第一篇：湟源交警大隊中小學校道路交通安全課講稿

湟源交警大隊中小學校道路交通安全課講稿

同學們好。

我是縣交警大隊的一名交通民警。很高興今天能有機會和大家在一起，為大家講解道路交通安全知識。我們知道，道路交通是每一個人都必不可少的日常活動，每一個正常的人都離不開走路，一步踏上道路就是在進行交通活動，而參與交通活動就要與“車禍”、“交通事故”這個可怕的災難一路同行，從我們跨出家門的第一步，交通事故的危險就伴隨我們行車走路的每一步，而交通事故，就意味著死亡、流血、殘廢、痛苦……。也就是說，人們的生命、健康、財產這些人生最基本、最寶貴的東西，在必須的日常交通活動中，每時每刻都在經受著威脅，都可能受到損害。所以，同學們千萬不可小看了走路、坐車這件事，毫不夸張的說，這是一件人命關天的大事！對于每一個人，包括在座的每一位同學來說，都是如此。如果同學們不以為然的話，那是因為同學們還很幸運，還沒有親身經歷過交通事故，沒有體驗過車禍的悲慘和可怕。但是，這種幸運沒有人能夠給你一輩子的保證，如果你不好好掌握和運用交通安全知識，有效的預防交通事故的話！我可以用下面一組真實的統計數字來為大家說明一下現在交通安全形勢的嚴峻和學習交通安全知識的必要性，這也就是今天我為大家上交通安全課所要講的第一個問題。

一、交通安全形勢及學習交通安全知識的必要性

隨著社會、經濟的發展，道路交通也日益發達，馬路變寬敞、變平坦了，原來以坐畜力車、拖拉機、三輪車、騎自行車為主，難得一坐汽車的出行方式，現在是乘坐公共汽車、出租車、甚至私家小轎車也變得很平常了。但是，與之相伴的是，我們走路也變得越來越麻煩了，危險越來越大了：過馬路被川流不息的車流擋住，老半天過不去；坐汽車不停的遇紅燈，走一會兒就要停一停，還動不動就會遇到交通堵塞，一堵就是幾小時；更嚴重的是時不時就能聽到甚至遇到有人出車禍喪命或者致殘的慘劇。

據統計，從第一輛汽車誕生至今，全世界已有4000多萬人因車禍而喪生，比兩次世界大戰死亡人數之和還要多出400多萬人。

近年來，我國每年因道路交通事故傷亡的人數，都在10萬左右，相當于一個中等規模的縣的人口。1986年——2005年的20年中全國共發生道路交通事故7975975起，死亡1580226人，受傷5190209人，經濟損失28916411527元。全國平均起來，每6分鐘就有1人死于車禍，每1分鐘就有1人因車禍受傷。而實際的傷亡數字還要遠大于以上官方公布的數字。拿我們子長縣來說，僅2005年，全縣共發生交通事故176起，死亡48人。

今年截至10月份，全縣已發生交通事故113起，致29人死亡。今年4月20日，還發生了一起涉及學生的交通事故。一輛鏟車同時將子中學生宜小靜撞死、將同琳撞傷，可能不少同學都聽說過這件事。

同學們，這是一組含血帶淚的數字！在這一串數字背后，不知飽含著多少人間悲劇，在這一幕幕悲劇的幕后，不知有多少人老而無終，生而無養，多少人終生與病床和輪椅相伴，還有多少人傾家蕩產，終生艱難度日！

世界上有各種各樣的自然災害，地震、洪水、海嘯等等，也有各種各樣的人為事故，煤礦爆炸、毒氣泄漏、醫療事故等等，無一不殘酷的奪命人間，給受害的人們帶來深重的災難。然而，這些災害和事故再可怕，它們的發生畢竟是局部的、個別的，不會禍及到每一個地方、每一個人，沒有哪一樣象交通事故這樣成為一種日常災難，這樣普遍，這樣威脅到每一個人的生命、健康和財產安全！

同學們年紀還小，現在在學校念書，出行還相對少一些。但是，我們的父母為了維持生活，養育我們，每天都要外出勞作，甚至因為各種事務往往要外出遠行，行走各種各樣的道路，乘坐各種各樣的交通工具，參與交通活動所遇的麻煩和承擔的風險就更多更大了。所以，預防交通事故，維護交通安全的重要性和緊迫性日益突顯。那么，交通事故究竟是怎么發生的？我們怎樣才能避免這樣的災禍降臨到自己身上？我們對于道路交通安全應當承擔起怎樣的責任呢？

