第一篇：關于申購大型旅游客車的申請報告（推薦）

根據xx市旅游經濟發展汽車旅游客運市場需求，為了迎接和備戰2012xx“國家農運會”，貫徹落實十七屆六中全會《決定》精神，把旅游汽車服務企業向文化企業發展轉型，樹立xx旅游品牌形象，提升xx旅游文化服務內涵，為xx旅游與文化產業的結合與發展，做出xx專業旅游汽車服務企業應有的貢獻。經公司研究決定，特申請增購大型旅游客車（50座以上）50臺，請給予研究批復為盼！特此申請

x市x汽車旅游服務有限公司 二0一一年十一月三日 下附市場分析報告

xx汽車旅游服務市場分析

汽車旅游客運服務提供低是一種文化服務，具有文化服務的特色與個性，是一個文化企業。肩負著xx旅游的對外服務形象，一部客車就是一臺移動的文化傳媒，具有形象文化建設、品牌建設、文化服務等一系列文化綜合性服務。文化建設，旅游客運服務專業個性文化建設，xx汽車旅游客運文化地域特色個性建設，是xx鴻運的企業使命。大型旅游客車的優勢

旅游經濟的發展，其實質就是旅游消費市場的發展，就是旅游人數的大幅度增加。旅游人數的增加，必然導致旅游交通客運能力的提高，必須大量增加旅游客運服務，對于xx來說，特別是旅游汽車客運服務。旅游人數的增加，旅游服務質量的提高，汽車旅游服務的規?；放苹且环N必然趨勢。增加大型旅游客車，對于旅游的規模服務和品牌服務，必須落實到購進大型旅游客車。

汽車旅游服務的安全運營 提高全員安全意識

安全問題，是事關生命財產的大事，是事關每一個人的幸福與生命財產安慰的大事，與社會和每一個人都有著密不可分的關系，是全員重視與人人重視的大事，必須提高認識，不能有一絲一毫的鞋太和疏忽。安全運營規范化

安全運營天天抓、長期抓，既是戰略管理，又是日常工作。必須規范化、制度化，建立健全各項安全制度，落實安全崗位責任制，人人負責，人人有責，嚴格企業安全工作的規范化管理。

安全工作要注重細節

安全工作要從細節入手，從細節抓起，安全工作無小事，每一個環節、每一個細節，都是安全的隱患，都必須從安全運營入手，建立健全環節安全臺賬，發揮安全技術作用與科技手段，強化安全工作全過程無漏銅管理。安全“一把手”與“和諧”安全工程 安全工作必須“一把手”親自抓，“一把手”常抓不懈。汽車旅游客運安全，是一個關聯性很強的工程，與合作單位和關聯單位搞好關系，是安全工作的一項軟實力，“和諧”安全，是安全工作的一項重要工程。

第二篇：關于申購大型旅游客車的申請報告

關于申購大型旅游客車的申請報告

根據xx市旅游經濟發展汽車旅游客運市場需求，為了迎接和備戰2012xx“國家農運會”，貫徹落實十七屆六中全會《決定》精神，把旅游汽車服務企業向文化企業發展轉型，樹立xx旅游品牌形象，提升xx旅游文化服務內涵，為xx旅游與文化產業的結合與發展，做出xx專業旅游汽車服務企業應有的貢獻。經公司研究決定，特申請增購大型旅游客車（50座以上）50臺，請給予研究批復為盼！

特此申請

x市x汽車旅游服務有限公司

二0一一年十一月三日

下附市場分析報告

xx汽車旅游服務市場分析

xx旅游資源優勢

xx旅游資源優勢，符合國家文化名城建設條件，具有打造國際競爭力的資源優勢。大力發展文化旅游產業，是xx旅游經濟和區域經濟以及區域中心城市發展的需要與必然。旅游經營，交通先行。發展旅游，必須大力發展xx汽車旅游客運服務，這是xx旅游資源分布的自然條件所決定。

汽車旅游客運服務資源優勢

汽車旅游客運服務提供低是一種文化服務，具有文化服務的特色與個性，是一個文化企業。肩負著xx旅游的對外服務形象，一部客車就是一臺移動的文化傳媒，具有形象文化建設、品牌建設、文化服務等一系列文化綜合性服務。文化建設，旅游客運服務專業個性文化建設，xx汽車旅游客運文化地域特色個性建設，是xx鴻運的企業使命。

