第一篇：船舶管理簡答題

1.4總彎曲力矩和剪力沿著船廠方向的分布有哪些特點(diǎn)？ 答：總縱向彎曲力矩和剪力沿著船長方向的分布特點(diǎn)是1由于船舶浮在水上，首尾支持是自由的，所以在船的首尾兩端的彎矩力矩和剪力總是等于零2總彎曲力矩首尾兩端想船中逐漸增大，最大彎曲力矩一般位于船中0.4L范圍內(nèi)3最大的剪力在首尾兩端1/4L附近4根據(jù)梁的彎曲理論可知，最大彎曲力矩處，其監(jiān)理制等于零，對于營運(yùn)船舶來講，每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值。、1.7 何為縱骨架式結(jié)構(gòu)，有何特點(diǎn)，適用于什么類型的船？

答：縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，是在甲板和外板里面的支撐骨材縱向布置的較密、橫向布置得較稀的一種骨架形式。

由于縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的骨材大部分是沿著船的縱向布置，因此其優(yōu)點(diǎn)是：船體的縱向強(qiáng)度大，甲板板和船體外板可以做的薄些，船體重量輕。但是，由于貨艙內(nèi)布置著大型肋骨框架，有礙貨物的卸裝，所以縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，主要用在縱向強(qiáng)度要求較高的大型油船上。1.8 何為混合式骨架式結(jié)構(gòu)，有何特點(diǎn)，適用于什么類型的船？

答：混合骨架式船體結(jié)構(gòu)，在主船體中段的強(qiáng)力甲板和船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，而在舷側(cè)和下甲板上采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，首尾采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。

混合骨架式船體結(jié)構(gòu)吸收了橫骨架式結(jié)構(gòu)與縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，船體縱向強(qiáng)度大，并有足夠的橫向強(qiáng)度，建造也容易，貨艙內(nèi)突出的大型構(gòu)件少，不妨礙貨物的裝卸，目前在大、中型干貨船上廣泛采用。

1.12何謂船舶的浮性？船舶的浮態(tài)有哪幾種？

答：船舶在各種載重情況下，能保持一定的浮態(tài)的性能稱為船舶浮性，是船舶的基本性能之一。

船舶在靜水中的漂浮狀態(tài)稱為浮態(tài)。由于船舶載重的大小和漂浮狀態(tài)不同，船舶的浮態(tài)主要有正浮、橫浮、縱傾、橫傾加縱傾四種形式。表征船舶不同浮態(tài)的參數(shù)主要有船舶的吃水d、橫傾角、縱傾角或首尾吃水差t。1.16 影響船舶穩(wěn)性的因素有哪些？

答：1船體幾何形狀對穩(wěn)性的影響（1）船舶寬度（2）干舷高度 2船舶裝載狀態(tài)對穩(wěn)性的影響3船內(nèi)重物移動(dòng)對穩(wěn)性的影響4自由液面對船舶穩(wěn)性的影響5懸掛重物對穩(wěn)性的影響 6散伙的裝載對穩(wěn)性的影響

1.17 提高船舶穩(wěn)性有哪些措施？

答：1降低船舶的重心高度，這無論是對提高初穩(wěn)性或大傾角穩(wěn)性均是最有效的辦法2增加船寬，可以提高船舶初穩(wěn)性3加大型深，可以提高船舶大傾角穩(wěn)性4在液艙內(nèi)設(shè)置縱向艙壁，可減小自由液面的影響5要防止船內(nèi)貨物的移動(dòng)6減小受風(fēng)面，可使作用在船上的橫傾力矩減小

2.6【國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約】對船舶進(jìn)行壓載水置換時(shí)有哪些要求？ 答：所有進(jìn)行壓載水置換的船舶應(yīng)當(dāng)1只要可能，在距離最近陸地至少200n mile和水深至少200m以上的地點(diǎn)進(jìn)行壓載水置換2在船舶不能根據(jù)以上要求進(jìn)行壓載水置換時(shí)，此種壓載水置換應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離最近陸地進(jìn)行，但在任何情況下，距離最近陸地至少50n mile并至少具有200m水深3當(dāng)這些要求都不能滿足時(shí)，港口國可指定區(qū)域讓船舶進(jìn)行壓載水置換。所有船舶應(yīng)當(dāng)按照船舶壓載水管理計(jì)劃的規(guī)定總指定的壓載艙清除或處理沉積物。2.17 溢油污染處理技術(shù)有哪些？

答：海上發(fā)生溢油事故后，首先應(yīng)該防止石油繼續(xù)溢漏，采取停泵、打開或關(guān)閉有關(guān)閥門、調(diào)駁艙柜存油等減少溢出手段；然后要控制溢油的繼續(xù)擴(kuò)散，再采取適當(dāng)?shù)拇胧⒁缬褪栈?，可用人工方法、回收船、吸附材料等方法；在不可能回收的情況下，則應(yīng)果斷采取措施將溢油消除，如有分散劑處理、燃燒處理、沉降處理和生物降解等手段 3.18我國船舶安全檢查規(guī)則的主要內(nèi)容有哪些？ 答：1船舶證書及有關(guān)文件資料2船員及其配備3救生設(shè)備4消防設(shè)備5事故預(yù)防6一般安全措施7報(bào)警設(shè)施8貨物積載及其裝卸設(shè)備9載重線要求10系泊設(shè)備11推進(jìn)和輔助機(jī)械12航行設(shè)備13無線電設(shè)備14防污染設(shè)備15液貨裝載設(shè)備16船員對于其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作能力

3.20 為什么要對部分船舶實(shí)施航前安全檢查？ 答：為了扭轉(zhuǎn)我國船舶在港口國監(jiān)督檢查中出現(xiàn)的被動(dòng)局面，盡可能降低我國船舶在國外港口的滯留率，中華人民共和國海事局于2000年2月22日發(fā)布并實(shí)施【關(guān)于對國際航行船舶實(shí)施開航前檢查有關(guān)規(guī)定的通知】決定對部分航行經(jīng)歐洲、美國、澳大利亞航線國際航線實(shí)施并開航前檢查。檢查內(nèi)容基本類似船舶安全檢查、4.7 提高船舶經(jīng)濟(jì)的主要措施有哪些？

答：1設(shè)計(jì)中采取相關(guān)措施減少船舶阻力，提高推進(jìn)裝置效率（1）提高船舶推進(jìn)性能，降低主機(jī)配置功率1）改進(jìn)船型與降低船舶阻力2）采用低轉(zhuǎn)速，大直徑螺旋槳，提高推進(jìn)效率3）選配節(jié)能型螺旋槳（2）機(jī)槳工況匹配和主機(jī)優(yōu)選1）主機(jī)按節(jié)油點(diǎn)運(yùn)行2）主機(jī)經(jīng)濟(jì)選型2船舶動(dòng)力裝置進(jìn)行余熱利用。

