第一篇：許小明叉車事故報告

叉車事故報告

一． 事故經(jīng)過

2014年10月

日，鍋爐房許小明操作

號叉車行至

車間過道處與送貨的大貨車發(fā)生刮擦，導(dǎo)致貨車倒車鏡損壞，直接損失800元。二．事故原因分析

1.車速過快，許小明操作叉車未保持足夠安全間距； 2.叉車操作人安全操作意識不強(qiáng)； 3.管理工作力度不夠。三．處理結(jié)果

1.叉車操作人許小明承擔(dān)損失300元；

2．叉車操作人的管理責(zé)任人鄭祖平承擔(dān)管理責(zé)任，績效考核100元。

企管部

2014.10.25

第二篇：叉車事故案例

叉車事故案例

駕駛員必須持有勞動部門頒發(fā)的叉車駕駛證書；具有相同技術(shù)參數(shù)的每臺叉車的制動、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應(yīng)在熟悉各項操作后，再駕駛叉車。

駕駛叉車時的穿戴：佩戴合適的個人防護(hù)用具，為了安全，請不要穿寬松的衣服，以免被掛住。

必須遵守規(guī)則：當(dāng)你感到疲倦，思想不集中，用過麻醉劑或喝過酒后，請勿駕駛叉車。

工作場所的安全：確定工作環(huán)境處于安全狀況，包括良好的路況和充足的照明。保持叉車特別是駕駛室清潔：駕駛室里不要放工具或其他物品以免妨礙操縱桿或踏板的動作；當(dāng)手有 油污時，請不要操作叉車，當(dāng)手濕滑或有油污時，操作叉車是危險的。

檢查叉車周圍的安全狀況：發(fā)動叉車之前，一定要確保叉車周圍無人；當(dāng)運載龐大貨物，視線不好時，請倒車行駛或由他人引導(dǎo)；倒車行駛時，一定要確保叉車周圍無人；在狹小通道中駕駛叉車時，應(yīng)有人引 導(dǎo)；駕駛員應(yīng)在十字路口或其他視線受阻的地方先停車，確保叉車左右無人時再開車；叉車與汽車不同，它是后輪轉(zhuǎn)向，接近轉(zhuǎn)向處時，降低行駛速度，然后轉(zhuǎn)動方向盤使叉車后部轉(zhuǎn)動。

上、下叉車：禁止跳上、跳下叉車。上下叉車時，手抓住把手，腳踩在踏板上；上下叉車時，不能抓 方向盤或操縱桿。

禁止叉車乘人：嚴(yán)禁貨叉、托盤上帶人。不允許除司機(jī)以外的人乘車；不要用人來代替平衡重。禁止野蠻駕駛：不要在踩下加速踏板的情況下，打開鑰匙開關(guān)；不要突然地起動、制動或轉(zhuǎn)向，以防 造成貨物墮落叉車傾翻；不要輾過散落在路面上的擋板或障礙物；不要駛?cè)胲浀孛妫辉诔睗?、滑溜、不平或傾斜等路面上行駛時，請降低行駛速度；確保門架與屋頂以及出入口之間具有一定的間隙。禁止貨叉升高時行駛：貨叉升起時，不要駕駛叉車，以防造成貨物墮落叉車傾翻。

不要靠路邊行駛：確保叉車與路邊或平臺邊緣有足夠的安全距離，以防止叉車跌落。

叉車維護(hù)：不得改造叉車，遵照使用指南進(jìn)行每天檢修和定期檢修；當(dāng)叉車有損壞或故障時，停止操 作叉車進(jìn)行維修；叉車被徹底檢修前，不能操作叉車；檢查電氣系統(tǒng)時，關(guān)閉鑰匙開關(guān)并拔出蓄電池插頭。

