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世界主要石油組織對(duì)油船檢查要求介紹

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第一篇:世界主要石油組織對(duì)油船檢查要求介紹

世界主要石油組織對(duì)油船檢查要求介紹

(初稿)

中國(guó)船級(jí)社

2004.2

世界主要石油組織對(duì)油船檢查要求介紹

目錄

編寫說(shuō)明

第1部分 綜述——石油組織對(duì)油船檢查的特性

1、目的

2、定義與縮寫

3、石油組織對(duì)油船檢查的目的4、石油組織對(duì)油船檢查的機(jī)構(gòu)

5、石油組織對(duì)油船檢查的特點(diǎn)

6、石油組織對(duì)油船檢查的程序

7、對(duì)石油組織檢查缺陷的分析

8、石油組織對(duì)有關(guān)公約規(guī)定的具體要求

9、石油組織對(duì)油船的附加要求

第2部分 港口國(guó)控制對(duì)油船的檢查

1、澳大利亞港口國(guó)控制對(duì)油船的檢查

2、英國(guó)港口國(guó)控制對(duì)油船的檢查

3、美國(guó)港口國(guó)控制對(duì)油船的檢查

第3部分 世界主要石油組織對(duì)油船的檢查

1、石油公司國(guó)際海事論壇(OCIMF)

2、獨(dú)立油船船東國(guó)際協(xié)會(huì)(INTERTANKO)

3、歐洲化學(xué)品分類協(xié)會(huì)(CDI)

4、船舶檢查調(diào)查表(VIQ)(中英)

5、船舶檢查調(diào)查表(VIQ)應(yīng)用說(shuō)明

6、船舶概況調(diào)查表(VPQ)(中英)

7、船舶概況調(diào)查表(VPQ)應(yīng)用說(shuō)明

第4部分 世界主要石油公司對(duì)油船的檢查

1、意大利AGIP System

2、美國(guó)加利福尼亞州(California)ARCO Marine Service

3、美國(guó)加利福尼亞州(California)Chevron(謝夫隆)Shipping Company LLC

4、美國(guó)俄克拉何馬州(Oklahoma)CITGO Petroleum Corporation

5、美國(guó)得克薩斯州(Texas)TEXACO(得斯古)Oil Trading and Transport, Maritime Inspection and Consulting Service

6、法國(guó)TOTALFINA

7、法國(guó)SOMARELF

8、英國(guó)BP Amoco Group Ship Vetting Service

9、英國(guó)CONOCO INC.10、英國(guó)Exxon Mobile Corporation(埃克森-莫比爾)

11、英國(guó)SHELL International Trading and Shipping Co.Limited(STASCO)

(英國(guó)殼牌)

12、澳大利亞BHP Transport & Logistics Limited

13、新加坡CALTEX Marine Service

14、日本IDEMITSU Ship Vetting Service

15、委內(nèi)瑞拉Petroleos de Venezuela S.A.(PDVSA)

16、馬來(lái)西亞PETRONAS Maritime Services Sdn Bhd

17、西班牙REPSOL Vetting Services(RVS)

18、挪威Statoil/Norsk Hydro ASA/Philips Petroleum Co.(UK)/Preem Petroleum

AB

19、沙特阿拉伯VELA International Marine Ltd

第1部分 綜述——石油組織對(duì)油船檢查的特性

1、目的

世界主要石油組織和石油公司,對(duì)其租船、停靠其碼頭、載運(yùn)其貨物、以及載運(yùn)與其利

益相關(guān)的貨物時(shí),均要對(duì)第三方的油船、化學(xué)品船及液化氣船進(jìn)行檢查。

為了滿足需求、促進(jìn)船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)(法定與船級(jí)圖紙審批、建造檢驗(yàn)、建造后檢驗(yàn)、發(fā)證)的不斷發(fā)展,中國(guó)船級(jí)社(CCS)特編寫《世界主要石油組織對(duì)油船檢查要求介紹》(以下簡(jiǎn)稱―檢查要求‖),供內(nèi)部參考使用。

石油公司對(duì)油船的檢查,不僅與船公司管理、船舶管理密切相關(guān),而且還涉及到船舶設(shè)計(jì)、建造等方方面面。因此,―檢查要求‖對(duì)船舶設(shè)計(jì)、建造有一定的參考作用。

―檢查要求‖對(duì)油船的承租、保險(xiǎn)也有參考作用。

―檢查要求‖對(duì)中國(guó)石油公司和石油碼頭開(kāi)展第三方油船的檢查,也有參考價(jià)值。

2、定義與縮寫

2.1、定義

除各有關(guān)文件的定義外,本―檢查要求‖的主要定義如下:

(1)、油船:包括散裝油船、化學(xué)品船與液化氣船。

(2)、石油組織:包括石油組織、石油公司與石油碼頭公司。

(3)、檢查:系指石油組織對(duì)油船的檢查,包括核查(Vetting)、檢查(Inspection)和檢驗(yàn)(Survey)。

(4)、標(biāo)準(zhǔn):系指各石油組織規(guī)定的油船應(yīng)符合的衡準(zhǔn)或要求。

(5)、油碼頭:系指石油裝卸站(包括碼頭與海上設(shè)施)。

2.2、縮寫(略)

3、石油組織對(duì)油船檢查的目的

石油組織對(duì)第三方油船進(jìn)行檢查,即對(duì)公司的租船、或?qū)⑦\(yùn)載公司的貨物、或?qū)⑼?抗镜拇a頭、或運(yùn)載與公司利益有關(guān)貨物的船舶進(jìn)行檢查,其目的是避免人員受傷害、財(cái)產(chǎn)損壞以及為海洋環(huán)境提供保護(hù)。特別是油船在貨物操作過(guò)程中,避免人員與財(cái)產(chǎn)的損害、防止海域污染。這里的人員和財(cái)產(chǎn)安全,不僅是通常所指船舶,而且主要是指石油組織的人員和財(cái)產(chǎn)安全。

4、石油組織對(duì)油船檢查的機(jī)構(gòu)

為此,石油組織均成立自己的核查(Vetting)或檢查(Inspection)機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)僅對(duì) 公司負(fù)責(zé)。

檢查人員是具有豐富航海經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),有的也包括有豐富檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)、造船和海事人員。檢查人員經(jīng)過(guò)石油組織規(guī)定的培訓(xùn)合格后,才能承擔(dān)檢查工作。

石油公司的檢查機(jī)構(gòu)、檢查人員的資格,不需要任何其他機(jī)關(guān)認(rèn)可,完全是公司自己的事情。這實(shí)際上是市場(chǎng)行為,因?yàn)楱D你‖要為―我‖服務(wù),―你‖就得滿足―我‖得要求。

石油組織對(duì)第三方油船的檢查,一般都收取費(fèi)用。有的雖稱檢查是免費(fèi)的,但往往都要進(jìn)行第2次檢查,而第2次檢查就要收取費(fèi)用。

5、油組織對(duì)油船檢查的程序

各檢查機(jī)構(gòu)對(duì)油船檢查的范圍和程序不盡相同,但一般可包括以下步驟:

(1)、船東或營(yíng)運(yùn)人向擬承運(yùn)石油公司或停靠貨碼頭的負(fù)責(zé)檢查機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)(用E-mail或Fax或書面);

(2)、一般檢查機(jī)構(gòu)均使用或接受―石油公司國(guó)際海事論壇‖(OCIMF)的―船舶檢查調(diào)查表‖(VIQ)、―船舶概況調(diào)查表‖(VPQ)。檢查機(jī)構(gòu)提供相的電子版;

(3)、船上填寫VPQ和VIQ,并按VIQ進(jìn)行自檢,做好接受檢查準(zhǔn)備工作;可按VIQ和VPQ的17章內(nèi)容,再加上―保安‖(需要時(shí)),分工負(fù)責(zé),做好接受檢查的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。埃克森-莫比爾(Exxon MobileCorporation)檢查內(nèi)容與此相同,歐洲化學(xué)品分類協(xié)會(huì)(CDI)、挪威Statoil/Norsk檢查內(nèi)容,均基于此基礎(chǔ)提出,與上述調(diào)查表基本相同。

建議各部分內(nèi)容分工如下:

第1章 一般資料: 船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)

第2章 證書與文件: 船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)

第3章 船員管理: 船長(zhǎng)

第4章 航行: 大副 第5章 安全管理: 船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng) 第6章 防污染: 大管輪/大副

第7章 構(gòu)造狀況: 大副

第8章 貨物與壓載系統(tǒng): 大副/大管輪

第9章 惰性氣體與原油洗艙系統(tǒng): 大管輪/大副

第10章 系泊: 大副

第11章 通信與電子設(shè)備: 電機(jī)員

第12章 機(jī)艙與操舵裝置: 大管輪

第13章 總體外觀與狀況: 大副

第14章 船到船駁運(yùn)資料: 大副 第15章 化學(xué)品液貨船資料: 大副

第16章 氣體運(yùn)輸船資料: 大副 第17章 兼裝船資料: 大副

保安(需要時(shí)): 船長(zhǎng)

(4)、對(duì)船公司進(jìn)行檢查,主要按―國(guó)際安全管理規(guī)則‖(ISM),重點(diǎn)是考察船公司的能力、管理水平和政策水平;

(5)、檢查機(jī)構(gòu)按VIQ項(xiàng)目采用―船舶檢查報(bào)告‖(SIRE)程序進(jìn)行檢查。對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)估后,可在裝卸貨港口或石油公司所在國(guó)境外船東擬定的港口登船檢查;

(6)、首次檢查,登船檢查人員比較多,有的達(dá)6、7人;一般按石油公司的標(biāo)準(zhǔn),用VIQ逐項(xiàng)對(duì)照檢查,提出檢查意見(jiàn)——缺陷和建議;但由于每個(gè)檢查人員的經(jīng)驗(yàn)不同,往往還涉及更廣泛的問(wèn)題;船上也可對(duì)此提出意見(jiàn),并由船長(zhǎng)確認(rèn)、簽署;

(7)、船公司提出糾正缺陷的措施即整改后的情況,供檢查機(jī)構(gòu)確認(rèn)并予以批準(zhǔn);檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要時(shí),要進(jìn)行第2次登船檢查;

(8)、對(duì)已接受檢查過(guò)的船舶,如船舶發(fā)生重大機(jī)海損事故,除要報(bào)檢查機(jī)構(gòu)外,檢查機(jī)構(gòu)還要派員調(diào)查;(9)、檢查周期,各石油公司有不同的規(guī)定,有的每次在停靠碼頭或進(jìn)行貨物操作前進(jìn)行檢查,有的則給予一段時(shí)間(如1年)有效期,具體注意與有關(guān)檢查機(jī)構(gòu)聯(lián)系、確認(rèn)。

6、石油組織對(duì)油船檢查的特點(diǎn)

各石油組織對(duì)油船的檢查,盡管有些不同,但歸納起來(lái),具有―標(biāo)準(zhǔn)多、范圍廣、要

求高、證件多‖的特點(diǎn)。這不僅涉及船公司的管理、船上設(shè)備與管理,而且還涉及船舶的設(shè)計(jì)與建造、船級(jí)與法定證件的簽發(fā),以及石油組織要求的船級(jí)社―公正性‖證件的簽發(fā)。

6.1、標(biāo)準(zhǔn)多

石油組織對(duì)油船檢查的標(biāo)準(zhǔn)多。油船除應(yīng)滿足有關(guān)國(guó)際公約和船級(jí)社規(guī)范的規(guī)定外,還應(yīng)符合船舶抵達(dá)的港口國(guó)的有關(guān)規(guī)定,以及石油公司及其行業(yè)的有關(guān)要求。如:

OCIMF/ ICS/IAPH(石油公司國(guó)際海事論壇/國(guó)際海運(yùn)聯(lián)盟/國(guó)際港口協(xié)會(huì))的出版物:油船與油碼頭國(guó)際安全指南。

OCIMF/ ICS的出版物:油船保持海上清潔指南;

預(yù)防貨油泵艙通海閥溢油。

OCIMF的出版物:船上興奮劑與酒精控制指南;

系泊設(shè)備指南;

有效系泊;

船到船過(guò)駁指南;

油船總管與輔助設(shè)備的建議。

Exxon Mobil Corporation(英國(guó)埃克森-莫比爾)的出版物:

海上環(huán)境與安全衡準(zhǔn)(ME&SC)。

ICS的出版物:駕駛程序指南;