對于天災人類目前還沒有回天之力，而交通事故更多的卻是“人禍”。全世界因交通事故造成的死亡和殘跡人數占到各種事故的90%以上，而交通事故的發生，90%以上又是由人的交通違法行為引起的。這些生動的數字告訴我們，交通事故事出人為既是悲劇，也應該是喜劇，因為在悲劇的后面，我們還有這么大的掌控權，可以讓它不要發生。由此我們不難看出，交通違法是交通事故的前奏，預防交通事故，保證交通安全最重要、最根本的解決途徑就是要學習和遵守交通安全法律法規和交通安全知識，提高交通參與者的自我保護能力。因而，交通安全法律法規和交通安全知識的普及迫在眉睫。近年來，舉國上下，從黨中央、國務院、公安部到省、市、縣各級黨委、政府以及公安交通管理部門無不給予道路交通安全管理這項關系到國計民生的工作以前所未有的關注。在交通安全宣傳方面，2004年，公安部發起了以“關愛生命，安全出行”為主題的交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭的“五進”活動，今年，公安部等國務院五部委又聯合發起了以“保護生命，平安出行”為主題的交通安全宣傳工程。這都是因為普及交通安全知識，提高全民的交通安全意識和自我保護能力是預防交通事故，確保交通安全的治本之舉。作為交警來說，我們的職責和使命就是維護交通秩序，保證道路暢通，保護人們安全出行，平安回家。但是，因為交通管理涉及到千家萬戶每一個人，涉及到千千萬萬的車輛，涉及到城市、鄉村的大街小巷、公路、高速路的每一條道路，任務的龐大、繁雜絕不是僅僅靠一個交警隊和一批交通警察就能管得好的。更何況，交通活動的主角是我們每一個人、每一輛車，交通狀況的好壞最終是所有的交通參與者共同作用的結果。所以，維護道路交通安全、暢通、有序是我們每一個交通參與者，包括在座的各位同學和你們的父母家人在內的所有人共同的責任和目標，也就需要我們共同努力來實現。作為同學們來說，保證交通安全、預防交通事故首要的問題就是學習和遵守交通安全法律法規。

二、引起交通事故的各種典型交通違法行為及其與交通事故的關系

1、行人、乘車人和非機動車駕駛人交通違法行為。在道路上我們經常能夠看到這樣的場景：

有的行人放著人行道不走，非要在車行道上散步；有的行人突然之間橫穿馬路，嚇得汽車駕駛人猛踩剎車；有的行人站在馬路中間與熟人拉家常，任憑已經駛臨的汽車駕駛人拼命按喇叭也充耳不聞；有的行人眼看著機動車信號燈綠燈閃亮，機動車洶涌而來，仍然勇往直前橫穿馬路；有的農民在馬路上打場曬糧；有的精神病人在大街上亂跑亂跳卻不見家人來管；還有的人騎自行車，雙手離把；有的學生放學回家，在不分機動車道和非機動車道的狹窄道路上，幾個人騎著自行車并駕齊驅；有的小孩身高都坐不到車座上，還獨自在路上騎著自行車左搖右擺，等等，這些行為都屢見不鮮，都是違反交通法規的，也是引發交通事故的重要原因。

再說乘車人，有的人乘車時，明明看到車里已經擠滿了人，還要搶著往上擠，而車輛超員，會使車輛的平衡、制動、轉向等功能受到影響，行車安全失去保障；有的人坐在車上，卻把頭部和胳膊伸在車窗外，在乘坐的車與其它車輛近距離并行或者會車時，就有被其它車輛擦掛的危險；特別值得一提的是，在農村，很多農民和家在農村的學生，為了出行方便和省錢，往往乘坐村里的三輪車、拖拉機，孰不知，這些農用車在設計時就不是用來載人的，缺少對乘客的安全保障，如果乘坐這種車就會危險重重，時刻有車翻人亡的危險。現實中，因為乘坐農用車而發生的交通事故屢有發生。

2、機動車交通違法行為

先說說摩托車吧。在我們子長縣，現在騎坐摩托車的人越來越多了，我們很多同學家里可能都有摩托車。雖然摩托車價格便宜、機動靈活、方便快捷，但也由于它穩定性和防護差，摩托車駕駛人的交通安全意識又普遍較差，駕駛技術不過關，沒有取得駕駛證無證駕駛、超速行駛開飛車、酒后駕駛、不戴頭盔、手離車把、闖紅燈、不遵守車輛右側通行的規定逆向行駛、隨意超車和會車、一輛摩托車同時乘坐三、四人、二輪摩托車后座乘坐不滿12歲的兒童等等危險行為隨處可見，導致摩托車交通事故時有發生，造成一幕幕慘劇。它所引發的交通事故占到了全部交通事故的近80%，充當了一群“馬路殺手”的角色。

再說說其它機動車。無證駕駛、駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車、酒后駕車、超速行駛、強行超車、違規會車、逆向行駛、轉彎車不讓直行車先行、疲勞駕駛、超員、超載等等都是現實中極易引發交通事故的交通違法行為。

