第一篇：關(guān)于蘇州軌道交通票價的批復

蘇州市物價局文件

蘇價服字?2012?57號

關(guān)于蘇州軌道交通票價的批復

蘇州軌道交通有限公司：

你公司《關(guān)于蘇州軌道交通票價建議方案的請示》（蘇軌字?2011?159號）收悉。根據(jù)《價格法》、《政府制定價格行為規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定，我局對軌道交通1號線成本情況進行了監(jiān)審，召開了票價聽證會，報請市政府批準，現(xiàn)對蘇州軌道交通票價批復如下：

一、單程票票價

起步價2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。

二、票價優(yōu)惠措施

蘇州軌道交通實行下列票價優(yōu)惠：

1．殘疾軍人、因公致殘警察、盲人免費乘車。2．市區(qū)離休干部可攜帶1名陪護人員免費乘車。3．市區(qū)的70周歲以上老人（除工作日高峰時段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以進站時間為準）、70周歲以下殘疾人、義務(wù)教育階段學生免費乘車。

4．市區(qū)的60～69周歲老年人、普通高中、中專、技校、職高學生享受單程票票價5折優(yōu)惠。

5．每位成年人可免費攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，超過1名按超過人數(shù)購票。

6．普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價9.5折優(yōu)惠。7．運營企業(yè)在政府規(guī)定的票價優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，可采取靈活多樣的票價優(yōu)惠措施，報價格主管部門備案后實施。

票價優(yōu)惠的具體操作辦法按相關(guān)部門規(guī)定執(zhí)行。

三、上述票價為試行票價，試行期自軌道交通1號線開通試運營之日起至2號線開通試運營之日止。

接文后，請你公司切實做好票價組織實施及相關(guān)政策宣傳解釋工作，落實明碼標價要求，自覺接受社會監(jiān)督。

蘇州市物價局 二○一二年三月三十日

主題詞：交通運輸 軌道交通 票價 批復

抄 送：省物價局，市政府，市委老干部局，市發(fā)改委、經(jīng)信委、教育局、公安局、民政局（市老齡辦）、財政局、交通運輸局，市婦聯(lián)、殘聯(lián)

蘇州市物價局辦公室 2012年3月30日印發(fā) 擬 稿：丁國龍 校對：錢蘇揚 共印30份適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，扎實開展團的工作

———共青團鐵東區(qū)委書記的述職報告

2011年是適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變、思想進一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務(wù)。自己政治覺悟、理論水平、思想素質(zhì)、工作作風等各方面有了明顯的進步和提高?？偟膩碚f，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進一步提升個人思想素質(zhì)

過去的一年，我以一個共產(chǎn)黨員的標準，以一個團干部的標準嚴格要求自己，在個人的道德修養(yǎng)、黨性鍛煉、思想素質(zhì)上有了很大的進步。一是道德修養(yǎng)進一步提高。作為一個團干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時每刻提醒自己，從小事做起，注重細節(jié)問題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠實、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強。不斷加強自己的黨性鍛煉，我嚴格按照《黨章》和《中國共產(chǎn)黨黨員紀律處分條例》來要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團的工作中，以廣大青少年的權(quán)益為出發(fā)點，務(wù)求時效。三是政治思想素質(zhì)不斷提高。一年來，我繼續(xù)加強學習，積極參加理論中心組學習，經(jīng)常自發(fā)利用休息時間學習，積極參加團省委組織赴井岡山革命傳統(tǒng)與理想信念教育專題培訓班、區(qū)委區(qū)政府組織赴清華大學縣域經(jīng)濟培訓班，通過“看、聽、學、思”，進一步加深了對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想的理解，進一步系統(tǒng)掌握了黨在農(nóng)村的路線、方針、政策以及對共青團工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會以來，我通過學習原文、聽專家講課等，開拓了思想新境界，政治思想素質(zhì)有了新的飛躍。

二、以能為先，進一步加強組織工作能力

在上級領(lǐng)導的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機會學習，注重與同事、與兄弟單位團委書記的交流，虛心請教，不恥下問，使各項工作都有序地開展。一是工作的統(tǒng)籌安排能力不斷加強。我盡量做到工作提前一步，有計劃、有安排、有預(yù)見性，保持思路清晰和決策的科學，力求操作有序，順利開展。二是工作的協(xié)調(diào)能力不斷加強。在工作中，我注重與上級的及時銜接、匯報，同時也注重與基層的交流溝通，聽取多方意見和建議，從大局出發(fā)，對上做好配合，對下做好團結(jié)。三是有創(chuàng)新地開展工作。在工作中，我注重不斷創(chuàng)新，使工作保持生機，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進一步提高團的業(yè)務(wù)水平

