第一篇：路基土石方工程綠色公路及品質工程創建實施細則

長益高速公路擴容工程

路基土石方工程綠色公路及品質工程創建實施細則

一、施工準備

（一）計劃準備

1.在進行全合同段范圍的現場調查時，搜集當地氣象、水文和地質資料，調查了解施工材料供應（包括土、石料場、鋼筋、水泥等）和各施工點進場道路等條件，選擇并確定施工營地、取土場、棄土場位置。

2.編制實施性施工組織設計

（1）路基施工總平面圖，注重場地建設集中化、規范化，本著節約集約、科學合理、因地制宜的原則，充分利用路基用地，山地荒地進行場地建設，混凝土拌和站、鋼筋加工場、小型構件預制場及橋梁預制場；施工便道盡量采用原有道路，縱向便道在紅線范圍內修建，對需新增的紅線外臨時道路，盡量與當地協調好，與本標段接線改路工程相結合，作為以后村鎮的永久道路，可減少臨時道路用地，也做到雙方互利互惠；施工臨時用電線路可結合當地永久用電線路一起改造，后期可移交當地作為長期利用線路；

（2）路基施工方案（注重土石方調配方案，要求做到填挖平衡，零棄方）和施工進度計劃（包括進度圖表）；

（3）機械設備進場計劃；（4）材料采供計劃，混凝土配合比要充分利用礦粉、粉煤灰、外加劑等，優化配合比設計，以達到節約用料的目的；

（5）施工質量、安全及文明施工管理措施，并明確責任人。（6）各分項工程應嚴格按照審批的綠色公路專項方案施工，做好首件工程的全過程跟蹤記錄、驗收和總結工作，實行首件工程樣板引路制，作為后續全面施工的依據。

編制的施工組織實施方案按規定要求上報，經監理和業主批復后方可開工。

（二）技術準備

1.施工放樣

（1）路基施工放樣前，應進行本合同段的恢復導線測量，其工作包括：

①接受交樁。即參加監理工程師組織的導線點和水準基點的交接，發現樁位遺漏、丟失和技術數據錯誤時，作好記錄并以書面材料上報。

② 恢復控制點樁。對于交接樁時發現已損毀或丟失、或設在建筑紅線之內施工期間可能導致破壞的導線點和水準基點，按照與測設階段相同的精度等級補設至建筑紅線之外的方便且安全之處。

③ 加密控制點樁。為了施工方便而需增設、加密的附合導線點及水準點，必須與原導線點和水準點閉合，并滿足規范規定的等級精度要求。④ 共用控制點。路基施工與隧道、橋梁共用的控制點，分別滿足《公路隧道施工技術規范》、《公路橋涵施工技術規范》的有關規定。

⑤ 固樁保護。對于已認定正確的導線點和水準基點樁，且在建筑紅線之外、可在施工期內長期使用的（包括原始導線點、水準點，恢復控制點樁和加密控制點樁），按有關技術規范的要求采取固樁保護措施。

⑥ 貫通測量。施工合同段內的導線點和水準基點被確認以后，施工單位對本合同段做一次貫通測量，并與相鄰標段接頭處的導線點和水準基點進行閉合，且精度在規定范圍之內；

⑦ 復測驗收。施工單位在完成貫通測量以后，將檢測資料及時整理上報駐地監理請求復測驗收，并經監理工程師書面簽認。

⑧ 監理處要組織對各標段的控制網進行聯測。

⑨ 資料整理。所有交樁、復測的資料，包括監理工程師和業主書面批復的文件資料，均按竣工資料編制要求及時整理歸檔。

（2）路基施工放樣

① 中樁放樣。中樁放樣時，應注意路線中線與結構物中心線、相鄰標段的中線閉合，放樣過程中發現問題及時查找原因，屬于原設計的問題及時上報監理和業主，并提出處理意見。

② 原地面線復測

中線放樣完畢并經監理檢查無誤后，施工單位與監理、設計單位一起進行原地面線復測（業主方也要盡可能參加），并將復測結果及時上報監理和業主，申請審查批復；

原地面復測

③ 設置施工標識樁

路基施工前，應設置施工標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土場、通道涵洞等的具體位置標識清楚。其主要有：

A.路基中心樁、邊樁、護坡道、用地紅線界樁及環保綠線（竹片樁寬不小于 5cm，長不小于 50cm）；

B.通道涵洞中心樁、出入口樁及十字線護樁（方木樁邊寬不小于 6×5cm，長不小于55cm）；

C.截水溝、邊溝和排水溝位置樁（方木樁邊寬不小于 6×5cm，長不小于 55cm）；

D.各工點的水準基點樁，大工點不得少于 3 個，小工點不得少于 2 個。

④ 對設置的施工用樁，要注意保護，經常復核，如遇丟失移動應及時補設。

⑤ 在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間距不宜大于 50m，樁上標明樁號

及路中心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示挖方。

⑥ 截水溝、邊溝和排水溝放樣時，應先做成樣板架，每隔 10~20m 在溝內外邊緣釘木樁并注明里程和挖深。

控制樁設置

2.材料試驗

（1）組建工地試驗室之后應盡快組織試驗人員對取土場的土樣和其它原材料（石料、水泥、鋼筋等）進行采樣和試驗。

試驗工作的開展

（2）在取土場采樣時應注意代表性，對同一個取土場土質發生變化的，應根據土質變化情況分區取土進行試驗，并將試驗結果編號，以指導土石方施工。

（3）對于細粒土應進行成分分析、液限、塑性試驗、擊實試驗；對于含有硬質材料的土類，在進行擊實試驗時應同時分析硬質材料的含量比例。

（4）施工單位應將土樣試驗結果和原材料（石料、水泥、鋼筋等）的質檢報告上報監理和業主，經批復認可后方可使用和施工。

3.試驗路段選擇

（1）試驗路段應選擇在對本合同段具有代表意義的位置，一般要求其地基穩定、斷面形式具有代表性、所用填料在本合同段里利用土、石方數量大，填料性質具有代表性等。

（2）當本合同段內的土、石性質變化大時，還需對變化大的路床部分，進行單項試驗。（3）各類試驗路段的長度均不得小于 100m。

試驗路段填土方格網掛線控制

（三）作業條件準備

1.補征地

（1）承包人應按照設計征地圖嚴格檢查征地紅線的準確性，發現紅線樁有位移情況及時報告監理和業主。

（2）承包人測量放樣后，如發現挖方或填方區紅線寬度不夠，需要在坡頂或坡腳外補征地的，將需補征的用地圖送監理工程師證明簽字后及時上報業主協調部門。

2.施工便道及便橋（標準參照《長益高速公路擴容工程臨建綠色標準化建設實施細則》執行）

3.組織施工機械進場

（1）施工單位應在項目經理部或施工隊駐地附近選擇停放施工機械的場地，場地的大小視路基工程規模而定，并設置較寬松的維修機械用地。機械維修場內設置油水分離池。

生態環保循環池

（2）組織進場的路基土石方施工機械，除滿足合同規定的規格和數量之外，還應根據實際工程情況，為保證質量和進度而增加的施工機械。

機械設備集中停放

（3）進場的施工機械設備必須確保完好率和利用率，而且排放要達到國Ⅳ標準，如果達不到標準，必須在排氣歧管后加裝顆粒捕促器“CRT”（Continuously Rtgenerating Trap），或者氧化催化器，嚴格控制碳的排放量；（4）定期對施工機械設備清洗和保養（保養時在現場墊毛氈防止對地面污染）。維修廠內垃圾要集中分類堆放，按要求統一處理。

4.場地清理

（1）在清理場地之前應選擇確定棄土場。

（2）公路用地范圍內清表及清理原有構造物、樹木等，應嚴格按照設計圖紙要求進行處理；發現公路用地范圍內的樹木、地面及地下原有構造物與設計圖紙有較大差異時，施工單位在進場清理前將對照資料書面報告監理與業主，監理與業主要盡快書面回復。

（3）施工單位按設計圖紙和用地紅線全面進行清表工作，對于須保護的文物、古樹、有移栽價值的大樹或珍稀植物等，應上報監理和業主，采取必要的保護措施。

（4）對于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后需單獨選擇棄土場堆積，在綠化工程中使用，或在取、棄土場及臨時便道恢復時充分利用。

清表土

（5）路基征地邊界線與開挖線之間的原有綠地、互通區的三角地帶等地方盡量不進行清表，宜保留原有植被不受破壞。互通三角區防、排水系統結合原有水系、植物，營造小型景觀。

互通區與原生態的保護

（6）發現泉眼和露頭地下水，首先應查明地下水的走向及水位，按設計圖紙要求進行有效導排；若無設計，及時報告監理，由監理、設計代表（或業主）與施工單位共同檢查確定泉眼或地下水導排設施方案。