因為人們如上所說的這些行為，都影響交通安全，有引起交通事故的危險，所以我們國家道路交通安全方面的法律法規將這些行為規定為違法行為，并予以不同程度的處罰，以警戒和教育人們不要有這樣的行為，以避免發生車禍傷及人們的生命財產安全。這也就是說，只要是交通安全法規定為違法的行為，都是現實中無數車禍悲劇經驗教訓的總結，當然是我們不可為的行為。同時按照交通法的要求去行車走路，是確保人們出行安全的重要保障。下面，我就給大家講幾則真實的交通事故案例，使大家能夠更深刻的認識交通違法行為與交通事故的關系。

1、先講最近發生在我們子長縣的一起交通事故：

2006年11月4日，石家灣鎮石家灣村村民馮治忠（男，42歲，現住子長縣瓦窯堡鎮稍木則溝村）（由甘泉縣嶗山林業局邵志剛委托李建利雇傭）在龍虎山風景區栽完樹后無證駕駛無號牌雙力牌農用三輪車（違法載乘楊雪珍等10人）從龍虎山出發準備駛往縣城。16時45分許，當車行至龍虎山景區迎仙橋向西南方向50M下坡轉彎處時，因農用三輪車右制動拉桿支架銷子鏍帽脫離，剎車失效，三輪車駛出公路左側，撞在公路土崖上，致三輪車受損，車上乘員楊雪珍（女，38歲，系駕駛人馮治忠妻子）死亡、駕駛人馮治忠及其它乘車人員共計9人不同程度受傷，釀成重大交通事故。

事故成因：經初步勘察、調查取證、車輛技術鑒定，引起本起事故的原因是駕駛人馮治忠無證駕駛具有安全隱患的機動車（制動不良）下坡行駛，臨危采取措施不當引發事故。2、2006年2月10日，子長縣楊家園則鎮田家溝村村民梁完小未取得機動車駕駛證駕駛無號牌兩輪摩托車從子長縣出發準備去往子長縣楊家園則鎮田家溝村。18時50分許，當車行至子長縣楊家園則鎮吳家寨則村時追尾于子長縣瓦窯堡鎮駕駛人朱建國駕駛的陜J11681號車上，致梁完小受傷，摩托車受損，釀成交通事故。事故成因及當事人責任：在本起事故中梁完小未取得機動車駕駛證駕駛無號牌的兩輪摩托車上道路行駛，在未保持足以采取緊急措施的安全距離下通行，釀成交通事故，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第19條第1款、第8條、第43條之規定，負本起事故的全部責任。朱建國無責任。3、2006年1月9日，家住寧夏吳忠市利通區金職鎮散居10028號駕駛人賀立軍駕駛紅巖牌寧A18102號重型半掛牽引車（車上載乘王自忠）從永坪出發準備駛往寧夏。11時20分許，當車行至子長縣李家岔鎮崖窯溝村處，因行經彎道車速過快，致車輛側滑翻入公路左側涵洞下，致寧A18102號車受損，駕駛人賀立軍當場死亡，乘車人王自忠受傷，造成交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：

賀立軍駕駛機動車超速行駛是引發本起事故的直接原因，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第42條第1款之規定，負本起事故的全部責任。乘車人王自忠無責任。4、2006年3月4日，子洲縣苗家坪鎮代家溝村姬文濤駕駛陜O5115號警車，從子長縣余家坪鄉岔口坪村出發準備駛往子長縣余家坪鄉，當車行至子長縣余家坪鄉郝家川村處時，與從公路右側岔口駛出的子長縣余家坪鄉郝家川村村民郝正文所騎的兩輪自行車發生相撞，致郝正文受重傷，后送往縣醫院搶救無效死亡，釀成重大交通事故事故。交通事故形成原因及當事人責任：

駕駛人姬文濤駕駛機動車，行駛沒有交通信號的交叉路口時，沒有減速慢行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第44條之規定；郝正文騎自行車通過叉路口時，沒有停車嘹望，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第69條之規定。兩者在事故中違法情節相當，姬文濤、郝正文負本起事故的同等責任。5、2006年2月7日，家住子長油礦家屬院駕駛人楊保平持B證飲酒后駕駛陜J32509號廣州本田牌轎車從子長縣城四路口出發準備駛往子長油礦。17時38分許，當車行至子長縣瓦窯堡鎮閆家棗林村時由于臨危采取措施不當，致陜J32509號車翻入公路左側的右崖下，致陜J32509號車受損，楊保平受傷，釀成交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：

在本起事故中，楊保平飲酒后駕駛機動車上道路行駛，在未確保安全原則下通行，發生交通事故，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第22條第2款、第38條之規定，負本起事故的全部責任。6、2006年4月1日，子長縣瓦窯堡鎮齊家灣村駕駛人白順平駕駛陜J11579號車從洛川縣交口河出發準備駛往子長縣城，15時30分許，當車行至子長縣瓦窯堡鎮老莊村時，超過公路右邊的面包車時，將正在過馬路的子長縣瓦窯堡鎮老莊村村民朱衛勝撞傷，陜J11579號車駛出公路左邊沿，撞在公路邊的圍墻上，朱衛勝后經子長縣醫院搶救無效當日死亡，車輛受損，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：

