍內最有競爭力，在60～80m跨長則有明顯優勢。組合粱的占有率達85％。在我國公路和城市橋梁中，組合梁的應用也取得了舉世公認的進步，1993建成的上海楊浦大橋(跨徑為602m)，2001建成的福建青州閩江大橋(跨徑為605m)。其加勁梁均采用了鋼一混組合結構，在同類型橋梁中位居世界前列。2005年我國首座波形鋼腹板PC組合箱梁公路橋一潑河大橋建成通車(跨徑4×30m)，2006年建成通車的常州新運河平陵大橋為國內首例大跨度(主跨llOm)鋼一混凝土組合連續梁橋，2005年開工建設中的河南鄄城黃河大橋是目前世界上最長的波形鋼腹板PC組合箱梁橋(跨徑58X50m)。在城市立交橋建設中，鋼-混組合梁也以其跨越能力大，建筑高度小，抗震性能好以及施工速度快等優點得到了廣泛的應用，建成了以北京航天橋(主跨73m)、朝陽橋(主跨64m)、淮安市長征橋(跨徑18.5m+30m+18.5m)為代表的一批鋼一混組合連續梁橋，取得了較好的技術經濟效益。可以預期進入21世紀后，鋼一混組合梁這種結構形式必將得到更大的發展。

鋼一混組合粱橋以其施工速度快，建筑高度小，抗震性能好等優點，在我國公路和城市橋梁建設中得到了廣泛的應用。但是由于交通量和重型車輛的不斷增加，空氣、水汽、工業煙塵以及其他化學和污染物的環境作用，缺乏定期的養護維修等原因，既有鋼一混組合梁橋在運營若干年后，出現了不同程度的病害問題。為保證該類橋梁的安全運營，延長其使用壽命，必須對該類型橋梁進行維修、加固。

2常見病害及成因分析

應該指出的是，國內外既有鋼一混組合梁橋目前的運營狀況較好，出現的問題也不算嚴重，但是未雨綢繆，隨著該類型結構形式橋梁在國內的進一步推廣使用，以及由于經濟快速發展帶來的對橋梁功能要求的提高。對其進行病害分析及加固策略研究也是必要的。根據已有文獻資料的研究報道以及現場調研表明，既有鋼混組合梁橋常出現以下幾種病害。

2.1 鋼梁的銹蝕

鋼梁裸露在空氣、水汽、工業煙塵以及其他化學和污染物的環境中，容易發生化學反應或者是電化學反應，尤其是當油漆退化以及橋面板防水失效時。油漆防護是保證鋼梁耐久性的重要手段，也是鋼橋維護的主要項目。因此當油漆退化后，其直接后果就是導致鋼構件銹蝕，嚴重銹蝕會導致截面損失，銹坑處產生應力集中，如若發生在設計控制部位，將嚴重降低結構的疲勞性能及承載能力。橋梁端部的伸縮裝置，支座附近、橋面結構，箱形截面構件里側以及組合梁接合面處等易于積水和積塵的地方是容易發生銹蝕的部位，造成鋼構件板厚變薄。在鋼構件的焊接點處也容易發生銹蝕。

2.2 鋼梁疲勞

鋼結構橋梁在汽車作用下，容易產生疲勞裂紋，可能導致構件脆性斷裂。引起構件疲勞開裂的內因主要是材料缺陷和應力集中，外因主要是重復活載作用下產生的應力循環。超載、車輛撞擊和截面銹蝕等因素增加了裂紋擴展和構件斷裂的可能性。現場檢測表明：目前公路橋梁的車輛荷載具有軸重大、行駛速度快、通行流量大的特點，容易導致鋼結構橋梁出現疲勞破環事故。連接件是把混凝土橋面板和鋼梁連接為一個整體且保證組合梁協同工作的關鍵部件，也是組合梁抗疲勞的一個重要因素。栓釘是應用較為廣泛的一種連接形式，試驗研究表明，在保證焊接質量的前提下，組合梁的疲勞破壞大多是由于栓釘的剪切疲勞破壞造成的。

2.3 橋梁承載力不足，不能滿足既有交通荷載要求

該類情況的既有鋼-混組合梁橋本身并沒有出現明顯的病害現象，只是一方面由于橋梁本身的原因，例如使用時間較長，從橋上所通行的車輛載重及流量的增長等，使得橋梁功能退化，不能達到原有設計功能；另一方面是由于經濟水平快速增長的需要，既有橋梁已不能滿足經濟的需求，需要對現有橋梁進行加固加寬。因此將該種情況列為既有鋼-混組合梁橋所面臨的一種問題，通過加固或可解決。

2.4 鋼-混組合連續梁混凝土翼板縱向開裂

剪力鍵在鋼-混凝土組合梁中起著重要作用，主要是用來承擔鋼梁與混凝土翼板之間的縱向水平剪力，并抵抗兩者之間的掀起作用。鋼-混凝土組合梁中，相當寬的混凝土翼板沿一個狹窄的接觸面承受鋼梁通過剪力連接傳來的剪力，將在混凝土翼板的結合面附近產生較大的剪應力。所以在組合梁中，尤其是單排栓釘連接T形截面組合梁常發生混凝土縱向開裂。混凝土翼板的縱向開裂將導致混凝土翼板的縱剪強度成為梁破壞的控制條件，如果沒有足夠的橫向鋼筋來約束裂縫的發展，組合梁的剪力連接程度就有會降低，而使得組合梁達不到設計承載力而提前破壞。

2.5 鋼-混組合連續梁負彎矩區混凝土橋面板橫向開裂

混凝土翼板受壓，鋼梁受拉是鋼-混凝土組合梁的最有利受力狀態，但是在連續梁中支點負彎矩區不可避免的會出現混凝土翼板受拉而鋼梁受壓的不利狀態，易在中支點負彎矩區出現混凝土開裂的情形，當負彎矩區處混凝土裂縫較大時，將會導致混凝土板中鋼筋銹蝕，影響結構耐久性，同時開裂嚴重還會使得箱內漏水、腐蝕，影響結構的外觀，給人們以不安全感。

2.6 剪力鍵剪斷

剪力鍵的作用是保證橋面板混凝土及鋼梁共同工作，因此它承受著巨大的縱向剪力作用。對于經常超載的橋梁，由于縱向剪力過大或者反復作用導致剪力鍵疲勞將會導致剪力鍵彎曲或剪斷。出現這種情況時會明顯地發現梁段的鋼梁與混凝土橋面板間發生相對錯動，這時，剪力鍵起不到應用的作用，組合橋梁已演變成迭合梁橋。

2.7 混凝土橋面板局部破裂或腐蝕

由于重載交通的反復作用、橋面防水失效及融冰鹽的化學腐蝕作用，使得混凝土橋面板局部或大面積開裂、損傷嚴重。混凝土板中的受力鋼筋出現銹蝕，進而使得混凝土橋面板承受局部車輪荷載的能力明顯下降。即降低橋梁的承載力，同時也降低了橋梁的適用性和耐久性。

