第一篇：專用無線簡介與研究報告..

什么是專用無線

簡單來說，專用無線技術就是為專業用戶提供無線通信服務的技術。一般稱之為專網，這也是為了和運營商的網絡也就是公網進行區分。當然，專網的含義很廣，并不僅限于無線網絡

專用無線面向的用戶包括軍隊、政府、警察、鐵路、地鐵、電力、石化、機場、港口、礦山、水利等等不同的行業用戶，也就是說，專用無線一般不是給老百姓平時用的。專用無線網絡承載的業務一般都涉及安全，因此建設這些網絡并不以盈利為主要目的，保證業務安全保密和網絡穩定可靠才是專用無線網追求的主要目標。

專用無線網的業務包括語音和數據。除去專用的數據網，其他專網都是以語音業務為主，即使能夠在網絡中同時傳輸語音和數據，語音的優先級也是最高的，而且在未來相當長的時間里，這個局面也不會改變。有朋友會說，現在移動互聯網發展如此迅猛，運營商都難逃管道的命運，憑什么專網還是以語音為主？其實這也是專網的用戶對呼叫（請注意，這里的呼叫包括了語音呼叫和數據呼叫）快捷性的要求決定的。請各位試想一下，是你敲字快還是按下PTT直接說話快？答案顯而易見。在語音業務中，又以一呼百應的組呼業務為最重要的業務，組呼建立時間也成為衡量一個專用無線技術最重要的指標之一。當然，由于技術進步，系統吞吐量不斷提高，專網的數據業務重要性也在不斷提升，只不過在實際應用中，專網更多是被用來進行調度指揮，語音的重要性仍然無法撼動。

由于對安全性、可靠性、穩定性的要求很高，專網技術并不像很多人想象的那么先進。在我們對4G技術已經司空見慣的時代，LTE在專網中仍然是一個新兵，數字窄帶技術仍在大規模建設使用，很多地方甚至還在用著模擬技術。但是落后并不意味著不好用，很多用戶出于成本和使用習慣，對新技術并不青睞。當然，這也和我國對專用無線缺乏足夠重視有很大關系，我們會在后面的章節對這個問題進行討論。

和很多人想的不同，專用無線的起源很早，甚至比公網還要早。下面我就簡單講講專用無線技術的發展史。

軍用專用無線發展史

專用無線的發展非常早，可以說，無線技術一出現，專用無線就隨之而來了。

在專用無線的用戶中，軍隊無疑是個大頭頭，這也是最早使用專用無線的用戶。畢竟，無線技術的出現對軍事通信技術起到了革命性的作用。當然現在，軍用無線技術已經成為另一個專業的技術方向，而且牽扯到保密的問題，我們這里只是簡單說說。

最早的軍用無線技術無疑是滴滴答答的電報，我們在戰爭劇諜戰劇里看到的那些驚心動魄的情節無疑就是對這種技術的最好注腳。但是電報這玩意很麻煩，要通信還得預先約好時間，找個條件較好的地方，然后架電源（要考慮到當時的供電條件之差，野外更是困難），架天線（電報一般都是短波以上，要是長波，那得哭死），人工編解碼（是的，你沒看錯，電報應該屬于數字通信喲），滴滴答答的按……這還真是個大工程。

二戰的時候，MOTOROLA搞出了便攜式的無線電話，大的幾十斤，一個人就能背走，小的掛背包旁邊就OK，端的是小巧玲瓏。雖然通信距離短了些，但是架不住方便呀，更何況，語音呼叫省掉了麻煩的人工編解碼過程，效率也大大提高。于是乎，我們經常能在美軍二戰片里見到一個大兵抱著個有兩個大哥大體積的無線電話狂叫火力支援的鏡頭。后來國民政府也引進了些，只不過很多成了解放軍的補給。建國后，我們國家借鑒了蘇聯和美國的技術，也能夠自行設計生產這樣的無線電話，只不過在我們心里，這些無線電話機有一個更響亮的名字——步話機。《英雄兒女》中王成背著步話機大喊“向我開炮！”的鏡頭影響了幾代中國人。

但是老式的步話機保密性很差，這也是模擬技術的通病。據說對越自衛反擊戰的時候，由于越南軍隊使用的電臺很多都是中國支援的，我方的無線通話經常被竊聽導致嚴重的泄密，后來特意找了一群溫州通信兵，用溫州話通話才達到了保密的效果。雖然這個故事未必是真實的，但仍然顯示出模擬步話機應該被淘汰了。在80年代中國和歐美的蜜月期，中國從西方國家獲得了跳頻技術并消化吸收，再加上數字化時代的到來，用方言保密通話的尷尬已經一去不復返了。

隨著技術的發展，軍事數據通信也已經得到了廣泛的重視。世界上的主要軍事強國都將信息化作為軍事技術的發展方向，這其中，負責傳輸各種信息和命令的數據鏈無疑是最重要的技術之一。現在的數據鏈技術，包括了從海洋到地面，從天空到太空的所有范疇，戰場上的人員裝備都是鏈條的一個節點，真正實現了空天地一體化。當然，這里面，先進的軍用無線技術無疑是最重要的技術基礎之一。

民用專用無線發展史1——我國引進的技術們

說完軍用無線技術，我們再說說民用的專用無線技術發展史。其實民用的專用無線才是我們這篇文章的主角，后面我們再提到專用無線這個詞，都指的是民用的專用無線。喜歡軍用無線技術的朋友請自行研究。

話說民用的專用無線技術最早也是滴滴答答的電報，但是正像前文提到的，那玩意實在太笨重了，非專業人士根本就玩不轉，更不要說常年按電鍵對手指的傷害。于是方便明了的語音通信就成了拯救數學不好的同學以及手指們的希望。20世紀30年代，美國警察在汽車上裝上了電臺，只不過這個電臺是單工的，還可以用來聽FM969（這是筆者非常喜歡的一個音樂電臺），要想向上匯報，找電話亭吧。

二戰之后，無線技術有了大發展，語音雙工和半雙工通話已經不是問題，于是專用無線技術開始得到廣泛的使用。這里面比較有代表性的就是鐵路通信。我國從50年代開始，通過引進蘇聯技術和自行研發，在鐵路設置無線調度系統，實現語音調度指揮，這一系統被成為無線列調，無線列調也成了列車行車“三大件”之一。時至今日，我國大部分鐵路線依然在使用無線列調技術進行通信。

20世紀60年代，現代意義上的對講機在美國出現，后來在日本大規模發展。對講機的出現，使得專用無線的終端更為輕便，也使得更多的行業開始引入無線技術。

20世紀70年代末，模擬集群技術出現。集群技術參考了蜂窩技術，能夠提供更加復雜的業務種類，適合更加專業的用戶的需要。

我國在上世紀80年代初引入了對講機，一時間風靡大江南北，男女老幼無不為這種隨時隨地想說就說的新鮮玩意所吸引。在一段時間內，對講機是被拿來當手機用的。但是隨著時間的推移，對講機易受干擾，通話距離有限，通話保密性差的缺點也開始暴露出來，再加上手機網絡和固化網絡慢慢鋪開，對講機慢慢退出了公網市場，重新回歸其應有的角色上去。

