第一篇：電梯規范要求

4共用部分 4．1 樓梯和電梯

4.1.6 電梯是中高層、高層住宅的主要垂直交通工具，多少層開始設計電梯是個居住標準的問題，各國標準不同。在歐美一些國家，一般規定四層起應設電梯，前蘇聯、日本及我國臺灣省規范規定六層起應設電梯。我國1954年《建筑設計規范》中規定：“居住房間在五層以上或最高層的樓板面高出地平線在17公尺以上時，應有電梯設備”。1987年，《住宅建筑設計規范》規定了七層（含七層）以上應設電梯，但10多年來，全國除北京、上海嚴格執行規范外，很多城市仍大量地出現七層、八層乃至九層、十層都不設電梯的住宅。這類住宅在使用上極為不便，特別是對老、弱、殘者上樓梯和搬運重物更為困難。據調查，北京、天津60歲以上的老人，已占該市人口的12%，上海已占18%，有些七八十歲的老人從住進五層、六層住宅后多年從未下過樓。本次規范修編嚴格規定七層（含七層）以上必須設置電梯，原因是，其一，從生理學觀點來分析，正常人的登高能力是受限制的。根據對健康情況一般的中年人的實測，其登高運動量和生理反應見表4.1.6。

從上表看空手攀登六層（13.50m）已感腿軟，上七層（16.20m）已抬腿困難，故登高能力控制在16m比較合適，這是使用功能最低要求。其二，從防火、結構、造價等因素分析，按建筑設計防火規范的規定，超過六層的塔式住宅應通至屋頂，如戶門采用乙級防火門時，可不設封閉樓梯間和樓梯間可不通至屋頂，以及戶內須設消防給水，相鄰單元還須設連通陽臺或延廊。其三，近年來，商品房中不設電梯的七層住宅的第七層銷售困難。其四，因為住宅建筑耐久年限在50～100年，隨著人民居住和生活水平的提高，對不設電梯的中高層住宅會越來越不適應，也難改造。有的建議可預留電梯井和機房，但設計時無法選電梯型號，施工也無法預埋配件，給以后安裝電梯造成困難，所留面積長期不用也是浪費，特別對商品房預留的電梯井面積無法分攤給住戶，為此，本規范不作此規定。本規范中規定“住戶入口層樓面距室外地面的高度在16m以上的住宅必須設置電梯”的理由是：

一、如底層設高4.50m層高的商店或其它用房，以2.80m層高的住宅計算，（2.80m×4）（最高住戶入口層樓面）+4.50m+0.30m（室外高差）=16m，也就是說，上部的住宅只能作五層，此時以16m層高來限制。原規范中所規定的“在住宅建筑底層設商店等公共用房或大平臺住宅由公共用房的屋頂平臺上入口，層數可由該平臺起計算”，換句話說，從平臺上可允許再作六層住房，實際就是七層、八層住宅。這一規定允許了近年來在不少城市修建了不少不設電梯，而作大平臺的七、八、九層的住宅（含底層商業或公用房）。實踐證明，這種住宅的首層和平臺層的住戶，視線和噪聲干擾很大，環境質量很差，且平臺造價高昂，為保證住戶的居住質量，本規范規定不再允許這種設計

二、近年來有些城市特別是南方城市出現多層住宅的底部作不計入層數的（2.20m層高）架空層或儲存空間，為此，本規范也作了明確的規定：“即住戶入口層樓面距該建筑物室外地面的高度不得超過16m”。對采用2.70m層高的住戶是可以滿足這一規定的，即：2.20m（架空層）+0.10m（室內外高差）+（2.70m×5）=15.80m<16m。采用2.80m層高的住宅作架空層時，若不采取一定措施則不能控制在16m的規定范圍內，即2.20m（架空層）+0.10m（室內外高差）+（2.80m×5）=16.30m>16m。本規范對住宅有架空層或儲存空間，仍嚴格規定，不設電梯的住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物室外地面的高度不得超過16m。

