第一篇：民警交通安全教育講稿

民警交通安全教育講稿

——平羅縣公安局開展民警集中學習輔導教材之一 同志們：

今年10月中旬，全國連續發生多起由民警駕車造成群眾死亡和受傷的重特大涉警交通事故，它不僅嚴重危害了人民群眾的生命安全，傷害了民警本人及其親人，也極大地損害了公安機關的良好形象，教訓十分深刻。為切實貫徹落實好《五條禁令》，堅決預防和遏制我局涉警交通傷亡事故發生，縣局黨委高度重視，迅速行動，提出了組織民警加強學習，提高認識，落實預防措施以及強化內部監督等措施，務求取得最大實效。按局黨委的安排，針對我局車多、駕駛人多的情況，本人就民警如何注意交通安全、開文明車，堅決預防交通事故發生和大家講一講。

一、做好一個駕駛人容不容易？不容易。這個名稱有大多的內涵。

（一）做好一個駕駛人，首先是一個人的道路素質在道路交通過程中的表現。一個處處替人著想的人、一個心地仁厚的人，他不會開快車，因為他會想到這樣會令路人和車上的乘客不安、擔心；他不會搶道、占道行駛，因為他知道“先來后到”的規矩，他體會到被人插隊、“打尖”的滋味，中國古語云：“已所不欲，勿施于人”——自己不愿意做、不愿意面對的事，他絕對不強加給別人：他在駕駛時，遇到老人、孩子、孕婦、殘疾人、病人橫過馬路，他會停車讓行；他不亂按喇叭，因為他要給社會做一個好樣子，不要干擾到任何一個人的行走或者其他汽車的停放……人生就象春夏秋冬，春耕、夏種、秋收、冬藏。人的一生天天都在播種、也天天在收獲。人們說：人生不如意事十之八九。為什么會這樣？因為我沒有給人如意事。原因就這么簡單。你種什么你就收什么。而且您一言一行都影響你往后命運、往后的人生。人生就像一局棋，需要步步為營。而當我們走一步想一步、看一步時，我們的人生會走得舉棋不定。而當我們把握住根本時，因為萬變不離其宗，我們每走一步都走得相當踏實、走得無怨無悔。這個根本是什么呢？就是——遵守道德的規范。

人生來就有一種關系：父子有親、君臣有義、夫義婦聽、兄友弟恭、朋友有信中的親、義、聽、友、恭、信就是“德”，就是做人應遵守的規律，這是社會和諧的規律。這是從古就有的、中國傳統文化當中承傳了5000年的倫常大道。它與文言文一起被譽為“四大文明古國僅僅剩下一個中國”的主要原因。它就像星球之間的軌道，有它一定的規律轉動，才不會發生相撞、爆炸、毀滅；人與人之間遵守應有的規律就不會有矛盾、沖突，才會長久，才會身心輕安，健康長壽。

同樣，道路交通安全法律、法規就是我們在道路上通行的規律，它調和我們人與車、車與路的關系，保障我們的道路交通安全、順暢、有序。不要輕視交通安全法律、法規，這就是我們在道路交通活動中的“德”。做好一個駕駛人就是要做守法的人、有車德的人，一個有公德心、有愛心、有憐憫心的人，一個有責任心、敢于承擔的人。

行車的根本還在于做人。做一個老實人。老實是什么？是安于自己的本分、忠于自己的職責。人的本分是什么？“人之初，性本善”人人都向往幸福美滿的生活，都希望和平安樂，別人對我好我喜歡、高興；別人罵我，我會恨他、討論他，甚至遠離、疏離他；這都是人之初性本善的表現。你向往幸福美滿的生活，那請你給別人幸福美滿的生活，請給別人如意。給別人幸福、美滿、如意很難嗎？很簡單，你只要做好自己的本分就可以了，就象剛剛所說的不開快車、不闖紅燈、不亂按喇叭等等就可以，這些都是我做人的本分。

