第一篇：車輛管理規范化范本

車輛管理規范化范本

1、司機的管理

第一條：為加強集團公司司機班紀律，確保集團公司車輛的行車安全，提高集團公司的運作效率，制定本管理細則

第二條：本規定所稱司機班是指集團總部司機班、各地區公司司機班，司機是指為集團領導、各地區公司領導、各職能部門、二級公司及合作公司提供駕駛服務的司機

第三條：司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章、規則，安全駕車的同時還應遵守本集團公司的相關規章制度

第四條：司機應樹立良好的職業道德和盡心盡職為集團公司服務的精神

第五條：司機應做到一切行動聽指揮，不得擅自離開工作崗位，應隨時待命，有特殊情況不能上班者，必須按集團公司制度請假。接受任務后，應立即到位靜候，不得延誤

第六條：司機執行任務時，應根據工作需要聽從車輛使用人的安排。車輛使用人開會、談判、履行集團公司公務，司機應將車停放在允許停放的位置或停車場、停車庫，并在車輛旁或駕駛室等候

第七條：司機應愛惜集團公司的車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每天都要對自己所駕駛的車輛進行檢查（包括水、電、油等），確保其正常行駛，如發現問題應及時按程序檢修。若因司機工作疏忽造成無油、無水等現象致使機件損壞，應予賠償。

第八條：司機每天應適當擦洗自己所駕駛的或公司領導指定的車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎）

第九條：司機發現所駕駛的車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告司機班負責人，并提出具體的維修報告（包括維修項目和大致需要的經費等）報行政人事部門主管負責人。未經批準，不得私自將車輛送廠維修（特殊情況除外）

第十條：在外執行任務或出車歸來停放車輛，一定要停放在指定的位置。不能在嚴禁停車的路段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜

第十一條：司機對自己所駕駛車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全

第十二條：司機在休息日或法定假日值班應準時，不得遲到和早退，更不得中間外出，要聽從行政人事部門或司機班負責人的調派和安排并填寫好值班表，不得擅自出車

第十三條：司機晚間要注意休息，不得過分娛樂使自己處于疲勞狀態。嚴禁酒后駕車

第十四條：駕駛員之間未經行政人事部門主管領導同意不得隨意調換車輛駕駛，違者扣發當月獎金，造成交通事故、車輛受損等一切經濟損失概由當事人負責

第十五條：司機執行駕車任務，務必遵守交通規則，做到謹慎開車，不違章超速、爭道、賽車等

第十六條：司機因不遵守交通規則故意違章或證件不全開車被交警部

門罰款的，費用不予報銷。違章造成不良后果的，由肇事司機負責。第十七條：公司的車輛內原則上不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，司機應禮貌制止；公司外的客人在車內吸煙時可婉轉告知本公司陪同人，但不直接制止

第十八條：司機應穿工裝上班，對乘車人要熱情禮貌，要體現集團公司員工的良好素質。車內客人談話時除非客人主動詢問，不應隨便搭話

第十九條：接送領導、員工上下班的司機，要準時出車不得誤點 第二十條:上班時間內司機未被派出執行任務的，應在司機室等候出車，不準擅自離開。有事確需離開司機室時，要將去向和所需時間告訴司機班負責人或其他值班司機。時間較長時須經批準方可離開 第二十一條：司機必須每天填寫行車記錄表，并于每周一前將車輛行駛記錄交司機班負責人統計后送行政人事部主管負責人審核 第二十二條：司機對工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向行政人事部主管負責人反映。第二十三條：司機身上必須佩帶手機，并保持手機良好接通狀態。對公司領導或司機班負責人的電話，需立即接聽，連續三次無正當理由不接聽的，扣發獎金50元。情況特殊確實不能接聽的，事后一定要說明原因

第二十四條：集團公司的司機一律不準私自用車，未經領導批準，不得將自己駕駛的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將集團公司的車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司的車輛學習開車。

配有車輛的領導在市區以外公干或長途出車，須由專職司機駕駛車輛，否則，事故責任及后果由領導和司機自行承擔

第二十五條：司機所屬部門每月對司機進行考核，對考核等級作為每月發放獎金的依據。對工作勤奮，遵守制度，表現突出的，可視具體情況給予獎勵；對工作怠慢，違反制度，發生事故者，視具體情節給予處理