油船(石油)安全手冊(cè);

化學(xué)品船安全指南;

液化氣體船安全指南。

USCG(美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì))的出版物:油船規(guī)則。

6.2、證件多

石油組織對(duì)油船檢查的證件多。除檢查按IMO海安會(huì)704號(hào)通函―要求船上保存的證書和文件一覽表‖外(2004年7月1日后,增加船舶保安證書),還要檢查―船舶概況調(diào)查表‖(VPQ)、―船舶檢查調(diào)查表‖(VIQ)及其他證件,并要求應(yīng)有英文。這些證件需要主管機(jī)關(guān)和船級(jí)社簽發(fā),特別是在法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)外的由船級(jí)社簽發(fā)的公正性證明。例如(適用時(shí)):

最少安全配員證書; 船員資質(zhì)證書;

健康證書; 運(yùn)輸證明與貨物安全資料清單;

程序與布置手冊(cè)(P&A); 貨物儲(chǔ)存或穩(wěn)定證書;

升級(jí)與培訓(xùn)政策; 檢查聲明(如為轉(zhuǎn)運(yùn)燃料艙);

原油洗艙手冊(cè); 船上貨物的資料卡;

壓載手冊(cè); 惰性氣體操作手冊(cè);

油類/貨物記錄簿; 免除證明(如有);

貨物駁運(yùn)程序; 船舶響應(yīng)計(jì)劃;

符合MARPOL附錄V的垃圾簿; 安全手冊(cè);

貨物軟管/貨物管系試驗(yàn)證明; 船舶操作手冊(cè);

固定與便攜式消防設(shè)備使用證明; 船舶PV閥壓力設(shè)定;

專業(yè)呼吸器的使用證明; 救生筏保養(yǎng)證明; 美國(guó)水域污染財(cái)務(wù)責(zé)任證書; 油船檢查信函(美國(guó));

系泊絞車剎車力試驗(yàn)證明; 系纜索證書;

起重設(shè)備證書; 首錨制鏈器證書;

應(yīng)急拖帶裝置證書; 狀況評(píng)估計(jì)劃;

加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告卷宗; 船舶狀況季度通知單。

6.3、范圍廣

石油組織對(duì)油船檢查的范圍廣。除檢查船級(jí)證書與法定證書是否齊全和有效外,還要檢查其他證件是否齊全、有效,―關(guān)鍵問(wèn)題‖是否滿足其標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查范圍如:

船員管理(資質(zhì)、英文、培訓(xùn)); 安全管理;

標(biāo)準(zhǔn)與資料; 船舶狀況(總體、構(gòu)造);

安全設(shè)備配備; 機(jī)艙與操舵裝置;

操作安全; 航行;

防污染; 系泊;

通信與電子設(shè)備; 貨物操作與處理;

船舶衛(wèi)生清潔; 健康安全與個(gè)人保護(hù)等。

6.4、要求高

石油組織對(duì)油船檢查的要求高。即使已具有有效的公約證書和船級(jí)證書,以及已經(jīng)港

口國(guó)檢查,石油公司仍對(duì)停靠其碼頭的船舶進(jìn)行檢查;同時(shí),油船除應(yīng)滿足有關(guān)國(guó)際公約與船級(jí)社規(guī)范的要求外,還應(yīng)滿足石油組織提出的更高要求,而這些要求涉及船舶的設(shè)計(jì)與建造、發(fā)證、船員的管理和船員的操作等。例如:

裝卸貨時(shí)防止貨泵艙內(nèi)的海底閥滲漏污染措施;

系泊設(shè)備能力及其布置;

港內(nèi)壓載與排放壓載水的操作要求;

起重設(shè)備配備;

酒精與麻醉品不定期測(cè)試記錄;

進(jìn)入封閉處所和缺氧處所的程序規(guī)定等。

7、對(duì)石油組織檢查缺陷的分析

通過(guò)大量的石油組織對(duì)中國(guó)油船檢查缺陷的分析,發(fā)現(xiàn)這些―缺陷‖不僅涉及到船公司與船舶的管理,而且還涉及到船舶的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)等方面問(wèn)題,以及對(duì)公約的理解問(wèn)題。

7.1、證書與文件方面

(1)、要求船上配備的標(biāo)準(zhǔn)不齊或不是最新版本。

(2)、某些法定證書附錄不在船上或證書與其附錄不在一起。

(3)、缺少石油組織要求的并由船級(jí)社簽發(fā)的公正性的證書和證明。

(4)、救生艇筏的降落設(shè)備和承載釋放設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行定期檢驗(yàn)的證明。

(5)、船上沒(méi)有船級(jí)社批準(zhǔn)的第2透氣布置圖及其說(shuō)明書;

(6)、有些被檢查文件沒(méi)有英文。

7.2、設(shè)計(jì)與建造方面

(1)、起居處所的舷側(cè)門不能自動(dòng)關(guān)閉。

(2)、通向船首的安全通道沒(méi)有及時(shí)設(shè)置。

(3)、貨油管接頭處沒(méi)有固定的溢流柜(spill tank)或溢流柜不符合要求。

(4)、氣體回收裝置不符合石油公司國(guó)際海事論壇(OCIMF)的要求。

(5)、泡沫柜的泡沫液未充滿。

(6)、駕駛室兩側(cè)救生圈不符合要求,且存放不當(dāng),不能達(dá)到迅速投放。(7)、救生艇筏的集合與登乘地點(diǎn),沒(méi)有裝設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)

(8)、機(jī)艙逃生標(biāo)志未張貼。

(9)、機(jī)艙短測(cè)量管無(wú)自動(dòng)關(guān)閉裝置。

(10)、貨泵艙通海閥沒(méi)有檢查滲漏設(shè)施。

(11)、機(jī)艙污水有直通舷外的排出口;按MARPOL73/78規(guī)定不應(yīng)設(shè)有此排放口。

(12)、貨泵艙抽風(fēng)筒高位開(kāi)口開(kāi)著,甲板上無(wú)法將其關(guān)閉;按規(guī)定泵艙內(nèi)抽風(fēng)筒有低位和高位開(kāi)口,高位開(kāi)口應(yīng)能在泵艙外的上甲板上進(jìn)行操縱。

(13)、液貨艙透氣能力沒(méi)有計(jì)算。

(14)、貨物總管布置不正確。

(15)、貨泵艙可燃?xì)怏w探測(cè)位置不符合OCIMF的要求。

(16)、貨油軟管未進(jìn)行壓力試驗(yàn)。

(17)、惰性氣體支管的截止閥沒(méi)有鎖,或有鎖但不起鎖閉作用(即不能防止被關(guān)閉)。

(18)、便攜式測(cè)量?jī)x數(shù)量和軟管長(zhǎng)度不足。

(19)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜未充滿。

(20)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油柜沒(méi)有速閉閥。

(21)、配電板前面和后面沒(méi)有絕緣墊。

(22)、系纜索沒(méi)有證書。

(23)、系泊絞車沒(méi)有剎車力試驗(yàn)證書。

(24)、導(dǎo)纜器是開(kāi)式的。

(25)、單點(diǎn)定位布置不正確。

(26)、系纜繩材料不符合OCIMF的要求。

(27)、每根鋼纜尾索沒(méi)有證書。

7.3、船上維修保養(yǎng)方面

(1)、錨鏈制鏈器不能使用。

(2)、絞纜機(jī)剎車帶損壞。

(3)、保護(hù)欄桿斷裂。

(4)、首尖艙儲(chǔ)藏室潮濕。

(5)、測(cè)深儀不能工作。

(6)、引水員軟梯踏步損壞。

(7)、液壓管路采用臨時(shí)修理(如用水泥箱、鋼夾帶、玻璃纖維包扎等)。

(8)、液壓油管漏油。

(9)、貨油艙艙口蓋滲漏。

(10)、油艙透氣管上的防火網(wǎng)損壞。

(11)、甲板上貨油管支架有裂紋。

(12)、空氣管頭有裂紋。

(13)、甲板上蒸汽管漏汽。

(14)、貨油控制室內(nèi)的操作控制版的工作指示燈不亮。

(15)、消防員裝備破損。

(16)、消防箱損壞。

(17)、救生艇不能立即釋放。

(18)、救生艇吊艇索狀況差。

(19)、救生圈的環(huán)索狀況差。

(20)、應(yīng)急啟動(dòng)空氣瓶沒(méi)有空氣。

(21)、排氣管防護(hù)套丟失。(22)、主輔機(jī)漏油。

(23)、電纜箱或電纜線穿過(guò)艙壁或設(shè)備不水密或不氣密。

(24)、貨油泵軸封滲漏。

(25)、貨泵艙的抽風(fēng)機(jī)殼有裂紋。

(26)、惰性氣體總管和油艙的壓力表不工作。

(27)、惰性氣體鼓風(fēng)機(jī)出口與惰性氣管連接橡皮接頭裂開(kāi)。

(28)、船上油污應(yīng)急計(jì)劃沿岸國(guó)家聯(lián)系人名單沒(méi)有更新。

8、石油組織對(duì)有關(guān)公約規(guī)定的具體要求

8.1、標(biāo)準(zhǔn)與文件方面

(1)、船上應(yīng)保存加強(qiáng)檢驗(yàn)足夠的資料。

根據(jù)A744(18)附則A第7條和MSC125(75)規(guī)定,油船應(yīng)實(shí)施加強(qiáng)檢驗(yàn)程序,加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告檔案和支持性文件應(yīng)長(zhǎng)期保存在船上。

檢驗(yàn)報(bào)告:

——船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)報(bào)告;但加強(qiáng)檢驗(yàn)(ESP)不適用5年以下船令或符合MARPOL73/78第13F條的雙殼油船;

——狀況評(píng)估報(bào)告;

——厚度測(cè)量報(bào)告;

——檢查計(jì)劃。

支持性文件:

——先前船舶修理史;

——先前船舶裝物和壓載史;

——貨艙和壓載艙主要結(jié)構(gòu)圖;

——船上人員對(duì)上述處所檢查情況記錄,包括普遍性缺陷、艙壁和管路泄漏情況、艙內(nèi)涂層或防腐系統(tǒng)狀況。

(2)、船上應(yīng)有有效的―海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約‖(STCW)、―國(guó)際海上避碰規(guī)則‖(LOREG)以及石油公司要求的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)A746(18)檢驗(yàn)導(dǎo)則的規(guī)定,船舶的所有證書、記錄簿、操作手冊(cè)及其他特定的須知和文件,均應(yīng)存放在船上,以供檢查時(shí)使用。船上應(yīng)備有有效的STCW、LOREG出版物。

同時(shí),還應(yīng)備有石油公司要求的標(biāo)準(zhǔn),如OCIMF規(guī)定的出版物。

(3)、需要檢查的文件和資料應(yīng)為中、英文。

這里包括法定證書與船級(jí)證書、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的文件(如油類記錄簿、應(yīng)急部署表)、石油組織檢查需要船級(jí)社簽發(fā)的文件、以及船上安全會(huì)議記錄。

另外,有的石油組織要求提供的圖紙,也應(yīng)用英文,如INTERTANKO要求的船舶貨艙布置圖、船舶安全配員文件;美國(guó)Chevron要求的―船舶系泊布置‖復(fù)印件。

8.2、航行方面

(1)、駕駛室應(yīng)設(shè)有方位羅經(jīng)復(fù)示器。

根據(jù)巴拿馬運(yùn)河規(guī)則規(guī)定,液貨船除了在駕駛室兩側(cè)設(shè)有方位羅經(jīng)復(fù)示器外,還應(yīng)在駕駛室內(nèi)、靠近船舶中心線處設(shè)1個(gè)方位羅經(jīng)復(fù)示器,以供運(yùn)河引航員使用。

8.3、安全管理方面

(1)、根據(jù)SOLASⅡ—1/3-4規(guī)定,1996年1月1日以后建造的20000t以上的液貨船,應(yīng)設(shè)置應(yīng)急拖帶裝置;以前建造的,應(yīng)在以后第1次塢內(nèi)檢驗(yàn)時(shí)裝置,但不遲于1999年1月1日。在貨物操作前,應(yīng)急拖帶裝置應(yīng)預(yù)先布置好,由1個(gè)人能在15min內(nèi)連接好,投入使用。按MSC35(63)規(guī)定,液貨的應(yīng)急拖纜(火警拖纜),其安全工作負(fù)荷為: 20000—50000 t:1000kN;

