第一篇：淺談四輪定位檢查及調(diào)整技術(shù)..

淺談四輪定位檢查及調(diào)整技術(shù)

摘要：隨著汽車技術(shù)的高度發(fā)展，汽車車速不斷提高，急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、急制動(dòng)等動(dòng)作的出現(xiàn)，汽車后輪在行駛過程中受到的沖擊和汽車的載荷，這些都將影響到汽車后輪的運(yùn)行軌跡。為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向的輕便、轉(zhuǎn)向輪回正性能良好，以及減少輪胎和機(jī)件的磨損、增加汽車行駛的安全性，汽車四輪定位的技術(shù)參數(shù)逐步受到駕駛?cè)藛T的重視，同時(shí)也為汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有利的條件。本文主要簡單介紹四輪定位的原理及調(diào)整技術(shù)。關(guān)鍵詞：汽車；四輪定位；調(diào)整；故障 一、四輪定位概述

1、四輪定位定義

要想保證汽車在行駛中的安全和舒適，必須考慮許多因素來確定車輪與地面的角度也就是車輪定位。

所謂的車輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。通常車輪定位主要是指前輪定位，現(xiàn)在也有許多車輛需要除前輪定位外的后輪定位，即四輪定位。

2、四輪定位維修的好處及在什么情況下需要進(jìn)行四輪定位。（1）四輪定位維修的好處 a、增加行駛安全 b、直行時(shí)方向盤正直 c、轉(zhuǎn)向后方向盤自動(dòng)回正 d、減少汽油消耗 e、減少輪胎磨損 f、維持直線行車 g、增加駕駛控制感 h、降低懸掛配件磨損。

(2)、什么情況下需要進(jìn)行四輪定位 a、每行駛10000公里或六個(gè)月后； b、直線行駛時(shí)車子往左或往右拉； c、直行時(shí)需要緊握方向盤； d、直行時(shí)方向盤不正； e、感覺車身會(huì)漂浮或搖擺不定； f、前輪或后輪單輪磨損； g、安裝新的輪胎后； h、碰撞事故維修后；

i、更換新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后； j、新車每行駛3000公里后。

3、四輪定位的主要技術(shù)參數(shù)及其作用 主要定位參數(shù)

（1）、前束(Ｔoe)：從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束角。總前束值等于兩個(gè)車輪的前束值之和，即兩個(gè)車輪軸線之間的夾角。

前束的作用是消除車輪外傾造成的不良后果.車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢,由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動(dòng)方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。

（２）、外傾（Camber）：從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個(gè)角度，稱為車輪的外傾。通常情況下汽車的側(cè)傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示，如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果向內(nèi)傾斜則稱為負(fù)外傾角。

外傾的作用是為了增加汽車直線行駛的安全性。當(dāng)具有外傾角時(shí)，可使車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于主銷外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。

（３）、主銷后傾角（Kingpincasterangle）：從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜原理相同)，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就會(huì)靠行駛中的滾動(dòng)阻力產(chǎn)生向后的拉力，使車輪的旋轉(zhuǎn)方向自然朝向行駛的直線方向。主銷后傾角設(shè)定在規(guī)定范圍的最大值可提高直線行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)主銷縱傾移距也會(huì)增大。如果主銷縱傾移距過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，加上路面的干擾而加劇了車輪的前后顛簸。

主銷后傾的作用是當(dāng)汽車直線行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車輪自動(dòng)回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越大，但后傾角不宜過大,否則在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重,主銷后傾角是在前橋連同懸架安裝到車架時(shí)而形成的。

（４）、主銷內(nèi)傾角（Kingpininclinationangle）：站在車前后方向觀看車輪時(shí)，輪胎向內(nèi)傾斜，而實(shí)際上是主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車的前部向上抬起了一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有一個(gè)使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來位置的作用力，因而轉(zhuǎn)向盤復(fù)位更加輕便。

主銷內(nèi)傾角的作用，是使車輪在受外力偏離直線行駛時(shí)，前輪會(huì)在策略作用下自動(dòng)回正。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí),會(huì)使輪胎磨損加快,主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時(shí)形成。二、四輪定位儀及使用方法

