第一篇：過磅工作流程

過磅工作流程

原料過磅

1、來料時，門衛通知采購內勤確認來料，采購內勤再通知品管部抽檢原料。原料合格的給予過磅，不合格的不予過磅。

2、檢查地磅上是否有其他雜物，如磁鐵等。

3、確認地磅無異常，將重量清零復位。

4、車輛上磅時，其時速不得超過5km/h。

5、車輛停好，確定車上無人及其他與原料無關的雜物。

6、開始稱重，重量顯示穩定后記下此時的重量，為毛重。

7、原料卸載后空車上磅，重復2-5步驟。待重量顯示穩定后記下此時重量，為皮重。

8、計算凈重，并與對方的數據對比。我方重量若比對方的重，則按對方的數據登記；若輕，則按我方的數據登記。

9、按最后確定的毛重、皮重及凈重正確填寫過磅單。注意事項：

1、下雨天應不予過磅，因下雨篷布被雨淋會增加重量。

2、車輛上磅時，時速不得超過3公里/小時，否則會壓壞地磅，使其稱重不準確。

3、車輛在地磅上停留不得超過10分鐘。

4、過磅時，須認真查看稱重時的車輛狀態，如磅上或車上是否有人，車輛是否安全上磅，重車和空車是否為同一輛車等。

5、過磅員應反復核對凈重和皮重，無誤后方可填寫過磅單。

6、地磅應每星期校對一次，發現異常應及時上報。

過磅工作流程

成品過磅

1、由門衛拿提貨單到開票室確認提貨信息。確認后，開票室開票交由成品倉管主持提貨。

2、確認可提貨后，空車上磅。上磅前先檢查地磅是否能正常使用，地磅上是否有其他雜物，如磁鐵等，重量是否已清零復位。

3、空車上磅，時速不得超過3公里/小時。

4、確認車上無人及其他雜物。

5、開始稱重，重量顯示穩定后記下此時重量，為皮重。

6、貨裝完后車輛再上地磅，重復2-4步驟。

7、開始稱重，重量顯示穩定后記下此時重量，為毛重。

8、計算并準確填寫過磅單。注意事項：

1、下雨天應不予過磅，因下雨篷布被雨淋會增加重量。

2、車輛上磅時，時速不得超過5km/h，否則會壓壞地磅，使其稱重不準確。

3、車輛在地磅上停留不得超過10分鐘。

4、過磅時，須認真查看稱重時的車輛狀態，如磅上或車上是否有人，車輛是否安全上磅，重車和空車是否為同一輛車等。

5、過磅員應反復核對凈重和皮重，無誤后方可填寫過磅單。

6、地磅應每星期校對一次，發現異常應及時上報。

7、成品誤差標準：10T以內誤差標準為20kg；20T-30T誤差標準為40kg；30T-50T誤差標準為60kg。

第二篇：過磅崗位職責

過磅員崗位職責

一、嚴格按照公平、公正、公開的原則進行過磅，不 得肆意更改過磅結果不得弄虛作假。

二、愛崗敬業，認真掌握使用過磅設備不斷提高業務 水平和操作技能。與生產崗位密切配合過磅及時，結果準確，并認真填寫單據臺帳。

三、嚴格按照過磅程序進行過磅，對違反操作方法故 意破壞過磅設備及其他物資、設施的由損壞者自 行承當。

四、愛護過磅設備，有損壞的要建立損壞記錄。

五、發現問題及時復查，當發現問題時絕不可以不進 行復查就過磅放行，如發生發現問題不及時處理 的后果由過磅員、監磅員承擔責任。

六、嚴格執行考勤制度和安全管理規程。并負責搞好 過磅室、過磅衡、過磅衡周圍的衛生。

七、聽從領導指揮按時完成領導交給的任務。遇到問 題不能解決時，根據實際情況及時匯報。

第三篇：過磅注意事項

過磅注意事項

1、電子干擾裝置

利用電子遙控系統對地磅等稱重系統進行遙控干擾，人為控制過磅數據，此辦法在日常稱重過磅中常用，操作手技術老練且隱蔽，外行很難發現破綻。事先將電子裝置安裝在地磅附近，操作手操作遙控裝置控制數據，這種辦法一旦實施成功，過磅就失去意義。