2、車輛的管理

第二十六條：目的和要求

1）為了加強對集團公司車輛的統一管理和充分發揮車輛的效果，特制訂本辦法

2）統一管理的車輛的范圍為全集團所有的機動車輛（包括摩托車）3）所有車輛晚上和節假日需歸車庫統一管理，不得停放外地（特殊情況經批準后除外），行政人事部門或司機班每周不定期檢查車輛歸庫的情況（摩托車由使用人保管，司機班負責人作不定期檢查）4）除集團、地區公司領導所用車輛由領導支配外，所有車輛由行政人事部門統一管理調度，統一指揮使用，項目公司車輛可首先保障項目公司業務需要 第二十七條：管理部門

集團總部車輛由總經理辦公室統一管理；各地區公司車輛由地區公司 部門統一管理。第二十八條：用車

1）各單位公務用車，需事先填寫用車申請表，經車輛管理部門審批

后，由車管員根據用車申請表安排車輛

2）車輛外借，由經辦單位事先填寫用車申請表并報車輛管理部門審批

第二十九條：出車

1）車輛由專職駕駛員駕駛，實行人車綁定管理

2）駕駛員必須填寫每日出車記錄，并于每月定期將車輛行駛記錄表、出車單交車管員登記備案

3）下班時間或節假日出車，值班駕駛員必須照實填寫值班登記表，并通知車管員，否則按私自用車處理

4）如無出車任務，下班后車輛一律歸庫，車鑰匙交值班駕駛員保管 5）如未經車輛主管部門或領導批準，因私人原因用車發生事故，司機及用車人均承擔由此產生的損失和責任 第三十條：汽車用料及費用

1）汽車用品及配件（包括車用香水、裝飾品、地墊、座套、窗簾、CD碟等），由車輛管理部門制定專人采購，由車管員負責管理，駕駛員需到車管員處登記申領。未經批準擅自購買的汽車用品及車輛美容項目費用，財務部門一律不予報銷

2）車輛加油、洗車、美容必須到車輛管理部門指定的加油站點（長途除外）

3）路橋費、停車費及其他費用必須在發生當天（最遲第二天）收車后到車管員簽字、登記，并在出車記錄表上進行登記，不按規定執行者，該費用由駕駛員承擔

第三十一條：建立車輛檔案

1）性能方面：購買日期、品牌、累計行駛公里數等重要技術參數 2）維修方面：對每次維修日期、內容、費用、更換零部件等情況進行登記

3）油耗方面：要求每臺車在定點加油站每月開出一張加油發票，并保留原始發票單

4）對保險費、年審費、過橋年票費、過橋（路）費、清洗費及月保、臨時費、車上用品等各項費用進行登記

5）每年（季度）對各部門車的檔案中費用的登記進行統計、分析、公示，并作為評比條件之一

6）各部門、項目公司車輛在每天行駛后，應按用車的部門、用途、時間、目的地、公里起止數、行車公里數、用車人簽名等項目進行登記，并妥善保管登記本一年以上，以便審核 第三十二條：車輛調配

1）集團總部總經理辦公室在工作需要時經集團領導同意，可調用相關地區公司的車輛

2）車輛調配人員應嚴格遵守用車審批手續，合理安排車輛的使用，對用車部門和用車人員一視同仁，但辦理公司大事、要事、急事應優先安排

3）周一至周五由地區公司司機班安排司機和車輛給項目公司，作為項目公司負責人工作用車，但地區公司有特殊任務車輛周轉不過來時，可隨時調回應急之用

4）司機班在調配使用車輛時，應留有余地，不能講所有車輛派出，以備急需

5）公司領導專車原則上不動用，但在接待貴賓及應急的情況下，征得領導同意后可派用

6）員工外出辦事，一般情況下乘坐公交車，時間緊迫或帶有大量現金、重要文件、重要證件時，可申請派車

7）集團部門和地區公司部門、項目公司負責人在周六、周日使用車輛，需填寫“用車申請表”并由本子簽字，司機班或值班司機派車，項目公司周六、周日需用車，由行政部填寫“用車申請表”，總經理或行政部經理簽字，司機班派車

