第一篇：廣州市洲頭咀隧道工程補償申請報告

關于洲頭咀隧道工程施工經濟補償的函

中交四航局第二工程有限公司芳村項目部：

我司負責施工的洲頭咀隧道工程二標芳村段支護結構工程：由于現場場地、地質、管線、房屋拆遷等等一系列問題，致使我方多次停工、多次進退場、工期延誤，造成人員窩工、現場機具停滯、進退場費用增加、施工成本大大超出投標預算。

我司按照貴司的要求組織工程施工，服從貴司工程變更的要求，但因施工內容和期限的變更而導致的損失屬于貴司責任范疇，特向貴方提出經濟補償￥927500（大寫：玖拾貳萬柒仟伍佰元整）元的要求。具體經濟補償依據與計算書見附件，望貴司予以審查并批準。

承包單位：廣州修遠基礎工程有限公司

二〇一四年八月五日

附件一：

經濟補償計算書

現場場地、地質、管線、房屋拆遷等等一系列問題，致使我方多次停工、多次進退場、工期延誤，造成人員窩工、現場機具停滯、進退場費用增加、施工成本大大超出投標預算。其經濟補償計算如下：

一、經濟補償927500（大寫：玖拾貳萬柒仟伍佰元整）元；

（一）1、機具停置及挖機租賃費：721000元；

（1）旋挖機：1（臺）×9300(臺班費）×70（天）=651000（元）（2）200型挖機：1（臺）×1000（臺班費）×70(天）=70000（元）

二、窩工費：168000元

1、現場負責人：1人×400元/天×70(天）=28000元（12000元/天）

2、機長：3人×300元/天×70(天）=63000元（9000元/月）

3、現場技工：2人×250元/天×70(天）=35000元（7500元/月）

4、現場普工：3人×200元/天×70(天）=42000元（6000元/月）

三、進退場費：38500元 小計927500元

承包單位：廣州修遠基礎工程有限公司

二〇一四年八月五日

附件二：

經濟補償理由：

一．芳村的拆遷嚴重滯后，影響工程施工進度：該工程從開工至今歷時近5年8個月，期間因現場房屋、管線拆遷等問題，多次停工，多次進退場，為完成貴方下達的施工任務，應要求我方又于2014年2月26日，再次進入芳村洲頭咀隧道施工現場，完成4條塔吊樁后，由于甲方現場泵房改遷及泵房使用電線等問題無法施工，造成我方人員、設備累計停滯待工70多天，成本加大。

1、2014年2月28日至2014年3月6日累計待工6天，2、2014年3月11日至2014年3月18日累計待工8天，3、2014年4月16日至2014年4月28日累計待工13天，4、2014年5月2日至2014年6月13日累計待工43天，合計70天。

二．芳村的實際施工地質條件比原設計說明出入較大，導致施工難度大，我方施工費用增加；（例如：原設計樁入巖50CM，實際從地面下10米就開始入巖，至標高底。每條樁實際入巖15米。）

三．施工現場地處鬧市區，限時施工造成我方的機械設備、人工等處于半負荷工作，也使施工費用增大。

承包單位：廣州修遠基礎工程有限公司

二〇一四年八月五日

機具、周轉材料統計

洲頭咀隧道工程：

（1）、旋挖機1臺，進退場2臺次；（2）、PC200型挖機1臺，進退場2臺次；（3）、焊機1臺；（4）、彎曲機1臺；（5）、切斷機1臺；（6）、現場負責1名；（7）、機手3名；（8）、現場技工2名；（9）、現場普工3名；

承包單位：廣州修遠基礎工程有限公司

代表：陸付海 電話：*** 日期：二〇一四年八月五日

第二篇：隧道工程

隧道工程實習報告

一、實習目的

通過施工現場操作和參觀，了解隧道工程結構和施工的基本工序和施工方法。通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，以及基本數據的處理和分析。加深對隧道工程結構的進一步認知。

