第一篇：公路綠化的作用及養(yǎng)護管理

公路綠化的作用及養(yǎng)護管理研究

【摘要】公路綠化有利于保護公路沿線環(huán)境，提高行車安全性，文章探討了公路綠化的范圍、作用、設(shè)計原則及其養(yǎng)護管理工作。【關(guān)鍵詞】公路綠化；養(yǎng)護管理；環(huán)境保護

前言

公路綠化是國土綠化的重要組成部分, 是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護公路，穩(wěn)固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護管理工作等方面進行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點、線、面、片有機整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護帶，防護帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連續(xù)、密集的林帶，從而達到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使裸露的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木, 可以緩和駛離車道汽車的沖擊, 將事故限制在較小規(guī)模, 可以減輕事故的危害, 減少生命財產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

三、公路綠化的設(shè)計

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標準高、技術(shù)性強。

公路綠化的特點和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護“三同時”的原則。即環(huán)境保護實施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。

2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護目標采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點指: 各類自然保護區(qū)、野生動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護區(qū)、森林公園等。

3.綠化經(jīng)費預(yù)先落實的原則。綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費用外, 還包含為補償因道路建設(shè)所占原有地面 的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植 被的恢復(fù)與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計護坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強的低矮灌木相結(jié)合； 挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質(zhì)含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養(yǎng)護管理

（一）日常養(yǎng)護管理

公路綠化的日常養(yǎng)護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

1.干旱季節(jié),應(yīng)及時進行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6 cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟苗，應(yīng)與以施肥，促進其生長。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應(yīng)進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。

1.撫育采伐:風(fēng)景林防護林封閉度在0.9以上時，應(yīng)進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經(jīng)批準，不得采伐。

五、結(jié)語

公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設(shè)計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達到綠化美化的目的。

【參考文獻】

[1]趙德龍，劉萬共，趙鳳良．道路綠化[M]．北京：人民交通出版社，2005．

[2]王金芬．公路綠化的探討[J]．北方交通，2008，（2）．

第二篇：公路綠化的作用及其養(yǎng)護管理

【摘要】公路綠化有利于保護公路沿線環(huán)境，提高行車安全性，文章探討了公路綠化的范圍、作用、設(shè)計原則及其養(yǎng)護管理工作。

公路綠化是國土綠化的重要組成部分, 是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，論文網(wǎng)而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護公路，穩(wěn)固路基，保護路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護管理工作等方面進行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點、線、面、片有機整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護帶，防護帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連續(xù)、密集的林帶，從而達到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使裸露的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木, 可以緩和駛離車道汽車的沖擊, 將事故限制在較小規(guī)模, 可以減輕事故的危害, 減少生命財產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

三、公路綠化的設(shè)計

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標準高、技術(shù)性強。公路綠化的特點和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護“三同時”的原則。即環(huán)境保護實施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。

2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護目標采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點指: 各類自然保護區(qū)、野生動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護區(qū)、森林公園等。

3.綠化經(jīng)費預(yù)先落實的原則。綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費用外, 還包含為補償因道路建設(shè)所占原有地面 的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植 被的恢復(fù)與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計護坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強的低矮灌木相結(jié)合； 挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。論文網(wǎng)在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質(zhì)含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養(yǎng)護管理

（一）日常養(yǎng)護管理

公路綠化的日常養(yǎng)護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

1.干旱季節(jié),應(yīng)及時進行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6 cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟苗，應(yīng)與以施肥，促進其生長。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應(yīng)進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。

1.撫育采伐:風(fēng)景林防護林封閉度在0.9以上時，應(yīng)進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進樹木生長。

2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經(jīng)批準，不得采伐。

五、結(jié)語

公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設(shè)計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達到綠化美化的目的。

第三篇：淺談公路綠化養(yǎng)護管理及環(huán)境保護

淺談公路綠化養(yǎng)護管理及環(huán)境保護

【摘要】公路綠化有利于保護公路沿線環(huán)境，提高行車安全性，文章探討了公路綠化的范圍、作用、設(shè)計原則及其養(yǎng)護管理工作，以及對公路環(huán)境改善的重要作用。

【關(guān)鍵詞】公路綠化 養(yǎng)護管理 環(huán)境保護

公路綠化是國土綠化的重要組成部分, 是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對國家綠色大通道建設(shè)的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。近幾年來，公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設(shè)的環(huán)境保護措施已迫在眉睫。