8）非工作時間和非工作日，所有車輛均應停放在車庫統一保管，特殊情況經批準方可停放市內保管站保管

9）行政人事部門將不定期對車輛進庫情況進行檢查，對違反規定者進行通報，扣發司機和有關責任人獎金 第三十三條：保養和維修

1）所有車輛的維護、檢修統一在公司指定的維修廠進行維修（長途除外），否則其費用由駕駛員承擔，所有車輛統一年檢

2）送檢修、保養的車輛司機必須先填寫車輛維修、保養申請單，經司機班質檢員對檢修項目確認后，方可送廠檢修

3）送檢修的車輛費用在1000元以下須報總經理辦公司（部）負責人批準，1000元—5000元由財務部負責人批準，5000元以上由集團或地區公司主管行政領導及主管財務領導批準

4）車輛修復出廠后，由駕駛員、質檢員對車輛檢查維修項目進行驗收，經驗收合格后方可使用

5）未經同意，擅自送廠修理的，其費用不予報銷 第三十四條：用車審批程序

1）各部門用車需填寫“用車申請表”，經部門負責人簽字，行政人事部門審核后，有司機班班長調派

2）領導用車，直接通知行政人事部門或司機班

第二篇：小議車輛管理規范化建設

文章標題：小議車輛管理規范化建設

近年來，隨著涉及車輛管理工作的法律、法規和規范性文件的不斷出臺，車輛管理工作得到了很大程度的規范，各級公安車輛管理部門就加強車輛管理規范化建設也采取了各種各樣的措施，取得了明顯的效果，使車輛管理工作已經初步具備了現代科學管理的特征。然而，就目前的現實情況來看，車輛管理規范化建設的路仍很

漫長，還有大量的工作需要完成，還需要不斷地完善管理措施。下面，筆者結合基層工作經驗，談談對進一步實施車輛管理規范化建設的一些看法。

一、建立車管知識體系，明確崗位應知應會

作為一名車輛管理業務崗位的交通民警，應該掌握和了解哪些法律法規政策、相關知識和技能，應該具備什么樣的知識結構，應該具備什么樣的資質條件，就目前的現實而言，都沒有很明確的規定，甚至連一套完整、實用的教科書都沒有。現在目前民警手頭上往往僅有車輛管理的一些基本的法律法規和標準，對于其他需要掌握的知識，新民警一般都是只能跟著老民警學，由老民警言傳身教，一代傳一代，接受多少算多少。這種經驗型的傳授方式受很多因素影響，導致整個車輛管理隊伍的整體水平不高，業務能力參差不齊，對相同事件的處理方式五花八門，對于政策、法規、標準的變化應變能力差，很大程度制約了車輛管理業務的進一步規范化。

其次，應該明確車輛管理各業務崗位應知應會的內容。例如，受理機動車注冊登記的登記審核崗，除了掌握好《道路交通安全法》及其配套法規之外，還應當了解身份證明、機動車輛購置稅的相關規定、購車發票的相關要求、機動車結構術語的定義等相關知識。在前些年就出現過笑話，上級文件要求整治超載時檢查車輛的彈簧鋼板數，而一些民警連什么是“彈簧鋼板”都不知道是什么東西，也不知道裝在哪里，起什么作用，怎么去計算片數，哪里還談得上嚴格執法了。而這些相關知識在我們大部分的民警手中都沒有現成的，面對這種情況，一些民警置之不理，一些民警道聽途說，只有少數民警刨根問底地尋找這些資料，弄明白是怎么一回事，業務水平才得到相應的提高。業務水平需要以自學的方式來提高，充分說明了我們目前的體制存在著重大弊病。正是這種原因，使得不同民警對于同一業務有不同的處理方式和做法，不同的車管所對于同樣的情況有不同的處理方式，很難讓群眾感覺到車輛管理業務的規范。

一個技工學校畢業生，學會了看圖、操作車床、使用量器具、磨刀，就能夠加工出合格的產品。而我們的民警，到底應該學會哪些知識，才能準確、規范地完成車輛管理業務呢？

要解決以上問題，筆者認為，必須盡快將車輛管理政策、法規及相關領域的政策、法規的內容進行引用、匯總，形成車輛管理業務知識體系，編成統一的教科書，供新老民警學習和參考使用。另外，對于每個車輛管理崗位，確定應知應會的內容，如，考試崗應知應會哪些內容，牌證管理崗應知應會哪些內容，嫌疑車調查崗應知應會哪些內容，業務領導崗應知應會哪些內容，作為民警崗前培訓教材和考核的標準，讓民警知道自己該學習些什么東西，該懂些什么東西，自己還有哪些方面需要“充電”。一些車輛管理法規以外的其它領域的相關法規、標準和知識，也能夠找得到，看得懂，執行有依據，學習有資料。