二、實習時間

2011年7月11日~7月14日

三、實習地點

石家莊新客站地鐵預留工程，市政隧道。

四、實習內容

I我們首先參觀的是市政隧道，了解了隧道工程結構與施工方法。

（一）、隧道結構是地下建筑結構的重要組成部分，它的結構形式可根據地層的類別、使用功能和施工技術水平等進行選擇。其結構形式主要有半襯砌結構、厚拱薄墻襯砌結構、直墻拱形襯砌結構、曲墻結構、復合襯砌結構和連拱隧道結構等形式。1）半襯砌結構 在堅硬巖層中，若側壁無坍塌危險，僅頂部巖石可能有局部滑落時，可僅施作頂部襯砌，不作邊墻，只噴一層不小于20mm厚的水泥砂漿護面，即半襯砌結構。

（二）、我們所參觀的隧道采用的是臺階法施工工藝。

山嶺隧道圍巖軟弱段（Ⅳ、Ⅴ級及土質）及城市地鐵暗挖隧道（土層或土夾石）采用臺階法。采用臺階法施工時，一般設有超前支護結構，施工時，根據圍巖情況，采用鉆爆法或人工開挖，施工后及時支護。施工總原則是“管超前、短進尺、緊支護、早封閉、快襯砌”。臺階法按上臺階超前長度分為長臺階法（臺長50m以上）、短臺階法(臺長5~50m)和微臺階法(臺長3~5m)三種。

采用長臺階時,上下部可部署較大型設備平行作業,設備不足時,也可交替作業。隧道較短時,可在上臺階貫通后開挖下臺階,施工干擾少,可進行單工序作業。

1、施工程序

(1)先施工拱部超前支護結構,完成注漿加固

(2)開挖上臺階(全部開挖或留核心土)

(3)施工上臺階錨桿、鋼筋網、鋼架、噴砼

(4)上臺階完成支護后,開挖核心土或開挖下臺階,并在兩側預留馬口支撐拱部支護結構。

(5).單側超前開挖下臺階馬口,并及時施工邊墻支護結構成環

(6)開挖并澆注仰拱

(7)鋪設防水層

(8)全斷面襯砌施工。

2、施工注意事項

(1)上臺階開挖前,先進行超前支護施工,保證施工質量,保障施工安全。

(2)上下臺階開挖施工時,嚴格控制循環進尺,采用短進尺、弱爆破、多循環的方案。

(3)支護施工緊跟開挖,拱部及邊墻在開挖后及時進行。

(4)上下臺階開挖支護完成后,根據監測情況,適時安排襯砌施工,確保安全。

(5)下臺階開挖時,留設邊墻馬口,開挖分側進行,單側超前不少于完成邊墻支護結構使全斷面支護結構及早成環。

10m,開挖后時II最后我們參觀的是石家莊新客站地鐵預留工程。

未來的新客站將融客運專線、普速鐵路和城際鐵路等于一體，成為石家莊最大的交通樞紐。新客站的站區內將有兩條城市軌道交通線引入，其中2號線南北走向，3號線東西走向，為方便換乘，地鐵車站將與石家莊新客站結合設置。地鐵車站為地下三層

新客站分為東西兩個廣場，軌道交通2號線位于東廣場下方，軌道交通3號線中穿鐵路站房。地鐵站廳位于東廣場下方，兩站“T”型換乘，地鐵車站客流與鐵路客流不交叉。

其中地下一層為公共站廳層，地下二層為3號線站臺層；地下三層為2號線站臺層。屆時，乘坐火車的出站客流可到正對地鐵站廳的換乘大廳（位于地下一層），在這里可選擇到地鐵、到停車場和直接出地面三種方向進行分流。其中

換乘地鐵的乘客，可到地下三層換乘軌道交通2號線，到地下二層換乘軌道交通3號線。而乘坐地鐵的出站客流，出站后可選擇前往停車場、通過樓扶梯到地面買票換乘鐵路，也可直接通過樓扶梯上至高架候車室。規劃中的石家莊2號、3號地鐵線