4.10 簡述船舶廢氣鍋爐煙灰沉積與著火的預(yù)防措施 答：欲使船舶廢氣鍋爐煙灰與著火的危害減小到最小，管理上應(yīng)注意下列問題1廢氣流速不能太低2煙灰黏性的預(yù)防3鍋爐受熱面廢氣溫度不能太低4鍋爐循環(huán)水流速度和流量比不能太低5柴油機(jī)排氣不允許惡化6水管鍋爐應(yīng)裝自動(dòng)吹灰器。5.14 船上使用的船內(nèi)通訊工具和信號裝置主要包括哪些？

答：1各種不同方式和用途的電話通訊設(shè)備，例如：聲力電話、供電式指揮電話系統(tǒng)和自動(dòng)電話設(shè)備 2船舶操縱用電氣傳令和各種指示儀表，例如：機(jī)艙傳令鐘、舵角指示器和電動(dòng)轉(zhuǎn)速表等3各種應(yīng)急狀態(tài)時(shí)用的報(bào)警信號裝置，例如：緊急動(dòng)員警鐘，測煙、測溫式報(bào)警裝置4船舶航行時(shí)的各種信號裝置，例如：航行燈，信號燈、自動(dòng)霧笛5船用廣播音響設(shè)備，例如船用指揮擴(kuò)音器。

5.2 簡述船舶擱淺后如何對舵機(jī)進(jìn)行檢查。答：擱淺時(shí)舵機(jī)有可能被擦傷和碰壞，因此擱淺后必須對舵機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查1進(jìn)行舵機(jī)試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)舵是否受阻2檢查舵機(jī)負(fù)荷是否增加，如電機(jī)電流和舵機(jī)油壓是否正常3檢查轉(zhuǎn)舵時(shí)間是否符合要求4檢查舵柱有無移動(dòng)，轉(zhuǎn)舵時(shí)舵柱是否震動(dòng)。5.3 船舶碰撞后，輪機(jī)部采取的應(yīng)急措施有哪些？

答：1輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙2如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好準(zhǔn)備工作，使主機(jī)處于隨時(shí)可操縱狀態(tài)3如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)，或加開一部發(fā)電機(jī)4監(jiān)督值班人員按照船長命令操縱主機(jī)，做好輪機(jī)日志、車鐘記錄薄的紀(jì)錄5其他人員應(yīng)到指定地點(diǎn)集合聽候派遣。5.5 簡述大風(fēng)浪錨泊時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)。答：1按航行要求保持有效的輪機(jī)員值班2影響備車和航行的各項(xiàng)維修檢查工作必須立即完成，并使之保持良好的工作狀態(tài)3仔細(xì)檢查所有的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備4按駕駛臺(tái)命令使主副機(jī)保持備用狀態(tài)5采取措施，防止本船污染周圍環(huán)境寧遵守各項(xiàng)防污規(guī)則6所有應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防設(shè)備均處于備用狀態(tài)。5.7 簡述防止失電的安全措施。

答：主要包括1做好配電板、控制箱等的維護(hù)工作2做好各電機(jī)及其拖動(dòng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，及時(shí)修理與更換部件3做好發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作4在狹水道、進(jìn)出港口時(shí)，增開一臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行以策安全5在裝卸貨期間，如增加開工頭數(shù)，值班駕駛員應(yīng)提前通知機(jī)艙6在狹水道、進(jìn)出港等機(jī)動(dòng)航行時(shí)應(yīng)做到盡量避免配電板操作，盡量避免同時(shí)使用幾臺(tái)大功率設(shè)備。5.8 簡述船舶在航行中舵機(jī)失靈時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急措施

答：1航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈，駕駛臺(tái)應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操作系統(tǒng)，并通知船長和機(jī)艙值班人員2機(jī)艙值班人員立即啟動(dòng)輔助或應(yīng)急操舵裝置，同時(shí)通知輪機(jī)長3輪機(jī)長迅速到舵機(jī)房，組織機(jī)艙人員進(jìn)行相應(yīng)的操作和搶修4船長到駕駛臺(tái)按照舵機(jī)的損壞情況只會(huì)船舶的應(yīng)急操縱。

5.9簡述棄船時(shí)輪機(jī)部應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施。

答：輪機(jī)長應(yīng)立即下機(jī)艙，現(xiàn)場監(jiān)督、知道機(jī)艙人員的各項(xiàng)操作2機(jī)艙固定值班人員在聽到警報(bào)信號后仍堅(jiān)守崗位按命令完成各項(xiàng)操作3各輪機(jī)員按照應(yīng)變部署表的要求進(jìn)行棄船的各項(xiàng)操作4如果接到兩次完車信號或船長利用其他方法的通知后，應(yīng)立即告訴輪機(jī)部全部人員撤離機(jī)艙，并待全部人員離開機(jī)艙后，輪機(jī)長才能攜帶輪機(jī)日志、副機(jī)日志、車鐘記錄薄、電氣日志及其他重要文件，最后撤離機(jī)艙并登艇。5.12 機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備有哪幾類？

答：機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的種類按功能不同可分為1應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備：應(yīng)急電源、應(yīng)急空壓機(jī)和應(yīng)急操舵裝置等2應(yīng)急消防設(shè)備：應(yīng)急消防泵、燃油速閉閥、風(fēng)油應(yīng)急切斷開關(guān)、通風(fēng)筒防火板和機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等3應(yīng)急救生設(shè)備：救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)和脫險(xiǎn)通道 4其他應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急艙底水吸口及吸入閥、水密門等。

6.3[STCW規(guī)則】在適任標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的職能和責(zé)任級別各有哪些？ 答：（1）7項(xiàng)職能為：1航行 2貨物裝卸和積載 3船舶作業(yè)管理和人員管理（controlling the operation of the ship and for persons on board)4輪機(jī)工程(marine engineering)5維護(hù)和修理（maintenance and repair)6電氣、電子和控制工程(electrical,electronic and control engineering)7無線電通訊

（2）3個(gè)責(zé)任級別為1管理級（managenment level)2操作級（operational level)3支持級（support level)。

6.13無人值班機(jī)艙船舶，輪機(jī)長在什么情況下必須到機(jī)艙親自指揮？ 答：1在遙控檢測裝置進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)成功或功能試驗(yàn)時(shí)2每次啟動(dòng)主機(jī)之前直至主機(jī)達(dá)到正常工況時(shí)3機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)4值班輪機(jī)員有疑難要求輪機(jī)長前往時(shí)5應(yīng)變部署時(shí)6特殊情況下船長命令時(shí)。

6.18無人值班機(jī)艙船舶，輪機(jī)長在什么情況下必須到機(jī)艙親自指揮？

答：下列情況輪機(jī)長必須到機(jī)艙親自指揮：1.在遙控監(jiān)測裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)或功能實(shí)驗(yàn)時(shí)；2.每次啟動(dòng)主機(jī)之前直至主機(jī)達(dá)到正常工況時(shí)；3.機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。4.值班輪機(jī)員有疑難要求輪機(jī)長前往時(shí)；5.應(yīng)變部署時(shí)；6.特殊情況下船長命令時(shí)。8.2 影響燃燒產(chǎn)物成分指標(biāo)有哪些？