禁止超載工作：叉車只可以搬運重量在額定起重量以下的貨物；超負(fù)荷搬運時，后輪極易離地，此時，轉(zhuǎn)向就無法控制，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。禁止偏載堆垛：叉車堆垛時必須確保貨物排放得安全和穩(wěn)固，貨叉要準(zhǔn)確地插入托盤，同時使貨物重 心與叉車中心保持一致，否則易引起貨物墮落，叉車傾翻。

禁止貨物超高：貨物高度不能超過擋貨架，否則易引起貨物向操作人員方向滑落，司機(jī)可能會被貨物 砸傷。

搬運超長、超寬貨物：搬運超長、超寬貨物時，駕駛要特別小心，減速行駛，慢速轉(zhuǎn)向和升降；注意 貨物平衡，同時盡量放低貨物；配備適當(dāng)?shù)募娱L加寬貨叉架；使用尺寸和強(qiáng)度均合適的托盤來承載貨物； 確保貨物固定在托盤上，并具有合適的形狀。貨物超寬時，行駛時要注意避免碰上路邊兩側(cè)的物體。

禁止用貨叉尖工作：不要用貨叉尖擠推貨物或提升貨物，當(dāng)用貨叉尖擠推貨物或提升貨物時，可能造 成叉車或貨物的抖動。

禁止推拉操作：不能用叉車推拉貨物，否則貨物有可能會損壞或墮落。避讓：禁止站在貨物上以從貨架下穿越。

使貨物穩(wěn)定：叉車行駛時，門架后傾到位使貨物穩(wěn)定；行駛時（有載或無載），貨叉和地面的距離應(yīng) 保持在150-200 毫米。

禁止進(jìn)入門架機(jī)構(gòu)：禁止身體任何部位進(jìn)入門架機(jī)構(gòu)或門架和車身之間；操縱桿應(yīng)按正確的操作位置 操作；當(dāng)操縱桿鉤住身體或衣服時，門架就有可能動作，手、腳就有受傷的危險；操作叉車時，請將身體 置于護(hù)頂架之下，不允許將身體任何部位伸出車體之外。

禁止突然操縱手柄：無論在滿載或空載狀態(tài)下，都要慢速操縱液壓控制手柄；貨叉位于高位時，如果 突然操縱手柄，會造成貨物墮落或叉車傾翻的危險；不要急停、急降貨架。

門架前傾時，貨架禁止上升：當(dāng)起升貨物或開動叉車前，應(yīng)將門架后傾到位，以穩(wěn)定貨物；叉貨狀態(tài) 下，門架不可前傾；升降貨物時，應(yīng)先停車；叉車處于傾斜狀態(tài)時，不要裝卸貨物。

禁止拖拉叉車：當(dāng)剎車或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出故障時，不可用另一臺叉車來拖拉，否則，易發(fā)生無法預(yù)測的事禁止隨意改變叉車的用途。禁止把貨叉用于規(guī)定以外的用途；不要把貨物用繩子綁在貨架上，用叉車起吊；當(dāng)用貨叉提升貨物時，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)膶倬?；不可將叉車?dāng)作牽引車進(jìn)行牽引作業(yè)。

三、工作結(jié)束后的注意事項

離開叉車前：門架稍前傾，貨叉自然放下，貨叉如果不降至地面，有絆到和傷害身體的危險；方向手 柄放在空檔位置；拉上停車制動手柄；關(guān)閉鑰匙開關(guān)并取下鑰匙。

在指定的場所停車：停車處必須有足夠的強(qiáng)度；在不妨礙交通安全的地方停車；不得停車在消防栓附近和影響消防通道的地方；禁止在有易燃物的地方或附近停車；不要把車停在斜坡上。

充電：防止充電設(shè)備受潮，充電處通風(fēng)條件要好以散發(fā)蓄電池中產(chǎn)生的異味；叉車蓄電池充電時，要 做好充電標(biāo)記；當(dāng)蓄電池充電時，正、負(fù)極不能接反；禁止過度放電，不要將叉車使用至不能移動才停止，當(dāng)蓄電池容量報警指示燈連續(xù)閃爍時，蓄電池就需要充電了。