公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護工作的重要組成部分。因此，本文主要對公路綠化的作用，以及如何通過開展公路綠化養(yǎng)護管理工作來改善公路環(huán)境等方面進行初步探討。

一、公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點、線、面、片有機整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。綠化的主要目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護帶，防護帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連續(xù)、密集的林帶，從而達到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。此處重點探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機和乘客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，適當安排綠化栽植的位置，不但不會遮擋駕駛員的視線，而且會有助于引導(dǎo)其視線，集中駕駛員的注意力。同時，借助沿途連續(xù)性的綠化帶，可顯示出公路線形的變化情況，以使駕駛員能夠準確地判

斷公路線形走向，避免突然出現(xiàn)的彎道造成駕駛員反應(yīng)不及而發(fā)生事故。

2.防眩光功能。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目所產(chǎn)生的交通危險。

3.緩沖功能。車輛與其他物體發(fā)生碰撞時，道路兩側(cè)的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產(chǎn)的重要手段之一。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

5、保護功能。樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的“小氣候”，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。

三、公路綠化的設(shè)計

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標準高、技術(shù)性強。公路綠化的特點和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護“三同時”的原則。即環(huán)境保護實施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。

2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護目標采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點指:各類自然保護區(qū)、野生動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護區(qū)、森林公園等。

3.綠化經(jīng)費預(yù)先落實的原則。綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費用外, 還包含為補償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費用，如棄土綠化費用，如棄土場植被的恢復(fù)與防護措施的費用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計護坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質(zhì)含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤，即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路綠化的養(yǎng)護管理

（一）日常養(yǎng)護管理

公路綠化的日常養(yǎng)護主要是及時檢查、澆水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

1、平時應(yīng)安排專人每天進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)雜物、雜草、干旱、病蟲害、生長緩慢等情況，及時安排采取相應(yīng)的措施進行處理。

2、在日常養(yǎng)管中，澆水次數(shù)多少，依天氣狀況和旱情而定，以能保證各種植物正常生長為原則。

3、除草是一項很瑣碎的工作，但十分重要。在植物的生長季節(jié)，為促進其生長會施用大量肥料，這也給雜草的滋生提供了一個良好的環(huán)境。為減少雜草與植物爭水爭肥爭光，須及時除草。另外，有些雜草生長過于高大影響美觀，而有些為纏繞性雜草嚴重威脅周圍植被的正常生長，故也應(yīng)及時拔除。雜草種類名目繁多，大體可分為兩種：一是禾本科雜草；二是闊葉雜草，集中分布于莎草科、菊科、黎科、玄參科、唇形科、豆科、十字花科、寥科等。除草方法有兩種：一是人工拔除；二是使用化學(xué)除草劑。

4、在植物生長最旺盛的春和夏季應(yīng)進行松土，松土深度5～6cm為宜,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

5、在水分正常供應(yīng)的情況下，要保證植物的正常生長發(fā)育，必須有相應(yīng)的營養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質(zhì)的供應(yīng)。對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟苗，應(yīng)與以施肥，促進其生長。

6、必須對干枯枝、病蟲枝、細弱枝進行清除。整形修剪時必須聘用有技術(shù)的工人進行操作，不懂技術(shù)的人盡可能不使用。修剪時要適時、適地、適形，因樹修剪、協(xié)調(diào)造型。

7、要加強巡視預(yù)防病蟲害發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害就及時防治，若不及時防治就會迅速蔓延。應(yīng)遵循“預(yù)防為主，綜合防治”的基本原

則，爭取早發(fā)現(xiàn)早防治、早控制。應(yīng)在每年的3月、1O月各進行1次預(yù)防性打藥，其余時間，根據(jù)病蟲害發(fā)現(xiàn)情況及時處治。

8、由于公路綠化范圍大、路線長、數(shù)量多，綠化苗木難免有車毀、盜失、砍伐、病枯死、火燒等現(xiàn)象出現(xiàn)，因此，要經(jīng)常進行植株生長情況調(diào)查，及時補植，做到“死株有處，缺株有數(shù)，補植有據(jù)”。一般在春季和秋末進行補植，補植時應(yīng)注意樹種、規(guī)格、形狀等比原有成活的苗木稍大一些為好，要求無病蟲害，無機械損傷，冠型好，土坨不散。外地進苗必須進行檢疫。對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應(yīng)進行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對喬木進行有計劃的采伐。