答：常用指標(biāo)1硫分：燃油中所含硫的重量百分?jǐn)?shù)叫硫分 2灰分：灰分是在規(guī)定條件下燃油完全燃燒剩余物的重量百分比 3釩鈉含量：燃油中所含釩鈉等金屬的質(zhì)量濃度用10-6（ppm）表示 4瀝青分：瀝青分表示瀝青占燃油重量的百分?jǐn)?shù) 5殘?zhí)恐担喝加驮诟艚^空氣條件下加熱干餾，最后剩下的一種鱗片狀殘?jiān)锓Q為殘?zhí)俊執(zhí)空荚囼?yàn)油重量百分?jǐn)?shù)稱為殘?zhí)恐怠?/p>

8.6 使用鋁硅含量較高的燃油應(yīng)采取哪些措施？ 答：主要措施1提高氣缸油注油率 2降低缸套冷卻水溫度 3降低掃氣溫度 4加強(qiáng)燃油沉淀柜和日用柜放殘頻率，最好放殘回流到專用油艙，并供給鍋爐使用 5啟動(dòng)全部分油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，縮短排渣周期 6如果燃油系統(tǒng)安裝了細(xì)濾器，不要使其旁通 7當(dāng)燃油日用柜有高和低兩個(gè)吸口是，使用高位吸口。9.7人員配備的程序有哪些步驟？

答：主要有：1指定用人計(jì)劃，使用人計(jì)劃的數(shù)量，層次和結(jié)構(gòu)符合組織的目標(biāo)任務(wù)和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的要求 2確定人員的來源，即確定是從外部招聘還是從內(nèi)部重新調(diào)配人員 3對應(yīng)聘人員根據(jù)崗位標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行考查，確定備選人員 4確定人選，必要時(shí)進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，以確保能適應(yīng)于組織需要 5將所定人選配置到合適的崗位上 6對員工的業(yè)績進(jìn)行考評，并據(jù)此決定員工的續(xù)聘，調(diào)動(dòng)，升遷，降職和辭退。9.9溝通有哪些特征？

答：主要有四大特征1主要通過語言和非語言渠道進(jìn)行 2人際溝通不僅傳遞情報(bào)，交換信息，還包括思想、情感、觀念、態(tài)度等的交流 3人際溝通涉及雙方的 動(dòng)機(jī)、目的等特殊需要，這使人際交流變得更加復(fù)雜，需要相應(yīng)的溝通藝術(shù)和技巧 4人際溝通過程中，會(huì)出現(xiàn)特殊的溝通障礙——心理障礙。9.13 激勵(lì)的原則有哪些？

答：激勵(lì)是一門科學(xué)，正確的激勵(lì)應(yīng)遵守以下原則1組織目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)相結(jié)合的原則2物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合的原則3外在激勵(lì)與內(nèi)在激勵(lì)相結(jié)合的原則4正激勵(lì)與負(fù)激勵(lì)相結(jié)合的原則5按員工需要激勵(lì)的原則6堅(jiān)持民主公正原則。

9.14 激勵(lì)的方法有哪些？

答：激勵(lì)的方法多種多樣，國內(nèi)外的先進(jìn)企業(yè)在這方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，大體上有如下行之有效的方法1目標(biāo)激勵(lì)2獎(jiǎng)罰激勵(lì)3評比、競賽、競賽、競爭激勵(lì)4榜樣獎(jiǎng)勵(lì)5參與激勵(lì)6感情激勵(lì)7員工特股激勵(lì)8危機(jī)激勵(lì)9組織文化激勵(lì) 9.15 高效團(tuán)隊(duì)的特征有哪些：

答：除了具備目標(biāo)、人、團(tuán)隊(duì)的定位、權(quán)限和計(jì)劃等五個(gè)基本構(gòu)成要素，高績效的團(tuán)隊(duì)還具有以下的一些特征1清晰的目標(biāo)2充分的人際交往技能3相互的信任4一致的承諾5良好的溝通6成員的工作自主性和精神狀態(tài)7有效的領(lǐng)導(dǎo)8內(nèi)部支持和外部支持。9.17 團(tuán)隊(duì)精神在船舶上主要體現(xiàn)哪些方面？

答：良好的團(tuán)隊(duì)精神在船舶主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面 1良好的團(tuán)隊(duì)精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作 2良好的團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實(shí)現(xiàn)船舶安全的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo) 3良好的團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)船員個(gè)人事業(yè)的發(fā)展 4良好的團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)。9.18 船用電話通訊系統(tǒng)的使用與管理的注意事項(xiàng)有哪些？

答：1目前建造的大型船舶中，都有對講電話系統(tǒng)、指揮電話系統(tǒng)各自動(dòng)電話系統(tǒng)。平時(shí)維護(hù)重點(diǎn)應(yīng)是前兩種，因?yàn)樗麄兘Y(jié)構(gòu)簡單、接通迅速、工作可靠，多作為船舶指揮聯(lián)絡(luò)只用，與船舶航行安全直接相關(guān) 2必須消除話機(jī)的雜音，以免使受話方不能正確理解另一方的意圖，影響指揮聯(lián)絡(luò)的效果3自動(dòng)電話撥號時(shí)從話機(jī)送出的事脈沖信號，不是撥號時(shí)用勁越大，速度越快越容易接通 4及時(shí)排除指揮電話系統(tǒng)故障。9.24 船舶抵御壓力的方法有哪些？ 答：主要方法1抵御壓力對輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)的影響2良好的培訓(xùn)3岸上管理部門保證船舶上有組后的適任人員進(jìn)行工作 4良好的個(gè)人時(shí)間管理 5良好的健康狀況和充足的睡眠 6按已建立的標(biāo)準(zhǔn)操作程序來開展每項(xiàng)工作 7即使在緊張的工作中，也應(yīng)用幽默和愉快作為防止壓力積累的良藥 8按團(tuán)隊(duì)的管理方式工作，其他成員可以發(fā)現(xiàn)存在的不足。9.25 機(jī)艙管理中情景意識(shí)應(yīng)如何培養(yǎng)？

答：主要方法1輪機(jī)知識(shí)的積累是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ) 2加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識(shí)的關(guān)鍵 3良好工作態(tài)度是形成是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證 4重視注意力的分配時(shí)情景意識(shí)培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié) 5做好論及管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識(shí)的助推器 6加強(qiáng)對輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)研究是情景意識(shí)【培養(yǎng)的捷徑。9.26人為失誤應(yīng)如何預(yù)防？

答：1加強(qiáng)船員的安全意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則 2改善人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)安全狀況，提高系統(tǒng)整體的可靠性 3培養(yǎng)船員良好的心理素質(zhì) 4做好團(tuán)隊(duì)協(xié)作，增強(qiáng)情景意識(shí)。9.28科學(xué)決策要經(jīng)過哪些步驟？

答：科學(xué)決策是一個(gè)過程，有一整套決策程序，即若干決策步驟所構(gòu)成。領(lǐng)導(dǎo)者在決策中的作用絕不僅僅是“拍板”決斷，在“拍板”的前前后后都有大量的工作要作，一個(gè)完整的決策過程，一般需要經(jīng)過如下5個(gè)步驟：1發(fā)現(xiàn)問題，確定目標(biāo)2分析價(jià)值，擬定方案3專家評估，選定方案4實(shí)驗(yàn)試行，檢驗(yàn)效果5修改方案，普及實(shí)施。