叉車事故案例分析

一、駕 無證上崗。叉車屬機(jī)動車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應(yīng)的駕運資質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，并經(jīng)主管部門考試合格后取證，才準(zhǔn)許上崗作業(yè)。但部分企業(yè)往往是“候缺做官”，“拉來黃牛當(dāng)馬騎”，未經(jīng)過資質(zhì)部門的培訓(xùn)教育和考試取證，只經(jīng)過幾天簡單的跟車作業(yè)，就上車操作，結(jié)果由于技術(shù)不精，裝載運送屢出差錯，發(fā)生事故。帶病作業(yè)。由于生產(chǎn)忙、任務(wù)重或怕麻煩、省費用，長期未請技術(shù)部門維修檢驗，駕駛員工作責(zé)任心又不強(qiáng)，或缺乏維修保養(yǎng)技術(shù)，叉車發(fā)生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時，“小車不倒只管推” 直至闖禍。車速過快．廠內(nèi)公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照《化工企業(yè)安全管理規(guī)定》，機(jī)動車輛在廠內(nèi)行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為10～15km/h，可絕大多數(shù)叉車在 行駛時，往往超過規(guī)定時速，遇到前面有緊急情況時，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損 超限運載。在裝載貨物時，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運輸；在運送龐大物品時，無人指揮引導(dǎo)；運送超高易倒物品時不捆扎牢固；更有基者，在超過叉車 自身裝能力時，用增加車后重的方法作業(yè)，野蠻操作。人貨混載。裝卸高處物件時，作業(yè)人員圖方便，乘叉車架超落上下；運送物料時，裝卸作業(yè)人員隨車一同往來；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現(xiàn)象屢見不鮮。冒運危險化學(xué)品。叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險長距離運送明令禁止的易燃易爆、強(qiáng)腐蝕性的危險化學(xué)品，既不捆扎牢固，又不密封，結(jié)果是 一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損失物料，禍及行人。

叉車事故案例分析

一、駕 車間主任無證駕駛叉車慘遭不測叉車事故案例分析

一、案例分析

一、事故經(jīng)過 2002 29日凌晨 20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產(chǎn)需要三 夾板芯片，車間主任魯駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張前往倉庫叉芯板，在倉庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1 米），當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高20 公分時，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時有倒塌危險。車間主任魯停車通知張去取鐵底架來，用鐵底架襯進(jìn)去。當(dāng)張取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板 底架彎曲嚴(yán)重，無法襯進(jìn)。張跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進(jìn)”。當(dāng)時魯從叉車上走下來，察看芯 板底架情況。

張走在前，魯跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一 面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯 板，但無效果，立即叫來廠保安蘭幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬 等人趕到事故現(xiàn)場，用力頂開芯板，只見魯從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢過重，搶救無效當(dāng)場死亡。

二、事故發(fā)生的原因

1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。

2、貪省力，安全意識淡薄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時，又明知叉車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安 全有效措施，冒險作業(yè)是事故發(fā)生的另一個主要原因。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實。廠級中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員對這 一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內(nèi)部管理混亂。

4、叉車超重超高。

三、責(zé)任分析

1、企業(yè)法定代表人陳對該事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理張，因默許死者魯無證駕駛叉車，負(fù)有主要責(zé)任。安全專管員周，因安全監(jiān)管不善也負(fù)有重要責(zé)任。死者魯，無證擅開叉車，發(fā)現(xiàn)異常情況，處理不當(dāng)，負(fù)有直接責(zé)任。

四、整改措施

1、企業(yè)立即召開會議，通報“12?29”死亡事故情況，吸取教訓(xùn)，引以為戒，并以這一事故為例，舉一反 三，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

2、進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，廠部、車間、班組、員工，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

3、組織一次以“查隱患、提建議、遵紀(jì)守法保安全”為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)自查、互查活動，對查出的事 故隱患，限期整改。

