第一篇：XX社區民警深入社區幼兒園開展交通安全教育活動

XX社區民警深入社區幼兒園開展交通安全教育活動

為增強幼兒學生交通安全意識，豐富交通安全知識，三月一日下午，XX社區警務室民警來到社區幼兒園，開展交通安全教育宣傳活動。在活動中民警先說明了學習交通安全知識和遵守交通規則的重要性，并講解演示了常見交通指揮手勢，而后以通過十字路口等形式與小朋友們充分互動，全方位講解了交通安全知識。

民警表示，此類活動對于增強全體師生的交通安全防范意識，自覺遵守交通法律法規以及平安校園創建將起到積極的推動作用

第二篇：幼兒園交通安全教育活動開展總結

幼兒園交通安全教育活動開展總結

幼兒園交通安全教育活動開展總結1

抓好交通安全教育，幫助幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。

為了強化幼兒交通法規和安全常識的意識，提高幼兒自我防護能力，我校通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體幼兒的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預防為主“的思想。

把“交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對幼兒交通法規教育，增強幼兒交通安全意識，確保幼兒交通安全。

現把我們學校交通安全教育工作情況落實如下：

一、加強領導，落實責任。

為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把幼兒的交通安全教育列入重要的議事日程。

有關負責人多次召集召開專題會，商討幼兒交通安全工作落實情況，確保幼兒的交通安全。

二、加強宣傳，增強意識。

精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

1、交通安全教育課。

我們利用各種活動課，專門設置“交通安全在心中”為內容的課程，備好課，上好課等形式，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，讓交通安全知識講座使全體幼兒深受教育。

2、組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場景感染幼兒，并提升安全意識。

3、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。

要求家長配合學校對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。

這樣，不僅使能提高幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。

通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。

幼兒了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。

安全走路，安全乘車，己成為幼兒們的自覺行動。

開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。

通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。

可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。

幼兒園交通安全教育活動開展總結2

為了讓我們的孩子能夠：“高高興興上學，平平安安回家”，為了“安全第一，預防為主”的方針，加強對幼兒交通安全教育管理，結合幼兒園特點，創造性地開展了交通安全宣傳教育活動。

一、全方位加強管理，完善幼兒接送安全制度。切實加強幼兒接送安全，認真執行幼兒接送制度，由行政人員進行監督執行。幼兒放學由家長簽字后才能由家長帶走，行政值班人員在門口進行巡視，嚴防幼兒冒領或走失；確保幼兒接送途中安全；完善門衛考核制度，落實門衛職責，有效促進幼兒在園安全。

二、多渠道宣傳，提高家長的交通安全意識。

都說“孩子是看著父母的后背成長的”，父母如果嚴格遵守規則，那么孩子亦然。我園積極利用宣傳窗，以圖文并茂的形式向家長推廣交通法規常識，；利用家長學校這一大課堂，聘請了家長開設“交通安全”專題講座；利用家長會向家長提出了，要求家長遵守的家長接送制度；利用家園欄和“告家長書”這些宣傳載體，讓家長明確自己具有教育職責、管理職責、自覺遵守的職責等等。從而不斷提高家長的道德法制意識，使其從自身出發，在路上時，常以“自覺遵守交通規則”自誡，為幼兒樹立良好的榜樣。

三、濃厚的教育氛圍，增強幼兒的交通安全意識。當幼兒坐在家長駕駛的車內或父母騎的自行車上時，家長應因勢利導讓孩子明白怎么乘車，安全帶怎么系，乘車應注意的事項等交通安全知識。幼兒園則運用生動形象的教學形式對幼兒進行交通安全教育。通過游戲活動使幼兒對交通規則有一個初淺的印象，增強幼兒的交通安全意識，了解交通法律知識，知道違反交通規則也是一種違法行為；在班級里創設良好的教育環境，潛移默化地影響幼兒，如設立交通安全角，張貼有關交通安全標志的圖片等，提高幼兒對交通標識的識別。

幼兒園交通安全教育活動開展總結3

為切實抓好交通安全工作，增強師幼的交通安全和法制意識，提高師幼的自我保護能力，XX鎮中心幼兒園結合實際于20xx年6月14日開展了以“交通安全伴我行”為主題的“交通安全演練”活動。

