第一篇：事故報警、逃生和應急救護

事故報警、逃生和應急救護

第一節

事故報告和報警

一、生產安全事故報告

根據《安全生產法》的規定：“生產經營單位發生生產安全事故后，事故現場有關人員應當立刻報告本單位負責人。”本單位負責人視事故嚴重程度按規定報告上級有關部門。生產經營單位發生生產安全事故，不得隱瞞，謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據。

二、生產安全事故受傷人員急救報告

生產安全事故受傷人員除了本單位緊急搶救外，應迅速撥“120”電話請求急救中心（站）進行急救。打電話時不要慌亂，要清楚告知事故所在企業、地點目前受傷情況（包括傷情、部位、受傷人數等）。

三、發生火災、爆炸事故撥“119”火警電話

發生火災、爆炸事故時，立刻撥打“119”電話，應講清著火單位名稱，詳細地點及著火物質，火情大小、報警人姓名及電話號碼。報警后安排人到路口等候消防車，為消防車指引去火場道路。

四、發生道路交通事故撥打“122”電話報警

發生道路交通事故后,除了應緊急搶救傷員和財產外,要保護好現場,并迅速撥打“122”電話報警，講清事故發生地點、時間，主要情況和造成的后果。如有人員傷亡，同時撥打“120”電話。

五、危急時刻撥打“110”報警電話

“110”報警服務臺，以維護治安與服務群眾并重為宗旨，除負責受理刑事，治安案件外，還接受群眾突遇的，個人無力解決的緊急危難救助。

1．遇有下列情況撥打“110”報警電話： 2．電話報警有三項注意事項：

（1）一定要在就近的地方抓緊時間報警，越快越好；任何有電話的單位、個人及公用電話都應為報警人提供方便。

（2）報警時要按民警的提示講清報警求助的基本情況，現場的原始狀態如何，有無采取措施，犯罪分子或可疑人員的人數、特點、攜帶物品以及逃跑方向等；打“110”還要提供報警人的所在位置，姓名和聯系方式。

（3）沒有特殊情況，報警人報警后應在報警地等候。要注意保護案發現場，除了營救傷員，不要讓任何人進入。

第二節 逃生

一、火災現場逃生要決

1、第一：逃生預演，臨危不亂。

每個人對自己工作，學習或居住所在地的建筑物的機構及逃生路徑要做到了入指掌，必要時可集中組織應急逃生預演，使大家熟悉建筑物內的消防設施及自救逃生方法。這樣，火災發生時，就不會覺得走頭無路了。

事前預演，將會事半功倍。

當你處在生疏的環境時，如入住酒店，商場購物，進入娛樂場所時，為了自身安全，務必留心疏散通道，安全出口及樓梯方位等，以便關鍵時候能盡快逃離現場。

警示：在安全無事時，一定要居安思危，給自己預留一條通路。3.第三訣：通道出口，暢通無阻。

樓梯、通道、安全出口等是火災發生時最重要的逃生這路，應保證暢通無阻，切不可堆放雜物或設閘上鎖，以便緊急時能安全迅速地通過。

請記住：自斷后路，必死無疑。4.第四訣：撲滅小火，惠及他人。

當發生火災時，如果發現火勢并不大，且尚未對人造成很大威脅時，當周圍有足夠的消防器材，如滅火器、消火栓等，應奮力將小火控制，撲滅；千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄；置小火于不顧而釀成火災。

請記住：爭分奪秒，撲滅“初期火災”。5．第五訣：保持鎮靜，明辨方向，迅速撤離。

突遇火災，面對濃煙和烈火，首先要強令自己保持鎮靜，迅速判斷危險地點和安全地點，決定逃生的辦法，盡快撤離險地。千萬不要盲目地跟從人流和相互擁擠、亂沖亂撞。撤離時要注意，朝明亮處或外面空曠地方跑，若通道已被煙火封阻，則應背向煙火方向離開，通過陽臺、氣窗、天臺等往室外逃生。

請記住：人只有沉著鎮靜，才能想出好的辦法。6．第六訣：不入險地，不貪財物。

在火場中，人的生命是最重要的。身處險境，應盡快撤離，不要 因害羞或顧及貴重物品,而把寶貴的逃生時間浪費在穿衣或尋找、搬離貴重物品上.已經逃離險境的人員，切莫重返險地，自投羅網。