4、強(qiáng)化教育，對特殊工種的操作人員，進(jìn)行培訓(xùn)教育，做到持證上崗。

五、對責(zé)任者的處理

1、對嘉興錦林木業(yè)有限公司法定代表人陳，罰款人民幣貳萬元。

2、對“12?29”事故中，負(fù)有主要責(zé)任的同志，由該廠給予必要的行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰。

3、干窯鎮(zhèn)人民政府根據(jù)“干窯鎮(zhèn)安全生產(chǎn)責(zé)任書”規(guī)定，對該企業(yè)采取必要的行政措施。叉車事故案例分析

一、駕駕駛員培訓(xùn)：駕駛員必須持有勞動部門頒發(fā)的叉車駕駛證書；具有相同技術(shù)參數(shù)的每臺叉車的制動、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應(yīng)在熟悉各項操作后，再駕駛叉車。

第三篇：叉車事故應(yīng)急預(yù)案

叉車事故應(yīng)急預(yù)案

叉車事故應(yīng)急預(yù)案...................................................................................................................3 1事故類型與性質(zhì)...................................................................................................................3 2應(yīng)急處理原則........................................................................................................................3 3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)...................................................................................................................3 4預(yù)防與預(yù)警............................................................................................................................6 5 信息報告程序........................................................................................................................8 6 應(yīng)急處置...............................................................................................................................8

叉車事故應(yīng)急預(yù)案

1事故類型與性質(zhì)

叉車使用過程中，可能出現(xiàn)側(cè)翻、失控行駛、起重鏈和貨叉架變形傷人等現(xiàn)象。叉車事故屬于特種設(shè)備常見的事故。一旦發(fā)生叉車事故，嚴(yán)重威脅現(xiàn)場工作人員安全。

2應(yīng)急處理原則

預(yù)防為主，統(tǒng)一指揮，搶救傷員為主，最大限度地挽救人員及財產(chǎn)損失，廠內(nèi)自救與救援相結(jié)合的原則。

組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

3.1應(yīng)急組織體系

公司應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室、現(xiàn)場應(yīng)急指揮部、公司各職能部門、專業(yè)應(yīng)急救援隊伍和社會支持保障力量、各項目應(yīng)急機(jī)構(gòu)及救援隊伍等組成。3.1.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組 組長： ××× 副組長：×××

副組長：公司副總經(jīng)理 ××× 成 員：各部室經(jīng)理、副經(jīng)理，各車間（中心）主任、副主任 3.1.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，安環(huán)部負(fù)責(zé)日常工作。主任：××× 聯(lián)系電話：××× 現(xiàn)場應(yīng)急指揮部

3.1.3公司職能部門

公司應(yīng)急預(yù)案啟動后，公司各職能部門應(yīng)履行各自職責(zé)，服從應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組的指揮、調(diào)度，為應(yīng)急救援工作提供支持和保障。3.2職責(zé)

3.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組

按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定下達(dá)預(yù)警和預(yù)警解除指令，專項應(yīng)急預(yù)案啟動和終止指令；組織、指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作，在應(yīng)急處置過程中負(fù)責(zé)向上級主管部門及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T求援或配合上級及政府部門的應(yīng)急工作；做好應(yīng)急培訓(xùn)工作，督促指導(dǎo)項目部做好應(yīng)急救援隊伍的組建、培訓(xùn)、管理工作。3.2.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室

掌握施工安全事故的發(fā)生情況，及時向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長、副組長匯報； 按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組指令，及時將相關(guān)命令信息通知現(xiàn)場應(yīng)急指揮部和各工作小組。

3.2.3現(xiàn)場應(yīng)急指揮部

按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組指令，成立各工作小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急指揮工作；

負(fù)責(zé)整合和調(diào)配現(xiàn)場應(yīng)急資源；及時向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組匯報應(yīng)急處置情況；核實應(yīng)急終止條件并向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組請示應(yīng)急結(jié)束；負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急工作總結(jié)。