現在，模擬對講機已經不是什么新奇事物，泉州出產的對講機甚至可以做到百元以下。模擬對講機也是目前存量最大的專用無線技術，我們可以隨時隨地在各種場合見到它們的身影。但是很多對講機實際上是非法使用，因為我國規定，只有工作在409MHz上部分頻點，發射功率不大于0.5W的對講機才可以不用申請頻率。另外，由于模擬技術的落后，我國也在努力推動模轉數的工作。經過幾次波折，預計到2017年1月，我國將不再為模擬設備發放新的型號核準證。

我國用來替代模擬對講機的技術主要是源自歐洲的DPMR技術。這是一種FDMA的低成本數字對講機技術，工作頻寬為6.25KHz。目前已經有很多廠家都推出了相應的產品，但是由于成本問題，目前看來，要全面替代模擬對講機，還是有很長的路要走。

80年代中期，我國引入了模擬集群技術，最先引入的應該是諾基亞的系統。集群這個術語是從英文“Trunking”翻譯過來的。這個詞本意是中繼，現在在港澳臺地區，集群系統一般都被稱為中繼系統。我國內地引入這項技術時，也曾開會討論中文名稱，一位老專家說，這項技術并不是傳統意義上的中繼技術，所以建議考慮其他名字，后來經過討論，確定這項技術叫做集群技術。集群系統能夠提供更豐富的業務，能夠提供更廣闊的覆蓋，這吸引了像政府、公安這樣需要更廣闊覆蓋的用戶。我國大概有三分之一的城市建設了模擬集群網絡，供政府或公安使用，這些網絡現在仍在使用。

但是我國在引入模擬集群時出現了嚴重的失誤。由于缺乏規劃意識和標準意識，我國先后引進了歐洲、美國、日本、新西蘭等多個國家的模擬集群系統，結果出現了“七國八制”的尷尬局面，不同廠家之間的系統不能互通。直到現在，我國除了公安部曾經發布過模擬集群的標準外，并沒有一個通用的行標。不過隨著時間的沉淀，目前，我國模擬集群的體制基本都是采用MPT1327信令，而且隨著我國海能達等廠家陸續推出了國產MPT1327模擬集群系統，模擬集群的價格也終于降了下來。

模擬集群的缺點是顯而易見的。模擬集群每個頻點只能傳輸一路組呼，利用率很低。在一個三四線城市，無線頻率占用較低的場景下使用還可以接受，在一二線城市這種無線頻率資源緊張的情況下，這樣的利用率逐漸讓人無法接受。另外，模擬集群的數據業務單調的可憐，雖然可以傳輸一些簡單的短信，但是無論是字數還是效率都遠遠落后于當時已經普及的公網2G技術，至于分組數據業務更是想都不要想。在IP化已經成為主流的今天，模擬集群已經嚴重落后，但是由于改造成本的問題，很多模擬集群仍然在繼續服役。不過同樣由于前文提到的模轉數的原因，模擬集群也即將推出歷史舞臺。公安部在其牽頭制定的PDT數字集群標準中明確提到要能夠與MPT1327模擬集群互聯互通并支持平滑升級。

數字集群技術起源于上世紀90年代，當時向國際電聯提交的技術體制有7種，來自美國、歐洲、日本、以色列，當時，我國還沒有能力提出我國自有的數字集群技術體制。我國于上世紀90年代末開始研究制定我國的數字集群技術標準。當時入選的有摩托羅拉的iDEN、歐洲ETSI的TETRA、以色列的FHMA。最終，TETRA和iDEN成功入選，成為我國行標SJ/T11228-2000中的體制A和體制B。

iDEN是摩托羅拉的自有技術，從系統到終端全部由摩托羅拉提供，技術封閉性非常高，而且摩托羅拉始終拒絕開放iDEN技術。因此，iDEN在中國并未得到廣泛應用，僅在福建有一張iDEN網絡，在其他地方也有幾個小型的網絡。目前我國應用最廣泛的數字集群技術是來自歐洲的TETRA。

TETRA是ETSI制定的數字集群標準，是第一個在制定之初就以調度指揮作為目標的數字集群標準（其他基本都是想搞公網沒搞成再改成專網技術）。這個技術也是全世界應用最為廣泛的數字集群技術，除了北美（主要是美國、加拿大）、日本（日本有其自己的數字集群標準）市場占有率較低外，在其他地區基本都占有優勢，在歐洲則是占據統治地位。世界上的主流TETRA廠商基本都在歐洲（還有美國的MOTOROLA Solutions），世界上覆蓋最廣的TETRA網絡和規模最大的TETRA網絡分別位于瑞典和德國，都是國家網，歐洲很多國家都有覆蓋全國的TETRA網絡。不過世界上最大的TETRA城市網是中國的北京正通網，這也是亞洲最大的TETRA網絡。另外，我國還有廣州、深圳、上海、南京等城市擁有TETRA城市網，山東則擁有一張省級TETRA網絡。在我國地鐵專用無線系統領域，TETRA則占有絕對統治地位。另外，還有很多港口、機場、礦山、大型工廠等行業擁有自己的TETRA網絡。

TETRA采用TDMA，工作頻寬25KHz，能夠在一個頻點上提供4個時隙，也就是4個業務信道，能同時傳輸4路組呼，并且支持低速的分組數據業務。目前的TETRA設備基本都實現了IP化，并且基本都開放了接口，支持第三方廠家做二次開發。在業務上，支持半雙工的組呼和單呼，支持全雙工單呼，支持緊急呼叫、優先級呼叫、短消息、狀態消息、脫網直通（DMO）、單站集群、遙斃遙活、強插強拆、監聽、環境監聽等一系列復雜全面的調度指揮功能，直到現在，TETRA的業務模型仍然是一個極為優秀的范例被后來者模仿引用。TETRA在我國最初被認為適合做中小型的專網，而大規模的共網則看好iDEN，但是隨著時間流逝，我國的大規模專用無線網絡基本都采用TETRA技術，TETRA組大網的能力已經得到了實際驗證。

TETRA技術中對功放的要求很高，要求線性化非常好，原來我國無法做出這樣的芯片，一切都依賴進口。由于西方國家對中國大陸進行武器禁運，而TETRA在歐洲是有軍用背景的，因此，我國大陸的進口TETRA系統從未具備過空口加密功能。當時筆者是多么希望我國能有自己的集群技術，揚眉吐氣一把。當然，這個愿望現在已經實現了。

