第一篇：汽車4S 店鈑噴車間維修質量管理制度

汽車4S 店鈑噴車間維修質量管理制度

一、目的:加強廠內維修工作紀律和維修工作質量管理,增強質量檢驗的標準性和權威性,提 高一次性修復率,減少站外返修,以維護公司和員工利益,增加用戶滿意度。

二、制定各工種的維修質量檢驗標準:(一)《鈑金維修質量檢驗標準》、(二)《噴漆維修質量檢驗標準》、(三)《站內工作流程質量不良及站內返修管理規定》、(四)《站外返修管理規定》、(一)鈑金維修質量檢驗標準

1、平整性(1)修復后的平面最高凸點不允許高出原平面。(2)修復后凹處最低點不允許低于原平面3mm,每個凹處最大面積不大于10mm*10mm。(3)作業面內原子灰層大于3mm 時,必須清除后進行修復。

2、圓弧性(1)修復后的弧面應與原弧面相吻合。大面積修復后應與整體弧面相吻合。(2)修復后的弧面不允許有高出原弧面的凸點。(3)修復后的弧面上每個凹處最大面積不大于10mm*10mm。最低點不允許低于原弧面3mm。

3、表面硬度(1)修復面任意一點施壓5kg 時,下陷不應超過5cm.。(2)修復面不應存在膨脹反彈。

4、線條質量(1)修復后線條最高凸點不允許高出原平面。(2)修復后線條凹處長度應小于5mm,最低處不允許低于原平面3mm。(3)修復后線條最大彎曲點不應偏離基準線1mm.。

5、邊條質量(1)修復后邊條與平面垂直方向上要平整,最大變形量小于1mm.。(2)修復后與平面平行的外緣不能出現明顯的彎曲,最大變形量小于2mm.。(3)修復后外緣厚度應均勻一致,最大相差小于1.5mm。

6、縫隙質量(1)縫隙寬度要與原車相同，誤差不大于1mm。(2)同條縫隙寬度應一致,最寬與最窄相差小于1mm。(3)縫隙兩邊要平整,最大高度相差小于1mm。

7、密封性(1)搭接鐵皮接口處應上鈑金接口膠。(2)翻新車及修復后的門、窗不允許出現漏水、漏風現象。(3)各類飾件、密封條、粘接件裝配后不應出現結合面縫隙。

8、穩固性(1)各類零件裝配后必須穩固,不允許出現松動現象。(2)各類螺絲、膠扣必須安裝完整,不允許出現漏裝。

9、非作業面保護(1)非作業面油漆及噴漆完成面不允許被劃傷、檫傷。(2)玻璃及非作業油漆面不允許被焊渣燙傷。(3)黏結后的多余膠質必須清理干凈。

10、防腐質量(1)修復非噴漆作業面后應噴涂防銹漆。

(2)拆卸修復后的鈑金件作業面內側必須噴涂防銹漆后在裝配。(二)噴漆維修質量檢驗標準

1、平整性(1)噴漆面手感要平滑,正面觀察不應發現凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應發現凹凸不平處。(2)線條應平直、圓滑。不允許出現波浪型和高低不平。

2、漆面質量(1)漆面要光滑,不允許出現流痕、魚眼、起泡等缺陷。(2)一米外觀察不應看到塵點、針孔等缺陷。

3、顏色質量(1)全車翻新時各處顏色必須一致,不能有任何差別。(2)補漆以主要相鄰部分顏色為準,一米內觀察顏色一致。遠距離、多角度觀察時顏色不能有 明顯差別。

4、光潔度(1)漆面光潔度要飽滿,反光要一致,不允許出現霧面現象。(2)普通漆漆面除特殊要求外,不允許出現明顯的橘皮現象。共12 頁 第3 頁

5、漆底質量(1)金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。(2)漆底不允許出現砂紙打磨痕。

6、里、內側噴漆質量(1)鈑金裝配前可觀察到的內側加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。(2)室內、箱內未覆蓋的表面噴漆與外表相同。(3)室內、箱內板覆蓋面應涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外表面標準。(4)翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴、門拉手等一律要噴漆。底盤內外應噴漆。

7、彩條質量(1)彩條粘貼位置要正確,偏差不允許超過2mm。(2)彩條線條要平直,不允許出現波浪現象。(3)彩條內不允許有明顯的氣泡,氣泡直徑不大于1mm。每幅彩條內不超過3 個氣泡。

8、非加工面保護(1)電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕。(2)非噴漆面不允許出現磨花、漆霧等現象。(3)排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆。

9、衛生質量(1)交鈑金裝配前,車輛內部泥沙、積水必須清理干凈。(2)工序檢驗時,噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。(3)完工檢驗時,全車內外必須清潔。(三)站內工作質量不良及站內返修管理規定

1、站內工作質量不良及站內返修處理流程

開始

維修過程監控 完工自檢，組長簽字 事故專員、質檢員判定是否合格 車間主管、站長等抽檢是否合格 制作站內返修管理表 不合格 同當事人、班組長現場確認 車間主管簽字 每周將表匯總到站長并作考核 結 束 2: 站內工作質量不良及站內返修處理流程說明:(1)維修過程:班組長作好有效監控,事故專員、車間主管進行過程檢驗,車間主管工單抽查, 正常抽查率達80%,售后站長、服務經理隨時進行了解過程、抽查工單。

(2)車輛完工,經主修人、班組長檢驗,進行完工預交車,事故專員進行全面檢驗。

(3)在維修過程或完工檢驗中發現與“標準”不符,檢驗不合格,事故專員開具《站內質量不良返修管理表》,同責任人確認,責任人簽字，如有爭議,事故專員保留證 據同車間主管、售后站長確認,責任人、組長未簽字,一經確認所述事實成立,可加重處 理。(4)《管理表》交主管整理,并作公布,每周交站長進行績效考核依據。(5)經事故專員確認合格的車輛,售后站長、車間主管.技術部等抽查檢驗發現明顯不合格,同樣進行返修,事故專員也將承擔相應的責任。

3、站內工作流程質量不良及返修判定A.B.F 類: A、B、類主要由事故專員、車間主管判定。F 類任何員工可監督并揭發,接待員、班組長、為第一監控人。售后站長、服務經理.車間主管、事故專員為流動抽查人。