掌握完善、全面的車輛管理業務應知應會，是車輛管理規范化建設對車輛管理民警最根本的要求。

二、細化業務工作規范，制作車管“工藝卡片”

工藝是生產部門實現設計目標的一個重要保證，設計師設計出來的優秀產品，只有通過工藝師的詮釋，才能將一堆原材料準確地變成合格的產品。工藝卡則是工藝師的語言，它告訴工人第一步該做什么，該怎么做，該用什么工位器具，該用什么量具來測量，下一步又做什么，嚴格按照工藝卡的操作基本上就能夠加工出合格的產品。

車輛管理從1997年開始出臺了業務工作規范，至今已經兩易其稿，對車輛管理的規范化建設起到不可估量的作用。然而，從實際操作的情況來看，筆者認為規范還略顯粗獷，如審查機動車所有人的身份證明，對于身份證應該審查哪幾項內容，對組織機構代碼證又應該審查哪些內容，對護照又應該審查哪些內容等等，都沒有明確規定，因而還不能真正讓車管民警做到有章可循，可操作性還不夠強，從另外一個角度而言，不能保護我們的車管民警。

筆者認為，還應該在規范的基礎上制作類似于“工藝卡”的車輛管理業務操作卡片，卡片上規定民警在辦理相應業務時，審核的步驟是什么，審核的標準是什么，不同的情況又審核哪些內容，出現了問題如何處理，檔案如何粘貼，裝訂的順序是什么，應該將哪些信息錄入統一版軟件，錄入時有什么要求等等，讓一個具備了基本素質卻又從未接觸過車管業務的民警可以經過很短時間的基本培訓，憑著卡片的指導就能準確地辦理業務。這樣做還有個好處，就是更細致地明確了車管民警的職責范圍，更好地保護車管民警的合法權益。

三、完善業務培訓機制，規范教材、教學內容

近年來，隨著“大練兵”活動的不斷深入，各種各樣的培訓層出不窮。知識需要不斷更新，培訓是知識更新的一個重要手段。但這些林林總總的培訓，除了占用了基層本來就有限的警力和經費外，從筆者本人的觀察和體會來看，真正能讓民警提高思想覺悟，更新知識結構，能提高業務水平的確實不多，反倒給民警留下了“培訓就是混日子”的印象。就車輛管理方面的業務培訓而言，缺少規范的教材，缺少統一的教學內容和學時安排，缺少完善的教學用具，缺少嚴格的考試監督，其效果可想而知。缺少教材、教具，上課的質量受限于教師的水平發揮。至于考試，更是個難題，要想在短短幾天內讓年齡、經驗、文化水平參差不齊的民警們掌握好大量的學習內容，幾乎是不可能的，嚴格考試嘛，一大群民警將因無證不能上崗，又會影響到業務工作的正常開展；不嚴格考試嘛，培訓往往又流于形式，浪費了警力，浪費了時間，浪費了經費，卻收不到應有的效果，背離了組織培訓的初衷。

解決這個問題的出路在于，制定統一的教材，明確培訓的內容及需要的學時，要求學員提前自學，增加答疑時間，將答疑解惑作為培訓重點，嚴格考試紀律，切實提高培訓的質量，效果才會明顯。如，近期某地組織考試員培訓，第一期的學員們“習慣性”地輕松參訓，對科目一進行了嚴格認真的測試，一百二十余人只有6通過測試；第二期的學員提前進行了練習和準備，考試時合格率大幅度得到提高。

四、建立質量保證體系，確保業務準確無誤

近年來，我們一直致力于規范業務流程，規范職責權限，規范業務崗位，取得了明顯的效果。但是，就如何保證業務質量，如何減少失誤率，在這一方面的考慮還需要加強。雖然在工作規范中要求民警應該如何審核資料，如何履行職責，但在大量的重復勞動中，民警既要審核大量的資料，又要錄入計算機系統，還要熱情接待辦證群眾，在這種壓力下，無論是生理還是心理都已經產生麻木感，對于一些明顯失誤已經熟視無睹了，對于一些低級錯誤，更不會加以注意。由于我們現行的制度無法對這些業務偏差進行有效的控制，以致于我們的規范往往對一些低級錯誤無能為力，無法發現并糾正。