擔任團委書記以來，認真了解情況、掌握知識，積極向團委領(lǐng)導、向前任書記學習、請教，了解團情、團史，努力掌握團的基本運作方式程序，便于更好地開展工作。加強溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團組織和團員青年的有關(guān)情況，以“活動”來強化自己的知識和水平。一年來，我立足以活動來促使自己盡快適應(yīng)角色，迎接挑戰(zhàn)。今年五四，團區(qū)委以全區(qū)人居環(huán)境整治為依托，以“五四火炬?zhèn)鞒芯攀d生生不息，鐵東青年投入人居環(huán)境立志強區(qū)”為引領(lǐng)，積極開展了“共青團路，紅領(lǐng)巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動。在活動中，增長了知識，深化了理解，使自己對團務(wù)工作有了全面的、系統(tǒng)的提高，為今后更好地提高團的業(yè)務(wù)水平打下了堅實的基礎(chǔ)。

四、以績?yōu)橄?，進一步完善團的組織建設(shè)

把《關(guān)于進一步深化“黨建帶團建”工作的實施意見》落到實處，把黨的要求貫徹落實到團的建設(shè)中去，使團的建設(shè)納入黨的建設(shè)的總體規(guī)劃。依托黨建，從政策層面來解決和落實基層團組織存在的問題和困難。一是基層團干部的待遇問題。積極爭取黨組織在團干部配備上的重視和支持，基層團干“轉(zhuǎn)業(yè)”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛(wèi)生局王國宴等）；二是解決好基層團組織活動的經(jīng)費問題。積極爭取專項，今年為每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道從團省委爭取經(jīng)費三千元，共計三萬六千元；三是團的基層組織格局創(chuàng)新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過換屆調(diào)整選配了大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）團干部，變原有的“團干部兼職”模式為現(xiàn)在的“兼職團干部”模式，提升了基層團組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。此次工作得到了團市委的充分認可，2011年四平市組織部班工作會議在我區(qū)召開。

以服務(wù)青年需求為目的，從單一組織青年開展活動轉(zhuǎn)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，開展就業(yè)培訓、創(chuàng)業(yè)交流、貧富結(jié)對；以服務(wù)黨政中心為目的，發(fā)揮團組織自身優(yōu)勢，引導青年樹立市場意識和投資意識，強化科技意識和參與意識，投身知識化、信息化和現(xiàn)代化、文明創(chuàng)建、環(huán)境整治、植綠護綠、社會治安等活動，把黨政思路實踐好。突出做好當前新興的農(nóng)村、社區(qū)和非公經(jīng)濟組織建團工作，延長團的工作手臂，豐富團的組織形式。先后與農(nóng)聯(lián)社、吉林銀行等多家金融機構(gòu)積極協(xié)調(diào)，為青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時代”小額貸款項目更得到團省委的無償貼息。

五、以廉為先，進一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關(guān)懷，同時也感受到了責任重大。我區(qū)在黨委和政府的帶領(lǐng)下，勵精圖治、奮發(fā)圖強，取得了輝煌的成績。越是這種時候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產(chǎn)黨員的先進本色。深知，作為一級干部，應(yīng)該努力做到“清正廉潔”。古人說“物必自腐而蟲生”，腐敗現(xiàn)象表現(xiàn)上看來是經(jīng)濟問題、道德問題，但深層次的原因卻是理想信念出了問題。要不斷加強實踐鍛煉，要結(jié)合黨的歷史經(jīng)驗、改革開放和社會主義建設(shè)的實踐以及自己的工作和思想實際，來刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開展自我批評，凈化自己的靈魂。不斷增強拒腐防變意識。在思想上、在行動上、生活中爭作表率。在團區(qū)委開展“爭做勤廉表率，竭誠服務(wù)青年”主題教育,召開機關(guān)黨風廉政建設(shè)宣傳教育活動動員會，全面啟動黨風廉政建設(shè)宣教活動。按照學習貫徹區(qū)委、區(qū)紀委關(guān)于黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作的部署和要求，學習黨的十七屆六中精神，強化組織領(lǐng)導，制定工作計劃。我們根據(jù)2011年黨風廉政建設(shè)責任制考評要求，為了做好黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作，成立了團區(qū)委黨風廉政建設(shè)領(lǐng)導小組，并由我任組長。按照“一崗雙責”的責任要求，明確了單位正職領(lǐng)導作為第一責任人，每年約談團干部一次，就有關(guān)廉潔從政個人“不準”和“禁止”行為適時對所管的團干部進行廉政談話。