4、站內工作質量不良及站內返修分類及判斷標準(分A 類、B 類、F 類)A 類:站內工作流程質量不良

1)車輛維修時未安裝三件套(前臺未使用的由前臺負責,車間直接維修班組須立即反饋)。

2)維修工具.新舊件.物料遺留在車上。3)維修時需移開車主物品的,移開車上物品后未作還原。4)主修工.班組長未自檢互檢,工單、報價單、責任進度等單據未按規定簽名的。

5)非維修音響、空調車輛在施工中使用音響和空調的。6)維修后,內飾、座椅、方向盤、門拉手等有油污未作處理，車內有殘留鐵屑未清理。

7)質檢交車后,車門、燈光未關。(由最后交車人負責)8)收買質檢、事故專員，質檢、事故專員被收買的。B 類:站內返修

(1)漏報漏做維修項目。(2)班組作業前未對車身破損登記和檢驗造成爭執的(接車員未登記的接車員負責, 車間直 接維修班組須立即反饋)。

(3)少裝、漏裝螺絲,螺絲未按規定力度緊固。(4)換件或修復部位校正不準,固定不牢(偏差超標)。

(5)沙板焊縫不嚴,漏焊、脫焊,安裝縫隙不對稱,超標。

(6)更換擋風玻璃漏水，密封膠條安裝不到位。(7)更換擋風玻璃,A 柱處有玻璃膠外現。

(8)更換四門玻璃之后,升降器異響或不暢,門皮安裝不良。(9)更換破裂的玻璃之后,碎玻璃未清除干凈。

(10)后擋板、尾箱蓋、后翼子板作業后,引起尾箱漏水。

(11)更換燈具后燈光不亮或未按接待要求保留原燈泡。

(12)油漆作業后色差過大,表面流淚、橘皮、麻點、起泡,底漆有灰印。(13)油漆覆蓋面不夠,出現漏噴現象。

(14)油漆作業,油漆飛濺到其他未作業部位,未作有效清理。(15)油漆施工后,拋光不全,經檢驗有部分位置效果明顯不良。(16)噴漆后漆面凹凸不平。(17)拋光打蠟后,車輛未做清潔(蠟粉飛濺到其他縫隙部位)。

(18)噴漆打蠟后,雨刮噴水嘴、大燈清洗噴嘴不導通。(19)發動機頭蓋未蓋好交車的。(最后交車人為責任人).(20)施工中又造成新的部件損壞。

(21)質量檢查,抽查中,發現其質量有問題,經判斷為須內返修的。

(22)不接受合理的判罰同質檢爭吵的。

(23)更換車門后,四門潤滑不良。F 類:舞弊行為 經售后站長,車間主管,質檢(1)已領零部件但未為用戶更換的。評審確定為舞弊行為。(2)未開工單私自為車輛維修其他項目的。(3)未開工單,接受用戶自帶配件進行安裝或修理的。(4)私自帶工具、配件、技術出公司的。

(5)消極怠工,不準時交車、故意拖延交車時間引起客戶多次投訴.(6)故意報大價促使用戶流失。

5、:處理的基本尺度(1)A、B、類當事組員承擔70%責任,班組長組長承擔30%責任。(2)A、B、類為班組長作業的,班組長承擔100%責任。

6、:處理規定

(1)分類處理:(違反A、B、F 任何一條)A 類:每月第1 次早會通報;第2 次扣20 元;第3 次扣40 元;4 次以上每次在上一次的基術 上乘2。如:第4 次扣80 元、第5 次扣160 元 B 類:每月第1 次早會通報,第2 次計20、第3 次計40、每多增加一次按上一次的基術*2 計 算;事故專員，質檢,車間主管負責A.B 類的管控,技術主管,車間主管,站長不定期抽檢。

F 類:違反F 類任何一條,處當事人嚴重罰款或并降級處理。本處理適用于公司任何人。(2)綜合處理:(a)、事故專員、質檢員質檢合格后，經技術主管、車間主管、服務經理、站長等抽查發現不合格，則事故專員、質 檢員承擔同責任人責任的30%，其他責任人同樣處理。(b)、經查實，有人員串通共同違反F 類的，則一起處理。(c)、造成其他經濟損失先進行賠償再作處理。(四)站外返修管理規定

1、站外返修處理流程圖 投訴到客服部，轉用 戶 交前臺預約回站 前臺初步判斷是否屬于返工 前臺主管、技師協助判斷 開外返工單給原施工班組 安排其他班組協原班組維修??務接待跟進是否可解決問題 助會診或施工 完工，質檢員、前臺接待驗車 前臺接待將接到的返工車輛紀錄，交給車間主管處理及簽字 車間主管根據紀錄統計廠外返工的周報、月報 處理及預防 結 束

2、站外返工控制流程說明

(1)用戶向客戶部反映、投訴維修質量問題,用戶投訴到客服部,客服投訴處理單交到服務經 理,服務經理進行跟進或安排跟進.(2)用戶直接向前臺接待投訴,接待判斷是否屬于站外返修,如不能確認,則要求質檢與車間 主管,技術主管確認。(3)用戶來站抱怨上次維修的項目又出現質量問題,前臺接待查看系統紀錄并判斷是否屬于返工,如不能確認,則要求質檢與車間主管,技術主管確認。

(4)由前臺直接確認后,前臺接待將《站外返修管理表》交車間主管、車間主管交責任班組、事故專員、質檢員簽字后統計,月底交站長作當事人及班組的考核依據.(5)接待開《任務委托書》給原維修班組,并在返工項目和因返工需要更換的零配件的工時及配件價格注明。

(6)原施工班組進行返工維修,接待進行跟進,維修班組有不能解決問題,請求根據實際情況 召集其他維修班組技術人員進行會診或請求技術支持。

(7)維修完工，質檢員進行檢驗后交接給接待，接待再次確認項目、零部件，確認問題已完全解決。

(8)接待員將返修免單或免部分單的結算單交車間主管及站長簽字確認。

(9)早會或周例會，車間主管在會上對返工情況進行總結??出通報，防止以后發生。

3、站外返修判定標準，根據公司制度的外返標準規定及實際情況。(1)、作過噴漆維修，三個月內發生變色、開裂、脫皮等問題視為返修。(2)、漏裝配件，包括螺絲、螺帽??緊固不合要求、焊接不牢等視為返修。(3)、在上次報價后，用戶沒有維修的關聯部位不視為返修。(4)說明：以上處理辦法組長、責任人，對事故專員、質檢員進行相應合理處理不簽字可追加50%以上處理，前臺接待及事故專員接到返修不報告、不開工單進行私下處理，該接待、事故專員和主修人承擔費用的2倍