（7）在填方路段進行清表時宜在用地紅線之內 1m 處開挖縱向臨時排水溝（臨時排水溝下游與自然排水系統接通），以便用于放干水稻田或水塘積水，可減少雨水對路基底的浸泡。

（8）在路基跨越河溝或其它水域的路段，施工單位在清表之前，采取措施修筑圍堰，排干積水后并經過 2~3 日的晾曬方可進行清表。

（9）對于樹根洞穴、墓穴或地下構造物坑洞等，按相關要求進行整理回填；

（10）當拆除構造物或障礙物須進行爆破作業的，應由施工單位向監理工程師提交爆破施工方案及安全管理措施，經書面批準后實施，且須在后續項目或新工程項目開工前全部完成。拆除后構造物、建筑物材料集中收集，對有利用價值的分別用于臨時工程的沉淀池、接線、接溝、便道等施工中。

（11）場地清理完成后，需全面進行填前碾壓，其壓實度應達到設計規定的要求。

（12）詳細核對縱橫斷面圖路基清表后，應根據工地試驗室取樣的土質試驗結果并結合施工測量資料再次詳細核對縱、橫斷面圖，確保路基放樣準確無誤。發現問題（如斷面差異、坡率不合適、因征地不足致使截水溝距離坡頂邊坡線寬度不夠等）報設計代表及監理共同進行復測或補測，并將資料上報業主審批。

5.詳細調查現有道路、供水管線、排水溝渠等構筑物設施，當需要臨時或永久改移時，承包人應盡早妥善處理和安排施工，避免引起糾紛，干擾施工。

6.選擇和確定取土場及棄土場。

（四）安全文明施工

1.執行交通運輸部 2007 年 2 月頒發的《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，“安全生產三類管理人員”即施工單位項目經理、技術負責人、專項安全生產管理人員必須取得有關主管部門核發的安全生產上崗合格證書。

2.施工前建立完善的安全生產管理制度，即：安全技術交底制度、安全生產崗位責任和定期檢查制度、安全生產例會制度、安全責任獎罰制度和安全事故報告處理制度；這些制度均應明確責任人及實施方案，以便于落實和執行；在執行過程中，應有文字記錄。

3.在工程量較大、施工內容特殊的挖方、填方路段，試驗路段，取土場，棄土場等處，應設置相應標示牌，標明該路段起止樁號、施工總方量、路段中心挖深、填高及路床頂標高、工點施工負責人、現場監理人員及計劃施工時間等。制作材料和尺寸應按統一要求。對于主要施工場區要用圍墻或者采用鐵質板材圍擋，高度不低于1.8m，并在醒目位置設置施工現場環保制度管理牌。

路基施工集中段標志牌設置

4.從事起重、高空作業、爆破等特殊工種施工的工人，必須持有相應機關培訓后核發的特殊工種上崗證書。

5.執行安全作業分區管理辦法，進入施工現場的各類人員均需戴安全帽，各類危險作業區均應張掛安全作業警示標語。

6.石方爆破施工前，應制定專項施工組織設計，其中對石方爆破施工的安全注意事項應有明確的責任人、安全施工管理細則和應急預案。每次爆破完畢后，先檢查和處理啞炮和危石，然后再解除警戒。

7.土、石方機械停放及修理場地需進行地面硬化，各種油污垃圾應及時清掃和集中堆放，并定期棄運至指定的垃圾場，禁止擅自掩埋或焚燒，避免污染環境。

8.施工現場的供水管、電力線、閥門及開關盒應合理規劃，布置安裝整齊，并有專人管理，嚴禁亂拉、亂接，避免發生意外事故。

施工現場配電箱

9.土、石方施工現場應開挖臨時排水溝、設置臨時攔水帶等措施，防止雨季發生泥石流污染或浸毀魚塘和農田；旱季進行土石方施工時，應對便道灑水滅塵。

10.路基施工前應調查地下管線的位置，并用醒目的標牌標示，避免挖斷地下管線；需要遷移的管線應及時向相關單位和部門報告，并加以保護，不得隨意遷動。

11.應注重取、棄土場的環境保護，嚴禁亂挖亂棄；對于大、中型棄土場，在施工過程中應分階段按“臨時用地協議”要求進行防護和綠化，對于小型棄土場應在棄土完成后立即進行防護和綠化，以避免發生水土流失和環境污染。

12.合理使用水資源，生活用水循環利用50%，施工用水循環利用80%，在現場設立雨水、生活用水、施工用水回收儲水池，作為混凝土養護用水、洗車、設備用水、綠化用水及其它施工用水；

13.防止施工噪音污染（1）靠近施工現場150m的村莊和居民點，當施工機械夜間超出噪音標準時，自22時至次日6時停止施工；

（2）嚴格控制強噪音作業，夜間施工噪聲控制不得超過55分貝，日間施工噪聲控制不得超過70分貝（為施工場地邊界處測得）；

14.路基土石方施工及主要施工便道要經常灑水降塵，并且根據施工季節和氣候變化要增加灑水車的數量；

施工酒水降塵

（五）開工報告

1.承包人在基本完成各項施工準備后，應盡快組織編制路基土石方單位工程、分部工程或分項工程的開工報告，按承包合同和業主規定的時間上報監理和業主。

2.開工報告的格式和內容，應符合監理實施細則中的有關規定，開工報告未經監理和業主批復不得開工。

3.已做首件工程的分項，還需把首件工程總結報告批復單附后。

二、路基挖方施工

（一）一般要求

1.路基開挖施工工序流程圖：

路基開挖施工工序圖

2.挖方施工的機械組合。根據施工段的土質及石質情況、填方區或棄土場位置、施工時的氣候條件，合理組合挖、運機械設備，其施工能力應能保證填筑施工進度的要求。

3.設置控制樁。在路塹邊坡的坡頂按每 10~20m 間距設置坡頂邊樁，并在距中心樁必要的安全距離處設立能控制路基中軸線位置高程的控制樁（間距可為 50m 左右），以隨時進行施工控制測量檢查。

4.在安排施工進度計劃時，優先安排石方和深挖方路堤的施工，以便取石進行清淤回填，保證總體工期進度的平衡。

5.調整邊坡坡度。開挖過程中，如根據實際土質或石質風化情況需要修改設計邊坡坡度的，由監理、設計代表（或業主）與施工單位共同檢查確定變更邊坡坡率和邊坡防護工程方案，然后按變更工程方案施工。

6.整理挖切面。在挖土方施工過程中，每挖取一層土方之后，整理挖切面，使之保持一定的平整度和縱、橫坡度（縱、橫坡度一般不小于 5%），確保施工面不積水。

7.設計文件標明有截水溝的挖方段，承包人對該挖方邊坡進行詳細的調查，如該邊坡開挖后為順向坡，則在報監理工程師或業主同意后盡快進行截水溝施工；如邊坡開挖后為反向坡，設計截水溝應報監理工程師予以取消。

8.地下水的處治：

（1）挖方施工遇到地下水時，采取導排措施，若設計圖紙沒有地下排水設計內容，及時報告監理，由監理、設計代表（或業主）與承包人共同檢查確定導排地下水技術方案，然后按變更工程方案施工。

（2）地下水的排導技術方案根據地下水的最大流量設計，可采用暗管、帶多孔排水管的滲溝或盲溝；但應注意，使用任何技術方案施工時均不得影響路床的整體強度。

9.清表及廢棄的土全部運至指定的棄土場，不得堆放于路基邊坡及旱橋的橋孔內。

10.當施工縱向便道通過挖方區時，承包人及時整理挖運的土石，保持便道暢通。

11.填挖交界處應挖臺階與填方路堤相銜接，每級臺階的寬度視原地面坡度設置，一般不小于 2m，臺階高度宜 0.5~0.8m，臺階設置向內2%的坡度，要整平壓實。

12.邊坡修整，對于穩定的土質或各類石質邊坡，及時進行修整，監理組織驗收，以便盡早安排邊坡防護工程施工。

1.13挖方路基的施工質量及驗收，見 JTG F10—2006《公路路基施工技術規范》及 JTG F80/1—2004《公路工程質量檢驗評定標準（土建部分）》。

（二）土質路塹開挖施工

1.路基挖方區存在的不適宜材料（包括各類垃圾、膨脹土及其它不適宜填筑路堤的土）按以下程序認定：

（1）設計圖紙已表明的的各種垃圾，其數量通過開挖前的橫斷面圖與挖除完成后的橫斷面圖對照計算確定，開挖和挖除完成后的橫斷面圖均須經過監理和業主復測認可。

（2）設計圖紙未表明的不適宜材料，其性質須獲得監理試驗室和中心試驗室試驗結果的確認，未經監理確認的，承包人不得擅自廢棄。

（3）設計圖紙已標明，以及設計圖紙未標明并已獲得監理認定的各種不適用材料，其數量均應通過開挖前的橫斷面圖與挖除完成后的橫斷面圖對照計算確定，開挖和挖除完成后的橫斷面圖均須經過監理和業主復測認可。