2.8 其他問題

早期較低設計荷載水平的鋼-混凝土組合梁橋，由于超載嚴重，再加上長期暴露在空氣和雨水等環境中，容易使連接螺栓或鉚釘松動或斷裂，因此需要進行更換或加固。對于鋼-混凝土連續梁橋，鋼梁受壓區的腹板或底板會因偶然的超載或升溫作用而產生局部鼓包，即局部失穩現象。這種局部失穩如不及時修復，亦會降低整體結構的抗失穩能力，進而間接降低橋梁的承載能力。加固策略

鋼-混凝土組合梁橋，不管是簡支梁還是連續梁，均為 RC(或PC)板與鋼結構由剪力鍵組合成一整體，因此檢測、維修、加固可由上述三部分入手；此外，鋼-混組合梁的特有的施工過程，也會形成不同的內力分布特點、缺陷及病害。鑒于上述原因，進行鋼-混組合梁橋檢測、維修、加固時，混凝土或預應力混凝土橋面板的病害及其處理方法，可參考鋼筋混凝土梁、板的方法；鋼梁的缺陷及處理方法可遵照鋼結構的方法；鋼-混組合梁橋特有的缺陷及病害，例如剪力鍵的銹蝕、疲勞及剪斷等，可在分析缺陷及病害成因的基礎上，采取相應的加固措施。另外，眾多的橋梁破壞事故表明，每個破壞實例往往并不是由單一因素引起的，而是多個因素相互誘發共同作用的結果，就鋼-混組合梁橋而言，漏水導致腐蝕或銹蝕、疲勞、應力集中，焊接殘余應力以及焊接缺陷可能是最主要的。因此進行鋼-混組合梁橋維修加固時，可以視橋梁狀況，采取集中加固措施相結合的方法，重視預防，提倡變被動加固為主動加固的設計理念。

常用的橋梁加固改造技術方案有：施加體外預應力、減輕荷載、加固臨界桿件、補充新桿件、改善原結構受力體系、加固受力桿件等方法。3.1 施加體外預應力加固

當鋼-混組合梁橋出現負彎矩區橋面開裂、主梁撓度過大、荷載等級不夠，需要提高主梁承載力等問題時，可以采用體外預應力加固法。該法具有加固、卸荷、改變結構內力三重效果，適用于中小跨徑的梁式橋，是一種行之有效的加固方法。工程實踐表明，體外預應力加固技術能夠較大幅度地提高舊橋承載能力。加固后所能達到的荷載等級與原橋設計標準及安全儲備有關，一般情況下可將原橋承載力提高30%-40%。采用本方法加固時宜同時配合其他加固方法進行綜合加固，以達到較好的加固效果。

3.2 粘貼碳纖維片材加固

纖維復合材料質量輕、強度高，而且具有較好的耐腐蝕性和抗疲勞性能，因此是進行橋梁維修和加固的理想材料，國內外對采用CFRP加固鋼-混凝土梁已經有了比較系統的研究并進行了相關的試驗。研究表明采用碳纖維騙財加固鋼-混組合梁橋可以有效的提高原橋地承載能力，減小主梁撓度。

3.3 鋼梁裂紋或銹蝕等缺陷的修補

當鋼梁出現裂紋進行修補時，如僅以焊接和增加蓋板等將裂紋堵塞一下，是不能解決問題的。必須充分調查裂縫發生部位的鋼材質量、焊接狀態、應力狀態、銹蝕狀況和疲勞狀態等，依據調查的結果采取對策。有時，為了改善材質，必須更換構件，為了改善應力狀態，必須優化構造細節或變更結構。當鋼梁發生銹蝕時，必須及時除銹，并按鋼結構的防腐要求進行防腐處理。

3.4 混凝土橋面板更換

由于受到車輛局部荷載的反復作用及混凝土碳化、鋼筋銹蝕，板抗彎能力相對較弱，鋼一混凝土組合梁橋的橋面板使用壽命一般應低于其鋼梁的使用壽命。當混凝土橋面板局部破裂或腐蝕嚴重時，需要局部或整體更換混凝土橋面板。在鑿除混凝土橋面板后應同時檢查剪力連接件的使用情況，必要時可更換或增加剪力連接件數量后，再重新澆筑橋面板。

3.5 更換剪力鍵

當發現梁端的混凝土橋面板與鋼梁明顯錯位，表明剪力鍵已因疲勞或縱向剪力過大而失效。在此情況下，必須鑿除混凝土橋面板，更換剪力鍵并重新澆筑混凝土橋面板。否則鋼一混凝土組合梁將蛻化為鋼一混凝土疊合梁，其撓度將明顯增大、承載能力將大幅降低。

3.6 鋼板局部失穩的處理．

對于局部失穩的鋼板可采取局部更換鋼板、局部粘貼或加焊鋼板及箱內局部增加橫向或縱向加勁肋的措施，以增加其局部穩定性。結束語

(1)組合梁橋最常見的，也是最可能出現的病害，其包括：鋼梁構件由于銹蝕、疲勞、高應力集中及焊接殘余應力等因素導致出現裂紋，而引起構件的脆性斷裂；鋼一混組合梁橋特有的構造和施工過程導致的組合連續梁橋負彎矩區橋面板開裂和橋面板縱向開裂；混凝土橋面板局部破損、腐蝕；剪力鍵剪斷或疲勞破壞等。

(2)研究表明，當組合梁橋承載能力不足，或荷載等級要求提高時，可以采用體外預應力或粘貼碳纖維片材的加固方法。這兩種方法均可以有效地提高鋼一混凝土組合梁橋的承載能力，一般情況下提高幅度可達到20％--40％。

(3)剪力鍵是保證鋼梁和混凝土橋面板共同工作的關鍵所在，如果因其疲勞或承受過大的縱向剪力而破壞時，必須更換之。否則鋼一混凝土組合梁的組合作用已不復存，并將蛻化為疊合梁，其承載能力將大幅降低。

(4)鋼一混凝土組合梁橋具有鋼筋混凝土結構和鋼結構的共性問題，例如混凝土橋面板開裂、破損和鋼粱腐蝕、疲勞裂紋、鼓包等病害；同時也具有其獨特的個性問題，例如剪力鍵的疲勞和剪斷問題。在實際工程中須對具體的病害進行具體的分析，進而采取具有針對性的加固策略，以達到加固的目的。

參考文獻

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第二篇：既有鋼-混組合梁橋常見病害分析及其加固策略.