4、當事人申訴(1)申訴范圍：當事人對不能判斷為站外返修的可以進行申訴，即：是、否為站外返修，對未超過本規定判罰尺度標準申訴，一般不予受理。(2)申訴證據：提供證據和手續，上次維修工單、本次返修工單、填寫申訴表；現場鑒定：在拆檢之前邀請評審組裁定；(3)申訴處理規定：申訴被否定，每級可追加20%處理，用以補償評審的時間損失。4:外返處理尺度(1)A/B 類當事組員承擔70%責任，班組長組長承擔30%責任。

(3)A/B 班組長作業的，班組長承擔100%責任。

6、:處理規定(1)維修班組第一次外返早會通報并處扣50 元，二次100 元，三次200 元，每多增加一次按上一次的基術*2 計算。(2)由返修所造成的客戶賠償.配件及輔料成本由當事人.班組長按處理尺度承擔.(3)扣款從責任人當月工資中體現.(4)所扣款用于售后活動經費及嘉獎資金.表1《售后服務部返修管理表（站內）》 表2《售后服務部返修管理表（站外）》

第二篇：鈑噴車間管理制度

鈑噴車間管理制度

1、服從安特長安鈴木維修站領導，嚴格執行企業的各項規章制度。

2、貫徹實施安全生產責任制，做好安全、文明生產的管理。如發

生安全事故，責任由鈑噴組負責人承擔。

3、搞好現場管理，推進“5S”管理進程。

4、嚴格執行維修站日常行為規范及處罰條例。共17條另附

5、無論何種原因，均不得發生待修車輛無人負責現象，要求及時

有效地調整和處理生產過程中的異常情況，保證全面完成生產任務。

6、所有進場鈑金車輛必須由前臺接待來下派工單，以后方可維修：

（如無派工單進行維修者，發現一輛按該維修內容的2倍處罰）

7、車輛維修后先由鈑噴組人員自行檢查，檢查完工后由專人把鑰

匙交于車間主管進行質檢，質檢合格后由車間主管把鑰匙交于財務進行結算（如發現有無質檢就交車者，發現一次該維修車輛不計提成;如發生重大責任事故，所產生的費用除由鈑噴組全部承擔外還要扣除鈑噴負責人現金200元）

8、噴漆車輛必須保證所維修部位一年的保修期，一年之內發現非

人為造成的退色，落漆，顏色不一致者要無條件免費負責維修。

9、維修過程中任何人不準動客戶車輛的收放機以及車輛內的物

品，如有發現扣鈑金負責人現金50元/次。

為保證鈑噴車間正常生產的進行特制定本責任制

山西安特長安鈴木維修站

第三篇：4s店汽車維修配件管理制度

配件管理制度

目的

為了加強對采購入庫零件的規范化管理，確保購進零件數量與質量合格，價格合理，做到零件入庫管理的有序化，規范化。

崗位職責零件部主管

1．貫徹落實公司各項規章制度，執行公司集團各項業務規定；

2．組織制定本部門的工作計劃，負責本部門行政，業務，經營管理，全面完成公司下達的各項任務；

3．做好配件的計劃，采購，出庫，保管和索賠工作，經常核查現有管理實施情況，針對存在問題，提出有效解決措施；

4．組織及時采購生產車間所需零件，做到按時,保質，價優將零件購進； 5．協調部門之間，部門與客戶之間的關系，要及時協助服務顧問妥善處理客戶有關零件的投訴問題；

6．掌握市場情況，建立零件網絡，了解車間，服務顧問的需求，做好服務工作；

7．負責組織倉庫管理員做好庫存盤點工作，定期與財務核對；

8．組織部門的相關培訓，增強部門的整體業務水平，提高工作效率； 9．加強團隊建設，關心員工，提高部門人員的凝聚力。

采購員

1．嚴格遵守公司各項規章制度，執行公司集團的有關部門業務規定； 2．熟悉工作業務，熟悉掌握配件市場價格，能根據市場需求和維修車間需要制定采購計劃表，并及時向部門主管反饋有關部門信息；

3．嚴格把質量關，不以次充好，確保采購配件，材料的質量合格，價格合理；

4．不得利用職務之便搞非法交易，以權謀私，不準受賄或索取回扣，不準從事任何有損公司的活動，一經核實，公司將嚴肅處理； 5．對客戶需求和維修車輛所需的配件要及時采購，不得拖延； 6．嚴格遵守公司財務制度，提高業務水平。

零件管理員

1．遵守公司各項管理制度，堅守工作崗位，工作細致，扎實； 2．熟悉業務，對庫存零件實行電腦管理，操作；

3．有效利用倉庫空間，對零件實行“全貨位系統”（即所有的配件都有倉位號），保持倉庫配件擺放整齊，整潔；

4．嚴格執行物，料入庫驗收制度，對采購入庫的配件要核查包裝，質量，數量與購貨發票進行核對確認；

5．按照年，季，月度對倉庫作大，中，小范圍的盤點，做到帳物一致，合理庫存，對積壓配件提出意見，并及時上報；

6．零件部出庫憑維修工單，出庫單，出庫通知領用，堅持“一盤底，二核對，三發料，四減數”的原則； 7．每天對出，入庫的配件進行統計，妥善保管所有原始憑證，以便財務進行核銷；

8．確保倉庫安全，注意防火、防盜、防潮、防塵；未經批準，嚴禁非倉庫人員進入；

9．零部件出入庫做到“先進先出”原則；

10．嚴守公司保密制度，不得泄露商業機密。

計劃員

1．根據零件的實際庫存，結合維修的需求制定合理的零件訂貨計劃及采購計劃；

2．定期分析零件的庫存結構，掌握倉庫常備件情況，出入庫動態； 3．及時跟進零件訂購的到貨，做好訂購配件的到貨情況；

4．制定盤點計劃，并對盤點差異進行復核，分析差異的原因；

5．做好配件每日、每周、每月的訂貨計劃，合理控制庫存，杜絕滯銷零件積壓庫存，發現積壓及時上報，并采取積極有效的方式進行處理；配件部工作管理

制定配件計劃

1.1根據前6個月配件出庫頻率，確定每個配件的庫存上下限基本數值； 1.2根據維修業務季節性變化等因素，調整庫存上下限數值；

1.3 配件計劃員根據配件庫存情況，參考庫存下限數量，制定配件進貨計劃；

1.4 配件主管審核配件進貨計劃后，將配件進貨計劃發給供貨商；

配件采購管理

1.1對于供貨商要求先付款后發貨的，要及時與財務溝通，按照相關流程申請付款；

1.2.配件進貨計劃發給供應商后，應及時跟進供貨商的配送情況； 1.3對于供貨商不能正常發貨的配件，應及時在其他供貨商、集團旗下的大售后、4S店調貨，無法調貨時，應及時通知前臺和車間；