本次活動主要分為三個部分：

一是教師根據幼兒年齡特點，組織開展不同形式的宣傳教育活動，如：游戲、主題班會、繪畫作品、講故事等；

二是幼兒園組織開展交通安全演練，請交警隊的同志為幼兒演示交通手勢，幫助幼兒認識了解紅綠燈等簡單的交通安全知識。

三是通過情境設置，在操場創設“十字路口”、模擬紅綠燈、演練自行車等通行十字路口情境，通過看看信號燈的指示通行，孩子們進一步了解了“紅燈停、綠燈行”的交通規則，知道了怎么安全通過十字路口，知道了斑馬線的作用。

通過本次活動，孩子們增長了安全知識，從小萌發自覺遵守交通規則的意識，提高了幼兒的自我保護能力。

幼兒園交通安全教育活動開展總結4

5月15號到5月21號為xx市學校交通和防溺水安全教育周。根據本園實際情況，通過開展一系列內容豐富、形式多樣的交通安全和防溺水安全教育活動，使廣大師生及學生家長在參與活動的過程中，樹立交通安全和防溺水安全意識，掌握交通安全和防溺水安全知識.

活動內容：

1．召開一次安全工作部署會議，傳達了《第六個xx市學校交通和防溺水安全教育周活動實施方案》的文件精神

2.一場啟動儀式。5月15日上午，舉行xx市第六個“學校交通和防溺水安全教育周”啟動儀式。

3．分發中小學生交通和防溺水安全為主題的告家長書，發送到每一位學生家長（監護人），切實加強家校聯系。通過班級微信平臺，進一步加強家校聯系。

4．進行一次交通安全逃生演練。掌握危難時自救的方法，確保學生生命安全。

5.一次專題教育。5月15日，利用升旗儀式時間，進行一次“珍愛生命、安全出行、遠離溺水、從我做起 ”主題的國旗下講話。

6. 一次安全隱患排查。

7．召開一次預防溺水安全家長會

8．利用福建省學校安全教育平臺，組織參加“20xx年全省中小學生（幼兒）預防溺水專題教育”活動，完成率達100%。。

9.組織一次專題培訓

10.一場總結反思。活動結束后，及時對活動開展情況進行總結反思，重點總結工作成效和需要進一步加強的方面，為今后開展活動提供經驗和借鑒。

幼兒園交通安全教育活動開展總結5

為貫徹《“全國交通安全日”主題活動工作方案》，進一步提高幼兒的交通安全意識，提高自我防范能力，減少意外傷害事故發生。我園開展了以“守法出行安全自護”為主題的交通安全宣傳教育活動，提高全園師幼的交通法規意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環境。現將本次活動有關情況總結如下：

一、加強組織領導

我園領導對本次活動的開展進行了廣泛的宣傳發動和詳細部署布置，并成立了以園長為組長的交通安全宣傳工作領導小組，確保此次活動落到實處，取得實效。

二、領導榜樣引領

在全體教師例會上，學園組織大家學習交通安全文件，觀看交通安全視頻，要求教職工在工作中自找差距與隱患，進行整改，不斷完善交通安全工作。確保幼兒的交通安全。

每天清晨與傍晚，園領導總是最早到、最晚回，在幼兒來園、離園時總會看到她們在園門口、在交通要道巡查。特別是一日園長，每天與護導教師團隊一起迎接全園第一位幼兒的安全到來，傍晚一起看著最后一位幼兒被家長安全接走。在幼兒入、離園時間段，還有保安、家長護校隊共同協助，規范家長的停車，保證幼兒園出入要道的暢通。學園門口設立了交通安全警示牌，提醒家長、過往車輛注意交通安全。讓學園門口道路暢通無阻，保證家長接送孩子的安全。

三、活動豐富多樣

安全工作，教育為先。學園注重對幼兒的交通安全教育，同時也進行廣泛宣傳，讓家園攜手，為幼兒營造安全的生活學習環境。

1、利用升旗儀式的國旗下講話、家校通平臺、LED屏幕滾動提示，號召全園師生關注交通安全，宣傳交通安全的知識，確實做到“交通安全進學園”，進一步提高了大家的安全意識。

2、以年段為單位，組織學生觀看《交通安全宣傳教育動畫》，開展主題安全教育活動，將安全教育融入到幼兒的一日生活和游戲教學中。通過學唱安全兒歌、識別安全標識、小交警游戲、小司機游戲等豐富有趣的教育形式，教給幼兒必要的`交通安全常識，做一個遵守交通規則的好孩子。利用離園前5分鐘談話對幼兒進行交通安全教育，提醒幼兒時刻注意交通安全。