大型旅游客車的優勢

旅游經濟的發展，其實質就是旅游消費市場的發展，就是旅游人數的大幅度增加。旅游人數的增加，必然導致旅游交通客運能力的提高，必須大量增加旅游客運服務，對于xx來說，特別是旅游汽車客運服務。旅游人數的增加，旅游服務質量的提高，汽車旅游服務的規?；放苹且环N必然趨勢。增加大型旅游客車，對于旅游的規模服務和品牌服務，必須落實到購進大型旅游客車。

汽車旅游服務的安全運營

提高全員安全意識

安全問題，是事關生命財產的大事，是事關每一個人的幸福與生命財產安慰的大事，與社會和每一個人都有著密不可分的關系，是全員重視與人人重視的大事，必須提高認識，不能有一絲一毫的鞋太和疏忽。

安全運營規范化

安全運營天天抓、長期抓，既是戰略管理，又是日常工作。必須規范化、制度化，建立健全各項安全制度，落實安全崗位責任制，人人負責，人人有責，嚴格企業安全工作的規范化管理。

安全工作要注重細節

安全工作要從細節入手，從細節抓起，安全工作無小事，每一個環節、每一個細節，都是安全的隱患，都必須從安全運營入手，建立健全環節安全臺賬，發揮安全技術作用與科技手段，強化安全工作全過程無漏銅管理。

安全“一把手”與“和諧”安全工程

安全工作必須“一把手”親自抓，“一把手”常抓不懈。汽車旅游客運安全，是一個關聯性很強的工程，與合作單位和關聯單位搞好關系，是安全工作的一項軟實力，“和諧”安全，是安全工作的一項重要工程。

2011年11月3日

第三篇：大型客車駕駛安全教育

客運車輛的管理

一、車輛的證、照、牌必須隨車保管并按要求懸掛，車身按公司規定噴涂門牌及統一標示，不得張貼廣告。車廂內做到窗明幾凈，并配發隨車垃圾桶。

二、定期維護保養車輛。檢查車輛制動、轉向及動力是否完好，檢查車輛所有燈光照明系統是否齊備。做到讓車輛每時每刻都順暢運轉，減少車輛因保養不及時的因素留下隱患。

三、車輛出現故障應及時送有資質的指定修理廠修理，修繕后由修理廠安全負責人檢查及確定修理完善后提車回隊。堅持不讓帶病車輛上路。

四、車輛燃料補給贏前往公司制定的燃料補給站進行補給燃料，駕駛員不得私自在沒有資質的加油站加氣站補給燃料。

客車駕駛員安全駕駛

一、嚴禁駕駛員過度疲勞駕駛車輛。單程在４００公里以上（高速公路６００公里以上）的客運汽車，必須配備兩名以上駕駛員。從事公路客運的駕駛員一次連續駕駛車輛不得超過３小時，２４小時內實際駕駛時間累計不得超過８小時。

二、嚴禁駕駛員酒后、醉酒駕駛車輛。為保障行車安全，我公司駕駛員駕駛車輛出車前48小時內不準許飲酒，72小時內不準許發生醉酒。

三、嚴禁駕駛員超員駕駛車輛。我公司車輛載客數量為額定載客數量，無私自改裝。公司規定駕駛員嚴格按照額定載客數量進行載客運輸，違者按照5000元/次進行罰款處罰，并記錄通報批評處分，兩次通報批評處分予以開除。

四、嚴禁駕駛員超速、違章駕駛車輛。駕駛員應嚴格按照《道路交通安全法》和《道路運輸管理條例》駕駛車輛。凡出現超速及其他違章行為，駕駛員自行處理違章處罰的基礎上，公司按照500元/次進行罰款處罰，并記警告處分，一年內達到3次警告處分著予以開除。

五、定期組織駕駛員安全學習及技術培訓。公司定期組織駕駛員安全學習，進行自身的意識培養，改善駕駛陋習，規避行車中風險。定期組織技術培訓，熟悉車輛個方面運作原理及狀態，以達到有效及時的發現車輛運轉問題，并及時處理，減少車輛事故風險。

第四篇：旅游客車交通安全演講稿

生命只有一次，幸福和快樂掌握在自己手里。

但有些同學更本不注意交通安全。

下面就讓我們給大家上一堂交通安全課吧！

六（3）班《交通安全》主題班會現在開始！

我們先來了解一下什么叫做“車禍猛于虎”。

請（黃蓉）來給我們介紹一下吧！

下面讓我們通過一組圖片來了解交通安全的重要性吧！

這是在我市發生的一起因學生沒有按照規則行走而引發的惡性交通事故。

這是因為兩車不按行進路線行駛加之超速導致的惡性事故。

這是發生在我國南方的客車墜江的重大安全事故。

請問同學們看了這組圖片有什么感想？

如何加強自身道路交通安全，請同學們看看這個示意圖吧！

先讓我們學習第一章：道路和車輛。

我們日常生活中離不開“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開交通。交通秩序需要大家共同來維護，學習掌握道路交通安全常識，養成良好的交通行為規范，做一名懂法、守法的新一代青少年。