措施：

1、事先不通知對方過磅地點或者臨時改變過磅地點，在過磅過程中限制對方過磅人數，并且派專人盯緊地磅周邊所有人員。

2、臨時找第二個過磅點進行復磅。

2、過磅過程中裝重物

此辦法是在過皮重前將重物提前裝在車上，在過磅途中卸掉重物以減輕過磅重量。此辦法手段笨拙且容易被發現。

措施：過皮重和稱重過程中全程跟蹤。

3、假軸車

私自改裝焊接至汽車大梁上的一種懸浮軸，在過磅時將假軸放下增加限載，從而減輕過磅重量，一般在第二、三軸上，此軸的軸重信息一般與第四、第五軸的承載重量相差甚遠。防止辦法：

一、每輛車的廠牌型號都有相應的軸數，這些型號可以通過上網（中國汽車網）查詢，如果車輛實際軸數與廠牌型號軸數不符，則應引起注意。車輛私自安裝假軸與原車出廠軸在外觀上有所不同。如：限重25噸后兩軸的車，它的兩軸由一個鋼梁支起為原出廠軸，如由兩個梁分別支起，則是出廠后私自安裝的假軸。

二、掌握假軸車的車輛屬地，這些公司或私企將旗下大部分老型號的車統一安裝假軸。如：豫H、豫M、豫G、晉M、冀T。

4、千斤頂

特征是：一是車輛通過秤臺前或通過中有突然停車現象，在通過前頂起千斤或氣囊等，通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達到減重目的。二是千斤頂是安裝在第五或第四個軸上的，因此第五、六個軸稱重信息比較輕。三是使用了千斤頂（氣囊）的車輛，由于是在第五或第六個軸上安裝的，所以后二個軸一經抬起，會影響到第三、第四個軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會與第五、六軸重量明顯拉開差距，各軸重分布也很明顯與正常過秤的車輛各軸重稱重數據有區別，表現在，本應承重較大的第五、六軸反而比較輕。四是車輛在過秤過程中，快要過最后二個軸時，會特別的停下來再讓最后二個軸緩慢過秤。主要查處方法是““一看、二瞄、三辨、四卸”工作法。一是觀察車輛。通過觀察現場重型半掛車輛上磅行為，如果車輛在磅上停頓或非常緩慢的速度過磅，則該車很可疑需要認真觀察；二是瞄準司機。如果車輛在磅上停頓或非常緩慢的速度過磅，且副駕駛將頭伸出車窗外觀察車輛尾部（主要是判斷放下千斤頂的時機），車輛尾部略為抬起和下沉。這類車輛多為安裝千斤頂車輛，應仔細檢查。三是辨認方位。要注意千斤頂、氣囊的安裝部位，一般情況下，安裝部位在半掛車的后三連軸上的第一軸和第三軸上，此類非法裝置安裝比較隱蔽，必須仔細辨認，才能看到頂端部位呈銀白色的千斤頂，并且千斤頂絕大部分對稱安裝在軸的兩側。

5、加胎車輛

該類車主要從“辨標志、辨鋼梁、辨型號、辨區域”的方法進行。一是辨標志。主查是查看該車單胎與雙胎的廠牌型號、條紋以及鋼圈的結構和型號，一般從表面上多少能查獲一些可凝點。二是辨鋼梁。運輸車后軸私自加胎變為雙胎后輪胎明顯超出貨廂。28噸加胎與45噸加胎該類車的后兩軸由一個鋼梁支起為原出廠軸，如由兩個梁分別支起，則是出廠后私自安裝的輪胎。三是辨型號。察看該車行駛證的廠牌型號及照片的軸型與實際是否相符。限重28噸貨車廠牌型號多為**5240或**5241等型號，核載噸位一般為12噸左右。限重45噸掛車廠牌型號多為**4220左右型號。四是辨區域。該類車有一定的區域性，車輛地域性特點明顯，多為桂B開頭的車。28噸加胎與45噸加胎多為鄂F、豫M等地居多。