（4）不適宜材料需作改良處理后使用的技術方案，由專業監理工程師審查其合理性后上報業主審批。

2.保留好土。一個挖方區的土質有變化時，工地試驗室及時對變化土質取樣進行試驗；當某個挖方區土質比好（CBR 值大于 8%）需要保留時，要求承包人推遲挖掘，將其保留到填筑路段需填筑時再開挖。在保留階段避免與其它性質較差的土混雜。

3.路塹路床的施工要求如下：

（1）當開挖面接近路塹路床時，檢查路塹路床土的 CBR 值是否滿足設計或規范要求，如不能滿足，則應及時報告監理采取換填或改良加固措施：

① 無論采取換填措施還是改良加固措施，其材料的 CBR 值必須滿足設計或規范要求。

② 換填或改良加固厚度的確定，以分層壓實整修后所測得的路塹路床頂面彎沉值，滿足設計或驗收要求為準。

③ 最終采用的換填或改良加固方案，按規定程序辦理工程變更，經監理工程師及業主批準后實施。

（2）開挖至零填或接近路塹路床時，如不能及時驗收并移交給路面施工單位進行路面施工，宜在路床標高以上預留至少 30cm 厚的土，待可以移交給路面施工單位時再行挖去并進行路塹路床整修。

（3）路塹路床頂面終止標高，考慮因壓實而產生的下沉量，不允許發生因標高降低后而用薄土層貼補來補足標高的情況。

4.邊溝和滲溝開挖。路塹邊溝和滲溝的開挖在路塹路床的修整之前進行（可作為臨時排水溝使用），開挖時應從下游往上游方向進行，下游通過急流槽接通至縱向臨時排水溝及自然排水系統。

盲溝施工

5.土質挖方邊坡的施工要求

（1）土質挖方邊坡不得出現欠挖和超挖，經修整后的邊坡各個方向的平整度不得大于 5cm（用 3m 直尺檢測）。

（2）邊坡兩端部修整成順圓的弧面與自然邊坡銜接，邊溝做成暗埋式碟形生態溝，以體現人工開挖邊坡與自然環境的協調。

暗埋式碟形生態邊溝

（3）制定經濟、環保、安全的邊坡防護方案，確保路基上、下邊坡零塌方。路基上下邊坡防護與主線施工要做到“三同時”，同時修整，同時防護，同時使用；

及時刷坡及噴播綠化

（三）石質路塹開挖施工

1.石質路塹開挖應根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造和破碎程度、施工環境等因素詳細制定開挖施工技術方案，其內容應包括對巖石可利用性的調查、機械組合、爆破或機械開挖方案、進度計劃、可用巖石的數量和堆放處、不可用巖石的數量和棄放處、安全措施、質量及安全責任人等。

2.石質路塹邊坡坡率的調整。石質路塹開挖過程中，發現由于巖體風化破碎嚴重或整體穩定性差，需要對原設計邊坡坡率（包括邊坡防護技術方案）進行調整時，及時報告監理。由監理、設計代表（或業主）與施工單位共同檢查確定變更邊坡坡率和邊坡防護工程方案，經業主批準后按變更工程方案施工。

3.石質路塹的路床修理平整，欠挖部分必須鑿除，超挖部分應按設計要求的材料補平，設計圖紙未注明的，應采用 C15 級的混凝土補平。4.石質路塹路床排水施工要求

（1）石質路床底面有地下水時，應根據地下水涌出量的大小采用相應尺寸的滲溝或盲溝導排至路基之外，其施工方案須報監理工程師批準。

（2）石質路塹的邊坡坡率確定無變化的，盡早安排坡頂截水溝（按設計或根據工程實際需要）的施工。

（3）石質路基的邊溝（包括邊溝下方的滲溝）與路床修整同步進行施工。

（四）雨季挖方施工

1.在雨季進行挖土路基施工時安排在停雨間隙時段。重黏土、膨脹性土、地質較松軟的地帶及細粒土不宜在雨季施工，以防止邊坡坍塌，造成水土流失。

2.截水溝及臨時排水系統在雨季之前完成，以保證作業場地順暢排水，免受雨水浸淹。

截水溝開挖

3.雨季開挖土質路塹施工注意事項（1）開挖處的邊坡應能在雨水沖淋之下不發生崩塌，或進行有效覆蓋后不發生崩塌，否則不得在雨季施工。

（2）在距離路塹路床頂面標高 40cm 左右時，暫停開挖，并在路塹兩側開挖排水邊溝，待到天氣晴穩之時再行施工。

（3）在開挖路基兼做施工便道的地段，宜在雨季封閉便道，禁止車輛和施工機械通行，必要通行時應考慮在通車便道范圍設硬質材料鋪面。

4.雨季開挖石質路塹時，特別注意邊坡的穩定性，每次開挖、爆破清方后都應從上自下檢查開挖處邊坡的松石、危石、裂縫等情況，發現問題及時處理，以防下雨時崩塌。

5.監理和承包人都需制定雨季施工的安全應急預案，落實人員和物資，以應對搶險需要。

（五）土石方夜間施工

1.土石方夜間施工要先做夜間施工方案，特別對夜間施工的照明布置、機械行走線路、人員指揮、噪聲控制等做詳細的安排。

2.土石方夜間施工僅限于挖、運土石方、倒土、堆土機粗平、已精平路段碾壓等施工工序。

3.夜間施工人員除正確配戴安全勞動用品外，均應穿反光衣。4.夜間施工機械使用前均應對燈光進行檢查，對燈光不符合要求的車輛禁止進行夜間作業。

5.土石方夜間施工時，附近有居民密集區時23：00-6：00不允許施工。其它區段噪聲控制6：00-22：00噪聲不超過70db，22：00-6：00噪聲不超過50db。達不到要求時，需先采取隔擋、使用先進機械設備等降噪措施，達到要求后才允許進行施工。三、一般路基填筑施工

（一）一般要求

1.一般路基填筑施工工序圖

2.每一個施工點的機械設備配置要求（1）土質路堤施工作業點必須配備： ① 功率185 的平地機 1 臺；

② 自重不小于20T、激震力不小于50T、振動壓路機1～2 臺（視作業面積的大小）、羊足碾1臺；

③ 功率150kw及以上推土機1-2臺（視作業面積的大小）； ④ 8000L灑水車1 臺（視作業面積的大小）。

（２）硬質巖的填石路堤施工機械：同上述要求，但可不配置平地機。

3.路堤填筑由低處向高處逐層填筑，當路基達到一定的規模長度后，承包人按照“四區段，八流程”的工藝組織施工。“四區段”即：填筑區、攤平區、碾壓區、檢測區”；“八流程”即：測量放線、挖裝運輸、劃格進料、攤鋪整平、翻曬晾干、碾壓密實、自檢質量、中間報驗。

4.掛線劃格進料的要求，施工人員根據試驗路總結規定的每層土（石）松鋪厚度、工作面每層填土總數量和運料車裝土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指導運料車正確倒土（石），確保每層填土（石）不超過規定的松鋪厚度。

土石方填筑打網格掛線施工

5.路堤填筑縱、橫坡的控制

（1）對于填土高度大于 2m 的路堤，在路床填土頂面以下 1.0m 左右，將該層填土表面的縱、橫坡調整至與該路段設計的縱橫坡度一致。

（2）對于填筑高度小于 2m 的路堤，應在地基處理時將縱、橫坡度基本調至接近設計要求，然后在第一層填土（或墊層）時，將該層填土表面的縱、橫坡調整至與該路段設計的縱橫坡度一致。

6.路堤分段施工的銜接要求：

（1）對于標段之間的路堤填筑施工，盡可能同步進行，不能同步進行的其填筑高差不得大于 1m，且每層搭接長度必須大于 2m，并做成臺階。

（2）一個標段內路堤施工，縱向盡可能連續施工，當需分段施工時，不得在兩個構造物之間再分段填筑。（3）在分段填筑路段的接頭處施工時采取交替搭接方式，搭接長度不小于 2m。