道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

讓我們來了解一下“馬路”的由來：18世紀末，英格蘭約翰·馬卡丹設計了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設計人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。

道路分為公路、城市道路、公共廣場、公共停車場四類。

讓我們來讀一首小詩吧！

城市道路車流多，各行其道有規則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。

請（陳星全）來讀讀“道路的由來”吧！

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規定：

車輛——是指機動車和非機動車。

機動車——是指機動車動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

非機動車——是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

下面給同學們介紹一下車輛的分類。

車輛分為機動車和非機動車。

而機動車又分為汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機和輪式專用機械車。

非機動車分為自行車、三輪車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、電動自行車。

讓我們來認識幾種特種車輛吧！

急救車、警車、工程車救險車和消防車。

特種車輛是人們日常生活中必不可少的應急救援交通工具，在特種車輛執行應急救援任務時，其他車輛及行人等必須為其讓行。

下面讓我們來學習第二章：交通信號。

交通信號分為以下四種：交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。

交通信號燈又分為七種。分別是：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道 信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈和道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

下面我來個大家介紹一下最早的交通信號燈：1868年，根據倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉方形玻璃組成的交通信號燈，它由一名手持長桿的警員來轉換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。

下面我們來給大家講解交通信號燈。

請（陳昌平）來給大家讀機動車信號燈和非機動車信號燈的表示。

請（楊雨薇）來給大家讀人行橫道信號燈的表示。

請（周美琳）來給大家讀車道信號燈的表示。

請（李顯芳）來給大家讀方向指示信號燈的表示。

請（段斌）來給大家讀閃光警告信號燈的表示

請（林天浩）來給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號燈的表示。

交通標志也分為七種。分別是：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。

指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其顏色為藍底、白圖案。形狀分為圓形、長方形和正方形。

人行橫道,表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標志設在人行橫道的兩側。靠右側道路行駛，表示：只準一切車輛靠右側道路行駛。

步行，表示：該街道只供步行。、非機動車道，表示：該道路或車道專供非機動車行駛。

機動車道，表示：該道路或車道專供機動車行駛。

禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。形狀一般為圓形，個別是項角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。

禁止通行，表示：禁止一切車輛和行人通行。

停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后，才準許通過。禁止行人通行，表示：禁止行人通行。

禁止非機動車通行，表示：禁止非機動車通行。

禁止騎自行車下坡，表示：禁止騎自行車下坡通過。

禁止向左向右轉彎，表示：前沿路口禁止一切車輛向左向右轉彎。

指路標志有：人行天橋、殘疾人專用設施、人行地下通道、行政區劃分界、地點識別標志、國道編號、省道編號

旅游區標志有： 徒步、旅游區方向

道路施工安全標志有：移動性施工標志、施工路欄、錐形交通標

道路交通標線分為三種。分別是：指示標線、警告標線、禁止標線。

指示標線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預告標識和人行橫道（斜交）。

警告標線分別有：三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過渡、雙向兩車道改變為雙向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標線。

禁止標線有：中心黃色雙實線、中心黃色虛實線、禁止變換車道線、三車道線、信號燈路口的停止線、禁止路邊臨時或長時停放車輛線和停車讓行線。

交通標志還有很多，我們快速的看一遍，看同學們記住了哪些。

請問同學們看到了哪些交通標志呢？（請林天浩、陳星全）

下面讓我們來學習第三章：行人的交通安全。行人應當在人行橫道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

下面就讓我來告訴大家“人行橫道的由來”：在古羅馬時代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標志，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應需要。19世紀50年代，在英國首先出現如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察指揮時，應當按照交通警察的指揮通行。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車后，迅速通過。

車輛、行人在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈的指示通過。

行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施。

通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

在有地下通道時，行人應當從地下通道橫過道路，這樣才能確保安全。

下面就讓我們來了解一下“橫過車行道必須遵守的原則”。

請（楊雨薇）來讀第一條。

請（陳星全）來讀第二條。

請（陸淵鳳）來讀第三條。

下面就讓我們正確認識汽車速度和制動距離。

在沒有交通信號的路段安全橫過馬路，必須對汽車的速度及制動距離（剎車距離）有一個全面的了解。

就讓我們看一下下面的示意圖吧！

再讓我們來看一下“車速與制動非安全距離關系的示意圖”吧！

下面讓我們來認識汽車的“內輪差”。

“內輪差”的含義是：汽車轉彎時，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內輪差。認識了汽車轉彎時會產生“內輪差”，遇到轉彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。