1、撫育采伐:風(fēng)景林防護林封閉度在0.9以上時，應(yīng)進行透光撫育。采伐生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大、伐密留稀，以促進樹木生長。

2、樹木更新采伐:公路改建或加寬時，要先經(jīng)審批再采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準的計劃辦理，未經(jīng)批準，不得采伐。

五、公路綠化對環(huán)境的影響

成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人

所需，一般來說，一個人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。

六、結(jié)語

通過對公路綠化進行一系列的精細化養(yǎng)護，讓公路沿線四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草，給人們以優(yōu)美、舒適地享受，產(chǎn)生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，有益于人們的身心健康。

但公路環(huán)境的改善也不是一朝一夕就能改變的，需要我們從多方面進行不懈地努力，為保護我們的生活環(huán)境作出貢獻。在今后進行公路綠化設(shè)計時要堅持“因地制宜、因路制宜、適地適樹”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達到綠化美化、保護環(huán)境的目的。

第四篇：淺談公路綠化的管理與養(yǎng)護

淺談公路綠化的管理與養(yǎng)護

摘要：做好公路綠化的管護，是公路養(yǎng)護管理工作中的一項重要內(nèi)容，也是實現(xiàn)公路綠化的成敗關(guān)鍵。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路綠化的管護體量越來越大，本文建議各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要高度重視公路綠化的養(yǎng)護，提出注重提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、制定養(yǎng)護質(zhì)量標準和考核指標、推行科學(xué)養(yǎng)護等措施，加大投入，科學(xué)管理，積極做好公路綠化的管理和養(yǎng)護工作。

關(guān)鍵詞：公路 綠化 管理 養(yǎng)護

公路綠化是綠化國土的重要組成部分，也是公路建設(shè)的組成部分。成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染，還可以對公路起到保護作用，同時還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。

所謂“三分栽植，七分管護”，就是說高效的管理和科學(xué)的養(yǎng)護是鞏固和提高公路綠化建設(shè)成果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。做好公路綠化的管護，是公路養(yǎng)護管理工作中的一項重要內(nèi)容，也是實現(xiàn)公路綠化的成敗關(guān)鍵。從總體來看，全國除高速公路對綠化的管護水平比較高外，其他普通國省干線和農(nóng)村公路，普遍存在重視程度不夠、缺少專業(yè)養(yǎng)護技術(shù)和人才、沒有一套規(guī)范的養(yǎng)護質(zhì)量標準和考核辦法、管護水平不高等問題。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路綠化的管護體量越來越大，而且，社會各界對公路環(huán)境的要求越來越高，因此，各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)應(yīng)牢固樹立科學(xué)發(fā)展理念，加大投入，科學(xué)管理，把公路綠化的管理和養(yǎng)護工作做得更好。

一、做好公路綠化管護，必須要注重人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

1、所有公路養(yǎng)護管理部門，都應(yīng)配備專職人員，負責(zé)公路綠化工作；

2、加強現(xiàn)有管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，可以邀請園林綠化專家上課，也可以選送到有關(guān)高校學(xué)習(xí)；