50000 t及以上:2000kN。

按OCIMF規(guī)定,應(yīng)急拖纜一般尾首尾各一條,一端系固在拖纜樁上,而帶有連接眼環(huán)的另一端通過(guò)導(dǎo)纜器至舷外端,且在眼環(huán)上系一根引纜回到甲板上進(jìn)行操縱。在貨物作業(yè)期間,及時(shí)調(diào)整眼環(huán)距離水面約1m—2m之間。這樣,在需要拖帶時(shí),1個(gè)人才能在15min內(nèi)把此眼環(huán)與拖船的拖索連接好。

應(yīng)急拖纜為6×36結(jié)構(gòu),由鋼質(zhì)材料制成。拖纜尺寸為:

20000—10000t:28mm;

10000+30000t:38mm;

﹥30000t:42mm。

同時(shí),OCIMF要求,首尾應(yīng)急拖帶裝置的布置圖應(yīng)在駕駛室內(nèi)展示。

(2)封閉式救生艇應(yīng)既能在甲板上降落,也能在救生艇內(nèi)操作降落。

按―國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則‖6.1.2.2規(guī)定,封閉式救生艇既能在甲板上由1個(gè)人降落并能在操作位置看到救生艇降到水面,還能在救生艇內(nèi)操作降落。只能在甲板上降落,不符合規(guī)定。

(3)、駕駛室兩側(cè)人工投放救生圈不符合要求,及其附件存放位置應(yīng)適當(dāng)。

根據(jù)SOLASⅢ/7.1.3和―救生規(guī)則‖的規(guī)定,駕駛室兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1個(gè)帶有自亮浮燈、自發(fā)煙霧信號(hào)及可浮救生繩。一般救生圈為2.5kg,為使駕駛室兩側(cè)救生圈能迅速施放,其質(zhì)量不小于4kg。

附件的存放位置不應(yīng)阻礙救生圈的投放,即不應(yīng)放置在救生圈投落的通道上,也不應(yīng)使救生圈落下時(shí)增加其阻力。

可浮救生繩的長(zhǎng)度應(yīng)不小于救生圈存放處到最輕載重水線的距離或30m,其直徑不小于8mm,破斷負(fù)荷不小于5kN。

(4)、救生艇內(nèi)應(yīng)標(biāo)出每一座位的標(biāo)志。

根據(jù)―國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則‖4.4.2.3規(guī)定,在救生艇內(nèi)應(yīng)明顯地確定并標(biāo)出每一乘員座位的位置。

(5)附加救生筏兩舷登筏安全繩的長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到水面。

根據(jù)SOLASⅢ/31.1.4規(guī)定,救生艇筏存放點(diǎn)至船首、尾端水平距離超過(guò)100m的貨船,可在船首和船尾設(shè)置救生艇筏。而Ⅲ/11.7規(guī)定,主管機(jī)關(guān)可允許提供進(jìn)入在水面上的救生艇筏的認(rèn)可裝置來(lái)代替梯子。可使用登筏安全繩,但登筏安全繩的長(zhǎng)度應(yīng)足以從艇筏處達(dá)到水面;登筏安全繩末端應(yīng)有防松夾頭。

(6)、貨泵艙裝設(shè)固定的可燃?xì)怏w探測(cè)儀及其布置。

根據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.10規(guī)定,貨泵艙應(yīng)設(shè)置固定式持續(xù)監(jiān)測(cè)的可燃?xì)怏w探測(cè)儀,在機(jī)器控制室、貨物控制室和駕駛室內(nèi)設(shè)連續(xù)聲光報(bào)警。由于幾乎所有的石油蒸氣、化學(xué)品蒸氣和液化氣體的蒸氣(除甲烷外)的比重均比空氣重,因此,探測(cè)器應(yīng)布置在處所的下方,一般在花鋼板以上不超過(guò)1m處。

(7)、根據(jù)IBC規(guī)則3.3規(guī)定,貨泵艙應(yīng)設(shè)有固定式提升設(shè)施,以便將受傷人員不受任何阻攔可提升起來(lái)。

(8)、應(yīng)急消防泵設(shè)在船舶首部時(shí),在所有營(yíng)運(yùn)情況下應(yīng)能有效吸水。

根據(jù)―國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則‖第12章2.2.13規(guī)定,消防泵應(yīng)能在船舶所有營(yíng)運(yùn)工況可能遇到的橫傾、縱傾、橫搖和縱搖條件下,均能得到要求的排量和壓力。船舶進(jìn)出船塢的情況除外。因此,如消防泵設(shè)在首部,則應(yīng)計(jì)算出最小吃水,泵的位置應(yīng)能有效吸水。

(9)、機(jī)艙起重設(shè)備也應(yīng)有年度檢驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)證明。

根據(jù)ILO規(guī)定,機(jī)艙起重設(shè)備也應(yīng)每年進(jìn)行一次年度全面檢驗(yàn)、每5年進(jìn)行一次包括負(fù)荷試驗(yàn)在內(nèi)的全面檢查。8.4、防污染方面

(1)、卸貨結(jié)束后,應(yīng)將船上貨物留存量(ROB)記錄在貨物記錄簿上。

根據(jù)MARPOL73/78附則Ⅰ提供的油類記錄簿第Ⅱ部分規(guī)定,無(wú)論在航行中或貨物裝卸操作中,均應(yīng)記錄每一貨油艙的貨油存量。

(2)、船上應(yīng)有直接讀出艙內(nèi)容量的儀表,尤其是設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)的油船。

(3)、所有系纜絞車底座處應(yīng)設(shè)溢流圍攔,并設(shè)有泄放塞子。

按USCG規(guī)定,凡是可能發(fā)生溢油的設(shè)備周圍,均應(yīng)設(shè)置圍攔,以防止油溢出而造成污染;圍攔應(yīng)用塞子塞好,以便將溢油收集。

8.5、貨物與壓載系統(tǒng)方面

(1)、船上應(yīng)保存經(jīng)批準(zhǔn)的液貨艙第2透氣系統(tǒng)布置圖及其說(shuō)明。

根據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.3.2.3規(guī)定,1992年2月1日以后建造的船,對(duì)具有公共透氣系統(tǒng)液貨艙或液艙組,應(yīng)安裝第2透氣系統(tǒng),以防止透氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),貨艙出現(xiàn)超壓或負(fù)壓;對(duì)以前建造的船舶,應(yīng)在1998年以后的第1次塢內(nèi)檢驗(yàn)時(shí)裝設(shè)。該系統(tǒng)布置圖及其說(shuō)明,應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn),并應(yīng)保存在船上。

(2)、液貨艙除設(shè)有閉式測(cè)量裝置外,還應(yīng)設(shè)有手工測(cè)量裝置。

根據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.5.3.3規(guī)定,20000t以上油船,應(yīng)設(shè)置閉式測(cè)量裝置。而INTERTANKO根據(jù)OCIMF要求提出,具有原油洗艙系統(tǒng)的船舶,除閉式測(cè)量裝置外,每個(gè)艙至少還應(yīng)設(shè)有3個(gè)限制式手工投垂測(cè)量(handle drip)裝置,而測(cè)量尺數(shù)量應(yīng)等于裝貨貨艙數(shù)量加上2個(gè)備件。

(3)、貨油艙除設(shè)有溢流報(bào)警外,還應(yīng)設(shè)有高液位報(bào)警。

根據(jù)SOLASⅡ—2/11.6.3和SC71的規(guī)定,應(yīng)采取措施,防止液體從透氣系統(tǒng)上升至超過(guò)設(shè)計(jì)壓頭的高度。為此,每個(gè)液貨艙均應(yīng)設(shè)置高位報(bào)警和溢流控制。

但按―油船和油碼頭國(guó)際安全指南‖(ISGOTT)要求,每個(gè)液貨艙的高位報(bào)警一般為該艙容的95%;而溢流報(bào)警控制為該艙容的98%,從高位報(bào)警到溢流切斷報(bào)警時(shí)間不少于1min。而溢流切斷閥關(guān)閉時(shí)應(yīng)盡量減少壓力聚升的危險(xiǎn),一般溢流切斷關(guān)閉時(shí)間應(yīng)控制在30s以上。

(4)、惰性氣體系統(tǒng)至每個(gè)液貨艙支管上的截止閥應(yīng)有鎖緊裝置。

按消防規(guī)則15.2.3.2.1的規(guī)定,上述截止閥應(yīng)有鎖緊裝置,以防止將此閥不適當(dāng)被關(guān)閉。

另外,此閥還應(yīng)有開(kāi)關(guān)指示裝置,否則不符合規(guī)定。

8.6惰性氣體系統(tǒng)與原油洗艙系統(tǒng)方面

(1)、專用壓載艙應(yīng)有安裝固定式氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.7.2規(guī)定,雙舷側(cè)處所和雙層底處所內(nèi),應(yīng)裝設(shè)測(cè)量可燃?xì)怏w的設(shè)備。4.5.5.1.3.1規(guī)定,雙舷側(cè)處所應(yīng)設(shè)惰性氣體接管,以供給惰性氣體使雙舷側(cè)處所惰化。4.5.7.2.2又規(guī)定,雙舷側(cè)處所的便攜式可燃?xì)怏w測(cè)量?jī)x,應(yīng)與設(shè)固定式可燃?xì)怏w測(cè)量裝置配合使用。

(2)、建議船上配2臺(tái)手提式可燃?xì)怏w、氧氣測(cè)量?jī)x和毒氣測(cè)量?jī)x。

盡管SOLASⅡ—2/4.5.7規(guī)定船上至少配備1臺(tái)可燃?xì)怏w測(cè)量?jī)x及足夠的備件即可,但往往備件不足,造成―缺陷‖,所以建議配2臺(tái)。

另外,對(duì)雙舷側(cè)油船,還應(yīng)有適當(dāng)?shù)氖痔崾窖鯕夂涂扇細(xì)怏w測(cè)量?jī)x。

OCIMF還要求油船配備毒氣測(cè)量?jī)x。ISGOTT第15章指出,石油產(chǎn)品和惰性氣體均有毒性,這些毒性物質(zhì)為苯、二甲苯、硫化氫、四乙鉛、四甲鉛等。

(3)、手提式(可燃?xì)怏w、氧氣和毒氣)測(cè)量?jī)x應(yīng)有足夠長(zhǎng)的取樣軟管。

根據(jù)SOLASⅡ—2/4.5.7規(guī)定,液貨船引配備手提式測(cè)量?jī)x和足夠的備件,并應(yīng)與固定式測(cè)量?jī)x配合使用。OCIMF規(guī)定,手提式測(cè)量?jī)x的取樣軟管應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度,能有效地對(duì)處所上、中、下部位進(jìn)行取樣。

9、石油組織對(duì)油船的附加要求

9.1、船級(jí)社的證書或證明方面

(1)、系泊絞車應(yīng)有船級(jí)社證書;應(yīng)定期進(jìn)行剎車力試驗(yàn),并由船級(jí)社出具證書。

油船的貨物操作,無(wú)論是船對(duì)碼頭還是船對(duì)船,它們之間的距離應(yīng)保持1m。系纜絞車剎車力低,船與船或船與碼頭之間產(chǎn)生移動(dòng)而可能發(fā)生溢油;系纜絞車剎車力過(guò)大,可能導(dǎo)致船上或岸上設(shè)備損壞的危險(xiǎn)。因此,一般絞纜機(jī)設(shè)置均采用埃克森(Exxon)的系泊能力標(biāo)準(zhǔn)(BHC),要求至少12個(gè)月對(duì)絞纜機(jī)剎車力進(jìn)行測(cè)試,由船級(jí)社出具試驗(yàn)證書,并保存在船上。

靠泊時(shí),船員必須精心關(guān)注和檢查,及時(shí)調(diào)整絞纜機(jī)剎車力,以防止船舶漂泊或脫離碼頭。絞車用于收放系纜繩,絞纜機(jī)的剎車力應(yīng)小于系纜繩破斷負(fù)荷的60%。

(2)、系纜繩應(yīng)有船級(jí)社的證書。

按OCIMF規(guī)定,系纜繩應(yīng)有船級(jí)社的證書,并保存在船上。以作為更新系纜繩選擇破斷負(fù)荷的依據(jù),同時(shí)也是不斷調(diào)整系纜機(jī)剎車力的依據(jù)。