三、在住宅建筑頂層若布置兩層一套的躍層住宅（戶內設樓梯者），躍層部分可不計層數。實踐證明，頂層住戶的一次室內登高并沒有超出規定范圍。

四、住宅中間層有直通室外地面入口時，其層數由該中間層起計算，這是針對山地、臺地利用地形而言的。這種情況下，各種交通工具均可到達單元入口。

4.1.7 電梯設置臺數的多少關系到住宅建筑的電梯服務水平和經濟效益。如何確定，目前基本有兩種方法：一種按公式計算，另一種按經驗確定。目前北京、上海大都采用后一種方法。關于電梯計算公式，國外的一般很復雜，有很多未知數需確定，國內從收集的資料來看，各種不同計算公式不下五、六種。由于研究角度不同，計算所規定的未知數亦不一樣，而且不少系數是按經驗或實測而定，因此即使按公式計算，也只是一個近似值。為簡化設計，方便選用，北京、上海等地設計院大都根據各自的經驗確定基本數據。如北京建筑設計研究院的資料表明：每臺電梯的服務戶數為，板式住宅在66～120之間；塔式住宅在56～84戶之間，認為每臺電梯服務100戶是合理的。上海市的資料表明，在20層以下的高層住宅中，每臺750 kg速度為1m/s的客梯可服務60～１００戶。最近，北京首規委住宅專家組討論，認為一臺電梯服務６０～９０戶是適宜的。

十二層及十二層以上的高層住宅，每棟設置電梯不應少于兩臺的規定，其根據：①《高層民用建筑設計防火規范》第6.3.1條規定，塔式住宅、十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅中應設消防電梯。第6.3.2條規定，消防電梯可與客梯兼用；②調查表明，由于國產電梯質量還不夠穩定，管理、操縱水平也不高，在已建成的高層住宅中電梯往往容易出現故障而需檢修停開，電梯本身使用一定周期后也需要大修。如果只設一臺電梯極易出現故障或檢修而影響居民使用。如果在十二層以下，住戶尚能承受短時間的不便，對十二層以上住戶只能望樓興嘆。北京前三門大街只設一部電梯的十五層塔式高層住宅居民反映就很強烈；③如果設置兩臺以上大小容量搭配電梯，并成組集中布置，就能同時或交替使用，便于管理，兼顧搬運家具及擔架，并能節省能源和日常維修管理費用。據上海市實測表明，在一臺1000kg14人電梯的278次運行中，乘0 ～7人次數占95%，乘11～15人次數只占1%，是很大的浪費。如果備用一臺630kg7人電梯，非高峰使用時間完全能滿足需要，高峰時再開大容量電梯，就能大大降低耗電量，節省日常開支。1000kg速度為1m/s的電梯，其功率為11.2kW，而一臺500kg速度為1m/s的電梯，其功率僅7.5kW，幾乎比前者減少1/3；④參照各國的規范，瑞士、前蘇聯九層，波蘭十層，羅馬尼亞十一層的住宅只裝一部電梯，超過以上規定層數的，就要設兩部電梯。根據我國當前經濟條件，適當放低要求是比較適宜的。4.1.8 高層住宅電梯宜每層設站是為了使用方便，但為了節約投資允許設站間層不超過兩層。減少電梯設站有利于節約電梯造價，簡化電梯管理及減少損壞率。

