第一篇：強化管理重培訓,齊心協力保供油

強化管理重培訓，齊心協力保供油

8月28日公司新工廠供油站首次向研發區域試驗中心試驗臺架供油，供油壓力、速度經施工方、設備廠商調試后滿足研發使用要求，整個試驗區供油系統安全穩定。

當日上午9時，安全機動部根據試驗中心供油需求，組織中鐵四局、供油站設備廠家、試驗中心和江淮工藝工程院相關人員對供油站及供油系統做全面安全檢查。下午14時，組織中鐵四局、供油站設備廠家對試驗中心供油系統作業人員進行安全理論知識培訓和現場實際操作培訓。培訓結束后根據試驗中心工作要求進行首次供油操作，并對供油系統的供油壓力和供油速度進行調整，以滿足試驗中心試驗臺架使用要求。

試驗中心試驗臺架帶油調試工作開始，供油站正式投入使用，后續公司安全機動部還將繼續推進和完善其他區域安全管理，加強公司“四新”安全教育監管力度，保證現場各類安全培訓落實到位，確保生產有序投入使用。

安全機動部—李世清

2014年9月2日

第二篇：保油勤務兵演講稿

保油“勤務兵”

尊敬的各位領導、各位評委、各位來賓：

大家好！我是來自XXXX的XX，今天我要帶大家來認識一群最可愛的人——油區“勤務兵”。眾所周知，勤務兵是指戰爭時為確保戰爭順利進行而提供各種后勤保障服務的士兵，他們的工作任務重、事情雜，卻要求質量好、效率高。在XX油區，也活躍著這樣一群保油“勤務兵”，他們全天候為保油上產保駕護航，無論是春夏秋冬、嚴寒酷暑，無論白晝黑夜、刮風下雨，油區井場上總能看到他們的身影，不管遇到怎樣急、難、險、重的搶修任務，他們總能全力以赴、竭盡所能，以最快的速度、最優的質量解決問題，這就是XXXXX搶修突擊隊。

茫茫大漠，一棵胡楊迎風矗立，展現的是一座豐碑的偉岸；巍巍青山，萬株青松連片成林，展現的是一條長城的雄壯。豐碑高聳挺拔，長城綿延不絕，那是它們的風骨和形象。作為肩負XX整個油區保油上產重任的“勤務兵”，又該樹立怎樣的形象呢？是效率高，服務好，還是不怕苦不怕累？我想，這三者缺一不可。

快就是生命，快就是效益，這是搶修隊始終恪守的準則。今年8月5日晚到7日凌晨3點，在XX計量站油管主干線的搶修現場搶修隊員正在忙碌著。白天，高溫35度，施工人員揮汗如雨地進行掃線除垢作業；夜晚，悶熱難耐，他們連夜布置臨時副線分流，避免管線受壓穿孔。擦一把汗，拍一下蚊蟲，繼續埋頭苦干，酷暑夏夜閃耀的焊花如同勤勞繁忙的螢火蟲，映紅了半邊天。勤務兵們冒著高溫奮戰了30個小時，第一時間恢復了生產。緊接著，7日下午2點，狂風暴雨，電閃雷鳴，XX聯合站東側跨路龍門被過路吊車撞到，隨時可能倒塌堵塞交通，同時油管被拉斷，有漏油危險，情況十分危急。風雨仍在侵襲，搶修一刻未停。搶修突擊隊立刻出發，經過12小時全力搶修，8日凌晨，井區恢復了生產。

貼心服務，盡職盡責，這是搶修隊一貫堅持的原則。只有時時刻刻站在甲方角度思考，才能把服務做到最好。記得今年3月25日晚上10點，一個大雨滂沱的夜晚，嚴冬的寒氣還未退去，關系到XX油區上萬人及周邊站庫的生產生活用水的DN500邵-真自來水總干線管道破裂，急需搶修。搶修人員冒著黑夜冰冷的春雨，踩著泥潭，一鏟土、一鏟土挖到了地下3米的深度，沖出地面1米多高自來水澆透了搶修人員的紅工服，經過兩夜一天的勞作，油區居民終于能正常用水了。這一刻，雨水是冰冷的，人心卻是暖烘烘的。