3.2.4各工作小組

綜合協(xié)調(diào)組：負(fù)責(zé)收集現(xiàn)場信息，核實現(xiàn)場情況，對事態(tài)發(fā)展進(jìn)行評估，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展制定和調(diào)整現(xiàn)場處置方案。負(fù)責(zé)向其他小組傳達(dá)應(yīng)急指揮部的指令。負(fù)責(zé)掌握事故現(xiàn)場的環(huán)境及氣象等外部相關(guān)狀態(tài)。負(fù)責(zé)聯(lián)系和督促各工作小組的工作，報告各工作小組應(yīng)急工作中的重大問題。負(fù)責(zé)聯(lián)系及請求社會保障力量進(jìn)行援助。

新聞發(fā)布組：按照相關(guān)規(guī)定和程序進(jìn)行新聞發(fā)布工作。現(xiàn)場警戒組：

負(fù)責(zé)劃定現(xiàn)場的警戒區(qū)的警戒，維護(hù)現(xiàn)場治安和交通秩序，保障救援運輸車輛的暢通。負(fù)責(zé)疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關(guān)人員。救援排險組：負(fù)責(zé)根據(jù)各類施工安全事故的類型、特征，依據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急處置方案和相關(guān)支持附件，實施現(xiàn)場排險、施工設(shè)施的搶修及現(xiàn)場傷員搜索等工作。

醫(yī)療搶險組：組織事故傷害人員的現(xiàn)場緊急搶救處理工作。負(fù)責(zé)保障急救藥品、醫(yī)療器械滿足搶險需要。物資保障組：負(fù)責(zé)組織搶險物資的供應(yīng)，保障搶險供電、通信安全暢通。

技術(shù)信息組：負(fù)責(zé)進(jìn)行采集、匯總和分析緊急事故（事件）實施相關(guān)信息，組織專家進(jìn)行綜合分析對策，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)，提出應(yīng)急工作方案。

善后處置組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場恢復(fù)以及傷亡人員家屬的安撫等工作。

4預(yù)防與預(yù)警

4.1危險源監(jiān)控

4.1.1危險源監(jiān)控方式

設(shè)備部、安環(huán)部及叉車使用單位應(yīng)定期對叉車進(jìn)行安全檢查和評估，通過預(yù)測、預(yù)報和預(yù)警的方式逐級上報，分級管理。4.1.2危險源監(jiān)控方法

叉車在日常運行使用過程中出現(xiàn)的可引發(fā)事故的故障類型、征兆、應(yīng)對措施如下： 4.1.2.1叉車駕駛?cè)藛T無證駕駛.4.1.2.2叉車司機(jī)擅自教別人駕駛叉車；

4.1.2.3向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡出現(xiàn)損壞； 4.1.2.4燃料系統(tǒng)所有管道、接頭有泄露；

4.1.2.5燃料油、發(fā)動機(jī)油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水沒有充足等。4.2預(yù)警行動 4.2.1預(yù)警方式

叉車使用單位應(yīng)建立并完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)警，叉車使用單位務(wù)必建立完善的安全檢查、安全例會等制度，每月結(jié)合安全生產(chǎn)工作檢查，定期對叉車進(jìn)行安全檢查，通過上季度安全工作總結(jié)，研究完善下季度安全工作和應(yīng)急救援工作。

當(dāng)事故發(fā)生時，任何人員接到可能發(fā)生的叉車傷害事故信息后，應(yīng)立即報告給叉車使用單位領(lǐng)導(dǎo)或公司應(yīng)急救援指揮部辦公室，叉車使用單位領(lǐng)導(dǎo)或公司應(yīng)急救援指揮部辦公室應(yīng)按照應(yīng)急救援預(yù)案及時研究確定應(yīng)對方案，報應(yīng)急救援指揮部副總指揮或總指揮審批后執(zhí)行，同時通知有關(guān)部門，單位采取相應(yīng)行動預(yù)防和控制事故的發(fā)生、擴(kuò)大。4.2.2預(yù)警方法