在塔式或通廊式住宅中，電梯容易成組集中布置，但在單元式住宅中，往往每單元只設一部電梯，因此必須在適當層數之間用聯系廊聯通，便于互相交替使用，并能減少服務人員。如北京市紫竹院公園十二層板式高層住宅，兩臺750kg10人電梯，一用一備，在五、八、十一層設聯系廊，兩臺聯通，交替使用，司機維修人員只用7人，服務144戶，服務人員可減少一半。此種設置電梯的方法雖較經濟，但屬低水平的。4.1.9 電梯應設候梯廳，以滿足日常候梯人停留和搬運家具等需要。從我國已建成高層住宅來看，有的認為中間樓層候梯人數不多，可利用走廊、樓梯平臺兼作候車室梯面積，其深度在1.20m左右，在北京高層住宅中有此實例，但大多數住宅設電梯候梯廳，其深度在1.60m以上。上海塔式高層住宅一般都設電梯廳，其深度在2m左右；深圳三十層左右高層住宅，一般設三臺電梯，其候梯廳在1.40m左右。根據國家標準《電梯主要參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸》（GB/T7025.1～7025.3 1997）的規定：“單臺電梯或多臺并列成排布置的電梯，候梯廳深度不應小于最大的轎廂深度?！沼跉埣踩说碾娞莺蛱輳d深度不應小于1.50m”。該標準規定住宅電梯的主要參數和尺寸見表4.1.9。①此類電梯只允許運送人。

②此類電梯還允許運送殘疾人乘坐輪椅及童車。如服務于殘疾人乘坐輪椅，其候梯廳深度不應小于1.50m。

③此類電梯還能運送把手可拆卸的擔架和家具。

住宅要適應多種功能需要，其電梯和候梯廳的設置除考慮日常人流垂直交通需要外，還考慮住戶搬運家具和擔架病人等需要，前蘇聯、前西德等國規范中規定必須設有加大尺寸電梯，以滿足擔架病人需要，如殘疾人居住，還應考慮他們乘坐輪椅需要，上表電梯規格基本上能滿足各方面需要，在工程中應根據實際需要和條件選用，并應符合本節有關條文規定，消防電梯前室應符合防火規范規定。

第二篇：電梯驗收規范

電梯驗收規范 主題內容與適用范圍本標準規定了電梯安裝的驗收條件、檢驗項目、檢驗要求和驗收規則。本標準適用于額定速度不大于2．5m／s的乘客電梯、載貨電梯，不適用于液壓電梯、雜物電梯。引用標準GB 7588 電梯制造與安裝安全規范GB 8903 電梯用鋼絲繩GB 10058 電梯技術條件GB 10059 電梯試驗方法GB 12974 交流電梯電動機通用技術條件 安裝驗收條件

3．驗收電梯的工作條件應符合GB 10058的規定。提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件。制造企業應提供的資料和文件：裝箱單；產品出廠合格證；機房井道布置圖；使用維護說明書應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；電氣敷線圖；部件安裝圖；安裝說明書

第三篇：關于電梯設置的各類規范要求匯總(總結于2014.06.06)

電梯設置規范要求（總結2014.06.06）

《住宅設計規范GB50096-2011》

6.4.1屬于下列情況之一的，必須設置電梯：

1.七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m時；

2.底層作為商店或其他用房的六層及六層以下住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物的室外設計地面高度超過16m時；

3.底層做架空層或貯存空間的六層及六層以下住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物的室外設計地面高度超過16m時；

4.頂層為兩層一套的躍層住宅時，躍層部分不計層數，其頂層住戶入口層樓面距該建筑物室外設計地面的高度超過16m時。

6.4.2 十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。

6.4.3 十二層及十二層以上的住宅每單元只設置一部電梯時，從第十二層起應設置與相鄰住宅單元聯通的聯系廊。聯系廊可隔層設置，上下聯系廊之間的間隔不應超過五層。聯系廊的凈寬不應小于1.10m，局部凈高不應低于2.00m。6.4.4十二層及十二層以上的住宅由二個及二個以上的住宅單元組成，且其中有一個或一個以上住宅單元未設置可容納擔架的電梯時，應從第十二層起設置與可容納擔架的電梯聯通的聯系廊。聯系廊可隔層設置，上下聯系廊之間的間隔不應超過五層。聯系廊的凈寬不應小于1.10m，局部凈高不應低于2.00m。6.4.5七層及七層以上住宅電梯應在設有戶門和公共走廊的每層設站。住宅電梯宜成組集中布置。