目前在我國主要的TETRA廠商是摩托羅拉和空客。空客的TETRA業務最早是諾基亞的TETRA部門，后來賣給了歐宇航（EADS），再后來歐宇航負責TETRA的子公司改名為Cassidian，再后來，歐宇航更名為空客，于是現在又改名叫空客了。空客的主要市場是政務網，例如北京、廣州、深圳、南京等城市的TETRA網絡均為空客的設備。摩托羅拉在地鐵市場占據優勢地位，也有一部分政務網市場，在很多中小型網絡也有很大的市場。

我國從2001年就開始研究TETRA技術。最早是哈工大和科立訊合作研發TETRA系統，但是由于當時的技術限制，僅做了一個實驗室產品。后來這套系統被東方通信買了過去，再經過繼續研發，終于推出了我國第一套國產TETRA系統——eTRA。我國最開始做TETRA終端的是海信、天津712廠、海能達等單位。我國第一臺可批量供貨的國產TETRA終端是天津712廠研發成功的，緊接著，海能達也推出了自己的TETRA終端并開始逐漸侵蝕被國外廠商把控的TETRA終端市場。后來海能達收購了原來德國R&S的TETRA業務，能夠提供TETRA系統。前幾年，54所也研發成功了國產TETRA系統。原本被摩托羅拉和空客壟斷的中國TETRA市場終于被國產廠商打破了。

TETRA技術最大的問題是互聯互通的問題，這里指的不是與其他系統的互聯互通，而是不同廠家之間的TETRA系統之間系統級的互聯互通極為困難。這個問題是由于在標準制定時，由于設備商們希望能夠壟斷某一網絡，而且當時對TETRA組大網的能力認識不足，在標準中留了能夠讓設備商添加私有協議的空子。當初，比利時和荷蘭希望將邊境地區的TETRA系統互聯互通，但是，兩邊的系統不是一家，搞到最后也僅僅能夠通5個組呼，其他的功能都沒能實現連接。

TETRA有一個國際性的組織，現在叫TCCA，原來叫TETRA MoU。和很多人的想象不同，這個組織不是一個技術標準組織，而是一個比較純粹的產業組織。這個很容易解釋，因為ETSI制定標準的時候，這個TCCA還不知道在哪里。這個組織并不緊密，開會的主要內容也是以產業發展為主，技術類的討論基本沒有。我國有很多廠商都是TCCA的成員，但對與TCCA的影響力還是要打一個問號的。現在我國有些設備商出于商業策略的考慮，將TCCA包裝成一個十分高大上的組織，讓別人覺得這個組織在技術、產業發展上都具有極高的影響力，實際上，這完全是錯誤的。筆者工作過的一家企業就是TCCA（當時還叫TETRA MoU）的會員，筆者當時從事的也是TETRA相關的工作。但是很少會去關注組織開會會說些什么。

TETRA還有一個演進版本，叫TETRA 2。這個版本可以將TETRA系統的數據吞吐量提升十幾倍。但是TETRA 2推廣極為失敗，全世界好像也只有匈牙利建設了一套實驗網。目前，我們使用的TETRA技術仍然是在江津20年前就凍結的版本。

最后還要簡單介紹一個比較特殊的數字集群技術——GSM-R。說它特殊，是因為這種技術僅僅用于鐵路和城市軌道交通行業（歐洲在一些地鐵上有應用，我國沒有），而并沒有用在其他的行業中。

GSM-R是歐洲制定的標準（說實話，歐洲在這方面確實厲害，本文就有DPMR、TETRA、GSM-R，以及后面會提到的DMR），是在GSM基礎上結合鐵路行業特點開發而成。這些開發主要包括組呼、優先級呼叫，基于位置呼叫等業務。因此，這套技術非常適合應用于鐵路等軌道交通行業，而對于其他行業則并不具有技術優勢。GSM-R以語音調度業務為主，并為鐵路信號、列尾風壓、列車狀態、調度命令等數據業務提供窄帶通道。

我國在本世紀初開始對GSM-R進行測試驗證工作，并首先建設了三條采用GSM-R的線路：大秦線、青藏線、膠濟線，對應三個GSM-R廠家：諾西、北電、華為。時光荏苒，諾西改回了諾基亞，北電在破產之后，GSM-R業務被奧地利的凱普施收購，同時，中興也成為GSM-R的供貨商。目前，我國的客運專線（包括高鐵）以及其他新建線路均采用GSM-R技術，但從我國鐵路整體來看，原有的模擬無線列調技術仍然占據著大部分線路。

以上就是對我國引進的專用無線技術的介紹，經過三十年的發展，我們已經可以提供國產化的設備，打破了國外廠商的壟斷。但是中國人仍然需要自己的專用無線技術，下面我們就介紹一下我國自主的專用無線技術的發展。

民用專用無線發展史2——我國的自主集群技術（窄帶集群）

這回說說我國自主的窄帶數字集群的發展歷史和現狀。

我國最早的自主的數字集群技術是中興的GoTa和華為的GT800。這兩個技術均基于公網技術，在本世紀初提出，并且形成了行業標準。

中興的GoTa技術基于CDMA進行開發，華為的GT800基于GSM技術進行開發，可以提供組呼、單呼、優先級呼叫等語音業務以及數據業務。但是由于技術的先天性缺陷，這兩種技術在呼叫建立時間、系統可靠性等方面存在不足，也不支持DMO，這大大影響了這兩種技術的普及。相對來說，GoTa的發展要更好一些，在東南亞存在一些市場，并且中興將GoTa做成了業務模塊集成到了公網設備中。目前中國電信的公網集群業務很大程度上就是基于GoTa技術開展的。前幾年，中興成立了專門針對專用無線的子公司——中興高達，這個高達就是GoTa的音譯。而華為的GT800則發展很不順利，僅有幾個試驗網，很早就取消了這條產品線。現在的很多華為員工甚至可能都沒有聽說過這個中國自主數字集群的技術先驅。不過這里也要說明，在2008年汶川地震時，位于重慶的一套GT800試驗網在抗震救災中發揮了很大作用。

中國接下來研發的自主窄帶數字集群技術是公安部組織的PDT技術。這套技術從大概2007年左右開始研發，匯集了海能達、維德、承聯、海格、天津712廠、東方通信、優能等一系列優秀的國內無線廠商。經過多年的發展，PDT現在已經形成了完整的產業鏈。

PDT技術實際上是在歐洲DMR標準上進行的修改，增加了一些公安用戶的特殊需求。PDT技術采用TDMA，工作頻寬12.5KHz，可以在一個頻點上提供2個時隙（業務信道），并且支持與MPT1327的互聯互通，支持MPT1327的平滑升級，這也是考慮到了公安用戶現存的大量MPT1327網絡的問題。PDT的覆蓋范圍很廣，海能達的實測可以拉距到100多公里，這個關鍵性指標要比TETRA高出近一倍（TETRA的極限理論覆蓋半徑是58km），可以大大降低組網建設成本。

PDT產業仍然在發展，公安部對推動PDT下了很大的決心，特意將原公安標準中有關TETRA的規范作廢處理，即使在原PDT牽頭人馬曉東落馬后，也沒有改變對PDT的政策。我國目前也已經建設了大量的PDT網絡，比較有代表性的就是新疆的網絡，這套網絡在新疆反恐工作中起到了非常重要的作用。