第二篇：船舶貨運(yùn)(簡答題)

虧艙率：虧艙艙容與貨物所占艙容的百分比

積載因數(shù)：每噸貨物所占貨艙容積或所具有的量尺體積 自然損耗率：貨物自然減量占該貨物裝載前重量的百分比 船舶常數(shù)：船舶常數(shù)系指新船出廠時(shí)或船舶經(jīng)過大修后的空船排水量與經(jīng)過一段時(shí)間營運(yùn)后的空船排水量的差值

爆炸極限：可燃物質(zhì)混合，遇著火源發(fā)生爆炸的濃度范圍

艙容系數(shù)：船舶貨艙容積與其凈載重量的比值，既每一凈載重噸占的貨艙容積 船舶凈噸位：根據(jù)有關(guān)國家主管機(jī)關(guān)制定的規(guī)范丈量的船舶有效容積 燃點(diǎn)：可燃物質(zhì)加溫受熱、并點(diǎn)燃所需的最低溫度

閃點(diǎn)：可燃液體揮發(fā)出來的蒸氣與空氣形成的混合物遇火源能夠發(fā)生閃燃的最低溫度 自燃點(diǎn)：可燃物質(zhì)達(dá)到某一溫度時(shí)，與空氣接觸，無需引火即自行燃燒的最低溫度 造成貨物虧艙的原因有哪些？

答：1）貨物的包裝形式與貨艙的形狀不相適應(yīng)

2）貨艙在某一方向上的尺度不等于貨件在相應(yīng)堆碼方向上尺度的整數(shù)倍

3）某些貨物裝于艙內(nèi)需系固和襯墊，系固設(shè)備和襯墊材料所占艙容

4）有些裝于艙內(nèi)的貨物需留出通風(fēng)道，通風(fēng)道所占艙容

5）艙內(nèi)貨物堆裝不緊密，流出不正常的空隙 敘述對船舶積載的基本要求? 充分利用船舶的載貨能力；保證船舶具有適度的穩(wěn)性；保證滿足船舶的強(qiáng)度要求，保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运睿槐ＷC貨物的運(yùn)輸質(zhì)量；滿足貨物的裝卸順序要求；便于裝卸，縮短船舶在港停泊的時(shí)間

簡述貨物積載因數(shù)SF的主要用途? 區(qū)分貨物；輕重艙內(nèi)配貨重量及艙容計(jì)算；艙內(nèi)配貨后占容積計(jì)算；船舶裝載狀態(tài)判斷 什么叫自然損耗？造成自然損耗的原因有哪些？

運(yùn)輸中因貨物本身、自然條件或運(yùn)輸條件等原因而產(chǎn)生的貨物重量非事故性的減少 原因：干耗和揮發(fā)、滲漏和沾染、飛揚(yáng)與散失

船舶常數(shù)變化原因：（1）船體、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行定期修理和局部改裝（2）船上庫存的各種破損機(jī)件、器材和廢舊物料等（3）貨艙內(nèi)殘留物、墊艙物料及垃圾（4）船上各類液體艙內(nèi)殘留的污油、污水及沉淀物（5）船體外附著物如海藻、貝殼等

影響船舶通過在航線水深受限區(qū)時(shí)允許的最大載重量的因素有：航線水深受限區(qū)最淺處的海圖水深、可利用的潮高、船舶過淺時(shí)要求的額富余水深、過淺時(shí)的吃水差，以及船舶從始發(fā)港到航線水深受限區(qū)舷外水密度不同和油水消耗量的影響。危險(xiǎn)貨物隔離的等級

1遠(yuǎn)離：有效地隔離從而使互不相容的物質(zhì)在萬一發(fā)生意外時(shí)不致相互起危險(xiǎn)性反應(yīng)，但只要在水平垂直投影距離不少于3m仍可在同一艙室或貨艙內(nèi)或艙面上裝載 2隔離：是指在艙內(nèi)積載時(shí)，裝于不同艙室或貨艙內(nèi)。3用一整個(gè)艙室或貨艙作垂向或水平的隔離 4用一介于中間的整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離 簡述重大件貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)? 由于重大件貨物單件重或尺寸大，裝運(yùn)時(shí)要制定積載計(jì)劃，正確選擇艙位和貨位，校核裝貨部位是否滿足局部強(qiáng)度，計(jì)算吊裝卸貨物時(shí)對GM的影響和船舶最大橫傾角，制定大件貨物的系固方案

載貨艙室選配原則

(1)特殊貨物應(yīng)優(yōu)先選定艙室

(2)怕熱貨不宜配置于熱源附近或溫度較高的艙室

(3)單件大，硬包裝貨應(yīng)選配于中部大艙，單件小，軟包裝貨應(yīng)配于首尾小艙(4)載貨體積接近艙容時(shí)，應(yīng)注意各貨艙的輕重貨物合理搭配

(5)先卸港重貨配與底艙時(shí)應(yīng)慎重，避免底艙出現(xiàn)貨堆過高，以至于造成中途港卸載后改艙留下的后卸港貨物容易倒塌 艙內(nèi)貨位選配原則

1、垂向：重量較輕，外表清潔，易碎貨應(yīng)配于上層，重量較重，揚(yáng)塵貨物，耐壓貨應(yīng)配于下層

2、縱向：后卸貨港，桶裝液體貨，重污貨應(yīng)選配于靠艙后壁，單件重而大的貨應(yīng)配于艙口位下方。

3、橫向：保證各到貨港左右舷配重貨重量對船舶中線面的力矩基本相等 貨艙通風(fēng)目的，怎樣通風(fēng)

(1)降低艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)，防止艙壁和貨物表面產(chǎn)生汗水(2)降低艙內(nèi)的溫度，防止貨物變質(zhì)受損及自燃(3)提供新鮮空氣，防止貨物腐敗變質(zhì)

(4)排除有害氣體，防止發(fā)生燃燒，爆炸和人員傷害事故 自然通風(fēng)是利用貨艙通風(fēng)口和自然風(fēng)力進(jìn)行的通風(fēng)

機(jī)械通風(fēng)是利用安裝在貨艙的進(jìn)氣和排氣通風(fēng)口的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行的強(qiáng)力通風(fēng) 干燥通風(fēng)是利用貨艙干燥通風(fēng)裝置進(jìn)行的通風(fēng) 對散裝谷物的穩(wěn)性要求

1.初穩(wěn)性高度GM應(yīng)不小于0.30m 2.由于谷物假定移動(dòng)所引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于12度

3.船舶剩余動(dòng)穩(wěn)性值(剩余凈穩(wěn)性面積）s應(yīng)不小于0.075m.rad 我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行普通貨船的穩(wěn)性要求有哪些？

1）初穩(wěn)性高度不小于0.15m2）橫傾角等于或大于30，靜穩(wěn)性力臂不小于0.2m，進(jìn)水角小于30，其靜穩(wěn)性力臂不小于該值3）最大靜穩(wěn)性力臂應(yīng)對橫傾角不小于25，進(jìn)水角不小于最大靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)橫傾角4）穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)k不小于1 什么叫易流態(tài)化貨物？海運(yùn)中應(yīng)特別的注意事項(xiàng)？