7.制作填方邊坡的“坡度板”，以便掛線控制填方邊坡的施工精度，直線段每50m 設 1 個坡度板；曲線段每 20m 設 1 個坡度板。每段填方段設置分層控制牌。

路基填筑分層控制牌

8.超寬填筑的要求。每一層填土都按設計圖紙或技術規范要求，在路基的左、右兩側各加寬50cm,以保證路堤邊坡的穩定。

路基超寬填筑 9.對于需要利用橋梁臺后路基作為橋梁預制場的路堤（1）承包人提前作好計劃安排，先行施工以滿足橋梁施工進度的要求。

（2）用作橋梁預制場的路堤宜填至上路床的 3/4 高度，預留約 20~25cm 在路基驗收時補填。

（3）用作橋梁預制場的路堤應穩定，在使用過程中無不均勻沉降。

（4）用作橋梁預制場的路堤設有完善的排水設施，不得使雨水和梁板預制生產用水、排放之水浸入路基體內。

（5）橋梁預制施工過程產生的建筑垃圾不得傾倒在路堤邊坡上。

（6）預制工程完成后，要清理整平路堤表面及邊坡，先測路基彎沉，能滿足設計要求時，再補填最后一層填土，接著驗收；當發現局部范圍彎沉值不合格時，應采取換填、補壓等措施使其彎沉合格。

（二）施工取土 1.利用土方的挖運

（1）路基填土優先和充分利用本合同段內的挖土方和挖石方，當本合同段內的適宜用于路基填筑的土方數量不足時，可按設計圖紙或經監理同意后在線外確定取土場借土。取土場位置應選擇在線路視線外，少破壞植被的荒山荒地，最好結合主線占用當地農田灌溉水塘，需挖塘還塘的方案。（2）當一個取土場不同區的土質有變化時，保留性質較好的土用于填筑上路床。

2.填土或填石路堤施工類別的劃分：路堤填料中石料含量＜50%時按一般土質路堤施工；石料含量在 50~70%時按土石混填路堤施工；路堤填料中石料含量＞70%時按填石路堤施工。

3.土石混填、填石填筑用填料，在取土場配備液壓鑿巖機，將大石塊鑿小至規定的塊徑，再裝運到填筑處。

填石粒徑超標的開挖現場解小

（三）土質路堤施工

1.路堤填筑之前，檢查其地表是否已按設計圖紙或規范要求完成場地清理，若未處理完善，應予重新處理，并確保填前壓實達到設計圖紙或技術規范的要求。

2.路堤填筑前，掌握土源材料的 CBR 值、最大干密度、最佳含水量、天然含水量以及試驗路段等資料，以便控制各填筑區填土的強度和壓實質量。3.填筑路基由低向高分層填筑的要求：

（1）路堤填筑時，從基底的低洼處開始然后逐層向上分層填筑；當低洼處填筑面積小、大型壓路機不便操作時，采用 CBR 值不小于 8 的土分薄層（每層壓實厚度不大于 10cm）用小型壓路機壓實填筑，直至大型壓路機可操作的工作面。

（2）大面積施工時每層填筑的松鋪厚度、壓實遍數按試驗路段總結的參數操作。

（3）當路堤基底的低洼處有可能受地表水滲浸時，基底低洼處的填料選擇水穩性好的材料（如天然砂礫、采石場的石渣等）；操作時，其上應迅速封蓋粘土層，以避免雨水滲入。

4.斜坡地面挖臺階的要求：

（1）無論是半填半挖路段還是縱向填挖相接的路段，當原地面縱、橫坡度大于 1： 5 時按設計要求挖臺階。

（2）設計圖紙未要求時，設置坡度向內并大于 2%、寬度不小于2.0m，高度0.5~0.8m的臺階，坡度大時取小值，坡度小時取大值；

填挖交界處設置臺階

（3）在斜坡地面填筑路堤時，根據每一級臺階的高度分配填料層厚度和層數，在一個臺階高度范圍內最高一層填料的壓實厚度不應小于規范規定的鋪筑層最小厚度，且應使其松鋪厚度高于臺階平面 3cm 左右，以便在壓實施工時將土質臺階與該級臺階內最高一層填土同時進行碾壓并處于同一水平面。

5.地下水處理要求如下：

（1）在半填半挖交接面出現地下水時，采取措施將其導排至路基范圍之外。

（2）當路堤基底的低洼處有地下水或地表積水滲出而無法將其導排至路外時，基底低洼處的填料選擇水穩性好的材料（如天然砂礫、采石場的石渣等），其填筑厚度應保證透水性材料的頂面超過常水位高度30cm；操作時在路基外設置集水井抽水，在保持路基底干燥的條件下，迅速填入透水性材料，緊接著填入 CBR 值較高的粘性土封蓋壓實，此項施工在下雨之前完成。

6.分層檢查填土質量的要求：

（1）根據試驗路段總結和施工進度計劃，配置攤鋪、壓實機械，每層填土必須達到不同填筑區設計或規范規定的壓實度要求，經過自檢和監理抽檢合格后方可填筑上一層土。

分層壓實度檢查

（2）每層填土經壓實的表面平整度不得大于 3cm（用 3m 直尺檢測），邊線應順直或圓順。

（3）路堤區每層填土經壓實的表面橫坡度視路基寬度宜采用 3～5%，以利于臨時排水，在路堤頂部 50cm 處開始逐層過渡，在路床填土頂面以下 1.0m 左右，將填土層表面的橫坡調整至與該路段設計的橫坡度一致。

（4）下部路堤每填筑 4 層土，以及 93 區、94 區完成后都要進行一次幾何尺寸測量，以保證路基中軸線、邊線、橫坡度等指標的準確性。

7.臨時排水的要求。根據施工時的氣候情況，在雨天來臨之前對已填筑的路堤做好臨時排水急流槽和臨時攔水埂，以防雨水沖刷路堤邊坡。具體要求如下：

（1）在路基縱向坡最低處邊坡上必須設置一條急流槽，其它可按 20m 左右的間距排列設置，急流槽的深度不小于 30cm，寬度不小于 60cm，表面采用 5cm 厚 7.5 號水泥砂漿襯護。

路基臨時急流槽

（2）路堤邊部的攔水埂采用不透水材料施工，當用土料時，盡可能拍緊密實。

（3）臨時攔水埂尺寸50cm×50cm，并應準確放樣，使其與路基層面的邊線整齊一致；路堤加填之后，在雨天到來之前重做臨時攔水埂，接長臨時急流槽。

臨時攔水埂

臨時急流槽進口與臨時攔水埂相接處，作成圓順的水簸箕形狀，并用 7.5號水泥砂漿襯護。8.不同性質土料填筑施工要求：

（1）性質不同的土料水平分層或縱向分段填筑和壓實。（2）同一水平層路基的全寬范圍采用相同性質的土料填筑。（3）每種土料填筑層壓實后的連續厚度不宜小于 50cm。（4）相近性質土料填筑段的最小長度不小于 50m，并采用該層土料中較大的最大干密度控制壓實質量。

填土層厚檢查

9.上路床填筑施工要求

（1）當路堤填筑施工至上路床時，重視土料的 CBR 值、每分層厚度和壓實質量，必要時可進行路床填筑試驗路段，以獲得準確的施工參數來指導施工。

（2）當填至路床頂的最后一層時，如果路基不能及時驗收，可預留最后一層暫不施工，預留層厚度不宜小于 15cm，待路基驗收時一次完成及時驗收。

10.及早進行防護工程施工的要求（1）對于地基強度較高、路堤較穩定的情況，可在填筑上路床時同步修整邊坡，經監理驗收后進行邊坡防護施工。

（2）當在雨季施工路堤邊坡防護工程時，從路線縱坡的高處開始分段進行，對未開工進行防護的路段保留臨時攔水埂和臨時急流槽。

11.路堤整修及驗收要求。土質路堤填筑至設計標高之后,對其表面和未做防護的邊坡進行整修,使其縱斷高程、路基寬度、平整度、橫坡度及邊坡坡度等技術指標滿足質量要求，土質路堤的質量檢驗項目和指標見 JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》中相關內容。

（四）零填、低路堤及半填半挖路基施工

1.零填路段在清表后檢查路床土的土質及地面標高，然后視檢查結果按“土質路塹開挖”中“土質路塹路床施工”的要求處理。

2.低填方路堤（一般指路基填土高度≤2m）填筑之前，在清表之后進行取土試驗和填前碾壓，視填前碾壓效果進行后續工序施工：

（1）當通過填前碾壓能滿足設計要求或 90%的壓實度標準時，可按前述路堤施工方法逐層填筑。

（2）當填前碾壓不能滿足設計要求或 90%的壓實度標準時，檢查地下水分布情況結合地基土試驗結果，擬定挖松翻曬或換填透水性材料的技術方案，由承包人上報資料，經監理工程師和業主批準后按變更工程處理。