但是，從某種程度上說，PDT是一種一經推出就已經落后的技術。PDT仍然是一套窄帶數字集群技術，在業務復雜程度等方面較TETRA稍差。PDT的最大數據吞吐量僅為9.6kbps，即使乘2（乘2后與TETRA的工作頻寬相同）也趕不上TETRA已經很可憐的28.8kbps。另外，由于PDT技術剛剛開始大規模普及應用，設備價格也比較高，對進口的TETRA設備沒有形成明顯的價格優勢。這些都對PDT的推廣形成了不利因素。但是，我們絕對不可否認PDT的作用。這是我國第一次通過自己努力開發出的能夠得到行業市場認可的窄帶數字集群技術，是我國研發自主知識產權的專用無線技術并形成完整產業鏈的一次成功嘗試。

民用專用無線發展史3——寬帶集群

我們前面介紹的都是窄帶專用無線技術，隨著時代的發展和技術的進步，寬帶技術的興起不僅影響著公網技術，也成為專網技術的發展方向。

和很多常噴我國只會山寨的“憤青”們想的不同，我國在研發寬帶數字集群技術方面處在世界領先水平，已經站在了世界的前面。國外至今也沒有已經商用的寬帶集群系統，而我國在這一領域已經發展了近十年。

其實在GoTa和GT800的路線圖中，就已經包含了平滑過渡到CDMA2000和TD-SCDMA的路標，但是由于這兩套技術實際上是失敗的，并沒有得到大規模商用，因此也就沒有實現寬帶的理想。

我們理解寬帶集群的概念，就是寬帶+集群。實際上，寬帶集群往往是從寬帶接入開始，后期再增加集群功能。但集群功能是一道技術上的天塹，寬帶接入的技術很多，但是絕大部分都沒能發展出集群技術。比如美國在幾年前就在幾個大型城市建設了大型LTE專網，用于公共安全，應急等領域，但這張網絡僅作為寬帶接入使用，因此，雖然這張網是專網，但卻不是寬帶集群。

我國最先提出寬帶集群概念的是北京信威。在經歷了SCDMA退網以及TD-SCDMA研發被大唐劃走的陣痛后，信威在2007年研發推出了我國，甚至是世界上第一套真正意義上的寬帶無線集群技術——McWiLL。McWiLL采用TDD雙工模式，可以提供標準意義上的集群功能業務，并且能夠提供寬帶數據傳輸能力，在5MHz頻寬上能夠提供最大15Mbps的吞吐量。相對于之前的窄帶集群技術，這個吞吐量指標發生了質的變化，能夠為用戶提供視頻業務和高速數傳業務，是真正意義上的寬帶集群。我國根據McWiLL技術制定了全世界第一個寬帶集群標準，并將1785~1805MHz頻段劃給了McWiLL。

McWiLL在我國的電力、機場、應急、鐵路場站等市場占有一定的市場，并在海外建設公網，直到現在，McWiLL技術也仍然在不斷的演進，但是McWiLL技術始終沒有大紅大紫，這其中有很多原因。除了信威公司自身的問題外，我認為最重要的原因，就是McWiLL存在和iDEN、GoTa、GT800一樣的問題，就是關鍵技術專利都在信威自己手中，再加上國家對于專網缺乏足夠的認識和規劃，以及市場競爭等原因，McWiLL的產業鏈始終沒能做大，直到現在，也只有信威能夠McWiLL的產品，這最終導致McWiLL在與LTE競爭時由于產業鏈的問題完敗與對手。

McWiLL是我國第一次在專用無線技術領域全面領先世界（至今歐洲、美國還沒有寬帶集群技術，僅有專用寬帶無線接入技術，且應用時間晚于McWiLL）。作為我國具有完整知識產權的寬帶集群技術，McWiLL的業務模型和應用模式成為后來的寬帶集群技術最重要的參考之一。McWiLL也有一些自己獨有的技術，其實是值得后來者參考和學習的。但遺憾的是，技術并不能決定市場。

由于信威公司的變動，一部分原信威的人員在陳衛的帶領下創建了無線綠洲公司，并研發出了eWIN寬帶集群系統。說實話，關于eWIN的資料很少，到現在我也不知道這套系統的技術細節，我曾經猜測過這種技術是否是基于WiMAX進行開發的，但是無法找到任何佐證。無線綠洲現在已經被重慶力帆收購，主要的業務方向也變成了車聯網、物聯網。我希望能有了解內情的朋友補充一下eWIN的相關內容，非常感謝。

隨著LTE技術的不斷普及，寬帶集群技術發展的基礎已經轉向了來自于公網的LTE技術。我國最先基于LTE技術開發集群技術的公司是鼎橋。鼎橋大概是從2010年左右開始研發基于LTE的寬帶集群系統和終端。由于鼎橋是華為和諾基亞的合資公司，因此鼎橋采用的硬件平臺是華為的，但是集群協議棧則完全是自己開發的。

2014年，在工信部電信研究院的牽頭組織下，業內的各大設備廠商、芯片商、科研機構、高等院校、集成商、用戶等共同組織發起了寬帶集群（B-TrunC）產業聯盟。B-TrunC集群技術基于3GPP R9版本的LTE技術，在原有的技術架構上進行了增量開發，同時兼容標準LTE技術，技術性能與LTE完全相同。B-TrunC聯盟匯集了鼎橋、中興、華為、普天、信威等業內最頂尖的設備商，并在2014年就推出了一系列行業寬帶集群標準，并被CCSA采納為我國LTE寬帶集群標準。是我國自主開發的基于LTE的被業內廣泛認可并建立了完整產業鏈的第一種寬帶集群技術，在世界上也是開了先河。目前，已經有信威、鼎橋、中興、普天、華為通過了B-TrunC的功能測試。目前，我國已經在多個地區的多個行業中采用了基于B-TrunC標準的寬帶集群系統。2015年，國家無委相繼發布了兩個文件，將1447~1467MHz和1785~1805MHz兩個頻段劃給了采用TDD的專用無線系統（不僅僅是集群），其中1.4GHz頻段作為公共安全等共網使用頻率，1.8GHz作為各行業專網使用頻率。

B-TrunC技術在世界上的最主要的競爭對手是3GPP的R14版本，也就是所謂的McPTT技術。與B-TrunC不同，R14版本集群技術的基礎是eMBMS，系統網元結構相較于B-TrunC更為復雜。R14版本計劃是在2016年3月份發布，目前應該剛剛推出，設備成熟時間計劃是2017年。不過目前，國外很多廠商也開始了基于R14版本的設備試驗和演示。