保油上產，服務甲方，這是搶修隊一直標榜的形象。“保油上產永遠是一號工程”，這不是憑空喊出來的口號，而是一年年堅守出來的口碑。自搶修隊成立以來，年均突擊搶修近200次，搶修工作面廣量大，類型復雜，責任重大，搶修項目涉及單井管線、集油干線、注水管線、自來水管線等等。在多年的摸爬滾打中，不僅確保了生產安全無事故、無職業健康事件、無環境污染，保證了第一時間恢復原油生產，并且憑著速度過硬、質量過關，多次受到甲方好評，以盡善盡美的工作業績標榜了油田鐵軍的良好形象。

一年365天沒有節假日，日復一日為甲方保油上產，這就是XXX搶修突擊隊勤務兵們的真實寫照。從“1314”的跨年夜到中秋“追月”忙搶修，從千里奔襲赴徐聞搶修到抗戰臺風“威馬遜”，從高溫麓戰急到對抗暴風雪，一路風雨一路情，勤務兵們把困難和艱苦留給自己，把原油和溫暖留給甲方，他們任勞任怨，在平凡的崗位默默耕耘，用 辛勤的汗水換來滾滾石油。

在今后的日子里，XX搶修突擊隊將一如既往保油上產，不斷提升服務水平，提高服務質量，讓“勤務兵”這個美稱在他們身上生根發芽，開花結果。

第三篇：加強培訓 強化管理 狠抓落實

加強培訓

強化管理

狠抓落實

燎原小學工作回顧與展望

一、加強教學常規管理。我校制定了教學常規檢查制度，以全面檢查和個別抽查相結合，從專業成長、備課、上課、作業批改、聽課、教研活動、專題研究、理論學習、培訓、學困生輔導等方面對教師常規工作進行檢查督促指導，從平時的一點一滴抓好常規，促使教師形成良好的工作習慣。

二、加強質量監測。我校成立了質量監測小組，有方案，有措施，嚴格按照教研室要求做好學月監測，認真做好成績統計，學情分析。制定補差計劃，落實到學生個體，有記載，有效果分析。

三、認真開展校本教研活動。我校教師分數學組、語文組和常科組開展教研活動，各組制定教研計劃，在教導處統一協調下落實教研活動。每次活動按照課前說課、集體備課、公開課、課后反思、課后集中評議的程序進行，全員參與。教研員具體組織每次活動，嚴格考勤，認真記錄，及時收集資料，對每次公開課無記名打分，期末評出我校的優質課，對教研活動中成績突出的教師進行表彰和獎勵。

四、嚴格執行課程計劃，開齊開足課程。結合我校教師實際，合理搭配學科教師，嚴格按照成都市義務教育課程設置方案開齊開足課程。

本學期的一些新舉措：

一、加大師資培訓力度。完善師資培訓制度，除了按照教育局相關要求積極組織教師參與培訓外，還要通過“請進來、走出去”等方式使我校更多的教師接受培訓，可以請崇州市教研室專家、崇州市教學名師到我校進行講座，也可以組織我校教師到實驗小學、學府街小學、辰居路小學等教學成績和科研成果顯著的學校參與互動教研。同時，鼓勵教師充分利用網絡資源進行再學校，利用崇州市課程資源管理平臺組織教師學習應用，促進教師專業水平的提升及教育教學質量的提高。

二、細化教學常規，強化質量管理。

在原有基礎上進一步細化教學常規管理，除教導處的統一檢查指導外，行政人員全部深入到課堂教學第一線，副校長黃德偉任一年級數學教師并具體負責一、二年級教師的教學指導；教科室主任易革新任三年級語文教師并具體負責三四年級的教學指導，教導主任王建明任六年級數學教師并負責五六年級的教學指導。學校每月嚴格組織進行學月監測并作好成績統計分析，及時指導教師調整輔導學困生計劃并加以落實。

三、全員參與學校小專題研究。結合我校實際情況，學校教導處、教科室擬定了《農村學困生轉化策略研究》的研究計劃，要求教師務必參加。首先是通過上期末考試和本期第一學月監測情況對本班學困生進行摸底，了解他們的學習情況，并實事求是地對其原因進行分析，制訂出輔導計劃，教師利用常科課時間對學困生進行一對一輔導，輔導內容、時間、地點、形式要有書面記載，每周交教科室檢查。在研究過程中的優秀案例要及時整理，交教導處存檔。期末對于在專題研究中成績突出的教師進行獎勵。