在2012年即將到來之際，共青團區(qū)委迎來組織部考核組，對共青團區(qū)委一年來的工作進的實地測評，感謝組織的幫助與關(guān)懷，今后我們更要自覺地接受組織的監(jiān)督與考核。鐵東區(qū)的發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成就，而今又開始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時我們也是共享發(fā)展成果的受益者。我們應(yīng)該心懷感恩，心存畏懼，“做一個組織和群眾信賴的人，做一個同事和朋友敬重的人，做一個親屬子女可以引以為榮的人，做一個回顧人生能夠問心無愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，弘揚“攻堅克難、求富圖強”的四平精神，堅定不移的實施 “五區(qū)”戰(zhàn)略的發(fā)展規(guī)劃，為建設(shè)富裕和諧新鐵東的偉大目標而不懈奮斗。

第二篇：軌道交通工程進行地質(zhì)鉆探的批復

軌道交通工程進行地質(zhì)鉆探的批復

x集團有限公司：

我局收到你公司報送的《關(guān)于軌道交通X號線工程在堤防管理范圍內(nèi)的地質(zhì)勘探的請示》及鉆孔布置圖等有關(guān)資料。經(jīng)審核，我局現(xiàn)就該工程洪水影響評價審批【地質(zhì)勘探階段】審批批復如下：

一、基本同意X地鐵集團有限公司及大橋勘測設(shè)計有限公司在沿河堤樁號X+X堤防管理范圍內(nèi)進行地質(zhì)鉆探。

共布置勘探鉆孔X個，離堤腳距X.X米。鉆孔孔徑X毫米、孔深X米。

二、為確保防洪安全，地質(zhì)鉆探應(yīng)在非汛期實施。

地質(zhì)鉆探孔位不得隨意變更。鉆探施工及封孔回填必須嚴格按照《省河道管理范圍內(nèi)鉆探及鉆孔封堵管理規(guī)定》（水利堤函〔X〕X號）執(zhí)行，做到鉆一孔、封一孔，逐孔做好施工記錄和各方簽字，確保封堵回填質(zhì)量。

三、鉆探施工前，建設(shè)及勘探單位應(yīng)與區(qū)水利局簽訂安全管理協(xié)議；

施工完成后，建設(shè)單位應(yīng)設(shè)立明顯標志，并及時向區(qū)水利局提交施鉆、封孔回填記錄以及全套地質(zhì)勘探資料。若因鉆探造成堤防設(shè)施損毀等，建設(shè)及鉆探單位應(yīng)迅速恢復或補償；若因勘探誘發(fā)險情，建設(shè)及鉆探單位應(yīng)負責整險并承擔一切責任。

四、建立責任制。

本工程建設(shè)責任單位為X地鐵集團有限公司，行政責任人（聯(lián)系方式X）；技術(shù)責任人,（聯(lián)系方式X）。鉆探責任單位為大橋設(shè)計集團有限公司，行政責任人（聯(lián)系方式X）；技術(shù)責任人（聯(lián)系方式X）；鉆探封孔現(xiàn)場責任（聯(lián)系方式X）。防洪技術(shù)安全監(jiān)督人為區(qū)水利局防汛科科長。

五、由區(qū)水利局負責對轄區(qū)內(nèi)勘察鉆探施工進行全過程現(xiàn)場檢查、監(jiān)督、管理。

勘察工程開工時，區(qū)水利局應(yīng)指派專人進行旁站式監(jiān)督，并督促鉆探單位嚴格執(zhí)行鉆孔封堵回填技術(shù)要求，確?；靥钯|(zhì)量；勘察工程完工后，勘察資料及時歸檔。

第三篇：蘇州軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作總結(jié)

江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司

蘇州軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全工作總結(jié)

工程名稱：建設(shè)單位：監(jiān)理單位：施工單位：

蘇州廣濟路地下空間人防配套設(shè)施工程 蘇州軌道交通有限公司 江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司 中鐵十九局集團有限公司

根據(jù)蘇州軌道交通有限公司2011年6月22日簽發(fā)關(guān)于認真做好住建部軌道交通工程質(zhì)量安全專項檢查迎檢準備工作的通知，我監(jiān)理部對照城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查要點，對內(nèi)業(yè)資料認真進行了全面的梳理，并分門別類進行了整理，現(xiàn)將本項目質(zhì)量安全管理工作情況匯報如下：