3、組織有關(guān)人員到園林綠化、公路綠化管理比較好的單位、路段參觀學(xué)習(xí)；

4、經(jīng)常組織綠化養(yǎng)護管理知識的競賽和技術(shù)比武；

5、組織開展綠化管理養(yǎng)護的論文總結(jié)等技術(shù)交流；

6、注重引進綠化專業(yè)技術(shù)人才等。

二、做好公路綠化管護，必須明確養(yǎng)護質(zhì)量標準和考核指標

（一）綠化的養(yǎng)護總體標準

1、喬木養(yǎng)護的標準是生長良好，枝葉健壯，樹形美觀、無歪倒，行道樹上緣線和下緣線整齊，修剪適度，無死樹缺株，無枯枝殘葉，景觀效果良好。

2、灌木和花卉的養(yǎng)護標準是生長良好，花繁葉茂，造型美觀，無枯枝殘葉，植株整齊，花卉適時開花，綠籬灌木無斷層。

3、草坪養(yǎng)護的標準是草種生長良好，草坪整齊雅觀，四季常綠，覆蓋率達95%以上，雜草率低于5%，無坑洼積水，無裸露地。

（二）綠化的管護指標

檢驗公路綠化的指標主要有三項：成活率、保存率和修剪管護狀況。

1、“成活率”是指栽植發(fā)芽長葉至少在一個生長季節(jié)以上的成活株數(shù)（㎡、叢、延米）占總栽植量的百分數(shù)；

2、“保存率”是指栽植后成活兩年以上的株數(shù)占總栽植量的百分數(shù)；

3、“修剪管護狀況”是指修剪整齊美觀，病蟲害及時防治。

三、做好公路綠化管護，必須推行科學(xué)養(yǎng)護

綠化中種植的都是有生命的植物，不少單位在公路綠化時，往往規(guī)劃設(shè)計標準高，施工養(yǎng)護水平低，造成好景不長。在綠化養(yǎng)護管理上，應(yīng)根據(jù)各種植物的特征與特性，重點抓好剪、病、蟲、水、肥五個方面的養(yǎng)護管理工作。

（一）綠化的修剪

1、喬木修剪應(yīng)考慮每種樹的生長特點（如葉芽、花芽分化期等）確定修剪時間，避免把花芽剪掉，使喬木適時開花；修剪要保持樹冠完整、冠幅完整，主要修剪內(nèi)膛枝、徒長枝、病蟲枝、交叉枝、下垂枝、扭傷枝及枯枝爛頭，并保持樹冠的透風(fēng)性。行道樹的主要修剪時間一般在冬季，修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。

2、灌木和花卉修剪都應(yīng)考慮每種植物的生長發(fā)育特點，既造型美觀又能適時開花，花灌木和草本花卉必須在花芽分化前進行修剪，以免將花芽剪除，花謝后要及時剪掉殘花老枝。片狀灌木整形要求灌木頂面、側(cè)面平整；球狀灌木整形要求外形美觀。灌木要保持生長整齊，片狀灌木高度控制在0.6～0.8米之間，球狀或單株灌木高度控制

在1.5～1.7米之間，超過時應(yīng)及時修剪。中央分隔帶開口島頭、平交口等部位應(yīng)按設(shè)計高度和視距要求進行養(yǎng)護修剪。

3、草坪修剪應(yīng)考慮季節(jié)特點和草種的生長發(fā)育特性，使草的高度一致，邊緣整齊，高度控制10厘米以下。

（二）綠化的病蟲害防治

及時做好病蟲害的防治工作，以防為主，精心管養(yǎng)，使植物增強抗病蟲能力，要做到經(jīng)常檢查，早發(fā)現(xiàn)早治理。采取綜合防治、化學(xué)防治、物理人工防治和生物防治等方法防止病蟲害蔓延和影響植物生長。盡量采用生物防治的辦法，以減少對環(huán)境的污染，用化學(xué)方法防治時，噴藥一般要在晚上進行；藥物、用量及對環(huán)境的影響，要符合環(huán)保的要求和標準。發(fā)生病蟲害，最嚴重的危害率應(yīng)控制在8%以下，單株受害程度在8%以下。

1、綠化樹木主要的蟲害有天牛、木虱、潛葉蛾、潛葉虎、介殼蟲、金龜子等。近年來在喬木灌木中木虱為害較嚴重，其次是介殼蟲，采用常規(guī)殺蟲劑、速撲殺、介特靈等均能達到防治效果。

2、主要的病害有：根腐病、白粉病、炭疽病等，常用的防治藥物有托布津、多菌靈、炭疽病等，常用濃度800－1000倍。除了藥物防治外，栽培上要經(jīng)常清理枯枝落葉，保持清潔，同時要排除漬水，必要時修剪后噴藥。

3、冬季對公路兩側(cè)行道樹樹干基部進行刷白，殺死害蟲越冬蟲卵，同時也有利于引導(dǎo)車輛行駛。刷白劑配方為：生石灰1.5kg、食鹽0.2kg、硫磺粉0.3kg、油脂少許(作用是避免雨水淋刷)、水5kg，拌成糊狀溶液。行道樹刷白高度以公路路肩為基準向上1.2米，并保證刷白高度與路肩平行。

（三）綠化的水肥管理

1、喬木

根據(jù)不同生長季節(jié)的天氣情況、不同植物種類和不同樹齡對喬木適當澆水，保持土壤中的有效水份，對水份和濕度要求較高的樹種，需在清晨或傍晚進行澆水，有條件的可進行葉面噴霧；澆水頻率應(yīng)視天氣干旱情況確定。