四、深入開展校本教研活動。細化教研工作制度，落實教研活動，學校行政全員參與，具體為教導主任王建明深入數學組、教科室主任易革新深入語文組、黨支部書記何玉林深入常科組，教研活動做到定時、定點、定人、定內容，活動前充分準備，很多種要積極交流、活動后要積極反思。

四、對在教育教學工作中取得突出成績的教師加大獎勵額度。期末按照教師所任學科在片聯組或市上的排名進行重獎。

崇州市燎原鄉小學校

2012-10-18

第四篇：強化基礎管理齊抓共管保安全

強化基礎管理齊抓共管保安全

成都機務段峨眉檢修車間現有職工409人，23個工種，26個班組，擔負著全局內燃機車的大、中修及本段內燃機車小修和部分電力機車臨修任務，同時還擔負著全局鐵路救援起重機大、中修任務，峨眉和普雄地區的設備維修任務。我車間安全工作具有檢修機型雜（內燃機車9種，電力機車2種，鐵路救援起重機4種），安全控制點多，涉及特種設備操作面廣，人員又在不斷減少，生產任務重的特點。今年在各級領導的關心支持下，積極發動和依靠全體干部職工，充分發揮黨團員的先鋒模范作用，群策群力，安全順利地完成了各項生產任務（內燃機車中修95臺，大修2臺，小修120臺，鐵路起重機中修3臺，天車大修1臺，各類機車臨修190臺次，貴陽機務段差示返水車柴油機返工修20臺，電力機車整體輪對探傷檢查7臺次84個輪對，設備小修102臺，中修1臺的全年生產任務），取得了全年無職工責任輕傷及以上安全事故的好成績，實現了安全年。車間今年之所以取得這樣好的安全成績，主要是做了以下幾方面的工作。

一、強化基礎管理

作為車間要搞好安全管理工作，必須以設備、人員、管理為要素，加強安全基礎建設，在管理基礎上努力實現科學化和法制化，以制度建設實現法制化，建立可操作性的科學化、規范化、程序化的管理制度與管理標準，要從經驗性管理逐步過渡到職業型管理，以加強設備維修保養和不斷引進先進設備實現科學化。正是從這一思路出發，2006年我車間制定和完善了《安全生產崗位責任制》等5項安全管理制度和12項管理辦法等共計90項，通過抓安全文化建設，實行定員、定崗、定責的方式進行責任制建設，落實各種安全管理法規文件、技術標準建設，強化安全基礎管理，為今年我車間規范安全管理打下了一個堅實的基礎。

今年，我車間抓安全管理工作首先從抓制度的落實入手，嚴格按照制度認真做好每一項安全管理工作，使安全管理工作做到了規范化和程序化。按照《峨眉檢修車間安全分析會制度》和《峨眉檢修車間安全例會制度》要求，車間堅持每月按時召開車間安全分析會和安全例會，為準確掌握車間安全生產動態，超前分析和掌握車間安全方面傾向性、關鍵性的問題提供了平臺，同時也為車間近期以來的安全工作進行總體評估和分析提供了平臺，會后及時將車間安全例會紀要下發所有班組組織職工學習，讓車間每一名職工都對車間當前的安全形勢有所了解，都知道車間下一步安全工作的重點所在。車間同時要求班組每月必須開班組安全分析會，對本班組當月的安全工作進行總結，查找存在的問題，制定出有效措施進行整改，并填寫《安全例會表》交車間安全專職，每月安全學習和活動記錄也必須交車間安全專職簽字確認，看是否按照車間要求組織了學習和開展了安全活動。車間每月根據《峨眉檢修車間安全逐級跟蹤考核評分表》內容結合當月開展

各項安全工作的實際情況逐一對班組進行動態評定打分，結果作為評選當月優秀安全員的依據并對優秀安全員進行獎勵，各班當年總分作為班組評先的重要依據之一。

按章考核是確保各項規章制度和管理辦法能得到嚴格執行的必要手段。我車間除了嚴格按照《成都機務段檢修系統職工“兩違”考核辦法》對車間干部職工的各種違章違紀行為進行考核外，針對職能人員和工長專門制定了《動態考核管理辦法》，一旦職能人員和工長發生違章違紀行為除了按照《成都機務段檢修系統職工“兩違”考核辦法》考核外還將按照《動態考核管理辦法》再次進行考核，通過加大對職能人員和工長的考核力度后，職能人員和工長在自己自覺遵章守紀的同時也能對自己責任區內的違章違紀行為進行制止并嚴格考核，逐步形成了安全工作事事有人管件件有人抓的良好局面。