1、四輪定位儀的構(gòu)成及使用（1）、四輪定位儀的構(gòu)成

目前市場上常見的四輪定位儀是電腦拉線式，如圖9所示，其基本原理是：當(dāng)傳感器外殼隨車輪外傾角變化或車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)電位計(jì)電刷移動(dòng)，改變輸出電阻，從而傳送出與車輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角有一定比例關(guān)系的電壓量，由儀表計(jì)算和顯示車輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角。為便于檢測和調(diào)整，被檢汽車需放在地溝上或舉升平臺上(以下以汽車放在舉升平臺上為例)，地溝或舉升平臺應(yīng)處于水平狀態(tài)，四輪定位儀則安裝在地溝兩旁或舉升平臺上，如圖10所示。彩色監(jiān)視器； 2 鍵盤； 3 打印機(jī)； 4 自定心卡盤； 5 轉(zhuǎn)盤； 6

主機(jī)柜

圖9 電腦拉線式四輪定位儀

圖10 四輪定位儀在舉升平臺上的安裝

BOSCH四輪定位儀設(shè)備

（2）、對被檢車輛的基本要求

在檢測汽車的前輪定位時(shí)，被檢汽車應(yīng)滿足以下要求：前后輪胎氣壓及胎面磨損基本一致；前后懸架系統(tǒng)的零部件完好、不松曠；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整適當(dāng)，不松曠；前后減振器性能良好，不漏油；汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于5 mm；制動(dòng)系統(tǒng)正常。（3）、檢測前的準(zhǔn)備工作 在被測車輛開上舉升機(jī)之前，需要檢查四個(gè)車輪的胎壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)胎壓。輪胎花紋是否嚴(yán)重磨損。確定舉升機(jī)兩個(gè)承載板的寬度與被測車輛的前、后軸距一致，然后將舉升機(jī)降至最低點(diǎn)，確保轉(zhuǎn)角盤和后滑板的固定銷都插好之后，再將被測車輛開上舉升機(jī)。車輛在舉升機(jī)上應(yīng)處于正前方向，不要使車身歪斜。車輛的兩前輪要落在兩轉(zhuǎn)角盤的中心上，同時(shí)轉(zhuǎn)角盤的圓盤要均勻分布在輪胎的兩側(cè)。車輛熄火后，拉上手剎，搖下左前側(cè)車窗玻璃，司機(jī)離開車輛。操作員需要分別用力壓車身的前部和后部，以使車輛的懸掛復(fù)位。

（4）、四輪定位檢測具體步驟（BOSCH四輪定位儀）

a、將卡具安裝在輪輞上，根據(jù)所測車輛的車輪尺寸對卡具進(jìn)行調(diào)整。將四個(gè)傳感器按照對應(yīng)車輪的位置安裝到卡具上。將車輛舉升后落到舉升機(jī)最低一格的安全鎖止位置，以保證舉升平臺處在水平狀態(tài)。定位儀開機(jī)，傳感器上的電源指示燈亮，按R鍵或相應(yīng)的位置鍵激活各個(gè)傳感器，把傳感器上放水平后擰緊固定旋鈕，水平氣泡處在大致中央的位置。b、進(jìn)入測試程序，查找需測試車型選項(xiàng)。

c、進(jìn)行輪輞變形補(bǔ)償。轉(zhuǎn)向盤位于直行位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)1周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。

d 使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動(dòng)4次一5次，使其作壓力彈跳。

e、用剎車鎖壓下剎車踏板，使汽車處于剎車狀態(tài)。

f、安裝好定位儀設(shè)備附帶的剎車鎖。進(jìn)入調(diào)整前檢測步驟，屏幕上會(huì)出現(xiàn)方向盤對中提示圖案。在綠色區(qū)域內(nèi)，表示可以接受的范圍，但是在綠色范圍的左右兩側(cè)的測量結(jié)果，會(huì)相差5分左右。因此，最好是將箭頭對中綠色區(qū)域的中間黑線處。打方向盤的順序?yàn)椋合葘χ校缓笙蛴?0度，再向左20度，接著對中。

G、將轉(zhuǎn)向盤調(diào)至最中間，并用方向盤鎖鎖死方向盤。

剎車鎖

方向盤鎖

h 轉(zhuǎn)向角測量完畢后，此時(shí)電腦顯示出車輪外傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角，推進(jìn)角等所有定位角度。如圖

i 按要求調(diào)整汽車的各個(gè)角度。

J 調(diào)整完后取下傳感器、卡具、剎車鎖、方向盤鎖；驗(yàn)收汽車行駛狀況。

三、四輪定位的調(diào)整

1、四輪定位參數(shù)常見定位故障及調(diào)整方法

汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素。汽車如果沒有正確的前輪定位，將引起轉(zhuǎn)向沉重、操縱困難，增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。因此，準(zhǔn)確判斷參數(shù)常見的故障現(xiàn)象及正確調(diào)整，對恢復(fù)整車性能十分重要。