在本起事故中，駕駛人白順平駕駛機動車上道路行駛，行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，避讓措施不當，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定，朱衛勝橫過機動車道，沒有觀察來往車輛情況，沒有在確認安全后通過，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第75條之規定，上述二者的違法行為在本起事故中作用大小相同，故白順平、朱衛勝負本起事故的同等責任。7、2006年5月27日，子長縣瓦窯堡鎮井家塔村駕駛郝衛兵持Ｃ3證駕駛五征牌陜西Ｊ60344號農用車從南家咀出發準備駛往安塞縣。8時10分許，當車行至安子路26KM+800M（子長縣寺灣鄉寺灣村）處將橫過公路的子長縣寺灣鄉蔣溝村村民李蘭芳撞倒碾壓，致李蘭芳死亡，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任或者意外原因：郝衛兵駕駛機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，未采取有效避讓措施，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定；李蘭芳在沒有過街設施的路段橫過道路，在未確認安全后通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第62條之規定。

兩者的違法行為在本起事故中作用大小相當，郝衛兵、李蘭芳本起事故同等責任。8、2006年6月10日，家住子長縣馬家砭鎮景家崖駕駛人景建軍，持L證，駕駛陜西J65152號農用三輪，車上載一噸多水泥，兩袋尿素等物品，并載有景有名、雷巧艷、米延琴、宜春琴、宜艷琴、徐建琴從清澗縣折家坪出發準備駛往子長縣馬家砭鎮景家崖村。13時30分許，當車行至子長縣馬家砭鎮東溝掌村時，由于駕駛員景建軍操作不當，致使三輪車失控將車翻入公路左側兩米多深的河渠中，致使三輪受損，景有名、雷巧艷當場死亡，景建軍、米延琴、宜春琴、宜艷琴、徐建琴受傷住院治療，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：景建軍駕駛機動車不按規定載物，違反規定載人，在未確保安全原則下通行，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第48條第1款、第50條、第38條之規定，負事故全部責任。景有名、雷巧艷、米延琴、宜春琴、宜艷琴、徐建琴無責任。

在本案中，雖然按照現行法律，認定乘車人無責任，但是乘坐三輪車等農用車或者貨運車確實是一種對自己的生命不負責任的危險行為。9、2006年8月1日，清澗縣寬洲鎮赤土溝村村民惠堂春駕駛陜K22690號半掛貨車，從子長縣火車站煤臺出發準備駛往清澗縣，17時20分許，當車行至子長縣史家畔鄉花巖坪村處時因避讓措施不當，將橫過公路的子長縣史家畔鄉花巖坪村村民雷樹寶撞傷，2006年8月2日早上經子長縣醫院搶救無效死亡，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：惠堂春駕駛機動車在無交通信號的道路上遇行人橫過公路，避讓措施不當，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定；雷樹寶橫過機動車道在車輛臨近時橫穿公路，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全實施條例》第75條之規定。惠堂春、雷樹寶兩人在本起事故中，違法情節基本相同，作用大小基本一致，雙方負本起事故同等責任。10、2006年8月11日，家住河南省西華縣城關鎮南關12組駕駛人張世亮持B2證駕駛豫Q92119號長安奧拓牌轎車從靖邊出發準備途經子長駛往安塞。11時10分許，當車行至安子路33KM+60M（子長縣寺灣鄉桑樹坪村）處將橫過公路的子長縣寺灣鄉桑樹坪村村民李秀秀撞倒，致李秀秀受傷，李秀秀經延安附屬醫院搶救無效于2006年8月16日死亡，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：張世亮駕駛機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，未采取有效的避讓措施，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定；李秀秀在沒有過街設施的路段橫過道路，在未確保安全后通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第62條之規定。兩者的違法行為在本起事故中作用大小相當，張世亮、李秀秀負本起事故同等責任。11、2006年9月11日，子長縣楊家園則鎮吳家坪村村民張存寶未取得機動車駕駛證駕駛陜J42475號吉利牌兩輪摩托車從吳家坪出發準備駛往子長縣。6時10許，當車行至205省道41KM+100M（子長縣瓦窯堡鎮芋則灣村）處將公路上行人子長縣史家畔鄉閆家坪村村民閆潤平撞傷，閆潤平經子長縣醫院搶救無效于2006年9月12日死亡，釀成重大交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：張存寶未取得機動車駕駛證駕駛機動車在未確保安全原則下行車，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第19條第1款、第38條之規定；行人閆潤平在沒有人行道的路上未靠右邊行走，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第61條之規定。兩者的違法行為在本起事故中作用大小相當，張存寶、閆潤平負事故同等責任。12、2006年9月30日，子長縣余家坪鄉禾草溝村李玉和持C3證駕駛陜KB3330號農用三輪車從子長縣瓦窯堡鎮馮家石咀村出發，準備駛往子長縣余家坪鄉禾草溝村，19時05分許，當車行至205省道53KM+450M（子長縣余家坪鄉嶺灣村）將公路的行人張生國、張海元父子二人撞成重傷，張生國經子長縣人民醫院當晚搶救無效死亡，張海元經延安大學附屬醫院搶救于2006年10月8日0時30分無效死亡，釀成重大交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：駕駛人李玉和駕駛具有安全隱患的機動車在夜間上道路行駛，在未確保安全原則下通行，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第21條、第38條之規定，負事故全部責任。行人張生國、張海元無責任。