請記住：留得青山在，不怕沒柴燒。

7、第七訣：簡易防護，蒙鼻匍匐。

逃生時經過充滿煙霧的路線，要防止煙霧中毒、預防窒息。為了防止為火場濃煙嗆人，可采用毛巾、中罩蒙鼻，匍匐撤離的辦法。煙氣較空氣輕而飄于上部，貼近地撤離是避免煙氣吸入、濾去毒氣的最佳辦法。穿過煙火封鎖區，應佩戴防毒面具、頭盔、阻燃隔熱服等護具，如果沒有為些護具，那么可向頭部、身上澆冷水或用濕毛巾、濕棉被、濕毯子等將頭、身裹好再沖出去。

請記住：多件防護工具在手，總比赤手空拳要好。

8、第八訣：善用通道，莫入電梯。

按規范標準設計建造的建筑物，都會有兩條以上逃生樓梯、通道或安全出口。發生火災時，要根據情況選擇進入相對較為安全的樓梯通道。除可以利用樓梯，還可以利用建筑物的陽臺、窗臺、天臺屋頂等攀到周圍的安全地點，沿著落水管、避雷線等建筑結構中凸出物滑下樓脫險。

在高層建筑中，電梯的供電系統在火災時隨時會斷電或因熱的作用電梯變形而使人被困在電梯內，同時由于電梯井猶如貫通的煙囪般直通各樓層，有毒的煙霧直接威脅被困人員的生命。因此，千萬不要乘電梯逃生。

請記住：逃生的時候，乘電梯極危險。

9、第九訣：緩降逃生，滑繩自救。高層、多層等建筑內一般都沒有高層緩降器或求生繩，人員可以通過這些設施安全地離開危險的樓層。如果沒有這些專門設施，而安全通道又已被堵、救援人員不能及時趕到的情況下，你可以迅速利用身邊的繩索或床單、窗簾、衣服等自制簡易求生繩，從窗臺或陽臺沿繩緩滑到下面樓層或地面，安全逃生。

請記住：膽大心細，救命繩就在身邊。

10、第十訣：避難場所，固守待緩。

假如用手摸房門已感到燙手，此時一旦開門，火焰與濃煙勢必迎面撲來。逃生通道被切斷，且短時間內無人救援。這時時候，可采取創造避難場所、固守待援的辦法。首先應關緊迎火的門窗，打開背火的門窗，用濕毛巾、濕布塞堵門縫，防止煙火滲入，固守在房內，直到救援人員到達。

請記住：堅盾何懼利矛。

11．第十一：緩晃輕拋，尋求援助。

被煙火圍困暫時無法逃離的人員，應盡量待在陽臺，窗臺等易于被人發現和能避免煙火近省的地方。在白天，可以向窗外晃動鮮艷衣物，或外拋輕型晃眼的東西，及時發出有效的求救信號，引起救援者的注意。因為消防人員進入室內都是沿壁摸索進行,所以在被咽氣窒息失去自救能力時,應努力滾到墻邊或門邊,便于消防人員尋找、營救。此外。滾到墻邊也可防止房屋結構塌落傷自己。

請記住：沖分暴露自己，才能爭取有效拯救自己。12．第十二決：火已及身，切勿驚跑。火場上的人如果發現身上著了火，千萬不可驚跑或用手拍打。因為奔跑或拍打時會形成風勢。加速氧氣的補充，促旺火勢。當身上衣服著火時，應趕緊設法脫掉衣服或就地打滾，壓滅火苗。如能及時跳進水中或讓人往身上澆水、噴滅火劑就更有效了。

請記住：就地打滾雖狼狽，烈火焚身可免除。13．第十三決：跳樓有術，雖損求生。

身處火災咽氣中的人，精神上往往陷于極端恐怖和接近崩潰，驚慌的心理極易導致不顧一切的傷害性行為，如跳樓逃生。應該注意的是：只有在消防隊員準備好救生氣墊并指揮跳樓時，才能跳樓逃生。

二、濃煙毒氣的逃生

當煙霧毒氣襲來時，人們逃生的時間是極其短暫的。在這短暫的時間里，如果驚慌失措或盲目行動、隨大流、跟隨他人，都將是非常危險的，只有始終保持冷靜、清醒的頭腦和理智及有效的行動，才能安全逃生。在冷靜頭腦的判斷下，要仔細審視所處的環境，盡可能地調節、尋找所處位置的信息，在大腦中尋找到并制定出最佳逃生線路，然后嘗試以平時掌握或耳聞目睹的逃生技巧脫離險境，切不可顧及個人財務等延誤逃生良機。