公司應(yīng)急救援指揮部確認(rèn)導(dǎo)致叉車傷害事故的信息后，要及時研究確定應(yīng)對方案，通知叉車使用單位及有關(guān)部門、單位迅速采取相應(yīng)行動預(yù)防事故發(fā)生，并通知各職能部門進(jìn)行預(yù)警狀態(tài)，并連續(xù)跟蹤事態(tài)發(fā)展。信息報告程序

叉車事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員立即及時、主動地報告該單位（部門）相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，事故發(fā)生單位立即通過網(wǎng)絡(luò)、電話等方式在1小時內(nèi)向公司領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度報告，同時要對報告內(nèi)容做詳細(xì)登記備案，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)急救援程序關(guān)閉，經(jīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長批準(zhǔn)，該信息方可消號。應(yīng)急處置

6.1響應(yīng)分級

發(fā)生輕傷一人的小事故時內(nèi)，叉車使用單位依照公司有關(guān)規(guī)定上報應(yīng)急救援指揮部辦公室，應(yīng)急救援指揮部辦公室按公司有關(guān)規(guī)定處理。

當(dāng)發(fā)生受傷三人及以上或叉車倒塌或其他重大事故時，啟動應(yīng)急處理程序，叉車使用單位應(yīng)協(xié)助公司應(yīng)急救援指揮部開展救援工作。6.2響應(yīng)程序 6.2.1應(yīng)急指揮

事故發(fā)生后，叉車使用單位應(yīng)立即采取必要措施，并報告叉車傷害事故基本情況，事故現(xiàn)場人員要及時發(fā)出事故警報或信號，公司應(yīng)急救援指揮部立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

6.2.2應(yīng)急行動應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)后，公司應(yīng)急救援指揮部立即采取措施，組織和指揮應(yīng)急救援隊實施救助。6.2.3資源調(diào)配

在應(yīng)急指揮和應(yīng)急行動過程中，公司應(yīng)急救援指揮部充分合理地利用各種資源，使叉車傷害事故得到有效的控制。6.2.4應(yīng)急避險

為了避免造成更多的人員傷害，公司應(yīng)急救援指揮部在積極采取搶救措施的同時，采取自身和他人的安全避險措施，防止次生事故發(fā)生。6.3處置措施：

6.3.1當(dāng)發(fā)生叉車事故，未造成人員傷害時，現(xiàn)場人員必須聽從指揮，積極按照救援分工各負(fù)其責(zé)，根據(jù)不同的情況采取以下措施：

6.3.1.1一旦叉車事故釀成火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即逐級匯報，同時可就地使用滅火器材撲救，切斷電源、疏散人員和物資。

6.3.1.2叉車使用單位搶險救援隊隊員聞訊后，應(yīng)立即奔赴火災(zāi)現(xiàn)場，在隊長的指揮下進(jìn)行撲救。公司應(yīng)急救援指揮部辦公室接到報警電話后，立即報告副總指揮，總指揮。

6.3.1.3公司各應(yīng)急救援隊接到火警后，立即趕赴火場撲救。6.3.1.4電話通知各職能部門，按照職責(zé)分工進(jìn)行搶險救災(zāi)工作。6.3.1.5加強(qiáng)警戒，維護(hù)火場秩序。

6.3.1.6火警后應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，協(xié)同查明原因，提出處理措施，報公司事故應(yīng)急救援指揮部辦公室備案。

6.3.2當(dāng)發(fā)生叉車事故，造成人員傷害時。

6.3.2.1發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向叉車使用單位、調(diào)度匯報（0937-5971541），在可能的情況下，首先搶救傷員。

6.3.2.2叉車使用單位、調(diào)度應(yīng)立即向叉車使用單位領(lǐng)導(dǎo)報告，同時通知叉車使用單位應(yīng)急救援隊，并向公司應(yīng)急救援指揮部辦公室報告。同時通知公司辦公室安排車輛。公司應(yīng)急救援指揮部辦公室應(yīng)向應(yīng)急救援指揮部副總指揮、總指揮報告。