一、本工程形象進度

本工程自2008年10月25日開工以來，截止到至今。工程形象進度方面如下：車站主體結(jié)構(gòu)、附屬風道結(jié)構(gòu)施工已全部完成；目前區(qū)間隧道左線已掘進至 旁站工序、部位，已按照監(jiān)理細則要求進行旁站，并記錄旁站內(nèi)容；

5、復核驗收方面：①材料設(shè)備核查：監(jiān)理已對進場材料、構(gòu)配件和設(shè)備進行了審查，及時進行見證取樣，對于不合格材料責令其退場，并予以見證，同時對起重機械備案登記情況進行了查驗；②監(jiān)測測量復核：已定期對監(jiān)測點、測量控制點的布置保護情況進行檢查，及時對比、核查施工監(jiān)測和

第四篇：淺談軌道交通

淺談軌道交通（地鐵隧道、立交地道）雨水排水泵站

摘要：隨著城市內(nèi)地鐵隧道及立交隧道的增多，與之配套的排水泵站的設(shè)計與建設(shè)也越來越多地出現(xiàn)在市政建設(shè)中。本文結(jié)合實際工程經(jīng)驗對地鐵隧道及立交地道雨水泵站的布置方式、流量設(shè)計、設(shè)備選型及泵站消防等作了一些論述，建議在設(shè)計此類泵站時應(yīng)當根據(jù)實際情況合理選擇泵站的布置形式及其設(shè)備。關(guān)鍵詞：地鐵隧道

立交地道

分建式

雨水泵站

目前在國內(nèi)大城市（如上海）中，由于人口、車輛的日益增多，僅僅靠地面的交通設(shè)施已無法滿足城市巨大的交通量需求。因此，地鐵隧道、立交地道越來越多的出現(xiàn)在市政建設(shè)中。地鐵、立交的出現(xiàn)有效的緩解了交通緊張的局面，但是也帶來了一些新的問題，比如這些設(shè)施的排水問題。由于地鐵、立交（尤其地道）的地面最低點標高通常都比附近市政排水系統(tǒng)的標高低，無法重力流的形式接入附近的排水系統(tǒng)，因此這些地方通常需要設(shè)置排水泵站。由于進口處道路坡度較大、重要性較高等特點，其排水泵站的設(shè)計標準與一般的排水泵站又有一些不同。

對于立交排水，僅需設(shè)置雨水泵站；對于隧道排水，須根據(jù)不同位置設(shè)置雨水泵站、污水泵站或廢水泵站，本文結(jié)合論題僅對隧道工程中的雨水泵站及地道雨水泵站設(shè)計作一些簡述。

泵站的設(shè)計包括布置方式、泵站的流量、設(shè)備的選型、泵站的消防等。下文將對其中的一些關(guān)鍵問題進行闡述。1 泵站布置方式的選擇

地道或隧道泵站的布置方式可分為與隧道或地道合建或分建兩種形式。合建式泵站節(jié)省用地，泵站埋深相對較淺，但是存在交通安全隱患，運行管理不便。分建式泵站運行管理較為方便，安全措施牢靠，但是由于增加了連通管，使得泵站埋深相對較深，增加了揚程，經(jīng)常運行費用高，此外分建式泵站還需另外征地。

泵站布置方式的選擇與雨水出路相關(guān)。對于合建式泵站，由于日常的清渣工作比較困難，目前常選用全自動粉碎型格柵加潛污泵或取消格柵單選潛水切割泵。由于切割泵效率比較低，不符合節(jié)能要求，故采用較少；而全自動粉碎型格柵效果較好，且占地面積小，安裝簡便、功率小、噪音小，具有廣闊的使用前景。如雨水經(jīng)泵站提升后直排河道，雨水中經(jīng)過粉碎的固體顆粒物等雜質(zhì)會直接污染河道，故此時采用合建式泵站不合適。如雨水排入城市合流管道，雨水中的污染物可通過截流形式將截流污水排入污水廠進行處理，此時可采用合建式雨水泵站，集水池前適宜采用粉碎型格柵。如雨水排入雨水管道則分兩種情況：（1）其下游沒有雨水提升泵站直排入河道，則采用泵站形式為分建式。（2）其下游通過雨水泵站再排入河道則可選用合建式。因為雨水泵站中有截污設(shè)施。