2號線：都市區南北向骨干線，北起正定新區，經過正定老城后，沿著勝利大街進入主城區，過北二環后，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，與東西向的3號線形成“T型”換乘站。2號線全長33.7公里，在南北石環的綠化隔離帶里設車場。

3號線：都市區東西向骨干線。西延鹿泉，東連藁城。在中心城西起西石環，沿聯盟路向東，至中華大街轉向南，沿著中華大街南行至新客站西廣場。3號線中心城段長38公里，為便于分期實施，除在西三環外預留車場外，在京珠高速公路的綠化隔離帶里設置一處車場。

五、實習總結

通過這次得工地實習，對建筑行業的了解得到了進一步的提高，特別是對道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的認識。只有通過現場的知識積累才能達到技能的精通和理論知識的更加完善和實用，并且不斷的將現在所學到的實踐經驗應用到理論學習中去，不斷進一步的完善自己。

第三篇：隧道工程

隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩定使用面積的地下結構物。

隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。

隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。

隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構法，水底隧道-沉埋法和盾構法。

新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。

公路隧道的特點：明暗適應性；邊墻效應；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風照明；防水要求高；需要監控配套設施。

公路隧道常見的質量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風、照明不良。

隧道結構構造有主題構造物：洞身襯砌、洞門構造物，附屬構造物：通風、照明、排水、消防、和通訊等。

隧道凈空是指隧道內輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風機其它功能所需的斷面積。

隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內任何部件不得侵入的界限。

隧道選址的基本原則：必須與總體設計相協調適應；隧道位臵應選擇在穩定的地層中；越嶺隧道應選擇在地質條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側內移，避免外側洞壁產生偏壓；選擇洞口位臵時應早進洞晚出洞。

山嶺隧道，公路從一個水系進入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進行綜合考慮，尋求地質條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。

越嶺隧道選址的原則：（1）優先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。（2）雖遠離總路線方向，但埡口兩側有良好發展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。（3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位臵接近處。（4）工程地質和水文地質條件良好的埡口。

傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質條件比較復雜。

洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。

洞口位臵的選擇原則：

（1）洞口部分在地質上通常是不穩定的。一般應設在山體穩定，地質條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應“早進洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩定。

（2）洞口不宜設在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質條件較好的一側有足夠寬度的山嘴處。

（3）當洞口處為懸崖陡壁時，根據地質情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。

（4）洞口地形平緩時，一般也應早進洞晚出洞。這時洞口位臵選擇余地較大，應結合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。

（5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結構受力，洞口位臵宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質松軟、巖層破碎、構造不利的傍山隧道，更應注意。道路隧道一般不宜設計斜交洞門，若為斜交時，應盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。

（6）長大隧道在洞門附近應考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位臵。

（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構筑物，地下埋設物與隧道的相互影響，及減少對環境（農業、交通、居民生活）的影響。

（8）洞口路肩應高出設計洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。

（9）考慮通風設備排出的廢氣和噪聲對周圍環境的影響程度和解決辦法。

（10）考慮設臵防雪工程、防風工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應具有足夠的強度、耐久性、抗滲性、奶腐蝕性和抗凍性，還應價格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。

洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。

隧道支護的主要方式：錨桿、鋼架、鋼筋網、噴射混凝土及其他的組合 復合式襯砌的特點：可以滿足初期支護施工作業及時、剛度小、易變性的要求，且與圍巖密貼，從而能保護和加固圍巖，充分發揮圍巖的自承作用。二襯后，襯砌內表面光滑平整，可以防止外層風化，裝飾內壁，增強安全感。

洞門的作用：景觀作用、調光作用、安全功能和防護功能-承受山體上壓力和穩定邊坡。

洞門形式：端墻式洞門，翼墻式洞門，環框式洞門，削竹式洞門，遮光棚式洞門。內部裝飾的作用：改善隧道內環境，起誘導作用；提高墻面的反射率，增強照明效果；吸收噪音，增強防水功能；美化隧道內部環境。路面材料性能：應具有足夠的強度和耐久性；應具有抵御含有化學物質的水的侵蝕能力；應具有較高的抗側滑能力；應具有足夠的抗裂性和耐久性；容易修補；路面漫反射率高，顏色明亮。