2、主銷后傾角的故障和調(diào)整（1）、主銷后傾角的故障

主銷后傾角失準(zhǔn)后，將出現(xiàn)兩種類型的故障：一是轉(zhuǎn)向沉重，其原因是由于主銷后傾角過大所致；二是汽車行駛不穩(wěn)定，路面稍有沖擊就會(huì)使汽車向一側(cè)傾斜，駕駛員必須要時(shí)刻用方向盤校正方向，才能維持直線形式，這主要是由于主銷后傾角過小，車輪自動(dòng)回正力矩不足所致。

（2）、主銷后傾角的調(diào)整

主銷后傾角需通過改變懸架系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閷τ诜仟?dú)立懸架結(jié)構(gòu)而言，車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔并不存在后傾角度，而主銷后傾角是在懸架安裝后由結(jié)構(gòu)尺寸所保證的。因此。當(dāng)主銷后傾角不符合規(guī)定時(shí)，在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔型鐵片來調(diào)整。當(dāng)楔型鐵片由后向前插入時(shí)，車軸整體將向后轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角加大；當(dāng)楔型鐵片由前向后插入時(shí)，主銷后傾角將減小。

3、主銷內(nèi)傾角的故障和調(diào)整（1）、主銷內(nèi)傾角的故障

主銷內(nèi)傾角失準(zhǔn)后，如主銷內(nèi)傾角過小，會(huì)使汽車行駛穩(wěn)定性變差，不宜保持直線行駛，方向盤操縱頻繁，而且轉(zhuǎn)向沉重。（2）、主銷內(nèi)傾角的調(diào)整

主銷內(nèi)傾角的保證，對于不同的懸架其方式不同，非獨(dú)立懸架的車軸左右兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔有固定的內(nèi)傾角度值。因此，內(nèi)傾角不符合規(guī)定時(shí)，須對前軸進(jìn)行校正。對于獨(dú)立懸架的汽車，主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角可通過調(diào)整搖臂長度來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整主銷后傾角，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)上擺臂軸來實(shí)現(xiàn)。而車輪外傾角則由加在上擺臂軸與固定支架之間的墊片來調(diào)整。獨(dú)立懸架的主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角是由轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)確定的，因此調(diào)整過車輪外傾角后，主銷內(nèi)傾角也就確定下來，毋需另作調(diào)整。

4、車輪外傾角的故障和調(diào)整（1）、車輪外傾角的故障

車輪外傾角過大、過小都會(huì)加劇輪胎的偏磨損。外傾角過大，輪胎外側(cè)偏磨損嚴(yán)重；外傾角過小，輪胎內(nèi)側(cè)偏磨損增加。車輪外傾角過小還會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。（2）、車輪外傾角的調(diào)整

當(dāng)車輪外傾角不符合規(guī)定時(shí)，須檢查輪轂軸承是否松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損和轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形等，根據(jù)故障情況可予修復(fù)或更換。

5、車輪前束的故障與調(diào)整（1）、車輪前束的故障

車輪前束失準(zhǔn)時(shí)，過大或過小都將引起輪胎偏磨損。影響輪胎使用壽命。前束過大，車輪外側(cè)磨損嚴(yán)重；前束過小，車輪內(nèi)側(cè)磨損加快。（2）、車輪前束的調(diào)整

車輪前束值的大小，對于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)可通過改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長度來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整時(shí)，須先松開橫拉桿長度鎖緊螺母，然后用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母套管，該套管左右兩端螺旋線方向相反，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可使橫拉桿向兩端伸長或縮短依次來調(diào)節(jié)橫拉桿的長度。對于獨(dú)立懸架式前輪前束其調(diào)整方法取決于結(jié)構(gòu)形式，一般來說，光用尺子量是不夠準(zhǔn)確的，往往會(huì)造成總前束值滿足要求，但單邊前束無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致故障無法排除。

總結(jié)： 終稿再寫

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：四輪定位心得體會(huì)

四輪定位培訓(xùn)心得體會(huì)

已經(jīng)結(jié)束的四輪定位培訓(xùn)班的課程,經(jīng)過三天的學(xué)習(xí),我想我們每一位學(xué)員都有不同的但很大的收獲。大家都認(rèn)為這次培訓(xùn)班舉辦的非常有意義，非常有必要，因?yàn)樗粌H讓我們充實(shí)了更多的理論知識，更讓我們教師增強(qiáng)了四輪定位設(shè)備的使用以及掌握四輪定位的實(shí)際操作。