三、交通安全相關法律法規關于道路通行的規定

《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例告訴我們：

（一）行人通行規定：行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返；行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車、追車、拋物擊車、在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，不得在車行道內坐臥、停留、嬉鬧或者實施妨礙道路交通安全的其它行為；學齡前兒童以及不能辨認或者控制自己行為的精神病人、智力障礙者在道路上行走，應當由監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。

（二）乘車人通行規定：乘車人不得在機動車道上攔乘機動車；在機動車道上不得從機動車左側上下車；開關車門不得妨礙其它車輛和行人通行；機動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體的任何部分伸出車外，不得跳車；不乘超員車，不坐農用車和其它貨運車；乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐，戴安全頭盔。

（三）非機動車通行規定：

1、駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；

2、不得醉酒駕駛；

3、轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；

4、不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；

5、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；

6、不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；

7、不得在道路上學習駕駛非機動車；非機動車駕駛人駕駛非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛；

8、非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：⑴轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；⑵遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；⑶向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；⑷遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；⑸向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候；

9、非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守以上⑴-⑶項的規定外，還應當遵守下列規定：⑴有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；⑵沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；⑶相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行；10駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過；

11、因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。

在座的同學們，現在還不到開車的年齡，參與交通活動，扮演的是行人、乘車人和非機動車駕駛人的角色，所以要特別重視學習和遵守交通法對于行人、乘車人和非機動車駕駛人的規定，堅決不做交通法規定為違法的行為。

（四）機動車通行規定。同學們雖然現在還不可能駕駛機動車，但是因為道路交通的發展和機動車的不斷增加，乘坐機動車的機會也越來越多了。并且可能不少同學的父母、親鄰都是機動車駕駛員，也有些同學家可能已經有了自己的私家車。所以，掌握一些機動車安全駕駛知識和相關法律規定，能幫助我們選擇乘坐安全車，抵制機動車違法行為，勸戒開車的父母、親朋遵守交通法規，保證出入平安。下面，我就簡單的給大家講一些駕駛機動車的法律規定和安全知識。

1、駕駛機動車，一定要先進行正規的駕駛技能培訓，考取相應類別的機動車駕駛證，練好駕駛技術。因為機動車是一種具有高度技術性的復雜機械，駕駛機動車是一種對自己和對公共安全都具有高度危險的作業，只有熟練掌握它的操作方法才能確保對它的安全駕馭，如果駕駛技術不過關，就無法駕馭機動車在人群和車流之中自如行駛，駕車就沒有安全保障。

2、開車上路前，一定要對機動車的安全技術狀況進行認真檢查，發現機動車安全設施不全或者機件不符合技術標準的，一定要修理好之后，再開車上路。轉向、照明、制動、輪胎、雨括等等每一個部件齊全、完好都是機動車正常和安全行駛的重要保障，任何一個部件缺失或者損壞都會導致機動車失控或者功能受制。在高速行駛中隨時會有車毀人亡的危險。

3、開車上路時，一定要隨身或者隨車帶好駕駛證、行駛證、保險單等必備的手續。這些證件都是上路以后，交警必查的手續，如果不隨車攜帶，交警就要扣留機動車，待駕駛人提供這些證件以后，才能予以放行，給自己帶來不必要的麻煩。

4、準備開車上路的時候，千萬不要喝酒；喝過酒后，就千萬不要開車上路。因為酒會麻醉人的神經，使人的反映能力和控制能力大大降低，使駕駛人在千變萬化的道路行駛中置于險境；

5、疲勞的時候，堅決丟開方向盤，因為人在疲勞狀態，很難應對錯綜復雜的交通環境和處置臨危局面；

6、任何時候不要超速行駛，而要按照道路上限速標志、標線標明的速度行駛，因為超速會使汽車的制動、方向、平衡失控，并且大大影響臨危措施的效果；而限速標志、標線標明的速度是有關的專業人員和國家道路、交通等主管部門根據專業知識和不同道路的具體情況精確測算出的安全速度。

7、寧可不掙錢、少掙錢，而不可超員、超載，因為這樣會使車輛的平衡、轉向失控，容易招致翻車、爆胎等危險，所以，超員、超載不是在增加財富和提高效率，而是在追加風險；

8、開車上路，對同路車要禮讓三先，切不可強超搶會。因為讓一步海闊天空，搶一步大禍臨頭。“爭先恐后”用在開車行路上，不如讓給孩子用在學業上。為了保證交通安全，《交通安全法》及其實施條例對超車和會車作了如下規定：