指含水量過高時(shí)貨物表面會(huì)成流態(tài)化而滑向貨艙一側(cè)的散貨

預(yù)防措施：裝貨前，要求托運(yùn)人提供含水量等有效證明文件；裝貨前和裝貨中，應(yīng)檢驗(yàn)散貨的含水量。當(dāng)不滿足要求時(shí)，應(yīng)拒絕裝貨或啟航 簡述船運(yùn)包裝危險(xiǎn)海運(yùn)中注意事項(xiàng)？

配備并熟悉有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奈募?，并及時(shí)更新版本；認(rèn)真審查裝貨清單，掌握所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的特性；核查承運(yùn)船舶的技術(shù)條件是否滿足要求；承運(yùn)后果嚴(yán)重的危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)制定和實(shí)施有針對性的保安計(jì)劃；裝貨前向港監(jiān)部門提出裝運(yùn)申請，以獲取危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)單，裝船前三天向港監(jiān)申請監(jiān)裝，以取得監(jiān)裝證書；按違規(guī)要求進(jìn)行隔離，相容危險(xiǎn)物應(yīng)盡量集中；督促裝卸工人嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)

什么叫海運(yùn)危險(xiǎn)貨物？如何由危險(xiǎn)貨物中文名稱查閱其危險(xiǎn)貨物一覽表 具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特點(diǎn)，在運(yùn)輸裝卸和存儲(chǔ)過程中，如果處理不當(dāng)，容易造成人生傷亡。財(cái)產(chǎn)毀壞和環(huán)境污染需要特別防護(hù)的貨物

1）有貨物中文名稱查危規(guī)第二冊中文索引表，得貨物ＵＮＮｏ2）再由貨物UN No即可在危規(guī)第二冊查得其危險(xiǎn)貨物一欄表

《國際危規(guī)》中危險(xiǎn)貨物各大類的名稱和順序是什么？

第一類：爆炸品 第二類：氣體 第三類：易燃液體 第四類：易燃固體，易自然物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì) 第五類：氧化物和有機(jī)過氧化物 第六類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì) 第七類：放射性物質(zhì)，包括中子流 第八類：腐蝕品 第九類;雜類危險(xiǎn)物質(zhì) 改善散裝谷物船的穩(wěn)性有哪些途徑？

1)減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩，部分裝載艙選擇艙寬或艙長較短，設(shè)置有縱艙壁的艙室； 2)采用共同裝載的方式，裝艙深度避免在該艙谷物移動(dòng)產(chǎn)生傾側(cè)體積矩峰值的附近； 3)充分平艙；4)提高船舶初穩(wěn)性高度；5)采取止移措施或設(shè)置防移裝置 簡述產(chǎn)生雜貨貨運(yùn)質(zhì)量事故的主要原因？

1.)積載不當(dāng)2.貨倉及設(shè)備不符合所運(yùn)貨物要求3.裝卸過程中值班船員和裝卸工人工作疏忽4.運(yùn)輸途中保管不當(dāng)5.不可抗力造成貨損6.貨物本身 簡述貨物包裝和標(biāo)志的主要作用?

船舶包裝的作用:1)防止貨物水濕，破損，污染等，保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量;防止貨物脫落，丟失等，保證貨物數(shù)量完整3)防止貨物本身的危害及危險(xiǎn)性的擴(kuò)散，保證人身，財(cái)產(chǎn)和環(huán)境安全4)便于貨物的搬運(yùn)，堆垛，裝卸及理貨

貨物標(biāo)志的作用：1）便于工作人員在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中識(shí)別貨物，和利于貨物的分票，理貨和交接2）顯示貨物重量等相關(guān)信息等，提醒工作人員正確操作，保證貨物完整和人身安全

簡述提高船舶載重能力的措施? 1）根據(jù)航線上的限制吃水正確確定船舶的最大裝載吃水2）合理確定燃料，淡水補(bǔ)給方案，盡可能減少不必要儲(chǔ)備3）清除船上垃圾廢物，排除不必要的壓載水，定期清理船體海生物，減少船舶常數(shù)4）合理編制配載計(jì)劃，盡可能避免或減少為調(diào)整船舶穩(wěn)性而打入的壓載水5）散裝液貨船滿載時(shí)，清除艙內(nèi)的地腳和墊水6）吃水受限時(shí)，倉庫重量分配保證過淺時(shí)平吃水且無初始橫傾。

簡述提高船舶容量能力的措施? 1）確保船艙和其他載貨除結(jié)構(gòu)設(shè)備完好，保證適貨性，使所有載貨處處可用狀態(tài)2）對于散貨船，應(yīng)對不同雜件貨選擇合適倉位，督促工人提高裝卸質(zhì)量3）固體散裝貨物裝載時(shí)應(yīng)做好平倉工作，最大限度提高艙容利用率4）對集裝箱船，提高配載計(jì)劃編制水平，使所又箱位充分利用。5）裝載輕液體的液體散裝貨船，根據(jù)航線油溫變化合理確定膨脹余量 簡述靜穩(wěn)性曲線的特征? 1）在原點(diǎn)處斜率等于處穩(wěn)性高度2）反曲點(diǎn)即為甲板浸水角3）極點(diǎn)值反映出船舶在橫傾中所具有的最大穩(wěn)性力矩和對應(yīng)船舶傾斜狀態(tài)4）穩(wěn)性消失點(diǎn)對應(yīng)的橫傾角及穩(wěn)性消失角5）靜穩(wěn)性曲線存在靜平衡位置和靜平衡角 簡述運(yùn)木船航行中應(yīng)注意的事項(xiàng)?

1.開航前應(yīng)使船舶處于無橫傾狀態(tài)，并滿足各項(xiàng)穩(wěn)性的要求2.航行中定期檢查系索，如有松弛，需調(diào)整并計(jì)入航海日志3.航行中應(yīng)盡量避開潛在的惡劣天氣和海況，無法避免時(shí)要采取相應(yīng)的措施4.當(dāng)航行是船舶發(fā)生橫傾，應(yīng)查明原因5.如果由于某種原因使貨物落海，船長應(yīng)向主管機(jī)關(guān)報(bào)告

簡述冷藏貨物的裝載要求?