（二）做好一個駕駛人，意味著幸福、美滿的人生。這在某種意義上等同與健康，是人生最堅實的基礎。現在礦難、飛機失事等等包括的安全事故中，交通事故占了90%以上，目前，我國平均每6分鐘就有1人因交通事故失去寶貴的生命，每一分鐘就有1人受傷。我國的道路交通事故死亡人數和死亡率均居世界前列。而對于我們交通管理一線的民警來說，在我們有限生命中所經歷的死亡來說，最慘烈的死亡莫過于交通事故：肝腦涂地、腦漿并裂、血流成河、手斷腳殘……任何的描述都不過分。鋼鐵在猛烈的撞擊下都變形，何況是血肉之軀、脆弱的生命？交通事故就這樣瞬間奪去了一個無論是高貴、還是低賤的、貧窮、還是富有的、丑的俊的。同時還奪走了這家人的歡笑、歡樂和幸福。而在所有人為的災難性事故中，同時影響人們的身心健康、任命財產和家庭幸福，最大的莫過于交通事故。“交通事故猛于虎”這是一句經過無數生命和血的教訓總結出來的醒世格言。

（三）做好一個駕駛人在某種程度上等同于自由。因為一旦發生交通事故致人重傷至死亡，將按照《刑法》規定追究刑事責任——

1、三年以下有期徒刑或者拘役——①死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；②死亡三人以上，負事故同等責任的；③造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰；①酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；②無駕駛資格駕駛機動車輛的；③明知是安全裝臵不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；④明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；⑤嚴重超載駕駛的；⑥為逃避法律追究逃離事故現場的。

2、三年以上七年以下有期徒刑——①死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；②死亡六人以上，負事故同等責任的；③造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

（四）做好一個駕駛人意味著效益。平安是福。可能很多人沒有多大體會，但是一旦發生意外就會留戀以前的生活，那么寫意。做好一個駕駛人意味著效益。因為自己有收入，不用支出太多，僅供上敬父母、下育孩子并承擔一定的社會責任就可以了。但是發生交通事故就不同了，您可能要承擔一個、兩個、三個甚至更多個家庭的責任。（想想腰就覺得快斷了。）

隨著生活水平的提高，對交通事故中受傷人員與死亡人員的賠償標準也相應提高了。2007年在梅州市區撞1位市民致死，僅死亡賠償就達32萬多元，還不包括扶養費；2006年還是29萬多元。這個標準是年年提高。農村人口就低許多，大約10萬余元。但是相關法規規定：農村人口在城市居住一年，在固定收入，按城市人口標準計算。也是32萬余元。深圳全省最高，2006年的標準是52萬元。

2006年6月6日中午12時多，因為天下大雨，陳某駕駛一部中型廂式貨車在梅城的環市路桃西段停車場修車出來時，與溫某駕駛的摩托車發生碰撞，造成溫某當場死亡。大貨車負全部責任，大貨車方賠償摩托車駕駛人家屬萬余元。其中死亡補償29.54萬元，還有喪葬費、被除數撫養人（父母、孩子）的生活費等等共計47萬余元。

是不是撞傷人就少一些呢？按照傷殘賠償標準，一級傷殘比如：是大小便失禁的雙下肢癱瘓、植物人等等，這就是一級傷殘與死亡賠償標準一樣，32萬余元，還不包括種類繁多的醫療費、護理費、營養費等等，加起來往往5、60萬以上。2003年12月18日中午，梅城東升村道發生一宗一般事故，市某集團供水公司的駕駛人郭某駕駛一輛傾卸大貨車，撞傷一位6歲小女孩的雙下肢，造成小孩在下肢高位截肢，右腳粉碎開放性骨折。結果肇事一方要賠付53萬多元，為什么？小孩的假肢18歲以內二年換一次，而且要專門定做，18歲以上兩年換一次，假肢費最高的達3萬余元。最后肇事方不服上訴到法院，最后法院判決賠償52萬余元。這一般事故就賠52萬多元，想想要多少年的間辛勤工作才能得到。

2005年8月，梅城梅龍路一小車與一摩托車發生碰撞，造成摩托車駕駛人昏迷了快一年未能醒過來，被評為一級傷殘。2006年上半年上訴至中級人民法院了，索賠高達100多萬元。因為，傷者在黃塘醫院搶救花了20多萬元，外出廣州花了20多萬元，仍然未能醒來。這是我市煙草系統的一名工作人員，才30多歲，一場車禍成為了植物人。而對方來一次車禍損失100萬元，代價太大了。所以說安全出效益。作為一個公司要賺錢，交通安全要緊記。