3、印發了《學生家長交通安全責任書》。各班教師充分利用幼兒放學前半小時時間，召集幼兒家長，對家長進行交通安全教育，要求家長配合幼兒園對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，嚴格遵守交通法規，并讓家長在《學生家長交通安全責任書》上簽了字。這樣，不僅提高我園幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。

4、請交警大隊的蔡警官為家長們進行交通安全講座，通過實例與數據讓家長了解交通安全現狀，提高了家長遵守交規的意識。交通安全知識講座使全體家長深受教育。

四、活動成效明顯

通過豐富多彩的安全教育活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。幼兒了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規意識。安全走路、安全乘車己成為幼兒的自覺行動。我園將常抓不懈，努力把這項工作做得更細、更實、更好！讓安全教育牢記在每一位教職工的心中，讓健康快樂伴隨孩子成長的每一天！

幼兒園交通安全教育活動開展總結6

安全第一，責任重于泰山，保證和促進幼兒的健康和安全是幼兒園的首要任務，我園一貫非常重視安全工作，尤其對于幼兒的交通安全工作。我們在加強學習的同時，仔細考慮全園師生方方面面的交通安全，排查隱患，進一步規范工作，不斷提高交通安全管理工作。

一、領導重視，加強學習，交通安全工作常抓不懈。

為了使安全工作深入人心，我們要求全體教職工自覺學習《交通安全法》，大家通過網上看資料、案例分析、討論等對《交通安全法》有了深入的了解。同時充分發揮安全教育網的作用，進行學習的同時，注重在實踐中的運用。我們組織教職工一起討論，就身邊發生的、聽到的、幼教雜志上收集的交通安全案例進行分析，在討論的同時，分析本園自身的實際情況，自找差距與隱患，進行整改，不斷完善交通安全工作。如我們結合“離園時孩子丟失是誰的責任”的案例分析，使全體教職工明確幼兒園的交通安全工作必須細化到每個角落，制度必須規范到位。又如結合雜志上離園時助動車未熄火而造成的事故的案例分析，使我園的教職工明確幼兒園孩子幼小，自控能力差，任何方面、任何時間段都來不得半點疏忽，大家要防患于未然，時時具備安全意識。

二、健全制度、規范管理，確保交通安全。

我園的安全工作制度不斷地健全與完善，重落實、有檢查、有反饋、有獎罰。如與交通安全相關的制度有：幼兒園安全保衛制度、幼兒接送制度、各崗位工作人員的安全管理責任制、安全管理責任區負責制等。如《幼兒園安全保衛制度》第八條中規定對師生要加強交通安全教育，幼兒外出活動時所用車輛必須經交警大隊嚴格驗車。《幼兒接送制度》中規定：各班注重離園環節的組織，保教人員同時進班，分工負責，做到幼兒離園有序、安全。在《教師安全管理責任制》中規定教師要加強對幼兒的交通安全教育，教師帶班過程中負有對幼兒的監護責任，要防止幼兒的走失、走散等。我園的安全責任區負責制規定，責任區負責人須敏銳地察覺薄弱之處，管理人員每周須對責任區內排查。

幼兒園交通安全教育活動開展總結7

抓好交通安全教育，幫組幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工作，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。為了強化幼兒交通法規和安全常識的意識，提高幼兒自我防護的能力，我園通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體幼兒的安全意識，牢固樹立了“安全第一，預防為主”的思想。

我園地處交通要道，學校交通安全教育工作十分重要。根據上級有關部門的要求和我園地理位置及實際情況，我園把“交通安全教育”系列活動作為安全教育的重點來抓，切實加強對幼兒交通法規教育，增強幼兒交通安全意識，確保幼兒交通安全。我園開展的交通安全教育具體工作如下：

一、加強領導，落實責任。

為保證活動長期有序地開展，我園成立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把幼兒的交通安全教育活動列入重要的議事日程。負責人多次召集召開專題會，商討幼兒交通安全工作落實情況，確保幼兒的交通安全。

二、加強宣傳，增強意識。

精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

（一）園外，親身感受，培養幼兒的自我保護能力。為開展交通安全社會實踐活動，鍛煉幼兒的實際能力，我園各班先后組織了幼兒外出“安全小黃帽在行動”活動。幼兒外出看交通狀況，感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓幼兒感受“遵守交通法規，珍惜生命”的重要性。