《道路交通安全法》第六十三條規定：行人不能跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙交通安全的其他行為。

《道路交通安全法實施條例》第七十四條規定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在車行道內坐臥、停留、嬉鬧。（3）不能有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

下面就讓我們來了解“安全島”的來歷：1860年，英國利物浦商人約翰·海期延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大，危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經海斯延格斯曾警告過的十字路口時遇車禍而致死，這才引起議會和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設，在市內的六個十字路口設置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽為交通安全鳥之父的威廉·伊諾在《交通規則》一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。

下面就讓我們來學習第四章：自行車行車安全。駕駛自行車必須年滿十二周歲，駕駛電動自行車必須年滿十六周歲。請（趙文宇）來讀自行車的檢查要點。

請（羅世亮）來都自行車是怎么發明的。

騎自行車要在非機動車道內靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。

自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的去路上停放要整齊適當，避免影響車輛、行人的正常通行。

道路交通安全法第五十七條規定：駕駛非機動車在道路上行駛，應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

騎自行車不得雙手離把或者手中持物。

騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認安全后直行通過。轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超的車輛行駛。非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。

雨雪天騎自行車應注意：雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因為路滑，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應付突發情況。

雪天騎車，為了防止滑倒，不要對輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。注意：應與車輛、行人保持較大的安全距離。下面讓我們來學習第五章：安全乘坐交通工具。

請（張誠思雨）來讀道路交通安全法。

乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐人員應當系好安全帶。

乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐，而且必須戴安全頭盔。

公共車輛是同學們日常生活中最常用的交通工具。乘坐公共車輛，必須遵守公共秩序、講究社會公德，注意交通安全。

乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發生時，危及到自身和他人的安全。乘坐公共車輛時，要依次上下車。

乘坐公共車輛，須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩時上下車，以免站立不穩或跌例，而發生危及自身安全的交通事故。

請（譚雯霞）來讀讀道路交通安全法。

乘坐公共機動車輛時，嚴禁攜帶煙花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保證其他成員和自身的安全。

向車外拋灑物品是一種嚴重影響其他車輛和行人通行的，是既不文明，又不安全的行為。

機動車行駛時，不要與駕駛員閑談，以免分散駕駛員的注意力，影響安全駕駛車輛。請（雷小石）來讀讀道路交通安全法實施條例。

車輛行駛中，將身體的任何部位伸出窗外，是一種非常危險的行為。

不得在機動車道上招呼出租汽車或攔乘其他車輛。

在機動車道上從機動車左側上下車，既影響其他車輛的正常通行，又容易發生道路交通事故。下面讓我們來學習第六章：道路上的危險。

乘坐公共汽車在站點下車后，絕不能從車前或車尾穿越道路，因為從車前車后穿越道路，不但后方業車不易發現，公交車輛駕駛人也可能因視線死色而不能發現行人，極易導致開車或倒車撞傷行人的交通事故。

從街道胡同交叉口走出后過路時，要盡量慢走，待觀察道路上沒有來往車輛后，再穿越道路，這樣才能確保自身交通安全。

馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車輛川流不息，因此絕不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常危險的。

下面請輔導員講話。

六（3）班《交通安全》主題班會到此結束。篇二：交通安全演講稿

把安全放于心中，讓平安相伴一生

敬愛的老師，親愛的同學們：

大家好！

今天我演講的題目是《把安全放于心中，讓平安相伴一生》。

說到安全，記得一年級的時候老師教過我們一首兒歌：紅燈亮，停一停，綠燈亮，向前行，行人要走行人道。過馬路，左右看，不在路上跑和玩。那是我關于安全的最初認識。

從家到學校，幾乎全是公路。所以爸爸媽媽經常囑咐我：路上一定要小心，注意交通安全。高高興興上學，平平安安回家，是每個老師和家長對學生共同的心愿。而我總是嫌他們太啰嗦，然而又一天，我卻改變了這一個想法。

支離破碎的車輛，血跡斑斑的路面，鐵青僵硬的尸體??望著交通局展出的“重大交通事故圖片展”中令人驚心動魄的一幕幕，我的心被深深的震撼了。在我的耳邊，仿佛回蕩著事故家屬那一聲聲撕心裂肺的的哭喊聲??也就在那時，我深深地感受到，作為學生，也應遵守交通規則，不能私自追車，否則會付出慘重的代價。

