第一篇：客運站服務質量培訓講演稿

客運站服務質量培訓講演稿

近年，上級主管部門對車站的服務提出了更高的要求，旅客對我們提供的服務的需求也有了很大的改變，已經不僅僅滿足于能買票能坐車，而是希望享受到更加周到、更加溫馨、更加體貼的人性化服務。而且在當今日益激烈的競爭中，作為一個企業要想擁有一定良性發展的生存空間，除了需要完善的服務流程，規范的操作，服務質量的重要性日益凸現出來。面對眾多的服務，作為消費者，旅客更樂于選擇質量好的服務，所以說服務質量的好壞、服務水平的高低直接影響到旅客的穩定性和車站的發展。如果把提高服務質量作為“生命工程”來形容它的重要性，我認為一點也不過份。

每天我們要接待成千上萬的旅客，各種各樣性格的旅客都有。怎樣的服務才能迎合旅客的需求差異化？

首先規范服務標準。服務要有標準，每個崗位都有各自一崗雙責的制度，就要嚴格按照一崗雙責來執行，來要求自己，確保規范化服務標準落實到每一個工作環節。例如服裝整潔、操作規范、微笑回答、舉手示意引導、使用禮貌用語等。

其次是要優化服務質量，提高服務水平。為什么要優化服務質量，舉個例，同樣的到XXX地，我站與XXXX車站都有發班，如果我站的服務人員態度生冷，解答不耐煩，一副愛理不理的，那有可以旅客下次就不來我站乘車，并且會說我站工作人員態度極差，一傳十，十傳百，就導致了我站的形象受損，也局限了車站的發展。

我們的服務不僅僅是給旅客賣張票，檢張票那么簡單，服務也是一門學問，它需要我們在不斷的工作中積累經驗，需要我們實實在在的付出，真正做到：“傾心服務，以客為尊”，說通俗一點，我們目標只有一個：那就是讓旅客滿意。我們的責任就是讓旅客得到滿意的服務，旅客對我們服務的滿意度是檢驗我們工作的第一標準。

很多人認為自己的工作還做的可以，該說的該辦理的都做到了，卻往往忽略了旅客的期望值這一點。服務要達到標準更應體現出情感化，要發自內心而不是應付了事。優質服務既是規范化服務也是個性化服務，要真正做到“想旅客之所求，急旅客之所需，排旅客之所憂”，這樣的服務才是優質服務。

從兩個方面來談談，第一先來說一下關于投訴方面： 今年從多途徑收到的投訴，包括網站投訴、市長信箱轉辦的及車站投訴意見本、辦公室受理的。從投訴內容看，實際上都是由于小事引發的可以避免的投訴。

與旅客意見有差異的情況下，工作人員的處理態度成為是否會引發投訴的關鍵，這種時候要冷靜、忍耐、克制自己的情緒，端正態度，一定不要圖一時口快，嚴禁使用不文明的用語。

怎樣避免投訴，改善服務質量？ 首先隨時要想到“顧客就是上帝”“顧客永遠都是對的”的服務理念，為什么說顧客是上帝？為什么說顧客永遠是對的？旅客到我們車站來消費，付給我們的每一筆購票消費款都包含著車站的利潤、員工的工資和獎金及其他待遇，旅客給我們創造了生存就業的機會，旅客就是我們的衣食父母，我們沒有理由不善待旅客。

我們要發自內心地為他們服務，真正地把服務的對象當作自己的親人來對待，不厭其煩，以平易近人的姿態講話辦事，讓旅客感受到家的溫暖。我們不妨換個角度思考一下，若換作我們需要服務，我們會希望得到怎樣的幫助和關心呢？換作需要得到服務的是我們的父母親人，我們又會怎樣去盡心的服務呢？在平時工作中，我們要注重細節服務，只有這樣，我們的服務才是優質的服務。

我們應該看到，和旅客的需求相比，和主管部門的要求相比，和先進同業相比，我們在服務意識、服務規范、服務質量等方面仍存在不少的差距，還需要大家的努力。我們必須意識到優質服務的重要性，只有提升服務質量才能爭取更多的旅客，用細微的服務和我們的一言一行，改變我們在主管部門和旅客心中的不好印象。