㈠規定了以下幾種不得超車的情形：①前車正在左轉彎、掉頭、超車的；②與對面來車有會車可能的；③前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；④行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

㈡對于在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車作了如下規定：

①減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；②在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方行先行；③在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；④在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；⑤夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

至于交通法為什么要作這樣的規定，并不難理解，同學們不妨先思考一下，然后我再給大家講解其中的道理……）

同學們，講了這么多，其實還有很多問題沒有講到。由于時間有限，就等以后有機會再給大家講吧。

四、人人都做交通安全宣傳員

總結一下今天講的內容，就是，車禍就在一念間，車禍就在一剎那，交通違法是交通事故的前奏，無視交通法規就是無視生命，在行車走路的交通活動中，不可有一頂點的僥幸和大意。交通安全的決定權，90%以上都掌握在我們自己手里，只要我們每個人，每個家庭都能時刻認真遵守交通法規，那些無數血淋淋的車禍慘劇就不會再重演。所以，在今天講課的最后，我要向大家提一個建議，希望大家人人都能做一個交通安全的義務宣傳員，向你們的父母、兄弟姐妹、親戚、鄰居進行交通安全宣傳，把學到的交通安全知識講給他們聽，讓他們也能學習和遵守交通安全法律法規和其它交通安全知識，確保出行平安。只要我們在座的每一個同學能教育和帶動5個人遵守交通安全法規，那么，我們 學校

名同學就可以帶動 人遵守交通安全法規，只要我們子長縣近六十所學校所有的同學都這樣做了，就可以帶動全縣人民都去學習和遵守交通安全法規。同學們，就讓我們共同努力，從我做起，從現在做起，學習交通法規、遵守交通法規，抵制交通違法，并且用你們的小手拉起家長和親友們的大手，帶動他們一道，為我們的社會創建一個安全、有序、暢通的交通環境，呵護我們完整、平安、幸福的家吧！

第二篇：中學生道路交通安全講稿

中學生道路交通安全發言稿

各位領導、老師、同學們，大家下午好！

據有關資料顯示，全世界每年約有60萬人死于車禍。相當于第二次世界大戰時期，中國每年約有6萬人葬身本論車輪之下，在眾多的交通事故中，盡管事故形態各異，原因也是多方面的，但有一點是共同的，那就是都有人違章，都有行人違反了道路交通管理條例。如果大家都自覺遵守道路交通管理條例，都不違章，也就等于消滅了交通事故，從平安、家家歡樂，那該多好哇！沒有規矩，不成方圓。我們的學習也要有規章制度。我們每天上學、放學都要坐車、走路，通過交通繁忙的馬路，這樣自然就成為了一名交通的參與者，所以同樣要遵守社會學校的有關交通法規和規章。

那么怎樣走路才能保證安全呢？我做為四十里鋪學生代表的回答是：早上上學要站到公交車站等車，有秩序的上車；下午放學很自覺的在馬路兩旁站好隊，等公交車上的人下來之后再有秩序的上車，不能推搡；步行的學生“行人要走人行道，過馬路要走人行橫道。”人行道是在道路中規定專供行人行走的路線。行人在此通行就能確保安全，我可以告訴大家，要盡量靠路邊走，不要走在車道中央，過馬路的時候，要先看看左邊，在看看右邊，在確信沒有車輛通過，保證安全的前提下，快步通過。千萬不要在馬路上打打鬧鬧，追逐嬉戲，不要在車輛臨近時猛跑，與車輛搶道，更不能去跨越道路的隔離護欄和依坐護欄。同學們上親戚家或外出活動，經常要乘公交車。那么乘車要遵守哪些規定呢？我首先提出的一個要求是：講文明、守秩序。講文明、守秩序既關系到交通安全，也表現出一個人良好的精神面貌。其次，在準備乘車時，我向大家提出四個要和不要的要求。具體內容是：

1、要在站臺和指定的地點候車，不要站在車道上（包括機動車道、非機動車道）候車，更不能隨處亂攔出租車。

2、要排隊依次上車，不要爭先恐后。

3、要在車停穩后讓下車人先下車，然后再上車，不要在車還在運動就靠近車邊搶先上車。

4、要扶老攜幼，互相禮讓，不要爭搶座位，只顧自己。乘坐公交車時，同學們要遵守這樣的規定：公交車車行使途中，不要把身體的任何部分伸出車外，因為你如果把頭手伸出車外，遇到車輛經過或路邊物體時候就極可能發生事故。下車后不要急于橫穿馬路，因為此時你從車頭或車尾穿出，過往車輛的駕駛員視線受到你所乘坐車輛的阻擋，往往不容易發現你，待發現你時，已經為時已晚，制動不及了，等車輛走后再通過。