1.4對于配件采購可以貨比后從報價較低的定點供應商處分別采購，也可以從固定供貨渠道供應商處按約定價格采購；

1.5市場零星配件采購原則上必須實行貨比采購，貨比登記表必須存檔保存；

1.6定點供應商無法供應的零星配件，必須經過三家以上非定點供應商貨比后采購；

1.7采購的配件價格較高，有無法找到一家以上的配件供應商時，應請財務人員參加談價；

1.8從集團定點供應商采購的材料，采用月結，月結要求參照相關采購制度；

1.9從不能月結的供應商貨比采購的材料，在材料正常出庫后，采購員應一周內辦理報銷手續；

客戶車輛配件訂購制度

1.1配件訂購類型可依據維修車輛性質進行區分：正常來店維修車輛訂單、特殊零件訂單、保險事故車輛訂單三大類；

1.2日常來電維修車輛經作業班組檢查報價需更換無庫存的配件，服務顧問接到報價單經客戶確認同意后將《配件訂購申請單》提交給配件部，由配件部負責向

供應商下達采購清單

1.維修車輛所需更換的零件，拆檢報價時作業班組必須與配件共同確認報價項目名稱，班組與配件部人員在報價單上簽字，避免因零件名稱的叫法差異導致報價及訂貨錯誤的情況發生，報價項目配件部人員未與班組確認或親自核定而造成價格、型號不同相符的，責任由報價經手人承擔；

1.4經保險公司核賠的零件項目，保險業務員將需更換的零件填寫在《配件采購申請單》上并確認核實簽字，及時交配件部辦理訂貨業務和確定訂貨時間；

1.5保修車輛訂購零件可免交定金，保修零件訂購必須由服務主管親自確認簽字訂購；

1.6對于特殊零件訂購，如車鑰匙、噴漆件等，需把供應商所需的必要文件，像：發動機拓號等，交給配件部，由配件部負責寄給供應商； 1.7.服務顧問嚴格按配件部訂購申請單上表格內容填寫（如車牌、車架號、訂購配件名稱、數量、金額）并備注說明車輛是否在廠等件、作業班組、服務顧問姓名等詳細信息，便于配件部及時作好項目的核對與到貨通知工作，服務顧問與配件人員進行訂單交接時必須簽名及確認交接時間，防止推卸責任情況出現；

1.8零件部人員將采購到貨零件驗收完畢后，在廠燈1件車輛立即通知服務顧問協調作業班組領用安裝，不在廠的定件車輛，每天由配件部專人更新到貨信息，通過OA系統發到各部門，服務顧問應及時通知車主來店更換，并做好客戶來店更換的接待工作，如定貨的服務顧問休假時，則由本組其他服務顧問負責通知客戶并跟進；

1.9需訂貨而不在廠等件的車輛，必須一律交付該零件成本價的定金（具體和財務，前臺溝通定），減少客戶訂貨后不到店更換的情況發生，避免造成呆滯庫存產生，客戶未交定金或不足公司規定定金額的訂單，如在半年內未能出庫的，從第7個月開始為呆滯庫存；

1.10零件部訂購單統一使用一式四聯，即：一聯倉庫、二聯前臺、三聯收銀、四聯客戶，對于需交定金的零件，在收銀員收到定金后，在四聯單上分別蓋“已收定金”，配件部根據蓋有財務章的訂貨單進行訂貨采購； 1.11經班組，檢修故障的車輛零件訂購，由于班組故障判斷失誤的原因導致零件安裝后故障不能排除的，又不能退貨零件，責任由車間內部自行解決；

1.12由于零件質量問題造成返工車輛，車間技術小組評定出具檢查報告，將舊件交給配件部負責向供貨商申請索賠，零件費用由供貨方負責賠付； 1.13配件部每月核對訂單到貨領用情況，根據訂購清單內容按已領用、未領用類別進行歸類管理，統計未領用配件的車輛數據及責任人，服務顧問申購的零件在6個月內未能銷售，配件部從第7個月開始將相關訂貨信息轉發到服務顧問主管并抄送給財務經理、總經理，請領導監督解決

配件驗收入庫管理

1.1供貨商配送的零件到庫后，零件管理員對零件包裝外觀、數量、品種進行初步入庫檢查，根據到貨清單查驗規格、型號、編碼是否正確； 1.2發現零件包裝或外觀有損壞時，必須立即拍照以備查驗；