二、我們應當做好一個駕駛人。

當前，我市的道路交通事故情況怎樣呢？我市目前有機動車63.74萬輛，駕駛人86.3443萬名，道路通車里程11232.7公里，全市余萬名市民都是道路交通參與者.這是一個龐大的數字。隨著車輛和駕駛人的快速增長，給出我市的道路交通安全帶來極大的壓力。近年來，我市每年發生道路交通事故在560起左右，造成320余人死亡，540余人受傷，在我市安全事故各項指數的比例中占了90%以上。今年上半年我縣發生交通事故258宗，死亡34人，受傷174人。

交通事故中，因機動車駕駛人違法造成情況最為突出，事故和死亡人數占各項總數的近9成，其中受傷人數、直接經濟損失占9.4以上。在駕駛人的各項交通違法行為中，違法超車、超速行駛和違法會車是我市重特大交通事故的三大殺手。在車輛類型中，涉及摩托車的交通事故占總數的8、9成以上，其次是貨車類和客車類發生事故。

（一）違法超車釀成慘劇

搶道、強行超車這是一個文明、禮讓的嚴重交通違法行為。新法及其配套法規規定：車輛在轉變、會車、超車、掉頭等借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或者行人優先通行。古人講：“知所先后、則近道矣”。都講有個先來后到、先后次序，行車也要講先來后到。否則，道路就沒有秩序可言了。

2007年5月5日9時10分，林某駕駛粵M〃04725號小型普通客車（乘載6人）在行至梅州市區彬芳大道南中國電信大樓前路段時，與傅某駕駛的M〃N0948號轎車發生碰撞，造成小客車車上6人受傷，其中1名70多歲的老人送醫院搶救無效死亡及二車損壞的交通事故。在這起交通事故中，林某違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條“機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛行行。”和第二十一條：“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。”的規定，對此事故應負主要責任。

不要小看路邊標志標線的作用。因為這些道路上的標志標線是無數交通事故后得出的警示，它無導報的告訴我們應該要怎樣行駛。路邊一個“讓”字牌，告訴你要讓對方道路線上的車輛先行。

（二）超速的悲劇

“十次肇事九次快”。由于車速的快慢，對發生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的。現在由于有白天超速很少了，晚上仍然比較突出。2006年3月27日11時50分，羅某駕駛一部越野車、載著父母、阿姨等5人梅縣到汕頭。當行至汕梅高速公路77K+100M處時，遇到路面積水，高速行駛中急剎車導致車輛打滑，兩次碰撞護欄，車輛高速轉了360度，導致懈某55歲和49歲的父母雙雙被拋出車外，當場死亡。因為自己開車超速，導致父母雙雙在事故中死亡。這個教育作兒子的會內疚一輩子。這直事故中深刻教訓一個是超速：這是在彎路上行駛，車輛易駛入別人的車道，而造成交通事故或者發生翻車事故。

超速還有很多危害：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，駕駛操作的穩定性差；同時易造成車輛與部件的損壞。（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。（3）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。（5）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射

不到彎處，更難發現前方情況。盲目開快車，極易發生交通事故。

另一個是此次事故中，前排系了安全帶的兩人都沒有受傷。安全帶，能有效地減少車禍致死率和管理重度創傷發生率——能將重傷人數減少43%至65%，讓死亡人數減少40%至60%。汽車在發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性作用力。這般可怕的力量會讓車內乘員與車內的方向盤、擋風玻璃等物體發生二次碰撞，讓其頭部、胸部受到嚴重傷害。汽車打轉失控時產生的離心力，甚至會把車內乘員拋出車外。拋出車外的死亡率相當高。安全帶、它能將車內乘員固定在座位上，防止二次碰撞的發生。

摩托車道路交通事故占事故總數的八成。摩托車穩定性差、危險系數高是無數道路交通事故中驗證的，人稱“肉包鐵”。但是為什么別人不會發生事故，而某一個人卻會發生事故，原因在哪里？絕對不是偶然、絕對不是僥幸。因為在任何因素中，人的因素是最主要的。而人的思想觀念決定他的行為。沒有牢固的安全意識和觀念是道路交通事故的主要原因—— 一是不戴安全頭盔。騎乘摩托車不戴安全頭盔與駕乘汽車不系安全檢查帶一樣，發展生事故后，重傷和死亡的比例都大大增加。因為梅州目前基本上已達到村村通公路、公路硬底化，當一個血肉頭顱與堅硬的水泥地板發生碰撞，而且在撞擊力達幾噸甚至幾十噸的情況下（事故中車輛之間或車輛與行人之間發生碰撞力度），不僅性命難保，全尸都難。