(3)、船首錨制鏈器應(yīng)有船級(jí)社的證書。

船舶拋錨后,主要依靠制鏈器制動(dòng)來(lái)承受錨鏈的拉力。因此,石油公司要求錨鏈制鏈器應(yīng)有船級(jí)社的證書。這可在制造廠,通過(guò)核定安全工作負(fù)荷來(lái)簽發(fā)船級(jí)社證書。

(4)、船上應(yīng)有船級(jí)社的船舶狀況季度通知單(Quarter List)。

IACS成員對(duì)其入級(jí)船舶,每個(gè)季度均發(fā)送船舶狀況通知單,石油公司要求船上保存此通知單。

(5)、穩(wěn)性計(jì)算程序應(yīng)經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可。

(6)、原油洗艙手冊(cè)應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)。

(7)、惰性氣體系統(tǒng)操作手冊(cè)應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)。

(8)、裝載儀應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)。

(9)、排油監(jiān)控裝置(ODME)操作手冊(cè)應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)。

(10)、按ISGOTT規(guī)定,為了載貨交接監(jiān)管的目的而進(jìn)行的艙容測(cè)量的艙容曲線,及所使用的閉式測(cè)量系統(tǒng)裝置或流量計(jì)裝置,必須經(jīng)過(guò)船級(jí)社的檢驗(yàn)與認(rèn)可。

(11)、按Exxon規(guī)定,某些地區(qū),在貨物操作時(shí),需對(duì)油氣蒸氣進(jìn)行控制,則要求裝有蒸氣回收系統(tǒng)。如裝于船上,其必須經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可。

(12)貨物軟管應(yīng)有船級(jí)社證書及制造廠說(shuō)明書,壓力試驗(yàn)間隔期應(yīng)不超過(guò)1年。

(13)、應(yīng)注意停靠碼頭或裝卸貨作業(yè)期間的證書有效期。

船舶持有效的法定證書和船級(jí)證書,在貨物操作開(kāi)始時(shí)至少應(yīng)有2個(gè)月的有效期。此外,還應(yīng)有相關(guān)的石油組織和/或港口國(guó)批準(zhǔn)的有效證件。如停靠美國(guó)港口,還需要USCG簽發(fā)的有效液貨船審查信函(TVEL);化學(xué)品船或液化氣體船的符合證明(LOC)。

(14)、船上起重設(shè)備(包括機(jī)艙起重設(shè)備)應(yīng)有船級(jí)社證書。

(15)、首尾應(yīng)急拖帶裝置應(yīng)有船級(jí)社證書。

(16)、火警拖纜、連接環(huán)及摩擦鏈應(yīng)有船級(jí)社證書。

(17)、救生艇筏的降落設(shè)備和承載釋放設(shè)備應(yīng)有定期檢驗(yàn)的證明。

(18)、船上應(yīng)有船級(jí)社批準(zhǔn)的第2透氣布置圖及其說(shuō)明書。

9.2、資格證書方面

(1)、應(yīng)有其他的作業(yè)證書。

按ISGOTT規(guī)定,船上應(yīng)有熱工作業(yè)許可證、冷工作業(yè)許可證、封閉場(chǎng)所進(jìn)入許可證。(2)、船長(zhǎng)應(yīng)有12個(gè)月以上的船到船貨物駁運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)。

按OCIMF規(guī)定,油船的船長(zhǎng)和船員應(yīng)進(jìn)行船到船貨物駁運(yùn)的操作培訓(xùn),船長(zhǎng)至少應(yīng)具有12個(gè)月以上的操作經(jīng)驗(yàn)。

9.3、安全管理方面

(1)、面向貨油區(qū)域有開(kāi)口的處所內(nèi)設(shè)置的燈(如首摟物料間的燈),應(yīng)是防爆型的。

(2)、主甲板應(yīng)有足夠的照明。

按OCIMF規(guī)定,主甲板上應(yīng)有足夠的照明,在貨油管接頭區(qū)域的照明亮度(照明處甲板上方1m處)至少為50Lux,在主甲板上至少為10Lux。

(3)、不允許用明火來(lái)檢測(cè)感溫式探測(cè)器。

按ISGOTT規(guī)定,船上禁止明火和吸煙。在檢驗(yàn)或檢查感溫式探測(cè)器時(shí),不允許用明火試驗(yàn)。一般可采用熱風(fēng)進(jìn)行試驗(yàn)。

(4)、應(yīng)制定人員進(jìn)入泵艙與無(wú)貨物艙室(壓載水艙)的程序。

OCIMF、ICS、IAPH均明確規(guī)定,人員進(jìn)入上述處所時(shí),應(yīng)有通風(fēng)、可燃?xì)怏w測(cè)量、人員陪同及其通信、救助等措施的程序。

另外,盡管SOLASⅡ—2/4.5.10.1.2規(guī)定,―泵艙的照明與通風(fēng)機(jī)連鎖,使在開(kāi)啟照明時(shí)即開(kāi)始通風(fēng)‖,但為防止可能的可燃?xì)怏w的聚集而產(chǎn)生點(diǎn)燃爆炸或進(jìn)入人員中毒,英荷殼牌(STASCO)又規(guī)定,泵艙應(yīng)在在通風(fēng)一段時(shí)間后才能開(kāi)啟照明。如6—20min,這實(shí)際上是已進(jìn)行了2—6次換氣。

(5)、油船上應(yīng)裝有足夠的起重設(shè)備。

按OCIMF規(guī)定,油船應(yīng)安裝起重設(shè)備,其安全工作負(fù)荷為:

A類(16000-20000 t):10 tones;

B類(20001-60000 t):10 tones;

C類(60001-160000 t):15 tones;

D類(160000 t以上): 20 tones。

Exxon規(guī)定,軟管起重設(shè)備應(yīng)能適當(dāng)處理預(yù)期的設(shè)備范圍,以下可作參考:

16000 DWT以下: 1-5噸SWL(安全工作負(fù)荷);

16000 – 60000 DWT: 10噸SWL;

60000 DWT – 160000DWT: 15噸SWL;

160000DWT以上: 20噸SWL。

(6)、按OCIMF規(guī)定,為防止系纜裝置在放、帶纜時(shí)跳出,應(yīng)采用閉式導(dǎo)纜裝置。禁止1個(gè)導(dǎo)纜器穿2根系纜繩。

(7)OCIMF的―系泊設(shè)備指南‖與―有效系泊‖、Exxon的―海上環(huán)境與安全衡準(zhǔn)‖中,對(duì)系泊設(shè)備設(shè)置的規(guī)定,比船級(jí)社規(guī)范要求高。

船上使用鋼絲纜繩應(yīng)有合成系泊尾繩,以當(dāng)系泊受到?jīng)_擊負(fù)荷時(shí),提高鋼絲纜繩的彈性。按OCIMF指導(dǎo)性文件的要求,合成尾繩的長(zhǎng)度,一般為船舷導(dǎo)纜口至岸上系纜樁距離的1/3,但最長(zhǎng)不超過(guò)11m;合成尾繩的最小破斷強(qiáng)度為鋼系泊纜繩的125%。Exxon規(guī)定,或如果尾繩用尼龍制成,則最小破斷強(qiáng)度為鋼系泊纜繩的137%。

系纜機(jī)剎車力應(yīng)為系纜繩破斷強(qiáng)度的60%。

Exxon規(guī)定系泊設(shè)備如下表,其中系泊設(shè)備能力 = 系泊纜繩的數(shù)量 X 纜繩的破斷

強(qiáng)度;如系泊繩裝于有自動(dòng)收緊裝置的絞纜卷筒上,則系泊設(shè)備能力= 系泊纜繩的數(shù)量 X絞纜車剎車力。

VESSEL SIZE DWT 船舶尺度

(DWT)NUMBER OF MOORING WIRES 纜繩數(shù)量 BREAKING STRENGTH M.TONS 破斷強(qiáng)度(公噸)WINCH BRAKE HOLDING CAPACITY M.TONS

絞纜機(jī)剎車能力(公噸)

46000-75000 8 35 25 76000-100000 8 10 12 70 55 50 40 30 30 101000-140000 8 10 12 80 65 50 45 35 30 141000-160000 8 10 12 85 70 55 50 40 30 161000-250000 10 12 85 70 50 40 251000-400000 12 14 16 85 80 70 50 45 40

Vessel Size DWT 船舶尺度(DWT)Number of Lines 纜繩數(shù)量 Mooring Retention(M.Tonnes)系泊能力(公噸)

2000以下 6 90 2000-3000 6 105 3100-4000 6 125 4100-5000 6 150 5100-15000 8 220 15100-20000 10(編者推算應(yīng)為8)320(編者推算應(yīng)為240)

20100-45000 10(編者推算應(yīng)為8)360(編者推算應(yīng)為280)

(8)、系纜繩材料。

按OCIMF建議,系纜繩材料應(yīng)為鋼絲、尼龍和合成纖維;不使用聚丙烯,認(rèn)為聚丙烯繩在接近破斷負(fù)荷時(shí),由于摩擦?xí)a(chǎn)生靜電失火危險(xiǎn)。

(9)、單點(diǎn)系泊布置有特殊要求。

按OCIMF規(guī)定,所有單點(diǎn)系泊布置應(yīng)符合圖1的要求。由于錨泊后制鏈器承受所有的力,故制鏈器的甲板應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)加強(qiáng)。

圖1 甲板上系泊屬具的布置

(10)、應(yīng)有足夠數(shù)量的船到船貨物駁運(yùn)操作的閉式導(dǎo)纜器。

按OCIMF―船到船貨物駁運(yùn)指南‖9.3的規(guī)定,船到船進(jìn)行貨物駁運(yùn)操作,應(yīng)使用閉式導(dǎo)纜器,防止兩船干舷不一致時(shí)系纜繩滑出。閉式導(dǎo)纜器的數(shù)量及其布置如圖2。

圖2 船到船貨物駁運(yùn)系泊布置

(11)、規(guī)定處所應(yīng)有安全告示。

按ISGOTT規(guī)定,應(yīng)在規(guī)定處所標(biāo)示―嚴(yán)禁吸煙‖和―嚴(yán)禁明火‖等的固定式和移動(dòng)式告示牌。如:

——液貨船登船口和生活區(qū)域出入口,在醒目位置張貼―嚴(yán)禁吸煙‖和―嚴(yán)禁明火‖的警告。

——燃油艙、柴油艙和滑油艙或其附近,應(yīng)張貼―不準(zhǔn)明火‖的警告。

——在貨泵艙出入口,應(yīng)張貼―未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)‖的警告。

(12)、應(yīng)有臨時(shí)修理的程序。

由于油船安全的重要性,對(duì)一些不影響貨物操作或航行安全項(xiàng)目的損壞,可采用臨時(shí)性修理措施。修理后,應(yīng)報(bào)告船公司,必要時(shí)給出條件限制。

(13)、船上應(yīng)有熱工作業(yè)的規(guī)定。

按ISGOTT2.8規(guī)定,對(duì)船舶安全或船舶即時(shí)作業(yè)能力是必需的,而且不能被延遲到下次修理計(jì)劃的熱工作業(yè),船上應(yīng)有相應(yīng)的規(guī)定。熱工作業(yè)由船長(zhǎng)決定,作業(yè)前由船長(zhǎng)主持安全會(huì)議,會(huì)議記錄應(yīng)用英文寫成,以便檢查。熱工作業(yè)流程示意圖如圖3。

(14)、樣品存放位置應(yīng)適當(dāng)。

貨物樣品是貨物的一部分,應(yīng)存放在起居處所外面的固定式架子上,以防止打翻。更

不應(yīng)與安全設(shè)備放在一起。(15)、機(jī)艙的艙底水應(yīng)急吸口的操縱閥的手輪應(yīng)用鮮明顏色標(biāo)示,以防止發(fā)生誤操作。一般該操縱手輪標(biāo)示紅色。

(16)、原油洗艙支管上的消防栓式接頭,當(dāng)不進(jìn)行原油洗艙時(shí),應(yīng)裝設(shè)悶板。

(17)、貨油管的高度應(yīng)適當(dāng)。

按OCIMF規(guī)定,貨油管中心線高度,應(yīng)高出舷邊貨油軟管支架0.7m,至少比溢油柜處的工作平臺(tái)高出0.9m,但最大高度不應(yīng)超過(guò)主甲板以上2.1m。圖4為適用于16萬(wàn)噸以上液貨船的貨油管布置。