既有鋼一混組合梁橋常見病害分析及其加固策略 159 既有鋼一混組合梁橋常見病害分析及其加固策略 黃僑1,2榮學亮2陸軍3(1.東南大學橋梁與隧道工程研究所 南京210096;2.哈爾濱工業大學橋梁工程研究所 哈爾濱 150090;3.蘇州天獅建設監理有限公司 蘇州 215011 摘要:鋼一混組合粱橋以其施工速度快,建筑高度小,抗震性能好等優點,在我國公路和城市橋梁建設中得 到了廣泛的應用。但是由于交通量和重型車輛的不斷增加,空氣、水汽、工業煙塵以及其他化學和污 染物的環境作用,缺乏定期的養護維修等原因,既有鋼一混組合梁橋在運營若干年后,出現了不同程 度的病害問題。為保證該類橋梁的安全運營,延長其使用壽命,必須對該類型橋梁進行維修、加固。本文通過調研國內外既有鋼一混組合梁橋的運營狀況,總結、歸納了該類橋梁出現的幾種常見病害, 并在病害成因分析的基礎上,研究了該類橋梁的加固方法。并對幾種不同的加固方式進行了對比分 析,研究了各種加固方法的適用性。對癥下藥,幾種加固方法相結合,變被動加固為主動加固的加固 設計理念貫徹于本文的加固方法中。

關鍵詞:鋼一混組合梁橋病害加固方法體外預應力 1引言

鋼一混組合梁橋是一種在公路尤其城市橋梁工程中應用較多的結構形式之一。該結構形式最早出現于 19世紀末20世紀初,經過幾代工程師們近百年深入、細致、全面地研究和應用。自20世紀70年代開始快速 發展。以法國為例,據該國1990~t993年建設的橋梁上部結構的統計分析,工字鋼梁與混凝土橋梁構成的 公路組合梁在跨長30--dlOm范圍內最有競爭力,在60~80m跨長則有明顯優勢。組合粱的占有率達85%。在我國公路和城市橋梁中,組合梁的應用也取得了舉世公認的進步,1993建成的上海楊浦大橋(跨徑為 602m,2001建成的福建青州閩江大橋(跨徑為

605m。其加勁梁均采用了鋼一混組合結構,在同類型橋梁中 位居世界前列。2005年我國首座波形鋼腹板PC組合箱梁公路橋一潑河大橋建成通車(跨徑4×30m,2006年建成通車的常州新運河平陵大橋為國內首例大跨度(主跨llOm鋼一混凝土組合連續梁橋,2005年開工建 設中的河南鄄城黃河大橋是目前世界上最長的波形鋼腹板PC組合箱梁橋(跨徑58X50re。在城市立交橋 建設中,鋼-混組合梁也以其跨越能力大,建筑高度小,抗震性能好以及施工速度快等優點得到了廣泛的應 用,建成了以北京航天橋(主跨73m、朝陽橋(主跨64m、淮安市長征橋(跨徑18.5m+30m+18.5m為代 表的一批鋼一混組合連續梁橋,取得了較好的技術經濟效益。可以預期進入21世紀后,鋼一混組合梁這種結 構形式必將得到更大的發展。

2常見病害及成因分析

應該指出的是,國內外既有鋼一混組合梁橋目前的運營狀況較好,出現的問題也不算嚴重,但是未雨綢 繆,隨著該類型結構形式橋梁在國內的進一步推廣使用,以及由于經濟快速發展帶來的對橋梁功能要求的提 高。對其進行病害分析及加固策略研究也是必要的。根據已有文獻資料的研究報道以及現場調研表明,既有 鋼混組合梁橋常出現以下幾種病害。

既有鋼一混組合梁橋常見病害分析及其加固策略 I∞

采用直徑13ram、長51ram的螺栓。CFRP板材的粘貼位置如 ? 圖5所示,通過加載試驗后,得出如下結論:①使用CFRP加

固后的試驗梁,強度增加最大可達45OA;②使用CFRP加固黼土扳 后,試驗梁的剛度也有顯著的增加,當P=128kN時,加固后 的試驗梁的跨中撓度僅為同樣荷載作用下,控制梁跨中撓度 的25%;③加固材料CFRP的彈性模量不得小于被加固梁中 鋼材的彈性模量。眾多試驗研究表明,采用碳纖維片材加固 鋼一混組合梁橋可以有效的提高原橋地承載能力,減小主梁, 撓度。812mm l ‘‘‘-一T-.f一‘.’1

一鋼粱 E 之 爿 圖5CFRP板材加固組合粱示意圖 3.3鋼梁裂紋或銹蝕等缺陷的修補

’當鋼梁出現裂紋進行修補時,如僅以焊接和增加蓋板等將裂紋堵塞一下,是不能解決問題的。必須充分 調查裂縫發生部位的鋼材質量、焊接狀態、應力狀態、銹蝕狀況和疲勞狀態等,依據調查的結果采取對策。有 時,為了改善材質,必須更換構件,為了改善應力狀態,必須優化構造細節或變更結構。當鋼梁發生銹蝕時, 必須及時除銹,并按鋼結構的防腐要求進行防腐處理。

3.4混凝土橋面板更換

由于受到車輛局部荷載的反復作用及混凝土碳化、鋼筋銹蝕,板抗彎能力相對較弱,鋼一混凝土組合梁橋 的橋面板使用壽命一般應低于其鋼梁的使用壽命。當混凝土橋面板局部破裂或腐蝕嚴重時,需要局部或整 體更換混凝土橋面板。在鑿除混

凝土橋面板后應同時檢查剪力連接件的使用情況,必要時可更換或增加剪 力連接件數量后,再重新澆筑橋面板。

3.5更換剪力鍵

當發現梁端的混凝土橋面板與鋼梁明顯錯位,表明剪力鍵已因疲勞或縱向剪力過大而失效。在此情況 下,必須鑿除混凝土橋面板,更換剪力鍵并重新澆筑混凝土橋面板。否則鋼一混凝土組合梁將蛻化為鋼一混凝 土疊合梁,其撓度將明顯增大、承載能力將大幅降低。

3.6鋼板局部失穩的處理.對于局部失穩的鋼板可采取局部更換鋼板、局部粘貼或加焊鋼板及箱內局部增加橫向或縱向加勁肋的 措施,以增加其局部穩定性。

4結語

(1既有鋼一混組合梁橋最常見的,也是最可能出現的病害,其包括:鋼梁構件由于銹蝕、疲勞、高應力集 中及焊接殘余應力等因素導致出現裂紋,而引起構件的脆性斷裂;鋼一混組合梁橋特有的構造和施工過程導 致的組合連續梁橋負彎矩區橋面板開裂和橋面板縱向開裂;混凝土橋面板局部破損、腐蝕;剪力鍵剪斷或疲 勞破壞等。