（二）園內，轟轟烈烈開展幼兒交通安全知識宣傳活動。

1、上好交通安全教育課。我園專門設置“交通安全在心中”為內容的課程，要求教師備好課、上好課，使全園師幼受教育率達100%，實現了交通安全進園的目的，讓交通安全知識深入幼兒腦際。

2、組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳圖片，通過圖片中一些場景感染幼兒，從而提升幼兒安全意識，廣泛了解有關交通安全知識。

3、加強對園內幼兒的乘車管理。我園沒有校車，也沒有組織幼兒乘坐任何車輛，我們要求師幼嚴格做到“乘安全車，乘正規營運車”，并與幼兒家長和教師簽訂“安全乘駕車輛承諾書”，向家長宣傳有關交通安全法規及知識，要求家長配合幼兒園對幼兒進行必要的走路和乘車安全提醒，嚴格遵守交通法規。這樣，不僅能提高幼兒的交通安全意識，而起能輻射家長，規范家長的交通行為。

通過本次活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師和家長都深有感觸。幼兒了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規意識，安全走路，安全乘車，已成為幼兒們的自覺行為。開展此次活動以來，我園的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。

第三篇：民警交通安全教育講稿

民警交通安全教育講稿

——平羅縣公安局開展民警集中學習輔導教材之一 同志們：

今年10月中旬，全國連續發生多起由民警駕車造成群眾死亡和受傷的重特大涉警交通事故，它不僅嚴重危害了人民群眾的生命安全，傷害了民警本人及其親人，也極大地損害了公安機關的良好形象，教訓十分深刻。為切實貫徹落實好《五條禁令》，堅決預防和遏制我局涉警交通傷亡事故發生，縣局黨委高度重視，迅速行動，提出了組織民警加強學習，提高認識，落實預防措施以及強化內部監督等措施，務求取得最大實效。按局黨委的安排，針對我局車多、駕駛人多的情況，本人就民警如何注意交通安全、開文明車，堅決預防交通事故發生和大家講一講。

一、做好一個駕駛人容不容易？不容易。這個名稱有大多的內涵。

（一）做好一個駕駛人，首先是一個人的道路素質在道路交通過程中的表現。一個處處替人著想的人、一個心地仁厚的人，他不會開快車，因為他會想到這樣會令路人和車上的乘客不安、擔心；他不會搶道、占道行駛，因為他知道“先來后到”的規矩，他體會到被人插隊、“打尖”的滋味，中國古語云：“已所不欲，勿施于人”——自己不愿意做、不愿意面對的事，他絕對不強加給別人：他在駕駛時，遇到老人、孩子、孕婦、殘疾人、病人橫過馬路，他會停車讓行；他不亂按喇叭，因為他要給社會做一個好樣子，不要干擾到任何一個人的行走或者其他汽車的停放……人生就象春夏秋冬，春耕、夏種、秋收、冬藏。人的一生天天都在播種、也天天在收獲。人們說：人生不如意事十之八九。為什么會這樣？因為我沒有給人如意事。原因就這么簡單。你種什么你就收什么。而且您一言一行都影響你往后命運、往后的人生。人生就像一局棋，需要步步為營。而當我們走一步想一步、看一步時，我們的人生會走得舉棋不定。而當我們把握住根本時，因為萬變不離其宗，我們每走一步都走得相當踏實、走得無怨無悔。這個根本是什么呢？就是——遵守道德的規范。

人生來就有一種關系：父子有親、君臣有義、夫義婦聽、兄友弟恭、朋友有信中的親、義、聽、友、恭、信就是“德”，就是做人應遵守的規律，這是社會和諧的規律。這是從古就有的、中國傳統文化當中承傳了5000年的倫常大道。它與文言文一起被譽為“四大文明古國僅僅剩下一個中國”的主要原因。它就像星球之間的軌道，有它一定的規律轉動，才不會發生相撞、爆炸、毀滅；人與人之間遵守應有的規律就不會有矛盾、沖突，才會長久，才會身心輕安，健康長壽。

同樣，道路交通安全法律、法規就是我們在道路上通行的規律，它調和我們人與車、車與路的關系，保障我們的道路交通安全、順暢、有序。不要輕視交通安全法律、法規，這就是我們在道路交通活動中的“德”。做好一個駕駛人就是要做守法的人、有車德的人，一個有公德心、有愛心、有憐憫心的人，一個有責任心、敢于承擔的人。