（3）低路堤填筑材料的 CBR 值，較一般土質路基的路堤及路床土高 1～2%，即路堤為 5%，下路床為 7%，上路床為 9%，以提高其水穩定性。

3.半填半挖路基的填筑施工

（1）填挖交界處的臺階寬度根據原地面的坡度來確定：當坡度在 1：5～1：2 時臺階寬度為 2m；當坡度在 1：2～1：1.5 時臺階寬度 1.5m，當坡度在 1：1.5 ～1：0.75 時臺階寬度 1.0m，當坡度陡于 1：0.75 時，按陡坎處理。

半填半挖段臺階開挖

（2）在半填半挖區填筑路堤時，應根據每一級臺階的高度分配填料層厚度和層數，在一個臺階高度范圍內最高一層填料的壓實厚度不應小于規范規定的鋪筑層最小厚度，且應使其松鋪厚度高于臺階平面 2cm 左右，以便在壓實施工時將土質臺階與該級臺階內最高一層填土同時進行碾壓并處于同一水平面。

（3）當原地面斜坡陡于 1：0.75 時，不便挖出臺階，在陡坡與填筑層相接處應填入寬度不小于 60cm 的碎石，形成過渡層，該過渡層與每個填筑層同步填筑，同步壓實。

（4）當填挖交界處存在露頭的地下水時，應按設計或規范要求用盲溝或滲溝將地下水導排至路基以外；若無設計要求，則應視地下水流量大小采用帶多孔排水管的滲溝或盲溝排出地下水，由承包人上報資料，經監理工程師和業主批準后按變更工程處理。

（5）土工格柵的使用

① 填挖交界處應按設計鋪設土工格柵；當設計未要求時，宜采用單向加筋的土工格柵，鋪設時應將格柵的加筋方向與填挖交界線垂直。

② 所使用的土工格柵，應經抽樣檢測，其物理力學性質應滿足規范規定或設計圖紙的要求；土工格柵鋪設在水平地面上應平整，不得出現自然狀態下的卷曲。

③鋪設時，應將土工織物平整地貼在分級臺階和已壓實的填土層表面，每隔 1.5m用U 型鋼釘釘牢；在緊靠臺階的端部留出 1.0m 長度包卷在其上一層填土的頂面，用相同方法釘牢。

④ 格柵鋪設時，盡可能布設縱向接縫，當需要縱向接縫時，搭接長度應不小于20cm；橫向接縫寬度不小于 15cm；接縫處宜采用化纖線縫合，當采用 U 型鋼釘時，鋼釘間距不大于 30cm；當需要鋪設雙層格柵時，上、下層格柵的接縫應錯位 1m 以上。

填挖交界處土工格柵施工

（五）路基拼接施工

1.施工前要對地基狀況進行核查，選擇合理的施工方案，保障軟土處理、路基拼接后原路基的穩定性。

2.土質路基施工

（1）臺階開挖寬度120cm，高度80cm，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。

（2）臺階的開挖采用挖掘機結合人工的方式進行。對臺階處的原老路填土進行天然含水量和力學性能檢驗。

（3）臺階立面要求機械開挖時預留10cm，臺階壁設置1：0.2斜坡。

（4）應結合路基施工分段落、分級進行開挖。高填方路段，應對老路基進行穩定性驗算后再決定臺階開挖的工序。臺階自下而上隨填土進度逐層開挖。

（5）在進行路基填筑時，應加強與原老路臺階結合處的碾壓，人工清理臺階結合處的虛土，然后碾壓到邊。對與老路基的結合部位應作為重點進行施工。

（6）臺階開挖時若老路堤出現滲水，須及時上報，處理后才可繼續施工。

（7）盡量避免老路基開挖斷面長時間的暴露，當路基填筑完成一層時方可開挖上一層臺階，降雨時及時對已開挖的老路基臺階采用防水布進覆蓋。

四、路基修整與驗收

（一）路基修整

1.當一般路基路床的標高低于設計標高的差值不滿足規范要求時，不得采取薄層貼補的方法提高路基標高，必須將路床頂部翻松、加土料拌和均勻后在鋪平碾壓至要求的壓實度。

壓實度檢測

2.對于軟基上的路堤卸載后的路床，當土的性質符合設計或規范要求時，應在卸載時挖松路床頂部約 15cm 厚度的土，再整平后碾壓至要求的壓實度；當路床頂部的土不滿足設計或規范要求的技術指標時，則應將其全部換填。3.為控制好路床頂面的標高、平整度和橫坡度，應以每 10m 設一個橫斷面，每個斷面設 8 個控制樁，即每半幅在中央分隔帶邊緣、路基邊緣個設 1 個樁，另在半幅路基寬度的 1/3 點處各設 1 個樁。

平整度檢測

4.路基修整應包括路基路床、路基邊坡、排水溝和急流槽的清理，經清理的路基邊坡、排水溝和急流槽不得遺留任何建筑垃圾。

清理干凈的排水溝

5.路基修整時，應清理干凈路床表面的浮土雜物，然后在所設控制斷面測量路基的幾何尺寸和標高等數據。

（二）路基驗收

1.對于有路面底基層施工項目的承包人提交的路基，交工驗收時應重點注意路基標高不得高于驗收要求的高限值。

2.對于沒有路面底基層施工項目的承包人提交的路基，交工驗收時應由監理組織路面施工單位參加路基交工驗收，并辦理路基交工移交手續。

3.路基驗收移交須在路基承包人自檢合格，監理單位復查合格后進行，應由監理單位、路基和路面承包單位、業主、第三方檢測單位五方代表參加簽字確認。

路面高度部分的路堤邊坡防護工程在路基驗收時尚未完成的，在施工土路肩時同步完成，但應采取措施確保施工時不污染路面各層的表面。

五、取土場及棄土場的處理

（一）取土場

1.當需要在線外借土時，應結合當地土地資源規劃，盡量利用荒坡、荒地；同時應考慮后續工程臨時用地計劃（如拌和場、預制場等），綜合選定取土場位置，最好結合主線占用當地農田灌溉水塘，需挖塘還塘方案的土石方。

2.在線外借土場不同區位挖取土樣進行試驗，取土場土的性質須符合路基填筑技術要求，數量充足。

3.通過調查，采用運距短的取土場。

4.選好取土場之后，應與當地行政部門簽訂臨時用地租用協議。

5.已確定的取土場，應設立標示牌，標明合同段號、取土場地名、計劃取土數量、土質試驗結果（液限、塑性指數、CBR 值、天然含水量等）；

6.在取土場取、運土施工時，應注意對取土場周邊和運土道路及其沿線的環境保護。

7.取土場使用完畢之后，應按租用協議的要求整理；當協議不明確時，應將取土后的邊坡修整為 1∶1 的坡度并進行綠化、防護或整理為可耕地。

取土場綠化

（二）棄土場

1.棄土場的位置、面積大小應根據廢料種類和棄土數量來確定，以便于對不同種類的棄料分類或分堆存放。

2.棄土場位置的選定應與當地行政部門協商并簽訂臨時用地協議。

3.無論何種廢料，堆于棄土場時均應分層壓實，以防雨水對其沖刷。

4.位于陡坡處的棄土場，應開挖臺階后方可棄土。5.棄土場的周邊做好支擋及排水溝以防雨水直接沖刷棄土場，造成成水土流失。

棄土場周圍擋土墻及水溝

6.棄土場應設立看守人員和圍欄標示，以防其他方面的建筑垃圾和生活垃圾進入棄土場亂倒亂棄。

7.嚴禁利用旱橋的橋孔內做棄土場。

8.棄土場的防護

（1）對于大、中型棄土場應棄土施工過程中分階段按“臨時用地協議”要求進行防護和綠化。

（2）對于小型棄土場應在棄土完成后立即進行修整、防護及綠化，以避免發生水土流失和環境污染。

棄土場恢復成耕地

第二篇：路基土石方工程承包合同修改版

路基土石方工程施工合同

發 包 人：山東元泰市政園林工程有限公司（以下簡稱甲方）承 包 人：（以下簡稱乙方）簽約時間： 年 月 日

依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他法律、法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，結合本工程的具體情況，就本工程施工事項協商一致，同意訂立本合同，并共同信守本合同各項條款。

缺陷修復所發生的一切費用及風險。本合同為固定單價合同，合同單價中已包含乙方為完成本合同工程需要的勞務、機械、小型機具、材料（二三項料）及配件、水電費、安裝、缺陷修復、利潤、環保、調遣（進出場）、臨時工程（建設與拆除）、治安管理等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務和一般風險等，合同單價中不包含主干道施工便道的費用。合同執行期間合同單價實行一次性包干（因工程變更設計新增項目及人力不可抗拒的自然災害除外），經雙方簽訂后均不得以任何理由更改本合同單價。