(2已有研究表明,當既有鋼一混組合梁橋承載能力不足,或荷載等級要求提高時,可以采用體外預應力 或粘貼碳纖維片材的加固方法。這兩種方法均可以有效地提高既有鋼一混凝土組合梁橋的承載能力,一般情 況下提高幅度可達到20%"--40%。

(3剪力鍵是保證鋼梁和混凝土橋面板共同工作的關鍵所在,如果因其疲勞或承受過大的縱向剪力而破 壞時,必須更換之。否則鋼一混凝土組合梁的組合作用已不復存,并將蛻化為疊合梁,其承載能力將大幅 降低。

(4鋼一混凝土組合梁橋具有鋼筋混凝土結構和鋼結構的共性問題,例如混凝土橋面板開裂、破損和鋼粱 腐蝕、疲勞裂紋、鼓包等病害;同時也具有其獨特的個性問題,例如剪力鍵的疲勞和剪斷問題。在實際工程中 須對具體的病害進行具體的分析,進而采取具有針對性的加固策略,以達到加固的目的。

ｌ甜 全國既有橋梁加固、改造與評價學術會議論文集 參考文獻 ［１］ ［２］ ［３］ ［４］ ［５］ ［６］ ［７］ 陳開利，王邦楣，林亞超．橋梁工程鑒定與加固手冊．北京：人民交通出版社，２００５． 張勁泉，王文濤．橋梁檢測與加固手冊．北京：人民交通出版社，２００７． 黃僑．橋梁鋼一混凝土組合結構設計原理．北京：人民交通出版社，２００４． 葉梅新，黃瓊．鋼結構事故研究．長沙鐵道學院學報，２００２，２０（４）：６—１０． ＡＩ－Ｓａｉｄｙ，Ｋｌａｉｂｅｒ，Ｗｉｐｆ．Ｒｅｐａｉｒ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｂｅａｍｓ ｗｉｔｈ Ｃａｒｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｐｌａｔｅｓ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ ｆｏｒ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，２００４，８（２）：１６３—１７２． Ｍ．Ｔａｖａｋｋｏｌｉｚａｄｅｈ，Ｈ．Ｓａｄａｔｍａｎｅｓｈ．Ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ－Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｇｉｒｄｅｒｓ Ｕｓｉｎｇ Ｃａｒ— ｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｏｌｙｍｅｒｓ Ｓｈｅｅｔｓ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００３，１２９（１）：３０－４０． 聶建國，溫凌燕．體外預應力加固鋼一混凝土連續組合粱的承載力分析．工程力學，２００６，２３（１）：８１—８６。

第三篇：剛架拱橋病害分析及加固設計研究論文

1工程概況

某剛架拱橋位于福建省一縣進出城口，屬國道上橋梁。橋全長59．6m，橋寬21m。上部結構:凈跨3．0m鋼筋混凝土矮肋板梁+凈跨50m鋼筋混凝土剛架拱+凈跨3．0m鋼筋混凝土矮肋板梁，主跨橫向布設7片剛架拱片，拱片間距3．2m。橋面鋪裝連續，兩側橋頭各一處簡易伸縮縫。橋面系采用矢跨比為1/16、厚6cm的微彎板及現澆混凝土填平層。橋面寬度為3．35m(人行道)+14．3m(車行道)+3．35m(人行道)。下部結構采用鋼筋混凝土組合式橋臺。為配合道路改造工程，該橋將在橋面上直接加鋪10cm瀝青路面，同時業主要求該橋改造后能夠滿足公路－Ⅱ級、人群3．5kN/m2的荷載要求。但是該橋無設計和竣工資料，需要對橋梁進行整體進行詳細的現狀調查、分析后進行相應的處理。

2橋梁現狀調查

2．1主要病害

1)橋面鋪裝存在大量橫向裂縫、縱向裂縫;伸縮縫不平順;人行道板、欄桿、路緣石多處破損缺失;橋面排水不暢、積水;橋頭沉降造成搭板凹陷。

2)跨中拱頂附近存在較多裂縫，大小節點附近弦桿段存在個別裂縫，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.25mm，未超過規范限值;拱肋有露筋銹蝕現象;部分拱肋局部存在孔洞、蜂窩麻面等表觀病害。

3)微彎板存在開裂現象，主要集中于跨中附近，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.73mm，超過規范限值;微彎板存在大量露筋銹蝕、裂縫、孔洞病害，嚴重的微彎板混凝土碎裂，導致橋面塌陷，詳照片。

4)橫系梁存在較多裂縫，車行道下部橫系梁尤為嚴重，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.72mm，超過規范限值。并有露筋銹蝕、混凝土表面蜂窩麻面、剝落現象。

5)下部結構蓋梁受水侵蝕嚴重，有較多豎向裂縫，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.35mm，超過規范限值。

2.2荷載試驗

1)靜載試驗靜載試驗按公路－Ⅱ級(考慮10cm瀝青鋪裝層)荷載等級進行，靜載試驗荷載效率為0.86～1.01;在各工況荷載作用下，控制截面應變校驗系數在0.14～0.94之間，滿足校驗系數小于1.00的要求;所測測點的最大相對殘余應變小于殘余應變限值要求(20%);在各工況荷載作用下，各控制截面撓度校驗系數在0.39～0.94之間，滿足校驗系數小于1.00的要求;所測測點中的主要測點相對殘余變形基本滿足的殘余變形限值要求(限值20%)。

2)環境振動試驗實測振動響應信號經試驗模態分析，該橋豎向實測基頻為5.00Hz，理論基頻為3.07Hz，實測基頻大于理論值，表明現狀橋梁實際剛度較大。

3)橋梁承載力評定結果根據橋梁缺陷狀況檢測結果、材質狀況與狀態參數檢測結果和荷載試驗結果對橋梁承載能力進行核算，該橋承載能力不滿足公路－Ⅱ級、人群3.5kN/m2(加鋪10cm瀝青鋪裝層)荷載等級的使用要求。

3結構計算分析

為了解橋梁結構提載后受力情況，本工程結構分析采用橋博3.0程序建立平面桿系模型分別對邊拱肋和中拱肋進行計算。單片拱肋劃分為70個單位，其中三角剛架區24個單位，橋面單元為46個單位，拱角采用完全固結，邊支點采用豎向支撐，縱向滑動約束。

4病害原因分析

近幾年該地區交通量急劇增加，該剛架拱橋經過長時間運營，構件混凝土的開裂呈普遍現象，裂縫的產生有著各種各樣的原因，內部和外部不同原因的裂縫和不同類別的裂縫對結構的安全性和耐久性也有著不同的影響。