筆者曾遇到這樣的情況：由于經銷商失誤，售車時發錯合格證，車主也沒有注意，而這輛車在車證嚴重不相符的情況下，居然過五關斬六將，辦理了注冊登記，并通過了數次檢驗，并辦理了轉籍業務，直到被轉入方車管所發現后退回時才發現車證不符。正是我們的受理崗位想當然地認為經銷商和車主已經核對過車和證了，因而不再認真核驗，甚至連拓印號也不去核對；后面的崗位又認為前面崗位已經核驗過，也不再花精力去檢查，于是乎，群眾的投訴就接踵而來了。

業務質量不僅僅影響我們的檔案質量，而且還會影響到我們的服務質量和服務效果，同時還需要花費較多的警力去消除因業務質量問題而造成的影響。對于企業而言，“質量就是效益”，對于我們同樣有效，所不同的是，我們的效益是社會效益，是贏得人民群眾的信賴和認可。

因此，車輛管理民警必須樹立質量意識，在我們的業務流程中增加質量控制環節，建立質量管理體系，實行首檢、自檢、互檢等質量控制手段，對車輛管理業務進行有效的質量控制，提高車輛管理業務質量和規范化程度，減少失誤，切實服務質量，提高隊伍形象。

五、組建理論研究班子，調研車管發展方向

隨著機動車輛的發展及其形成的社會問題日益突出，車輛管理很早就已經形成了一種應用學科，國內有不少大學或專業學校已經開設了車輛管理專業的課程。但是，由于教授車輛管理課程的大學教師缺少實踐經驗，不能及時掌握基層車輛管理工作出現的問題；而在車管崗位上的各級車管民警又忙于具體事務而無暇進行理論性總結，無法從長遠、宏觀、縱深的角度去把握車輛管理的發展方向，這就造成了理論與實踐的嚴重脫節，影響了車輛管理理論的研究和發展。雖然車輛管理方面的法規出臺了不少，但車輛管理理論研究卻進展不明顯，一些突出問題得到不解決，很大程度影響了車輛管理水平和規范化程度的提高。

要搞好車輛管理規范化建設，就必須研究車輛管理理論，研究車輛管理發展方向，研究當前突出問題的解決辦法。而研究這些問題，必須組建一套研究班子，作為部交管局的智囊團。這個研究班子如果能充分發揮作用，將對車輛管理規范化建設起到巨大的推動作用。

車輛管理規范化建設任重道遠，還需要做大量的基礎性工作。我們應該結合“三基”工程的實施，打牢基礎，完善制度，改變思路，推動車輛管理規范化建設的步伐，使車輛管理更好地為經濟建設服務，為人民群眾服務，為公安工作大局服務！

《小議車輛管理規范化建設》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀小議車輛管理規范化建設。

第三篇：規范化管理A

1、農村供電所是人、財、物隸屬縣級供電企業的基層服務窗口T

2、供電所規范化管理必須緊緊圍繞安全生產、用電營銷和優質服務三大體系.T

3、供電所的名稱統一為：AA地市XX縣（市）供電公司XX鄉供電所。這里“XX鄉供電所”中的“XX”一般為所在鄉（鎮）的地名。F4、所有電費票據由供電所自己印制。F5、供電所的車輛應由專人駕駛，其他人員不準私自開車，私自開車發生事故，責任自負。兼職駕駛員需經農電管理所批準。T6、供電所的財務實行收支兩條線管理堅持增產節約，增收節支。T

7、開展優質服務要加大投入，增加成本，所以不應該大力提倡優質服務。F

8、供電所須設立搶修值班室，安排有線路工作能力和經驗的人員24小時值班，原則上兩人一值。T9、客事故用戶故障處理結束后，搶修人員應將處理結果填入《電力故障（報修）處理登記卡》，經客戶簽字確認后，交供電所備查。T10、每個供電所至少設立一個客戶服務部，并要統一標志，規范建設。客戶服務部要統一標志，充分體現出行業特色，要有明顯的統一使用的“國家電網”標志。