在穿越煙霧區時，以毛巾（如身邊沒有毛巾，可用口罩、床單甚至衣服都可以替代）作為臨時的“空氣呼吸器”不失為一條上佳選擇，如條件允許，還可向頭部、身上澆上涼水，用折疊多層的濕毛巾捂口鼻，用濕衣服、濕床單、濕毛毯等將身體裹好，穿越濃煙區。應特別注意的是，在穿越煙霧毒氣區時，即使感到呼吸困難，也不能將毛巾從口鼻上拿開，一旦拿開就有可能會立即中毒。

在逃離火災煙霧區時，還要盡量的低頭彎腰或匍匐前進，必要時，甚至可以爬行，這是脫離煙霧區的又一訣竅。因為煙霧較空氣輕，一般沖滿空間的上部，而貼近空間的地面的一般都是可以呼吸的空氣層，即使貼近空間地面的空氣層中含有煙霧，但也是越貼近空間地面，煙霧會越淡，這對逃生的人越有利。

在逃離火災煙霧區（或比重比空氣的毒氣）時，還要注意朝明亮處或外面空曠地方跑，并要盡量往樓層下面跑，因為火主要是向上蔓延的，人是無論如何也跑不過煙的。如果樓梯被燒斷或被烈火封閉，那么就應當背向煙火方向離開，待離開后，另尋他法往外逃生。

在逃離比空氣重的毒氣區時，還要注意朝毒氣上風方向跑，并要盡量往高處跑。

三、公共場所火災逃生法 1． 利用疏散通道逃生

公共場所一般都按規定設有室內樓梯、室外樓梯，有的還設有自動扶梯、消防電梯等，發生火災后，尤其是在火災初期階段，這些都是逃生的良好通道。在下樓梯時應抓住扶手，以免被人群撞倒。不要乘坐普通電梯逃生，因為發生火災時，停電也時有發生，無法保證電梯的正常運行。

2． 自制器材逃生

3.公共場所如商場等是物資高度集中的場所，商品種類多，發生火災后，可利用逃生的物資是比較多的。如將毛巾，口罩浸濕后捂住口、鼻，可制成防煙工具；利用繩索、布匹、床單、地毯、窗簾來開辟逃生通道；還可以利用各種皮帶、消防水帶、電纜線來開辟逃生通道。

3． 利用建筑物逃生

發生火災時，如上述兩種方法都無法逃生，可利用落水管、房屋內外的突出部位、各種門窗以及建筑物的避雷網（線）進行逃生或轉移到安全區域再尋找機會逃生。這種逃生方法使用時，要大膽又要細心，特別是老、弱、病殘、婦、幼等人員，切不可盲目行事，否則容易出現傷亡。

4.尋找避難處所逃生

無路可逃時應積極尋找避難處所,如到室外陽臺、樓層平頂等待救援；選擇火勢煙霧難以蔓延的房間關好門窗，堵塞間隙，房間如有水源，要立刻將門、窗和各種可燃物澆濕，以阻止或減緩火勢和煙霧的蔓延時間，并不斷發出各種呼救信號，以引起救援人員的注意，幫助自己脫離困境。

四、人群慌亂時的逃生

進到公共場所和人群集中的地方，首先要弄清安全出口的位置，觀察逃生通道是否暢通。當出現火災及其他危險時，就應迅速從安全出口撤離。如現場慌亂秩序不能平息找不到逃生的通道和出口，自己已經不由自主地被卷入雜亂的人流，甚至被擠壓踐踏時，可以采取一些自我保護的方法。

在慌亂人群中，應用雙手抱頭，兩肘朝外，盡快松開衣扣，確保呼吸暢通和心臟不受擠壓，用肩和背部承受外部的壓力，注意避免使自己的身體靠在墻上或被擠到墻壁、柵欄旁邊，要忙盡快走近通道；如果被擠到，人群從身上踩過，應雙手抱著后腦勺，兩肘支地，胸部稍離地面，以免窒息死亡。

第二篇：應急逃生救護培訓

應急逃生演練系列活動——救護技能演練與培訓

張浦中心校 衛生室

一、演示“徒手心肺復蘇——胸外心臟按壓”