4.1微彎板

車輪荷載通過橋面鋪裝層作用于微彎板上，形成較為直接的受力構件，原設計的微彎板計算模型為將微彎板兩端簡化為彈性約束的變截面板進行承載力驗算，該假定方法與實際受力狀態相差甚大，且微彎板厚度僅設為60mm，因此大大降低了微彎板在實際工作中的可靠性。由于橋梁多年的使用，橋面鋪裝的破損，拱肋下撓、橫向偏移等，均造成微彎板支座端偏位，嚴重者使得微彎板變成兩端鉸結的簡支板，從而微彎板實際受力大大增加，超出設計范圍，造成微彎板的破壞。本橋微彎板存在大量裂縫，且部分微彎板的塌陷，正是設計缺陷引起的。

4.2橫向聯系

剛架拱橋的結構內力分析是根據平面桿系理論進行的，基本采用彈性支撐連續梁的方法進行橫向荷載分布分析，而后進行縱向橋梁內力分析。在實際工程應用中，往往很難模擬橫向聯系的實際受力狀況，導致結構內力計算失真。彈性支撐連續梁法需要結構必須有足夠的橫向連接剛度，橫向連接剛度是通過橫系梁、橋面鋪裝層及微彎板進行連接，而這種連接通過多年剛架橋的使用可知，其剛度較弱。由于先天橫向剛度的不足，橋梁使用一段時間后，橫系梁逐漸出現開裂現象，橫系梁的開裂弱化了橫向剛度，出現更嚴重的裂縫，其裂縫基本形態為豎向貫通縫或斜向裂縫。同時在汽車荷載作用下出現振動現象，也使得橫向連接減弱，導致剛度降低。同時微彎板的側向水平推力作用也使得橫系梁處于橫向受拉，對橫系梁產生不利作用。因此，由于剛架拱的先天不足，導致橋梁過早的出現不同程度的病害，病害又導致橋梁橫向剛度降低，而剛度的降低加劇了構件的損傷、損壞，周而復始，造成橋梁使用年限大大縮短。

4.3拱肋

根據橋涵通用設計規范，進行恒載、汽車荷載、溫度荷載等組合，經結構分析可知，拱頂、拱角最大抗力不滿足內力需求;跨中、拱腿(與大節點連接處)、拱角、弦桿(與大節點連接處)等部分部位裂縫寬度大大超出規范的最大要求。同時，根據橋梁檢測報告可知，拱肋混凝土質量表觀差，表面粗糙、不平、局部蜂窩麻面;大小節點部位配筋不合理，缺乏必要的構造抗拉鋼筋。因此，在橋梁使用過程在大小節點部位出現不規則裂縫，影響橋梁的結構承載力和耐久性。

5加固對策及驗算

5.1加固對策

根據檢測結果及上述病害分析，提出了主要處理措施，如下:

1)對拱肋跨中兩側各10m的范圍內，拱肋下緣粘貼U型鋼板，加配U型壓條，粘貼鋼板采用環氧樹脂化學灌漿濕式外包鋼法施工。

2)大、小節點受力復雜，兩側粘貼整體大鋼板，在橫系梁處斷開，方便安裝，粘貼整體鋼板采用環氧樹脂化學灌漿濕式外包鋼法施工。

3)將拱腿全部和斜撐根部2.5m段外包混凝土加大截面;拱腿頂面、側面增加混凝土厚度15cm;在拱腳2.5m段區域內，將拱腿和斜腿連成整體。在拱腳新增截面上加強抗彎受力鋼筋，并將新增截面的連接鋼筋植入原結構，以保證新增截面能與原結構共同受力。拱腿新增截面縱向鋼筋與大節點鋼板焊接連接，并將該部分混凝土過渡平順。

4)對橫系梁下表面粘貼鋼板條加固，側面上緣粘貼鋼板，在拱肋處植入螺桿連接，增強橫向剛度。

5)拱肋弦桿上緣出現較多裂縫，計算也發現該部分結構承載能力富余量較小甚至不足，為此采用在靠近弦桿上緣粘貼鋼板條方法加固弦桿。

6)若配合整條路線改造，直接在橋面加鋪10cm瀝青混凝土，橋梁上將增加共250噸恒荷載，考慮原設計資料缺失，無法判定原基礎承載力富裕度，應考慮盡量不增加舊橋恒載;同時，根據檢測報告可以看出，微彎板及加勁肋存在較多裂縫，通過計算，原微彎板不滿足荷載要求。因此，考慮采用將原橋面鋪裝層銑剖掉2cm的磨耗層，綁扎鋼筋鋪設8cm厚C40聚丙烯纖維混凝土鋪裝層，使得新增鋼筋混凝土與原橋面板形成組合受力結構，共同承載受力;同時，對微彎板表觀病害進行維修處理，采用壓力注膠封閉裂縫、鋼筋除銹、聚合物砂漿恢復保護層等措施。再者在橋梁鋪裝6cm瀝青混凝土，橋兩端與整體路線平滑過渡。既解決了橋面板承載不足的問題，同時又使得舊橋恒載增加不多。

7)對所有寬度大于0.15mm的裂縫進行灌漿處理，灌漿膠采用優質A級環氧灌縫膠。對所有寬度小于0.15mm的裂縫，無論縫寬大小，在進行裂縫的灌漿過程中一并封閉。

5.2加固驗算

1)計算參數

驗算按照JTGD60－2004要求進行，汽車荷載采用公路Ⅱ級荷載標準，人群荷載3.5kN/m2。橋面鋪裝二期恒載為原混凝土鋪裝層銑剖2cm磨耗層，加鋪8cmC40鋼筋混凝土鋪裝層，其上加鋪6cm瀝青混凝土鋪裝層。混凝土強度按檢測報告實測結果，恒載按改造后使用需要計取。對拱肋、弦桿、及大小節點節點處粘貼鋼板的單元將鋼板等效為鋼筋加入單元截面，等效計算考慮0.9的應力滯后效應。

2)拱肋撓度計算結果

撓度計算結果如所示，計算結果表明，加固措施對橋梁的剛度有大大改善。3)拱肋控制截面強度計算結果經驗算現有的橋梁結構跨中強度基本能滿足承載能力極限狀態要求;拱腿大節點處、拱腳、斜腿腳及弦桿大節點處裂縫寬度不能滿足正常使用極限狀態要求。比較加固前后的計算結果，對橋梁的薄弱環節進行加強，提高了強度要求，減小裂縫寬度，增加了安全儲備，達到了加固效果。邊拱肋、中拱肋控制截面強度計算結果如所示;邊拱肋、中拱肋控制截面裂縫計算結果如所示。路面加鋪瀝青混凝土提載后，經加固后橋梁拱肋各截面承載力、裂縫寬度要求等均能滿足，并且有較大的富余度。

6結語

本文針對某剛架拱橋的病害特點，結合目前諸多剛架拱橋的病害特點及加固處理經驗，進行本橋的病害分析和內力計算分析，找出該橋主要問題所在，提出提載后有效的加固處理措施，最后通過加固驗算，加固后橋梁大大提高了承載能力，滿足業主單位使用要求。