第二篇：客運站服務質量考核自查總結

客運站服務質量考核自查總結

我站根據交通主管部門對客運站服務質量工作的要求，成立了自查小組，結合《內蒙古自治區一、二級汽車客運站服務質量考核標準》，于2012年8月1日至5日，針對客運站經營條件、經營行為、安全管理、服務質量等內容進行了全面自查考評，現將自查過程總結如下。

一、服務質量方面

1、前旗客運站在車輛進、出站口出標有醒目的站名標志，分蒙、漢雙語進行標識；前旗汽車客運站于2009年被授予國家二級汽車客運站，站級標志牌懸掛在候車大廳入口處。

2、公示欄位于行包房外墻，對客運站收費項目、收費標 準均進行了公示；舉報箱設于大廳問事處，對旅客提出的意見、建議處理率達100%。

3、實行客運系統軟件聯網工作，實現了微機售、檢票；進站客車檔案齊全。

4、站內外衛生環境良好，候車大廳和停車場秩序良好。

5、客運班車車容整潔，均按規定放置行車線路牌。

6、站務人員上崗均著客運制式服裝，能夠熟練掌握本崗位工作職責及使用文明用語。

7、客運站設有售票廳，進行統一售票，要求售票員唱收唱付，不售人情票，不售超員票。

8、崗位流程安排合理規范，各崗位有專人值守。

9、行包托運能夠從旅客方便出發，實行簡易手續，貨架布置整齊，行包擺放規矩。

10、候車室設旅客問詢處，指派了業務能力強的工作人員為旅客提供咨詢服務，要求百問不煩。

11、客運站提供蒙、漢雙語為旅客提供播音服務，向旅客宣傳候車安全常識、衛生常識、發車提醒等內容。

12、旅客候乘有專門導乘人員負責引導旅客檢票上車，按車票號對號入座。

二、經營行為

1、各服務崗位配置合理、人員配備齊全，崗位職責、工作標準明晰，工作人員業務熟練。

2、客運站各項規章管理制度完善，各項規程有章可循。

3、客運班車進站，須向站方提交交通運政主管部門審批手續，經審驗手續齊全、合格后，客運站接納進站。

4、客運站在與班車經營者的進站協議中進行了運費結算約定，在規定時限內結算經營者運費。

5、進站審核程序嚴格，凡年檢不合格或證照不齊、不符，檢測不合格班車一律不予報站發車。

6、凡進站班車均與站方簽訂了進站協議書，且內容規范。

7、系統管理室能夠嚴格按照運管部門的進站通知書規定內容進行車次、發車時間進排班。

8、各崗位均有崗位工作記錄，每月經主管領導審驗后，進行歸檔封存。

9、客運站各項基礎臺帳齊全，裝訂規范整齊。

10、候車大廳與售票廳用卷簾門進行了隔離，發車場用防護杠進行了車輛隔離。

11、客運站各項收費項目均按照發改委物價部門審批的收費標準進行收費，無亂收費項目。

12、班車每日的行車路單由調度員負責進行審驗，合格后方予簽發。

13、客運站站內商業區域面積符合標準要求，無喊站、拉客行為。

三、安全管理

1、客運站設有安全管理委員會及獨立的安全生產管理機構，各項安全管理規章齊全，設有專職安全員，各項防護預案可操作性強，定期對職工開展安全教育培訓。

2、設有專人負責車輛進站報班審核、車輛出站檢查，并進行登記，凡不合格車輛不予報班、超員車輛不許出站。

3、在候車大廳入口處設置了“三品”檢測儀，全站實現了無縫式電子監控，主控室設在二樓廣播室內。

4、能夠合理利用“三品”檢測儀對旅客行包進行檢測，并有專人負責記錄檢測過程，發現違禁物品及時進行處理。

第三篇：技術員培訓講演稿（定稿）

技術員都要做些什么

尊敬的各位領導和同仁下午好！

非常感謝公司給我一個與大家互相交流學習的機會，通過互助互補，達到雙贏目的，同時更希望大家對我工作中的一些做法與方式提出寶貴意見，我將結合實際情況合理采納。

首先我們重新溫習下技術員的工作職責：即在班長的直接領導下行使職權，專業上接受分公司專業工程師的指導。負責全班組生產技術管理、技術培訓、班組建設、材料管理和班組檢修質量管理等工作。