每時(shí)每刻、每一堂課，都讓我們有所收獲。大家相互交流借鑒工作經(jīng)驗(yàn)、思路方法，較全面的提高了自己的理論水平和操作工作能力。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使高技能人員不斷更新技能理念，優(yōu)化思維，完善知識結(jié)構(gòu)。使我們專業(yè)技能人員更加深刻地領(lǐng)會(huì)到，社會(huì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步日趨快速。要求不斷學(xué)習(xí)，不斷提高自我技能水平。只有 不斷更新知識，不斷完善自我，才能更好地做好本職工作，新的時(shí)代對我們提出了新的、更高的要求。一方面要為自己定好位，做好技術(shù)服務(wù)工作，進(jìn)一步發(fā)揮紐帶作用。另一方面要從大局出發(fā)，根據(jù)學(xué)校的 實(shí)際情況，拓寬思路，多出點(diǎn)子，提高實(shí)操能力，當(dāng)好一名教師，為學(xué)校創(chuàng)建省重提供支持。這就要求我們的思維、知識要符合時(shí)代的要求，要符合學(xué)校發(fā)展的需要。我們必須不斷地通過學(xué)習(xí)或培訓(xùn)等各種方法來提高自己才能更好地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，才能提高工作質(zhì)量和效率。

在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我們也學(xué)到了很多的專業(yè)技術(shù)和實(shí)操方法，不斷改進(jìn)工作方法,把工作方法與實(shí)際操作有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)一步提高我們的專業(yè)技能和工作效率。

任課老師把車開上四柱舉升機(jī)后，接著，我們對車身的輪胎氣壓、車身高度、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查核對，都沒問題后，我們觀察了兩前輪內(nèi)緣磨損十分嚴(yán)重，可以初步得出該車的正前束角過大或車輪外傾角過小。這時(shí)，準(zhǔn)備通過電腦測數(shù)據(jù)時(shí)，由于車型后部份采用的是整體扭桿梁式半獨(dú)立懸掛，而且扭桿梁中間部份有些變形，車身的底盤結(jié)構(gòu)比較特殊，二次舉升根本無法選擇車身大梁作為支點(diǎn)進(jìn)行舉升，生產(chǎn)廠家指定的支點(diǎn)，二次舉升機(jī)因不夠長也不能舉升。

到最后我們只能選擇扭桿梁兩端部分做兩個(gè)支點(diǎn)對車再次舉升。看似非常簡單的懸掛卻讓我們費(fèi)了不少的心思，我不得不贊揚(yáng)現(xiàn)代車的優(yōu)秀及設(shè)計(jì)者的才智。最后通過電腦測出數(shù)據(jù)得出車輪前束角和右前主銷后傾存在問題，由此可以證實(shí)我們初步分析是正確的。

接下來我們需要對車輛的前輪前束角和右前主銷后傾角調(diào)整到原廠設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，就可以解決輪胎異常磨損和行駛跑偏的問題。我們對車型的前懸掛得到了初步的了解，原來采用的是麥弗遜獨(dú)立懸掛，因此原廠設(shè)計(jì)沒有直接調(diào)整主銷后傾的相關(guān)零件。我們通過分析主銷后傾的定義和測出的主銷后傾的度數(shù)要調(diào)整到原廠設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)不到一度。我們得出了三種方案：（1）對下擺臂兩端部的兩個(gè)螺絲孔進(jìn)行一個(gè)小加工；（2）調(diào)整四方件；（3）加工減振器連接車身的螺絲孔。此時(shí)，我們對第一種方案進(jìn)行施工，松開下擺臂后端的一顆螺絲后，讓人頭痛的問題出現(xiàn)了。因?yàn)檐嚿淼闹亓繋缀醵际┘釉谙聰[臂下，而且下擺臂前端使用的連接螺桿是一顆內(nèi)六角螺桿，沒有專用工具是不可能擰松的，我們只好打緊后端的螺桿采用第二種方案。觀察了一下四方件，幸好只需要松開四顆螺桿就可以進(jìn)行調(diào)整，先用18mm的六角套筒擰松四顆螺桿，由于測出的主銷后傾角正得太多，所以只需要把四方件往后移動(dòng)便可以減小主銷后傾角到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，接著選擇車輛的前護(hù)杠作為支點(diǎn)，用工具在右邊處把四方件向后撬，看屏幕上的數(shù)據(jù)，不僅沒有減小，而且比原來的數(shù)據(jù)更大，通過迅速分析，可能是制動(dòng)系統(tǒng)沒有抱死，而造成的數(shù)據(jù)偏差。打緊螺桿后，我們對車輛再次進(jìn)行定位，得出數(shù)據(jù)顯示出右前輪主銷后傾角已經(jīng)正常。同時(shí)，也證明了我們的分析思路沒有錯(cuò)誤。最后通過調(diào)整橫拉桿把數(shù)據(jù)調(diào)整到最合理，最理想的狀態(tài)。