對于分建式泵站，由于不存在交通安全隱患，日常清渣工作較易進行，可以不受雨水出路的限制?？紤]到泵站日常運行維護的方便，如有條件，在設(shè)計工作中建議采用分建式雨水泵站。2 泵站流量設(shè)計 2.1立交地道泵站流量

以往設(shè)計的立交地道雨水泵站往往只計算敞開段地道匯水面積，忽略敞開段側(cè)壁匯水面積的流量，其實這是設(shè)計中不能忽略的因素。其流量計算的匯水面積為側(cè)壁投影面積的1/2。暴雨重現(xiàn)期取決于地區(qū)的重要性、所處地區(qū)交通量的多少及匯水面積的大小決定，設(shè)計重現(xiàn)期（P）不小于3年，重要地區(qū)標準可適當提高，同一立體交叉工程的不同部位可采用不同的重現(xiàn)期。地面集水時間宜為t1＝5～10min，徑流系數(shù)ψ宜為0.8～1.0。

對于地下水，根據(jù)上海、天津等地的設(shè)計經(jīng)驗，應(yīng)全面調(diào)查工程所在地的水文地質(zhì)和氣候資料，以便確定排出或控制地下水的設(shè)施，一般推薦盲溝收集排除地下水，或設(shè)泵站排除地下水，也可采取控制地下水的進入措施。2.2隧道排水泵站流量

隧道敞開引道段的雨水量按30年重現(xiàn)期計算，且必須加入側(cè)壁雨水量。地面集水時間t1＝10min，徑流系數(shù)宜ψ為0.9。3 設(shè)備的選用

泵站的建設(shè)必須涉及到水泵的選型，為了保證新建的泵站能安全、可靠、長久地運行，應(yīng)選用節(jié)能、管理方便、維修保養(yǎng)、檢查簡便、省力及費用低廉的水泵。以下對目前較普遍采用的潛水軸流泵與較為新穎但使用較少的立式軸流泵進行比較。潛水軸流泵電機與水泵構(gòu)成一體，潛入水中運行，管路系統(tǒng)簡單，具有抗堵性能，無需額外的冷卻系統(tǒng)，只需達到水深即可開泵，安裝維修方便，土建相對簡單，沉井小，噪音小，無震動，抗水淹，工作環(huán)境好，對周邊環(huán)境影響小，經(jīng)常運行費便宜，對提高地塊的使用功能有相對優(yōu)勢。立式軸流電機與水力部分靠軸連接，運行時可能產(chǎn)生軸偏轉(zhuǎn)，管路復雜，需外部冷卻系統(tǒng)，萬一堵塞，清除麻煩，泵房占地大，土建投資大，噪音大，震動大，工作環(huán)境差，對周邊環(huán)境影響大，電機不能浸水，維修麻煩，需拆管路系統(tǒng)等，對地塊使用功能不利，經(jīng)常運行費用高。因此，在設(shè)計時使用潛水軸流泵較為合適。

格柵的選用一般根據(jù)泵站的布置方式和選用的泵而定。如泵站采用合建式，宜采用自動化程度高，占地面積小的粉碎型格柵加潛污泵；也可單采用切割泵，但切割泵的效率太低，能耗大，增加了經(jīng)常運行費用，故不宜采用。如泵站采用分建式，則可采用普通格柵加潛污泵。4 泵站的消防

隧道、地道泵站消防：主泵房、配電室、干式變壓器室和控制室的耐火等級不應(yīng)低于二級。泵站消防設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ16-87）及《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140-2005）的規(guī)定。變、配電所、控制室的裝飾材料應(yīng)采用不燃材料。站內(nèi)電氣線路應(yīng)符合現(xiàn)行的《民用建筑電線電纜防火設(shè)計規(guī)程》（DGJ08-93）的規(guī)定，并應(yīng)設(shè)置過載保護裝置。5 工程實例

5.1仙霞路地道泵站（已建）

本工程屬于中環(huán)線3.4標的附屬工程，由于地道標高低于仙霞路排水管道水位，地道排水不能自流，需設(shè)提升泵房排除。該地段地下管線密集，交通流量大，周邊建筑群密集，沒有條件設(shè)分建式泵站及外部進、出口，故泵站進、出口大門面對地道，存在著一定的交通安全隱患。地道泵站的主體形式采用全地下式，為合建式泵站，位于中環(huán)線地道暗埋段的南側(cè)。

地道匯水面積F：地道敞開段地面面積加其側(cè)墻投影面積的1/2。地道設(shè)計暴雨重現(xiàn)期采用P=10a，地面集水時間t1=10min，徑流系數(shù)ψ采用0.9。