第四篇：過磅人生

過磅人生

過磅，過的不但是礦石，還是責任、擔當；過磅，過的不但是礦石，還是人生。過磅，過的不但是礦石，還是職業素養和道德；過磅，過得不但是礦山，還是忠誠。

剛從遵義培訓回來，領導安排去瓦廠坪925地磅房管理過磅。從沒干過的工作，既熟悉，又陌生。熟悉的是經常聽到看到過磅，陌生的是沒有親自操作過。過磅，就這簡簡單單的兩個字，我可能和大多數人感覺一樣，都會覺得肯定簡單、輕松，只需懂點一般的電腦知識，動動手指、敲敲鍵盤就行了。當做過之后，你會慢慢發現了解這看似簡單而且枯燥的工作，不但關系著公司的直接利益，而且整個過程體現了人生百態。怎樣做事、做人、責任、敬業、忠誠、道德和原則等等每天都要演繹一遍又一遍。

說句實在的，過磅操作真的很簡單，只要先分別將車號、車牌號、原車皮重、礦石品種、發貨單位、收貨單位等相關信息逐次錄入電腦中，然后車裝入礦石上稱過磅，按照軟件程序依次用鼠標點擊，先保存、確認打印、司機簽名后，就完成了一次稱重。看似一個再簡單不過的操作，但要格外的小心謹慎。過一車兩車簡單，車輛愈來愈多時，我們必須要提高過磅速度，而且不能讓上磅的車輛在磅上滯留造成交通堵塞。假如這些簡單的操作在任何環節上出現絲毫的差錯，比如司磅員心情浮躁，或三心二意，看著排著長隊的車流急于完成任務，搞錯任何一個稱重環節，要從幾十輛甚至上百輛車中再找回對應信息那將很麻煩，如果鼠標只是急于點擊造成未保存數據，等到此車走后又去哪里找回這已經丟失的數據等等。這似乎丟掉的不僅僅是數據，能力、時間、金錢，還丟掉的是不可推卸的責任。說到責任，還因急于完成任務，車上的人沒有下車就過磅，一個人的重量就是一百多斤，那兩個人、十個、百個公司損失由多大，可想而知。還有未等車輛停穩就保存數據，原本20噸的重量誤稱重為20.1噸，只是0.1的誤差，如果車車如此，那整個損失是不言而喻的。過磅就要“斤斤計較”，這一車又一車，日復一日，每一車我們都小心翼翼，“如履薄冰，如臨深淵”。每天都會一遍、十遍，二十遍，五十遍，甚至上百遍的重復著枯燥無味的工作流程，但我們不煩；磅房周圍的工作環境也是不好，沒有自來水，廁所離得又遠，汽車開來走開去發出的轟鳴噪音和揚起的塵土，無時無刻不伴隨在左右，等到下班滿頭滿臉都是灰，但我們不介意。雖然每天重復枯燥乏味的工作流程很多遍，當下班時統計過磅數據時，今天我又過了80車，那種成就感、自豪感“才下眉頭又上心頭”，心里別提有多美，多開心。因為車輛來的越多，證明公司開采出的礦就會越多，公司的效益就會好，只有鋁礦公司興旺了，發達了，我們這些在鋁礦公司的工人才會跟著享福，才會過上好日子。所有我們會克服任何困難，勇往直前，從過磅的第一天開始，心里就有一種觀念我一直沒變過，那就是既來之則安之，做一行愛一行，干什么工作我都會全力以赴，認認真真地對待，腳踏實地做好它，盡自己最大的努力做到最好。

從操作來看雖然過磅簡單，但卻不輕松，它責任重大。要想做好這份工作，磅房司磅員首先必須須具備優秀的品德、高尚的操守、負責的精神，良好的服務，秉著“公正、公平、公開”的原則，實事求是，嚴把質量關。絕不容許有監守自盜、徇情枉法、損公肥私的行為。當你面對一路風塵仆仆來來往往來過磅的車輛，面對一張張陌生司機的面孔出現在磅房的窗口，一個”微笑”的表情，一根“友情”的香煙，其實都是他們的“糖衣炮彈”。我們堅持原則，嚴厲訓斥、絕不跨越那道違規違紀的紅線。只喜歡大家說一句“你好、謝謝”！隨時隨地體現的是“和諧而溫馨”的氛圍，充滿這個小小的磅房，溫暖著彼此的心；鼠標一點、鍵盤一敲，就這么簡簡單單的動作，無時無刻都牽動的是每個司機和公司的利益、衡量的是司磅員的職業素養和職業道德。