通過我車間近幾年在抓安全工作的實踐中，全車間職工逐步形成了“全面安全管理”觀點。全面的安全管理觀點就是要在“全面”上下功夫，就是要充分發揮車間廣大職工的積極性，使安全管理工作建立在廣泛的群眾基礎上，形成黨、政、工、團齊抓共管的局面，最終達到管理對象、范圍、方法和參與的人員都是全面的。

1、全面的管理對象。不僅要管生產方面的安全，還要管工作過程中的質量，因為鐵路運輸提供的產品是安全正點的運輸旅客和貨物，如果因為我們檢修的機車一旦發生故障，就有可能造成因為列車晚點而打亂運輸秩序，甚至可能造成車毀人亡的重大安全事故。今年1月14日隴海線擔當K228次旅客列車牽引任務的SS7C型0050機車左輪崩裂事故和9月2日我段發生的SS3型4069機車在牽引K118次旅客列車時發生的機車第一位牽引電機軸承固死的機破事故就是典型的因檢修質量問題而引發的行車安全事故例子，這些都充分說明了機車質量的好壞直接影響到鐵路運輸的安全生產。車間把機車走行部、制動機的檢修質量作為確保行車安全的重點，設立了走行部專職質檢員，車間管理主任親自抓走行部、制動機的檢修工藝范圍執行情況的監督檢查，四按三化、記名檢修記錄的審查。每月有針對性地開展職工業務培訓，確保機車走行部、制動機的檢修質量，從而達到防止行車事故的發生。

2、全面的管理范圍。安全管理不但要管職工的“兩違”、知識和技能、素質（思想素質、精神素質和身體素質），還要消除工裝設備可能存在的虛、實、泄、塞、串、咬等不安全因素以及環境設施、有毒有害和易燃易爆物品等進行全范圍的管理。今年架修庫南頭30t雙梁橋式起重機西頭大車減速箱齒輪嚴重損壞造成該起重機不能使用，由于該起重機使用已經近40年，減速箱市場上又買不到現貨，找廠家定做需要一個月時間才能到位，為了不使機車檢修生產進度受到影響，車間采取了臨時技術措施并制定了相應安全卡控措施，既保證了起重機的安全使用又保證了機車檢修生產進度。軟水生產和污水處理要用到大量的酸，過去材料科沒有專門用于存放酸的庫

房，所有的酸由班組一次性大量領取后存放在班組，存在較大的安全隱患，車間發現這一問題后及時與材料科聯系協商解決了酸的存放和領取問題，徹底根除了這一安全隱患。

3、全面的管理方法。不是單一的應用某種方法，而是運用企業管理的所有方法進行管理，今年年初我車間根據段制定了《峨眉檢修車間2007年勞動安全目標及工作重點》，這一文件成是我車間今年開展安全生產工作的綱領性文件，明確了安全生產方針、目標、勞動安全重點、工作思路和采取的具體措施，對我車間開展好安全生產工作起到了積極作用。

4、全員安全管理。安全管理工作不是僅僅依靠少數人就能管理好的，而是一個全體職工都參與的安全管理活動。為了讓每一名職工都能積極主動地參與到安全管理中來，車間利用《工友報》，安全專刊，黑板報，宣傳欄，標語，各種培訓，各種會議及班組學習會，安全例會，班組一站三講以及上級文件和事故通報記名式傳達等手段，廣泛、長期、反復地開展宣傳教育，同時根據國家有關安全法律、法規以及上級文件精神，結合車間生產實際，精心組織編寫了“職工安全知識培訓講座”落實勞動安全與健康保護的宣傳教育。車間黨總支通過在全體黨員中認真組織開展好“安全屏障工程”和創崗建區活動來促使每一名黨員自覺抓好安全生產，帶動身邊的群眾共同保安全，取得了良好的實際效果。車間團支部也在車間安全工作中發揮了積極作用，今年組織開展了消防知識培訓和消防演練活動，出《消防知識》專刊一期向全車間職工宣傳消防安全知識。通過這些切實的經常性的宣傳教育，職工的安全意識有了極大地提高，安全新觀念得到了強化，“超前防護，科學防護，效果防護”的安全習慣逐漸養成，多數職工的思想觀念也由以前的“要我安全”轉變為“我要安全”，初步形成了人人講安全、人人抓安全的良好氛圍。