行車的根本還在于做人。做一個老實人。老實是什么？是安于自己的本分、忠于自己的職責。人的本分是什么？“人之初，性本善”人人都向往幸福美滿的生活，都希望和平安樂，別人對我好我喜歡、高興；別人罵我，我會恨他、討論他，甚至遠離、疏離他；這都是人之初性本善的表現。你向往幸福美滿的生活，那請你給別人幸福美滿的生活，請給別人如意。給別人幸福、美滿、如意很難嗎？很簡單，你只要做好自己的本分就可以了，就象剛剛所說的不開快車、不闖紅燈、不亂按喇叭等等就可以，這些都是我做人的本分。

（二）做好一個駕駛人，意味著幸福、美滿的人生。這在某種意義上等同與健康，是人生最堅實的基礎。現在礦難、飛機失事等等包括的安全事故中，交通事故占了90%以上，目前，我國平均每6分鐘就有1人因交通事故失去寶貴的生命，每一分鐘就有1人受傷。我國的道路交通事故死亡人數和死亡率均居世界前列。而對于我們交通管理一線的民警來說，在我們有限生命中所經歷的死亡來說，最慘烈的死亡莫過于交通事故：肝腦涂地、腦漿并裂、血流成河、手斷腳殘……任何的描述都不過分。鋼鐵在猛烈的撞擊下都變形，何況是血肉之軀、脆弱的生命？交通事故就這樣瞬間奪去了一個無論是高貴、還是低賤的、貧窮、還是富有的、丑的俊的。同時還奪走了這家人的歡笑、歡樂和幸福。而在所有人為的災難性事故中，同時影響人們的身心健康、任命財產和家庭幸福，最大的莫過于交通事故。“交通事故猛于虎”這是一句經過無數生命和血的教訓總結出來的醒世格言。

（三）做好一個駕駛人在某種程度上等同于自由。因為一旦發生交通事故致人重傷至死亡，將按照《刑法》規定追究刑事責任——

1、三年以下有期徒刑或者拘役——①死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；②死亡三人以上，負事故同等責任的；③造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰；①酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；②無駕駛資格駕駛機動車輛的；③明知是安全裝臵不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；④明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；⑤嚴重超載駕駛的；⑥為逃避法律追究逃離事故現場的。

2、三年以上七年以下有期徒刑——①死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；②死亡六人以上，負事故同等責任的；③造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。

（四）做好一個駕駛人意味著效益。平安是福。可能很多人沒有多大體會，但是一旦發生意外就會留戀以前的生活，那么寫意。做好一個駕駛人意味著效益。因為自己有收入，不用支出太多，僅供上敬父母、下育孩子并承擔一定的社會責任就可以了。但是發生交通事故就不同了，您可能要承擔一個、兩個、三個甚至更多個家庭的責任。（想想腰就覺得快斷了。）

隨著生活水平的提高，對交通事故中受傷人員與死亡人員的賠償標準也相應提高了。2007年在梅州市區撞1位市民致死，僅死亡賠償就達32萬多元，還不包括扶養費；2006年還是29萬多元。這個標準是年年提高。農村人口就低許多，大約10萬余元。但是相關法規規定：農村人口在城市居住一年，在固定收入，按城市人口標準計算。也是32萬余元。深圳全省最高，2006年的標準是52萬元。

2006年6月6日中午12時多，因為天下大雨，陳某駕駛一部中型廂式貨車在梅城的環市路桃西段停車場修車出來時，與溫某駕駛的摩托車發生碰撞，造成溫某當場死亡。大貨車負全部責任，大貨車方賠償摩托車駕駛人家屬萬余元。其中死亡補償29.54萬元，還有喪葬費、被除數撫養人（父母、孩子）的生活費等等共計47萬余元。