6.3.2.3叉車使用單位搶險救援隊隊員應(yīng)立即奔赴叉車傷害事故現(xiàn)場，在隊長、副總指揮及總指揮的指揮下進(jìn)行搶救傷員，并采取相應(yīng)措施，防止事故擴(kuò)大。6.3.2.4公司辦公室車輛到后，立即將傷員抬送到車上送往醫(yī)院救治。

6.3.2.5公司各應(yīng)急救援隊接到通知后，立即趕赴現(xiàn)場搶險。6.3.2.6加強(qiáng)警戒，維護(hù)事故現(xiàn)場秩序。

6.3.2.7事故后應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，協(xié)同查明原因，提出處理措施，報公司事故應(yīng)急救援指揮部辦公室備案。

第四篇：叉車事故案例及分析

叉車事故案例匯編

事故的原因在事后聽起來全都覺得確實是不應(yīng)該的。不過，事故往往就在總覺得不會發(fā)生時、意想不到的場所、意想不到的時候發(fā)生。在此，通過事故舉例，簡單說明意外事故是如何發(fā)生的。同時從叉車構(gòu)造以及人類心理側(cè)面探討事故發(fā)生的原理，并思考預(yù)測危險的方法。

認(rèn)為“自己絕對不會有問題”，這種僥幸心理正是事故的元兇。不怕麻煩，理所當(dāng)然地做好應(yīng)該做的事，可以預(yù)防很多事故。

事故舉例一：

無駕駛資格駕駛員（無證操作）急轉(zhuǎn)彎時翻倒，死亡

事故狀況：

平時的駕駛員沒來上班，空出1輛叉車，某無駕駛資格證人員根據(jù)自己的判斷駕駛該車。裝載著托盤行駛到90m左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時叉車翻倒。當(dāng)時，頭部猛裝到頂部護(hù)板的角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，造成死亡。事故原因：

1、無駕駛資格駕駛叉車；

2、行駛速度過快，拐彎時急轉(zhuǎn)彎；

3、鑰匙沒有拔下，管理疏忽。事故對策：

1、叉車的小轉(zhuǎn)彎機(jī)動性比轎車好，因此在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)降低速度；

2、叉車必須只限于持有駕照（特種作業(yè)許可證）的人駕駛；

3、妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記拔下鑰匙。

事故狀況

駕駛員在倒退行駛時，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行 駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人 正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死。事故原因

1.未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。2.報警器發(fā)生故障。3.駕駛員的安全確認(rèn)不足。事故對策

1.安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

2.堅持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。3.駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。4.步行者應(yīng)迅速避讓。

事故舉例四

步行者在工作場地內(nèi)被撞，死亡。

事故狀況

在正式作業(yè)開始之前，被安排進(jìn)行臨時作業(yè)的駕駛員 用貨叉叉起14個托盤（高1.95M）,由于這個時間平時沒有人，就直接前進(jìn)了，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。事故原因

1.自認(rèn)為工作場地內(nèi)沒人，在視野被擋住的情況下仍向前行駛 2.未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)前有臨時作業(yè)，此屬管理上的問題。事故對策

1.裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時應(yīng)倒退行駛。

事故狀況：

受害人為了查看3層堆積貨物的第二層，讓人用叉車把最上層的木材叉起，然后進(jìn)入下面進(jìn)行挑選作業(yè)。駕駛員想把貨叉進(jìn)一步升高時，壓力橡膠管破損。貨叉隨木材一起落下，受害人被壓在木材下致死。事故原因：

1、受害人進(jìn)入裝載物下面。

2、提升缸和控制閥之間連接的壓力橡膠管老化，不堪承受壓力而破損。事故對策：

1、切勿在裝載貨物下面作業(yè)。

2、務(wù)必進(jìn)行作業(yè)開始前檢查以及、月度檢查。

危險預(yù)測：

在叉車行駛、裝卸作業(yè)中，潛藏著許多稍不注意便會發(fā)生的危險。根據(jù)經(jīng)驗可預(yù)測危險，但重要的是包括駕駛員以外的作業(yè)人員在內(nèi)，應(yīng)充分理解叉車的特性，互相站在對方的立場上預(yù)測危險，互相提醒注意。