公路隧道常見的質量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風、照明不良。

山嶺公路隧道常見問題：大變形、塌方、滑坡、襯砌裂縫、突泥涌水、滲漏水。

影響圍巖穩定性的因素有：地質因素-巖土結構狀態、巖石工程性質、地下水的作用和影響、圍巖的初應力狀態；設計、施工因素-斷面形狀、大小和隧道埋深、開挖方法、炸藥用量、支護時機和方式。

隧道工程的特點：優點:（1）縮短線路長度，減少能耗。（2）節約地皮。（3）利于環境保護。（4）應用范圍廣；缺點：（1）造價高。（2）施工期限長。（3）施工作業環境和條件較差。

圍巖壓力是指由于圍巖的變形擠壓會各種破壞而作用在支護襯砌上的壓力。

圍巖壓力的生成機理：為保證坑道維持必要的凈空和安全，坑道開挖后一般是必須進行支護的，也就是阻止坑道周圍的圍巖產生移動或下掉。被擾動后的圍巖要移動或要變形，而支護結構要阻止其移動或變形，圍巖就必會對支護結構施加力，這個力就是圍巖壓力。

圍巖壓力類型：垂直壓力，側壓力，底壓力，分別作用在支護的頂部、側幫、及底部。

圍巖壓力分類：變形圍巖壓力、松動圍巖壓力、沖擊圍巖壓力、膨脹圍巖壓力。

形變圍巖壓力：指由圍巖塑性變形所引起的作用在支護襯砌上的擠壓力。

松動圍巖壓力：指圍巖中松動坍塌部分的巖塊重量或他的分量對支護襯砌的壓力。

沖擊圍巖壓力：是指巖爆引起的壓力。

膨脹圍巖壓力：指由于親水性礦物組成的某些圍巖吸水膨脹引起的形變圍巖壓力。

影響圍巖壓力的因素：地質因素，包括初始應力狀態、巖石力學性質、巖體結構面等；工程因素，包括斷面大小、施工方法、支護設臵時間、支護剛度、坑道形狀等。

地質超前預報的內容：地區地質分析與宏觀地質預報、不良地質及災害地質超前預報、重大施工地質災害臨警預報。

地質超前預報的方法：地質分析法、超前平行導坑預報法、超前水平鉆孔法、物理探測法。

隧道不良地層： 富水斷層破碎圍巖、膨脹性和擠壓性圍巖、黃土地質、巖溶地質、高地應力硬巖地質、煤系地層。

隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技術、管理的總稱。

隧道工程的特點：隱蔽工程、工作面小、工期較長、施工環境差、施工受季節變換及氣候變化的影響等。

新奧法的基本原則：少擾動、早支護、勤量測、緊封閉。

隧道開挖方法：全斷面開挖法、臺階法、分部開挖。

全斷面法：按照隧道設計輪廓線一次爆破成型的施工方法叫全斷面法。

臺階法：將斷面分成上半斷面和下半斷面兩部分進行開挖的施工方法叫臺階法。

分部開挖法：是把設計的隧道斷面劃分成若干部分，進行二次及其以上開挖，最后達到隧道設計開挖斷面的一種施工方法

噴錨支護：是一種組合支護，它是將噴射混凝土、錨桿、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架噴射混凝土結構組合起來的支護形式。錨噴支護工程特點：及時性、緊貼性、柔韌性、深入圍巖內部加固、支護組合和設計時間的靈活性、密封性。噴錨支護加固作用：連鎖作用、復合作用、增強作用

錨噴支護作用：支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用。

噴射混凝土的作用：支撐圍巖、“卸載”圍巖、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力。

掘進機法（盾構法）的施工特點、優點：安全、快速、經濟、省工與降低勞動強度、排渣容易、施工簡單方便、環境保護;缺點:成本大、對巖層變化的適應性差、斷面適應性較差、作業率低、耗能大、不適宜中短距離隧道的施工。