同學們，生活中最重要的是什么？安全。童年中什么最重要？安全。只有保證我們生活和生命的安全，我們才能有幸福美好的一切。

為了個人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了兒女的祝愿，請繃緊“安全”這根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”。

同學們，美好的生活來之不易，一步一步都要走得小心翼翼。心中若無安全，平安哪會輕易駐留！讓我們把安全放于心中，讓平安相伴一生。

謝謝大家！

龍崗小學五年級一班 王芳盈篇三：交通安全演講稿

尊敬的各位領導、老師、同學們：

大家好！

今天，我演講的題目是：構建和諧交通，確保平安出行。

當提到“出行”這個詞語的時候，你的腦海中首先聯想到的另一個詞語是什么？交通？便利？快捷？還是別的什么？其實，還有一個更為重要的詞語大家應該想到：那就是平安。交通，是我們每個人每天都在參與的事情，它與我們每個人的關系都密不可分；因此，交通安全也就成為我們每個人行在路上時時刻刻需要關注的事情。

說起平安出行，大家常常想到的是公安交警部門。其實，不僅僅是他們，我們交通人為了大家的安全出行同樣也在做著各種各樣的工作。有誰能夠想象，一輛總重近兩百噸的卡車以每小時九十公里的速度在公路上飛馳的時候，是個怎樣的場景？要知道，一節火車車皮，一次運輸也不過才裝六十噸??！而那些瘋狂的車主為了個人的一己之私，硬是敢把一百五六十噸重的貨物裝在自重二十多噸的車上，然后搖搖晃晃的就開上了公路?？墒牵坏﹦x車失靈，或者操作失誤，后果簡直令人無法想象。國家投入大量資金所修建的公路，就這樣毀在了他們的手上。為了遏制這種可怕的龐然大物出現在我們的視野里，為了我們的道路運輸能夠正常運轉，也為了我們每一 位交通參與者的安全，我們的路政執法人員早出晚歸，風餐露宿，從車輛運輸的源頭抓起，堅決打擊和制止那些超載超限的車輛駛上我們的各條交通線。

城區，是我們城市中最為繁華的區域，也是居民人口相對集中的地方。有時候，一個城區就是一座城市的縮影?？墒?，我想問：朋友，當您夜晚在家中準備安睡的時候，您的居民樓下停了一輛裝載易燃、易爆或者有毒物品的車輛，您還能安睡如初么？這些對危險化學品運輸的管理，也是我們道路交通運輸管理部門的一項重要的日常工作。運輸車輛是否合乎標準，運輸器具是否安全規范，運輸路線是否規劃合理，這些都是我們的運管人員為廣大群眾的安定生活所筑起的一道道安全的防線。

其實，我們交通行業和大家日常生活聯系最為密切的當屬汽車站。我們的日常出行、走親訪友、旅游踏青幾乎都離不開它。因此，我們交通人也把這里當作是維護好廣大群眾平安出行的“橋頭堡”?！巴?，您好，請把您的包放到儀器上檢查一下?！薄巴?，這班車已經坐滿了，請您乘坐下一班?！薄巴?，請您按照次序排隊乘車?！比窓z查、拒絕超載、安全駕駛，還有那目前最先進的長途客運車輛衛星定位追蹤。一樁樁，一件件，無不飽含著我們交通人為了大家的平安出行所做出的不懈努力，為了構建和諧交通所付出的辛勤汗水。

俗語有云“安全生產，重于泰山”。安全，其實是我們各行各業每天正常運轉的基本準則。沒有了安全，生產就無從談起；沒有了安全，生命將失去保障；沒有了安全，社會將亂作一團。我們交通人所要做的就是維護好百姓的交通安全，確保大家的出行平安。

朋友，你看，那沿盤山公路蜿蜒而上的防撞護欄，那翹首挺立的交通標志，那彎彎曲曲的道路標線，每時每刻不在訴說著我們交通人的心愿。那就是：構建一個和諧交通，愿大家永遠出行平安。

謝謝大家，我的演講完了。篇四：交通安全演講稿 高高興興上學去，平平安安回家來 * 衣、食、住、行，是人們生活中最基本的內容，其中的“行”，要涉及交通問題。由于我們中學生自控能力差，時間和空間觀念較模糊，遇意外情況易驚惶失措，加上缺乏交通安全意識。缺乏交通安全知識。缺乏交通安全責任感。存在麻痹思想。存在僥幸心理，于是在我們學生中發生了一幕幕慘劇。