B-TrunC最大的問題其實并不是在技術上。相反，B-TrunC與3GPP R14相比，技術、產業鏈更為成熟，能夠提供現成設備，更為重要的是，B-TrunC的技術標準已經成為了我國的行業規范，這些都是3GPP R14無法相比的。但是B-TrunC聯盟之前的思維仍然是一種技術學術型的思維，也就是這套技術搞出來了就OK了，至于后面如何推廣，推廣成什么樣子，聯盟并不怎么關心，或者說，也不知道如何去推廣。而3GPP R14靠著國際通信巨頭的影響力，從孕育的時候開始就獲得了各方的矚目，西方出于技術保護等方面的考慮，還是主要考慮將3GPP R14作為其窄帶數字集群發展的方向。

當前，B-TrunC與3GPP R14主要的爭奪領域是我國鐵路下一代移動通信系統的技術體制。B-TrunC的優勢是成熟，在國內獲得了更多廠家的支持，也有較大規模的應用案例，弱點是產業推廣不力，在國際上沒有獲得廣泛的影響；3GPP R14則和B-TrunC正好相反，由于出身高貴，獲得了國際上的廣泛關注，但是其技術、設備、產業鏈等尚不成熟，還沒有商用的案例。

這里要提一下很多人關注的華為。華為的LTE專網系統叫做eLTE，但是可能很多人想不到的是，eLTE僅僅是一個名稱，并不代表一套固定的系統。前文曾經提到，鼎橋的寬帶集群系統是基于華為的平臺設備進行開發的，所以如果需要采用集群系統的項目，華為就會直接采用鼎橋的設備，如果僅僅需要傳輸數據，則有可能采用華為自己的產品。目前，華為是國內唯一一家明確支持3GPP R14版本的廠家，而且基本放棄了對于B-TrunC的支持。事實上，華為通過B-TrunC測試時采用的設備也是鼎橋的（這個在業內根本不是秘密，華為eLTE和鼎橋Witen設備除了LOGO之外，基本沒什么區別）。從華為公司本身來說，采用獲得國際廠商認可的R14版本技術，可以簡化產品線，有助于在國際上進行大規模推廣，并且擺脫鼎橋在專網領域的牽制，這從商業策略來講是非常正常的。但是從我個人的想法來看，我更希望作為中國乃至世界通信領軍企業的華為，作為具備提供從芯片到整個系統設備完整產品線的一流企業（只不過華為海思提供的芯片僅限于華為和鼎橋使用），能夠盡力推動我國自主知識產權的B-TrunC技術走出去，獲得更大的市場，為我國民族通信技術的發展盡更多的力量。

以上就是我國最主要的專用無線技術發展情況，這里主要介紹的是以語音為主的專網技術發展，我們國家從引進國外技術開始，經歷了種種困苦，經過多年不懈的努力，終于在寬帶集群時代站在了世界的最前端。但是，從廣義上來講，專用無線系統并不是僅僅包括以上我所介紹的內容，后面我會介紹其他一些類型的專用無線技術和應用場景。

其他一些專用無線技術的簡單介紹

如果看了前面的幾篇，那么我們可以發現，前面介紹的基本都是以語音通信為主的專用無線技術，是以超短波為主的無線系統。那么，難道專用無線的領域僅僅包含了對講機和集群嗎？顯然不是。這一篇，我就簡單介紹一下其他幾種專用無線系統，包括電力專網、地鐵車地無線系統、還有應急相關的一些技術。由于筆者才疏學淺，這里介紹的肯定不夠全面，也不能包含所有的其他類型的專用無線系統，也希望其他熟悉的朋友批評指正。

首先介紹一下電力的專網。電力系統在輸配電網上采用了多種數據采集技術，主要用于設備監控、數據采集、遠程抄表等數據業務。這些數據通過專用有線、公用無線網、專用無線網等通道進行傳輸，以前還有通過電力線傳輸數據的，但是效果并不十分理想，現在用的已經比較少。從以上可以看到，電力專網的主要業務是數據，和語音并沒有什么關系。我國給電力專網劃分了230MHz頻段上的一部分窄帶頻點用于數據傳輸。原來一般用的是數傳電臺，但是現在電力也開始考慮采用LTE技術實現電力專網的升級換代。目前在230MHz電力LTE做得最好的是普天，普天創造性的采用了一種特殊的載波聚合的技術，將230MHz上的那些窄帶頻點拼了起來，這一技術尚未有其他廠家實現。其他廠家，例如鼎橋、華為、中興、信威等基本都是根據工信部【2015】65號文，采用1.8GHz頻段的LTE設備，雖然設備實現簡單，但是也有覆蓋范圍小、建設成本高、會有與其他行業搶頻段的情況。但是目前，電力還沒有下定決心大規模更新自己的專網，這也是考慮到建設成本的問題，畢竟，采用公網傳輸的一次性投入要低得多。

下面介紹一下地鐵里面的無線數據網絡。在我國，絕大部分的地鐵線里面一般有五張無線網絡：以語音集群調度業務為主的專用無線系統，一般采用TETRA系統，現在也開始考慮采用LTE寬帶集群實現；為公安服務，主要提供語音業務的公安無線系統，原來經常用MPT1327，現在基本上都是PDT；為廣大人民群眾提供公網手機覆蓋的民用無線系統，這個一般都是引入運營商地面基站的信號；為車載PIS系統、車載CCTV系統、以及其他監控數據業務提供無線通道的車地無線網絡；為信號系統（一般是CBTC）提供列控信息傳輸通道的DCS無線系統。后面這兩個系統都是傳輸數據業務的，原來一般用的是WLAN技術，現在隨著LTE技術的成熟，各地都開始考慮或者已經開始用LTE替代WLAN。與LTE技術相比，WLAN技術易受干擾、單點覆蓋范圍小、互聯互通性差、高速性能差、空口開銷大、安全功能弱，所以在地鐵業界已經形成了用LTE替代WLAN的廣泛共識，中國城市軌道交通協會也在制定地鐵LTE系統的規范并已經發布了以CBTC為主要承載業務的R1版本。

接下來說一下公安圖傳。公安部門原來都是以語音為主，但是隨著時代的發展，對視頻的需求也逐漸迫切起來。我們現在經常見到警察在胸前會別一個執法記錄儀，這個就是一個攝像終端。但是執法記錄儀僅支持本地錄像，并不具備實時上傳的能力，實際上就相當于一個裝著存儲卡的攝像頭。于是公安部門開始建設公安圖傳系統，解決現場視頻實時后傳的問題。當然，無線傳輸通道有很多，這里僅介紹本地無線圖傳，至于動中通這樣的通過衛星傳輸的系統不在本段介紹。公安圖傳系統一般工作在340MHz頻段，原來一般采用的點對點微波傳輸，這種技術已經非常成熟而且已經廣泛應用，公安系統也曾發文促進各地的圖傳系統建設。但是傳統的圖傳系統僅支持點對點，也就是一對系統僅支持一路傳輸，建設密度較大，頻譜利用率低，移動性較差。因此業內一些廠家也開始將寬帶集群技術，比如McWiLL和LTE應用到圖傳領域。這些技術是蜂窩結構，可以點對多點，支持更多的業務，但成本相對較高。據筆者了解到得情況，目前尚未有支持340MHz的LTE系統，但是已經有了340MHz的McWiLL圖傳系統。

