第一篇：關于在麻城市建設人行天橋問題的回復

關于在麻城市建設人行天橋問題的回復

關于在麻城市建設人行天橋的建議已收悉，我局對此高度重視，組織道路交通規劃相關的專業人員進行了研究和論證，認為人行天橋作為一項公共市政設施的建設，首先要考慮其實用性、經濟性，對城市景觀的影響，市民安全出行需要等。我們通過對建設人行天橋的前提條件進行綜合的判研，認為我市目前沒有建設人行天橋的迫切需求，理由如下：

1、根據《城市人行天橋與人行地道技術規范》（ＣＪＪ６９—９５）規定，天橋與地道的設計原則如下：

天橋與地道設計布局應結合城市道路網規劃，適應交通的需要，并應考慮由此引起附近范圍內人行交通所發生的變化，且對此種變化后的步行交通進行全面規劃設計。屬于下列情況之一時，可設置天橋或地道。其中機動車交通量應按每小時當量小汽車交通量（輛/時）計。

① 進入交叉口總人流量達到１８０００人次/時，或交叉口的一個進口橫過馬路的人流量超過５０００人次/時，且同時在交叉口一個進口或路段上雙向當量小汽車交通量超過１２００輛/時。

②進入環形交叉口總人流量達１８０００人次/時時，且同時進入環形交叉口的當量小汽車交通量達２０００輛/時時。

③行人橫過市區封閉式道路或快速干道或機動車道寬度大于２５米時，可每隔３００～４００米應設一座。

④鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞人流超過１０００人次或道口關閉時間超過１５分鐘時。

⑤路段上雙向當量小汽車交通量達１２００輛/時，或過街行人超過５０００人次/時。

⑥有特殊需要可設專用過街設施。

⑦復雜交叉路口，機動車行車方向復雜，對行人有明顯危險處。結合麻城市城區實際交通流量，綜合分析，麻城市的交通量目前還沒達到這種要求，按技術規范可不設置人行天橋。

2、考慮建設人行天橋的必要性。

過街天橋曾經作為現代城市的象征，在許多大城市風靡一時。隨著城市高層建筑和車輛的增多，很多城市修建了可使街道兩側建筑直接相連的空中過街連廊，以減少人與車的交叉，實現人車分流，緩解沿街步行道路的交通負荷，保證步行者的交通安全、便利和舒適。有些甚至在建筑的高層部位還修建有多層面空中過街連廊等空中步道系統，以提高建筑上層部分的交通便捷度。無論采取何種方式，這類城市基礎設施的作用首先是要滿足使用功能上的要求，從實際出發，從城市規劃和城市交通的角度論證，該地段是否有必要建過街天橋，過街天橋的建設需要耗費大量的人力、物力、財力，如果僅僅為幾十分鐘或一個小時的交通高峰流量，那么建成后大部分時間里僅僅作為擺設，不但破壞城市街道景觀的美感，給人們生活帶來不便，還會產生巨大的浪費。尤其對我市這樣一個中小城市而言，更需要慎重。如果盲目跟風建設天橋，只會讓其成為“閑置品”。建設的天橋缺乏實 用性，美觀就更無從說起了。如果違背了天橋的使用價值，用拍腦袋的方式“隨意”建設，當然會被指責為面子工程、形象工程。天橋建設不但有損政府的決策公信，還會成為城市病垢。

3、交通管理的強化

最后，對于該市民提出的危險路段行人過馬路不安全的問題，這個問題并不是建設天橋就能解決，要找到問題的根源。麻城市除重大節假日很少出現交通堵塞，行人、車輛無法通行的狀況。所以所謂的危險路段并不是由于交通量大造成的，很多都是由于某些人不遵守交通規則，行人車輛爭分奪秒，超速行車、違章駕駛等原因造成事故的。而且即使建設天橋也未必能緩解這種狀況，也許有了天橋，車輛駕駛人員想到無須避讓行人，行車更加大意、放松警惕，這樣反而適得其反。要解決這個問題的根本辦法是要加強交通部門的管理工作同時要大力宣傳交通規章，提高市民交通安全意識，讓大家都意識到這個問題的重要性。每個人常念安全“緊箍咒”，牢記規章“護身符”，這樣才能建設一個交通井然有序的城市。

通過以上分析，我局認為目前麻城市還沒有建設人行天橋的迫切需求，麻城市作為大別山地區中心城市，將會根據城市的發展，綜合各方面因素在適宜的時候建設人行安全過街的設施。

麻城市城鄉規劃局 2012年11月1日

第二篇：-公積金問題回復

關于對住房公積金等規費調研問題的回復

***市工程造價管理處：

根據***【2012】7號文件的要求，現對調研的公積金等規費問題做回復如下：

問題一：建設單位是否為在職職工繳納住房公積金？繳納標準是多少？

答：建設單位應當為在職職工繳納住房公積金。鑒于我公司是一家房地產公司，公司為了保證和改善員工住房條件制定了一系列購房優惠政策，再者根據公司目前的實際情況，所以未為在職職工繳納住房公積金。