作者:鄭瑞生 詹德勇 黃婷婷 單位:福建省建筑科學研究院 福建省綠色建筑技術重點實驗室

第四篇：箱梁常見病害及防治措施[最終版]

箱梁常見病害、預防措施及治理方法

一、表面空洞、蜂窩、麻面、水波紋等現象

箱梁腹板一般較高，厚度較薄，在底板與腹板連接部位鋼筋較密，又布置有預應力筋使得腹板混凝土澆筑時不易振實，也有漏振情況，易造成蜂窩。

治理方法

(1)麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用水泥漿或水泥砂漿抹平。

(2)將外露鋼筋上的砼和鐵銹清洗干凈，再用水泥砂漿(1:2比例)抹壓平整。如露筋較深，應將薄弱砼剔除，清理干凈，用高一級的豆石砼搗實，認真養護。

(3)小蜂窩可先用水沖洗干凈，用1:2水泥砂漿修補；大蜂窩先將松動的石子和突出顆粒剔除，并剔成喇叭口，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級豆石砼搗實，認真養護。

(4)必要時需要與設計單位共同研究制定補強方案，然后按批準后的方案進行處理。

二、裂縫

2.1底板沿預應力鋼束波紋管位置出現縱向裂隙

2.1.1原因分析：

1)主要原因之一是預應力鋼束的保護層厚度偏薄，加上水泥用量偏多，水泥漿含量偏大，導致較大的收縮變形。由于箱梁結構的內約束，包括底板截面的不均勻收縮和波紋管對混凝土收縮的約束作用，導致較大的混凝土收縮應力，超過了當時混凝土的抗拉強度，從而出現了沿波紋管縱向的收縮裂縫。

2)箱梁底板橫向分布鋼筋間距偏大，或箱梁底板預應力鋼束布置不夠合理。

3)混凝土振搗不密實，養護措施不到位。

4)張拉預應力鋼束時的混凝土齡期偏小。2.1.2防治措施

1)改進混凝土的級配，優化降低混凝土收縮變形的材料配合比，其中包括水泥用量、水灰比、外加劑等。

2)嚴格按設計規范施工，確保預應力波紋管保護層的厚度，一般不小于5cm。

3)對底板構造鋼筋和預應力鋼束的間距合理布置。

4)加強對底板混凝土外表面的養護工作。5)適當延長混凝土張拉齡期。2.2腹板出現斜向裂縫

治理方法

1）環氧樹脂法 2）環氧砂漿封堵法

三、預應力張拉、壓漿不到位

預應力張拉時施加應力大小控制不準，實測延伸量與理論計算延伸量超出規范要求的±６％；預應力孔道壓漿不及時、壓漿不飽滿；負彎矩穿束困難，鋼束壓漿不密實。

1)張拉人員要相對固定，采用應力和伸長量“雙控”。

2)千斤頂、油表要定期校驗，張拉時發現異常情況要及時停下來找原因，必要時重新校驗千斤頂、油表。

3)千斤頂、油表校驗時盡量采用率定值，即按實際初應力、控制應力校驗對應的油表讀數。

4)擴大鋼束檢測頻率，每捆鋼束都要取樣做彈性模量試驗，及時調整鋼束理論延伸量。

5)故張拉后應及時壓漿封錨；

6)箱梁澆筑時，在負彎矩區扁波紋管內套內管，防止振搗變形；壓漿時技術人員必須跟班檢查，控制灰漿壓力，當孔道較長或采用一次壓漿時，應適當加大壓力，壓漿時應達到孔道另外一端飽滿出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。

第五篇：營銷組合策略分析

摘 要

近幾年越來越多的家電企業進入市場，采用什么樣的產品組合策略成為每家家電企業需要面對的問題，在家電行業的競爭日趨激烈的背景下，家電企業應采用怎樣的營銷組合策略又成為新的研究課題。本文將對國產大中型企業美的集團的營銷組合策略，即產品策略、價格策略、促銷策略、分銷策略進行分析。

關鍵詞：美的 營銷組合策略

ABSTRACT

In recent years more and more electrical appliances enterprise to enter the market, adopt what kind of product portfolio strategy become each household enterprises need to face the problem of household electrical appliance industry the increasingly fierce competition under the background of the household enterprises should adopt what kind of marketing mix strategy again becomes a new research subject.This paper will on domestic large and medium-sized enterprises Midea group of marketing mix strategy, namely the product strategy, price strategy, promotion strategy, distribution strategy analysis.Key words：Midea

marketing strategy analyses

目 錄 美的企業簡介.........................................1 2 營銷組合策略分析.....................................2

2.1 產品策略分析.........................................................2 2.2 價格策略分析.........................................................3 2.3 促銷策略分析.........................................................3 2.4 分銷渠道策略分析.....................................................4

2.4.1 分銷渠道分析..................................................................................................4 2.4.2 分銷渠道弊端..................................................................................................4 美的營銷策略中問題的改進措施...........................5 結 論..............................................7 謝 辭..............................................8 參考文獻..............................................9

大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文 美的企業簡介

美的創業于1968年的美的集團，是一家以家電業為主，涉足物流等領域的大型綜合性現代化企業集團，旗下擁有三家上市公司、四大產業集團，是中國最具規模的白色家電生產基地和出口基地之一。1980年，美的正式進入家電業；1981年開始使用美的品牌。目前，美的集團員工13萬人，旗下擁有美的、小天鵝、威靈、華凌等十余個品牌。除順德總部外，美的集團還在國內的廣州，中山，重慶，安徽合肥及蕪湖，湖北武漢及荊州，江蘇無錫、淮安及蘇州，山西臨汾，河北邯鄲等地建有生產基地；并在越南、白俄羅斯建有生產基地。

大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文 東風本田營銷組合策略分析

影響企業營銷有兩類因素，一類是企業外部環境給企業帶來的機會和威脅，這些是企業很難改變的；另一類則是企業本身可以通過決策加以控制的。企業本身可以控制的因素歸納起來主要有以下四方面： 產品策略、價格策略、促銷策略、分銷策略。

上述四個方面的策略組合起來總稱為市場營銷組合策略。下面就針對東風本田這四個方面進行分析，通過分析與研究。從分析產品策略入手，同時分析價格策略、促銷及分銷渠道策略，以便達到以合適的商品、合適的價格、合適的促銷方式，把產品送到合適地點的目的。企業經營的成敗，在很大程度上取決于這些組合策略的選擇和它們的綜合用效果。2.1 產品策略分析

美的起家產品為電飯煲，但美的并不是電飯煲在中國家電市場的締造者。美的電飯煲公司成立于1993年，那時電飯煲在市場上還是個新鮮產品，而在終端上，美的始終居于三角、愛德等品牌后面，默默無聞做一個跟隨者，市場銷量排名，一直也在前5名左右徘徊，這種狀況一直持續到1997年。