隧道平面設計：隧道平面是指隧道中心線在水平面上投影。

.隧道由主體建筑物和附屬建筑物兩部分組成。主體建筑物包括洞門和洞身襯砌，以及由于地形地質情況而需要在洞口地段接長的明洞。附屬建筑物包括通風、照明、防排水、安全設備、電力、通信設施等。

隧道勘查三個階段:可行性研究勘查、初步勘查、詳細勘查

錨桿對圍巖所起的力學效應主要的作用：聯結作用、減跨作用、組合作用、整體加固作用。

襯砌內輪廓線是襯砌的完成線，在內輪廓線之內的空間，即為隧道的凈空斷面

局部變形理論：

共同變形理論：把圍巖視作彈性半無限體，考慮相鄰質點之間的相互作用。它用縱向變形系數e和橫向變形系數μ表示地層特征，并考慮粘結力c和內摩察角φ的影響。

溫克爾假定：認為圍巖是一組各自獨立的彈簧，每個彈簧表示一個小巖柱，認為應力σi和變形δi之間呈直線關系，即σ=Kδ，K為圍巖彈性抗力系數。

現代支護理論（新奧法原則）：

1、在決策地下工程修建方法，確定洞室分步開挖和暴露面大小，選擇支護時機、支護方案和支護參數的時候要確保維護圍巖穩定這一基本目標；

2、要把支護與圍巖視作統一的承載結構，認真的研究支護與圍巖共同工作的機理和力學模型；

3、在圍巖與支護的統一體中，圍巖所占的比重最大，起的作用也最大，它是承載地應力的主體，對隧道穩定起著決定性的作用；

4、在隧道修建的全過程中藥始終堅持監控測量，及時分析量測數據，描繪時態位移曲線，預測隧道的穩定性和最終位移，進行反饋分析。

隧道施工要點：硬巖軟進，軟巖硬進；及時發現，盡早處治；綜合處治，治塌治水；地質預報，預測險情；加強監控，防于未然；應急預案，以防萬一。

隧道施工原則有以下四條

愛護圍巖：不損傷遺留圍巖的固有支護能力，加強遺留圍巖的支護能力；

重視環境：內部施工作業環境，外部隧道周邊環境；

動態施工：

內實外美：四密實-噴射混凝土密實，二襯混凝土密實，噴射混凝土與圍巖密貼，二襯混凝土與初襯支護密貼。

豎井：通常是指由地表豎直延伸到地中的筒形構造物。

豎井設計內容：包括井筒數目、井筒位臵、井筒深度、井筒形狀和尺寸、井壁形式和支護厚度、井筒裝配及斷面形式、提升設備選型、井口的裝配布臵和井底車場設計。

隧道洞內防排水設計可以分為洞內防水設計和洞內排水設計，隧道洞內防水措施主要包括圍巖注漿堵水、復合防水層防水和襯砌混凝土防水；洞內排水措施主要有緊貼巖面和初支表面的Ω形彈簧排水管排水、環向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管和路基路面排水系統。

山嶺公路隧道排水:圍巖-襯砌-排水管和環向排水盲管-縱向排水管-橫向排水管-路基路面排水管溝-洞口排水溝渠。

防水板與止水帶類型：外貼式、預埋式、內貼式。

隧道內有害空氣物質：CO、煙霧、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。

隧道通風方式：自然通風，適用于短隧道且交通量小，包括自然風和交通風（活塞風）-與交通量、車速有關：機械通風，包括縱向式(射流式、風道式和噴嘴式、帶豎井的縱向式)，半橫向式（送風式、排風式），全橫向式，混合式。

影響通風方式選擇的因素：隧道長度，隧道交通條件，隧道地質、水文條件，隧道氣候、氣象條件。

長隧道照明區段劃分：接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段。

黑洞效應：汽車駛近較長隧道洞口時，雖然實際上洞口也有相當的亮度，但駕駛人仍然感到洞口很黑，像個“黑洞”，以致無法辨認洞口附近的情況，連障礙物也難以發現，這種現象稱為“黑洞”效應。黑框效應：從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，會看到黑洞（長隧道）及黑框（短隧道）現象，稱之為黑洞效應及黑框效應；其危害是使司機造成視覺的反差，難以辨認障礙物，容易造成交通事故。