問題二：建設單位與施工企業結算時是否允許施工企業計取住房公積金，計取標準是多少？

答：建設單位與施工企業結算時，建設單位應按施工單位實際繳納的住房公積金金額支付費用。現與我單位簽訂施工合同的施工企業都未繳納住房公積金，因此此項費用基本不發生。

問題三：建設工程中的工程排污費、社會保障費、危險作業意外傷害保險、安全文明施工費能否按規定足額計取？

答：建設工程規費中的工程排污費我單位與施工單位結算時按照施工單位實際發生的金額結算；規費中的社會保障費，我公司嚴格按照省政府魯政發[1995]101號和省政府辦公廳魯政辦發[1995]77號文件規定，在工程開工前向建筑企業勞保機構足額交納；危險作業意外傷害保險和安全文明施工也能夠按照相關規定足額計取。問題四：對住房公積金等建設規費計取好的建議和意見？ 答：

1.政府部門間應有對費用繳納的監督管理機制，如住房公積金等實際根據單位性質不一定發生的繳費，計取時是否應更貼合客觀實際？

2.是否適當借鑒其他省市的好的管理辦法——日照市公積金管理辦法可否借鑒？下附日照辦法

按實核定計取標準 實行建筑業住房公積金動態管理

隨著近幾年企業改制，住房公積金歸集難度加大,實際繳存人數下降。住房公積金繳存以及能否為農民工交納住房公積金等問題逐漸成為社會媒體關注的熱點問題之一。原建設部汪部長在全國建設工作會議上明確指出：“完善住房公積金繳存和使用政策，依法擴大公積金制度覆蓋范圍，逐步擴大到包括城市中有固定工作的農民工在內的城鎮各類就業群體”。新形勢下加快建設工程公積金取費管理辦法創新 成為工程造價管理機構的重要工作之一。

為引導企業積極交納公積金，保障建筑工人甚至是農民工的切身利益,推動建筑業社會保障體系的建立，我們在深入開展社會調研的基礎上，吸取了省內指導性費率的長處, 并參照四川、遼寧、山西的有關規定，采取了按實核定計取標準的方法，對建設工程住房公積金的計取實行了動態管理。

一、建設工程住房公積金動態管理具體做法

實行建設工程住房公積金動態管理，按實核定計取標準，即：根據某企業實際繳納的住房公積金和實際工資總額，按實核定該企業的計取標準，企業根據此計取標準計取住房公積金并計入工程造價。具體規定如下：

1、住房公積金計取標準=上公積金繳納金額÷ 上工資總額×100%，計取標準區間為 0—6%，高于上限的按上限核定；

2、計費基礎：

1、實行清單計價的工程為分部分項清單與措施項目清單中人工費之和；

2、實行消耗量定額計價的工程為直接工程費與措施費中人工費之和；

3、工程招投標或編制預算時，暫不計算；竣工結算時，憑市工程造價管理機構核定的《日照市建設工程住房公積金計取標準》計入工程造價；

4、《日照市建設工程住房公積金計取標準》只限本施工企業使用，不準轉讓、借用、涂改、違者予以取消。

為充分發揮動態費率的引導作用,我們在政策實行之初,在核定費率時靈活采取了適當的獎懲措施,對繳納情況好的企業給予一定政策性費率鼓勵,對繳納情況差和弄虛作假的給予一定政策性費率處罰。

二、建設工程住房公積金動態管理的創新點

建設工程住房公積金動態管理的創新點建設工程住房公積金動態管理的創新點是變建設工程住房公積金“靜態指導費率”為“動態引導費率”。在該動態管理模式下,施工企業住房公積金計取標準為動態個 別費率,較反映社會平均水平的靜態指導性費率,該動態費率準確性更高，更符合實際。

三、住房公積金動態管理的作用

1、保障建筑工人的切身利益.實行住房公積金動態管理，根據企業為職工交納住房公積金的多少，確定工程上的相應取費標準，企業要想在工程上多取費就得多為建筑工人交納住房公積金，起到了引導企業為建筑職工甚至是農民工繳納住房公積金的作用.這也是該創新措施最重要的目的和作用。《日照市建設工程住房公積金計取標準》申辦期間，已經有多家建筑企業為建筑工人新交納了住房公積金。事實證明該措施是保障建筑工人切身利益最直接，最有效的手段。保障建設雙方的合法權益。

2、保障建設雙方的合法權益。

根據企業出具住房公積金繳納憑證核定的費率其性質為企業的個別費率,較比住房公積金社會繳納的平均費率而言，其誤差小，準確度高，顯得更加公平、合理。采取這種個別動態費率計取建設工程規 中的住房公積金,既可避免建設單位過多支付，又可避免企業不足額計取，能更加公平，合理地維護雙方的合法權益。

3、有效預防企業冒領住房公積金。

根據按實核定動態費率的管理模式的規定，如果核定時，企業不能出具職工的住房公積金繳納憑證，那么他的費率即為零，就不能計取建設工程住房公積金。這可以有效預防施工企業有關人員冒領建設工程住房公積金，中飽私囊等弊端。