交通事故的發生不僅在政治上造成嚴重影響，經濟上也造成巨大損失，還給人們造成巨大的精神痛苦，因此，人們稱交通事故為交通戰爭，稱汽車為滾動的殺人武器。交通事故上升，在全國近2億中小學生中，近年來包括交通事故在內的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達萬分之一！孩子們以風華正茂的生命為代價，向人們敲響了交通安全的警鐘！加強中小學生交通安全教育刻不容緩，勢在必行。

“高高興興上學去，平平安安回家”是每個學校老師和學生家長對學生的一個共同心愿。人們說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們每一個同學在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己?，F在我向大家介紹一組數字：去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達“300”人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。就在2006年的11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大貨車向學生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。這一連串觸目驚心的數字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸?；癁闉跤?。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。

是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發生？就是人們不珍惜生命，不遵守規則。學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序，安全有序，所必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的。我們中小學生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？

在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發生撞車、撞人的事。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發現危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即制動停車過程和制動停車距離。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發現情況急剎車到制動有效，車會向前繼續行駛18.82米遠，才能停住，而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續行駛達24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結果被汽車撞倒了。這種案例時常出現，特別是農村公路更為突

出。對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。當汽車轉彎時，汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫內輪差。由于這種內輪差，使汽車轉彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。懂得了汽車轉彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉彎的車輛橫距一公尺以外。

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路？是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，意雙手離把或單手騎車？在交通日益繁忙，生活節奏日益加快的今天，遵守交通規則，才為我們前進的路，上了護欄。如果人人都遵守交通規則，珍視生命，才能保證社會的和諧與安定。我們應該深深的懂得：美好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

小的時候爸爸媽媽、爺爺奶奶送我們上學、回家，長大后他們不再接送我們上學、回家，那是爸爸媽媽、爺爺奶奶對我們的信任，我們會高高興興上學去，平平安安回家來，我們不會辜負了他們信任，讓他們放心、安心，大家說好嗎？ 大家還記得我們小時候經常唱的一首兒歌嗎？“紅燈停，黃燈等，綠燈亮了行走請。過馬路，左右看，不要猛跑和亂竄?？缱o欄，越隔離，太危險你別著急。上學來，放學去，靠右行走要牢記。遵規則，講文明，交通安全銘記心。”篇五：交通安全演講稿 《珍愛生命，安全出行，從我做起》

誰不希望有個完整的家？誰不希望自己有個健康的身體？誰不希望能夠快樂地渡過童年時光？這對于大多數孩子來說，是一件并不難的事情，而對于一個被車禍，毀于一旦的家庭來說，有多難啊！

她，原本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣，擁有幸?？鞓返耐辍？删驮谒c同伴過馬路的一剎那，就在司機沒有集中精力開車的一瞬間，車輪從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺。醫生對她的父母說：“要命還是要腿!”她的家人無法接受這樣殘忍的事實，為了讓她活下去，只好讓醫生為她做了截肢手術。劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救我，我的腿呢?我的腿到哪里去了?我的腿呢?”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經絕望了。頓時感到天塌地陷。到了該上學的時候，女孩哭著鬧著要上學，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個木塊撐著地面向前費力地挪動。這一幕，使人們流下了心酸的淚水。2004年 “籃球女孩”抵達北京，接受免費治療，醫生給她裝上了假肢，在她自己不懈的努力下，終于可以自己走路了，小女孩稚嫩的小臉上露出了欣慰的笑容。雖然小女孩的肢體康復了，可心靈上嚴重的創傷是無法彌補的。這些事例昭示著我們：要珍愛生命，就要遵守交通規則，倘若沒

有了健康，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命對于每個人都只有一次，我們小學生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，樹立交通安全意識，當我們行走在車來人往馬路上時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓，互相尊重，不闖紅燈。絕不能貪一時之快，橫穿馬路；這樣我們的人生才會美麗，我們才會遠離悲傷。

同學們讓我們大家一起行動起來吧！大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風尚。

第五篇：旅游客車轉讓協議書

車輛轉讓協議書

甲方：

法定代表人：

乙方：

經由甲、乙雙方協商一致，現就關于甲方所享有的旅游車轉讓給乙方所有，就有關事項達成如下協議：

一、甲方所享有的旅游車，（車牌號，發動機號，車架號）轉讓給乙方。

二、轉讓價格為人民幣元整。

三、該車在轉讓前的一切債權、債務和經濟糾紛及轉讓前所有交通違章、責任事故或其它經濟糾紛均由甲方自行負責，如甲方沒有處理好而導致所轉讓的車子被扣押等無法正常營運等事宜，則甲方違約。