心肺復蘇適用于多種原因引起的呼吸、心臟驟停的傷病員。在等待醫生到來之前可以維護腦細胞和器官組織不致壞死。

心肺復蘇有ABC三個步驟（開放氣道、人工呼吸、胸外按壓），2010年新改為CAB（胸外按壓、開放氣道、人工呼吸）

理由是：絕大多數心臟驟停者的存活率均為有目擊者的心臟驟停，在這些患者中，基礎生命支持的關鍵操作就是胸外按壓和早期除顫。胸外按壓是通過增加胸廓內壓力以及直接壓迫心臟產生血液，通過按壓可以為心臟和大腦提供血液和氧。改為CAB程序可以盡快開始胸外按壓，同時盡量縮短通氣延誤時間。旁觀者即使沒有經過心肺復蘇培訓，也可以進行胸外心臟按壓。

徒手心肺復蘇——胸外心臟按壓操作程序：

1.評估環境判斷反應和呼吸：利用輕拍重喚的方法判斷反應。輕拍傷病員肩膀，高聲呼喊：“喂，你怎么了!”

2.高聲呼救“快來人呀，有人暈倒了，我是救護員，快撥打急救電話”

3.將病人翻成仰臥姿勢，放在堅硬的平面上，救護員雙腿跪于病人右側。

4.實施胸外心臟按壓：按壓部位:胸骨下1/2處。方法：救護員雙手掌根重疊，十指相扣，掌心翹起，手指離開胸壁，上半身前傾，雙臂伸直，垂直向下，用力、有節奏地按壓30次，按壓深度至少5厘米，按壓頻率至少100次/分鐘。

經過培訓的非專業救護員有能力的可以再進行人工呼吸，按照30次按壓對應2次呼吸，直到除顫儀到達可使用，或者有其他施救者接管。

二、演示頭部包扎

在逃生過程中我們經常會意外受傷，在前往醫院救治之前，我們可以先進行簡單的包扎處理。

下面我們演示一下頭部包扎：

將三角巾底邊反折，中間點放在前額上部，頂角位于枕后，然后將底邊經耳上向后壓住頂角，在頸后交叉，再經耳上到額部拉緊打結，最后將頂角向上反折陷入底邊。（可以用別針或膠帶固定）

三、師生互動學習手掌包扎

手掌包扎：（請師生、生生兩兩合作）在沒有三角巾的情況下，我們可以利用身邊現有衣物、紅領巾等材料進行包扎。下面就用我們的紅領巾代替三角巾的方法進行學習手掌包扎。

手掌包扎：將紅領巾打開，將手掌放在展開的紅領巾的中央，指尖朝向紅領巾的頂端，紅領巾的底邊放在手腕里側，將紅領巾的頂端翻折蓋住傷口的敷料，將紅領巾的兩邊底角沿手的兩側向上反折，使兩角在手背交叉，在腕部圍繞一周后在手背打結。（足部包扎跟手掌包扎一樣）

2013.5.10

第三篇：地鐵事故應急逃生指南0929

地鐵相撞事故應急逃生指南

南京地鐵運營公司

一、地鐵相撞如何盡量避免傷害

遇有列車突然減速并緊急停駛時，要盡量固定住身體，以防止身體隨慣性向前沖擊而撞傷。

如果時間允許最好能平臥在坐椅上，或鉆在兩個椅子申間的空檔之中，緊緊抓牢或抱住靠背或椅子腿，這樣既可身體與車廂形成一體，在車廂發生傾斜或翻滾時不致與車廂或其它物體發生碰撞。

二、地鐵相撞自救

地鐵相撞事故造成的意外傷害有以下幾種：自身碰撞或慣性作用導致頭頸部、胸腹部和四肢損傷；內臟相互碰撞擠壓后的損傷；鈍器或銳器刺傷。事故發生后需要采取以下自我保護措施：

首先要遠離門窗，趴下，低頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷，抓住或緊靠牢固物體。

車停穩后，要先觀察周圍環境，然后自救。突發事件中的傷員都會比較驚恐，情緒激動。建議現場人員保持冷靜，有相關救護經驗者在開展救治前先說明來意，告知對方意圖，使對方安心接受救治。