圖4 貨油管布置

(18)、貨物操作計(jì)劃應(yīng)具體,并包括貨物和壓載水的操作。

按ISGOTT第7章的規(guī)定,貨物和壓載水的操作應(yīng)考慮船舶的許多因素,如穩(wěn)性、惰性氣體系統(tǒng)、封閉式裝卸艙的超壓和負(fù)壓等;油船與油碼頭之間的聯(lián)絡(luò)、各艙裝卸順序、裝卸過(guò)程中壓載水的排灌作業(yè)、船舶縱傾、吃水、可能承受的最大應(yīng)力等。

(19)、要求廚房配備一塊防火氈,以供炊事員應(yīng)急時(shí)使用。

(20)、OCIMF要求船上應(yīng)有―貨物安全資料表‖(MSDS),并張貼在貨物控制室內(nèi)。

(21)、泡沫柜的泡沫液應(yīng)充滿;如不充滿,一般被認(rèn)為泡沫液不足,因?yàn)榕菽竦呐菽翰粷M易氧化變質(zhì)。因此,泡沫柜的容積應(yīng)按需要的泡沫液數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì),即應(yīng)保持泡沫液處于充滿狀態(tài)。

(22)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜應(yīng)裝滿油;燃油柜的容量應(yīng)保持其全負(fù)荷連續(xù)工作18小時(shí),一般情況下應(yīng)裝滿。

(23)、艙門、舷窗和窗口應(yīng)保持關(guān)閉。

按ISGOTT6.1.2規(guī)定,在生活區(qū),所有從油艙甲板直接通向生活區(qū),或除泵房以外的機(jī)器處所的、或從任何高度俯視油艙甲板的、或俯視煙囪前面的船尾甲板的所有外部艙口、舷窗和類似開(kāi)口,均必須保持關(guān)閉。在特殊情況下,如船尾部進(jìn)行裝油時(shí)或構(gòu)造上的特殊性,可能還必須關(guān)閉其他的艙門和舷窗。必需保持關(guān)閉的艙門應(yīng)加以明確的標(biāo)志。

9.4、防污染方面

(1)、管路上的眼鏡式盲通法蘭厚度,OCIMF要求與該處管路法蘭等強(qiáng)度。

(2)、所有縮節(jié)管(reducer)端部均應(yīng)安裝帶有手柄的盲斷法蘭。

(3)、船上應(yīng)有油水記錄簿。

(4)、船上應(yīng)有壓載水管理計(jì)劃。

IMOA868(20)決議規(guī)定船上應(yīng)有經(jīng)批準(zhǔn)的―壓載水管理計(jì)劃‖,雖然該決議還沒(méi)有生效,但不少國(guó)家(如美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等)出于對(duì)本國(guó)水域的保護(hù),也要求有壓載水管理計(jì)劃,故石油公司要求油船在貨物操作中應(yīng)對(duì)壓載水操作管理。

(5)、防止泵艙海底閥泄漏污染措施及程序。

ISGOTT6.9.2規(guī)定,在卸貨、壓載、洗艙作業(yè)過(guò)程中,為保證連接貨油的海底閥確保不發(fā)生意外的漏油,應(yīng)定時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。為防止泄漏,可采用不使用該閥時(shí)關(guān)閉、鎖閉、甚至封死的措施。

如采用關(guān)閉措施時(shí),應(yīng)提供檢查此閥泄漏的設(shè)施及試驗(yàn)程序,即在海底閥與泵吸口閥管段上,至少設(shè)2個(gè)閥,兩閥之間設(shè)置試驗(yàn)附件、放氣孔、泄放孔和壓力表等,如圖5所示。

如采用鎖閉措施時(shí),通海閥與貨物操作系統(tǒng)采用可拆短管連接,不用時(shí)可將短管拆掉。

如采用封死措施時(shí),不用時(shí)可用眼鏡盲通法蘭,使貨物操作系統(tǒng)與通海閥盲斷。法蘭厚度應(yīng)與管子法蘭厚度相同。

另外,在操作中,應(yīng)嚴(yán)格按照操作程序,先起動(dòng)泵,使泵的吸入管段形成適當(dāng)?shù)恼婵斩龋缓笤俅蜷_(kāi)海底閥。

圖5 檢查漏泄的設(shè)施

(6)、防止主甲板上溢油通過(guò)其排水孔污染水域。

ISGOTT規(guī)定,在開(kāi)始裝卸貨前,應(yīng)將甲板上的排水孔全部塞好、堵死。最好用機(jī)械式旋塞,木質(zhì)旋塞如能適當(dāng)關(guān)緊也可接受。如甲板上有污油水,則應(yīng)設(shè)法將其排入污油水艙或其他容器。但如甲板有雨水時(shí),可臨時(shí)把排水孔打開(kāi),雨水排出后立即將排水口塞好。

(7)、貨油管接頭處應(yīng)設(shè)溢流柜(spill tank),其長(zhǎng)度應(yīng)覆蓋管接頭中心線前后延伸1.2m,寬度為1.8m,高度至少為0.3m,但最高不超過(guò)2.1m。

(8)、主甲板上后部橫向擋板與主甲板兩舷側(cè)擋板的高度。

根據(jù)SOLAS Ⅱ—2/4.5.1.6規(guī)定,應(yīng)設(shè)有使船上溢油遠(yuǎn)離起居處所和服務(wù)區(qū)域的設(shè)施。一般是通過(guò)安裝高度至少為300mm、延伸到兩舷連續(xù)固定的擋板來(lái)達(dá)到此目的。舷側(cè)擋板高度無(wú)明確規(guī)定,USCG規(guī)定,前后端擋板高度為200mm,中部高度為100mm;而OCIMF建議,主甲板后部擋板高度為400mm,兩舷側(cè)擋板高度為250mm;Exxon對(duì)大于10萬(wàn)噸的要求與OCIMF相同,而小于10萬(wàn)噸的,可分別至少為250mm和100mm.。

9.5、惰性氣體系統(tǒng)與原油洗艙系統(tǒng)方面

(1)、ISGOTT規(guī)定,設(shè)有惰性氣體系統(tǒng)的液貨船,盡量設(shè)置閉式測(cè)量和取樣裝置,以免液艙內(nèi)惰性氣體減壓,確保安全。

(2)、ISGOTT規(guī)定,油船還應(yīng)備有毒氣體的測(cè)量?jī)x,如硫化氫、苯、甲苯、二甲苯等。一般應(yīng)每年由認(rèn)可的機(jī)構(gòu)校核1次。

(3)、應(yīng)有每個(gè)貨油艙的最大裝貨速度和透氣能力的資料。

油艙在裝卸貨時(shí)均采用貨物軟管連接,卸貨用碼頭動(dòng)力進(jìn)行。按OCIMF所制定的標(biāo)準(zhǔn),貨物軟管規(guī)格為BS1435型,其最大額定流速,對(duì)輕便型軟管為12m/sec,對(duì)重型軟管為15 m/sec。這樣,根據(jù)貨物支管尺寸,就可得出最大裝貨速率;而透氣管的透氣能力,應(yīng)為最大裝貨速率的1.25倍。

(4)、貨油艙裝設(shè)閉式測(cè)量系統(tǒng)時(shí),還應(yīng)裝設(shè)限制式測(cè)量裝置,以便檢查原油洗艙的有效性和供采樣用。

第二篇:對(duì)群團(tuán)組織三性要求

對(duì)群團(tuán)組織“三性”要求

對(duì)群團(tuán)組織“三性”要求

習(xí)近平對(duì)群團(tuán)組織提“三性”要求: 政治性放首位 群眾做主角

中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)北京7月8日電(萬(wàn)鵬)十八大以來(lái),以習(xí)近平同志為核心的黨中央十分關(guān)心黨的群團(tuán)工作,不斷加強(qiáng)對(duì)黨的群團(tuán)工作的領(lǐng)導(dǎo)。近日,中央黨的群團(tuán)工作會(huì)議在北京召開(kāi),習(xí)近平在會(huì)上明確了新形勢(shì)下做好黨的群團(tuán)工作的重大意義、重大原則、工作重點(diǎn)和需要采取的改革創(chuàng)新重大舉措,強(qiáng)調(diào)要切實(shí)保持和增強(qiáng)黨的群團(tuán)工作和群團(tuán)組織的政治性、先進(jìn)性、群眾性,為黨的群團(tuán)工作與時(shí)俱進(jìn)指明了前進(jìn)方向。學(xué)者分析指出,中國(guó)共產(chǎn)黨最大的政治優(yōu)勢(shì)是密切聯(lián)系群眾,做好群團(tuán)工作有利于擴(kuò)大黨的群眾基礎(chǔ),鞏固黨的執(zhí)政地位。在“國(guó)家治理現(xiàn)代化”全新目標(biāo)已經(jīng)確立的今天,黨的群團(tuán)工作必須適應(yīng)新變化,建構(gòu)新模式。“政治性是群團(tuán)組織的靈魂”:

黨執(zhí)政后的最大危險(xiǎn)是脫離群眾

黨的群團(tuán)工作是黨治國(guó)理政的一項(xiàng)經(jīng)常性、基礎(chǔ)性工作,是黨動(dòng)員廣大人民群眾為完成黨的中心任務(wù)而奮斗的重要法寶。回望中國(guó)共產(chǎn)黨90多年砥礪奮進(jìn)的光輝歷程,黨領(lǐng)導(dǎo)下的群團(tuán)組織為實(shí)現(xiàn)黨在各個(gè)歷史時(shí)期的中心任務(wù)發(fā)揮了重要作用,作出了突出貢獻(xiàn)。今天,群團(tuán)組織聯(lián)系的廣大人民群眾更是全面建成小康社會(huì)、堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的基本力量,是全面深化改革、全面依法治國(guó)、鞏固黨的執(zhí)政地位、維護(hù)國(guó)家長(zhǎng)治久安的基本依靠。

“要切實(shí)保持和增強(qiáng)黨的群團(tuán)工作的政治性。政治性是群團(tuán)組織的靈魂,是第一位的。”習(xí)近平在會(huì)議上指出,群團(tuán)組織要始終把自己置于黨的領(lǐng)導(dǎo)之下,在思想上政治上行動(dòng)上始終同黨中央保持高度一致,自覺(jué)維護(hù)黨中央權(quán)威,堅(jiān)決貫徹黨的意志和主張,嚴(yán)守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩,經(jīng)得住各種風(fēng)浪考驗(yàn),承擔(dān)起引導(dǎo)群眾聽(tīng)黨話、跟黨走的政治任務(wù),把自己聯(lián)系的群眾最廣泛最緊密地團(tuán)結(jié)在黨的周圍。

“對(duì)于馬克思主義執(zhí)政黨而言,黨群關(guān)系,從來(lái)都是諸多政治關(guān)系中最重要的一個(gè)。”團(tuán)中央青運(yùn)史檔案館胡獻(xiàn)忠曾撰文指出,中國(guó)共產(chǎn)黨最大政治優(yōu)勢(shì)是密切聯(lián)系群眾,黨執(zhí)政后的最大危險(xiǎn)是脫離群眾。新形勢(shì)下,群眾工作需要黨委、人大、政府、政協(xié)和群團(tuán)共同來(lái)做。尤其是群團(tuán)組織中的黨員干部,自身就處于聯(lián)系群眾的第一線,要把執(zhí)政黨的理論和政治方針路線化為本群團(tuán)的行動(dòng)指南,把黨的決策部署變成群眾的自覺(jué)行動(dòng),更好地發(fā)揮群團(tuán)聯(lián)系本階層群眾的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步為黨做好外圍工作。

“把保持和增強(qiáng)先進(jìn)性作為重要著力點(diǎn)”:

群團(tuán)工作必須適應(yīng)新變化,建構(gòu)新模式

新時(shí)代的群團(tuán)組織,必須克服機(jī)關(guān)化和脫離群眾等現(xiàn)象,主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的變化,主動(dòng)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。此次會(huì)議上,習(xí)近平著重強(qiáng)調(diào),要切實(shí)保持和增強(qiáng)群團(tuán)組織的先進(jìn)性。他指出,工會(huì)、共青團(tuán)、婦聯(lián)等群團(tuán)組織是黨直接領(lǐng)導(dǎo)的群眾組織,必須把保持和增強(qiáng)先進(jìn)性作為重要著力點(diǎn)。要牢牢把握為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)而奮斗的時(shí)代主題,緊緊圍繞黨和國(guó)家工作大局,組織動(dòng)員廣大人民群眾走在時(shí)代前列,在改革發(fā)展穩(wěn)定第一線建功立業(yè)。“群團(tuán)組織必須始終站在黨和人民的立場(chǎng)上,堅(jiān)持為黨分憂、為民謀利,把思想政治工作貫穿所開(kāi)展的各種活動(dòng),多做組織群眾、宣傳群眾、教育群眾、引導(dǎo)群眾的工作。”