2012.04.26

第三篇：問題整改回復(格式)

中鐵十六局貴陽樞紐西南環線站前Ⅳ標 中鐵二院監理站（西南環）【XNHJL2014-001】號監理

通知單整改回復

中鐵二院監理站：

2014年5月22日下午，監理站在巡視我工程指揮部施工的朝關一號特大橋24號墩樁基施工時，發現存在安全質量問題，責令我部暫停施工，現已完成整改，請予以復查：

一、朝關一號特大橋24號墩 存在問題：

1、孔樁開挖出渣提升掛鉤未釆用封閉掛鉤，鋼絲繩滑絲、斷絲、散絲嚴重，未及時進行檢查和維修，存在嚴重安全隱患，不符合《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》TB10303-2009第3.6.5條之規定；

2、吊斗暫停使用時，部分吊斗未及時摘下，部分吊斗放置于孔口，不符合 《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》TB10303-2009第3.3.7條之規定；

3、現場安全用電執行情況較差，電纜線隨地拖放，未加設防護管，不符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》TB10301-2009第4.2.5條之規定；

4、該墩樁基設計為鉆孔樁，至今未完善相關變更手續，不符合《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》TB10303-2009笫3.6.1條之規定。整改情況：

中鐵十六局集團貴陽樞紐西南環鐵路工程指揮部

項目指揮長：

日 期：

復查意見：

監理工程師：

(正/ 副)總監理工程師：

日 期： 注：

紙質版：一式兩份，打印、簽字、蓋章后，施工單位和監理單位各存檔一份；

電子版（監理、建指各一份）：一份word文檔（可復制）；一份施工和監理單位簽字蓋、章后的PDF文檔；

第四篇：問題整改回復

五、技術管理方面

問題1：材料送檢臺賬和實驗報告顯示的數量不一致，配合比設計報告、水泥送檢報告、28d強度報告及時取回，已有實驗報告妥善保管，用檔案盒保存。針對問題做出的整改如下: 材料送檢臺賬和實驗報告數量不一致是由于出實驗報告的時間不一致，沒能一次性全部取回，現報告已經全部取回。配合比設計報告、水泥送檢報告、28d強度報告也已經取回。同時也按要求將取回的實驗報告用檔案盒保存好。圖片如下：

問題2：技術資料收集和管理欠規范，施組、專項技術方案等重要技術資料未裝訂膠裝成冊。

針對問題做出的整改如下:

問題3：施工日志記錄人未簽字，記錄內容不全面，字跡較潦草，技術交底編制、復核等簽字不全。

針對問題做出的整改如下:

問題4：施工方案研討會與自評會，會議簽到表上有唐喻勝總經理參會一欄，但無本人簽字，如有必要應補全，否則應刪除該欄；安全總監暫未配置，簽到表上出現安全總監一欄，建議刪除。

針對問題做出的整改如下:

第五篇：快遞問題回復語

1、包郵嗎？

親，除（新疆、西藏、甘肅、寧夏、青海）地區不包郵（如要包郵需多加30元發中通快遞或20元發E郵寶），其他地區都包郵的！

2、你家發什么快遞？

親，我們包郵產品默認的快遞是：中通/天天/E郵寶/ 哦，包郵商品不接受指定快遞哦！中通、天天不到的地區一律發E郵寶，親常用的是哪個呢？

3、幾天能到？

親，我們從廣東中山發出，大部分地區的快遞需要3~4天左右才能到哦~偏遠地區可能需要一星期左右。這個是快遞公司的效率，我們不好控制的，希望您能理解呦。

4、快遞為什么這么貴啊？ 親，我們的加濕器體積比較重，已經超出了首重，加上您是我們不包郵的地區路途比較偏遠，要額外多補郵費哦！感謝您的理解和支持。

5、發其他快遞可以嗎？ 親，我們包郵產品不接受指定快遞哦！如果要指定其他快遞，那需要您再支付額外的郵費哦！因為其他快遞不是我們簽約的快遞，收費比較貴！謝謝親的諒解！

6、為什么發E郵寶幾天了還沒有收到貨！

親，非常抱歉，快遞讓親等到或不及待地收到貨品了！因為E郵寶是郵政的一般快遞，是全程陸運的，由于親所在的地方路途偏遠，會慢一點的哦！請親耐心等等，謝謝親的理解和支持！

7、我的加濕器還沒有收到，為什么就自動確認收貨了？

親，您好！由于淘寶系統默認發貨后15天沒確認收貨，淘寶系統會自動確認收貨的！麻煩親多等幾天，請親不必擔心，我們也會隨時跟蹤物流信息！如果一直沒有收到，請及時聯系我哦！我們會給您滿意的答復！

8、可以寄順豐、EMS嗎？

親，可以的！寄順豐費用到付，寄EMS您需要額外支付35元（以所在的地區不同要補的郵費不一樣哦）。

9、為什么物流好幾天都沒有更新跟蹤？

親，一般情況下快遞員當天來收件了，晚上就會顯示物流跟蹤了的，如果是偏遠地區，路途遙遠，需要一段時間，所以途中是不會更新物流的！