喬木應(yīng)在休眠期和種植前施基肥，生長期可按植物的生長勢施追肥。施肥次數(shù)和施肥量根據(jù)樹木的種類和生長情況而定，有機肥和無機肥施肥每年至少各一次,種植三年以內(nèi)的喬木要適當增加施肥量和次數(shù)，肥料要埋施，先打穴或開溝。施肥后要回填土、踏實、淋足水，找平，切忌肥料裸露。喬木施肥穴的規(guī)格一般為30×30×40厘米，挖溝的規(guī)格為30×40厘米。挖穴或開溝的位置一般是樹冠外緣的投線影（行道樹除外），每株樹挖穴不少于兩穴。

2、灌木、花卉

應(yīng)根據(jù)灌木、花卉的生長和開花特性進行合理澆水。在雨水缺少的季節(jié)，每天的澆水量要求不低于該種類該規(guī)格的蒸騰量。

杜鵑等花灌木要適當控水以促進花芽分化，花芽分化后必須適當施肥以使花多色艷，其余灌木要求在每年春、秋季施無機肥各一次。

3、草坪植物

根據(jù)草坪植物的生長需要進行澆水和施肥，在每年秋、冬季雨水缺少的季節(jié)，加強淋水，每天的淋水量不低于該草種該規(guī)格的蒸騰量。結(jié)合澆水適當追肥，以保證常綠草坪植物在秋、冬季保持青綠。肥料的施用要適量、均勻，防止過量或不均勻引起肥傷。

（四）其他日常養(yǎng)護

1、各種樹木如栽后枯死，要及時補植。補植的樹苗應(yīng)與原來的應(yīng)植樹木種類相同；苗木規(guī)格須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株距較大、補植后不影響生長外，一般不需補植。

2、應(yīng)及時清除分隔帶內(nèi)的雜草和垃圾，保持整潔。清除雜草和松土?xí)r要保護灌木根系，不能傷根造成根系裸露。應(yīng)經(jīng)常清除草坪雜草，使純草坪和混合草坪目的草種純度達95%以上，新接管的綠地要求半年內(nèi)達到要求。

3、公路兩側(cè)行道樹生長不得伸入公路建筑限界，不得遮擋公路標志、信號燈，枝下高度應(yīng)保持在3米以上，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時修剪或移植。行道樹修剪是要設(shè)有專人維護現(xiàn)場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近作業(yè)要注意安全，必要時要請供電部門配合。

4、加強日常巡查，防止人為損壞路樹，加強管理，積極宣傳，增強沿線群眾愛綠護綠意識，同時要加大對破壞公路綠化行為的查處力度，保證公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。

結(jié)語

優(yōu)美的公路環(huán)境，宜人的道路綠化是人對一個地區(qū)、一個城市的第一印象的重要組成部分，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)相結(jié)合的再創(chuàng)造。管護好大面積的公路綠化環(huán)境，是我們每一個公路人的責(zé)任。只要我們在工作中不斷地總結(jié)和摸索，尋找適合的措施和方法，關(guān)注一個一個細節(jié)，攻克一個一個難關(guān)，解決一個一個問題，那么，今后我們一定會無論行走在國省干線公路，還是農(nóng)村公路上，沿途隨時都可以看到四季常綠的樹木和三季有花點綴其間的各種花草，給人以清新自然、美不勝收的感覺。

第五篇：公路綠化養(yǎng)護規(guī)范

公路綠化養(yǎng)管標準 綠化養(yǎng)管標準

總標準：實施園林式綠化管理，園藝性綠化效果。綠化景觀明顯，群落特性突出，環(huán)境整潔，達到點成景、片成林、面成型，喬木整齊、綠地優(yōu)美、綠籬成型。植物健壯，長勢優(yōu)良。補植到位，無缺株，無死樹：環(huán)境清整、保墑及時，無數(shù)掛。無垃圾。根部無堆積，修剪合理，外形美觀；病蟲害防治及時，常年控制在不影響美觀的危害程度之內(nèi)：澆水得當，無枯黃及生長不良現(xiàn)象。