能否做好工作，不僅僅是自己的問題，也是對學(xué)校負(fù)責(zé)的問題，只有努力地工作，扎扎實(shí)實(shí)地工作，才能把上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的任務(wù)完成好。只有精通崗位技能，才能認(rèn)真履行好職責(zé)，才能發(fā)揮技術(shù)人才的作用。

總之，通過不斷的培訓(xùn)，教職工的技能就會(huì)有新的提高，教師在教學(xué)中的操作得到了進(jìn)一步規(guī)范，教學(xué)質(zhì)量也進(jìn)一步提高；教師工作效率的提高，使學(xué)校新引進(jìn)的四輪定位設(shè)備發(fā)揮出了最大的功效，各流程的銜接也更加流暢。所以我們要一如既往地學(xué)習(xí)，豐富自己的知識，增強(qiáng)自己的本領(lǐng)，努力成為本職位的行家能手。還要帶領(lǐng)本部教師高效、節(jié)約的完成領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的每一項(xiàng)任務(wù)。最后，感謝學(xué)校和老師的教導(dǎo)培訓(xùn)！

第三篇：四輪定位心得體會(huì)

四輪定位培訓(xùn)心得

在學(xué)校統(tǒng)一組織下，我參加了四輪定位技能培訓(xùn)，通過對四輪定位操作技能專業(yè)知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，對四輪定位有了更加深刻的認(rèn)識和了解。在參加培訓(xùn)的這三天里，經(jīng)過專業(yè)老師們對四輪定位基礎(chǔ)知識的詳細(xì)講授，以及多項(xiàng)實(shí)踐操作，讓我受益匪淺，使我在理論與實(shí)踐上都有了一定的提高。

目前，學(xué)校對教師技能的重視程度越來越高，在我們迫切需要提高自己技術(shù)技能的時(shí)候，學(xué)校組織了四輪定位技能培訓(xùn)班，給我們提供了很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們很感到振奮。為了更好地提高學(xué)校汽修部整體教師隊(duì)伍水平，我們所舉行四輪定位培訓(xùn)學(xué)習(xí)，利用業(yè)余時(shí)間在一起探討所學(xué)到的知識，交流平時(shí)遇到的問題，分享實(shí)際維修操作過程中的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。在交流的過程中又潛移默化的使所學(xué)習(xí)到的知識得以提升，帶動(dòng)身邊的同事一起進(jìn)步。不僅使所學(xué)到得知識和技能傳授給了周邊的同事，提高了大家的理論知識水平，還能通過實(shí)踐提升大家的維修技術(shù)水平，使大家更加熟練地掌握維修操作的技巧，真正在同事中形成了“傳、幫、帶”。

在這幾天的培訓(xùn)中，我掌握了四輪定位調(diào)整技巧: 在對汽車進(jìn)行電腦四輪定位儀檢測后，一定要做一個(gè)故障綜合分析，從理論上講，四輪定位要求每項(xiàng)參數(shù)都一定調(diào)整到原廠規(guī)定值，然而，由于很多汽車無預(yù)留調(diào)整部位，往往只能調(diào)整外傾和前束，甚至有的只能調(diào)前束，但當(dāng)前束調(diào)整的非常準(zhǔn)確時(shí)，由于軸頭間隙的因素，輪胎磨損度的因素，左右輪胎氣壓不相等因素，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不良等因素的影響等，汽車行駛時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生不良現(xiàn)象，這也是做電腦四輪定位最頭疼的問題，解決的辦法只有憑經(jīng)驗(yàn)對產(chǎn)生的現(xiàn)象作綜合分析，排除影響因素或更換配件。這是會(huì)產(chǎn)生新的維修費(fèi)用，有時(shí)車主會(huì)無法接受。