同學們，我們是每個家庭的希望，也是祖國的未來，祖國的繁榮昌盛還需要你們的繼續努力，因此，我們一定要珍惜自己的生命，切不可因自己的違章行為而給自己帶來終生的遺憾，給幸福的家庭帶來災難。同時，還希望我們在上學的路上要盡可能的走人行道，在過馬路時要走斑馬線。在放學時應努力做到有組織地列隊回家，不要站在隊伍的外面，隊列在橫穿馬路時，聽從值周員的安排，路上要看前后左右的情況，注意安全。

總之，我們的交通安全一大半要靠我們去努力，交通安全的法規和規章要靠我們去自覺遵守。我相信我們作為新時代的青少年，是會為自己的未來和明天去努力的。謝謝大家！

甲積峪中學

學生：劉雪

2017年9月22日

第三篇：交通安全課講稿

中小學生交通安全課講稿

各位老師、各位同學：

大家好！

今天，我給同學們講課的題目是《只有一生平安，才有美好未來》，希望對同學們的生活和學習有所幫助!

同學們,當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。就在我講課的一個小時里我國就有十人被無情的車禍湮沒，60余人成為瞎子、瘸子或失去生活能力，也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。

“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到“安全第一、預防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我來給同學們講課，就準備聯系我們大家身邊的一些具體情況，分三個問題談一談這方面的看法。

我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳？

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失

去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。” 雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說“活到老，學到老”，就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講“我什么都懂”。我們交警部門對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住：“只有一生平安，才有美好未來”這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，（舉一事故造成一小孩癡呆,另一事故截肢）沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達意愿；這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是經不起碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和解釋。

為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢？還有另外一個原

因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況不斷變化，這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果將很難想象！

所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要“寧停三分，不爭一秒”，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間，這絕不是嚇唬你們的。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢？但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留

下了永遠的悲痛。

同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免；假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生；當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎？有的同學不也有過事故的教訓嗎？

這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行；人不能與機動車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們“慢點兒，過馬路要當心”；盡管學校的老師經常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經常看到的交通違法事例（以前叫交通違章，現在叫的是交通違法），請同學們對照一下，看我講得象不象。

一、占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啊，這種行

為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛。機動車與非機動車道分道行駛的道路，往往交通流量比較大，車流量大，相互之間影響的幾率也就增大了。尤其是機動車與非機動車之間，駕駛人受教育的程度和意識不同，車速相差懸殊，車輛的穩定性不同，發生事故的概率就大了。如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險？萬一發生交通事故就會后悔不及了。

二、穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設“斑馬線”？就是專門讓行人通行時有安全保障的。我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的；

三、坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校，這也是相當危險的。這里還有一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他爺爺騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當

場撞死。同學們：你們聽說過嗎？這可是真人真事啊！

四、小小年紀騎自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執行這一規定，認為自己已經會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了；

五、步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規矩。我們有的同學把這條規矩不當一回事，有的同學一面走路一面看書，旁若無人；有的同學還在路上打鬧嘻玩，你追我趕。刺耳的剎車聲、罵人的話語等電視、電影中常見的危險鏡頭時時發生。要知道，現在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了？

六、橫過道路不注意車輛。我先舉一個例子：2007年7月，剛放暑假，一許州小學的學生期末考試得了班上第一名，爺爺、奶奶特別高興就帶其到梓潼縣城買了新衣服，然后乘客車回家，走到豢龍大橋家門口。這位同學非常高興，連爺爺、奶奶喊他慢點就沒聽見，下車后，沒有看公路兩側，直接從客車前面沖過公路，恰巧從客車后面過來一輛面包車，直接撞上他，拖了30余米，是想，同學們，人在地上拖30余米是什么結果嗎？他的頭皮，肩膀皮膚被蹭掉了，骨頭已能看見，在醫院昏迷了8天8也，你們想知道這位同學出院后的結果嗎？他變成了一個癡呆兒了，我最近還去看過他，和當初還是一樣，可他們的父母我感覺變老了許多，同學們，你們想這樣嗎？那么我們該怎樣過馬路呢？

我舉發生在我們身邊的幾個例子：

2003年，金龍場一中學生違章搭乘父親的三輪摩托車，翻車造成死亡事故……

2004年，一女學生不按規定乘坐摩托車，從車上掉下，雙腿被碾斷殘廢……

2008年5月，一15歲的中學生搭乘13歲鄰居兜風，翻車死亡…… 2008年石牛一高中生偷騎別人的摩托車，撞傷一老太婆，其父親賠償醫療費4萬余元……

還有一些不安全的現象，我不一一列舉了。總之，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？這也是我要講的第三個問題。

下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。

一、違反交通管理行為是違法嗎？

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。

“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故

發生，后悔晚矣。

法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。

二、為什么選用綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色？

綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理，經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次于紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩沖信號”，而且我們知道黃色光穿透介質霧的能力最強（如研制的鈉燈）。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由于它與紅色區別很大，易于辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行信號”。