黨的十八屆三中全會(huì)通過(guò)的《決定》提出“推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化”的全新政治理念,表明我們黨對(duì)社會(huì)政治發(fā)展規(guī)律有了新的認(rèn)識(shí)。“國(guó)家治理現(xiàn)代化提出,標(biāo)志著中國(guó)特色社會(huì)主義政治形態(tài)發(fā)展到了一個(gè)新的階段,這就要求黨的群團(tuán)組織也應(yīng)該隨之進(jìn)行創(chuàng)新與發(fā)展。”復(fù)旦大學(xué)政黨建設(shè)與國(guó)家發(fā)展研究中心常務(wù)副主任鄭長(zhǎng)忠指出,經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,中國(guó)正在經(jīng)歷市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)社會(huì)所帶來(lái)的雙重社會(huì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。同時(shí),現(xiàn)代國(guó)家治理形態(tài)的各要素也基本生成,進(jìn)入了全面深化改革階段。在這種情況下,傳統(tǒng)的單位社會(huì)正在解體,個(gè)體主體性大大增強(qiáng),導(dǎo)致傳統(tǒng)群團(tuán)組織整合群眾的社會(huì)基礎(chǔ)開(kāi)始發(fā)生變化。人民群眾的交往方式與生存形態(tài)已經(jīng)發(fā)生根本性變化,國(guó)家治理現(xiàn)代化的全新目標(biāo)也已經(jīng)確立,這都要求黨的群團(tuán)工作必須適應(yīng)新變化,建構(gòu)新模式。

“讓群眾當(dāng)主角”:

做好群團(tuán)工作有利于擴(kuò)大黨的群眾基礎(chǔ)

群團(tuán)組織是黨和政府聯(lián)系人民群眾的橋梁和紐帶。更好地發(fā)揮群團(tuán)組織作用,才能把廣大人民群眾更加緊密地團(tuán)結(jié)在黨的周圍。“群眾性是群團(tuán)組織的根本特點(diǎn)。群團(tuán)組織開(kāi)展工作和活動(dòng)要以群眾為中心,讓群眾當(dāng)主角,而不能讓群眾當(dāng)配角、當(dāng)觀眾。”習(xí)近平在此次會(huì)議上強(qiáng)調(diào),要切實(shí)保持和增強(qiáng)群團(tuán)組織的群眾性。那么,在利益訴求多元化、多層次的今天,如何維護(hù)和發(fā)展群眾利益,不斷增強(qiáng)群團(tuán)組織自身的群眾性?

總書記在講話中給出了答案。他指出,“要更多關(guān)注、關(guān)心、關(guān)愛(ài)普通群眾,增進(jìn)對(duì)群眾的真摯感情”“要大力健全組織特別是基層組織,加快新領(lǐng)域新階層組織建設(shè)”“群團(tuán)組織和群團(tuán)干部特別是領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)干部要深入基層、深入群眾”。同時(shí),習(xí)近平強(qiáng)調(diào),群團(tuán)組織要著眼黨和國(guó)家工作大局,在大局下思考,在大局下行動(dòng);要強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),提升服務(wù)能力,成為群眾信得過(guò)、靠得住、離不開(kāi)的知心人、貼心人。廣大群團(tuán)干部要加強(qiáng)思想道德修養(yǎng),堅(jiān)定理想信念,嚴(yán)格要求自己,自覺(jué)踐行“三嚴(yán)三實(shí)”,自覺(jué)抵制和糾正“四風(fēng)”問(wèn)題。

“做好群團(tuán)工作有利于擴(kuò)大黨的群眾基礎(chǔ),鞏固黨的執(zhí)政地位。”中央黨校教授張希賢認(rèn)為,中國(guó)共產(chǎn)黨聯(lián)系與組織群眾的方式,一方面是通過(guò)自身組織,另一方面就是通過(guò)跟社會(huì)各階層有密切聯(lián)系的群團(tuán)組織,因此,群團(tuán)組織是黨聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶。在革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,群團(tuán)組織發(fā)揮了重要作用。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),新的社會(huì)組織雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái),可一些地區(qū)的群團(tuán)工作有所弱化,群團(tuán)工作手段和方法比較陳舊,不能適應(yīng)新形勢(shì)的要求。張希賢認(rèn)為,正是基于這樣的現(xiàn)實(shí)需求,中央強(qiáng)調(diào)黨的群團(tuán)工作的重要性,要求群團(tuán)工作“只能加強(qiáng)、不能削弱,只能改進(jìn)提高、不能停滯不前”。

(本文綜合人民日?qǐng)?bào)、光明網(wǎng)、新京報(bào)等媒體報(bào)道)

第三篇:世界組織和銀行的英文縮寫.介紹

世界各大組織的英文縮寫

FAO(Food and Agriculture Organization of the United Nations)(聯(lián)合國(guó))糧食及農(nóng)業(yè)組織

UNESCO(United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization)聯(lián)合國(guó)教科文組織

UNCF(United Nations Children's Fund,其前身是United Nations International Children's Emergency Fund)聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)

UNIDO(United Nations

Industrial

世界貿(mào)易組織

GATT(General Agreement on Tariffs and Trade)

關(guān)稅及貿(mào)易組織

WIPO

(World

Intellectual

Property

Organization)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織

WPC(World Peace Council)世界和平理事會(huì)

ILO(International Labour Organization)國(guó)際勞工組織

IMF(International Monetary Fund)國(guó)際貨幣基金組織

IOC(International Olympic Committee)Development Organization)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織

UNDP(United Nations

Development

國(guó)際奧林匹克委員會(huì)

UPU(Universal Postal Union)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟 Programme)聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署

UNEP(United Nations

Environment

ITU(International Telecommunication Programme)聯(lián)合國(guó)環(huán)境署

UNCDF(United Development Fund)聯(lián)合國(guó)資本開(kāi)發(fā)基金會(huì)

UNCTAD(United Nations Conference on Trade and Development)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議

WHO(World Health Organization)世界衛(wèi)生組織

WMO(World Meteorological Organization)世界氣象組織

WTO(World Trade Organization)Nations

Capital

Union)國(guó)際電信聯(lián)盟

IFC(International Finance Corporation)國(guó)際金融公司

IMO(International Maritime Organization)國(guó)際海事組織

ISO(International Standard Organization)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織

ICAO

(International

Civil

Aviation

Organization)國(guó)際民用航空組織

IDA

(International Development

Association)國(guó)際開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)

IFAD(International Fund for Agricultural Development)國(guó)際農(nóng)業(yè)發(fā)展基金會(huì)

IOJ(International Organization

of

Cooperation)亞太經(jīng)和組織

ASEAN(Association of Southeast Asian Nations)東南亞國(guó)家聯(lián)盟

OAU(Organization of African Unity)非洲統(tǒng)一組織

OIC

(Organization

of

the

Islamic Journalists)國(guó)際新聞工作者協(xié)會(huì)

ICC(International Chamber of Commerce)國(guó)際商會(huì)

UEA(Universal Esperanto Association)國(guó)際世界語(yǔ)協(xié)會(huì)

INTELSAT

(International

Conference)伊斯蘭會(huì)議組織

CIS

(Commonwealth

of

Independent

States)獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體

EU(European Union)歐洲聯(lián)盟

IPU(Inter-Parliamentary Union)各國(guó)議會(huì)聯(lián)盟

OSCE(Organization for Security and Cooperation in Europe)歐洲安全與合作組織

EEC(European Economic Communities)歐洲經(jīng)濟(jì)共同體

OEEC(Organization for European Economic Cooperation)telecommunications Satellitic)國(guó)際通信衛(wèi)星機(jī)構(gòu)

IRTO(International Radio and Television Organization)國(guó)際廣播電視組織

IAEA(International Atomic Energy Agency)國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)

NATO(North Atlantic Treaty Organization)北大西洋公約組織

OPEC(Organization of Petroleum Exporting Countries)石油輸出國(guó)組織

OECD(Organization

for

Economic

歐洲經(jīng)濟(jì)合作組織

NAM(the Non-Aligned Movement)不結(jié)盟運(yùn)動(dòng) Cooperation and Development)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織

CMEA(Council Assistance)

經(jīng)濟(jì)互助委員會(huì)(經(jīng)互會(huì))APEC(Asia and Pacific

Economic for Mutual

Economic

ANC(African National Congress)非洲人民大會(huì)

PLO(Palestine Liberation Organization)巴勒斯坦解放組織

ICRC(International Committee of the Red Cross)

紅十字國(guó)際委員會(huì)

中國(guó)各大銀行的英文縮寫和世界各國(guó)主要銀行的英文2009-09-23 21:24 1.中國(guó)各大銀行的英文縮寫

中國(guó)建設(shè)銀行——CCB(China Constuction Bank)

中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行——ABC(Agricultural Bank of China)

中國(guó)工商銀行——ICBC(Industrial and Commercial Bank of China)中國(guó)銀行——BOC(Bank of China)中國(guó)民生銀行 ——CMBC(China Minsheng Banking Co., Ltd)

招商銀行 ——CMB(China Merchants Bank Ltd)

巴克萊銀行 Barclays Bank PLC.英國(guó)

巴黎國(guó)民銀行 Banque Nationale de Paris 法國(guó)

巴西銀行 Banco Do Brasil 巴西

大和銀行 Daiwa Bank 日?

大通曼哈頓銀行 Chase Manhattan Bank 美國(guó)

德累斯頓銀行 Dresdner Bank 德國(guó)

德意志銀行 Deutsche Bank 德國(guó)

Communications)

中國(guó)光大銀行——CEB(Chian Everbright Bank)

中信銀行——(China CITIC Bank)

廣東發(fā)展銀行——GDB(Guangdong Development Bank)上海浦東——SPDB/SPDBank(Shanghai Development Bank)

Pudong 深圳發(fā)展銀行——SDB(Shenzhen Development Bank)

2.世界各國(guó)主要銀行的英文縮寫 阿比國(guó)民銀行 Abbey National 英國(guó) Banking Corp.香港

加拿大帝國(guó)商業(yè)銀行 Canadian Imperial Bank of Commerce 加拿大

加拿大皇家銀行 Royal Bank of Canada 加拿大

勞埃德銀行 Lloyds Bank PLC.英國(guó)

里昂信貸銀行 Credit Lyonnais 法國(guó)

倫巴省儲(chǔ)蓄銀行 Cassa Di Risparmio Delle Provincie Lombarde 意大利

梅隆國(guó)民銀行 Mellon National Corp.美國(guó)

美洲銀行(全稱“美洲銀行國(guó)民信托儲(chǔ)蓄會(huì)”)Bank America Corp(“Bank of America National Trust and Savings Associations”)美國(guó)

米蘭銀行 Midland Bank 英國(guó)

摩根保證信托銀行 Morgan Guaranty Trust Corp.of New York 美國(guó)

紐約化學(xué)銀行 Chemical New York Corp.美國(guó)

紐約銀行家信托公司 Bankers Trust New York Corp.美國(guó)

農(nóng)業(yè)信貸國(guó)民銀行 de Caisse Nationale Credit Agricole 法國(guó)

日本興業(yè)銀行 Industrial Bank of Japan 日本

瑞士聯(lián)合銀行 Union Bank of Switzerland 瑞士

瑞士信貸銀行 Credit Suisse 瑞士

瑞士銀行公司 Swiss Bank Corp.瑞士

三和銀行 Sanwa Bank 日本

三井銀行 Mitsui Bank 日本

三菱銀行 Mitsubishi Bank 日本

太平洋安全銀行 Security Pacific Corp 美國(guó)

西德意志地方銀行 Westdeutsche Landesbank Girozentrale 德國(guó)

西太平洋銀行公司 Westpac Banking Corp.澳大利亞

西亞那銀行 Monte Dei Paschi Di Siena 意大利

意大利商業(yè)銀行 Banca Commerciale Italiana 意大利

意大利信貸銀行 Credito Italiano 意大利

芝加哥

第四篇:SOLAS對(duì)救生設(shè)備的月度檢查要求

52、SOLAS對(duì)救生設(shè)備每周檢查的要求是什么?