是不是撞傷人就少一些呢？按照傷殘賠償標準，一級傷殘比如：是大小便失禁的雙下肢癱瘓、植物人等等，這就是一級傷殘與死亡賠償標準一樣，32萬余元，還不包括種類繁多的醫療費、護理費、營養費等等，加起來往往5、60萬以上。2003年12月18日中午，梅城東升村道發生一宗一般事故，市某集團供水公司的駕駛人郭某駕駛一輛傾卸大貨車，撞傷一位6歲小女孩的雙下肢，造成小孩在下肢高位截肢，右腳粉碎開放性骨折。結果肇事一方要賠付53萬多元，為什么？小孩的假肢18歲以內二年換一次，而且要專門定做，18歲以上兩年換一次，假肢費最高的達3萬余元。最后肇事方不服上訴到法院，最后法院判決賠償52萬余元。這一般事故就賠52萬多元，想想要多少年的間辛勤工作才能得到。

2005年8月，梅城梅龍路一小車與一摩托車發生碰撞，造成摩托車駕駛人昏迷了快一年未能醒過來，被評為一級傷殘。2006年上半年上訴至中級人民法院了，索賠高達100多萬元。因為，傷者在黃塘醫院搶救花了20多萬元，外出廣州花了20多萬元，仍然未能醒來。這是我市煙草系統的一名工作人員，才30多歲，一場車禍成為了植物人。而對方來一次車禍損失100萬元，代價太大了。所以說安全出效益。作為一個公司要賺錢，交通安全要緊記。

二、我們應當做好一個駕駛人。

當前，我市的道路交通事故情況怎樣呢？我市目前有機動車63.74萬輛，駕駛人86.3443萬名，道路通車里程11232.7公里，全市余萬名市民都是道路交通參與者.這是一個龐大的數字。隨著車輛和駕駛人的快速增長，給出我市的道路交通安全帶來極大的壓力。近年來，我市每年發生道路交通事故在560起左右，造成320余人死亡，540余人受傷，在我市安全事故各項指數的比例中占了90%以上。今年上半年我縣發生交通事故258宗，死亡34人，受傷174人。

交通事故中，因機動車駕駛人違法造成情況最為突出，事故和死亡人數占各項總數的近9成，其中受傷人數、直接經濟損失占9.4以上。在駕駛人的各項交通違法行為中，違法超車、超速行駛和違法會車是我市重特大交通事故的三大殺手。在車輛類型中，涉及摩托車的交通事故占總數的8、9成以上，其次是貨車類和客車類發生事故。

（一）違法超車釀成慘劇

搶道、強行超車這是一個文明、禮讓的嚴重交通違法行為。新法及其配套法規規定：車輛在轉變、會車、超車、掉頭等借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或者行人優先通行。古人講：“知所先后、則近道矣”。都講有個先來后到、先后次序，行車也要講先來后到。否則，道路就沒有秩序可言了。

2007年5月5日9時10分，林某駕駛粵M〃04725號小型普通客車（乘載6人）在行至梅州市區彬芳大道南中國電信大樓前路段時，與傅某駕駛的M〃N0948號轎車發生碰撞，造成小客車車上6人受傷，其中1名70多歲的老人送醫院搶救無效死亡及二車損壞的交通事故。在這起交通事故中，林某違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條“機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛行行。”和第二十一條：“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。”的規定，對此事故應負主要責任。

不要小看路邊標志標線的作用。因為這些道路上的標志標線是無數交通事故后得出的警示，它無導報的告訴我們應該要怎樣行駛。路邊一個“讓”字牌，告訴你要讓對方道路線上的車輛先行。

（二）超速的悲劇

“十次肇事九次快”。由于車速的快慢，對發生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的。現在由于有白天超速很少了，晚上仍然比較突出。2006年3月27日11時50分，羅某駕駛一部越野車、載著父母、阿姨等5人梅縣到汕頭。當行至汕梅高速公路77K+100M處時，遇到路面積水，高速行駛中急剎車導致車輛打滑，兩次碰撞護欄，車輛高速轉了360度，導致懈某55歲和49歲的父母雙雙被拋出車外，當場死亡。因為自己開車超速，導致父母雙雙在事故中死亡。這個教育作兒子的會內疚一輩子。這直事故中深刻教訓一個是超速：這是在彎路上行駛，車輛易駛入別人的車道，而造成交通事故或者發生翻車事故。

超速還有很多危害：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，駕駛操作的穩定性差；同時易造成車輛與部件的損壞。（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。（3）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。（5）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射