第四篇：規范化管理材料

駐馬店市中小學規范化管理 自查材料

小

岳

寺

中

學

二〇〇九年四月二十日

小岳寺中學規范化管理

自查報告

一、學 校 概 況

上蔡縣小岳寺中學，創建于一九七五年，學校座落于小岳寺鄉西大街西端。校園占地約29000平方米。現有18個教學班，學生1491人，教職工73人，專任教師71人，其中高級職稱10人，中級職稱28人，本科學歷35人。

學校以“全面發展，求實創新，尊師愛生，團結勤奮”為校訓，以“讓每一個學生都能積極成長”為育人理念。已經形成了“廉潔、高效、團結、協作”的領導作風，“教書育人，言傳身教，開發智力，啟迪疏導”的教風和“勤學好問，獨立思考，刻苦鉆研，勇于探索”的學風。

學校先后被評為上蔡縣五星級學校、縣中招先進單位、縣教育教學先進學校、縣文明單位等榮譽稱號。

二、主 要 工 作

（一）、德育為首，努力構建和諧校園

1、加強德育隊伍和德育網絡建設。學校成立德育工作領導小組。學校充分發揮黨支部的政治核心作用和班主任、政治課教師、學生干部的骨干作用，形成了全員參與、全程參與的德育工作體制。

2、拓展德育教育的渠道，豐富德育教育的形式。學校堅持以愛國主義教育為主線，以行為規范教育為重點，以課堂教學為主渠道，認真實施“德育工程”，多種形式地開展愛國主義教育、集體主義教育和社會主義教育。積極參加愛心捐贈活動，今年五月份為四川災區人民捐資8000多元，集中體現了民族愛國精神。

3、班主任工作落實到位。每月按計劃召開一次班主任例會，及時匯報學生情況，落實政教工作。班主任每周班會課做到有組織、有備課，每學期至少落實兩次主題班會，要求有記錄。班主任實行坐班制，每天跟班負責，及時處理偶發事件，真正做到家校溝通。

4、加強養成教育，培養良好的習慣。制定了一系列有關學習管理方面的規章制度，主要有《學生一日常規》、《中學生守則》等反復抓，加強行為規范訓練和養成教育。強化日常生活習慣的糾正，促進學生對規范內容的進一步理解與內化。

5、衛生工作細致入微，效果顯著。衛生工作常抓不懈，堅持做到一日三小掃，一周一大掃，及時處理衛生死角，樓道清潔區分班負責，廁所指定班級打掃。經過長時間的教育，衛生工作已取得了顯著的效果，整個校園落落大方、干凈整潔，學生衛生意識明顯提高，良好的衛生習慣逐步形成。

6、安全工作，警鐘長鳴。成立了創安領導小組，聘任鄉司法所長張保現同志為我校法制副校長。建立安全工作責任制和24小時上報制度，組織創安人員每月對校舍安全、校園環境衛生消防、用電及交通、法制教育情況進行檢查和匯報。積極與公安、衛生、工商、文化等部門配合清理、整理校園周邊環境，營造一個較為良好的校外環境。定期聘請派出所人員來校進行交通安全知識培訓，提高學生安全意識，學生自覺遵守交通規則。

7、加強中學生心理健康教育。近年來，我校提倡努力給全體學生營造一種輕松愉快的學習氛圍和校園環境。

8、注重校園文化建設，充分落實學生課外活動。

（二）、教學為本，全面提升辦學質量

1、端正辦學思想，規范辦學行為。學校建立規范辦學行為的長效管理機制，嚴格執行課程標準，大力實施素質教育；嚴禁教師外出辦班和本校學生實行有償補課，尊重學生人格，依法維護和保障廣大師生的身心健康和合法權益，做到依法治校和依法執教。

2、規范教學常規管理，不斷提高效益。為了加強教學工作中的中心意識，確保對教學工作的領導，學校的正副校長和教務主任首先嚴格做到“三中心”：即有關注中心、深入中心、超越中心。為減輕學生的負擔，我校嚴格控制單元測試的次數，控制濫編濫發資料等現象。我們還十分重視教學反饋信息的搜集，如對每學期末的素質測試能以中考要求來組織。我們始終認為教學常規管理是提高教學質量的基礎和保障。經過幾年努力，教學成果不斷顯現。近年來教育質量連續居于全縣同類學校前五名之列。學科競賽學生獲獎人數顯著增多。教育教學成績令全縣同行刮目相看。