全部四輪定位參數(shù)之間是相互配合、相互協(xié)調(diào)的工作，因此，當(dāng)某一個(gè)角度無法調(diào)整時(shí)或調(diào)整正確后仍然產(chǎn)生不良現(xiàn)象，這時(shí)可靈活的考慮將與之相關(guān)的另一個(gè)參數(shù)跳到非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，來彌補(bǔ)無法調(diào)整參數(shù)所帶來的負(fù)面影響，以跑偏為例，一輛車如果可采用將前輪外傾調(diào)整為向相反方向跑偏的趨勢來抵消退縮角帶來的不良影響，另外一種現(xiàn)象，原本不跑偏或輕微跑偏，但在前輪前束調(diào)整后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重，人們很容易把這一現(xiàn)象歸因于前束調(diào)整，其實(shí)不然，因?yàn)檐囕v在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等位置，所以前束本身不會(huì)造成跑偏。但如果前束不對，輪胎與地面摩擦力加大，反而可以掩蓋跑偏。事實(shí)上此時(shí)車輛內(nèi)由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過是被掩蓋了而已。跑偏傾向被掩蓋時(shí)，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時(shí)如果不綜合的分析跑偏因素，盲目的調(diào)整前束，將會(huì)把原本不嚴(yán)重的故障彰顯出來。總之對疑難問題一定要小心地進(jìn)行綜合分析，從中找出一個(gè)行之有效的解決方案。

通過四輪定位的培訓(xùn)，使我認(rèn)識到要積極、主動(dòng)地學(xué)習(xí)和思考，善于總結(jié)，勇于提出合理化建議，不斷的提高自己的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，還要加強(qiáng)同事間的溝通、交流和相互學(xué)習(xí)，提高教師隊(duì)伍的整體水平，為學(xué)校汽修專業(yè)的快速發(fā)展保駕護(hù)航，也為我們的個(gè)人成長創(chuàng)造了條件。

第四篇：找準(zhǔn)定位調(diào)整自我

找準(zhǔn)定位，調(diào)整自我每個(gè)人都想得到一個(gè)最適合自己的位置，但是這個(gè)位置開始總隱藏在迷霧之中。有很多人在短暫探索之后便主動(dòng)放棄了，或者退而求其次。但事實(shí)證明，只有在最適合自己的位置上，人們才能發(fā)揮最佳水平。當(dāng)他繞了一個(gè)大彎才回到正確位置上來時(shí)，也許會(huì)為自己一時(shí)的放棄而后悔不已。

定位，就是為自己設(shè)定一個(gè)行動(dòng)目標(biāo)，并通過自己堅(jiān)持不懈的努力去實(shí)現(xiàn)自己的人生理想。一個(gè)人能否成功，不在于他擁有多少有利條件，而在于他如何認(rèn)識和把握自己。一個(gè)準(zhǔn)確的定位，有利于激勵(lì)自己的進(jìn)取心，是鼓勵(lì)自己一開始就做對的關(guān)鍵因素。

不同的人有不同的定位，不同的定位能促使你成就不同的人生。比如有人渴望成為一名外交家，他就會(huì)著重挖掘自己這方面的潛能，補(bǔ)充與之相關(guān)的知識；有人想當(dāng)一名數(shù)學(xué)家，他就會(huì)刻意地培養(yǎng)自己的邏輯思維能力、計(jì)算能力等相關(guān)能力；有人想當(dāng)一名教師，他就會(huì)在提高自己的知識水平的基礎(chǔ)上，有意識地培養(yǎng)自己的耐心和口頭表達(dá)能力。因此只有合適的定位，才能最大限度地調(diào)動(dòng)一個(gè)人的積極性，發(fā)掘他的潛能。

在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人沒有樹立明確的工作和生活目標(biāo)，而是抱著得過且過的心態(tài)，這其實(shí)是對自己不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。一個(gè)人要想干好工作，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，首先就要充分地認(rèn)識自己，尤其是了解自己的特長和天賦。而了解自己的特長和天賦，并在它們的引導(dǎo)下挖掘別的長處，明確自己的劣勢和缺點(diǎn)，虛心改正，這樣才能真正做到揚(yáng)長避短。相反，一個(gè)沒有生活目標(biāo)的人，最終會(huì)一事無成。

找準(zhǔn)了自己的定位，就可以持久地發(fā)展自己。

如果你用心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多人事業(yè)失敗并不是因?yàn)槟芰η啡保沁x擇了不適合自己的工作。即使在短時(shí)間內(nèi)他們的事業(yè)會(huì)發(fā)展，但在這個(gè)并不適合自己的工作中，競爭的加劇會(huì)讓他們一直疲于奔命，永遠(yuǎn)無法體會(huì)如愿以償?shù)母杏X，永遠(yuǎn)不會(huì)真正地滿足和快樂。這個(gè)錯(cuò)誤的選擇，將對這些“入錯(cuò)行”的人的一生產(chǎn)生重大的影響。