四、甲方將證件包括有營運證、行駛證、保險、登記證書隨車同時交付乙方，乙方則將車款一次性交付甲方，雙方當場結清。

五、違約金按不超過實際損失的30%賠償。

六、本協議一式二份，甲乙雙方各執一份，經雙方簽字、蓋章后生效，不得反悔。

甲方： 乙方：

年 月 日篇二：旅游客車經營合同(修改)旅游客車經營合同

合同編號： 甲方：大同雁龍長途旅游出租有限責任公司

乙方：姓名： 性別：年齡：身份證號：家庭住址： 聯系電話：為適應旅游市場的發展需要，充分發揮雙方資源優勢，甲乙雙方本著平等互利、誠實信用的原則，訂立如下臺同。

第一條：經營管理

l、甲方按照國家政策、法規和經營道路旅游客運的有關規定，列乙方進行管理，乙方應當遵紀守法，自覺服從，按甲方所派出的旅游線路經營、自控成本、定額繳費、安全生產。

2、乙方車輛，車型為：，座，以甲方名義上戶登記后車牌號為晉b，車輛上戶登記不是產權登記，只是便于行業管理，車輛實際產權仍屬乙方。

3、車輛經營期間，雙方所簽訂的經營合同不是勞務合同，乙方與甲方不存在勞動關系，也不存在雇傭關系。

4、乙方經營旅游、團體會議等包車業務，必須由甲方先行辦理旅游包車運輸合同；乙方先經甲方對車輛進行安全例檢合格，乙方持例檢完好通知單進行領取派車單、包租牌，并按規定線路營運。

5、乙方如欲將車輛轉出或轉讓，在不欠甲方費用的前提下，須經甲方書面同意，但只能轉出或轉讓該車的實際產權，甲方為該車辦理的旅游經營許可及其他相關權益不能轉出或轉讓。車輛轉出公司過戶費用由乙方承擔，內部變更經營者，按甲方規定交納變更經營者或過戶費。

6.合同期滿，經甲方對乙方進行綜合評價同意，可繼續與乙

方簽訂旅游客車經營合同，如乙方在合同期內嚴重違約，不服從管理違規經營或給甲方造成損失，且拒不改正。經甲方綜合評定不再與乙方簽訂合同。乙方應將車輛營運手續及相關牌證交還甲方，并將車輛戶籍過出甲方。

第二條：合同期限

合同期限自年月日至 年月日止。

第三條：應繳費用項目、金額及交付方式

1、乙方按以季度上打方式向甲方繳納管理服務費。每季度首月繳納管理費元。

2、乙方每季度首月20日以前以上打方式向甲方繳納車輛的二級維護預提費用 元。

3、乙方需向甲方繳納車輛安全公積金200元/月，以季度上打方式向甲方繳納管理服務費。安全公積金使用按甲方安全公積金收取使用規定執行。

4、乙方向甲方一次性交納服務質量保證金3000元；如發生旅游用車質量投訴，甲方根據實際情況酌情處理扣除質保金，乙方應及時補足扣除的部分。

5、保險費按甲方規定的險種、險額、在車輛保險到期前15日內，一次性向甲方繳納。禁止乙方私自投保。

6、嚴格按照“統一調度、統一結算”制度執行，如屬甲方為乙方承攬的旅游租車業務，甲方將收取乙方租車營業額的10%手續服務費。

第四條：甲乙雙方的權利和義務

1、甲方有權對乙方車輛行使管理權，乙方應自覺接受，嚴格遵守甲方的安全、技術、運行、調度等管理制度。

2、為加強安全生產，甲方對乙方所聘駕駛員實行“三統一”

管理，即：統一標準、統一管理、統一考核、乙方應積極配合，予以支持。但乙方所聘用駕駛員，不與甲方產生勞動關系，乙方應按國家有關政策精神，為其辦理養老、醫療、工傷、失業等手續。

3、甲方有權根據用車的實際情況，調配乙方旅游車輛，乙方不得以任何理由和手段予以推脫，因此造成的一切損失由乙方承擔，后果嚴重的，甲方有權解除合同收回該車經營權。

4、甲方負責對乙方車輛的年檢、季檢、駕駛員審驗等工作的組織、安排，乙方必須按時參加，費用乙方承擔。

5、甲方在不高于市場價格的情況下，對乙方車輛提供有償服務，同時乙方對其經營車輛清洗、維修、檢驗、加油、配件等應在甲方內部進行。

6、甲方有權對乙方駕駛員進行安全檢查鑒定，對車輛技術等級定其考核，達不到安全要求的，甲方有權強制乙方恢復車輛、調整人員，由此而造成的費用和損失由乙方承擔。

7、乙方在營運過程中，如出現因車輛服務質量方面的游客投訴、新聞媒體曝光等，屬市級媒體一般性曝光罰款500-1000元，省級媒體一般性曝光罰款1000-2000元，在市級媒體或省級媒體曝光，造成重大影響，后果嚴重的罰款2000元以上，并根據情節直至解除合同收回該車經營權。