接下來簡單說一下應急。事實上，應急并不能算是一個行業，只能算是一個場景，畢竟各個行業都有自己的緊急情況下的場景需求，這里只是簡單說一下其中包含的一些技術。首先是衛星通信，這并不是一個新奇的技術，銥星、亞星、歐星、海事衛星等很多種衛星系統都已經得到了廣泛的使用。衛星系統不僅僅能夠提供語音通信，也可以提供數據通信，由于衛星系統的覆蓋范圍大，可靠性高，一般不受地面環境影響，因此在所有的應急系統中，衛星通信都是一個重要的組成部分。另外，衛星系統提供的定位功能也是非常重要的，現在常用的有GPS、GLONASS、北斗等。其中，我國的北斗系統還支持短信功能，這在應急場景下是非常有用的。但是衛星系統的建設成本和使用成本都很高，所以平時很難用到，也只有應急這種無需考慮成本的場景下才會大量使用。其次是短波通信，這個也是一種古老而成熟的技術。短波通信距離遠，成本較低，支持語音和低數據量業務。但是短波系統架設并不方便，主要是天線尺寸較大，而且無法傳輸大數據量業務，更重要的是，短波通信受時間、天氣等因素影響很大，通信質量的穩定性較差。不過現在的短波電臺一般都支持自動調整的功能，盡量減少這些自然因素的影響。應急場景中也會大量用到對講機和集群系統，這里不說簡單的對講機，只說集群系統。由于應用場景中的基礎設施往往很不完善，所以一般情況下，這時用到的集群系統往往都是小型便攜式系統。這些系統有些是可以利用中小型汽車的箱子，有的甚至是人員背負的方式進行運輸。最后說一下MESH自組網技術。MESH也叫網孔，實際上就是一種無中心的通信系統，每一個MESH設備都是一個節點，不僅可以接收到發給自己的信息，也支持作為一個傳輸節點將上一個節點發來的信息轉發到下一個節點直到傳輸到接收目的地。目前很多MESH系統都支持語音和數據通信，不過由于要考慮到跳轉所需資源，每一跳都會有吞吐量損耗，所以支持多少跳和每一跳的損耗是衡量一個MESH系統的重要指標。另外，MESH系統的各個節點很可能是不停運動的，所以要不停的調整無線信道狀態，因此信道收斂時間也是一個非常重要的參數。一個MESH設備往往支持多種對外接口，常見的有WIFI、網口、模擬攝像頭等，這些都是對設備外延的考慮。

這一篇就講到這里吧，寫的不大好，還請各位朋友見諒。實際上，如果要拓展開，可能要幾本書的篇幅才能介紹清楚，而且筆者并不精通所有的方向，所以只能泛泛地講講。如果有熟悉這些行業和技術的朋友，還希望能夠補充說明，如果我說的有不對的地方，還請批評指正。

第二篇：無線基站可行性研究報告

第一部分 無線基站項目總論

一、無線基站項目背景

（一）項目名稱

（二）項目的承辦單位

（三）項目擬建地區和地點

（四）承擔可行性研究工作的單位

（五）研究工作依據

（六）研究工作概況

二、無線基站項目可行性研究結論

（一）市場預測和項目規模

（二）原材料、燃料和動力供應

（三）廠址

（四）項目工程技術方案

（五）環境保護

（六）工廠組織及勞動定員

（七）項目建設進度

（八）投資估算和資金籌措

（九）項目財務和經濟評價

（十）項目綜合評價結論

三、無線基站項目主要技術經濟指標表 第二部分 無線基站項目背景和發展概況

一、無線基站項目提出的背景

二、無線基站項目發展概況

（一）已進行的調查研究項目及其成果

（二）廠址基本情況

三、無線基站項目投資的必要性

第三部分 無線基站市場分析與建設規模

一、無線基站市場調查

（一）擬建項目產出物用途調查

（二）產品價格調查

二、無線基站市場預測

三、無線基站項目產品方案和建設規模

（一）產品方案

（二）建設規模

第四部分 建設條件與廠址選擇

一、無線基站項目資源和原材料

（一）原材料及主要輔助材料供應

（二）燃料及動力供應

二、無線基站項目建設地區的選擇

（一）自然條件

（二）基礎設施

（三）社會經濟條件

三、廠址選擇

第五部分 無線基站工廠技術方案

一、無線基站項目組成二、無線基站生產技術方案

（一）產品標準

（二）生產方法

（三）技術參數和工藝流程

（四）主要工藝設備選擇

（五）主要原材料、燃料、動力消耗指標

（六）主要生產車間布置方案

三、總平面布置和運輸

（一）總平面布置原則

（二）廠內外運輸方案

（三）倉貯方案

（四）占地面積及分析

四、無線基站項目土建工程

（一）主要建、構筑物的建筑特征及結構設計

（二）特殊基礎工程的設計

（三）建筑材料

（四）土建工程造價估算

五、無線基站項目其他工程

（一）給排水工程

（二）動力及公用工程

（三）地震設防

（四）生活福利設施

第六部分 節能減排

一、編制依據

二、編制標準

三、能源消耗現狀

四、主要節能方案和措施

第七部分 環境保護與勞動安全

一、編制依據

二、編制標準

三、環境現狀

四、主要污染源及主要污染物

五、設計中擬采用的環保措施

六、廠區綠化

七、勞動保護與安全衛生

八、消防

第八部分 無線基站項目組織結構和勞動定員

一、組織結構

二、生產班制和勞動定員

三、年總工資和職工年平均工資估算

四、人員來源和培訓

第九部分 無線基站項目實施進度安排

一、無線基站項目進展階段

（一）施工準備

（二）設備安裝

（三）生產準備

（四）產品試產

二、無線基站項目實施進度表

三、無線基站項目實施費用

（一）建設單位管理費

（二）生產籌備費

（三）生產職工培訓費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）勘察設計費

（六）其他應支出的費用

第十部分 投資估算與資金籌措

一、投資估算主要編制依據

二、投資估算范圍

四、建設投資估算

（一）總投資

（二）建設投資

（三）流動資金

（四）其他資金

四、資金籌措

第十一部分 財務評價

一、基礎數據與參數選取

二、成本費用估算

三、銷售收入估算

四、財務分析

五、不確定性分析

（一）敏感性分析

（二）盈虧平衡分析

六、技術經濟總評價

第十二部分 無線基站項目可行性研究結論與建議

第三篇：2.4G無線音箱簡介

暢響CX-Y9872.4G無線音箱2.4G無線音箱是索想首款2.4G無線傳輸模式設計的多媒體音箱，2.4G無線音箱以其時尚外觀為顯著的特點，純黑色的高貴格調，雅致的皮革“外衣”，2.4G無線音箱不僅僅有著在視覺極有沖擊力，華貴大度的氣質，再配合卓越的音質效果，引領了多媒體音箱的潮流新風向，2.4G無線音箱在繼承索想暢響系列的高品質音質的同時，又融入創新的2.4G無線技術。只需簡單地將采用2.4G技術的USB dongle(發射器)插入到你的筆記本或者是臺式電腦，這樣你就可以在另一間房子里透過墻壁輕松地享受到你的音樂，從此無需再為雜亂的音頻連接線而感到煩惱。