技術員應負有的責任：

1、對分場及班長布置的任務，負有執行及報告的責任。

2、對班組的設備檢修、維護、消缺、經濟指標、技術培訓、技術管理、班組建設負有布置、檢查、指導的責任。

3、負有分析研究班組生產上存在的技術問題，提出可行性解決辦法的責任。

4、負有總結班組設備檢修、維護、消缺、經濟指標、技術培訓、技術管理等情況，提出改進措施的責任。

5、負責本班各種定額、檢修規程的制訂工作。

作為技術員，我們具有下列職權 ：

1、有權檢查班組執行規程、制度的情況，制止違章工作。必要時可暫停檢修作業人員工作，并匯報班長。

2、有權在生產技術管理上，進行技術培訓和技術考核，提出鑒定性意見。

3、有權對檢修質量、工藝不符合要求的施工決定返工或提出處理意見。

4、有權在班長外出期間，代替行使班長權力。

5、有權參加本班檢修設備的質量驗收和設備試運工作，有權對質量驗收評價和提出意見。

作為技術員，我們應當具有以下要求： 概況來說我們應做到三熟三能、四懂三會 三熟：⑴熟悉設備構造、性能和系統布置；

⑵熟悉本崗位的各項規章制度及安全工作規程；

⑶熟悉各種運行操作技術及事故處理的方法；

三能：⑴能根據現場數據及設備特征分析判斷異常情況；

⑵能看懂設備構造及系統圖，并能正確填寫使用工作票、操作票；

⑶能運用運行工具處理一般缺陷； 四懂：懂原理、懂性能、懂結構、懂用途 三會：會使用、會維護、會排除故障；

具體分解如下：

1、具有相應的文化程度；

2、具有相應的專業知識，作為鍋爐專業，應掌握以下內容：

1）本專業檢修技術專業知識,熟知本專業檢修工藝程序、工藝質量標準；

2）金屬材料、流體力學、熱工學、傳熱學、機械制圖、電工學等專業基礎知識； 3）熟知《電業安全工作規程》熱機部分、《電力生產調查規程》、掌握《電力工業技術管理法規》。《電網調度運行規程》的有關部分及現場《運行規程》有關部分；

4）了解國家基本法律和《電力法》、《安全生產法》； 5）熟悉計算機應用知識，并用于生產管理。

3、具有相應的管理知識

1)掌握公司及自己所在部門的管理標準。2)熟悉全面質量管理知識。

3)熟悉現代電力企業現代化管理相關知識。

4、操作水平

4.1 理解判斷能力

4.1.1 能理解上級文件和領導講話的精神；能及時、準確地分析判斷設備異常、故障的原因。

4.1.2 能針對分公司的工作目標，結合實際工作中發現的各種復雜情況和問題，做出正確的分析和判斷。4.2 語言文字能力

4.2.1 能用簡明、清楚的語言正確匯報、指導生產及傳達有關精神。4.2.2 能起草編制計劃、撰寫技術總結、技術分析報告等文字材料。4.3 業務實施能力

能依據技術員工作標準及班組工作重點和班長的安排，實施生產技術管理、技術指導、質量監督、質量檢查、質量考核等工作。4.4 協調能力

能協調上、下級及分場各班組內的關系，處理好與其他分場班組的協作關系。5 工作內容要求與方法

5.1 貫徹執行《電力工業技術管理法規》、《電業安全工作規程》、《檢修規程》及有關檢修規章制度。

5.2 掌握班組所轄設備的檢修、維護、消缺等生產情況，發現問題及時從技術上、管理上提出改進措施，較大問題及時向班長匯報。

5.3 建立健全管轄設備的技術資料，檢修技術檔案，備品配件圖紙，做好原始記錄，設備臺帳的登記，整理。并根據設備的技術資料和設備的技術狀況進行分析，掌握設備的生產規律，總結生產技術經驗。

5.4 了解、收集與本專業有關的科技信息，推行全面質量管理，積極組織開展QC小組活動，定期對設備施工、檢修工藝進行分析，提出改進意見；積極學習、推廣應用新技術、新材料、新方法，不斷提高本班的檢修技術管理水平。5.5 參加生產事故、異常情況的調查分析，提出對事故異常等情況的分析意見及防范措施。