1.3發現零件有損壞、有錯發、漏發、多發的情況發生時，有配件主管負責與供貨商溝通解決；

1.4初步入庫檢驗合格后，車間領用時發現零件存在質量問題時，有配件主管負責與供貨商解決；

1.5零件管理員辦理零件入庫時沒有及時發現零件存在外觀損壞、數量、型號、編碼有誤等問題，按工作失誤予以警告；

1.6零件管理員對貨物外觀，包裝和品質進行目視確認，如對配件有可疑請求技術主管進行鑒定，杜絕假冒偽劣零件入庫；

1.7確實發現采購的零件存在假冒情況須立即上報領導并與供貨商溝通處理，嚴重時終止與該供貨商的業務往來；

1.8貨物驗收合格后零件管理員須在的當天辦理入庫手續； 1.9不能月結的配件辦理入庫后，三日內要辦理報銷手續；

1.10月結供應商的配件，應在規定的付款時間前完成與供應商對賬，并將結算單據交財務部申請付款；

1.11貨物入庫后按貨物擺放要求上架，不能隨意擺放在地上、通道內。配件出庫管理

第四篇：汽車4S店車間消防管理制度

車間消防安全管理制度

防火工作是維修工作的重要組成部分，必須嚴格認真地做好。為此，特制定以下措施：

一． 車間消防設備必須齊全有效，性能良好，不準挪用。二． 車間內嚴禁煙火，嚴禁明火作業，禁止攜帶打火機，火柴及其它明火進入維修作業區域。

三． 電氣焊操作要嚴格與其它作業去防護，作業完畢要徹底清理操作現場，消除火災隱患。

四． 車間內嚴禁存放易燃，易爆物品。

五． 車間洗件及工具用油做到隨用隨領，清洗后的廢油應放在規定的容器內，按照規定的地點存放，統一處理。

六． 車輛維修保養回收的廢油應放入規定的容器內，按照規定的地點存放，統一處理。

七． 下班后，必須由專人切斷車間的總電源。八． 禁止稀料等易燃化學品囤房

第五篇：鈑噴管理制度

鈑噴管理制度

鈑噴管理制度1

開車規定為了確保車間維修車輛安全，人身安全及公司財產安全，現對外出試車和車間內部移動車輛作出如下規定：

1、只有經過公司批準，獲得駕車資格的人員才能在廠內駕駛車輛。

2、發現沒有駕車資格的人員（包括有駕駛證的人員）開動車輛時，第一次罰款500元并在公司早會上做公開檢討，第二次罰款500元并予以辭退。造成的經濟損失及責任由肇事者負全責。

3、未經允許私自出廠外路試者，一經發現罰款500元并開除處理，造成的經濟損失及責任由肇事者負全責。

4、廠區內限速15公里/時，車間內限速10公里/時，上下樓坡道限速5公里/時。發現超速行駛時，每次處罰50元。

5、嚴禁開動的車輛有：剎車失效、轉向失效、前檔玻璃被遮擋、無法正常坐姿駕駛、機頭蓋升起、車門關不上、輪胎氣壓嚴重不足、底盤嚴重變形等車輛。違反此項規定的，每次罰款100元。

6、起步和行駛時應緩慢平穩，禁止急加速。

7、起步前必須關緊所有車門。

8、車輛進出車間時，實行出車間車輛優先原則。進入車間的車輛應主動避讓。

9、上車前應觀察車輛周圍情況，確認車輛周圍和車下無無障礙物。

10、車間內駕駛車輛時，必須降下左前玻璃，以便聽清他人警告。

11、啟動發動機前應檢查檔位、手剎、轉速表，防止出現誤操作。

12、啟動發動機時不允許踩下油門踏板。

13、起步前先掛檔，再松手剎車。

14、倒車時不允許踩油門，右腳應始終放在剎車踏板上。倒車時應不斷從三個倒車鏡中觀察車后情況。

15、倒入雙柱舉升機未通過凸起地板時，禁止加油通過。應前行半米后再倒車，利用慣性通過凸起地板。

16、右側倒車鏡拆下后，倒車時必須有人指揮。

17、倒車時車后禁止有人，指揮人員應在車輛右后部指揮。

18、從舉升工位開出前，要先踩幾下剎車踏板。防止剎車踩空。

19、停車位置不能妨礙其它車輛通行和作業。

20、下車前應熄火，拉緊手剎車。

21、任何員工都有義務和權利制止和舉報違反規定的駕駛車輛行為。

22、各部門主管和現場巡查人員都有權力對違章駕車人直接進行處罰。

鈑噴管理制度2

一、目的：

加強店內維修工作紀律和維修工作質量管理，增強質量檢驗的標準性和權威性，提高一次性修復率，減少店外返修，以維修公司和員工利益，增加用戶滿意度。

二、制定各工種的維修質量檢驗標準：

（一）《鈑金維修質量檢驗標準》、

（二）《噴漆維修質量檢驗標準》、

（三）《店內工作流程質量不良及店內返修管理規定》、

（四）《店外返修管理規定》、

（一）、鈑金維修質量檢驗標準

1、平整性

（1）修復后的平面最高凸點不允許高出原平面。

（2）修復后凹處最低點不允許低于原平面3mm，每個凹處最大面積不大于10mmx10mm。

（3）作業面內原子灰層大于3mm時，必須清除后進行修復。

2、圓弧性

（1）修復后的弧面應與原弧面相吻合，大面積修復后應與整體弧面相吻合。

（2）修復后的弧面不允許有高出原弧面的凸點。

（3）修復后的弧面上每個凹處最大面積不大于10mmx10mm。最低點不允許于原弧面3mm。

3、表面硬度

（1）修復面任意一點施壓5kg時，下陷不應超過5 mm。

（2）修復面不應存在膨脹反彈。

4、線條質量

（1）修復后線條最高凸點不允許高出原平面。

（2）修復后線條凹處長度應于小5 mm，最低處不允許低于平面3mm。

（3）修復后線條最大彎曲點不應偏離基準線1mm。

5、邊條質量

（1）修復后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形量小于1mm。

（2）修復后與平面平行的外緣不能出現明顯的彎曲，最大變形量小于2mm。

（3）修復后外緣厚度應均勻一致，最大相差小于1.5mm。

6、縫隙質量

（1）縫隙度要與原車相同，誤差不大于1mm。

（2）同條縫隙寬度應一致，最寬與最窄相差小于1mm。

（3）縫隙兩邊要平整，最大高度相差小于1mm。

7、密封性

（1）搭接鐵皮接口處應上鈑金接口膠。

（2）翻新車及修復后的門、窗不允許出現漏水、漏風現象。

（3）各類飾件、密封條、粘接件裝備后不應出現結合縫隙。

8、穩固性

（1）各類零件裝備后必須穩固，不允許出現松動現象。

（2）各類螺絲、膠扣必須安裝完整，不允許出現漏裝。

9、非作業面保護

（1）非作業面油漆及噴涂完成面不允許被劃傷、擦傷。

（2）玻璃及非作業油漆面不允許被焊渣燙傷。

（3）黏結后的多余膠質必須清理干凈。

10、防腐質量

（1）修復非噴漆作業面后應噴涂防銹漆。

（2）拆卸修復后的鈑金件作業面內側必須噴涂防銹漆后再裝備。

（二）噴漆維修質量檢驗標準

1、平整性

（1）噴涂面手感要平滑，正面觀察不應發現凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應發現凹凸不平處。