暢響CX-Y9872.4G無線音箱的低音炮采用了6.5英寸低音單元，隱藏在正面防塵罩下面。2.4G無線音箱箱體上下左右四個面采用了真皮質感的貼皮處理，顯得更加高檔，高貴之中帶些內斂的貴氣。而正面高亮亞克力的邊緣則讓箱體免于單調，顯露幾分時尚。

索想暢響 DE0967的右側寬大的倒相孔有利于增強低頻的量感表現。倒相孔的出口處采用了曲面設計，能夠有效的降低風噪。2.4G無線音箱為了避免震動，2.4G無線音箱底部配備了較結實的腳墊，2.4G無線音箱由于采用了獨立功放，因此后面只有簡單一條RCA連接線。暢響CX-Y9872.4G無線音箱的衛星箱整體的外觀采用造型別致的修長身形，2.4G無線音箱銀白色的鋁合金拉絲網罩，搭配著黑色的主箱體，沒有過多的點綴，細膩的做工，依然給人豪華，優雅的感覺。2.4G無線音箱衛星箱整體的外觀采用造型別致的瘦長身形 如果你家里的臺式機寬屏液晶顯示器，衛星箱的瘦長的身形別致能夠更好的搭配寬屏的液晶顯示器。索想暢響 DE0967的衛星箱的前面板上具有一層很細致的金屬拉絲面板，2.4G無線音箱顯得整個衛星箱精致、優雅；而銀色的“CHANGXIANG”的logo，為衛星箱的外形又增加了

幾分靈韻。

索想暢響 DE0967的衛星箱的前面板上具有一層很細致的金屬拉絲面板，顯得整個衛星箱精致、優雅；而銀色的“CHANGXIANG”的logo，為衛星箱的外形又增加了幾分靈韻。暢響CX-Y9872.4G無線音箱我們仍然延續了獨立功放設計。獨立功放可以消除振動、過熱及磁電干擾導致的音頻失真，使得音質更加完美；并且將以往安置在功放面板上的開關按鈕設計在了功放的頂部，讓用戶進行各種調節控制時更加方便。同時，在功放面板的底部還增加立體聲輸入接口和耳機接口，立體聲接口會更加方便的連接各種音頻外接設備；耳機接口可以為音樂愛好者無論何時，都會為其提供盡情享受音樂的空間。另外，2.4G無線音箱功放盒前面板上具有一個大大的主音量調節旋鈕，操作手感靈敏、順滑。

暢響CX-Y9872.4G無線音箱2.4G無線音箱擁有多種音頻輸入模式，而無線只是其中一種，還可以連接PC、CD、DVD、藍牙手機等音源設備。暢響DE0967的獨立功放的面板下面隱藏有一排指示燈，它們不僅用來顯示音量，還顯示了輸入模式，操作起來非常直觀。藍色的表示是無線音頻信號輸入，紅色和橙色代表著其它的兩種音頻輸入。

暢響CX-Y9872.4G無線音箱的功放背板的輸出接口和輸入接口全部采用RCA接口規格，上方的兩個為輸入的，下方三個則是衛星箱和低音炮輸出的接口。該功放還特別增加了一個“對碼鍵”，用于和適配器的連接調整。

為了方便用戶操控，暢響DE0967還設計有無線遙控器，而且設計與眾不同外觀，只因采用了方形的設計。2.4G無線音箱無線遙控里面，除了常見的信號源切換、高音、低音調節和復位按鍵外，還涉及設計了兩組音量調節鍵，畢竟音量調節是使用率最高的按鍵，這樣的設計相當于延長了遙控器使用壽命。2.4G無線音箱同時隨機還配送兩塊電池，可以用很長時間。喜歡的朋友可以百度一下 深圳索想偉業科技有限公司。

第四篇：無線交換機項目可行性研究報告

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無線交換機項目

可 行 性 研 究 報 告

編制單位：北京智博睿信息咨詢有限公司

報告用途：發改委立項、申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等 北京智博睿信息咨詢有限公司

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本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、上馬、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告是在制定某一建設或科研項目之前，對該項目實施的可能性、有效性、技術方案及技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

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投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

另：提供國家發改委甲、乙、丙級工程咨詢資質 北京智博睿信息咨詢有限公司

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可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 無線交換機項目總論