工藝設(shè)計：雨水匯集后排入地道泵房集水池，經(jīng)泵提升后排入新建的排水箱涵內(nèi)。根據(jù)中環(huán)線統(tǒng)一標準，泵站內(nèi)不設(shè)格柵，僅配置螺旋防堵塞型潛水泵

3臺，二用一備。水泵技術(shù)參數(shù)：Q=432L/s，H=10.5m，N=75kW。采用PLC自動控制。

圖1 仙霞路地道泵站平面布置圖

5.2地鐵2號線龍陽路站雨水泵站（已建）

該泵站總匯水面積約0.18hm2，P=50a，t1=10min，ψ=0.9，配泵為設(shè)計流量增加20％，選用三臺潛水排污泵（兩用一備，備在倉庫）Q=200m3/hr，H=10m，P=15kW/臺，800mm寬機械格柵二臺（無備用），P=1.5kW，φ300螺旋輸送柵渣壓榨機一套，P=2.2kW。雨水最終就近排入河道。（因周邊地形寬敞，雖為合建式泵站，但進、出口設(shè)在站外，故不存在交通安全隱患。）5.3松閔路立交泵站（在建）

該泵站形式為分建式。由于該工程設(shè)計時新版《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）尚未執(zhí)行；故P=2a，ψ=0.9，t1=10min。采用潛水排污泵3臺（2用1備），流量Q=710m3/hr，功率P=30kW，H=10m。由于采用分建式，多了連通管，導致泵站埋深相對較深，增加了揚程，增加了經(jīng)常運行費用。雨水最終就近排入河道。

圖2松閔路立交泵站平面布置圖 6 結(jié)論 綜上所述：

（1）為管理方便，避免交通安全隱患，節(jié)省工程投資及經(jīng)常運行費用，地鐵隧道、立交地道雨水泵站首選合建式，外部進、出口形式的雨水泵站，其次采用分建式。

（2）合建式隧道、地道泵站在設(shè)計中應(yīng)考慮以下措施：

采用自動化程度高，效率高、質(zhì)量好的無人管理設(shè)備。采用全自動粉碎型格柵加潛污泵（或潛水軸流泵），可增加對水泵的保護，延長其使用壽命。如單選切割泵不設(shè)格柵則效率低，能耗大，導致經(jīng)常運行費用高，不宜采用。泵站內(nèi)須設(shè)備用泵。

? 如泵站出路直排河道，則應(yīng)增加截污泵，以防止對河道產(chǎn)生污染； ? 如泵站出路為管網(wǎng)，則視地區(qū)排水管網(wǎng)系統(tǒng)的排水體制情況及小區(qū)建設(shè)不同情況而不同：

出路為合流管網(wǎng)，不需要增加截污泵；

出路為分流制，其后續(xù)管網(wǎng)有雨水泵站或雨水調(diào)節(jié)池，則不需增加截污泵；

出路為分流制，其后續(xù)管網(wǎng)無雨水泵站或雨水調(diào)節(jié)池，則需增加截污泵。

（3）泵站進、出口應(yīng)盡量設(shè)在隧道外部，以減少交通安全隱患，實在無法設(shè)在外部，則考慮在地道內(nèi)設(shè)進、出口。

（4）無論是合建式還是分建式隧道、地道雨水泵站，在引道與主道接口處須視引道規(guī)模大小設(shè)置一道或多道橫截排水溝。

作者簡介： 尤文瑋（1955～）女，蘇州人，高工，注冊公用設(shè)備工程師，注冊咨詢師，從事給排水工程設(shè)計，工作單位：上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司，200092，上海 錢勇、陳捷 工作單位：上海市政工程設(shè)計研究總院 200092 上海

第五篇：省政府關(guān)于蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院機構(gòu)規(guī)格的批復

江蘇省人民政府 蘇政復〔2009〕81號

省政府關(guān)于蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院

機構(gòu)規(guī)格的批復

蘇州市人民政府：

你市《關(guān)于蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院升格為副廳級事業(yè)單位的請示》（蘇府呈〔2008〕154號）悉。經(jīng)研究，同意蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院為相當于副廳級事業(yè)單位，隸屬關(guān)系、人員編制、經(jīng)費渠道均不變。其內(nèi)部機構(gòu)的設(shè)置，由你市報省機構(gòu)編制委員會另行核定。

二○○九年十一月二十四日

主題詞：機構(gòu) 高校 規(guī)格△

批復 抄送：省編辦，省教育廳。