5.6 整理各種規章制度文本、技術書籍、設備改造和設備儀器的技術資料及各種試驗記錄、技術總結等。做到明細清晰、記錄準確、查找方便。

5.7 參加設備評級工作，掌握積累設備運行檢修的各種安全、經濟、技術數據，定期分析從中摸索規律，總結經驗。

5.8 班組所轄設備發生事故時，負責對事故處理做技術支持工作，按照相應技術要求、技術標準妥善進行事故處理。

5.9 編制班組設備大小修、消缺、搶修、維護材料計劃、備品備件計劃。提供外委備件、配件加工的圖紙、技術要求、質量標準，并進行質量驗收。

5.10 根據分公司培訓制度和任務，編制本班的培訓計劃，進行組織實施、監督檢查、指導和總結。

5.11 及時根據設備更換情況、系統改造情況進行本專業檢修技術規程的修編。5.12 搞好本班組大小修、維護定額管理，控制班組材料費用不超支。5.13 協助班長搞好本班的文明生產。

5.14 定期向班長匯報本班安全、經濟、技術培訓和管理及文明生產等情況，協助班長制訂措施，并組織實施。5.15 完成班長交待的臨時工作。６ 事故的分析處理和報告

6.1 履行事故的即時報告制度，發生事故后應即時向上級主管部門、領導如實匯報事故發生的具體情況。應包括以下內容： 6.1.1 事故發生的時間、地點。

6.1.2 事故發生的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失的初步估計；設備損壞和電網停電影響的初步情況。

6.1.3 事故發生原因的初步判斷。6.2 按照《電業生產事故調查規程》，履行事故調查程序向事故調查組提供有關事故發生的詳實的資料和數據，并保證資料和數據真實、可靠。6.3 分析原因責任 在事故調查的基礎上，分析并明確事故發生、擴大的專業技術直接原因和間接原因，明確事故的責任人。

6.4 提出班組防止同類事故發生的技術措施，并組織貫徹實施。在具體的工作中我是這樣做的：

一、質量管理方面的要求

技術員是施工的技術核心，也是班組的第一質檢員。班組施工質量的好壞，很大程度上取決于班組技術員。大家都知道“質量是企業的生命”，因此，班組技術員肩負的責任非常重大。

技術人員想要搞好自己的工作，首先必須熟悉技術標準以及施工技術規范，參與編制部分技術方案、規程修編。用通俗的語言來說，這些就是我們的工具，如果技術員沒有工具，或者說不會使用工具，那么后面的技術管理豈不就成了一句空話？因此掌握了趁手的工具之后，許多工作也就可以順利地進行，為此我積極參與檢修部分規程修編及班組培訓題庫的建立，修訂了《鍋爐本體班“四管”檢查要求及人員分工》，通過培訓與講解，有效地提高了班組成員對于鍋爐檢修技術規范的掌握。

技術員千萬不要有高高在上的思想，更不應該脫離了班組、脫離了群眾。相對而言，技術員也是服務員，技術員應該全力服務于施工班組，急班組所急，想班組所想。經常深入施工現場，及時掌握施工現場的第一手資料，及時了解施工動態，為自己的技術工作打下扎實的基礎。

二、過程控制：

說到了過程控制，我想告訴大家，我們所說的過程控制主要是指施工現場的質量過程控制，而質量過程控制是全面質量管理的核心。全面質量管理要求我們全員、全方位、全過程的質量控制，形成有效地三級驗收管理。這不僅僅是點檢人員、專責工程師、技術員的事情，而是包括了施工組的全體員工的參與。

過程控制并不是一句空話，它需要我們付諸于行動。為此，我們可以引用質量管理的方式，按照PDCA的原則實施。

P-計劃，我們做任何事情或者工作都應該事先有個打算，這就是計劃，也就是事前策劃。

D-實施，根據自己制定出來的計劃以及對應措施，按部就班地實施。C-檢查，這是一個重要環節，主要檢查自己所制定的計劃以及措施的有效性。A-總結，針對整個PDCA的循環進行一次全面的總結，好的地方繼續保持，不足之處及時修正，或者進行一輪新的PDCA循環。