1.1行道樹(喬木類)養(yǎng)護標準 整體景觀效果突出，植株健壯，長勢茂盛，冠干比協(xié)調(diào)、樹冠完整優(yōu)美。透光適度；樹體通直無歪斜，無樹掛；修剪合理：落葉喬木截干處分枝點以下無枝芽，無徒長枝、病蟲枝、過密枝、并生枝、交叉枝、下垂枝、枯枝、傷損枝、無死樹、斷樁：基本無病蟲害危害跡象，其中蛀干性害蟲危害率不超過2％，并做到及時防治；食葉性害蟲要控制在大面積爆發(fā)之前，害蟲危害率不超過5％，并做到及時防治。

1.2花灌木類植物養(yǎng)護標準 生長和發(fā)育健壯、枝葉繁茂、分布均勻、修剪成形，樹形優(yōu)美、色彩自然、無明顯病蟲害、無徒長枝、無樹掛垃圾、根部常年保持整潔，無堆積雜物；無缺株斷壟現(xiàn)象。

1.3綠籬類植物養(yǎng)護標準 整株枝葉豐滿、色澤正常、修剪整齊劃一、修剪面平整、棱角整齊、外形美觀，無缺株、無明顯病蟲害、無樹掛垃圾，根部常年保持整齊，無堆積雜物。

1.4地被、攀緣類植物標準 生長旺盛、覆蓋度不低于95％，無明顯斑禿，根部整潔，無雜物。

1.5草坪養(yǎng)護應(yīng)達到的標準

暖季型草坪養(yǎng)護標準 草坪地整潔、平整(自然)美觀、排水良好、覆蓋度不少于95％、色澤正常、生長良好、無病蟲害、無明顯裸露斑禿、無明顯高草、雜草、無生活垃圾，生長高度不超過l5cm。主要撫育措施標準

2.1澆水

澆水應(yīng)遵循“因地制宜、因時制宜、因樹制宜、見濕見干”的原則，根據(jù)氣候、土壤質(zhì)地結(jié)構(gòu)和植物習(xí)性合理安排澆水。新植樹木必須做到隨栽植、隨澆水，澆足澆透。鹽堿地澆水，要“明水大澆”、“灌耪結(jié)合”，即：灌水與中耕松土相結(jié)合。砂地種的樹木要增加灌水次數(shù)，并小水勤澆，施有機肥增加土壤肥力：較黏重的土壤應(yīng)減少燒水次數(shù)。視當年當月降水情況和草皮土壤干濕狀況；可酌情增加或減少澆水次數(shù)

(1)新植喬木澆水。深度80-100、澆水量每穴l00-120公斤(以80cm*80cm樹穴為例)。澆水前應(yīng)查看樹穴墑情，避免水澇：連澆3-4次，干旱季節(jié)可根據(jù)墑情酌情增加澆水次數(shù)：ll月底澆“封冰水”；全年共澆5-8遍水、翌年3月中下旬澆“返青水”；翌年11月底澆最后一遍“封冰水”。栽植3年以上的苗木 視干旱情況酌情澆水。

(2)花灌木、綠籬及檜柏等常綠樹澆水。澆水深度不低于60cm。每年3月中下旬大水澆“返青水”，在干旱季節(jié)：4月份、5月份、6月份、9月份每月應(yīng)至

少澆水l-3次(不喜水植物澆水應(yīng)酌減)，11月底澆“封凍水”。

(3)新植小榆樹、檉柳組團澆水。深度不低于60cm。新植苗木應(yīng)澆4遍透水和一遍“封冰水”：翌年3月中下旬澆“返青水”一遍。栽植3年以上的苗木要澆灌返青水及封凍水，干旱季節(jié)要酌情澆水。(4)草坪澆水。澆水深度不低于l5cm。

冷型草澆水。大水滿灌，3月中旬澆第一遍水；4月份2遍；5、6、7月每10天一遍；9月、10月2遍；ll月l遍；全年至少l8-20遍。休眠期（6、7月)宜在上午l0點以前，下午4點以后澆水。

暖型草或耐旱地被植物。3月中旬打水漫灌澆“返青水”一遍；4月、5月、6月應(yīng)每月至少澆一遍水；11月澆“封冰水”一遍。2.2修剪

對樹木進行正確的修剪、整形可以均衡樹勢，創(chuàng)造和保持合理的樹冠結(jié)構(gòu)，調(diào)整植物群落之間的關(guān)系，促進樹木生長茁壯，形成優(yōu)美的樹姿，增強公路綠化的觀賞性。修剪的原則是：“對強主枝強剪，對弱主枝弱剪”、“對強側(cè)枝弱剪，對弱側(cè)枝強剪”，以此到達調(diào)節(jié)生長、使養(yǎng)分逐漸平衡的效果。草坪修剪也可以 防止草坪植物退化，延長草坪利用年限。修剪后可整齊劃一，變成美麗的毯狀草 坪。