二是不守各行其道、右側通行是我國道路通行的原則。《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條規定：“根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。”而且車速慢的“低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機應當在最右側車道行駛。”所以在中間雙實線上強行超車、不按規定路線行駛]不靠右側通行，實在是合懸一線，險中之險。

三是超載。摩托車因為自身比重輕，它的剎車系統與載人數量成一定比例。法律規定：摩托車只能搭載一人。這是摩托車的部件、剎車系統決定的。假如超載一人（即載2人甚至多人）的情況下，它的剎車系統在緊急的狀況下就會不靈、甚至斷裂，就會出現意外。

四是酒后或疲勞駕車。酒后或疲勞的狀況下，人的反應能力大大降低，特別是在駕駛機動車這樣高危險的行為中，保持良好的精神狀態對預防事故的發生起到關鍵作用。在狀態不好的情況下、在心情不好的情況下，請不要駕車。

三、“三不”——做好一個駕駛人的基本要素。

1、不要感情用事。現在汽車、摩托車越來越多，新司機越來越多，怎樣確保安全？理智、文明、禮讓是安全出行的原則。什么是理智？不要追求外在感官享受，追求刺激、追求過癮情緒化的東西，不要去做我想做的，而是做我應該做的。象飆車、超速、酒后駕車、意氣用事、駕駛摩托車手離車把、亂鳴喇叭、向道路上亂丟物品；對車輛不檢測、維修、保養等等。高興、悲傷、憤怒、驕慢、厭煩、得意、抱怨等等七情都是情緒，駕車時，我們要保持平靜、平和的內心。我們的車輛每天要與多少人、多少車相會而過。勤于檢測車輛，遵守交通法規，謹慎駕車，是確保道路安全的根本之道。

2、不要倉促出行——在車門、車廂沒有關好時行車；在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放臵妨礙駕駛人視線的物品；出門晚趕時間開快或者貪心多拉快跑。

3、不要自大逞強——連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；下陡坡時熄火或者空擋滑行；酒后開車等等。

酒是開車的大敵，喝酒后開車會使人判斷力和對汽車的控制能力下降，出現情況時來不及作出反應，從而導致事故發生。戴安娜王妃、演員牛振華等酒后駕車或乘酒后車命喪黃泉典型案例。很多人總在酒后說沒事、我沒醉，但是就出事了。我市公安系統有一位副處級領導因為酒后駕車致人一死一重傷，最后被判緩刑，大好前程就此了結。

那么，為什么規定酒后不準駕駛機動車呢？因為機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要迅速作出判斷，并采取恰當的技術措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，并使人動作失調，手腳失控。有人誤認為禁酒只限于白酒，實際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3%至5%，葡萄酒含10%至15%，白酒含苞欲放50%至60%。據統計，駕駛員酒后開車，其發生交通事故的比率為沒有欽酒情況下的16倍。

“人最寶貴的是生命，生命對每個人只有一次”。交通法規是人民生命安全和社會公共交通秩序的一種保障，對于每一位公民都是平等的，在規則面前抱有絲毫的僥幸心理，都會造成嚴重的后果。如果沒有安全意識和法規意識，車禍的陰影就隨時籠罩在自己頭上。我們希望所有的民警都要和廣大交通參與者們一樣關愛生命，安全出行。

第二篇：交通安全教育講稿

交通安全教育講稿

主講：XXX

2014年5月

各位老師、各位同學：

大家好！

今天，我和同學們交流的話題是《只有一生平安，才有美好未來》，希望對同學們的生活和學習有所幫助!

同學們,當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到“安全第一、預防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我和同學們交流，就準備聯系我們大家身邊的一些具體情況，分三個問題談一談這方面的看法。

我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳？

同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說“活到老，學到老”，就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講“我什么都懂”。我們學生的交通安全宣傳教育十分重視，每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住：“只有一生平安，才有美好未來”這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達意愿；這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是經不起碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和解釋。

為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢？還有另外一個原因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況不斷變化，這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果將很難想象！

所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要“寧停三分，不爭一秒”，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間，這絕不是嚇唬你們的。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢？但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，有一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留下了永遠的悲痛。

同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免；假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生；當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎？有的同學不也有過事故的教訓嗎？

這些事故，那位駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。

講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行；人不能與機動車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。