1)所有救生艇筏、救助艇及降落設(shè)備應(yīng)進(jìn)行目視檢查,以確保其立即可用;檢查應(yīng)包括(但不僅限于)吊鉤、吊鉤與救生艇連接以及適當(dāng)和完全復(fù)位的承載釋放裝置的狀況。

2)只要環(huán)境溫度在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的最低溫度以上,所有救生艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),時(shí)間不少于3分鐘。若裝在救助艇上的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)由于其特殊性在螺旋槳沒(méi)有浸沒(méi)的情況下不允許運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘,則其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按制造商的手冊(cè)規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行(1986年7月1日以前建造的船舶可不要求)。

3)只要天氣和海況允許,除自由降落式救生艇外,應(yīng)在不載人的情況下,從其存放位置作必要的移動(dòng)。

4)通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。上述試驗(yàn)和檢查要記錄在航海日志內(nèi)。

53、SOLAS對(duì)救生設(shè)備的月度檢查要求是什么?

每月要用檢查清單對(duì)所有救生設(shè)備包括救生艇屬具進(jìn)行檢查,確保其完整無(wú)缺并處于良好狀態(tài),只要天氣和海況允許,除自由降落式救生艇外,應(yīng)在不載人的情況下,從其存放位置作必要的移動(dòng)。檢查報(bào)告要載入航海日記。

54、SOLAS對(duì)救生訓(xùn)練手冊(cè)的配備要求是什么?

每一船員餐廳和娛樂(lè)室,或每一船員艙室內(nèi)均應(yīng)配備1冊(cè)符合SOLAS第三章第5節(jié)要求的訓(xùn)練手冊(cè)。訓(xùn)練手冊(cè)的內(nèi)容應(yīng)與實(shí)際相符,如有不同,應(yīng)認(rèn)真改正。

55、二副主要的日常工作記錄是什么?

1)按規(guī)定填寫《船舶航海日志》&《船舶車鐘記錄簿》和《中午報(bào)告》;

2)按規(guī)定填寫《GMDSS LOG BOOK》PART I & PART II;

3)填寫《RADIO LOG AND RECORDS OF MAINTENANCE》;

4)按規(guī)定填寫《OFFICAL LOG BOOK》;

5)每天值班期間接收“航行警告”、“中高頻”、“氣象傳真圖”和“氣象警告”等,仔細(xì)閱讀并簽名確認(rèn);

6)每天航行值班期間按要求記錄船舶GPS船位,如遇轉(zhuǎn)向應(yīng)測(cè)定船位并記錄;

7)沿岸航行期間應(yīng)按實(shí)際需求經(jīng)常用雷達(dá)、陸標(biāo)、GPS等多種方法定位并記錄;

8)大洋航行時(shí)測(cè)天定船位并記錄在《測(cè)天記錄簿》和《航海日志》;

9)每班測(cè)定羅經(jīng)差并記錄在《羅經(jīng)差記錄本》內(nèi);

10)值班期間如遇開(kāi)關(guān)雷達(dá)應(yīng)記錄在《雷達(dá)記錄簿》;

11)船舶過(guò)通航分道應(yīng)經(jīng)常測(cè)定船位,船長(zhǎng)上、離駕駛臺(tái)及駕駛員交接時(shí)間,進(jìn)出通航分道時(shí)間等應(yīng)記錄在《航海日志》中,如有報(bào)告制度應(yīng)將船位和報(bào)告內(nèi)容記錄在《VHF記錄簿》;

12)狹水道航行、能見(jiàn)度不良航行、分道通航航行、大風(fēng)浪航行時(shí)應(yīng)在《航海日志》記載船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)時(shí)間、駕駛員交接班時(shí)間;

13)每天0000-0400上班時(shí)閱讀船長(zhǎng)《夜航命令薄》,然后簽名并寫明閱讀時(shí)間;

14)每天值班根據(jù)實(shí)際情況填寫《船舶進(jìn)出港口安全檢查清單》、《領(lǐng)港卡清單》、《船舶動(dòng)態(tài)本》、《車鐘記錄本》;《直升機(jī)/船舶操作檢查清單》、《大風(fēng)浪航行檢查清單》、《能見(jiàn)度受限制時(shí)的檢查清單》、《船舶冰區(qū)航行檢查清單》等;

15)裝卸貨期間每班按大副要求監(jiān)控裝卸貨速度,并把過(guò)程記錄在《貨物記錄本》、《船舶裝卸貨水尺監(jiān)控表》;

16)填寫《航行計(jì)劃》和《抵離港會(huì)議記錄》;

17)填寫《AIS 保養(yǎng)、修理和測(cè)試記錄》;

18)負(fù)責(zé)填寫《撥鐘本》;

19)改正和記錄《海圖清單》、《海圖卡片》、《航海書籍清單》、改正《NAV.WARNING》文件夾。

20)每月填寫《醫(yī)療記錄簿》和《船用藥品清單》(WHO 和中成藥),藥品到期前3個(gè)月填寫《備件/物料申領(lǐng)單》,填寫《藥品垃圾清單》和《藥品消耗記錄》、《船員就醫(yī)報(bào)告》;

21)每月填寫《電臺(tái)和電航設(shè)備月報(bào)》;

23)協(xié)助三副填寫《救生、消防記錄簿》。

56、三副的主要日常工作記錄是什么?

1)每天值班將相關(guān)事項(xiàng)記錄在《航海日志》和《車鐘記錄簿》;

2)每天2000-2400上班時(shí)閱讀船長(zhǎng)《夜航命令薄》,然后簽名并寫明閱讀時(shí)間;

3)每天值班期間接收“航行警告”、“中高頻”、“氣象傳真圖”和“氣象警告”等,仔細(xì)閱讀并簽名確認(rèn);

4)每天航行值班期間按要求記錄船舶GPS船位,如遇轉(zhuǎn)向應(yīng)測(cè)定船位并記錄;

5)沿岸航行期間應(yīng)按實(shí)際需求經(jīng)常用雷達(dá)、陸標(biāo)、GPS等多種方法定位并記錄;

6)大洋航行時(shí)測(cè)天定船位并記錄在《測(cè)天記錄簿》和《航海日志》;

7)每班測(cè)定羅經(jīng)差并記錄在《羅經(jīng)差記錄本》內(nèi);

8)值班期間如遇開(kāi)關(guān)雷達(dá)應(yīng)記錄在《雷達(dá)記錄簿》;

9)船舶過(guò)通航分道應(yīng)經(jīng)常測(cè)定船位,船長(zhǎng)上離駕駛臺(tái)及駕駛員交接時(shí)間,進(jìn)出通航分道時(shí)間等應(yīng)記錄在《航海日志》中,如有報(bào)告制度應(yīng)將船位和報(bào)告內(nèi)容記錄在《VHF記錄簿》;

10)狹水道航行、能見(jiàn)度不良航行時(shí)、分道通航航行時(shí)、大風(fēng)浪航行時(shí)應(yīng)在《航海日志》記載船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)時(shí)間、駕駛員交接班時(shí)間;

11)每天值班根據(jù)實(shí)際情況填寫《船舶進(jìn)出港口安全檢查清單》、《領(lǐng)港卡清單》、《船舶動(dòng)態(tài)本》、《車鐘記錄本》;《直升機(jī)/船舶操作檢查清單》、《大風(fēng)浪航行檢查清單》、《能見(jiàn)度受限制時(shí)的檢查清單》、《船舶冰區(qū)航行檢查清單》等;

12)靠離碼頭或拋、起錨期間填寫《船舶進(jìn)出港口安全檢查清單》《領(lǐng)港卡清單》、《船舶動(dòng)態(tài)本》和《車鐘記錄本》;

13)裝卸貨期間每班按大副要求監(jiān)控裝卸貨速度,并把過(guò)程記錄在《貨物記錄本》、《船舶裝卸貨水尺監(jiān)控表》;

14)每月月底填寫《酒類汽水庫(kù)存》和《酒類發(fā)放記錄》。

15)每周對(duì)全船所有消防、救生設(shè)備進(jìn)行目視檢查包括救生艇、救生艇架、筏及滅火器,救生艇和救助艇艇機(jī)測(cè)試,一般警報(bào)測(cè)試,呼吸器及防火服,保溫救生服,消防站電話測(cè)試等,并把檢查結(jié)果記錄到《航海日志》、《救生和消防設(shè)備保養(yǎng)和記錄》、《演習(xí)記錄》和船旗國(guó)的《OFFICIAL LOG BOOK》;

16)每月月底對(duì)全船所有消防、救生設(shè)備進(jìn)行檢查并把檢查結(jié)果記錄到《航海日志》、《救生和消防設(shè)備保養(yǎng)和記錄》、《演習(xí)記錄》和船旗國(guó)的《OFFICIAL LOG BOOK》;

17)月度消防、救生設(shè)備檢查和演習(xí)內(nèi)容記錄到《救生和消防設(shè)備保養(yǎng)和記錄》;

18)每月月底填寫《演習(xí)記錄》;

19)每?jī)蓚€(gè)月對(duì)所有船員進(jìn)行消防、救生設(shè)備及其它內(nèi)容的培訓(xùn)并將培訓(xùn)內(nèi)容記錄到《航海日志》和《救生消防培訓(xùn)內(nèi)容》的專用表格;

20)每次衛(wèi)生大檢查結(jié)果和注意事項(xiàng)記錄到《航海日志》和船旗國(guó)的《OFFICIAL LOG BOOK》;

21)每三個(gè)月清點(diǎn)管事部物料并填寫《管事部季度物料報(bào)表》;

22)每年向公司填報(bào)《備件/物料申領(lǐng)表》申請(qǐng)供應(yīng)管事部物料;

23)每年10月底填寫救生、消防設(shè)備的有效期并上報(bào)公司;

24)每月清點(diǎn)一次伙食列清單送船長(zhǎng);

第五篇:安全生產(chǎn)檢查的目的、要求、種類、形式、組織

安全生產(chǎn)檢查的目的、要求、種類、形式、組織

一、安全生產(chǎn)檢查的目的

(1)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正不安全行為人的操作有很大的自由性,常常受心理因素和生理因素影響,尤其是繁重、毒害、單調(diào)重復(fù)的作業(yè),最易違反規(guī)定,按照省力、簡(jiǎn)便、快速的辦法去操作,即使是危險(xiǎn)作業(yè),在安全生產(chǎn)一段后,麻痹大意、疏忽僥幸的思想也會(huì)增長(zhǎng),形成自由操作。安全檢查就是要通過(guò)監(jiān)察、監(jiān)督、調(diào)查、了解、查證,及早發(fā)現(xiàn)不安全行為,并通過(guò)提醒、說(shuō)服、勸告、批評(píng)、警告,直至處分、調(diào)離等,消除不安全行為,提高工藝操作的可靠性。

(2)及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全狀態(tài),改善勞動(dòng)條件,提高本質(zhì)安全程度設(shè)備由于腐蝕、老化、磨損、龜裂等原因,易發(fā)生故障;作業(yè)環(huán)境溫度、濕度、整潔等也因時(shí)而異;建筑物、設(shè)施的損壞、滲漏、傾斜等,物料變化,能量流動(dòng)等也會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題。安全檢查就是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患,或采取臨時(shí)輔助措施。對(duì)于危險(xiǎn)和毒害嚴(yán)重的勞動(dòng)條件,提出改造計(jì)劃,督促實(shí)現(xiàn)。

(3)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)管理缺陷計(jì)劃管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和安全管理等的缺陷都能影響安全生產(chǎn)。安全檢查就是要直接查找或通過(guò)具體問(wèn)題發(fā)現(xiàn)管理缺陷,并及時(shí)糾正彌補(bǔ)。

(4)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn),預(yù)設(shè)防范措施按照事故邏輯思維,觀察、研究、分析能否發(fā)生重大事故,發(fā)生重大事故的條件,可能波及的范圍,及遭受的損失和傷亡,制定防范措施和應(yīng)急對(duì)策。這是從系統(tǒng)、全局出發(fā)的安全檢查,具有重要的宏觀指導(dǎo)意義。