不到彎處，更難發現前方情況。盲目開快車，極易發生交通事故。

另一個是此次事故中，前排系了安全帶的兩人都沒有受傷。安全帶，能有效地減少車禍致死率和管理重度創傷發生率——能將重傷人數減少43%至65%，讓死亡人數減少40%至60%。汽車在發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性作用力。這般可怕的力量會讓車內乘員與車內的方向盤、擋風玻璃等物體發生二次碰撞，讓其頭部、胸部受到嚴重傷害。汽車打轉失控時產生的離心力，甚至會把車內乘員拋出車外。拋出車外的死亡率相當高。安全帶、它能將車內乘員固定在座位上，防止二次碰撞的發生。

摩托車道路交通事故占事故總數的八成。摩托車穩定性差、危險系數高是無數道路交通事故中驗證的，人稱“肉包鐵”。但是為什么別人不會發生事故，而某一個人卻會發生事故，原因在哪里？絕對不是偶然、絕對不是僥幸。因為在任何因素中，人的因素是最主要的。而人的思想觀念決定他的行為。沒有牢固的安全意識和觀念是道路交通事故的主要原因—— 一是不戴安全頭盔。騎乘摩托車不戴安全頭盔與駕乘汽車不系安全檢查帶一樣，發展生事故后，重傷和死亡的比例都大大增加。因為梅州目前基本上已達到村村通公路、公路硬底化，當一個血肉頭顱與堅硬的水泥地板發生碰撞，而且在撞擊力達幾噸甚至幾十噸的情況下（事故中車輛之間或車輛與行人之間發生碰撞力度），不僅性命難保，全尸都難。

二是不守各行其道、右側通行是我國道路通行的原則。《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條規定：“根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。”而且車速慢的“低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機應當在最右側車道行駛。”所以在中間雙實線上強行超車、不按規定路線行駛]不靠右側通行，實在是合懸一線，險中之險。

三是超載。摩托車因為自身比重輕，它的剎車系統與載人數量成一定比例。法律規定：摩托車只能搭載一人。這是摩托車的部件、剎車系統決定的。假如超載一人（即載2人甚至多人）的情況下，它的剎車系統在緊急的狀況下就會不靈、甚至斷裂，就會出現意外。

四是酒后或疲勞駕車。酒后或疲勞的狀況下，人的反應能力大大降低，特別是在駕駛機動車這樣高危險的行為中，保持良好的精神狀態對預防事故的發生起到關鍵作用。在狀態不好的情況下、在心情不好的情況下，請不要駕車。

三、“三不”——做好一個駕駛人的基本要素。

1、不要感情用事。現在汽車、摩托車越來越多，新司機越來越多，怎樣確保安全？理智、文明、禮讓是安全出行的原則。什么是理智？不要追求外在感官享受，追求刺激、追求過癮情緒化的東西，不要去做我想做的，而是做我應該做的。象飆車、超速、酒后駕車、意氣用事、駕駛摩托車手離車把、亂鳴喇叭、向道路上亂丟物品；對車輛不檢測、維修、保養等等。高興、悲傷、憤怒、驕慢、厭煩、得意、抱怨等等七情都是情緒，駕車時，我們要保持平靜、平和的內心。我們的車輛每天要與多少人、多少車相會而過。勤于檢測車輛，遵守交通法規，謹慎駕車，是確保道路安全的根本之道。

2、不要倉促出行——在車門、車廂沒有關好時行車；在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放臵妨礙駕駛人視線的物品；出門晚趕時間開快或者貪心多拉快跑。

3、不要自大逞強——連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；下陡坡時熄火或者空擋滑行；酒后開車等等。

酒是開車的大敵，喝酒后開車會使人判斷力和對汽車的控制能力下降，出現情況時來不及作出反應，從而導致事故發生。戴安娜王妃、演員牛振華等酒后駕車或乘酒后車命喪黃泉典型案例。很多人總在酒后說沒事、我沒醉，但是就出事了。我市公安系統有一位副處級領導因為酒后駕車致人一死一重傷，最后被判緩刑，大好前程就此了結。

那么，為什么規定酒后不準駕駛機動車呢？因為機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要迅速作出判斷，并采取恰當的技術措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會對人的中樞神經起麻醉抑制作用。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，并使人動作失調，手腳失控。有人誤認為禁酒只限于白酒，實際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3%至5%，葡萄酒含10%至15%，白酒含苞欲放50%至60%。據統計，駕駛員酒后開車，其發生交通事故的比率為沒有欽酒情況下的16倍。