6.4.6候梯廳深度不應小于多臺電梯中最大轎廂的深度，且不應小于1.50m。

《上海市住宅設計標準DGJ08-20-2013 J 10090-2014》

5.2.1多層及以上住宅應設置電梯。當為中高層及以上住宅時，其轎廂尺寸不應小于1.40m*1.10m。（條文解釋摘要：多層設置電梯為方便老人上下樓。轎廂尺寸要求依據《無障礙設計規范》GB50763中關于無障礙電梯的相關規定。）5.2.2十二層及以上高層住宅每幢樓設置電梯不應少于兩臺，其中一臺電梯的轎廂尺寸不應小于1.60m*1.50m。

注：當按本標準5.3節的規定設置連廊時，十二層至十八層的單元式住宅每單元可設一臺電梯，但轎廂尺寸應按本條規定的尺寸。

（條文解釋摘要：電梯臺數依據國家防火技術規范有關規定。其中至少一部電梯應可容納擔架。）

5.2.3 100m及以上高層住宅的電梯，其設置數量應經過計算確定。其中至少一臺電梯轎廂的尺寸應符合5.2.2條的規定。

5.2.4 十二層及以上的高層住宅應設消防電梯，消防電梯可與客梯兼用，其前室可與防煙樓梯間的前室合用。

5.2.5 消防電梯應能每層?？俊＃l文解釋摘要：住宅底層如為商業或其他非住宅功能空間，也應滿足消防電梯每層?？康囊?。如消防電梯停靠住宅下面的其他功能用房及地下室，應采取防盜等安全措施。）

5.2.6 電梯應在設有戶門或公共走廊的每層設站，且至少應有一臺電梯通向地下汽車庫。當地下室為自行車停車庫或機電設備房時，電梯宜到達該層面。

GB50016-2006-建筑設計防火規范

7.4.10 消防電梯的設置應符合下列規定： 消防電梯間應設置前室。前室的使用面積應符合本規范第7.4.3 條的規定，前室的門應采用乙級防火門； 注：設置在倉庫連廊、冷庫穿堂或谷物筒倉工作塔內的消防電梯，可不設置前室。2 前室宜靠外墻設置，在首層應設置直通室外的安全出口或經過長度小于等于30.0m 的通道通向室外； 3 消防電梯井、機房與相鄰電梯井、機房之間，應采用耐火極限不低于2.00h 的不燃燒體隔墻隔開；當在隔墻上開門時，應設置甲級防火門； 4 在首層的消防電梯井外壁上應設置供消防隊員專用的操作按鈕。消防電梯轎廂的內裝修應采用不燃燒材料且其內部應設置專用消防對講電話； 消防電梯的井底應設置排水設施，排水井的容量不應小于2m3，排水泵的排水量不應小于10L/s。消防電梯間前室門口宜設置擋水設施； 6 消防電梯的載重量不應小于800kg； 消防電梯的行駛速度，應按從首層到頂層的運行時間不超過60s 計算確定； 8 消防電梯的動力與控制電纜、電線應采取防水措施。

《高層民用建筑設計防火規范》_GB50045-95_2005

6.3 消防電梯

6.3.1 下列高層建筑應設消防電梯： 6.3.1.1 一類公共建筑。6.3.1.2 塔式住宅。

6.3.1.3 十二層及十二層以上的單元式住宅或通廊式住宅。6.3.1.4 高度超過32m 的其它二類公共建筑。

6.3.2 高層建筑消防電梯的設置數量應符合下列規定： 6.3.2.1 當每層建筑面積不大于1500m2 時，應設1 臺。6.3.2.2 當大于1500m2 但不大于4500m2 時，應設2 臺。6.3.2.3 當大于4500m2 時，應設3 臺。