要實現安全生產我們就必須要防微杜漸，防患于未然，把事故和職業危害消滅在發生之前。我們認識到傷亡事故和職業危害不同于其他事情，一旦發生往往無法挽回。因此，就要求我們做好預防工作，做到生產與安全五同時（計劃、布置、檢查、總結、評比同時進行），真正落實好“安全第一，預防為主”的方針，當生產與安全發生矛盾時，生產必須服從安全。

重慶機務段DF7G型0016機車計劃3月19日上臺開工解體，由于這是首臺DF7G型機車在我車間進行中修，在缺少技術資料和專用工裝設備、吊具的情況下，為了保證檢修任務能安全順利地完成，車間組織人員對該機車進行了全面檢查，在檢查中發現該機型的柴油機－發電機組用原有吊具即使采取相應的安全防護措施也不能很好地保證安全執吊，存在較大安全隱患，為此車間停止了該車的進車計劃，并立即向廠家訂購了一套專用吊具，待吊具購回后于6月11日才上臺解體，保證了首臺DF7G機車中修工作安全順利完成。

在抓安全生產的過程中車間逐漸形成了開好安全預備會的慣例。由于我車間負責檢修全段內燃機車，而這些機車又分布在各個點上，每次機車普查和專特檢時要求機車返回我車間進行就不

現實了，以前必須回庫進行的模式被打破，因此必須派職工到機車所在地進行作業（普雄救援起重機小修工作也是如此），為了確保職工在路上、生活上和作業上的安全，車間每次都組織外出人員開好安全預備會，找出可能存在的安全隱患，制定相應的措施，要求外出人員必須嚴格執行。另外，對于設備大修、搬遷、施工和一些非經常性工作車間也都組織參加人員認真開好安全預備會，大家共同預想查找可能出現的安全隱患，制定出行之有效的安全卡控措施，徹底消除可能存在的安全隱患，確保這些工作安全順利地完成。凡是開了安全預備會的工作沒有發生過任何安全事件，對車間安全生產起到了積極作用。

二、抓實抓細現場作業安全卡控

安全卡控措施是否齊全，能不能一絲不茍地落實到位都將直接影響到安全生產能不能得到有效地保證，是否能有效地防范事故的發生，由此可見現場作業卡控的重要性是顯而易見地，要真正抓好安全生產就必須抓好現場作業卡控。為了進一步提高了我車間現場作業安全控制的能力, 對現場作業重點、關鍵點和標準化作業實施有效控制,切實防止各類事故的發生，我車間制定了《峨眉檢修車間現場作業卡控辦法》，該辦法以標準化作業控制為核心，不同控制主體在不同時間、不同區域內, 既相互獨立, 又互相聯系, 構成自控、互控、他控有機結合的整體,形成職責清晰、立體交叉、全面覆蓋的現場作業控制網絡，明確了現場作業控制重點、控制方式和卡控措施。

車間在針對類似設備大修、安裝、搬遷等施工作業時堅持做到“五不開工”的原則，即沒有制定詳細的施工方案不開工、沒有制定切實可行的安全卡控措施不開工、沒有組織施工人員開安全預備會不開工、安全防護設施沒有全部到位不開工、管理人員和安全監護人員沒到齊不開工，由于我們一貫堅持認真執行“五不開工”原則，近幾年的由我車間承擔的所有施工任務全部安全順利地完成，沒有發生一起危險動作以上的安全事故，取得了很好的實效。

車間領導干部和職能人員長期以來始終堅持深入生產一線抓安全的務實工作作風，對“兩違”人員必須考核，對安全信息必須反饋，關鍵作業必須到位，對安全問題和隱患必須落實三定（定措施、定人員、定期限）。