1.1無線交換機項目概況

1.1.1無線交換機項目名稱 1.1.2無線交換機項目建設單位

1.1.3無線交換機項目擬建設地點 1.1.4無線交換機項目建設內容與規模

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1.1.5無線交換機項目性質

1.1.6無線交換機項目總投資及資金籌措 1.1.7無線交換機項目建設期

1.2無線交換機項目編制依據和原則

1.2.1無線交換機項目編輯依據 1.2.2無線交換機項目編制原則

1.3無線交換機項目主要技術經濟指標

1.4無線交換機項目可行性研究結論

第二章 無線交換機項目背景及必要性分析

2.1無線交換機項目背景

2.1.1無線交換機項目產品背景 2.1.2無線交換機項目提出理由 2.2無線交換機項目必要性

2.2.1無線交換機項目是國家戰略意義的需要

2.2.2無線交換機項目是企業獲得可持續發展、增強市場競爭力的需要

2.2.3無線交換機項目是當地人民脫貧致富和增加就業的需要

第三章 無線交換機項目市場分析與預測 3.1產品市場現狀

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3.3市場形勢分析預測

3.4行業未來發展前景分析

第四章 無線交換機項目建設規模與產品方案

4.1無線交換機項目建設規模

4.2無線交換機項目產品方案

4.3無線交換機項目設計產能及產值預測

第五章 無線交換機項目選址及建設條件 5.1無線交換機項目選址

5.1.1無線交換機項目建設地點

5.1.2無線交換機項目用地性質及權屬 5.1.3土地現狀

5.1.4無線交換機項目選址意見

5.2無線交換機項目建設條件分析 5.2.1交通、能源供應條件 5.2.2政策及用工條件

5.2.3施工條件

5.2.4公用設施條件 5.3原材料及燃動力供應

5.3.1原材料

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5.3.2燃動力供應

第六章 技術方案、設備方案與工程方案 6.1項目技術方案

6.1.1項目工藝設計原則 6.1.2生產工藝

6.2設備方案

6.2.1主要設備選型的原則 6.2.2主要生產設備 6.2.3設備配置方案 6.2.4設備采購方式 6.3工程方案

6.3.1工程設計原則

6.3.2無線交換機項目主要建、構筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑結構

第七章 總圖運輸與公用輔助工程 7.1總圖布置

7.1.1總平面布置原則

7.1.2總平面布置

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7.1.3豎向布置

7.1.4規劃用地規模與建設指標 7.2給排水系統

7.2.1給水情況

7.2.2排水情況

7.3供電系統 7.4空調采暖

7.5通風采光系統

7.6總圖運輸

第八章 資源利用與節能措施

8.1資源利用分析

8.1.1土地資源利用分析 8.1.2水資源利用分析

8.1.3電能源利用分析

8.2能耗指標及分析 8.3節能措施分析

8.3.1土地資源節約措施 8.3.2水資源節約措施

8.3.3電能源節約措施

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第九章 生態與環境影響分析

9.1項目自然環境

9.1.1基本概況

9.1.2氣候特點

9.1.3礦產資源

9.2社會環境現狀

9.2.1行政劃區及人口構成 9.2.2經濟建設

9.3項目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

9.4擬采取的環境保護標準 9.4.1國家環保法律法規 9.4.2地方環保法律法規 9.4.3技術規范

9.5環境保護措施

9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施

9.5.3其它污染控制和環境管理措施

9.6環境影響結論

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第十章 無線交換機項目勞動安全衛生及消防

10.1勞動保護與安全衛生

10.1.1安全防護 10.1.2勞動保護 10.1.3安全衛生 10.2消防

10.2.1建筑防火設計依據

10.2.2總面積布置與建筑消防設計 10.2.3消防給水及滅火設備 10.2.4消防電氣 10.3地震安全

第十一章 組織機構與人力資源配置

11.1組織機構

11.1.1組織機構設置因素分析 11.1.2項目組織管理模式

11.1.3組織機構圖

11.2人員配置

11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產班制 11.2.3勞動定員

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表11-1勞動定員一覽表

11.2.4職工工資及福利成本分析

表11-2工資及福利估算表 11.3人員來源與培訓

第十二章 無線交換機項目招投標方式及內容

第十三章 無線交換機項目實施進度方案 13.1無線交換機項目工程總進度

13.2無線交換機項目實施進度表

第十四章 投資估算與資金籌措

14.1投資估算依據

14.2無線交換機項目總投資估算

表14-1無線交換機項目總投資估算表單位：萬元

14.3建設投資估算

表14-2建設投資估算表單位：萬元

14.4基礎建設投資估算

表14-3基建總投資估算表單位：萬元

14.5設備投資估算

表14-4設備總投資估算單位：萬元

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14.6流動資金估算

表14-5計算期內流動資金估算表單位：萬元

14.7資金籌措

14.8資產形成第十五章 財務分析

15.1基礎數據與參數選取

15.2營業收入、經營稅金及附加估算

表15-1營業收入、營業稅金及附加估算表單位：萬元 15.3總成本費用估算

表15-2總成本費用估算表單位：萬元

15.4利潤、利潤分配及納稅總額預測

表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元 15.5現金流量預測

表15-4現金流量表單位:萬元 15.6贏利能力分析

15.6.1動態盈利能力分析

16.6.2靜態盈利能力分析

15.7盈虧平衡分析

15.8財務評價

表15-5財務指標匯總表

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第十六章 無線交換機項目風險分析

16.1風險影響因素

16.1.1可能面臨的風險因素 16.1.2主要風險因素識別

16.2風險影響程度及規避措施 16.2.1風險影響程度評價

16.2.2風險規避措施

第十七章 結論與建議 17.1無線交換機項目結論

17.2無線交換機項目建議

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第五篇：義務兵專用郵票簡介（精選）

你說的是新中國發行的軍用郵票中的第2套“軍2義務兵專用郵票”： 【全 套 數】 1 【整 張 數】 50枚

【發行日期】 1995-8-1 【 規 格 】 26*31mm 【齒孔度數】 12度

【設 計 者】 楊谷昌

【 版 別 】 膠版

【印 刷 廠】 遼寧省沈陽有點印刷廠

全套1種，面值20分。

名為《神圣的使命》，主圖由軍旗、三軍士兵、現代化兵器和信鴿組成。限在沈陽軍區義務兵中使用。郵電部規定，這種郵票不受發行的限制和國家郵資調整的影響，除可寄發平信外，貼足郵資還可寄發掛號信或航空信。但在具體使用中，任無法掌握，至1997年4月15日零時起，這套郵票停止使用。現價： ￥58 元左右

1995-8-1發行，膠版，郵票規格26x31mm，面值20分，票名“神圣的使命”，設計者楊谷昌，遼寧省沈陽郵電印刷廠印制。該套郵票1995-8-1起首先在遼寧、吉林、黑龍江三省[沈陽軍區]駐軍的義務兵中試用，郵電部規定，這種郵票不受發行的限制和國家郵資調整的影響，除可寄發平信外，貼足郵資還可寄發掛號信或航空信。1996-9-1停止下發部隊，1997-4-15停止使用。該票在市場上叫“紅軍郵”。

紅軍郵的存世量仍是無法解開的謎，大家較為認同的推斷是紅軍郵新票存世量大約在250萬至400萬之間，其中整版紅軍郵存世量在15000版左右，其中，通齒版在9000版左右，不通齒版在6000版左右。

現在紅軍郵的主要收藏品種有如下： 1.單枚普票

2.通齒版 [可以明顯的看到郵局全張齒孔貫通，左票邊貫通七個齒孔，右票邊貫通八個齒孔] 3.不通齒版 [左票邊貫通七個齒孔，右票邊不通齒] 4.變體票“黃杠”[位于不通齒版郵局全張的46號位。錯點位于郵票畫面中軍艦艦首上方，區別是其它郵票上是一個半厘米見方的紅色方塊，而這枚錯票在紅色方塊中有一條黃色橫線，其它郵票則沒有。這枚變體俗稱黃杠或軍杠] 5.變體票“地雷”[位于不通齒郵局全張的37號位，錯點在于坦克右履帶下有一個紅黃相間的小點，這枚變體俗稱地雷] 6.變體票“激光”[前坦克履帶后，距票圖底線約0.5mm,兩只和平鴿下方有一長9mm深黃色線連至右框邊] 7.變體票“大花臉”[用40倍的放大鏡來觀看，可清晰看到海軍臉的花紋上有清晰的印刷網紋線，和票面的網紋是完整一體的，俗稱軍痕或花臉。存世量要比軍杠還少的多，并不是每版不通齒紅軍郵上10-2的位置都有] 8.齒孔移位

以上不同品種/新票全品相的現在市場參考價格是不同的： 1.單枚普票：大約￥25.00 2.通齒版一版[50枚/挺版]：大約￥2500.00 3.不通齒版一版[50枚/挺版]：大約￥3600.00 4.黃桿：大約￥130.00 5.地雷：大約￥70.00 6.激光：大約￥50.00 7.大花臉：大約￥2000.00 8.齒孔移位：大約￥250-￥450.00 [視移位程度]