施工質量的重點是過程控制。因此，我們必須在施工的過程中經常檢查，及時發現問題，及時進行糾正與預防。

其實作為施工班組最怕的是返工，對于過程控制不嚴，以至于變成了事后發現，這樣既造成了不必要的浪費，也使得施工人員的工作情緒受到影響。雖然我們各自手頭上面的工作很多，無法做到全面控制，但是我們的頭腦之中必須樹立為施工班組服務的思想，我們應該用換位思考的方式，設身處地的替施工人員多想想。

遇到了不可抗拒的因素，使得施工必須返工，例如：上級領導檢查出來的問題以及我們事后檢查出來的關鍵問題。我們也應該做好班組施工人員的思想工作，讓施工人員在理解的基礎上有個好心情地前去工作。

三、記錄的及時性：

我們每人手中都應該有《班組建設管理標準》，我針對內容的每一條進行對照，自行編制定期工作內容大綱，每天進行了什么，還有什么沒有做，都進行一一標注，這樣避免遺忘。平時就應該按時填寫，不應拖后，不要每當要檢查了才發現還缺很多資料，因此就開始加班趕任務，這樣的辛苦可想而知，許多數據開始偽造，資料中的許多錯誤就連自己都沒有時間去看、去糾正，就連簽字的時間都非常緊張，很多人為了簽字，手指都抽筋了。有人說工作忙，沒有時間來做，檢修記錄拖后幾天，幾天過去了，怎樣工作的，更換的部件您還能全部記住嗎？真有這樣的事情，我們需要臨時做筆記，避免遺漏，擠時間來填寫完成。

四、文件的整理：

近幾年的努力，我將班組記錄按照年份、工作內容、工作類別重新進行編排，定期存盤備份，確保文件不流失。對于檢修記錄查找不便這塊，我編制了查閱專項目錄，通過快捷方式可直接查找文件，尤其是大小修、停備消缺的檢修記錄，并編制了跟工作有關、需要經常統計的各項專項記錄，方便快捷查詢集中統計。

平時我利用班組打印機的新功能——掃描儀，將班組A4版以下的零部件圖紙全部進行掃描，形成按系統歸類的電子文檔；每次檢修時拆除的零部件進行測繪，通過CAXA繪圖軟件形成圖紙，并將相關電子版技術資料也統計在一起，逐漸完善設備資料庫，便于查閱與使用；部分簡易零部件和常用材料的規格、尺寸，我制作成常用材料匯總表格，分門別類進行統計，便于材料計劃的編制與工作的查閱，有效提高檢修效率。

五、培訓管理：

目前在培訓方面我們班組擴展能力仍然有差距，按照定期任務，進行月度筆試考試、班組集中學習講解、培訓問答，每季度進行分公司筆試考試，理論性強，與現場實際脫節較大。因此針對不足，班組努力進行一下改進：爭取考問講解結合工作實際，做到人對人的及時講解與糾正；加強“人人講”的學習培訓工作，讓每一名員工都做一回老師，交流經驗提高認識；增加培訓管理績效考核，實現獎懲，促進員工學習；加強師徒培訓管理，實際工作中采取“由老帶新，言傳身教”的學習方式，提高新人工作能力；為了培養新人，逐步分解班組各項工作，讓新來人員利用業余時間完成相對簡單的工作，加強監督指導，提高熟練程度，實現人人會的目的。通過開展每月技術問答、小事件分析討論等活動，逐步提高新員工檢修能力，積累缺陷處理經驗，有效掌握機組檢修標準、檢修項目及施工方法

六、工作的不足：

在我個人的工作記事本中，仍然有部分設備臺賬沒有完成，班組工器具管理仍然不完善，班組節能降耗工作開展得不好，部分設備更換后基礎資料沒有備齊等等，需要進一步完善。

在缺陷管理方面，班組設備缺陷消除仍存在不及時現象，主要存在設備多、人員少的被動局面，在此方面仍有可強化的可能，通過進一步加強設備缺陷管理，加強缺陷接受與消除的培訓，進一步加強工作票辦理的培訓，提高工作票的合格率。

從現實意義上來說，工作來之不宜，如今想隨便換一份工作沒有那么容易，既然我們已經做出選擇并且很難更改，何不多學一點知識，多掌握一點本領，為自己的將來做好鋪墊，學習的過程與人生的道路殊途同歸，永遠不會一帆風順的，困難、挫折勢所難免，我們應該勇于挑戰自我，經驗來之實踐，經歷風雨，才能看見最美的彩虹。