（2）線條應平直，圓滑。不允許出現波浪型和高低不平。

2、漆面質量

（1）漆面要光滑，不允許出現流痕、魚眼、起泡等缺陷。

（2）一米外觀察不應看到塵點、針孔等缺陷。

3、顏色質量

（1）全車翻新時各處顏色必須一致，不能有任何差別。

（2）補漆以主要相鄰部分顏色為準，一米內觀察顏色一致。遠距離，多角度觀察時顏色不能有明顯差別。

4、光潔度

（1）漆面光潔度要飽滿，反光要一致，不允許出現霧面現象。

（2）普通漆漆面除特殊要求外，不允許出現明顯的橘皮現象。

5、漆底質量

（1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。

（2）漆底不允許出現砂紙打磨痕。

6、里、內側噴漆質量

（1）鈑金裝備前可觀察到的內側加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。

（2）室內、箱內未覆蓋的表面噴涂與外表相同。

（3）室內、箱內板覆蓋面應涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面標準。

（4）翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴，門拉手等一律要噴漆。底盤內外應噴漆。

7、彩條質量

（1）彩條粘貼位置要正確，偏差不允許超過2mm；

（2）彩條線條要平直，不允許出現波浪現象；

（3）彩條內不允許有明顯的氣泡，氣泡直徑大小1mm。每幅彩條內不超過3個氣泡。

8、非加工面保護

（1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕；

（2）非噴漆面不允許出現磨花、漆霧等現象；

（3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆；

9、衛生質量

（1）交鈑金裝備前，車輛內部泥沙、積水必須清理干凈。

（2）工序檢驗時，噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。

（3）完工檢驗時，全車內外必須清潔。

（三）店內工作質量不良及店內返修管理規定

1、店內工作質量不良及店內返修處理流程

2、店內工作質量不良及店內返修處理流程說明：

（1）維修過程：班組長做好有效監控，質檢員、車間主管進行過程檢驗，車間主管工單抽查，正常抽查率達80%，服務總監、服務經理隨時進行了解過程、抽查工單。

（2）車輛完工，經主修人、班組長檢驗，進行完工預交車，質檢員進行全面檢驗。

（3）在維修過程或完工檢驗中發現與“標準”不符，檢驗不合格，質檢員開具《店內質量不良返修管理表》，同責任人和班組長確認，責任人、班組長簽字，如有爭議，質檢員保留證據同車間主管、服務經理確認，責任人、組長未簽字，一經確認所述事實成立，可加重處理。

（4）《管理表》交質檢整理，并做公布，每周交服務總監進行績效考核依據。

（5）經質檢員確認合格的車輛，服務總監、服務經理、車間主管等抽查檢驗發現明顯不合格，同樣進行返修，質檢員也將承擔相應的責任。

3、店內工作流程質量不良及返修判定A、B、C類：

A、B類主要由質檢員、車間主管判定。

C類任何員工可監督并揭發，服務顧問、班組長、為第一監控人。

4、店內工作質量不良及店內返修分類及判斷標準（A類、B類、C類）

A類：店內工作流程質量不良

鈑噴管理制度3

鈑噴作業是售后服務的重要一環，也是高危源的重點防治場所，為保障生產安全和人身安全，特制定本規定。

一、鈑噴工作流程管理

1、鈑金校正：

⑴車輛進入鈑金工位，進行校正、拆卸。工作中需使用到舉升機的，在舉升機上升時，必須查清液壓是否滲漏、安全開關是否鎖閉；工作中需使用到大梁校正儀的，必須查清油、氣管路接頭是否完好，線路是否被擠壓、完好，塔柱滾動滑輪固定螺栓是否松動，夾具是否有變形、裂紋；檢查鏈條、鈑金工具、拉環是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷，平臺升起時是否鎖死。

⑵平臺升起時，設備及附件下不得站人，平臺油缸無節流閥時，嚴禁全開油泵泄壓閥，平臺升起時必須鎖死。

⑶進行鈑金校正的工作人員須穿著防護鞋，佩戴護目鏡方能進入工作現場進行相關鈑金校正工作。

2、補土：

⑴技師檢查鈑金校正維修質量后進行補土、打磨作業。

⑵工作人員佩戴棉線手套、防塵口罩，穿著棉質工作服、安全工作鞋。

3、底漆：

⑴技師檢查補土質量后進行底漆噴涂、打磨作業。

⑵工作人員佩戴防漆霧眼鏡、活性炭口罩、耐溶劑手套，穿著清潔/防塵/抗靜電工作服、安全工作鞋。

4、遮蔽：檢查底漆質量后進行非噴涂面的遮蔽工作。

5、噴漆：檢查遮掩質量后，進行清潔、噴涂、烘烤工作。工作人員穿著同噴涂底漆時裝束（如長時間開啟烤房進行烘烤工作，須佩戴防震耳塞）。

6、拋光：檢查噴漆質量后，進行拋光、清潔工作。工作人員穿著佩戴耐溶劑手套，穿著棉質工作服、安全工作鞋。

7、組裝：拋光、清潔后的維修車輛，即可進行原拆卸下的零部件裝配；全部裝配完畢，鈑噴部分維修完成。工作人員佩戴棉質手套，穿著棉質工作服、安全工作鞋。

8、施工后進行飲食或使用衛生間，都必須徹底洗手。

二、調漆管理

1、調漆人員著裝規定：清潔/防塵/抗靜電工作服（連帽），防漆霧眼鏡，活性炭口罩，耐溶劑手套，安全工作鞋。

2、保持防漆霧眼鏡、防毒口罩、桌面、墻壁、地面、書桌、攪拌機、材料柜、電子秤等整潔無塵，并閉合好所有有機溶劑的蓋子。

3、每使用噴槍后，應及時使用天拿水清洗槍和壺，并按其規定位置放置（洗槍處必須遠離烤房四周），做好洗槍記錄。

4、廢舊漆料應放置在指定容器中，每日下班后清理。

5、一切與調漆無關的物品不得放置在調漆房內。

6、調漆房嚴禁飲食（含飲水）。

7、調漆房內及附近嚴禁吸煙、明火作業，調漆房內嚴禁使用通訊設備。

8、保持消防通道暢通，每周檢查一次滅火裝置及器材是否完好，合規。

9、所有漆料和溶劑使用后必須妥善保存及封蓋，并必須遠離煙火和避免接觸高溫，不可將漆料轉換到沒有標簽說明的容器內。

10、當漆料有濺漏時，必須使用安全物料吸收（比如砂），并棄置于有蓋金屬桶內，同時按當地環保規定處理。

11、所有漆料及溶劑應妥善貯存并遠離孩童（貯存處外加貼警示標志，貯存處加設防爆設施）。

12、調漆房必須通風良好，裝置排氣系統（排氣系統應裝置在調漆房下部并注意排氣扇有足夠大的直徑）。

三、烤房管理

烤房是維修車間安全工作的重中之重，是重大危險源所在，須嚴加管理，具體管理細則如下：

1、確立責任人，將責任落實到人。如第一責任人為服務總監，第二責任人為鈑噴主管，第三責任人為各噴漆組長，以此類推。

2、鈑噴主管定期召開主題安全會議，講解烤房工作原理、操作規程及注意事項，實時巡視烤房工作情況，及時糾正員工不當操作行為，并給予相應處罰（每查處一次不當行為處以50元違規金以示警戒），從源頭杜絕意外發生。