1998年，“小家電是塊肥肉”的概念，在業內的大力推廣下，得到了廣泛認同。眾多家電巨頭紛紛拿起了刀叉試圖分一碗羹。就在那時，美的電器洞察先機，在電飯煲市場凝聚了突擊力量，并從電飯煲的核心內膽尋求差異化競爭。當時，國內電飯煲市場90%以上的國產品牌內膽，是由純鋁及回收鋁制成，手指按壓下則易變形，使用壽命短，最重要的是這種內膽，極易使米飯含有微量的鋁元素，長期食用對人身體有害，尤其是對幼、弱、老、孕婦人群危害更大。而美的電飯煲內膽則由合金鋁制成，堅固耐用，保證食用無害。伴隨著美的電飯煲的個案成功，其從行業跟隨者到行業的霸主的顛覆式營銷策略，一直被美的電器捧為致勝法寶，并且演繹到美的電器每個產品之上。從早期的美的電風扇，到中期的美的電磁爐、美的微波爐，直至現今在市場風聲水起的美的豆漿機與美的變頻空調等等產品。可以說，美的電器都存在一個共性，一開始都是默默無聞地做一個跟隨者，等此些產品被各大企業與行業，推廣到一個高度的時候，或者成為消費者必不可少的家用電器時。美的電器突然發力，并出奇制勝搶奪市場份額，占領市場高度，最終成為行業霸主。

綜上所述，美的電器多年來的產品營銷策略，—直都在遵循著顛覆式的“老二策略”。雖然此策略讓家電同行聞風喪膽，同時，也遭來了一些非議。有業內人士就對于美的從來不培育市場，只等待果實熟了，而發力摘取果實的營銷策略認為不妥。但美的老總卻認為，營銷演繹的不僅是商戰，更要尊重以結果為導向的游戲規則。美的電器的成功，其采用的顛覆式“老二策略”沒錯，但其背后的營銷協同平臺，打造的匹配能力，也是家電企業值得參考與借鑒的。因為美的電器每次切入產品之“準”、之“狠”、之“快”等等要素，不僅需要很高的營銷價值鏈匹配，更值得家電同行分析與研究。大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文

2.2 價格策略分析

對家電產品來說，消費者僅僅是對合理的價格有個大概的期望，他們并不可能記住各個品牌各個型號的價格。美的作為一線品牌，在同種型號的前提下，其價格相對較大多品牌要高。為了降低消費者的價格敏感性，美的把自己定位成一種對于健康空調來講并不貴的產品在1998年美的空調就將全面換氣技術應用于家用空調并獲得專利，該技術實現了室內空氣品質地全面提升，在當時以“全面健康”的概念引起國內空調業的轟動，并創下單機銷量近30萬套的業內記錄。同時該技術令國內同行紛紛效仿，但其效果都無法和美的的專利技術相提并論。

家電的差異性能夠使消費者不顧低價替代品的存在，而樂意用高價購買。美的“冷靜星”系列是自行設計開發的第一款全新分體機，這在消費者心里建立了民族榮譽感；同時其采用了多項新技術，已申請7項國家實用新型專利和1項外觀專利，使得產品在凸現獨特性的同時避免了競爭者的模仿，使其競爭優勢得以持續。

在服務方面，美的為其家電產品創造了附加價值。在SARS影響下，美的集團已先后捐贈了價值1250萬元的產品。由于考慮到疫情與空氣傳播有關，美的決定改變原定“3.15”服務活動，追加近千萬預算，為百萬美的用戶提供免費增值服務，上門清洗空調過濾網，安裝贈送空氣過濾殺毒設備等措施。這些獨特性使消費者對其參考價值提高，使得美的可以制定相對較高的價格，并且能降低消費者的價格敏感度。

事實上，在很多時候各種品牌之間價格是難以比較的。消費者不清楚家電產品本身質量、廠家所提供服務等具體差異信息，他們寧愿去買一些價格較高但信譽較好的家電產品，而不愿冒著風險去選購低價不知名的家電產品。而廣東美的企業集團是以家電及其中間產品制造為主的多元化經營大型企業集團，現已形成包括家用空調和商用空調、空調壓縮機、電機在內的國內最大最完整的家電產業鏈，空調穩居行業前兩名，空調壓縮機躋身國內前三位。2001年美的掛壁、落地式空調被中國名牌戰略推進委員會授予中國名牌產品稱號。同年，國家質量技術監督局公布首批“空調免檢產品”中，美的家電全線免檢。對比困難效應使美的的價值與美的這個著名品牌聯系在一起。2.3 促銷策略分析

在促銷方面美的也采取了一些戰略:凡購買美的家電產品的消費者，都將獲得刮刮卡，憑卡參與網上答題，有機會和跳水游泳冠軍一起奔向羅馬；“美的新思，躍動新姿”助威冠軍圓夢羅馬全國巡演將在全國20個城市全面展開，有機會與跳水游泳冠軍面對面； 邀請你的朋友來搜狐“美的新思，躍動新姿”大型互動秀場秀出你的風采；利用QQ游戲等方式進行促銷活動，激發消費者的興趣，使消費者主動參與促銷活動，激發購買欲望。但面對競爭日益激烈的家電市場來說這些是遠遠不夠的。

有效的促銷策略能夠把企業的產品、服務、價格等信息傳遞給目標公眾，引起他們的注意。有效地促銷策略的目的在于通過各種有效的方式，解除目標公眾對產品或服務的疑慮，說服目標公眾堅定購買決心。例如，在同類產品中，許多產品往往只有細致的 大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文

差別，用戶難以察覺。企業通過網絡促銷活動，宣傳自己產品的特點，使用戶認識到本企業的產品可能給他們帶來的特殊效用和利益，進而樂于購買本企業的產品。有效的促銷策略還能夠通過電子郵件及時地收集和匯總顧客的需求和意見，迅速反饋給企業管理層。由于網絡促銷所獲得的信息基本上都是文字資料，信息準確。可靠性強，對企業經營決策具有較大的參考價值。采用動作良好的促銷活動，不僅可以誘導需求，而且可以創造需求，發掘潛在的顧客，擴大銷售量。綜上所述制定一份系統的促銷策略是十分必要的。

2.4 分銷渠道策略分析 2.4.1 分銷渠道分析

美的的批發商負責分銷。一個地區內往往有幾個批發商，公司直接向其供貨，再由他們向零售商供貨。零售指導價由制造商制定，同時制造商還負責協調批發價格，不過并不一定能強制批發商遵守。

美的的制造商負責促銷。美的電器各地分公司或辦事處雖不直接向零售商供貨，但會要求批發商上報其零售商名單，這樣可以和零售商建立聯系，一方面了解實際零售情況，另外還可以依此向零售商提供包括店面或展臺裝修、派駐促銷員和提供相關的促銷活動。