謝謝，感謝各位朋友們的支持，我的發言到此結束。

第四篇：金牛培訓講演稿

福州金牛培訓演講稿整理篇

我們在一起

有人說：人生就像一盒各式各樣的巧克力，你永遠不知道下一塊將會是哪種？

是的，來這之前，我不知道你們是誰？不知道你們來自哪里？現在，你來了，他來了，我也來了。我們成為了同學，成為了知己，又成為并肩奮斗的隊友。我們來到了一起，一起打開一盒人生的巧克力，一起品嘗屬于自己的美味。

同學們，一滴水很快揮發，匯入大海就能波濤澎湃；一個人勢單力薄，融入團隊就能立于不敗。所以，我們來到一起，便成為一個團隊。烈日下，我們一起邁步前進；風雨里，我們一起頂天立地；就餐前，我們一起軍歌嘹亮；賽場上，我們一起奮力搏擊。

這是怎樣的一個團隊呢？這個團隊充滿激情，因為我們風華正茂；這個團隊充滿溫暖，因為我們人人有愛；這個團隊充滿才華，因為我們腹有詩書。

其實，這里還有太多感動值得銘記。

軍訓的日子里，我們一起頂烈日站軍姿，立正稍息走齊步，轉體敬禮練跑步。有時候，我的動作不到位，需要出列練習。或許，有過一絲抵觸與失落，但是教官的認真與同學的鼓勵，讓我增強了信心，跟上了隊列。忽然感動，感動來自愛的鼓勵，這鼓勵告訴我，我們在一起。

在某個晚上，班級小組活動時，要求每個人講述自己的故事。我說，因為昨晚吹空調被子沒蓋好，略感發熱，所以狀態不佳……可是后來，有一位同學像姐姐一樣遞給我一盒感冒藥時，我感動了，霎那間一股暖流涌入心田，這暖流告訴我，我們在一起。在這里，我要對那位同學再說一聲“謝謝你”。

人生中，每個人的巧克力是不同的，不斷品嘗，不斷經歷，不斷感動。

那些曾經迷惑的人，在這里找到方向；那些曾經失落的人，在這里找到希望；那些曾經軟弱的人，在這里找到堅強。如今，我們在一起學習、生活、娛樂；我們在一起喜悅、激揚、奮發；我們在一起……

人生就是一場旅行，不必在乎目的地，在乎的是沿途的風景和看風景的心情。既然這樣，那就讓生命回味這一刻，那就讓歲月銘記這一回。親愛的同學們，我要說，數風流人物，還看今朝！謝謝！

作者：顧興安

2008年8月11日 寫作

2008年10月1日 整理

第五篇：客運站業務知識培訓

客運站業務知識培訓

一：三不進站是指：易燃易爆危險品不進站，無關人員不進站(發車區），無關 車輛不進站，二：六不出站是指：超載客車不出站，安全例檢不合格客車不出站，駕駛員資格不符合要求不出站，客車證件不齊全不出站，出站登記表未經簽字審核不出站，乘客不佩戴安全帶不出站。

三：三優是指：優質服務，優美環境，有良秩序，三化是指;服務過程程序化.服務管理規范化.服務質量標準化。

四：道路客運宗旨是：全心全意為旅客服務，客運工作人員必須用優良的工作質量和服務質量最大限度地滿足 旅客安全.方便.及時.舒適的旅行需要。

五：三品指的是易燃.易爆.危險品

六：“一會”：會普通話，當地方言、英語（中心城市）。

“二清”：車票日期、車次、時間、序號清，售票記錄清。

“三問”：問到站、日期，問車次、時間，問購票張數。

“四唱”：唱到站，唱車次、時間，唱購票張數，唱回找錢數。

“五快”：計算快，打票快，收找錢快，遞票快，退機快。三聽六看一分析是：三聽：聽口音、聽問話、聽對話；六看：看年齡體制、看服裝打扮、看舉止行為、看面目表情、、看同行旅伴、看攜帶物品、一分析：分析旅客心里。五心：接待旅客誠心，解答詢問耐心，幫助旅客熱心，照顧旅客細心，接受意見虛心。