(5)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并推廣安全先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)安全檢查既是為了檢查問(wèn)題,又可以通過(guò)實(shí)地調(diào)查研究,比較分析,發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)典型,推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),以點(diǎn)帶面,開(kāi)創(chuàng)安全工作新局面。

(6)結(jié)合實(shí)際,宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策和法規(guī)制度安全檢查的過(guò)程就是宣傳、講解、運(yùn)用安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、制度的過(guò)程,由于結(jié)合實(shí)際,容易深入人心,收到實(shí)效。

二、安全檢查的要求 1.檢查標(biāo)準(zhǔn)

上級(jí)已制定有標(biāo)準(zhǔn)的,執(zhí)行上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。還沒(méi)有制定統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,就應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)定,制定本單位的“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”,做到檢查考核和安全評(píng)價(jià)有衡量準(zhǔn)則,有科學(xué)依據(jù)。

2.檢查手段

盡量采用測(cè)檢工具,進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量,代替經(jīng)驗(yàn)性的目測(cè)、估算,用數(shù)據(jù)說(shuō)話,有些機(jī)器設(shè)備安全保險(xiǎn)裝置還應(yīng)進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn),檢查其靈敏可靠程度。檢查中如發(fā)現(xiàn)有危及人身安全的即發(fā)性事故隱患,應(yīng)立即指令停止作業(yè),迅速采取措施排除險(xiǎn)情。

3.檢查記錄

每次安全檢查都應(yīng)認(rèn)真、詳細(xì)地做好記錄,特別是測(cè)檢數(shù)字,這是安全評(píng)價(jià)的依據(jù)。同時(shí)還應(yīng)將每次對(duì)各單項(xiàng)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備的檢查結(jié)果分別記入到單項(xiàng)安全臺(tái)賬,目的是可以根據(jù)每次記錄情況對(duì)其進(jìn)行安全動(dòng)態(tài)分析,強(qiáng)化安全管理。

4.安全評(píng)價(jià)

檢查后,安全檢查人員要根據(jù)檢查記錄認(rèn)真地、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析,用定性定量進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。哪些項(xiàng)目已達(dá)標(biāo),哪些項(xiàng)目需要進(jìn)行完善,存在哪些隱患,及時(shí)提出整改要求,下達(dá)隱患整改通知書。

5.隱患整改

這是安全檢查工作中的重要環(huán)節(jié)。隱患整改工作包括隱患登記、整改、復(fù)查、銷案。隱患應(yīng)逐條登記,寫明隱患的部位、嚴(yán)重程度和可能造成的后果及查出隱患的日期。有關(guān)單位、部門必須及時(shí)按“三定”(即定措施、定人、定時(shí)間)要求,落實(shí)整改。負(fù)責(zé)整改的單位、人員完成整改工作后要及時(shí)向安全部門匯報(bào)。安全部門及有關(guān)部門應(yīng)派人進(jìn)行復(fù)查,符合安全要求后銷案。

三、安全檢查的種類

為了安全和避免產(chǎn)生有害環(huán)境,應(yīng)根據(jù)檢查對(duì)象分別指定具體的負(fù)責(zé)者,經(jīng)常地進(jìn)行檢查。

1.經(jīng)理、廠(所)長(zhǎng)巡視

經(jīng)理每年一次對(duì)各二級(jí)廠礦進(jìn)行一次安全巡視。廠礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者每年至少兩次由安全管理者或安全工程師陪同到車間、工廠,對(duì)安全衛(wèi)生狀態(tài)、設(shè)備的維護(hù)等以及存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的檢查了解。一般每年一月、七月各一次,也可以每月一次。

2.特別巡視檢查

根據(jù)企業(yè)具體情況,由安全委員會(huì)成員進(jìn)行全面的安全巡視檢查。這種檢查是根據(jù)制定的檢查表進(jìn)行,并涉及到安全管理、安全技術(shù)、安全防護(hù)的各個(gè)方面,每年年終進(jìn)行一次。

3.管理者檢查

管理者每月進(jìn)行多次巡視檢查,以了解掌握作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的變化情況,以便及時(shí)研究對(duì)策。目前已成為經(jīng)常性的巡視檢查。

4.車間主任檢查

車間主任每周進(jìn)行一次巡視檢查,對(duì)重大危險(xiǎn)源或最危險(xiǎn)點(diǎn)經(jīng)常進(jìn)行檢查。

5.安全擔(dān)當(dāng)者(安全員)檢查

對(duì)所負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的場(chǎng)所進(jìn)行日常巡視檢查和指導(dǎo)糾正工作。6.班長(zhǎng)安全檢查

每班進(jìn)行作業(yè)前,班長(zhǎng)要對(duì)當(dāng)班人員的精神狀態(tài)、情緒進(jìn)行詢問(wèn)檢查,并對(duì)當(dāng)班作業(yè)區(qū)域內(nèi)及周圍的危險(xiǎn)點(diǎn)、重點(diǎn)危險(xiǎn)源進(jìn)行巡視檢查。

7.自主安全檢查

作業(yè)人員在進(jìn)行作業(yè)前對(duì)崗位及周圍進(jìn)行安全檢查,并互相檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴是否符合要求。作業(yè)中互相關(guān)照,注意相互提醒等。

8.安全點(diǎn)檢

安全點(diǎn)檢是指作業(yè)者在作業(yè)進(jìn)行前對(duì)操作的設(shè)備及其環(huán)境的檢查。主要內(nèi)容有:溫度、濕度、氧氣量、塵、毒氣體濃度、爆炸、易燃?xì)怏w、機(jī)器操作條件、工具材料堆放。樓梯扶手、欄桿的缺陷、可能發(fā)生墜落物及撞頭的物體等。安全點(diǎn)檢的方法是根據(jù)制定的設(shè)備、環(huán)境安全檢查內(nèi)容(點(diǎn)檢表)進(jìn)行逐一檢查。

根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(能否作外觀檢查)及其危險(xiǎn)程度,也可分為:

(1)每日安全點(diǎn)檢作業(yè)開(kāi)始時(shí)進(jìn)行,根據(jù)需要決定每日點(diǎn)檢次數(shù),外觀判斷。

(2)每周安全點(diǎn)檢不可能每天發(fā)生異常的地方,每周對(duì)重要部位外觀進(jìn)行檢查或根據(jù)特定需要進(jìn)行。

(3)每月安全點(diǎn)檢容易發(fā)生損傷的重點(diǎn)部位,如外觀難以發(fā)現(xiàn)要簡(jiǎn)單卸下來(lái)。

(4)定期安全點(diǎn)檢(半年一次)。

(5)每年定期安全點(diǎn)檢。

四、安全檢查的形式

安全檢查常采取日常、定期、專業(yè)、不定期四種類型,各種檢查可單獨(dú)進(jìn)行,也可以結(jié)合進(jìn)行。

(一)日常檢查

日常檢查是以職工為主體的檢查形式,不僅是進(jìn)行安全檢查,而且是職工結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際接受安全教育的好機(jī)會(huì)。日常檢查是由各基層班組長(zhǎng)或安全檢查員督促做好班前準(zhǔn)備工作和檢查離班前的交接收整工作。督促本班組成員認(rèn)真執(zhí)行安全制度和崗位責(zé)任制度,遵守操作規(guī)程。各級(jí)主管人員應(yīng)在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi),經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行安全檢查,發(fā)現(xiàn)不安全問(wèn)題,及時(shí)督促有關(guān)部門解決。

(二)定期檢查

定期檢查一般包括周檢查、月檢查、季度檢查、大檢查和節(jié)日前檢查。周檢查由各部門負(fù)責(zé)人深入班組,對(duì)設(shè)備保養(yǎng)、器材放置、設(shè)備運(yùn)行和交換班記錄的記載等進(jìn)行檢查,并了解是否存在有不安全因素、隱患。月檢查是由安全管理委員會(huì)負(fù)責(zé)組織,主要目的是對(duì)安全工作進(jìn)行全面檢查以便能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,研究解決安全管理上存在的問(wèn)題,把整改具體措施落實(shí)到部門、具體人。召開(kāi)班(組)長(zhǎng)會(huì)議,總結(jié)講評(píng)安全管理工作,進(jìn)行安全教育。季度檢查是以本季度的氣候、環(huán)境情況特點(diǎn),有重點(diǎn)性地檢查生產(chǎn)。春季檢查以防雷、防靜

電、防解凍跑漏防建筑物倒塌為重點(diǎn);夏季檢查以防暑降溫、防臺(tái)風(fēng)、防汛為重點(diǎn);秋季檢查以

防火、防凍、保溫為重點(diǎn);冬季檢查以防火防爆、防毒為重點(diǎn)。季度檢查還可以同節(jié)日檢查相結(jié)合進(jìn)行,如與元旦、春節(jié)等重大節(jié)日的安全保衛(wèi)工作結(jié)合起來(lái),在節(jié)日前進(jìn)行。除檢查目的和要求如同月檢查外,要著重落實(shí)節(jié)假日的防火、值班、巡邏的組織安排工作。大檢查是一年一度的自上而下的安全評(píng)比大檢查。

節(jié)日檢查是節(jié)日前對(duì)安全、保衛(wèi)、消防、生產(chǎn)準(zhǔn)備、備用設(shè)備等進(jìn)行檢查,以保證節(jié)日期間的安全。

(三)專業(yè)性檢查

專業(yè)性安全檢查一般分為專業(yè)安全檢查和專題安全調(diào)查兩種。它是對(duì)某一項(xiàng)危險(xiǎn)性大的安全專業(yè)和某一個(gè)安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行專門檢查和專題單項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查比檢查工作進(jìn)行得要細(xì),內(nèi)容要詳,時(shí)間較長(zhǎng),并且作出分析報(bào)告,其目的都是為了及時(shí)查清隱患和問(wèn)題的現(xiàn)狀、原因和危險(xiǎn)性,提出預(yù)防和整改的建議,督促消除和解決,保證安全生產(chǎn)。

專業(yè)性安全檢查或?qū)n}安全調(diào)查是不定期的,它的提出是根據(jù)上級(jí)部門的要求,安全工作的安排和生產(chǎn)中暴露出來(lái)的問(wèn)題,本著預(yù)測(cè)預(yù)防的目的而確定,因而有較大的針對(duì)性和專業(yè)要求,可檢查難度較大的內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后又可集中研究整改對(duì)策。專業(yè)性安全檢查是以安全人員為主,吸收與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的技術(shù)和管理人員參加。

(四)不定期檢查

不定期檢查是指不在規(guī)定時(shí)間內(nèi),檢查前不通知受檢單位或部門而進(jìn)行的檢查。不定期檢查一般由上級(jí)部門組織進(jìn)行,帶有突擊性,可以發(fā)現(xiàn)受檢查單位或部門安全生產(chǎn)的持續(xù)性程度,以彌補(bǔ)定期檢查的不足,不定期檢查主要作為主管部門對(duì)下屬單位或部門進(jìn)行抽查。

五、安全檢查組織

為了搞好安全生產(chǎn)檢查,發(fā)揮監(jiān)督作用,必須要有一個(gè)與檢查工作需要相適應(yīng)的組織,有領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)專業(yè)人員參加,最好采用現(xiàn)場(chǎng)整改解決問(wèn)題的方法。檢查組織大體分為兩類。檢查規(guī)模和范圍比較大的,要?jiǎng)澐秩舾蓪I(yè)組或按區(qū)域分成片組,主要領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)親自組織,抽調(diào)各專業(yè)職能部門的負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員參加,分組分片深入現(xiàn)場(chǎng),干群結(jié)合,進(jìn)行檢查。還可以組織各單位成立檢查組,在自檢的基礎(chǔ)上進(jìn)行互檢。這種大規(guī)模的檢查以各級(jí)安全生產(chǎn)委員會(huì)統(tǒng)一組織為宜。

檢查規(guī)模不大,內(nèi)容比較單一的,可成立一個(gè)檢查組。這一種由企業(yè)專業(yè)安全檢查和車間或班組開(kāi)展的安全檢查,一般由一名領(lǐng)導(dǎo)組織,有工人、技術(shù)、安全和工會(huì)等有關(guān)人員參加“三結(jié)合”檢查組,進(jìn)行細(xì)致的、具體的、深入的一項(xiàng)一項(xiàng)的檢查整改。這樣做,人員精干,檢查得深,發(fā)現(xiàn)隱患多整改快,解決問(wèn)題及時(shí),效果好。

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