三、行人必須遵守哪些規定？

①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。(從道路邊緣算起不能超過1米)。

②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行

橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。這里要強調的是橫穿道路“左右左”意識，即橫穿馬路時，要先向左看，再向右看（做示范說明）。而且我個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識！

③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

⑥不能邊走路邊看書。

⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。

是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。

四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？

①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。

③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生

危險。

④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈信號。

6學齡前兒童在公路上行走必須有成年人帶領。

五、乘車時要遵守哪些規定？

為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

①乘坐公共汽車、長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上，上車后主動讓車給老人。病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客，下車后要按照我講的左右左的方法穿過馬路，不要在車輛臨近時橫穿公路，猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。，不乘坐超員車輛。

②不準在車行道上招呼出租汽車。

③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租汽車和長途汽車等。

④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。（示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷！）

5，不乘坐“黑車”。

⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。

⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人（滿十二歲以上的兒童），要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。要正面騎坐。

六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定？

1、沒有滿12歲的兒童，不準騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。

3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。

4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。

6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。

7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。

9、駕駛三輪車不準并行。

10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。

11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。

七、騎自行車轉彎應注意哪些事項？

①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。

②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。

③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

提問：

1、紅綠燈為什么用紅、黃、綠三種顏色。

2、在公路上應怎樣行走，距路邊的距離。

3、騎自行車怎樣走，距路邊的距離。

4、怎樣橫穿馬路。

5、怎樣乘坐摩托車。12歲以下能騎自行車，能乘坐摩托車嗎？

我們認識一下交通標志（拿出交通標志，讓同學們認識并講解）。我們請交警叔叔打交通手勢（請一名交警打手勢，同時講解）。

同學們，我希望大家在聽了我的講課之后，都能樹立起“文明交通，從我做起，從現在做起”的意識，我也相信大家都能成為一名文明的交通參與者！

最后，祝同學們身體健康，學習進步！

謝謝大家！

賈春倫

二0一0年五月二十七日

第四篇：華亭縣中小學校學生道路交通安全責任書

華亭縣中小學校學生道路交通安全責任書

為加強全縣中不學校學學生產通安全管理,提高中小學生交通安全和自欺欺人防護意識,預防和減少中小學生傷亡交通事故,切實保障少年兒童的合法權益,為全縣中小學校學生上學創造一個良好的交通環境,特制定本責任書.一、責任人：

各中小學校長為學校學生交通安全第一責任人，對所在學校學生的交通安全負全面責任。

二、責任目標：

1、各中小學校應當將中小學道路交通安全教育納入學校法制教育的內容，經常性地開展中小學生交通安全教育，不斷提高中小學生的道路交通安全意識。

2、各中小學校要建立健全學校交通安全責任書，明確責任，層層抓落實，確保中小學生平安出行。

3、各中小學校要經常性地開展中小學喜聞樂見的交通安全宣傳教育，通過舉辦產通安全主題班、隊會，作文比賽，演講比賽，相聲，小品大賽等形式，教育中小學生自覺遵守道路交通安全法律、法規。

4、各中小學要堅持中小學生上下學路隊護送制和小黃帽路隊制，使中小學生能夠高高興興上學去，平平安安回家來。

5、各中小學要適時舉辦中小學生交通安全常識手抄報，交通安全宣傳櫥窗，交通安全畫展，不斷提高中小學生的自我防護意識。

6、各中小學要密切與縣交警隊的配合，經常性的邀請交警隊來校進行中小學生交通安全教育，每學年中小學生交通安全教育不得少于兩次。

7、有校車接送學生上小學的中小學校，要切實抓好校車的安全管理與駕駛員的安全教育，確保接送安全。

三、獎懲措施：

1、對在中小學生交通安全教育成效顯著，未發生涉及中小學生傷亡交通事故的學校，交警隊將會同教育部門考核，同時逐級申報省、市、縣級交通安全文明示范學樣榮譽稱號。

2、對中小學學生安全管理不到位，造成中小學生傷亡交通安全事故的學校實行一票否決，并追究學校責任人的責任。

華亭縣交警大隊

簽字人：

二00七年元月十日

華亭縣教育局 簽字人：

學校： 簽字人：

二00七年月 日

二00七年月日

第五篇：交警大隊開展農牧區道路交通安全宣傳活動

5月28日，開發區交警大隊邀請120名農牧區駕駛員開展農牧區道路交通安全教育活動，提升

民警講解了《內蒙古道路交通安全法實施辦法》以及酒后、無證、超速、摩托車不戴頭盔和駕駛員不系安全帶等行為帶來的危害，并列舉了發生在鎮區的幾起因不戴頭盔引發的惡性交通事故，警示交通參與者要自覺遵守道路交通法律法規，安全行車、文明出行。在嘎查道路交通安全宣傳教育基地，交警讓駕駛員親自體驗了安全帶碰撞體驗機，感受到低速運行車輛發生意外碰撞時，安全帶對于人體的保護作用。