8、甲方積極協助乙方處理交通事故，費用由乙方承擔。交通事故賠償責任由乙方承擔，但乙方交費所入保險理賠部分歸乙方所有。

9、乙方應服從用車單位的管理，不晚點、不開無令車。

10、乙方應按派車單規定的旅游線路營運，服從甲方安排，如遇特殊情況，需向甲方負責人匯報、申請。

11、乙方不得擅自營運，遇包車、旅游等業務時，需經甲方開具派車單、領取旅游的線路牌、車輛安全服務設施檢查合格后方可出行。如私自不申請出行，則給予相應的罰款處理。

12、未經甲方書面同意，乙方不得私自轉讓車輛及經營權等相關權利，并不得將本車及相關權利向第三者提供任何形式的財產擔保和抵押。

13、乙方應正確使用gps全球定位系統和行車記錄儀，按時交納服務費和通訊費。

14、對搶險救災或遇政府指令性運輸任務時，乙方應無條件接受甲方或政府的征用調派。

第五條：特別規定（對于乙方即經營者的管理）

一、所有經營戶（駕駛員）必須嚴格遵守公司的各項管理規章制度，接受公司的各項管理。

二、為加強雁龍旅汽安全生產管理工作，確保安全生產，特重申以下制度：

1、所屬車輛必須按計劃進行一、二級維護；如不按時進行維護的車輛，公司每次處以100-300元罰款，并實施扣車強制維護制度。

2、簽定合同前要對gps終端進行詳細鑒定，完好不欠費的情況下方可發放營運手續，否則應修復或換新。gps的使用執行公司的管理規定。

3、所有車輛必須按要求安裝gps車載終端，按時繳納gps營運商服務費，保障系統正常使用。如發現車載gps終端出現故障要及時報個個修，對不及時報修、擅自拆裝、拔線、淋雨、斷電和取掉sim卡的，給予100-300元罰款處理。

4、所屬車輛15座以下，執行每周（按時）一檢制度，15座

以上，執行趟趟檢驗制度，對不檢驗車輛給予100元罰款處理。

5、如遇會議、旅游包車等業務時，乙方必須在甲方進行車輛例檢，持完好通知單報班，開具派車單、鄰取旅游線路牌，服務設施齊全有效后方可出行。如私自不中請出行，則給予100-300元罰款處理。

6、所有營運車輛繳納管理費和安全公積金，全部以半年形式上打。如期不按時繳納者處以200元罰款處理，并在發生事故后不予使用安全公積金。

7、所有駕駛員（經營戶）每兩周召開一次安全例會，及每年兩次的學習培訓。不按時到會者處以50元罰款處理，并實施強制下崗學習培訓。

三、對不遵守以上制度的違規經營者，經罰款通知后，一個月內仍未交納罰款者從3000元服務質量保證金中扣險，扣除后應及時補齊。如巨不補齊者，收回車輛經營權及相關權利。

第五條：違約責任

1、乙方發生交通事故，不積極理賠，造成甲方損失，甲方有權對乙方提起民事訴訟，追還事故損失，并終止合同，收回車輛經營權等相關權利。

2、乙方不按時交納甲方各種費用，甲方經催收后仍未交納，甲方有權提起民事訴訟，并終止合同，收回車輛經營權及相關權利，并由乙方支付不少于壹萬元的違約金。

第六條：不可抗力

因法律、法規、政策及市場等原因，而影響到本合同無法繼續履行，本合同隨之終止，甲乙雙方互不承擔任何法律責任。

第七條：其他約定事項

1、合同期間或合同期滿后，未盡事宜或發生糾紛及違約責篇三：車輛轉讓協議 車 輛 轉 讓 協 議

今唐小維購買重慶旅游汽車有限公司（渝bf6292大客）車款貳拾萬零伍仟元整（小寫：205000.00）保證金：叁萬元（小寫30000.00），合計總車款貳拾叁萬伍仟元整（小寫：235000.00）已付清。

此車（渝bf6292大客）于2014年3月21日前的交通事故及違章段文兵負責全權處理。2014年3月21日以后的交通事故及違章由唐小維自行負責處理。2014年3月21日前公司所有費用均由段文兵負責交清。該車（渝bf6292大客）公司的過戶費用均由唐小維負責。段文兵負責協助處理過戶手續（注：過戶手續必須在2014年3月31日前完成）。