3、扎實開展教科研活動，適應新課程教學。通過“先培訓，后上崗”的全員培訓，并舉行“接觸新課程，走進新課程，深入新課程”系列活動，使每位教師為率先實施新課程做好心理、專業、技能的準備；積極開展教科研活動，創設濃厚的教科研氣氛，開展學科教學課題研究，實現“結合教學搞科研，搞好科研促教學”的目的，各教研組開展以探究性學習課堂教學模式研究為中心，開展教科研工作。

4、繼續深化課程改革，倡導以生為本的新教育理念。以“新課程課堂教學評價改革”課題研究為抓手，探索并架構“充滿生命活力的新課堂”，讓課堂涌動生命的活力。通過組織開展公開課、研討課、展示課、示范課、匯報課、講評課、復習課等活動，促進了教師教學水平的整體優化。

（三）、師資為重，逐步提高教師水平

1、注重教師政治學習。組織教師學習執行職業道德規范，大力弘揚為人師表、教書育人、敬業愛生的良好風尚，努力把教師隊伍建設成為：品德高尚、業務精湛，具有團隊精神的師資隊伍。全校教職員工進一步加強作風建設，愛崗敬業，嚴謹篤學。自覺抵制拜金主義、享樂主義、個人主義，從縱向、橫向多角度地剖析自己，在德、勤、績、能、廉上不斷反思和總結，進一步加強遵守勞動紀律的自覺性，真正做到為人師表。

2、努力提高師資隊伍的業務水平。組織示范課、觀摩課、特色課和研討課。開展青年教師教學基本功大賽，通過教科研活動，在教學主陣地上營造一個你追我趕的局面，讓一批年青教師盡快脫穎而出。

3、有組織、有計劃地組織師資培訓。首先，認真組織教師參加一年一度的師德培訓學習。其次，組織教師每年集體外出學習。

4、師徒結對，共同提高。讓業務精，能力強，有敬業精神的的教學骨干與青年教師結隊，幫思想、帶業務、傳作風，充分發揮骨干教師的示范效應。

5、教研結合，提升品位。鼓勵教師積極參與教科研活動，拓展學科知識，學習新的教育理念，建設高素質的教師隊伍。

（四）、管理為軸，充分體現民主意識

1、依法建章立制。學校建立明確的崗位責任制，讓教師有章可循，以制度管人。實行校長負責制、教師聘用制和考核制度，強化獎罰激勵機制，有效地調動了廣大教職工的主動性和積極性。

2、科學管理和民主監督。學校充分發揮黨組織的政治核心和戰斗堡壘作用，實行黨務、政務、校務公開。健全民主集中制，堅持“集體決策，分工負責，目

標管理，協調一致”的原則，凡屬重大事務，學校均要進行集體討論研究，作出決定。學校每年召開一次教代會，審議學校工作，民主評議干部，實行科學管理和民主監督。

3、構建和諧機制。學校機構設置合理健全，各處室各部門遵循“職責上分，思想上合；工作上分，目標上合；制度上分，關系上合”的原則，做到既分工又合作，形成齊抓共管的局面，有效地發揮了整體效能。行政管理和諧通暢，已步入科學化、規范化、制度化軌道。

4、發揮團隊精神。學校教職員工充分發揮團隊合作精神，在集體活動中體現團隊合作。

5、后勤保障群策群力。第一、建章立制，制定《學校財務管理制度》、《校產管理制度》、《學校安全隱患排查整治制度》、《食堂管理制度》。第二、認真排查安全隱患，在安全領導小組的統一安排下，每學期學校組織兩次全面檢查工作，對校舍、設施、設備中存在安全隱患進行維護，對教師內在的電器、電線、教室、走廊以照明器材進行了部分更換，及時更換教室受損窗戶，安裝牢固美觀的塑鋼窗。切實校園安全事故的發生。第三、綠化校園，創建良好育人環境。利用“三·一二”植樹節，發動師生捐資植樹，增加花木品種，提高花木檔次，增設校園燈飾等，整個校園既和諧統一又美觀，使育人環境優美怡人。