七： 六證.一卡.一牌.一單 指的是：駕駛證.行駛證.營運證.資格證.準駕證.駕駛員安全檢查合格證。保險卡.營運線路牌.車輛檢驗合格報班通知單。

八：汽車客運站的是安全生產第一責任人是：（法定代表人）。九：客運站安全檢查主要包括：安全例檢、危險品檢查、出站檢查。

十：客運班線的經營期限一般為4-8年。

十一：安全例檢合格通知單(24小時)內有效。

十二 ：客運站務作業的主要內容有售票、行包托運與提取、候車室服務、組織乘車。十三：汽車客運班車按營運形式可分為直達班車、普快班車、普客班車和農村客運班車四類。

十四：車輛出站檢查時，檢查人員應進入車廂內檢查核實。對檢查符合出站條件的車輛，經駕駛員簽字確認，檢查人員在隨車行車路單上加蓋車輛出站檢查專用章后予以放行。

十五：“十字文明用語”指：請，您好，對不起（很抱歉），謝謝，再見。

十六：交通管理部門要求客運車輛行駛（400）公里以上必須配備兩名以上駕駛員

十七：安全例驗員檢查的八大項是指：1：車身2;照明及信號燈3：轉向4：制動5：轉動6：懸架7：車輪及輪胎8：隨車安全設施。

十八：檢票的三看.一唱.四不撿.是 看到站點.看客票種類.看票面車次.日期。唱到站點。票種與使用不符不檢、行包超過攜帶重量未辦理托運者不撿、攜帶免費兒童票超過規定高度的兒童者不檢、客車超員后不檢。

十九：

報班審查內容：車輛行駛證、駕駛證、從業資格證、客運標志牌和（道路運輸證）是否齊全有效。

二十 ：汽車客運服務員包括政治素質、業務素質、（工作作風）和身體素質四個方面要求。

二十一：（窗口售票）售票是最主要的售票形式。二十二：安全例檢合格通知單24小時)內有效。

二十三：客運班線應按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的站點上下旅客，無正當理由不得改變行駛路線，不得在站外上客。

二十四：“三把關”是指嚴把運輸經營者市場準入關，嚴把營運車輛技術關，嚴把客運駕駛員資格關。

二十五:班車停開、晚點或變更車輛等級時須及時公告。若變更車輛的等級低于原車輛等級的應退還票價差額。

二十六：客運站務人員接待旅客的十不準是

1、不準擅離崗位、2、不準在崗時間聚眾閑談、3、不準酒后上崗、4、不準在崗位上打鬧嬉戲、5、不準諷刺譏笑旅客、6、不準邊接待旅客邊做私活、7、不準吃拿旅客東西、8、不準邊走邊解答問題、9、不準態度冷淡生硬和刁難責備旅客、10、不準爭吵打架。

二十七：客運站務員的“四要”’“五勤”“六心”“五主動”內容是：

一、“四要”：一要微笑服務、二要運用十字文明用語、三要待客真誠、四要有問必答。“五勤”：眼勤、手勤、耳勤、嘴勤、腿勤。“六心”：對待旅客要誠心、耐心、熱心、細心、真心、虛心服務。“五主動”：主動迎送旅客、主動扶老攜幼、主動幫助旅客解決困難、主動宣傳旅行常識、主動聽取旅客意見。

二十八：

（一）、遲到：上班時間超過十五分鐘內為遲到；

（二）、早退：下班時間提前15分鐘以內為早退；

（三）、曠工：

（1）、上班時間遲到16分鐘至1小時以內按曠工1小時論處；

（2）、上班時間遲到、早退90分鐘以上按曠工半天論處；

（3）、月累計遲到、早退三次按曠工半天論處；

二十九：

1、遲到、早退、中途溜號十五分鐘以內（含十五分鐘）到崗的為遲到，扣分1分，每項扣星級考核分5分。

2、遲到、中途溜號、早退16分鐘至90分鐘以內，按曠工1小時處理，扣分6分，每項扣星級考核分8分。

3、遲到、中途溜號、早退91分鐘以上180分鐘（含180分鐘）以內按曠工半天論處，扣分7分，每項扣星級考核分10分。

4、遲到、中途溜號、早退181分鐘（含181分鐘）以上按曠工一天論處；扣分9分，每項扣星級考核分15分。