裝貨過程中為避免結(jié)霜應(yīng)停止制冷裝置運(yùn)行。高溫天氣裝貨應(yīng)選擇氣溫低時(shí)裝，雨天避免裝載。裝貨時(shí)仔細(xì)檢查貨物質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)貨物有異常，應(yīng)拒裝。貨物在艙內(nèi)要整齊排列，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)道。

集裝箱上有哪些主要標(biāo)志？

必備標(biāo)記：集裝箱箱號，額定重量和自重標(biāo)記，超高標(biāo)記，空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記，登箱頂觸電警告標(biāo)記 自選標(biāo)記：尺寸代碼和類型代碼，國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記

第三篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧??！

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會(huì)在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(huì)(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無疑問分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會(huì)有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見過

經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會(huì)拿你動(dòng)大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會(huì)說到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會(huì)出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機(jī)電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺(tái)

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動(dòng)力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動(dòng)力裝置。專業(yè)課船舶動(dòng)力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會(huì)用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。如果你會(huì)并精通，即使沒設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會(huì)學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機(jī)會(huì)。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然小船有采用電動(dòng)的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動(dòng)力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動(dòng)、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺(tái)傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識(shí)出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動(dòng)能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會(huì)派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會(huì)讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會(huì)理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會(huì)辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會(huì)基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會(huì)辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識(shí)對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識(shí)：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協(xié)會(huì)(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。

第四篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公約》通過那三個(gè)途徑對船舶進(jìn)行監(jiān)管？

（1）船旗國（2）港口國（3）沿海國 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？

《國際海上人命安全公約》簡稱《SOLAS公約》中文全稱是《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害以及對財(cái)產(chǎn)造成損失。

460.根據(jù)安全管理體系，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險(xiǎn)情已發(fā)生時(shí)或事故已發(fā)生時(shí)，其過失才會(huì)明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識(shí)，理解和熟練的要求。

469.船長發(fā)出棄船信號或宣布棄船命令后，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機(jī)艙。

109.簡述柴油機(jī)的基本工作原理。

柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過程。110.哪四種設(shè)備是組成壓縮制冷裝置的基本部件？各有什么基本功用？

壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫中的熱量來維持較低的溫度。112.簡述離心泵的基本工作原理。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時(shí)增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ?，然后進(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。

212.生物處理裝置操作管理應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會(huì)因缺氧而死亡。每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整。（2）要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。

213.船用焚燒爐應(yīng)滿足什么要求？

（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油

類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250-350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動(dòng)化，要求當(dāng)排煙溫度過高，火焰故障，霧化壓力過低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時(shí)要給出報(bào)警，并停爐。254.影響電擊傷害的主要因素有哪些？（1）電流的大小（2）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相關(guān)作業(yè)中發(fā)生的觸電事故？

（1）電氣安全知識(shí)不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時(shí)等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時(shí)處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時(shí)更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。

258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？

（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。

259.預(yù)防油船靜電起火的具體措施主要有哪些？

（1）接地（2）對油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時(shí)，洗艙機(jī)臺(tái)數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。

261.根據(jù)《STCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？

職能：電子電氣和控制工程，維護(hù)和修理，船舶操作控制和船上人員管理。

日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。

262.什么是船舶檢驗(yàn)？船舶檢驗(yàn)按照其性質(zhì)可分成哪四種？

船舶檢驗(yàn)是指國家授權(quán)或國際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國際公約，國內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運(yùn)條件等進(jìn)行的審核，測試、檢查、和鑒定。是目前各國為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。

法定檢驗(yàn)，船級檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn) 263.按哪些原則置頂船舶維修計(jì)劃？船舶的常見的維修方式有哪幾種？

（1）隨機(jī)說明書或維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求。（2）船級社、相關(guān)國際公約、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。（3）上級權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。（4）機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

常見的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

269.電子電氣員常見的定期呈報(bào)類報(bào)表主要有哪些？

（1）電子維修計(jì)劃。（2）電氣月度維修測試保養(yǎng)計(jì)劃。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備

報(bào)告 第六章

41.在船上，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營造一個(gè)互相信任的氛圍。彼此信任是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它會(huì)增加我們隊(duì)船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献?。第三是?qiáng)化業(yè)務(wù)知識(shí)，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時(shí)還應(yīng)該有豐富的技能。第四是船舶管理人員的帶頭作用。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營造大家庭的環(huán)境。42.機(jī)艙管理中如何培養(yǎng)情景意識(shí)？

（1）輪機(jī)知識(shí)的累積是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識(shí)的關(guān)鍵。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。（5）做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識(shí)的助推器。（6）加強(qiáng)對輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識(shí)培養(yǎng)的捷徑。45.交接班時(shí)，電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？

（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說明書等技術(shù)資料，對實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說明。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。

第五篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶進(jìn)（出）港簽證

海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。

（一）受理

1．申請材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）

持IC卡辦理簽證時(shí)應(yīng)注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動(dòng)、安檢等信息及時(shí)錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；

IC卡信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。（3）船舶國籍證書、檢驗(yàn)證書、最低安全配員證書

合法性、有效性、準(zhǔn)確性。

如船舶國籍證書有效期最長不超過五年，臨時(shí)國籍證書有效期不超過一年；最低安全配員證書有效期與國籍證書相同；《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與船舶噸位證書所載是否相符；適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對應(yīng)等等。

（4）船員適任證書

（5）防止油污證書（適用船舶）

內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的檢驗(yàn)。證書有效期最長為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

（6）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）

“符合證明”有效期不超過5年，其有效性服從于審核（7）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿

（8）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書（適用時(shí)）（9）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明

（10）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）（11）船舶營運(yùn)證（適用的船舶）

（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）

（13）對適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長開行前聲明和車輛安全裝載記錄、護(hù)航申請書、海洋主管部門對于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準(zhǔn)文件。

（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。

3．對依法不需要申請或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

（三）辦理與告知

1．受理人當(dāng)場將船舶簽證簿交與申請人。

2．受理人在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書的相關(guān)信息。

3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《航次船舶簽證申請單》等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。

2．進(jìn)港簽證應(yīng)在船舶抵達(dá)后24H內(nèi)辦理，出港簽證應(yīng)在船舶開航前24H辦理。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。

3．船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。

二、船舶短期、定期簽證

涉及長江海事局所屬兩個(gè)或以上分支海事局轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，相關(guān)的任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、初審，其所在分支海事局負(fù)責(zé)復(fù)審，擬同意的，與相關(guān)的另一分支海事局協(xié)商后辦理，并報(bào)長江局。

涉及同一分支海事局所屬的兩個(gè)海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報(bào)上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個(gè)相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。

僅涉及某海事處轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，由該海事處負(fù)責(zé)受理、審核和審批。

（一）受理

1．申請材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；

（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；

（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；

（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；

（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（14）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明（適用于短期定期簽證）；與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂的船舶港務(wù)費(fèi)交納協(xié)議（適用定期簽證）；

（15）在固定水域范圍內(nèi)航行和定線航行的船舶的情況證明（適用于短期定期簽證）；

在固定水域范圍內(nèi)航行的船舶，應(yīng)當(dāng)向?qū)υ摴潭ㄋ蛴泄茌牂?quán)的任一海事管理機(jī)構(gòu)提出申請；定線航行的船舶應(yīng)當(dāng)向航線始發(fā)港和終點(diǎn)港所在地海事管理機(jī)構(gòu)分別提出申請。（16）安全誠信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；

向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請。15、16條體現(xiàn)了短期、定期簽證辦理對象的不同。

前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。7．受理人受理后，填寫《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請材料送審核人。

（二）審核

審核人在《海事業(yè)務(wù)審批表》上簽注審批意見，將《船舶簽證簿》及相關(guān)材料退還受理人。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注不準(zhǔn)予定期簽證的意見、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

3．審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶電子信息卡內(nèi)證書相關(guān)信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應(yīng)及時(shí)修改卡內(nèi)相關(guān)信息，無法修改的信息應(yīng)通知申請人及時(shí)修改。