(1)喬術(shù)修剪。應(yīng)將喬木下垂枝、徒長枝、交叉枝、彎曲畸形枝、病蟲枝、過密枝、枯枝爛頭以及侵入公路建筑限界、遮擋交通標志、觸及電線、影響駛距的枝條剪除，使得樹冠圓整，分枝均衡，保持樹形優(yōu)美和自然形態(tài)。修剪按照“由基到梢、由內(nèi)到外”的順序，先看好樹冠的整體應(yīng)整成何種形式，然后由主枝的基部自內(nèi)向外逐漸向上修剪。修枝切口應(yīng)平滑，并與樹齊平，防止損傷樹干、高杖突出和樹冠大小不一。

幼年期喬木的修剪。植株具有旺盛的生長勢，不宜強修剪，應(yīng)做整形修剪，修剪下垂、過密、并生枝。修剪時期，應(yīng)在休眠期，即：11月底l2月初或2月底3月初。一般說來，白蠟留5-7個主枝，槐樹、楊樹、柳樹、椿樹等要保持其自然形念，除去分枝點以下雜亂枝。雨季修剪僅對枯枝、病蟲害枝進行。另外新植樹木僅做抹芽定干處理。

成年期喬木修剪。樹木具有完整優(yōu)美的樹冠，應(yīng)適當修剪，保持植株的健壯完美，要去除死枝、枯枝、雜亂枝、并死枝、斷枝、過密枝。

衰老期喬木的修剪。生長勢力衰弱，宜受病蟲害侵染，應(yīng)以強剪為主以刺激以恢復(fù)生長。在生長期隨時修剪干枯枝，必要時在休眠期做“截頭去頂”處理。樹木“截頭”修剪，留茬高度離分枝點l0-15cm，切口平滑、涂油漆封口。截頭處理必須報公路局審批。

(2)灌木類修剪整形。按樹種的生長發(fā)育習(xí)性，可分為下述幾類剪整方式：花灌木類每年修剪2次，3月下旬、8月中旬各一次，確保“五一”“十一”開花整齊。

先開花后發(fā)葉的種類 可在春季開花后修剪老枝保持理想樹姿。對碧桃、毛櫻桃、榆葉梅等枝條稠密的種類，可適當疏剪弱枝、病蟲枝。用重剪進行枝條的更新，用輕剪維持樹形。對于具有拱形枝的種類，如連翹、迎春等，可將老枝重剪，促進發(fā)生強壯的新條以充分發(fā)揮其樹姿特點。

花開于當年新梢的種類 可在冬季或早春剪整。如月季、珍珠梅等可達到在生長季中開花不絕的，除早春重剪老枝外，并應(yīng)在花后將新梢修剪，以便再次發(fā)枝開花。

觀賞枝條及觀葉的種類 應(yīng)在冬季或早春施行重剪，以后施行輕剪，使萌 發(fā)多數(shù)枝葉，如金葉女貞、紫葉小檗。

萌芽力極強的種類或冬季易于干梢的種類 可在冬季自地剪去，使來春重 新萌發(fā)新枝，如紫穗槐等。

2.3綠籬(組團)剪整。

一般修剪成幾何形狀，統(tǒng)一高度和側(cè)面，修剪時頂面和側(cè)面兼顧，按照設(shè)計意圖修剪。常見的綠籬(組團)修剪：

(1)隔離帶小檜柏。高度應(yīng)控制1.2-1.6米。雨季整形，剪去徒長枝：夏季整形，剪除過密枝有利于通風(fēng)、透光、減少病蟲害、避免“燒膛”。

(2)小榆樹、檉柳。高度應(yīng)控制在85cm左右。修剪遍數(shù)：5月、6月每月修剪2次，7-9月，每月3次；10月-ll月每月2次。雨季要加強修剪，經(jīng)常性保持美觀。

(3)衛(wèi)矛、金葉女貞、紫葉小檗。高度應(yīng)控制在60-70cm，生長旺季每月修剪2次，雨季要加強修剪，經(jīng)常性保持美觀。(4)黃楊類。修剪高度應(yīng)控制在70-85cm。