6.3.2.4 消防電梯可與客梯或工作電梯兼用，但應符合消防電梯的要求。6.3.3 消防電梯的設置應符合下列規定：

6.3.3.1 消防電梯宜分別設在不同的防火分區內。

6.3.3.2 消防電梯間應設前室，其面積：居住建筑不應小于4.50m2；公共建筑不應小于6.00m2。

當與防煙樓梯間合用前室時，其面積：居住建筑不應小于6.00m2；公共建筑不應小于10m2。

6.3.3.3 消防電梯間前室宜靠外墻設置，在首層應設直通室外的出口或經過長度不超過30m的通道通向室外。

6.3.3.4 消防電梯間前室的門，應采用乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。6.3.3.5 消防電梯的載重量不應小于800kg。

6.3.3.6 消防電梯井、機房與相鄰其它電梯井、機房之間，應采用耐火極限不低于2.00h 的隔墻隔開，當在隔墻上開門時，應設甲級防火門。

6.3.3.7 消防電梯的行駛速度，應按從首層到頂層的運行時間不超過60s 計算確定。

6.3.3.8 消防電梯轎廂的內裝修應采用不燃燒材料。6.3.3.9 動力與控制電纜、電線應采取防水措施。

6.3.3.10 消防電梯轎廂內應設專用電話；并應在首層設供消防隊員專用的操作按鈕。

6.3.3.11 消防電梯間前室門口宜設擋水設施。

消防電梯的井底應設排水設施，排水井容量不應小于2.00m3，排水泵的排水量不應小于10L/s。

注：一類公共建筑包括： 1.醫院

2.高級旅館

3.建筑高度超過50m 或24m 以上部分的任一樓層的建筑面積超過1000m2 的商業樓、展覽樓、綜合樓、電信樓、財貿金融樓

4.建筑高度超過50m 或24m 以上部分的任一樓層的建筑面積超過1500m2 的商住樓

5.中央級和省級(含計劃單列市)廣播電視樓 6.網局級和省級(含計劃單列市)電力調度樓 7.省級(含計劃單列市)郵政樓、防災指揮調度樓 8.藏書超過100 萬冊的圖書館、書庫 9.重要的辦公樓、科研樓、檔案樓

10.建筑高度超過50m 的教學樓和普通的旅館、辦公樓、科研樓、檔案樓等

第四篇：文檔材料格式規范要求

課程錄制技術手冊

文檔材料格式規范要求

文字材料是課程建設相關材料的重要組成部分，文字材料的好壞，直接決定課程申報乃至于課程建設全部工作的質量。所以，抓好文字材料的格式規范，是非常必要的。

1、文檔標題 不管是哪種文檔，標題都起到提示本篇篇目內容的重要作用。單就課程建設方面的資料來講，標題以盡量不超過15個字為宜。標題建議采用黑體小2號字，居中設置。

2、文檔內容

文檔內容的規范應該包括格式、內容兩大部分。本規范目前僅就格式相關要求進行規范。

（1）頁邊距

文檔頁邊距統一采用上下各2.6cm，左右各2.8 cm，頁面大小采用A4紙設置。

（2）行間距及段落

行間距采用1.5倍行距，段落采用兩端對齊。首行縮進2字符。如半角的話縮進4字符。

（3）字體

正文采用宋體小4號字，外文采用times and new roman字體。

3、注意事項

在文字資料的整理中，有如下事項需要格外注意：（1）細致

在文字資料的規范整理當中，細致是極其重要的一項要求。在掌握了文字規范的基礎以后，細致就成為一種必備的素養。在整理過程中，要逐字逐行地對文字進行審核，同時課程錄制技術手冊