4．辦理完畢后，受理人應(yīng)進(jìn)行登記。

短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長不超過3個(gè)月?？痛?、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶只能辦理有效期限不超過1個(gè)月的短期定期船舶簽證。

定期船舶簽證自受理申請之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。5．同意定期簽證的，受理人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請書》、申請材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．申請辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內(nèi)保持以下狀態(tài)：（1）配備足以保證航行安全的船員；

（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；

（3）裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；

（4）已按船舶安全檢查報(bào)告的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；

（5）已按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)，或已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)的協(xié)議；

（6）按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書或證明文件；（7）沒有違反國家有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章的行為。

2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請航次船舶簽證。

3．受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整。

三、船舶識(shí)別號

永久識(shí)別船舶的唯一編碼，由英文CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號，第11位是校驗(yàn)碼。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船舶識(shí)別號予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶識(shí)別號管理規(guī)定》自2011年1月1日開始實(shí)施。

（一）申請時(shí)間

1．2011年1月1日前已經(jīng)登記的船舶，由中國海事局在對船舶現(xiàn)有登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理核對的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一授予船舶識(shí)別號，船舶所有人或光船承租人無需另行提出申請。http://www.tmdps.cn 2011年7月1日后在中國海事局網(wǎng)站上無法查詢到船舶識(shí)別號的船舶，應(yīng)當(dāng)在申請辦理船舶登記或船舶檢驗(yàn)手續(xù)前（有推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識(shí)別號。

2．2011年1月1日后開工建造的船舶應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日內(nèi)，向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識(shí)別號。

3．2011年1月1日前已經(jīng)開工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識(shí)別號。4．由一艘船舶拆分成幾艘船舶或者由幾艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)在開工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識(shí)別號；至2011年1月1日尚未完工的船舶，應(yīng)當(dāng)在完工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識(shí)別號。

（二）申請材料

1．《船舶識(shí)別號申請表》；

2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；

4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機(jī)構(gòu)同意開工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。

（三）辦理與告知

受理船舶識(shí)別號申請的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)填寫審查意見報(bào)中國海事局。中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)審，對符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識(shí)別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽。

船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺(tái)或者其他顯著位置。

海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識(shí)別號記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。海事管理機(jī)構(gòu)在日常監(jiān)督管理查驗(yàn)前款所述相應(yīng)證書時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)船舶識(shí)別號的記載情況。

四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。

申請主體為船舶所有人或光船承租外國籍船舶的光船承租人?！駥Υ懊Q的要求：

1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。中文名稱由2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字或者2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成，船舶名稱字符數(shù)最多不超過14個(gè)（每個(gè)漢字計(jì)為2個(gè)字符，每個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字計(jì)為1個(gè)字符）。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

但是僅申請?jiān)嚭脚R時(shí)船舶國籍證書的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機(jī)關(guān)、政黨名稱相同或者相似的；與國家領(lǐng)導(dǎo)人姓名相同或者相似的；與政府公務(wù)船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的。（特別批準(zhǔn)除外）

帶有民族歧視性或殖民主義色彩的。

有損社會(huì)注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。法律、行政法規(guī)明確禁止的。

3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。如：海巡××?！翊叭〉么白R(shí)別號后，方可申請核定船名：

1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請，未確定擬申請登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請。

（一）受理

申請材料：（1）船舶名稱核定申請書（提交原件）；

（2）相應(yīng)部門的批準(zhǔn)文件（適用時(shí)）；

通過網(wǎng)上申請的，不需要經(jīng)過受理環(huán)節(jié)。

（二）審核

審核人對相關(guān)材料進(jìn)行審核，在中國海事局指定的專用網(wǎng)站船名庫中對該船名進(jìn)行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，在《船舶名稱核定申請書》內(nèi)簽署核準(zhǔn)意見，并加蓋船舶登記專用章。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

3．審核人將《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。

（四）歸檔

辦理完畢后，審核人應(yīng)及時(shí)將申請材料、《船舶登記審批單》、上級機(jī)關(guān)復(fù)核意見（如有）、《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其他

1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。

2．船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后需要變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用新的船舶名稱。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后仍使用原船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用原船舶名稱。

3．船舶確需變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理船舶變更登記手續(xù)前，向船舶登記機(jī)關(guān)申請變更船舶名稱，并說明船舶名稱變更的原因。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。新的船舶名稱經(jīng)核定后，申請人應(yīng)當(dāng)在與船舶經(jīng)營范圍相適應(yīng)的交通專業(yè)報(bào)紙上連續(xù)公告3次，費(fèi)用由申請人承擔(dān)。

自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。

4．船舶所有權(quán)注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動(dòng)注銷，其它船舶不得使用。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無正當(dāng)理由不申請有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動(dòng)失效。

五、船舶登記

（一）受理

1．政務(wù)受理監(jiān)督員應(yīng)查驗(yàn)所登記內(nèi)容是否屬本機(jī)關(guān)管轄；是否符合申請條件、材料是否齊全、內(nèi)容是否完整；是否已收到上一船舶登記機(jī)關(guān)的船舶登記檔案。

2．對按規(guī)定屬于本登記機(jī)關(guān)管轄且申請內(nèi)容明確、真實(shí)，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。對資料完備性等情況有疑義的，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)申請材料收存單》，收存情況要進(jìn)行登記并及時(shí)處理，5個(gè)工作日內(nèi)未做答復(fù)的，視為受理。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致加蓋“與原件核對無誤章”，將原件退回申請人。

7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請（所有權(quán)與國籍登記同時(shí)申請的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。

8．受理人受理后，填寫《船舶登記審批單》并將相關(guān)申請材料送初審人。申請材料

●所有權(quán)登記：

（1）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書；

（2）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；

（3）所有權(quán)共有情況證明文書及其復(fù)印件（適用于共有情況）；

（4）船舶所有權(quán)取得合法證明文書及其復(fù)印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發(fā)票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權(quán)歸屬證明文書及其復(fù)印件；

（5）海關(guān)完稅單和舊船舶技術(shù)評定書及其復(fù)印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復(fù)印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的船舶所有權(quán)注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進(jìn)行抵押的證明文書或抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文書及其復(fù)印件；（9）船舶技術(shù)資料及其復(fù)印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）；

（11）對于進(jìn)口船舶在漁監(jiān)登記后轉(zhuǎn)為運(yùn)輸船舶到海事管理機(jī)構(gòu)登記的船舶，適用交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中有關(guān)進(jìn)口船舶船齡限制的規(guī)定，還應(yīng)提交在漁監(jiān)登記時(shí)的原始材料（包括建成日期、進(jìn)口日期、進(jìn)口用途的證明文書等）及其復(fù)印件；

（12）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（13）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！瘢ㄅR時(shí)）國籍證書

（1）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件（和所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可免）；

（3）船舶所有人、經(jīng)營人的合法身份證明及其復(fù)印件；

（4）委托經(jīng)營的有關(guān)協(xié)議（適用于委托經(jīng)營船舶）；光船租賃協(xié)議（適用于境內(nèi)光租船舶）

（5）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時(shí)立即注銷原國籍的證明書（適用于已登記過的船舶）；