下面，我舉一些經常看到的交通違法事例（以前叫交通違章，現在叫的是交通違法），請同學們對照一下，看我講得象不象。

鏡頭之一，占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啊，這種行為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛。機動車與非機動車道分道行駛的道路，往往交通流量比較大，車流量大，相互之間影響的幾率也就增大了。尤其是機動車與非機動車之間，駕駛人受教育的程度和意識不同，車速相差懸殊，車輛的穩定性不同，發生事故的概率就大了。如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險？萬一發生交通事故就會后悔不及了。

鏡頭之二，雙手脫把，相互追逐。有的同學自恃騎車子有“本事”，雙手脫把，在公路上騎得很快，顯示自己有水平。萬一有個特殊情況，你反應再敏捷也來不及，不是自己跌跟頭就是撞別人。還有的同學在公路上開展速度比賽，自行車騎得很快，你追我趕，過多的注意力集中到競賽中去，對周邊的情況就會有所忽視，這種危險游戲，千萬玩不得。

鏡頭之三，坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看

道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校，這也是相當危險的。這里還有一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他爺爺騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當場撞死。同學們：你們聽說過嗎？這可是真人真事啊！

鏡頭之四，一面騎車一面吃東西。有的同學一手扶著把手，一手拿著食品往嘴時送，有天早上下著毛毛雨，有個戴眼鏡的女學生，騎著自行車，一只手拿面包往嘴里送時，正巧遇到另一名趕路的中年人，倆人碰到了一起，女學生手里的面包掉在地上，人也跌倒了，眼鏡也掉在了地上。幸好，女同學傷勢不重，自己爬起來找到眼鏡再騎車走了。這些事情看似小事，但我們也要引起重視。萬一撞的是機動車，后果就嚴重了。

還有一些不安全的現象，我不一一列舉了。總之，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？這也是我要講的第三個問題。下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。

一、違反交通管理行為是違法嗎？

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發生，后悔晚矣。法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。

二、為什么選用綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色？

綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理，經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次于紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩沖信號”，而且我們知道黃色光穿透介質霧的能力最強（如研制的鈉燈）。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由于它與紅色區別很大，易于辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行信號”。

三、行人必須遵守哪些規定？

①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。

②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。這里要強調的是橫穿道路“左右左”意識，即橫穿

馬路時，要先向左看，再向右看（做示范說明）。而且我個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識！③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

⑥不能邊走路邊看書。

⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。

是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。

四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？

①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。

③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。

④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈信號。

五、乘車時要遵守哪些規定？

為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

①乘坐公共汽車、長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上。

②不準在車行道上招呼出租汽車。

③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租汽車和長途汽車等。④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。（示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷！）

⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。

⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。

⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人（滿十二歲以上的兒童），要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。

⑧乘坐人力三輪車時，不得超過三人。

另外，下車后不要從車道車后突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。

六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定？

1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。

3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。

4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。

6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。

7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。

9、駕駛三輪車不準并行。

10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。

11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。

七、騎自行車轉彎應注意哪些事項？

①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。

②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。

③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

同學們，我希望大家在聽了我的講話之后，都能樹立起“文明交通，從我做起，從現在做起”的意識，我也相信大家都能成為一名文明的交通參與者！最后，祝同學們身體健康，學習進步！

謝謝大家！

第三篇：二年級交通安全教育講稿

二年級交通安全講稿

二年級交通安全講稿

為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講三個方面的問題。

一、怎樣走路

1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內行走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。

2、在通過有交通信號燈、斑馬線等交通設施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。

3、在通過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確認安全后方可通過。

4、不許在公路上、馬路口和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7、不許跨越、倚坐道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。

8、上放學時，三人以上，要結隊通行。

9、學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。

二、怎樣乘車

1、乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，依次上下。

2、不得在機動車道上攔乘機動車。

3、不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。

4、乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。

5、乘坐摩托車時，必須戴頭盔。

6、不準跳車，乘坐貨運車輛時，不準站立，不準坐在廂欄板上。

7、上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下。

8、不要乘坐農用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養育你們的父母的心，牽動著關心和培養你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩定，關系著祖國的未來。為了同學們能健康的成長，請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵

第四篇：中學生交通安全教育講稿

中學生交通安全教育講稿

興隆派出所孟偉

湖南“校車”墜河14名學生死亡

12月27日上午7時40分，湖南衡南縣松江鎮因果村發生一起交通事故，造成9名小學生當場死亡，1人失蹤，另有10名學生被緊急送往醫院進行搶救。目前，1名失蹤人員已被發現并死亡，4人因搶救無效死亡，遇難人數上升至14人。

葉縣發生幼兒園校車墜塘事件

12月6日下午5時10分左右，葉縣仙臺鎮發生幼兒園校車墜塘事件，造成2名幼兒身亡。

四起幼兒園校車悶死人事故

事例一：[凱旋幼兒園]

2010年5月19日上午，潮州市潮安縣磷溪鎮一名4歲女童被遺忘在校車內6小時，發現時已經窒息致死。

事例二：[童藝幼兒園]

2010年7月1日，茂名市4歲女童鄧圓圓被遺忘在封閉的校車內，高溫下被活活悶死。

事例三：[金暉幼兒園]

2010年7月19日，廣東省江門市金暉幼兒園發生校車悶死學童事故。該園一名3歲學童廖浩然由于被老師遺忘，困在車內長達8個小時，窒息死亡。

事例四：【水泥制管廠幼兒園】

2010年7月31日上午，同樣的悲劇再次在陜西西安的一家幼兒園發生，不滿三歲的小女孩涵涵，被遺忘在封閉的校車里長達7小時后窒息死亡。

【導語】校園交通事故一件又一件在咱們不經意間發生，是我們的制度不夠健全？是我們的校車安全系數低？我想這些都不是主要原因，最主要的原因是交通安全的教育不到位。下面是我整理的一篇交通安全教育講稿，希望能有點幫助。

各位老師、各位同學：大家好！

同學們！當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，時時在吞噬著人間的生靈：

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？

下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標志。

一、違反交通管理行為是違法嗎？

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”、“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。

“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發生，后悔晚矣。

法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。

二、為什么選用綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色？

綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理；經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次于紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩沖信號”。綠色光

波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由于它與紅色區別很大，易于辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行信號”。

三、行人必須遵守哪些規定？

①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。

②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。

③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

⑥不能邊走路邊看書。

⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。

是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。

四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？

①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。

③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對

不要搶行，應等待下一個綠燈信號。

五、乘車時要遵守哪些規定？

為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

①乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上。

②不準在車行道上招呼出租汽車。

③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。

④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。

⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。

⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人（滿十二歲以上的兒童），要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。

⑧乘坐人力三輪車時，不得超過三人。

另外，下車后不要從車道車后突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。

六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定？

1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。

3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。

4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。

6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。

7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。

9、駕駛三輪車不準并行。

10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。

11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。

七、騎自行車轉彎應注意哪些事項？

①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。

②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。

③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

同學們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。

興隆派出所孟偉

2011年11月25日

第五篇：學生交通安全教育講稿

學生交通安全教育講稿

時間：3月4日上午11：10 地 點：新教學樓前操場 主講人：黃龍 參與人：全體學生 教育內容 親愛的同學們：

生命無價，安全為先。為了維護我校道路交通安全秩序，預防和減少道路交通事故，確保同學們生命健康安全，特強調如下道路交通安全注意事項。

1、召開主題班會時，要認真學習交通安全法規和交通安全知識，提高自己的安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自身和他人的交通安全。2、12歲以下兒一律不準騎自行車上學，未滿16周歲不駕駛電動自行車，未滿18周歲不駕駛任何類型的機動車。

3、在道路上行走，不嬉戲打鬧，不闖紅燈，不雙手脫把，不相互追逐、并行或攀爬其他車輛，過斑馬線注意過往車輛，過街時走人行橫道，做到“一站二看三通過”，確保自身安全。

4、不乘坐無牌、無證、無營運資格的各種車輛，不搭乘超載車輛，不搭乘車況不好的車輛；不搭乘拖拉機、農用三輪車和四輪車、電動三輪車，不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞、技術等）的車輛。

5、同學們在城市出行時，一定要在指定地點候車，不要擁擠在車行道上，更不要在車行道上招呼車輛。嚴格遵守乘車時應該遵守的交通規則，自覺遵守乘車紀律，文明乘車，不搶座，不打架，不將頭伸出窗外，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規則，下車時不急于過馬路等。

6、請同學們不要在馬路上打鬧、嬉戲或追逐，不要翻越道路隔離護欄或在車輛臨時停車時突然橫穿馬路。