還要實現對文字的快速瀏覽。細致和速度相結合，才能更好地提升工作效率。

（2）要加強注意力

在進行文字資料整理的同時，一定要增強注意力。要在專注的情形下開展整理工作，這樣出錯的幾率才會減少。

（3）要注意美觀和美化 整理文字稿件時，要注意通過對文字整體效果和頁面設置的把握，使得被整理稿件在標點、文字、句子、段落上實現美觀、美化。

第五篇：電梯安裝驗收規范

電梯安裝驗收規范 主題內容與適用范圍

本標準規定了電梯安裝的驗收條件、檢驗項目、檢驗要求和驗收規則。

本標準適用于額定速度不大于2．5m／s的乘客電梯、載貨電梯，不適用于液壓電梯、雜物電梯。引用標準

GB 7588 電梯制造與安裝安全規范

GB 8903 電梯用鋼絲繩

GB 10058 電梯技術條件

GB 10059 電梯試驗方法

GB 12974 交流電梯電動機通用技術條件

GB/T10060-2011 電梯安裝驗收規范 安裝驗收條件

3．1 驗收電梯的工作條件應符合GB 10058的規定。3．2 提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件。3．2．1 制造企業提供的資料和文件：

a．

裝箱單；

b．

產品出廠合格證；

c．

機房井道布置圖；

d．

使用維護說明書(應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表)；

e．

動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；

f．

電氣敷線圖；

g．

部件安裝圖；

h．

安裝說明書；

i 安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本。

3．2．2 安裝企業應提供的資料和文件：

a．

安裝自檢記錄；

b．

安裝過程中事故記錄與處理報告；

c．

由電梯使用單位提出的經制造企業同意的變更設計的證明文件。3．3

安裝完畢的電梯及其環境應清理干凈。機房門窗應防風雨，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。通向機房的通道應暢通、安全，底坑應無雜物、積水與油污。機房、井道與底坑均不應有與電梯無關的其他設置。

3．4 電梯各機械活動部位應按說明書要求加注潤滑油。各安全裝置安裝齊全、位置正確，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行。

3．5 電梯驗收人員必須熟悉所驗收的電梯產品和本標準規定的檢驗方法和要求。

3．6 驗收用檢驗器具與試驗載荷應符合GB 10059規定的精度要求，并均在計量檢定周期內。檢驗項目及檢驗要求 4．1 機房 4．1．1

每臺電梯應單設有一個切斷該電梯的主電源開關，該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關應易于識別。其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：

a．

轎廂照明和通風；

b．

機房和滑輪間照明；

c．

機房內電源插座；

d．

轎頂與底坑的電源插座；

e．

電梯井道照明；

f．

報警裝置。

4．1．2 每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。4．1．3

電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。4．1．4

線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。線槽內導線總面積不大于槽凈面積60％；線管內導線總面積不大于管內凈面積40％；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0．1 m。

4．1．5 控制柜、屏的安裝位置應符合：

a．

控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；

b．

控制柜、屏的維修側距墻不小于600mm；

c．

控制柜、屏距機械設備不小于500mm。

4．1．6 機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應筑一高50mm以上的臺階。

4．1．7 曳引機承重梁如需埋入承重墻內，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。

4．1．8 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。

4．1．9 曳引機應有適量潤滑油。油標應齊全，油位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑。4．1．10 制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。

4．1．11 限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0．5mm，曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。

4．1．12 限速器運轉應平穩、出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當與安全鉗聯動時無顫動現象。

4．1．13 停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續力去保持其松開狀態。4．2 井道

4．2．1 每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。4．2．2 當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。4．2．3

每列導軌工作面(包括側面與頂面)對安裝基準線每5m的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。

在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5 m鉛垂線分段連續檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差應不大于上述規定值的2倍。4．2．4

轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0．5mm，導軌接頭處臺階用直線度為0．01／300的平直尺或其他工具測量，應不大于0．05mm，如超過應修平，修光長度為150mm以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導軌工作面接頭處臺階應不大于0．15mm，如超差亦應校正。4．2．5 兩列導軌頂面間的距離偏差：

轎廂導軌為 mm，對重導軌為 mm。

4．2．6 導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。

4．2．7 轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。

4．2．8 對重塊應可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，并應設有擋繩裝置。4．2．9 限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。