共同承擔售后服務。在這種模式中，安裝和維修等售后服務工作一般由經銷商負責實施，但費用由制造商承擔。經銷商憑借安裝卡和維修卡向制造商提出申請，制造商確認后予以結算。2.4.2 分銷渠道弊端

美的對批發商的定價混亂。美的的許多批發商淡季打款都是采用銀行承兌匯票方式，匯票到期時間一般是在銷售旺季結束以后，但如果銷售情況不理想就無法向銀行還本付息。這時同一品牌的批發商之間不得不展開價格大戰以吸引零售商，造成價格混亂和竄貨，而由于分銷渠道并不由制造商完全控制，應對措施往往難以奏效。

美的的渠道不穩定。許多批發商經營上不太穩健，加上許多不規范的操作及盲目投資，經營風險極大，而且由于批發企業資金運轉快，一旦操作失誤則可能滿盤皆輸，制造商苦心扶持的銷售網絡又不得不重新組織。

美的的渠道管理方式欠佳。現在的家電企業渠道已經有很高的成熟度，由于近幾年的環境變化較快使的自身渠道組織結構不合理，內部沖突現象大量存在，渠道管理成本上升、銷售機構臃腫而效率低下，這也是長期積累的結果。現在進行的改造似乎來源與系統，流程的概念，以產品進入市場到它的消費后續過程為對象，借助與信息和資源共享的概念，來設計整個渠道管理方式。大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文 美的營銷策略中問題的改進措施

美的在營銷組合策略中的產品組合策略和價格組合策略在行業內部都占有很大的優勢，但在促銷策略和銷售渠道方面還存在很多需要完善的地方。1.促銷策略的措施

美的應該使有多種促銷方式來完善促銷策略方面的不足。應從人員促銷、廣告促銷、公關促銷方面進行改進。（1）人員促銷

人員促銷，是企業通過派出推銷人員或委托推銷人員親自向顧客介紹、推廣、宣傳，以促進產品的銷售。可以是面對面交談，也可以通過電話，信函交流。推銷人員的任務除了完成一定的銷售量以外，還必須及時發現顧客的需求，并開拓新的市場，創造新需求。促銷人員是代表企業形象，直接和顧客進行交流的人群。美的應該對其促銷人員進行有針對性的培訓，使促銷人員掌握企業產品的各種功能的同時對產品的差異化和附加價值進行有條理的介紹。要求促銷人員熟練掌握美的家電的各種功能并現場演示給消費者，利用促銷人員熟練地操作使顧客在購買之前就了解到美的產品的方便實用和極具人性化的設計（2）廣告促銷

美的應該加大廣告力度，并且根據市場的需要自定長期的廣告計劃、的廣告計劃、臨時的廣告計劃，根據推出產品的不同及時修改廣告策略。這樣在開展廣告活動中，不受中長期的廣告計劃限制，在短期內所開展的補充性、機動性的廣告計劃。這種廣告計劃帶有明顯的的機動靈活性和隨機性，為中長期的廣告計劃完成過程中的補充和完善。并且采用網上廣告的方式進一步擴大企業的知名度，美的應該注重利用網絡達到促銷的目的，利用網絡這個低成本高收益的媒介進行有效地促銷是家電市場發展的必然趨勢，也是降低促銷成本的有效方法。（3）公共關系促銷

良好的公共關系可以達到維護和提高企業的聲望，獲得社會信任的目的，從而間接促進產品的銷售。美的可以設計公眾活動，通過各類捐助、贊助活動，努力展示企業關愛社會的責任感，樹立美的企業的美好的形象。還可以舉行企業慶典活動，營造熱烈、祥和的氣氛，顯現企業蒸蒸日上的風貌，以樹立公眾對企業的信心和偏愛。2.美的在銷售渠道方面措施

美的對它的批發商和零售商應該進行統一定價的策略，使得在銷售渠道方面的管理具有統一性的特點。美的還應該與其部分批發商建立長期的合作伙伴關系，這樣不僅減低了經營風險也對企業的長期發展有一定的促進作用。此外，美的還可以采取搭建一個售后服務平臺的方式，這個平臺具有高兼容型，高效率性，高統一性，對企業的所有產品進行統一服務。這樣不僅是得企業服務更加完善，有效，而且成本降低。理想化的渠 大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文

道管理組織將是自己有生命力的，是自己有商業資本的特性，有自己創造價值的能力，有自身發展的能力的。它能承受不同產品，不同環境下的整個市場營銷過程，利用市場，依靠營銷，管理，產品高速物流，來使產品增值，獲的自身發展。并隨市場環境的改變做自身調整的。它自身也將融合企業銷售公司，分銷商，商業貿易公司，物流商為一體的綜合性質公司。大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文

結

論

通過對美的的營銷策略進行分析，總結了美的在產品策略和價格策略上不可超越的優勢地位。也發現了其在促銷和銷售渠道方面的缺陷。美的只有在促銷方面，充分利用人員促銷進行產品介紹；利用廣告促銷進行品牌推廣；以及利用公共關系促銷提高企業知名度。在渠道方面，對它的批發商和零售商應該進行統一定價的策略；與其部分批發商建立長期的合作伙伴關系；搭建一個售后服務平臺的方式。美的只有認識到,以市場營銷組合為核心進行企業的戰略計劃和工作安排, 才能占領更大的市場份額。大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文

謝

辭

論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感謝李遜老師，因為論文是在李老師的悉心指導下完成的。李老師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。李老師指引我的論文的寫作的方向和架構，并對本論文初稿進行逐段批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，她的循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，她的嚴謹細致、一絲不茍的作風，將一直是我工作、學習中的榜樣。論文的順利完成，也離不開在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業課知識，這也是論文得以完成的基礎。

通過此次的論文，我學到了很多知識，跨越了傳統方式下的教與學的體制束縛，在論文的寫作過程中，通過查資料和搜集有關的文獻，培養了自學能力和動手能力。并且由原先的被動的接受知識轉換為主動的尋求知識，這可以說是學習方法上的一個很大的突破。在以往的傳統的學習模式下，我們可能會記住很多的書本知識，但是通過學年論文，我們學會了如何將學到的知識轉化為自己的東西，學會了怎么更好的處理知識和實踐相結合的問題。在論文的寫作過程中也學到了做任何事情所要有的態度和心態，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。

總之，此次論文的寫作過程，我收獲了很多。此次學年論文的完成既是對大學四年專業知識的回顧，也為以后專業知識的運用做好了一個很好的鋪墊。再次感謝在大學傳授給我知識以及給我幫助和鼓勵的老師，同學和朋友，謝謝你們。大連交通大學信息工程學院2007級本科生學年論文

參考文獻

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