三、達標情況自查自評

我校認真對照《駐馬店市管理規范化考核辦法（試行）》，逐項核查，認為各項指標全部達標。已經達到《駐馬店市管理規范化考核辦法（試行）》的要求，自評為優秀學校。（具體見自查自評表）

第五篇：車輛管理

xxxxxxxxxxxx有限公司車輛管理辦法

為了更好的開展工作，本著安全、高效、實用、節儉、責任明確的原則，特制定本制度。

本制度適用于本公司購置的所有公務車輛

一、車輛管理

1.公車的證照、保險、維修、年審及安全、衛生等事務由辦公室負責管理。

2.車輛的保險、驗車、牌照等手續，由辦公室相關人員辦理，所需費用按財務規定報銷。

3.公司所有駕駛人員每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經主管領導批準。

二、車輛使用

1.各部門車輛由各部門使用，由辦公室負責管理。2.車輛駕駛人員必須具有駕照，熟悉并嚴格遵守交通法規。3.各部門或個人用車必須填寫《車輛派遣單》，將每次外出的時間、地點、公里數詳細記入。

4.駕駛人員于駕駛車輛前，應對車輛做基本檢查。如發現故障、配件失竊或損壞等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發的后果由當期使用人負責。

5.駕駛人員不得擅自將公務用車開回家，或作私用。經其部門領導特許的情況例外。6.車輛應停放于指定位置、停車場或適當的合法位置。任意放置車輛導致違犯交通規則、損毀、失竊，由相關人員賠償損失。

7.使用人應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。

8．車輛原則上不外借。如有外借情況，借車人要詳細填寫《公司外借派車單》。車輛借出期間如遇交通違章、車輛損壞、事故等特殊情況，由借車人完全承當全部的經濟、法律責任。車輛歸還前務必對車輛內外進行清洗，保持車輛衛生。

9.用私人目的借用公車時或發生事故，導致違規、損毀、失竊等，在扣除保險理賠金額后全部由私人負擔。

三、車輛用油管理

1.辦公室負責對公司車輛的用油進行監督、控制，財務部輔助配合監控管理。

2.公司所有車車輛統一油卡加油，實行一車一卡制度。3.公司所有車輛原則上禁止現金加油，駕駛人員應隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現金加油，如遇特殊情況需現金加油，須經辦公室主任批準，并報車輛管理人員備案后方可實施。

4、一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應將當前車輛的《車輛用油統計表》上報財務審核。

四、節假日用油管理

1、節假日公司車輛原則上不外借，油卡不再充值，由辦公室對所轄車輛統一封存管理。

2、如遇特殊情況，公司領導用車，車輛油費由自己承擔，如遇違章等記錄，其處罰費用由自己承擔。

3、車輛在此期間如遇損壞，維修費用由自己承擔。

五、充值申請流程

1.車輛管理人員應實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。

2.車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統計表》工作。六．停車場地

公司所用車輛應停放在辦公室指定的位置，并將車門車窗鎖妥。附： 司機管理辦法

一、目的：為了行車安全，明確責任，特制定本辦法

二、適用范圍：公司的專職司機

三、司機的歸屬：歸屬辦公室

四、司機行為規范

1、所有司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。

2、敬業、駕駛作風端正、遵循職業道德。所有司機必須遵守本公司制定的相關規章制度。

3、上班時間司機待命出車，若臨時有事離開必須向辦公室負責人請假。

4、司機要準時出車，不得誤點。

5、所有司機應嚴格執行考勤制度，司機不聽從安排、耽誤公事，嚴重者給予開除處理。

6、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

7、嚴禁將車輛交無證人員駕駛。

8、司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）。

9、司機應經常檢查自己所開車輛的各種證件的有效性，出車時一定要保證證件齊全。

10、出發前，應確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線；隨車運送物品時，收車后須向相關管理人員報告。

11、車輛必須經部門經理同意后，才能進行車輛大修理。車輛修理完后，應認真做好事確認工作。

12、出現事故時，司機應能迅速做出應急處理，并向部門經理報告。

五、違章處理辦法

司機違章全年罰款在600元以下時由公司承擔，超出600元部分由司機本人自行承擔。

六、本制度經呈董事長核準后公布實施，修改時亦同。

七、本辦法同《車輛管理制度》一并公布，自公布之日起實行。