車間除了抓好對車間職工的安全卡控外，根據《外來售后服務人員現場安全卡控制度》對在車間管轄內作業的民工、外來售后服務和施工人員9批32人次全部進行了安全培訓，要求他們嚴格執行車間的規章制度和安全卡控措施，并安排專人對這些人員進行安全監護，對擦車民工沒有按照要求栓安全帶進行了批評教育，至今沒有發生任何一起安全事故。

對發現的安全問題和隱患沒有安全卡控措施的立即安排制定安全卡控措施，有安全卡控措施但不符合實際的立即進行修訂，今年先后補充和新制定了《牽車作業安全卡控措施》、《庫內機車

車輛防溜安全卡控措施》、《鐵路起重機抬座車體安全卡控措施》等。

通過車間全體干部職工實現全員、全面、全過程、全天候的管理，以實現人人、處處、時時把安全放在首位。全員參與，狠抓基礎建設、齊抓共管，車間實現了未發生重傷以上事故7035天，無輕傷事故625天，實現了安全年。

第五篇：噴油培訓材料

噴油新進員工培訓教材 ：

噴油定義

噴油是把調試好的油漆通過高壓的形式霧化后均勻地噴灑在工件表面，形成漆膜固化后起到保護/裝飾產品表面的作用（還有導電，標示，絕緣等特殊作用）：噴油的種類

1）按固化方式可分為普通機殼漆噴涂/PU（雙組分油漆熱固化）/UV（紫外線固化）

2）按油漆種類可分為液體噴涂/粉體噴涂

3）按施工條件可分為自動噴涂/手工噴涂

3油漆的調配

1）工具-----秒表/粘度杯/攪拌機/盛油桶/過濾網/開桶器等

2）普通機殼漆調配：將油漆用開桶器打開4/3，用攪拌器均勻攪拌10—15分鐘倒進盛油桶按1：2--3的比例倒入開油水，攪拌10--15分鐘，使用NK-2型粘度杯和秒表測試粘度一般在8—12秒（視供應商施工條件而定），使用300目雙層過濾網過濾。3）PU油漆：將油漆用開桶器打開4/3，用攪拌器均勻攪拌10—15分鐘倒進盛油桶按1：2--3的比例倒入開油水，攪拌10--15分鐘，使用NK-2型粘度杯和秒表測試粘度一般在10—15秒（視供應商施工條件而定），使用300目單層過濾網過濾。4）UV油漆：將油漆用開桶器打開4/3，用攪拌器均勻攪拌10—15分鐘倒進盛油桶按1：2--3的比例倒入開油水，攪拌10--15分鐘，使用NK-2型粘度杯和秒表測試粘度一般在8—12秒（視供應商施工條件而定），使用500目單層過濾網過濾。

5）調油的防護措施

A 必須佩戴防護眼睛防止油漆濺到眼中灼傷眼睛。

B 必須佩戴橡膠防護手套，不得徒手接觸油漆及開油水

C 調油人員必須戴防毒口罩，防止化學物中毒。

D 調油房屬高度易燃區，禁止一切煙火。不得用鐵器擊打物品產生火花！4 油漆的噴涂（手動）

1）將調好過濾OK的油漆裝進增壓桶（或相應的容器）2）根據產品噴涂面大小選擇相應的噴槍口徑（0.8---1.5）3）將噴槍氣壓、噴幅、油量調到合適的位置。4）輕壓噴槍扳機（約3分之1），將噴嘴對準工件吹塵，每個噴涂面2—3遍。