2、土石方的界定。挖方地段按設計圖紙標明的土石比例和實際挖方方量確定土石工程量，取土場土石方按甲、乙雙方實驗測定的實際地質確定；

3、本工程內的所有土石方調配必須由甲方確認，甲方依據乙方實際施工的清單項目結算。土石方的運距以取土場中心里程至填筑路基中心里程計算（距離精確到百米）；

（二）、總價款：本合同工程量總價款為人民幣：。最終結算與支付以工程量清單所列項目的單價和實際完成的工程數量為準。

明確納稅人及交納方式：本合同綜合單價所含的3.5%稅金僅指營業稅、城市維護建設稅及教育費附加，由甲方代扣代繳，除此之外的一切稅費均由乙方自行承擔，自覺繳納。

（六）路堤填筑前，按照設計規范要求進行基底處理，鏟除草皮、樹根、拆除地界內的構筑物。

（七）路堤填筑時，填料材質、分層厚度、有效寬度、配合比、密實度要符合規范要求，確保路堤穩定和坡比符合設計要求。

（八）保證路基橫向、縱向的坡度，做好路基臨時排水工作，防止路基因排水不暢受雨水浸泡。

（九）在路基施工期間，為防止工程或附近農田、建筑物及其他設施受沖刷、淤泥，應修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態。

（十）臨時排水設施應與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得排入農田、耕地或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。質檢人員或監理工程師的接送由乙方負責，違反者,損失自負。

11.施工現場實行標示牌管理，寫明工作范圍、作業內容和質量要求，認真執行三檢制度（即自檢，互檢，工序交接檢驗制度）

12.負責合同規定的保修期內的缺陷修復，直至合格，費用自負。

13.在施工期間,乙方需無條件配合甲方接受業主、設計、監理等各級領導單位的檢查，因乙方配合所發生的相關費用由乙方自行承擔。

14.試驗費由甲方支付，因乙方配合所發生的相關費用由乙方自行承擔。乙方自費做好施工中各項目、各環節及分工序的監測、量測和試驗。試驗期間，甲方的試驗人員和監理人員的接送以及試件從工地運輸至實驗室的車輛安排及費用均由乙方負責。如試驗結果不合格所造成的一切損失由乙方承擔。

15.乙方應自費負責解決施工中出現的外圍環境干擾。

16.遵守國家有關法律、法規和鄉規民約，因乙方責任而引起的法律訴訟、經濟糾紛或執法部門的追究等，由乙方自行處理。

17.在本項工程中，業主對甲方的要求以及甲方向業主的承諾，具有同樣的制約作用。

18.乙方在本項目發生的成本原件交由甲方進行財務核算，并將外購料、租賃及勞務分包合同原件交甲方1份備案。

19.負責修建主線施工便道。并進行人身保險，保險費用乙方承擔。在施工期間乙方必須無條件服從甲方安全管理的一切要求，因安全防護不到位甲方有權責令乙方停工整改，直到安全防護符合甲方要求。

（五）乙方要按照甲方“三標一體”管理體系組織實施本工程，自覺接受有關人員的檢查審核。

（六）搞好文明施工和標準化作業，遵守環境保護法，對已完工的各類建筑物，在交工前負責保管并清理好場地。

（七）自行承擔地方部門按規定所征收的一切合法費用。

（八）按照《中華人民共和國職業病防治法》的規定，乙方應自行承擔投入本工程的所有人員的職業病預防、檢查、治療、康復等工作，并承擔由此而發生的相關費用。

甲乙雙方須簽訂《建設工程承發包安全管理協議》，做為本合同的組成部分。全情況予以返還（不計利息），同時由物資、機械部門扣除當期發生的材料及機械租賃等其他費用。

（四）乙方應保證甲方支付的工程款專款專用。乙方在結算時必須提供民工工資應付清單，并辦理民工工資發放委托付款書，項目部審核并組織發放，外協隊伍應予以配合。

（五）乙方采購的材料、租賃設備（必須提供稅務發票）等，資金撥付由乙方辦理付款委托，項目部審核后，根據雙方結算及欠款情況，由項目部代付。

（六）工程進度款支付時扣 5 %作為工程質保金，經雙方驗收合格且保修期滿后，業主返還甲方質保金時視其工程質量情況支付乙方（不計取利息）。

（七）如因建設單位原因造成工程款拔付不及時，對乙方的拔款也應相應延遲。由此造成對乙方的延期付款，甲方不承擔責任。

（八）甲方只對乙方法定代表人（合同責任人）或委托代理人結算，并以合同協議單價和實際完成工程量為準，乙方出具的其它各種票據，甲方一律不予認可。

（九）本工程保修期與甲方與業主之間的合同相同，保修時間從甲方全部工程正式交工驗收日期算起。

甲方對乙方的收方結算隨時進行檢查，當發現問題時將對結算進行修正，乙方應按實際接受修正。

（十）每次撥付工程款時乙方需提供資金使用計劃清單，項目部審核后方可支付工程款，乙方要嚴格按照資金使用計劃清單支付，不得挪作他用，否則作為乙方違約。3.施工管理混亂，不聽從甲方及監理檢查監督發現一次扣 1000元。

4.進入施工場地的主要人員、材料、機械設備未經甲方同意而擅自離場，發現一次罰款 5000 元。

5.若乙方在保修期內缺陷修復不及時，甲方有權指定

（四）本合同從 年 月 日開始生效，保修期滿且工程結算完后終止。

（五）本合同書一式 份，甲乙雙方各執 份。

甲方： 法定代表人： 委托代理人： 地 址： 開戶銀行： 銀行帳號： 郵政編碼：

年 月 日 乙方： 法定代表人： 委托代理人： 地 址： 開戶銀行： 銀行帳號： 郵政編碼： 年 月 日

第三篇：路基土石方工程承包合同

路基土石方工程承包合同

發包人：湖南省盛鵬建設工程有限公司金山路項目部（以下簡稱甲方）承包人：（以下簡稱乙方）簽約地點：金山路項目部 簽約時間：2016年 月 日

根據本工程的具體情況，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，同意訂立本合同，并共同信守合同各項條款。

第一條 工程概況

（一）工程名稱：昭山示范區金山路

（二）工程地點：昭山示范區晴嵐路側

（三）工程內容：土石方的廢土及淤泥的外運、路基土方回填等相關項目。

（四）工程數量：廢土外運 M3；淤泥外運 M3；回填土方 M3。本數量是合同數量，僅作為簽訂合同的依據，實際結算數量以設計圖紙和技術交底為基礎，并以乙方實際完成經甲方依據技術計量規范測量確認的合格工程數量為準。

第二條 合同工期

（一）開工日期：2016年 月 日。

（二）竣工日期：2016年 月 日。

（三）合同工期：總日歷天數 天。

第三條 合同價款

（一）合同總價值暫定（大寫）：（人民幣）

￥： 元

（二）承包方式：包運輸(含運輸途中的一切協調、手續、費用)、包卸土區及取土區費用（含機械臺班、進出場費用）、包安全、包質量、包工期的大包干合同。

（三）分項單價如下：

路基挖土方: 元/m3；路基挖淤泥: 元/m3；路基填土方: 元/m3；本合同單價不含稅金。本合同單價是該支付細目全部作業的綜合單價，包括工、料、機及現場管理等完成工程本體及保修期內缺陷修復所發生的一切費用及風險（包括地質類別、運距、道路，施工條件的變化等）。此單價是工程達到甲方要求的質量標準所需的全部價格，單價一次包死，在合同執行過程中，不作任何調整。乙方申請付款時需提供湖南增值稅專用發票的發票聯及抵扣聯。甲方另行補助乙方開具的價稅總額 %的稅金。

第四條 質量標準 工程質量標準為：合格。施工具體要求如下：

（一）在施工中甲方根據與業主簽訂的合同條款中有關質量標準組織驗收，如果因乙方提供的土質引起質量不符合標準，乙方必須返工修復，其費用損失由乙方承擔，工程質量低劣又無法挽救的，由乙方負責賠償包括業主質量罰款等全部經濟損失，且工期不予順延。

（二）路基施工前，乙方與甲方一道對線路控制樁、水準點、高程進行全面的測量并適當加密，繪制橫斷面圖并將橫斷面圖和土石方調配表。

（三）路堤填筑時，填料材質、分層厚度、有效寬度、配合比、密實度要符合規范要求，確保路堤穩定和坡比符合設計要求。

具體質量要求如下：

第五條 材料供應及機械租賃

乙方應根據具體情況，配備滿足本工程項目部提出的機械設備和周轉材料要求。第六條 安全文明、環保施工

（一）乙方必須遵守國家及地方政府部門頒布的一切有關施工安全、勞動保護、文明施工、衛生管理、環境保護等法規制度和甲方編制的本工程安全施工組織要求，嚴格按照安全標準施工，做好本工程的安全管理工作。