三、地鐵相撞自救小問答

四、地鐵相撞事故后如何安全撤離

1、疏散中千萬不要盲目地跟從人流相互擁擠、亂沖亂撞。要注意車站廣播，聽從工作人員安排，循從地鐵站臺和通道內的疏散標志撤離。

2、疏散過程中要注意腳下異物，特別是在地鐵隧道。

3、撤離車廂時不要貪戀財物。不要因為顧及貴重物品，而浪費寶貴的逃生時間。

4、當確定可以安全離開車廂時，青壯年乘客應幫助婦女和兒童下撤，攙扶或抬著行動困難的乘客離開現場，從而最大限度地降低人員的傷亡。

5、如站臺有救援專用通道，乘客應在救援人員的幫助下，通過救援專用通道迅速撤離事故現場。

6、列車若在隧道中部發生事故，乘客疏散辦法：從司機室疏散門可下隧道，在隧道中發生故障的緊急疏散方式是從疏散門下隧道走出。乘客可在司機的指導下，通過車頭司機室方向疏散門下到軌道平臺，步行前往最近車站。（加圖）

疏散門，也就是俗稱的“逃生門”，位于列車兩頭的司機室正前方。列車遇到緊急情況，車廂廣播會播放“緊急疏散”提示。司機將迅速拉下司機室正前方上面的紅色手柄，推開疏散門，將梯子打開拉直放到車外地面上，并打開車廂通往司機室的應急門。乘客可向車頭移動，并逐個通過疏散門下到軌道平臺，步行前往最近車站。前方車站會立即派遣人員接應、協助。乘客切勿擅自解鎖車門跳下軌道平臺，隧道壁上的電纜線架容易傷到身體。從疏散平臺貼隧道壁走出。

7、乘客在疏散中，如果被裹挾至擁擠的人群中，要聽從指揮人員口令。應與大多數人的前進方向保持一致，不要試圖超過別人，更不能逆行，千萬要避免被絆倒。

8、擁擠中，如發現有人摔倒，要馬上停下腳步，同時大聲呼救，告知后面的人不要靠近。

五、地鐵相撞事故相關應急設施

1、列車緊急報警、對講按鈕（加圖）

作用：處在密閉的地鐵車廂里，發生意外時可通過列車緊急報警、對講按鈕與司機聯系。通過使用這個裝置，車上乘客可以在發生傷害、火警等情況下，及時與司機通話聯系，司機收集信息后，會及時通知車站人員進行處理。

位置：地鐵車廂車門的上方或側邊。

外觀：為紅色方形或圓形按鈕，下有對講設備。

使用方法：打開鈕蓋，待“講話”燈亮后即可與司機通話。

2、火災手動報警器（加圖）作用：供發生火情時報警。位置：位于每個車站站臺墻壁。

外觀：巴掌大小，四四方方，紅色，上有“FIRE”或“FIREALARM”字樣。

使用方法：或拉下手柄，或擊碎玻璃，或按壓按鈕即可報警。

3、屏蔽門緊急開關（加圖）

作用：正常情況下屏蔽門由系統控制自動開關，萬一發生列車到站后屏蔽門不能自動打開的情況，可通過屏蔽門緊急開關人工推開屏蔽門。

位置：屏蔽門中部靠列車的一側。

外觀：有的為綠色長形按鈕，也有的為綠色扳手。方法：扳起手柄或按下按鈕即可拉開屏蔽門。

4、列車滅火器（加圖）

作用：一旦發生火警，在能力所及范圍內下可直接進行滅火。位置：列車座椅下方，俯身可見。外觀：與常見的滅火器一樣。

使用方法：解開皮帶或旋動旋柄取下蓋板取出。拉開安全環、按下帽蓋、對準火焰滅火。

5、列車緊急開門裝置（加圖）

作用：在一般情況下，列車因特殊情況滯留于隧道時，乘客應耐心等待救援人員到來。如果需要撤離，則要服從工作人員指揮，有序撤離，不要互相擁擠沖撞。在撤離前，就需要該設備把列車門打開。

位置：位于車門的正上方或側邊，外觀：是可拉或可旋轉的紅色手柄

使用：打開蓋，拉下手柄或順時針轉動手柄90度至鎖定。

（本文部分內容參考鳳凰網、南方都市報、紅網）

第四篇：地鐵、輕軌事故應急救護培訓教案

地鐵及輕軌列車事故應急救護培訓教案

南海區桂城街道石肯小學

梁少萍

教學目標：

通過教學引導學生學習地鐵及輕軌列車事故應急救護知識，進一步增強學生的安全意識和自我保護意識；特別是突發事件的應急能力，掌握一些自救自護的本領；珍惜生命，健康成長。教學過程：