3、定時對烤房進行保養、檢修。

⑴每日上班后切斷烤房主電源開關，進行檢測、保養，并做好保養、檢查保養記錄，留檔備查。（如空壓機放水開機、空機運行15分鐘，各密封部位的密封件是否完好，電氣接線端子是否正確隔離和緊固，各大功率設備、電器柜的電阻、絕緣電阻是否符合國家規范，油箱是否漏油，各儀表是否正常，各安全裝置是否正常，烤房內是否清潔無雜物，燈光及墻體上是否有漆渣。）

⑵每3—5個月檢查風機軸承座、風機地座等連接部件的螺絲松緊情況。

⑶定期檢查累時器、維修記錄，及時更換頂棉、進風過濾棉、地網過濾棉、排氣過濾棉。

⑷每2個月清理一次燈光、墻板上的污垢和漆渣。

⑸定期對壓縮空氣系統的進氣部分進行清洗、排污、保養。

⑹每8—12個月更換柴油濾清器芯。

⑺每6個月清洗高壓油泵過濾網。

⑻每12個月清洗高壓噴嘴過濾網。

各種過濾材料使用壽命

過濾棉

建議更換時間

備注

頂棉

400—450小時

進風口過濾棉

60—80小時

地網過濾棉

80—100小時

選用

排風過濾棉

80—100小時

選用

上列數據為參考值，應根據使用環境、油漆種類的實際情況實施更換。

4、烤房內嚴禁存放易燃易爆物。

5、每次作業完畢，必須對烤房進行清理，除待烤漆車輛及車輛上的遮蔽物外，烤房內嚴禁存放其它任何物品。如無待烤車輛，則烤房內應整潔無一物。

6、烤房地面及地網每周應使用吸塵器清潔。

7、電源電壓不得低于或高出核定電壓的10%。

8、烤房工作時設定溫度不得超過攝氏60度。

9、烤房只允許在每月爆炸危險和明火環境下使用，嚴禁吸煙。

10、嚴禁擅自改動設備。如確需增減相關設備時，需與生產廠商聯系，尤其執行具體操作。

11、烤房內有蚊蟲時，應使用驅蟲劑清除后才能進行噴涂操作。

12、設備工作時必須有人監控，工作完畢后所有開關復位到停機狀態。

13、燃燒器如一次點火不著，靜等3分鐘，再按控制盒上紅燈按鈕。如四次點火不著，應清除熱交換器中積油，并查明故障后再啟動燃燒器。

14、使用柴油必須高于當地夜間極低溫度5℃，不得使用回籠油、有水或其它雜質的柴油。

15、本規定自即日起執行。

鈑噴管理制度4

為了確保車間作業及安全生產的順利進行，嚴格按廣本的流程和要求規范作業，進一步提高客戶滿意、維修進度和維修質量，結合車間現有實際情況，制定出本要求和規定：

維修作業制度：

1、調度人員及主管派工時，各班組，人員都應服從作業安排，不得找任何借口拒絕，如對派工安排或工時費等有異議，可向主管提出協調，如無法協調的，也不得拒絕作業，可在作業完工后再向上級部門提出投訴。對于拒不服從作業安排的人員，對其給予降級試用，停工，調崗，開除等處理，并每次處罰200元，如一年內出現第三次不服從作業安排的，一律給予除名處理。

2、接到作業卡應先看清作業內容和要求完工時間，確認是否可按時完工，如不能按時完工的，應及時向前臺接車員或調度人員，主管提出延長作業時間。同時確認車輛內外觀及車內物品等與問診表上的表示是否相符。如問診表上有未做標記的，應馬上與前臺人員或車間管理人員共同確認，否則出現問題由相關人或班組負全部責任。

3、上一個工序完工后，主修班組或人員應及時把業作卡、問診表及工時卡一起交與下一工序，并提醒下一工序對車輛內外觀，物品等進行確認交接，下一工序確認齊全后應在作業卡及工時卡上注明接收時間并簽名。對于完工后還不及時交與下一工序的，按超時完工處罰。對于沒按規定辦理交接手續的，如該車不能按時交車，兩個工序都按超時完工處罰。如車輛內外觀等出現問題的，由兩個工序共同承擔責任，對于丟失作業卡、問診表或工時卡的，每次處罰20元。

4、進廠的所有車輛都應使用cs件，嚴格按廣本規范要求作業，做到工具、零部件、油水三不落地，不隨地丟雜物，如不慎油水沾濕地板應及時清理。作業完工后更換下來的舊件應及時放到舊件存放室，不得擺放在工位。違者每次每項處罰20元。

5、嚴格按作業卡項目及維修標準作業，如發現私自超出工卡項目或不經接車員開單私自作業的，按公司規定處罰，如發現不按工卡項目維修標準進行作業而采取偷工減料、弄虛作假來完成維修項目的，對相關人員的職務一律給予降級處理，停工，調崗，開除等處理，并處罰200元。

6、作業時應保證車內干凈衛生，充分做好防護措施，車內任何部位不得出現油污、水漬、油漆印等，車輛拆件不得直接放置到車上，對于車間停放以及所有鈑噴作業的車輛，都應把玻璃窗升上，以防止灰塵進入車內。發現不符要求者，每次處罰10元。引起客戶投訴，強烈不滿的，將增加其它處罰。

7、作業時實行5s優先原則，出現不符合5s要求的情況時，應馬上停止維修作業，先進行5s工作。

8、出現任何意外情況時（安全事故，物品損壞、丟失設備故障、工傷等），都應馬上報告車間管理人員。隱瞞不報的，無論何種原因相關責任人都要受到處罰并承擔全部損失。

9、各工種人員從車上拆下的零部件都應做好標簽寫好車牌后再妥善放置，不按規定做好標簽的，每次處罰10元，如造成零部件與其它車輛對調換錯或丟失的，損失由班組全部負責。