眩光效應：汽車駛離隧道洞口時，在空間或時間上存在著極端的光亮度對比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現象。眩光分為失能眩光和不舒適眩光。

亮度曲線：沿道路軸線，由入口洞外的接近段經入口段、過渡段、中間段直到出口段，駕駛人在白天所需要的路面亮度變化曲線。

第四篇：關于工傷事故補償申請報告

關于工傷事故補償申請報告

尊敬的416隊領導：

由我單位承建的株洲416隊西院住宅小區9#、10#棟項目，在外架拆除過程中，由于架子工施工作業不當，未按施工規范要求拆除腳手架，不幸發生意外，從10#棟14樓高空墜落，經搶救無效不幸死亡，我項目部在死者發生意外第一時間成立協調小組，妥善處理死者家屬及善后方案，并就賠償一事達成一致，經雙方協商同意，一次性賠償死者家屬玖拾萬元整（含喪葬費），其家屬來往住宿、伙食、車費及死者運回老家等費用，由項目部承擔。現就這次工傷事故賠償及職能部門處罰等費用詳細到明，望隊領導酌情處理，考慮到這次事故費用實在太大，本身承建項目沒有什么利潤，時間周期又長，個人實在無力承受如此一大筆費用，懇求隊領導綜合考慮能給予補償，萬分感謝。

具體費用如下：

1、工傷賠償死者家屬費用：90萬元

2、株洲市天元區安全監督局罰款：8萬元

3、株洲市建設局罰款：1萬元

4、殯儀館事故賠償：1.6萬元

5、事故職能部門開支：0.6元

6、其它開支：2.3萬元 以上合計：103.5萬元 此致

敬禮

中能源建設集團 年

月

日

第五篇：征收補償申請報告

拆遷補償申請書

海口市美蘭區靈山鎮片區舊改拆遷辦公室：

海南恒盛龍實業有限公司于2008年注冊成立，公司地點位于海榆大道靈山鎮98號，公司主要經營廢品收購，公司場地于2008年與靈山鎮群山一隊租用，面積8畝，公司經營了五年，解決了二十二個農民就業，運轉正常。公司場地現里尚存槽鋼、鐵管、角鐵等約200噸，廢鐵約500噸。

我們公司經營場地屬于靈山鎮片區舊改范圍內，屬被拆遷單位，我們單位對拆遷完全同意，堅決支持，只要求拆遷辦對公司被拆遷的各項補償要符合事實，合情合理地補償，以免造成我公司的太大損失就行了。具體的要求如下：

一、我公司經營場地8畝，原來是一塊低娃地，后來我們填土平整5300立方，每立方花了25元，共花了132000.00元。

二、在場地內建設配套設施：打口徑井一個，花了10000.00元；裝電入戶花了4000.00元； 購買三相電線300米花了9000.00元；種樹8棵，現值800.00元；共23800.00元。

三、現公司場地上存放的廢鋼廢鐵共700噸要搬遷，裝車費、運輸費每噸共需200.00元，共需140000.00元。

四、我們公司經營有效期還有七年，現公司場地被拆遷后，我們還要找地租用經營，估計要用6個月的時間才能找到地，在找地期間，公司22名合同工每人每月要發放生活費1000.00元，6個月共要發放生活費132000.00元。

五、公司磚鐵結構房58.74平方，按評估價每平方350.00元，計20559.00元，簡易房100.68平方，按評估價每平方150.00元，計15102.00元；圍墻123.98平方，按評估價每平方120.00元，計14878.00元；鐵門1個13.68平方，按評估價每平方50.00元，計684.00元。公司房產評估價共計51223.00元。