“人最寶貴的是生命，生命對每個人只有一次”。交通法規是人民生命安全和社會公共交通秩序的一種保障，對于每一位公民都是平等的，在規則面前抱有絲毫的僥幸心理，都會造成嚴重的后果。如果沒有安全意識和法規意識，車禍的陰影就隨時籠罩在自己頭上。我們希望所有的民警都要和廣大交通參與者們一樣關愛生命，安全出行。

第四篇：開展交通安全教育活動

松山中心小學開展交通安全教育活動

12月2日是“全國交通安全日”。今年的主題是，“遵守交通信號，安全文明出行”。3日，松山中心小學圍繞這一主題進行了系列交通安全教育活動。

1、利用國旗下的講話學習文明交通常識。

2、舉辦全校學生交通安全宣傳漫畫競賽。由各班班主任及美術任課教師配合，每班上一堂交通安全漫畫創作課，組織學生每人創作一幅交通安全宣傳漫畫，每班請在下午放學前推薦2---3件優秀作品上交學校。

3、開展全校學生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教

導處組織3——5年級學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文征文比賽。各班在下午放學前前上交優秀作品2——3件，統一交教導處。“金點子”短文篇幅在1000字以內。內容要求既符合當地實際，又富于創新，簡明扼要。格式要求用A4紙打印，并注明有關信息（學校、班級、姓名等），配電子稿。

4、發放“致學生家長的一封信”，強調把安全知識帶給家長，提示

家長重視孩子上下學的交通安全，拒絕乘坐安全隱患車輛和“黑校車”。

此次活動的開展，不僅切實培養了廣大學生自覺遵守交通法規的良好習慣，而且通過這樣的活動，也會讓一個個學生帶動一個個家庭，一個個家庭帶動一個個社區，做到人人都關注交通安全，人人都遵守交通法規，以實際行動來創建市級“平安校園”活動。

第五篇：社區民警職責

社區民警職責

社區民警是基層公安派出所從事治安防范、管理和服務群眾工作的主要力量，主要承擔六項職責，即開展群眾工作、掌握社情民意、管理實有人口、組織安全防范、維護治安秩序、應急救助服務。

一、開展群眾工作：深入群眾之中，傾聽群眾意見，了解群眾疾苦，盡力為群眾排憂解難，切實做好服務群眾、組織群眾、宣傳群眾的有關工作；及時受理報警求助，在規定時限內辦理群眾申辦事項；積極參與排查調處民間矛盾糾紛，努力把不穩定因素化解在基層、化解在萌芽狀態；向居（村）民代表定期報告工作，自覺接受監督。

二、掌握社情民意：及時收集、上報涉及社會政治穩定和治安穩定的各類信息；定期排查、分析社情動態和突出治安問題；將收集、掌握的各類情況信息錄入計算機，進行積累、分析、比對，切實做到基礎工作信息化。

三、管理實有人口：全面準確地登記轄區實有人口，了解、掌握基本情況；熟悉可能違法犯罪的高危人群，重點掌握列管的重點人口和監管對象的現實表現，開展對重點人口、監管對象和有輕微違法人員的監督管理和幫教工作，落實工作措施；重點掌握出租房屋和暫住人口的動態情況。

四、組織安全防范：充分依靠基層組織，大力開展安全防范宣傳教育，增強群眾的自我防范意識和能力；指導治保會、保安隊、義務巡邏隊等群防群治力量的治安巡邏和鄰里守望活動，形成嚴密的群防群治網絡；廣泛利用轄區資源，動員群眾使用技防、物防設施，提高治安防范水平。

五、維護治安秩序：嚴格轄區公共場所、娛樂場所、特種行業、商貿市場、出租房屋和危險物品的治安管理，開展經常性的治安檢查；督促、指導轄區治安保衛重點單位建立健全安全防范制度，落實安全防范措施，預防、減少各類案件和治安災害事故的發生；協助辦理轄區各類治安行政案件，為偵破刑事案件提供線索。

六、應急救助服務：對轄區居民開展經常性的防災抗災、自救知識、技能的宣傳教育，編制農村防災應急預案，定期組織人員培訓，不斷提高基層防災抗災能力；建立預警救災運行機制、特長人員聯絡機制和應急狀態下物品調用機制，做好災害事故的先期處置工作；依靠基層黨組織和群防群治組織，加強災區的治安管理，及時收集、分析、上報災情發生后的社情民意，預防和制止各類破壞活動，維護社會穩定。