10、作業完工交車后如經質檢員發現有項目漏做、漏檢的，每次每項處罰20元，存在安全隱患以及引起客戶強烈不滿的，將增加其它處罰。

11作業時間需要延遲的要按規定提前通知接車員并通知車主。在預定的`合理交車時間，鈑噴要提前四個小時以上才算有效，并要經過相關主管和接車員確認，推遲達一天以上的要向車間主管報告并同意方為有效，沒有按要求進行延遲時的一律按不準時交車處理。

12、鈑噴班組人員作業時應充分做好個人安全防護措施，如鈑金打磨時應佩戴口罩、手套、眼鏡等，磨灰與噴漆時應戴好口罩或防護罩。在進行焊接作業時要預先做好預防措施，在旁邊準備好有效的滅火設備，預防意外的發生。

11、拆卸前擋風玻璃前應保護好儀表臺和周圍飾板，防止劃傷。

12、車內頂棚、門柱內側等電焊作業前必須拆卸座椅和原車地毯，防止燒壞。

13、完工后將工具或其它物品遺留在車上，車上零部件沒安裝或安裝不到位，漏項目沒做的，交車給車主前發現的處罰相關責任人每次每件20元。

14、交車到洗車處沒有按要求做好記錄，沒有將相關的注意事項做好交接造成投訴的處罰50—200元。

15、車間內禁止無故讓發動機著車運轉，以減少車間內空氣污染。違者每次處罰20元。

16、各班組人員上班時間應堅守崗位，如發現該班組人員無一在廠區內的，處罰當事人及組長每次每人50元，如非公事未經批準擅離廠區的，報行政部按擅自離崗處理。

17、各班組人員下班時應把工具與設備擺放整齊，并清潔場地，關閉所負責工位的電器，其他如加班后也應關閉所在工位的設備電源并且巡視車間所有氣、電、水、是否關閉，違者每次處罰30元。

18、每天下班前對于晚上不進行加班作業的車輛應鎖好車門，并確認車內所有電器已關閉，并把鑰匙上交交統一登記保管，如不按規定執行造成經濟損失由班組全部負責。并每次每把鑰匙處罰20元。

19、不得私自翻動、使用客戶車內物品，不得無故打開車上音響與空調，發現沒有關閉的，只處罰車輛當時所在班組或工序。不得在車內閑坐或睡覺、所有車輛各工序完工交接時、交洗車時應將空調音響及其它電器關閉，違者每次處罰10元。

20、對于偷盜客戶車上錢物的，不論數量與價值多少，一經發現，馬上給予除名并送公安機關處理。

21、在車間內移動車輛或在廠房門口開車禁止車速過快，不得超過時速5公里。違者每次處罰50元。第2次以后違反翻倍處罰。

22、每周五車間進行全面大清潔，包括公共通道、公共作業區域、下水道、車間衛生死角等，符合要求的才能離開。違者每次每項處罰20元。

23、每個責任人所負責的設備、工具箱及工位衛生必須保持時刻干凈整潔，不符合要求的責任人按規定處罰20—50元。

24、車間衛生基本按誰負責的區域誰負責進行清潔，公共地方和公共設備則按誰使用誰清潔的原則，干磨房，烤房責任區包括后面及左右區域，責任區域在原負責區域邊緣起算再延伸五米，不合格的交叉區域按就近原則處罰。違者每次每項處罰20—50元。

25、使用其他班組負責的工位后，必須將地面工位清潔干凈。

26、車間衛生每天下班前進行一次清潔，上班前進行一次清潔。違者每次每項處罰20元。

27、每個責任人所負責的設備、工具箱及工位衛生必須保持時刻干凈整潔，不符合要求的責任人按規定處罰20—50元。

28、噴漆班組要注意節約用水，不用的時候要及時關掉，水籠頭關不死的馬上聯系設備管理員換掉。水管漏水的及時維修，不使用時水管應按規定收好。烤漆房必需要有人在現場的情況下才能進行運作，否則全部后果由操作者負責。

29、星期一至五8：25分在四樓開早會，（如一樓要開會則開完后再到四樓開會）沒有合適理由的不能缺席公司早會以及車間例行的例會。不請假缺席早會每次處罰50元，遲到處罰20元。

30、工作時間應穿工作服，不得穿拖鞋。正確佩戴工牌及微笑卡，違者每次每樣處罰10元，衣冠不整，衣服臟亂不洗，留長發胡須的每次處罰10元。

31、四樓維修車輛無車頂牌錯放顏色牌或時間填寫不對的，每次10元。

32、上班時間在工作場所，員工休息室內，禁止嬉戲、打鬧、大聲喧嘩，禁止抽煙，玩弄手機，睡覺等。違者每次每項處罰20—50元。

33、任何員工都有權利和義務阻止、報告各種安全違章行為

34、車間人員調休，請假，須填寫請假調休單經由班組長，主管審批簽名，兩天以上須經理審批簽名，請假調休單不能后補，（請假調休單審批簽名后交綜合部備案）。否則罰款50元每次并按曠工處理。班組長級別以上人員可根據生產情況要求班組成員調休。正常輪休的，五樓人員須經班組長同意批準，四樓須經鈑噴主管同意，輪休的相關工作須有交接，不得耽誤生產。

35、如果三個月內有三次以上因為責任心或服務態度而引起車主不滿的，班組長和主修人除罰款外分別進行降級和待崗處理。

36、有如下三種情況的：視情對其給予嚴重警告，降級，試用，停工，調崗，辭退等處理，并在公司通報。

（1）違反規定的個人一個月內被處罰累計500元以上的。

（2）對于各工序交接工作，調度人員，主管人員派工，工作安排，日常管理制度，處罰，檢查，執行等有不服，頂撞，拒簽處罰單，言語謾罵，不理不睬，惡意中傷，人身攻擊等態度惡劣的，處罰翻倍。

（3）工作散漫的，不思進取的，散布謠言的，多次指正和教導后仍不改過的。

37、《鈑噴車間日常管理制度》所有處罰以現金形式須在48小時內上交，罰款不交現金的，翻倍處罰，累計至月底統一報財務部在各班組或個人工資內扣除，并張貼公布。對未列于以上規定內容之內的，參照公司的其它規定和制度執行。如有處罰金額數目不一致的，按高金額數目處罰。與公司規章制度有沖突的則按公司規章制度執行。

38、處罰所收現金月底張榜公布，用于員工活動，并設立月度優秀個人，團體獎項，進行獎勵（具體獎項及辦法待定）。