同學們，天有不測風云，人有旦夕禍福。對于每一個人、每一個家庭來說，突發事件隨時都有可能發生，災難也隨時都有可能降臨。如何防范突發事件的發生和遇到的災難，掌握防災應急知識，增強逃生自救能力至關重要。

今天，我要講講與你們的健康和安全息息相關的，有關突發事件應急的一些知識。那么什么是突發事件呢？所謂突發事件，是指那些突然發生、無法預知、帶有異常性質，對人們的生命和財產具有一定危險性的事件。那么作為未成年人，小學生面對突發事件該怎么辦呢？該怎樣自救呢？

首先，我要向同學們說說地鐵事故的有關應急救護知識：隨著地下交通網絡的不斷完善，廣佛一號線已投入使用，二號線、三號線……佛山地鐵五號線將連接廣州二號線;廣州十號線將連接佛山六號線。這些像蜘蛛網似的地下交通線路正在密鑼緊鼓地建設當中，我們的出行越來越離不開地鐵。但是地鐵列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具，因設備故障、人為破壞、不可抗力等原因，均可能突發重大意外事故。對此，同學們都應該有所了解，并掌握一些基本知識。

一、地鐵列車火災

溫馨提醒： 乘坐地鐵時，要先對其內部設施和結構布局進行觀察，熟記疏散通道及安全出口的位置。應急要點：

1、用濕衣或毛巾捂住口鼻，防止煙霧進入呼吸道，貼近地面彎腰低姿疏散到安全地區。

2、列車上發生火情時，乘客可迅速將列車上緊急對講裝置的塑料護板打碎，按下紅色按鈕后，與列車司機對話。

3、可利用每節車廂內放置的2 個干粉滅火器滅火。

4、列車行駛至車站時失火，要聽從車站工作人員統一指揮，按照車站的疏散標志指示方 向疏散。如果火災引起停電，可按應急燈指示標志有序逃生，并注意朝背離火源方向逃生。

5、如果失火列車在隧道內無法運行時，乘客要注意收聽列車上的廣播，在工作人員的指引下，有序地通過車頭或車尾疏散門進入隧道，向臨近車站撤離。

二、地鐵列車內毒氣侵襲、發現可疑物品應急要點：

1、確認地鐵里發生了毒氣襲擊時，應當利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，如果有水或飲料，請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕。

2、迅速朝遠離毒源的方向撤離，有序地撤到空氣流通處或毒源的上風口處躲避。

3、如果乘客發現可疑物品，應立即報告工作人員，切勿自行處置。

4、到達安全地點后，立即用流動水清洗身體裸露部分。

溫馨提醒：

a)如果在隧道中行駛的列車上發生毒氣侵襲事件，乘客應當保持鎮靜，切勿驚慌。b)在列車兩端的司機室內設有緊急逃生門裝置，乘客應按照列車工作人員的指引離開危險區域。

三、地鐵列車停電 應急要點：

1、站臺停電時，應在原地等候，不要驚慌。站臺將隨即啟動事故應急照明燈。即使照明不能立即恢復，正常駛入車站的列車將暫停運行，利用車內燈光為站臺提供照明。

2、列車在隧道中運行時遇到停電，乘客應聽從指揮，順次按指定車站或方向疏散。

3、乘客如果在站臺上，通過收聽站內廣播，確認大規模停電后，應迅速就近沿著疏散向導標志或在工作人員的指揮下，抓緊時間離開車站。溫馨提醒：

a)發生停電事故時，乘客要按照工作人員的指引，迅速疏散到地面。

b)乘客不必擔心被關在密閉的地鐵車廂里會出現呼吸困難，即使全部停電后，列車上還可維持一定時間的應急通風。

c)站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，不要直接跳到隧道里亂跑。

接著，我還要向同學們說說輕軌列車意外事故的有關應急救護知識。在我們的家鄉，不久的將來，出行除了離不開地鐵之外，城際輕鐵軌道交通也將越來越完善。廣佛肇城際軌道交通線路全長83.367km，首通段起始于佛山西站，終止于肇慶站，線路計劃于2014年6月竣工。在未來的交通規劃中，廣佛城際線、廣佛江珠城際也很快就投入使用。輕軌列車是在封閉狀態下運營的大型載客交通工具，軌道高架、車速較快。因設備故障、人為破壞、不可抗力等原因，均可能突發重大意外事故。對此，同學們也應該有所了解，并掌握一些基本的應急救護知識。