找準(zhǔn)了自己的定位，就可以最大限度地利用已有的資源。

有些人看見別人都在考“MBA”，他也盲目地去考；有些人看見別人出國，他也奮不顧身地出國。現(xiàn)實(shí)證明，專科生未必不如本科生，本科生未必不如碩士生，碩士生未必不如博士生，只要掌握一門學(xué)問并學(xué)通學(xué)透，就能在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。盲目跟風(fēng)反而會(huì)因?yàn)榫^于分散而喪失原有的優(yōu)勢，最終難成大事。俗話所說“藝多不養(yǎng)家”就是這個(gè)道理。半瓶子醋沒有多大出息。

找準(zhǔn)了自己的定位，就可以增強(qiáng)自己的抗干擾能力，更堅(jiān)定自己的信心。

有的人完全被金錢所奴役，選工作時(shí)只以報(bào)酬和時(shí)尚為標(biāo)準(zhǔn)，甘愿放棄自己原本不錯(cuò)的職業(yè)，以至于前途盡毀。還有的人幸運(yùn)地獲得了一份好工作，得到了一個(gè)好職位，卻因?yàn)殄X輕易就放棄了。這些人都是因?yàn)闆]有給自己準(zhǔn)確定位，自視過高之過。有的人視工作為兒戲，三天兩頭換工作，使自己的信任指數(shù)不斷降低。這一切都是定位不準(zhǔn)、目標(biāo)不明之過。

找準(zhǔn)了自己的定位，就能使正在求職的人在眾多求職者中脫穎而出，得到合適的用人單位青睞，或使已經(jīng)在職場中摸爬滾打的人得到上司的培養(yǎng)和重用，促進(jìn)自身的發(fā)展。

要找準(zhǔn)自己的定位，首先必須充分了解自己，包括核心價(jià)值觀、性格特點(diǎn)、天賦才能、劣勢和缺點(diǎn)，揚(yáng)長補(bǔ)短，可以自我探索，可以請他人評價(jià)，也可以做心理測試；其次要對自己所從事的職業(yè)有一個(gè)充分的認(rèn)識，包括工作內(nèi)容、知識要求、技能要求、經(jīng)驗(yàn)要求、性格要求、工作環(huán)境、工作角色、工作關(guān)系，可以咨詢專業(yè)人士；再次要分析自己和職業(yè)要求的差距，不斷提高自己的能力，直到完全適應(yīng)工作需要，可以根據(jù)自身的現(xiàn)實(shí)條件制定一個(gè)詳細(xì)的“計(jì)劃”；最后要努力工作，取得領(lǐng)導(dǎo)的信任和認(rèn)可，謀得發(fā)展的機(jī)會(huì)。

第五篇：技術(shù)人才培養(yǎng)定位

目前，在非“211高校”中新建地方本科院校647所，占全國普通本科高校數(shù)量的55.3%。地方高校轉(zhuǎn)型發(fā)展，這是高等教育領(lǐng)域繼管理體制改革和擴(kuò)招之后又一次深刻的變革，意義更為深遠(yuǎn)，任務(wù)也更為艱巨。

新建地方本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展中的問題

新建地方本科院校是伴隨著我國高等教育大眾化產(chǎn)生的，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為突出特點(diǎn)的一種新型高校。經(jīng)過10多年的建設(shè)和發(fā)展，總體上完成了由專科到本科的轉(zhuǎn)變，但在轉(zhuǎn)變發(fā)展過程中仍存在著不少問題。相當(dāng)一部分新建地方本科高校定位模糊、攀高、求大、尚名、逐利，把自己定位于教學(xué)研究型、研究教學(xué)型甚至研究型大學(xué)，學(xué)科專業(yè)趨同化，人才培養(yǎng)同質(zhì)化，與市場需求不相匹配。

出現(xiàn)上述問題，其主要原因是新建本科院校辦學(xué)條件的先天不足：大部分新建本科院校是“省市共建，以市為主”的辦學(xué)體制，辦學(xué)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重短缺；一般設(shè)在省會(huì)城市以外的地級市，區(qū)位優(yōu)勢缺乏，信息閉塞，品牌弱勢；學(xué)科結(jié)構(gòu)單一，科研層次偏低，師資力量薄弱，整體結(jié)構(gòu)不夠合理；教學(xué)模式落后，教學(xué)質(zhì)量保障不力，辦學(xué)歷史的深刻影響，盲目按照慣性思維發(fā)展。此外，思想觀念陳舊，不愿意戴應(yīng)用型人才培養(yǎng)的帽子，導(dǎo)致出口不暢，進(jìn)口不旺，發(fā)展陷入困境。