（二）甲方根據需要在施工現場配臵必要的安全、文明施工設施和保護器材，制作安全警告標示牌，乙方承擔相應費用。

（三）乙方要設專職的安全員，保障施工現場的安全。特殊工種要經過專業培訓，持證上崗。施工作業人員未經安全生產教育培訓，不得上崗作業。

（四）乙方在整個施工期間要為其工作人員提供必要的安全防護和勞動保護用品，并進行人身保險，保險費用乙方承擔。在施工期間甲方對乙方發生的任何人身傷亡、傷殘、疾病或財產的損失等不承擔任何責任，乙方應對以上事件負責，費用自理。

（五）搞好文明施工和標準化作業，遵守環境保護法，對已完工的各類建筑物，在交工前負責保管并清理好場地。

（六）自行承擔地方部門按規定對土方工程所征收的一切費用(含渣土費和渣土辦協調關系)。

（七）按照《中華人民共和國職業病防治法》的規定，乙方應自行承擔投入本工程的所有人員的職業病預防、檢查、治療、康復等工作，并承擔由此而發生的相關費用。

（八）外運過程中必須執行湘潭市各級政府城管，環衛，渣土管理要求,包括灑水降塵，清掃路面保持路面清潔，若違反相關規定，后果由乙方自行負責并承擔費用。

第七條 雙方職責

（一）甲方：

1.提供施工的水源、電源和場內施工便道修建。

2、向乙方提供工程定位樁、水準點、坐標控制、施工圖紙、技術交底、安全、質量和環境標準。

3.對乙方施工測量、施工放線進行復測。

4.竣工資料及各種質量評定表的收集、整理和匯總。

5.負責工程的施工監管，對施工安全、質量、環境、進度等進行監督檢查。6.及時組織有關人員對工程進行驗收。

7.向工地派駐施工技術監督人員，負責現場技術、安全、質量、環保監督，并提出整改指令，若乙方拒不執行或執行不力，引起不良后果的，則甲方有權對乙方處以工程總價1-5%的處罰。但施工中出現的技術、安全、質量、管理等責任由乙方承擔。

8、當乙方不能滿足甲方工程進度時，甲方有權根據工程進度情況另行安排施工隊伍分割工程量，乙方需無條件服從并承擔未完合同總價款10%的違約金；甲方不承擔任何責任和經濟賠償。

（二）乙方：

1.乙方必須按合同規定確保工程進度、質量、環保、安全及文明施工滿足合同要求，遵守甲方有關施工管理規定，服從甲方對整個工程的統一協調和指揮。

2.非甲方過失引起的（包括自然氣候引起的）一切費用損失和責任，均視乙方應承擔的風險，并對甲方該工程項目負責到底。

3.乙方一經簽署合同就必須履行義務，同時承擔風險，如因業主、地方問題而不能開工，一切損失乙方負責，甲方不予支付任何費用和補償。

4.尊重監理,信守合同，維護甲方的信譽。乙方應對本協議及協議實施中甲方下發的一切通知、文件、指令、命令、等資料進行保密。如有泄密事件，一切損失由乙方負擔。5.無條件接受政府職能部門、業主、甲方和監理的技術指導、安全質量監督檢查，確保安全、質量、環保達到標準。

6.施工期間設專人維護好甲方的水、電管線等，如有損壞或丟失，乙方負責賠償。7.不得將本工程或其中任何部分轉包其他單位和個人。

8.乙方應按工程及甲方要求組織人員、材料、設備進場并納入甲方項目部統一管理，工程承包人（或負責人）等主要人員應保證及時到位并常駐現場進行對本工程的管理，離開工地必須向甲方履行請假手續。

9.乙方必須配備一名專職人員，協調地方關系。施工中因乙方單方面引起的法律訴訟、經濟糾紛，由乙方自行處理。

10.負責合同規定的保修期內的缺陷修復，直至合格。

11.向保險公司投保和辦理屬于乙方范圍內的承保理賠工作，為所雇用人員投保人身意外傷害險，并為雇用的全部人員承擔工傷事故責任。

12.在本項工程中，業主對甲方的要求以及甲方向業主的承諾，具有同樣的制約作用。

13.乙方不得拖欠民工工資，否則甲方有權在結算時代其支付。

14、在場外（施工圍擋以外）運輸過程中，由乙方解決、協調、處理好施工運輸中出現的問題和矛盾，并承擔其費用。

第八條 工程價款的支付與結算

（一）本合同不支付工程預付款，乙方必須具備滿足本工程的流動資金。

（二）工程量按甲乙雙方現場實際測量的合格工程量進行結算，工程按每完成50000M3進出土方付一次進度款，進度款按完成實際工程量40%付款；路基完工驗收合格30天內，付至完成工程量總造價的50%；主車道瀝青面層施工完畢并通車后付到結算總價款的70%；道路整體竣工移交后30天內付至80%，六個月后付至90%，留10%作質保金，兩年后若無質量問題30天內付清。工程價款在收到業主付款后一律通過開戶銀行轉帳支付。

（三）甲方在每次結算時扣除文明工地宣傳費2‰、安全風險金2％。文明工地宣傳費由項目經理部統一使用，不再返還。安全風險金待工程竣工后視其安全情況予以返還，不計利息。

（四）乙方應保證甲方支付的工程款專款專用。若出現因乙方不及時支付本工程所發生的人工費等其他費用，而影響甲方的正常工作和施工時，甲方有權在支付工程款時，由乙方辦理委托付款手續并提供應付款名單，甲方按乙方提供的應付款名單代乙方支付，乙方必須配合并服從。

（五）工程質保金經雙方驗收合格且保修期滿后，業主返還甲方質保金時視其工程質量情況支付乙方（不計取利息）。

（六）本工程保修期為24月，保修時間從甲方全部工程正式交工驗收日期算起。甲方對乙方的收方結算隨時進行檢查，當發現問題時將對結算進行修正，乙方必須接受修正或處罰。

第九條 違約責任

（一）甲方: 未按合同規定的條款履行的，應承擔相應責任（除不可抗力情況外。）

（二）乙方：

1.未按本合同工期完成，每拖延一天將處以合同金額萬分之一的罰款。

2.不能滿足施工規范和監理（或甲方）的節點要求，出現一次罰1000元/項/點。3.施工管理混亂，不聽從甲方及監理檢查監督，發現一次扣1000元。

4.進入施工場地的主要人員、材料、機械設備未經甲方同意而擅自離場，發現一次罰款4000元。

5.若乙方在保修期內缺陷修復不及時，甲方有權指定第三方修理，費用由乙方承擔，并在質保金中扣除。

6.乙方中途退場，視為違約；乙方承擔已完合同價款10%的違約金。

7.由于乙方違約，業主對甲方要求違約賠償時，乙方承擔全部違約賠償與責任。上述違約金甲方有權直接從應向乙方支付的任何工程款中扣除。第十條 爭議的解決方式

合同執行過程中如果發生爭議，雙方應及時協商解決，協商不成時，向合同履行所在地人民法院提起訴訟。

第十一條 其它

1、棄土工程中，甲方負責挖土、場內施工便道修建、施工測量、指揮、場內協調；乙方負責場內的車輛調配、車輸進出場的衛生、場外的一切手續和責任及費用。

2、回填土工程中，甲方負責回填施工測量、土方攤鋪及壓實、指揮、場內協調、實驗及其實驗費用；乙方負責車輛調配、車輸進出場的衛生、場外的一切手續和責任及費用。乙方確保其外進的回填土方符合路基填筑質量要求，路基精加工土方需先實驗后填筑。若甲方對乙方所進土質有疑問時，所進該批次土方暫不予計量，待實驗單位確定是否符合路基回填要求，當土質不合格時，由乙方無條件將該批次土方外運出工地自行處理，乙方承擔由此引起的一切費用和損失；若乙方不配合處理不合格土方時，甲方有權自行處理，乙方賠償甲方費用按由此引起的一切費用和損失的2倍計算。

3、乙方與任何第三方簽訂的合同，甲方均不承擔任何責任。

4、在乙方承擔施工期間及工程完工后，對外所發生的一切經濟債務（包括民工工資），均由乙方承擔，與甲方無關。

第十二條 附則

1.合同在執行過程中，業主、監理、甲方所編制的施工計劃，對工程質量、工藝、安全、環境、進度等方面的書面通知和文件、要求及雙方簽約人的授權委托書均作為該合同的組成部分，雙方必須遵守。