4．2．10 轎廂與對重間的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。

4．2．11 當對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應滿足；

a．

井道頂的最低部件與固定在轎頂上設備的最高部件間的距離(不包括導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件最高部分)與電梯的額定速度V(單位：m／s)有關，其值應不小于(0．3+0．035 V2)m。

b．

轎頂上方應有一個不小于0．5m×0．6m×0．8m的矩形空間(可以任何面朝下放置)，鋼絲繩中心線距矩形體至少一個鉛垂面距離不超過0．15m，包括鋼絲繩的連接裝置可包括在這個空間里。

4．2．12 封閉式井道內應設置照明，井道最高與最低0．5m以內各裝設一燈外，中間燈距不超過7m。4．2．13 電纜支架的安裝應滿足：

a．

避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關、井道傳感器及對重裝置等交叉；

b．

保證隨行電纜在運動中不得與電線槽、管發生卡阻；

c．

轎底電纜支架應與井道電纜支架平行，并使電梯電纜處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。

4．2．14 電纜安裝應滿足：

a．

隨行電纜兩端應可靠固定；

b．

轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；

c．

隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象。4．3 轎廂

4．3．1 轎廂頂有反繩輪時，反繩輪應有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。4．3．2 轎廂底盤平面的水平度應不超過3／1 000。

4．3．3 曳引繩頭組合應安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5％，且每個繩頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷。

4．3．4 曳引繩應符合GB 8903規定，曳引繩表面應清潔不粘有雜質，并宜涂有薄而均勻的ET極壓稀釋型鋼絲繩脂。

4．3．5 轎內操縱按鈕動作應靈活，信號應顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠。

4．3．6 轎頂應有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關，且動作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內檢修開關應失效。

4．3．7 轎廂架上若安裝有限位開關碰鐵時，相對鉛垂線最大偏差不超過3mm。

4．3．8 各種安全保護開關應可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關產生位移、損壞和誤動作。4．4 層站

4．4．1 層站指示信號及按鈕安裝應符合圖紙規定，位置正確，指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠。

4．4．2 層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2／1 000，地坎應高出裝修地面2～5mm。4．4．3 層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為 mm。

4．4．4 層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1～6mm，載貨電梯應為1～8 mm。

4．4．5 門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5～10mm。4．4．6 在關門行程1／3之后，阻止關門的力不超過150N。

4．4．7 層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7 mm。4．4．8 層門外觀應平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。

4．4．9 由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。4．5 底坑 4．5．1

轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應為150～400mm，蓄能型緩沖器應為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。

4．5．2 同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。

4．5．3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0．5％，充液量正確。且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關。

4．5．4 底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關。

4．5．5 當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0．5 m，且底部應有一個不小于0．5m×0．6m×1．0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。4．6 整機功能檢驗 4．6．1 曳引檢查

a．

在電源電壓波動不大于2％工況下，用逐漸加載測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應為40％～50％，測量表必須符合電動機供電的頻率、電流、電壓范圍。

b．

電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125％額定載荷下行，分別停層3次以上，轎廂應被可靠地制停(下行不考核平層要求)，在125％額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動。

c．

當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起。

d．

當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，再需用150％額定載荷做曳引靜載檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現象。

4．6．2 限速器安全鉗聯動試驗

a．

額定速度大于0．63m／s及轎廂裝有數套安全鉗時應采用漸進式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗；

b．

限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動；

c．

對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人，并在機房操作下行檢修速度時，人為讓限速器動作。復驗或定期檢驗時，各種安全鉗均采用空轎廂在平層或檢修速度下試驗。

對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布125％的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人。在機房操作平層或檢修速度下行，人為讓限速器動作。

以上試驗轎廂應可靠制動，且在載荷試驗后相對于原正常位置轎廂底傾斜度不超過5％。4．6．3 緩沖試驗

a．

蓄能型緩沖器僅適用于額定速度不大于1m／s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯；

b．

對耗能型緩沖器需進行復位試驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復到原狀，所需時間應不大于120s。4．6．4 層門與轎門聯鎖試驗

a．

在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；

b．

如果一個層門和轎門(在多扇門中任何一扇門)打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行。4．6．5 上下極限動作試驗