（6）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件;（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；

申請臨時(shí)船舶國籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：

（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國籍船舶）；

（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；

（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。與所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料?！褡畹桶踩鋯T證書

（1）《船舶最低安全配員證書》申請表；（2）(臨時(shí))船舶國籍證書及其復(fù)印件；（3）船舶技術(shù)證書其及復(fù)印件；

（4）申請人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；

（5）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。與（臨時(shí)）國籍證書同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料。●抵押權(quán)登記

（1）《船舶抵押權(quán)登記申請書》；

（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設(shè)定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權(quán)登記證書；

（4）抵押合同、主合同及其復(fù)印件；

（5）承租人同意船舶設(shè)定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；

（6）船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同、抵押權(quán)人通知抵押人的證明文書、原抵押權(quán)登記證書（適用于船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移）；

（7）資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)出具的船舶價(jià)值評估報(bào)告（適用時(shí)）；（8）抵押人和抵押權(quán)人雙方對船舶價(jià)值認(rèn)可的確認(rèn)書；（9）抵押人和抵押權(quán)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！窆獯赓U登記

（1）《光船租賃登記申請書》；

（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件；

（3）船舶國籍證書及其復(fù)印件（適用于已辦理國籍登記的船舶）；

（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；

（5）承租人出具的知悉該船舶已經(jīng)抵押的文書（適用于已辦理抵押登記的船舶）；

（6）中止或注銷（或?qū)⒂谥匦碌怯洉r(shí)中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用于光租外國籍船舶）；

（7）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；

（8）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書（適用于光租外國籍船舶）；（11）委托證明及被托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！駸焽韬凸酒斓怯?/p>

（1）《船舶煙囪標(biāo)志、公司旗登記申請書》；（2）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙（A4紙張大小，一式五份）；（3）船舶煙囪標(biāo)志、公司旗設(shè)計(jì)說明；

（4）申請人擁有的至少一艘中國籍船舶的所有權(quán)登記證書或所有權(quán)取得證明文件；（5）申請人的身份證明；

（6）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！褡兏怯?/p>

（1）《船舶變更登記申請書》；

（2）變更項(xiàng)目的證明文書及其復(fù)印件；（3）申請人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（4）船舶所有人、經(jīng)營人、抵押權(quán)人、光船承租人等利害關(guān)系人同意變更的文書（必要時(shí)）；（5）與變更項(xiàng)目有關(guān)的船舶登記證書；

（6）船舶名稱變更，按照規(guī)定應(yīng)當(dāng)公告的，還需要提交變更原因的特別說明以及公告；（7）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

船舶名稱的變更應(yīng)由申請人提交變更特殊理由的書面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒人提出異議，方可辦理變更登記?！褡N登記

（1）所有權(quán)注銷登記：

①《船舶注銷登記申請書》； ②所有權(quán)注銷登記的支持文件；

③抵押權(quán)人同意船舶轉(zhuǎn)讓的文書（對于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ④船舶所有權(quán)登記證書；

⑤（臨時(shí)）船舶國籍證書（適用于已經(jīng)辦理（臨時(shí)）船舶國籍證書的船舶）； ⑥船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

⑦雙方終止光租的協(xié)議（適用于已辦理光租登記的船舶）及光船租賃登記證明書 ⑧抵押權(quán)登記證明書（適用于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ⑨委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。抵押權(quán)登記未注銷的船舶，應(yīng)提交抵押權(quán)人同意抵押船舶轉(zhuǎn)讓的文書，對已辦理光船租賃登記的船舶，應(yīng)提交出租人和承租人終止光租的證明文件。

（2）（臨時(shí)）國籍注銷登記，除需要提交（1）①⑤⑥⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交申請（臨時(shí)）國籍注銷登記的支持文書。

（3）抵押權(quán)注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交抵押權(quán)人身份證明及其復(fù)印件、抵押權(quán)人同意解除抵押的相關(guān)證明文件。

應(yīng)由抵押權(quán)人和抵押人共同申請。

（4）光船租賃注銷登記，需要提交（1）①④⑥⑦⑨規(guī)定的材料?！駨U鋼船登記

（1）《廢鋼船登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)取得的證明文件；

（3）進(jìn)口審批文書及海關(guān)完稅單（適用于購入外國籍船舶）；

（4）船舶所有權(quán)、國籍注銷證明書（適用于購入外國籍船舶）；加蓋廢鋼船印章的注銷證明書（適用于中國籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（6）委托證明及被委受托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)?！駬Q發(fā)、補(bǔ)發(fā)證書

所有權(quán)登記、國籍證書遺失申請補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)由船舶登記機(jī)關(guān)在發(fā)行覆蓋范圍與該船舶航行范圍相適應(yīng)的官方報(bào)紙上連續(xù)3天刊登公告(費(fèi)用由申請人承擔(dān))。最后一次公告之日起三個(gè)月予以補(bǔ)發(fā)；（1）相關(guān)的船舶登記申請書；

（2）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（3）委托書和受委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）；（4）原船舶相關(guān)證書；

（5）有效的船舶技術(shù)證書（適用于換發(fā)、補(bǔ)發(fā)國籍證書）；

（6）敘明理由的書面文件，以及有關(guān)的證明文件（適用于補(bǔ)發(fā)）；（7）原證書作廢的公告（適用于補(bǔ)發(fā)）。

（二）初審

由主管人員負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交復(fù)審人。

（三）復(fù)審

由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料及初審人的意見進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交審批人。

（四）審批

由單位分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關(guān)材料退還初審人。

注意：證書管理人與證書制作人不可由同一人兼任，印章管理人與證書制作人不可由同一人兼任，初審、復(fù)審和審批崗位的人員不可以相互兼任。

（五）辦理與告知

1．審批人同意登記的，初審人制作或交專門制證、校對人員制作、校對《船舶證書》后，加蓋船舶登記專用章。

2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。

3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起7個(gè)工作日辦結(jié)。

（六）存檔

政務(wù)審核監(jiān)督員按照《船舶登記檔案管理規(guī)定》將申請材料、證書復(fù)印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

六、船舶文書核發(fā)

（一）受理

1．申請材料

（1）申請《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③原已用完的船旗國監(jiān)督檢查記錄簿（適用于換發(fā)，將原已用完的船旗國監(jiān)督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁）；

④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（2）申請《船舶簽證簿》：

國內(nèi)航行船舶申請簽證簿，應(yīng)交驗(yàn)下列材料： a船舶文書核發(fā)申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗(yàn)證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；

h舊簽證簿（適用于換發(fā)，應(yīng)將原《船舶簽證簿》中記事欄內(nèi)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)載到新的《船舶簽證簿》中）；

i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（3）申請《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《垃圾記錄簿》、《油類記錄簿》、《貨物記錄簿》

①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

④國際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書及其復(fù)印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復(fù)印件（適用申請《油類記錄簿》）

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當(dāng)場受理并審核；受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關(guān)信息。

2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

（三）辦理與告知

1．受理人將《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》或《不予海事行政審批決定書》送達(dá)申請人。

2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發(fā)放臺(tái)帳》中登記。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書核發(fā)申請書》、申請材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。