四、輕軌列車火災 應急要點：

1、車廂內出現火情時，應利用車廂兩端的緊急對講器通知列車司機。

2、在列車員到來之前，不要任意扒門，更不能跳下軌道。可使用車廂內的滅火器，將火控制、撲滅。

3、列車進入車站疏散時，乘客應聽從工作人員的指揮。

4、列車被迫在區間停車疏散時，應服從工作人員指揮，辨明疏散方向。溫馨提醒：

a)列車發生火情后，乘客應保持鎮定，配合輕軌工作人員，控制火勢。

b)經常乘坐輕軌列車的乘客，平時要加強火場逃生自救知識學習，提高消防安全意識。

五、輕軌列車停電 應急要點：

1、輕軌車站內設有明顯的疏散標志，可按照疏散標志及列車工作人員的指揮疏散到安全地帶。

2、如果列車在區間內被迫停車疏散，請聽從列車工作人員指揮，不要擅自強行打開車門、窗。

3、在列車區間疏散時，應按工作人員指明的方向行走，并注意鄰線有無行駛列車 溫馨提醒：

輕軌停電時，大多數情況下列車司機仍可利用慣性將列車駛至車站，而且列車內的蓄電池也可在一定時間內維持列車照明及應急通風，因此乘客不必驚慌。

六、培訓小結：

老師為什么要告訴同學們這些知識呢？這對遇到突發事件時對人的生命極限有了了解才能得到自救。同學們，你們都記注了嗎？這些知識非常重要，關系到同學們的安全呀！

希望同學們聽了今天的講座后，回家也要跟家人講一講今天學到的知識，因為地鐵和輕軌是近年才在我們家鄉普及的交通工具，你們的家人不一定受過這方面知識的培訓。如果以后真的遇到這樣的突發事件時，不管是任何事件，首先要保持冷靜，不要怕，更不要哭，按照老師剛才講到的那些去做，想辦法去解決，這樣才能保住自己的生命安全。

第五篇：應急報警組

應急報警組

組長_____________ 副組長___________ 成員____________ 職責：按照公司應急指揮中心指令，負責現場應急報警工作； 收集現場信息，核實現場情況，針對事態發展及時有效的向相關領導匯報，根據領導指示以及應急預案及時啟動現場報警或根據領導指示緊急聯系相關部門；

接收本企業生產事故信息報告，接到事故報告后，立即向公司應急指揮部總指揮報告，做好事故的詳細記錄，同時通知指揮部成員及事故單位負責人。

應包括但不限于以下內容：

1）發生事故名稱、時間、地點和部位、設備名稱或介質名稱、容器容積；

2）發生事故波及范圍； 3）人員傷亡情況； 4）事故簡要情況； 5）已采取的措施。信息上報

第二發生事故后，要立即向公司中控室報告，中控室，按事故報告程序逐級上報，并按照國家有關規定向當地負有安全生產監督管理職責的部門報告。發生地面火災時，應立即向公司義務消防隊報告，再向公司生產運行部中控室報告。遇有緊急情況，現場人員可越級上報指揮部總指揮。第三信息傳遞

應問清事故發生的時間、地點、事故情況、人員傷亡情況及報告人的姓名、聯系電話，并詳細記錄。如天然氣泄漏量大且有著火危險，或已著火且自己無法撲滅時，現場人員應根據現場實際情況，不需請示領導，可直接向“119”求援。

現場應急指揮部了解實際情況之后，應在1小時內向公司應急指揮中心報告。在發生重大的或者不可控的事故時候，可以越級向上級部門報告事故情況，如果報告應包括但不限于以下內容： 1）發生事故名稱、時間、地點和部位、設備名稱或介質名稱、容器容積；

2）發生事故波及范圍； 3）人員傷亡情況； 4）事故簡要情況； 5）已采取的措施。

所有人員接到警報后，應采取最快的交通方式，趕赴現場。對不參加搶險、拖延搶險時間的人員，根據有關規定給予嚴肅處理。構成犯罪的，移交司法機關處理。

報警要求：發生事故后，不得瞞報、遲報、誤報、謊報。報警時應口齒清楚，盡量使用普通話，要講清事故的地點、情況。