2.合同簽訂前乙方須繳納合同總價10%的履約保證金，視其履約情況予以返還。3.未盡事宜由雙方在合同執行過程中協商，并簽署補充協議書。補充協議與該合同具有同等效力。

4.本合同從乙方履約保證金繳納到位開始生效，保修期滿且工程結算完后終止。5.本合同書一式肆份，甲乙雙方各執貳份。

發包人（蓋章）： 承包方（蓋章）： 住所： 住所： 法人代表： 法人代表： 或委托代理人：（簽章）或委托代理人：（簽章）電話： 電話： 開戶行： 開戶行： 帳號： 帳號：

第四篇：路基土石方工程承包合同

工程施工合同

發 包 人：（以下簡稱甲方）承 包 人：（以下簡稱乙方）簽約地點：

依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他法律、法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，結合本工程的具體情況，就本工程施工事項協商一致，同意訂立本合同，并共同信守本合同各項條款。合同執行期間合同單價實行一次性包干（因工程變更設計新增項目及人力不可抗拒的自然災害除外），經雙方簽訂后均不得以任何理由更改本合同單價。

（二）、甲方以總價 元，大寫（，發包上述工程內容給乙方，乙方需在合同約定期間完成上述工程量，變更及超出合同約定的工程數量，由業主驗收計量后，甲方收取乙方20%的工程款作為管理經費，剩余部分支付給乙方。

最終結算與支付以工程量清單所列項目的單價和實際完成的工程數量為準。明確納稅人及交納方式：本合同一切稅費均由甲方自行承擔。2.未盡事宜由雙方在合同執行過程中協商，并簽署補充協議書。補充協議與該合同具有同等效力。

4.本合同從簽訂之日開始生效，保修期滿且工程結算完后終止。5.本合同書一式 4 份，甲乙雙方各執 2 份。

甲方：

年 月 日 乙方： 年 月 日

第五篇：路基土石方工程

路基土石方工程

一、路基土石方工程：

1、路基開工前，首先要進行測量定線工作，其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測。測量精度以交通部頒布的《公路路線勘測規程》的要求為準。測量的工具，使用精度符合要求的全站儀，紅外測距儀，經緯儀和水準儀。當導線點與水準點不能滿足施工要求時，報監理工程師批準，對其進行加密，成果資料提交監理工程師審查后簽字認可后使用。

在開工前進行施工放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝護坡道、借土場等的具體位置，標明其輪廓，報監理工程師檢查批準。

對工程沿線及借土場取有代表性的土樣，按JTJ051－93標準試驗方法，進行天然密度、含水量、液限、塑性指數等的試驗。用于填方的土樣，測量最大干容重、最佳含水量或毛體積比重和土的加州承載比GBR值，測試結果報監理工程師審批。

2、清理與掘除

在路線用地范圍內的樹木、雜草、灌木等應予以清除，運至監理工程師指定或經認可的地點，取土場的表土草皮等雜物按監理工程師指定的深度和范圍清除并運至工程師指定地點，路基用地范圍內的結構物按要求清除，對于路基附近的危險建筑予以適當加固，對文物古跡妥善保護。路基表面清理完畢后，根據規范的要求進行填前碾壓并達到監理工程師的要求。填方或挖方區域內，所有的淤泥、腐植土、表層植土均應挖除干凈，按環保規定棄置路基用地范圍以外，并按《公路路基施工技術規范》棄土條例處置，對因挖除樹根、障礙物而留下的孔洞、孔穴按要求進行處理。

所有清理與掘除工作，經工程師檢查合格后方可進行下一工序施工。

3、路基挖方：

在路基挖方開工前，將繪制的開挖。橫斷面圖和土石方調配圖及開工報告報監理工程師檢查審批。認可后，按圖紙規定或監理工程師確定的位置、標高和橫斷面進行開挖。開挖過程中要經常的測定其標高，避免超挖，不適用路基填筑或路基填筑剩余的材料，按監理工程師指定的棄土場位置，予以廢棄．土方使用挖掘機開挖，按圖紙自上而下進行，開挖過程中，對圖紙未示出的地下管線，纜線和其它構造物進行保護，發現情況，立即報告監理工程師、停止作業等待監理指示處理。氣候條件變壞時，停止開挖。

4、路基填方：

（1）鋪筑試驗段：根據路基填筑所用材料的試驗結果和選定的碾壓機械通過試驗段的鋪筑，確定土方的一次松鋪厚度、機械選用、壓實遍數等有關技術數據后；寫出試驗報告，報請監理工程師審查批準。

（2）路基填方施工

主要利用合同段挖出土方（或土石方），監理認可后，自卸車配合挖掘機運送，運到填方路段后，推土機推開，根據試驗段確定的最佳含水量調節含水量，用平地機翻拌后整平，使用試驗段確定的成果進行壓實，直至達到監理工程師指定的壓實度．碾壓遵循先低后高的原則；直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的路線由彎道內側向外側碾壓，碾壓時前后兩輪跡重疊20－30cm，并保證達到規定壓實度。固體構造物邊角、臺背、通道、涵洞等部位填筑材料，其規格按規范或監理工程師的批示處理，壓路機械碾壓困難時采用電動打夯機或人工夯實。

（3）施工時重點注意：

A、當地面橫坡不陡于1：10時，直接填筑路堤；在穩定的斜坡上，橫坡在1：10—1：5時，將原地表土翻松后再進行填筑；地面橫坡陡于1： 5時，將原地面挖成寬度不小于lm的臺階，臺階頂面作成 2％至4％的內傾斜坡，再進行路堤填筑。

B、路面底面下填筑高度小于0.8m地段，其壓實度應達到97％：當填筑高度小于0.3m時，基底的壓實度不應小于路其的壓實標準的97％；路面底面以下填筑高度為0.8m－1.5m的地段路基基底，其壓實應不小于95%；路面底面以下填筑高度大于15m的地段，其壓實度應不小于93％，路堤基底未經監理工程師驗收前，不得進行填料鋪設，下一層填土經監理工程師檢驗合格后，才能進行上一層填土的施工。

C、每層填料鋪設的寬度應超出每層路堤的設計寬度50cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

D、有結構物的路堤工程，其施工方法應不能危害結構物的安全與穩定。

E、在路堤范圍內修筑的便道和孔道，施工時，先挖臺階進行處理，然后再進行分層填筑，它不能作為路堤填筑的一部分．

F、當路堤的基底過濕或軟弱時，項目技術負責人提出方案，報監理工程師批準，進行換填或其它地基加固處理的方法，使之達到設計要求的地基承載力．

G、路堤經過水田、池塘或清水地，應先行挖溝排干水，挖除淤泥及腐植根基層，才能進行路堤填筑。

H、中途長期停工或雨后，路堤表面及邊坡應力。予以整修，不準有積水的地方，復工時，經監理工程師重新檢驗壓實度指標，合格后方可繼續填筑．

I、填筑路基時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。

J、山坡填筑路堤前，項目技術負責人進行山坡穩定性調查，若與圖紙所示工程地質情況不相吻合，提出處理方案報監理工程師批準，施工時應由最低臺階填起并分層夯實，將所有臺階填完后，即可按照一般填土方式進行。

K、河灘路堤填土應在河槽加寬和加深工程完成以及構造物建成一部分后填筑，以保證路堤不受洪水沖刷。

L、在橋（涵）臺背層和錐坡的填筑將同時進行，這些地方不易壓實，應慎用大型機械，并應配合使用小型夯實機具。每層攤鋪的厚度在15cm左右。

M、路基填料的松鋪厚度通過水準測量控制。

N、不同性質、土壤填筑時，應分類，分層填筑，不同類型的土不得混填，以免形成滑動面或水囊。

0、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料應予以清除或破碎，使每塊的任一尺寸不超過壓實層厚度的1／4，并應使粒經均勻分布達到要求的壓實度。（4）路基整修

路基填方完成后，恢復各控制樁，檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，用人工或人工配合機械削坡成型。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足部分采用與路基表面相同的素土填平壓實，所填素土層厚需大于10cm，否則把原路基翻松后再填土壓實，路基邊溝開挖應先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，掛線整理邊溝，用儀器檢測邊溝和縱坡，整理后的路基報監理工程師檢驗，并需達到施工規范的要求。（5）取土場處理

當路基填土完成后或某些土場取土完畢后，應按監理工程師的要求整修取土場和取土場的邊坡，清除施工產生的廢物與垃圾。不再使用的運土便道要予以開挖翻松，恢復至使用前狀態，并使監理工程師滿意。