以上五項被拆遷造成的損失共479023.00元。為了讓我公司繼續保持正常營業，特申請貴辦派人深入調查核實、評估，給我們合情合理地補償，懇請審批！特此申請！

海南恒盛龍實業有限公司

2014年2月23日篇二：辦理征用賠償款申請書

關于親自到場辦結 “富貴豹”鞋店門面征用賠償款相關事宜的 申請書

尊敬的**鎮政府領導：

我叫，女、漢族、現年 歲。現為 市 路富貴豹鞋子專賣店的法定代表人。

在2012年3月，在朋友的引領下，和李某某同志以合資合租合經營的模式租用了**鎮**路村民***約30平方米的房屋，新開了一家名為“富貴豹”鞋子專賣店。租用房屋后，我與李某某共同籌資開店：其中門面屋面裝修（刮瓷粉 吊頂 安裝木地板）共用去4560元，安裝燈具約3200多元，加盟費12萬元，共籌資金約13萬元（每人一半）。店面房屋租期限為2016年7月到期，距門面到期還差2年2個月。開店當時，我與李某某約定的承諾是：共同出資，共同經營，共同風險，并且以我的身份證申鄰了該店的營業執照。2014年3月上旬我生病，入院治療休養一個月時間，在我住院治病期間，一直沒有忘記鞋子專賣店的經營。在2014年3月下旬，我康復回店，讓我意料不到的是：合伙人李某某告訴我門面的經營與我無關，門面的征用賠償款我無關。我當時十分的生氣和不滿。鑒于當時不便于把矛盾擴大，我與李某某爭辯了幾句，便不歡而散至今，現鞋子專賣店由李某某一人代辦經營。

現在，由于**鎮擴建西區工業區，我們租住的門面面臨被

國家征用的可能（周圍的店面已被征用），我們也不可能再合伙經營下去。現在鑒于我和李某某合租的門面馬上被征用，我又不在本處居住的實際情況，我很擔心相關部門領導在不知實情的情況下，讓李某某一人領走店面的賠償款。為此我申請全程參與協商解決該門面裝修賠償相關事情，對相關的領導作出如下申請： 1 涉及到相關部門協商解決**鎮**路“富貴豹”鞋子專賣店所有關于賠付商鋪裝修，商鋪經營的補助問題時，第一時間通知“富貴豹”鞋子專賣店的法定代表人---×××本人，不允許其它人代替。否則，所協商的一切結論本人將不予默許和贊同。2 凡是涉及到一切補償經費的領取，一定由×××本人全程參與，需本人辦結所有手續；否則，由此產生的損失本人一定要追究到底。3 敬請相關部門和領導鑒于我們在合資創業中所產生的經濟糾紛實情進行調查核實，為今后我與李某某在分付該商鋪賠償款問題上給予幫助和支持。

特此申請

申請人：

2014-4-8篇三：要求支付土地補償費的申請報告

要求支付土地補償費的申請報告

原永定區工商局占用我組稻田2.286畝（1524平方米）于1997年修建沅古坪集鎮農貿市場(位于沅古坪工商所北側)。因未對我組進行土地補償，我組出面阻工，沅古坪鎮政府派鎮長屈澤彪，鎮干部李漢學協調。并寫（會議記錄）鎮政府及工商局領導均承諾先用上級撥款將農貿市場建起來，土地補償費待上級撥款，或盈利后再付清，時至今日，我組未收到該宗土地的一分錢補償，我組派員向工商部門崔討土地補償費時，他們說，農貿市場已移交給市管中心與工商局無關。

綜上，修建沅古坪集鎮“農貿市場”占用我組土地，未依法進行土地補償，其行為嚴重侵害了我組居民的合法權益。為維護法律尊嚴和保護我組的合法權益，特具文請求各級人民政府責令“農貿市場”所有權人立即向我組支付土地補償費。此致 申請人：張家界市永定區沅古坪鎮沅古坪居委會第二居民小組 2014年9月01日篇四：征地安置補償申請書范本

申請人：劉**，男，漢族，生于1956年2月1日，住址：沙坪壩區民**283號，聯系人：汪信明，電話：66591148 *** 申請人：劉**，女，漢族，生于1958年6月14日，住址：沙坪壩區***38號附5號，聯系人：汪信明，電話：66591148 *** 請求事項：