5）將噴槍抬高距工件15—22CM，打開油漆，從左到右均勻地移動噴槍2—4遍（視工件大小而定）

6）若有多面噴涂可旋轉轉盤重復噴涂直到工件完成。油漆的固化（普通機殼漆）

1）將輸送帶打開調到需要的速度，并打開烤箱將溫度設定在50°—80°，同時打開散熱風扇，防止烤箱過熱。

2）烤箱溫度達到設定值后將噴涂好的產品用治具輕放到輸送帶上，經過10—20分鐘的烘烤后即可固化。

3）待產品流出烤爐，經后段冷卻后即可檢驗包裝出貨。

二

調油作業規范

1）領取油漆

A 按生產訂單和BOM表領取相應料號的油漆和開油水

B 核對油漆、開油水的品名及生產日期無誤。

2）

開桶

A 使用橡膠錘沿油漆桶邊緣輕擊開桶器將桶打開4／3左右。

B 使用攪拌器將原油攪拌10—15分鐘使油漆無沉淀。

3）

調漆

A 計算當班的生產量，取合適的原油按比例加入溶劑并倒入盛油桶

B 使用攪拌漆攪拌10---15分鐘使油漆和開油水融合均勻

C 取NK—2（巖田2號）粘度杯和秒表測試3次取平均值，并用開油水調配到相應的粘度（規定粘度±0.2秒）。

4）過濾油漆

A 選用合適的過濾網和容器過濾油漆。

B 把過濾好的油漆倒入干凈的增壓器內并密封好，打開攪拌器，均勻攪拌。

5）其他事項 A 銀粉類漆和非銀粉類漆必須使用單獨的容器、粘度杯和攪拌器調配，以免造成污染。B 調漆所用的參數及粘度必須記錄好并存檔，以備下次生產使用。C 調漆時必須戴防護鏡和防毒口罩及其他勞保用品，防止意外傷害。

D 開封后的油漆及開油水要加蓋密封好保存，并標示余量、日期、品名、粘度。E 廢油及廢開油水必須統一密封放置，集中處理。

F 調油房屬高度易燃區，禁止一切煙火。不得用鐵器擊打物品產生火花！

三 噴油作業規范

1）噴槍的選擇和調試

A 打開水簾柜，檢查正面、兩側水簾及抽、送風是否正常。B 按工件大小選擇噴槍，一般為1.0---1.2口徑。

C 打開底部噴槍氣閥，將噴槍氣壓調到0.2—0.4MPa之間。并將噴槍上部霧化開關調到相應扇形。打開噴槍尾部油量開關向左旋轉1.5—2圈將油量調到合適用量。

2）噴涂作業

A 將噴槍扳機壓下2/1左右，用噴嘴對準工件吹氣除塵。

B 將噴槍抬高距工件15—22CM，將噴槍霧狀扇形對準工件，從左至右均勻噴涂2—4遍使膜厚控制在8—12ü.C 噴涂完成后在，噴涂人員在噴柜內自檢無噴涂不良使用治具將產品輕放入輸送帶烘烤。D 第一PCS產品固化后連同噴油首件表送IPQC確認外觀、顏色、光澤無問題且送試驗室做功能性測試OK后方可批量生產。

3）固化參數設定

A 普通機殼油漆的固化溫度一般在 50°--80°之間，烘烤時間在10—20分鐘之間。B 打開烤箱控制電源，將第一段烤箱設定為50°，第二、三段設定為70°，第四段設定為60°開始升溫，并同時打開散熱風機保持烤爐恒溫。

4）其他注意事項

A 噴涂車間為無塵車間，所有人員必須規范穿著防靜電無塵服方可進入。B 休息及下班前必須將供油管路、增壓桶、噴槍中的剩油倒出，并清洗干凈。C 非專業人員（或指定）不得拆修噴槍、增壓桶、電柜等設備。D 休息或下班前必須關閉車間機臺的水、電、氣和車間照明。E 噴油工在加油漆或換油漆時必須小心不得有油漆漏出。

四 噴油上料作業規范

1）物料領取

A 物料員按當班生產工令領取相應料號的物料。B 物料員必須核對料號、素材樣板及數量。C 所領物料必須有注塑品管PASS章。2）擦拭

A 將包裝箱拆除并拿掉PE包裝袋整齊放好。

B 取無塵布按4CM×4CM疊成方塊，并在布上沾上適當白電油（或IPA）。

C 左手拿工件，右手捏住沾有白電油（或IPA）的無塵布從上至下仔細擦拭素材表面，使之表面清凈無灰塵及異物。

D 將擦拭好的素材按正確的方向輕放在輸送帶上。

3）人工除塵

A 除塵人員打開靜電除塵槍的開關并將風量調到合適的位置。

B 將靜電槍嘴對準素材，以15—22CM高度來回吹氣2—4遍。C 轉動素材360°使每個面都確保除塵干凈。

D 用左手（戴靜電手套）將素材按正確的方向輕放到輸送帶上。

4）其他注意事項

A 素材上線前必須抽檢有無來料缺陷 B 擦拭人員必須帶活性碳口罩。

C 紙箱及包材需整齊擺放并及時運往包裝區。