過磅，過的不但是礦石，還是是責任、擔當；過磅，過得不但是礦石，還是人生。過磅，過的不但是礦石，還是職業素養和道德；過磅，過得不但是礦山，還是忠誠。

責任、擔當、忠誠、感恩、無私奉獻、道德素養是敬業精神的核心，就是把自己的職業和工作當作一項非常神圣的事情來對待。這個時代，并不缺乏有能力的人，而那種有能力又能負責的人，敢擔當、思想道德高尚、忠誠的人才是一個企業最需要的人才，這種人在無論走到哪里都光芒四射。所以，手指動動，敲敲鍵盤的背后更蘊藏著人們心里那臺責任的稱，道德的衡。因此，既然我們干了這項工作那我們就必須做到：一要愛崗敬業、忠于職守，工作態度認真負責;二要按規章制度辦事，保證過磅工作按時，按質，按量完成;三要一視同仁、不能徇私舞弊、吃喝拿卡；四秉著“公正、公平、公開”的原則，實事求是，絕不容許有監守自盜、徇情枉法、損公肥私的行為。

中華民族歷來有“敬業樂群”、“忠于職守”的傳統，敬業是中國人民的傳統美德。早在春秋時期，孔子就主張人在一生中始終要勤奮、刻苦，為事業盡心盡力。敬業精神是推動企業和社會進步的重要精神財富，也是企業和社會對從業人員的最基本的職業道德要求。事實上，愛崗敬業也等于愛自己。工作過程中，培養良好的工作心態，要深刻明白工作不但是為公司工作，而且是為自己在工作，“干一行”，“愛一行”，“專一行”，魯迅先生說：“世上原本沒有路，走的人多了便成了路”，但要走好這條屬于自己的路，要靠自己的努力付出，所以我們今天的所做的一切決定著自己明天的發展之路。

過磅，就像海上的燈塔，讓我不會迷失方向；過磅，就像一盞明燈，照亮我的明天，讓我更加努力奮斗；過磅，就像一把鑰匙，開啟我的心靈，讓我更加上善若水；過磅，就像一縷陽光，溫暖著每一顆平凡的心。

目前還沒有大規模的開采運礦，但我們的工作還要繼續，不管白天黑夜我們都會堅守崗位，永不退卻。我堅信，只要大家同心協力，努力奮斗，圍繞中電投集團公司的核心理念，在公司領導的英明決策和領導下，我們一定能夠打造成為一流、專業、優秀、創新、節能、環保、和諧的鋁礦公司。

綠色能源情，和諧中電投！祝愿公司今日更興旺、明日更輝煌！

第五篇：過磅制度

過磅制度

一、車輛過磅前：1、2、3、司磅人員檢查車輛隨車人員是否在車上（包括駕駛室臥鋪）檢查車輛隨車是否攜帶其他物品（影響車載重的物品）檢查磅體前后左右一周是否有異物支卡等異常情況，檢查顯示器是否歸零

4、下雨或下雪天上磅前要求車輛開至指定地點控車

二、檢查完畢車輛上磅：1、2、3、提醒駕駛員減速、勻速上磅

上磅車輛不可在磅體上急剎車（提醒駕駛員）車輛停在磅體中間位置

如不符合以上上磅要求，請重新按要求上磅

三、車輛按要求上磅停穩后檢查：

1、2、陶慧負責指導示范至所有參與司磅人員熟悉操作程序 司磅人員：辦公室2人，當班門衛1人

以上程序如有違規操作者，當事執磅三人各扣20元/次（注：外來過磅車輛不要求執行此程序）。檢查磅體四周是否有異物支卡等異常情況 檢查合格后方可計量