場景A 狀況：叉車正裝載著貨物在通道上前進(jìn)行駛，步行者想從通道旁出來。

第五篇：9.19叉車撞人事故調(diào)查處理報告

承德乾隆醉酒業(yè)有限責(zé)任公司9月19日 隨憲瑞開叉車倒庫撞人事故調(diào)查處理報告

2017年9月19日17時20分，承德乾隆醉酒業(yè)有限責(zé)任公司儲酒罐區(qū)前發(fā)生一起叉車撞人事件，造成被撞人腿部受傷。

一、事故發(fā)生的原因和救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過。

2017年9月19日17時20分，計劃物流部叉車工隨憲瑞駕駛6號叉車從瓶子庫往原工程部煤棚處倒托盤，由于托盤碼放過高在行駛過程中無法清楚的觀察路況，在行駛至儲酒罐區(qū)，未發(fā)現(xiàn)前方交完酒回車間的制酒車間員工張萬成，叉車從后方撞倒張萬成，造成張萬成腿部受傷。

（二）事故救援情況。

事故發(fā)生后，和張萬成同班交酒員工張榮國通知其班長楊建成，楊建成到達(dá)后及時撥打120急救電話并及時通知其車間經(jīng)理王金城，17點38分救護(hù)車到達(dá)，17點41分救護(hù)車駛離公司去往醫(yī)院，釀造部經(jīng)理王金城、制酒班長辛廣全、裝卸工石振武一同前往醫(yī)院配合，到達(dá)醫(yī)院經(jīng)檢查為皮外傷，骨骼并未受損。

二、事故發(fā)生原因和性質(zhì)

（一）直接原因。

1、隨憲瑞駕駛叉車托盤擺放過高在行駛過程中不能仔細(xì)觀察路況。

2、叉車駕駛者注意力不集中，叉車行駛速度過快造成撞人事件。

（二）間接原因。

1.員工安全意識淡薄，缺乏叉車安全操作知識。2.部門對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。

三、對事故責(zé)任人員處理建議

1.隨憲瑞是計劃物流部叉車工，安全意識淡薄叉運托盤過高，在行駛過程中沒能及時觀察路況造成此次事故的發(fā)生，對本次事故負(fù)主要責(zé)任，對隨憲瑞罰款100元。

2.王志作為裝卸班班長，根據(jù)一崗雙責(zé)原則，為裝卸班安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，未有效的對叉車工隨憲瑞的工作進(jìn)行檢查，未對其進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，對此次事故的發(fā)生負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對王志罰款100元。

四、事故防范和整改措施建議

1.公司及部門要繼續(xù)加強(qiáng)叉車工的教育培訓(xùn)工作，切實提高叉車工的駕駛技能和叉車駕駛危險因素辨識能力。2.公司各部門員工要深刻吸取事故教訓(xùn)，提高自身的安全意識。

3.叉車管理員與叉車工要根據(jù)此次事故及時開展隱患排查和治理活動，規(guī)范叉車作業(yè)現(xiàn)場。要逐部位、逐設(shè)施排查

事故隱患，對排查出的事故要立即采取有效措施予以消除，切實防范事故的再次發(fā)生，確保叉車的操作安全。

4.私家車輛嚴(yán)禁在生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)行駛，各進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)拉酒、送包裝、送瓶子等大車業(yè)務(wù)聯(lián)系部門要及時通知車輛在進(jìn)入公司后要按照規(guī)定速度及行駛路線行駛，嚴(yán)禁超速及違反行駛路線行駛，因此造成事故的追究本人及業(yè)務(wù)聯(lián)系部門責(zé)任。

承德乾隆醉酒業(yè)有限責(zé)任公司

2017年9月21日