2.4地被、攀援類植物的修剪。應(yīng)促進枝條分散，加速覆蓋和攀援的功能。多年生攀援植物要定期翻蔓，清除枯枝，疏刪老弱藤。

2.5草坪修剪

草坪(常見高羊茅、黑麥、早熟禾)修剪。平整草地用草坪修剪機，自然起伏地形或路緣石、高側(cè)石邊高草用割管機修剪。剪草前應(yīng)徹底清除草坪內(nèi)堅硬物，對刀片做消毒處理，確保刀片鋒利；修剪后的草屑及時清除：修剪后應(yīng)進行澆水。修剪高度控制在8cm，不得高于10cm。一般在4月底進行第一次修剪；5月2次；6-8每月3次；8-10月每月2-3次，ll月上旬最后一次。每年至少20次。病蟲害防治

嚴格苗木檢疫制度，保持綠地衛(wèi)生，消滅越冬蟲卵，蛹，燒毀落葉蟲癭、蟲繭，及時清除衰弱、病害綠化植物。各單位可依照天津市園林綠化研究所《園林病蟲害預(yù)測預(yù)報》有關(guān)病蟲害信息和防治方法進行預(yù)防。對樹木病蟲害，綠化專業(yè)技術(shù)人員必須勤巡查、勤視察，發(fā)現(xiàn)疫情及早采取有效措施，堅決予以除治，杜絕病蟲害的蔓延。進行化學(xué)防治時，綠化專業(yè)技術(shù)人員必須現(xiàn)場監(jiān)督，確保藥物的使用功效，杜絕“藥害”等安全責(zé)任事故。

施肥

一般情況下，每年施肥兩次，施肥宜在第一年3月底4月初，7-8月份，月季、衛(wèi)矛、金葉女貞栽植施腐熟有機肥，每年應(yīng)追施氮肥2次，冷型草宜在4月、8月追施氮肥為主，每次以20-25g/m2。新植樹木宜在早春及雨季追肥。

樹木刷白

行道樹刷白每年四次，分別是五一前、十一前。刷白注意事項：刷白前徹底清除老灰層，上邊要齊、整體呈一條線；刷白時，樹底根部應(yīng)用油氈等物體遮擋，刷完后清除樹根散漏的白灰，做到工完料靜場地清。草坪綠地清整

行道樹、綠籬、各類花灌木樹掛隨見隨清除。

綠地草坪、分隔帶每天都要撿拾一遍垃圾，重要點位如外環(huán)線、放射線每天要集中撿拾2遍，并有日常人員隨時保潔。草坪綠地中雜物最多，對于這些雜物，除平只要經(jīng)常處理外，每年應(yīng)集中清理兩次，尤其是清明節(jié)前后，要進行一次大清理，清理的方法是用短齒耙緊貼地面，將廢棄物、雜物和枯枝落葉等一并清除干凈，這樣做可以使草坪清潔整齊，并減少覆蓋，更多地接受陽光照射，提高地溫，促使草坪植物返青。

綠籬、花灌木根部要及時清除雜物，清掏根部、降低高度，要保持原設(shè)計高度，無防寒設(shè)施時每月要清整一遍。

草坪達到一年，極易形成土壤板結(jié)，降低通透性，使草坪衰退。因此，每年打孔一次，不僅可以增加草坪植物的綠度，還可以延長草坪的利用年限。

打孔松土是用特制的打孔杈進行。打孔杈帶把長1.2—1.3米，具有4個齒，齒長30cm。一般將打孔杈垂直踩入土壤中，前后輕輕松動兩下，垂直拔出即可，這樣板結(jié)的土壤中，前后輕輕松動兩下，垂直拔出即可，這樣板結(jié)的土壤便于通氣透水，有利于草坪植物的復(fù)狀和生長。

除雜草：每年3-8次，景點草皮4月至9月每月1次。防寒措施

要求所有花灌木、綠籬、分隔帶均做冬季防寒處理，防風(fēng)擋設(shè)置時間一般在11月份，解除時問一般在3月份，防風(fēng)擋統(tǒng)一要求綠色，防風(fēng)擋要認真固定，不允許出現(xiàn)被風(fēng)吹散現(xiàn)象，防風(fēng)擋要雙面設(shè)置，重點及敏感路段上面也要設(shè)置。

公路管理所

2013年7月30日