將渝北區**鎮**村4社劉**昆（坤）于2007年被拆住房按《城市房屋拆遷管理條例》及相關規定對兩申請人補償安置或者對兩申請人進行30平方米住房安置。

事實和理由：

兩申請人是渝北區**鎮**村4社劉**昆（坤）通過《遺贈贍養協議》指定的合法繼承人。2001年9月1日，劉**坤所在渝北區**鎮**村4社、5社30.9398公頃土地被渝北區人民政府以渝北府地公[2001]字第8號《征用土地公告》征用，用于渝北區實施城市規劃項目建設用地。劉**昆（坤）承包的集體土地及其住房屬于該次被征地范圍。劉**昆（坤）于2002年5月27日與代表貴局的重慶市渝北區民營經濟開發區管理委員會簽訂《征地“農轉非”人員養老保險安置協議》辦理了“農轉非”養老安置手續，享受征地補償的人員安置。但貴局卻一直不予落實對劉**坤的住房安置，劉**昆（坤）在等待住房安置期間于2005年7月24日因征地造成的廢墟惡劣地面導致摔倒去世。2006年4月17日，渝北區人民政府再次以渝北府征公告[2006]字第17號《征收土地公告》征收了包括劉**昆（坤）所在渝北區****街道**村4社剩余全部土地。并于2007年在兩申請人不知情的情況下對劉**昆（坤）的住房予以拆遷。兩申請人在得知房屋被拆遷后，曾找貴局落實住房安置問題，貴局卻以需要研究才能答復東推西拖！至今仍未落實對申請人的住房補償安置。申請人認為，2001年土地被征收后，貴局以房屋沒有被拆遷為由不對劉**昆（坤）進行住房安置，在2007年拆遷房屋時又以劉**昆（坤）已經死亡不需安置為由不予安置是錯誤的。理由如下，劉**昆（坤）住房所在地屬于2001年征地范圍，我國征地補償法律政策對是否屬于享受補償人員的界線均以征地公告發布之日為分界線，據此，劉**昆（坤）應屬于2001年征地享受住房安置的人員，應該在征地時即予以住房安置，貴局應在土地征收批準文件的兩年有效期內用地或予以落實相關征地補償安置方案，而不能以房屋未被拆遷而不安置，否則，就會導致批準征收劉 **昆（坤）住房所在土地的征用文件在兩年后自動失效，貴局就不能在2003年9月2日后拆遷劉**昆（坤）的住房，因此，貴局于2007年再去拆遷劉**昆（坤）住房的行為于法無據，侵害了兩申請人對該房屋的合法繼承權。

另劉**昆（坤）房屋所在土地于2001年就被征用而納入城市規劃項目建設地，在2003年9月2日批準征收該土地的文件失效后，該房屋在2007年被拆遷時其已經屬于城市規劃區，根據最高人民法院的相關規定，就應該按照城市規劃項目建設用地對房屋按《城市房屋拆遷管理辦法》及相關規定予以補償安置。

從前述兩個方面也可以說明，如果征地補償實施部門因不予用地而不在兩年內或者以房屋未被拆遷不屬住房安置對象不在兩年內落實征地補償安置方案，就會導致批準征用該土地的文件自動失效。所以，《重慶市征地補償安置辦法》第二十二條第（二）項中關于房屋未被拆遷的人員不屬于住房安置對象的規定不具有完全合法性，只能在征地批準文件的兩年有效期內適用才是正確的，否則，一旦超過兩年，就屬于沒有在兩年內落實征地補償安置方案而與國家的相關上位法及政策規定相悖而違法。

所以，申請人認為貴局不予以落實安置的行為違法，特請求貴局按申請人請求予以住房安置！

盼予以書面答復！此致

重慶市渝北區國土資源管理分局 申請人：篇五：關于申請拆遷補償資金的報告

關于申請拆遷補償資金的報告

縣領導：

此報告妥否，請予批示。