加快新建本科高校轉(zhuǎn)型勢在必行

從目前我國高等教育的現(xiàn)狀看，大學(xué)生“就業(yè)難”和行業(yè)企業(yè)“用工荒”現(xiàn)象并存，主要問題不是人才培養(yǎng)數(shù)量，而是人才供給與需求在人才培養(yǎng)規(guī)格上的錯(cuò)位對接，出現(xiàn)大學(xué)畢業(yè)生結(jié)構(gòu)性失業(yè)。以應(yīng)用型技術(shù)大學(xué)為轉(zhuǎn)型目標(biāo)是地方新建本科院校發(fā)展到一定階段的必然出路，直接關(guān)系到數(shù)以百萬計(jì)學(xué)生的切身利益。因此，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型技術(shù)人才，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對新建地方本科院校發(fā)展提出的迫切要求。

伴隨著高等教育大眾化進(jìn)程，由于對高校缺乏現(xiàn)實(shí)分類指導(dǎo)，一個(gè)指標(biāo)體系對“211高校”、“985高校”、地方老牌高校、新建地方本科高校辦學(xué)進(jìn)行水平評估，大部分新建地方院校沿著老本科辦學(xué)發(fā)展路子，使大多數(shù)學(xué)生切身利益難以得到保障，人才培養(yǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)對人才需求相脫節(jié)。因此，新建地方本科院校為順應(yīng)轉(zhuǎn)型，在辦學(xué)層次、辦學(xué)內(nèi)涵、辦學(xué)思路、辦學(xué)職能、發(fā)展路徑、學(xué)科專業(yè)設(shè)置與建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)模式、人才培養(yǎng)定位與培養(yǎng)模式、課程設(shè)計(jì)與評價(jià)、教學(xué)管理模式、文化建設(shè)模式、校地合作方式，學(xué)術(shù)指導(dǎo)方式等方面必然要求發(fā)生適應(yīng)性變革。

推動(dòng)新建地方本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展

新建地方本科院校轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，平頂山學(xué)院近年來進(jìn)行了轉(zhuǎn)型大膽探索。

一是必須明確應(yīng)用型辦學(xué)定位。平頂山學(xué)院升本以來，始終著力突出服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展這一辦學(xué)定位，圍繞地方性、應(yīng)用型制訂規(guī)劃，依托地方辦學(xué)，堅(jiān)持學(xué)校發(fā)展與地方發(fā)展互動(dòng)、學(xué)科專業(yè)建設(shè)與地方成長互動(dòng)、院系與企業(yè)（社區(qū)）互動(dòng)，主動(dòng)對接地方產(chǎn)業(yè)，以地方特色為辦學(xué)特色，先后與省、國家林科院合作建立了低山丘陵生態(tài)修復(fù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及院士工作站，與平頂山高壓開關(guān)股份有限公司合作建立了智能開關(guān)工程技術(shù)研究中心。為弘揚(yáng)挖掘地方優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，建立了伏牛山文化圈研究中心、陶瓷研究所、“三蘇”文化研究所、雅樂團(tuán)等，發(fā)展繁榮了地方文化產(chǎn)業(yè)。

二是必須調(diào)整學(xué)科專業(yè)布局，推動(dòng)學(xué)校專業(yè)建設(shè)轉(zhuǎn)型。平頂山學(xué)院是在師范高等專科的基礎(chǔ)升本的，為加快轉(zhuǎn)型，圍繞當(dāng)?shù)啬茉椿ぁ⒀b備制造、現(xiàn)代旅游等產(chǎn)業(yè)，積極調(diào)整學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)，新設(shè)置了電氣工程及其自動(dòng)化、化學(xué)工程與工藝、資源環(huán)境與城鄉(xiāng)管理、生態(tài)學(xué)、旅游管理等專業(yè)，有效地服務(wù)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

三是明確應(yīng)用技術(shù)人才培養(yǎng)的定位轉(zhuǎn)型。平頂山學(xué)院堅(jiān)持“育人為本，德育為先，能力為重，全面發(fā)展”的辦學(xué)理念，和“一二三四”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，即堅(jiān)持一個(gè)導(dǎo)向，（以培養(yǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展人才為導(dǎo)向，將學(xué)以致用、基本素質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用能力貫穿教育全過程）