設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

4．6．6 安全開關動作試驗

電梯以檢修速度上下運行時，人為動作下列安全開關2次，電梯均應立即停止運行。

a．

安全窗開關，用打開安全窗試驗(如設有安全窗)；

b．

轎頂、底坑的緊急停止開關；

c．

限速器松繩開關。4．6．7 運行試驗

a．

轎廂分別以空載、50％額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40％情況下，到達全行程范圍，按120次／h，每天不少于8h，各起、制動運行1 000次，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。

b．

制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過85℃，電動機溫升不超過GB 12974的規定。

c．

曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm2外，其余各處不得有滲漏油。

4．6．8 超載運行試驗

斷開超載控制電路，電梯在110％的額定載荷，通電持續率40％情況下，到達全行程范圍。起、制動運行30次，電梯應能可靠地起動、運行和停止(平層不計)，曳引機工作正常。4．7 整機性能試驗

4．7．1 乘客與病床電梯的機房噪聲、轎廂內運行噪聲與層、轎門開關過程的噪聲應符合GB 10058規定要求。

4．7．2 平層準確度應符合GB 10058規定要求。

4．7．3 整機其他性能宜符合GB 10058有關規定要求。驗收規則

5．1 檢驗按表1規定項目進行。5．2 判定規則

5．2．1 開關層、轎門過程噪聲、平層準確度按GB 10058規定判定。5．2．2

凡重要項目中任一項不合格，或一般項目中不合格超過8項，均判定為不合格。如重要項目均合格，一般項目中不合格不超過8項，則允許調整修復，并對原不合格項目及相關項目給予補檢。凡最終重要項目全部合格，一般項目中不合格不超過3項，判定為合格，準于驗收。判為安裝不合格的電梯需全面修復，修復后再次報請驗收。5．3 交付檢驗驗收合格后，參加驗收的各方代表應在附錄A(參考件)“電梯安裝驗收證書”上簽字蓋章后，方能生效。

表1 電梯安裝驗收檢驗項目分類表

序號項類檢

驗

項

目備注

1機房4．1．1條主電源開關要求☆

24．1．2條斷、錯相保護裝置☆

34．1．3條敷線與接地要求

44．1．4條線管、槽敷設要求

54．1．5條控制柜、屏安裝位置

64．1．6條樓板鋼絲繩洞口要求

74．1．7條曳引機承重梁要求

84．1．8條旋轉輪等涂色標志

94．1．9條旋轉部件潤滑要求

104．1．10條制動器松、合閘要求

114．1．11條繩、帶輪鉛垂度要求

124．1．12條限速器運轉等要求☆

134．1．13條停電或故障應急措施☆

14井道4．2．1條導軌安裝要求

154．2．2條導軌上端位置要求

164．2．3條導軌側工作面直線度

174．2．4條導軌接頭要求

184．2．5條導軌頂面間距

194．2．6條導軌固定要求

204．2．7條導軌下端支承地面要求

214．2．8條對重裝置要求

224．2．9條限速器繩至導軌面偏差

234．2．10條轎廂與對重距離等要求

244．2．11條轎頂最小空間要求☆

254．2．12條井道照明要求

264．2．13條電纜支架安裝要求

274．2．14條電纜安裝要求

28轎廂4．3．1條轎頂反繩輪要求

294．3．2條轎底水平度

304．3．3條曳引繩頭組合等要求

314．3．4條曳引繩要求

324．3．5條轎內操縱要求

334．3．6條轎頂停止開關☆

344．3．7條轎架限位碰鐵安裝要求

354．3．8條安全保護開關安裝要求☆

36層站4．4．1條層站指示要求

374．4．2條層門地坎要求

384．4．3條層、轎門地坎間距

394．4．4條層門與地坎間隙

404．4．5條門刀與層門等間隙

414．4．6條門阻止力

424．4．7條門鎖要求☆

434．4．8條層門外觀要求

444．4．9條層門自動關閉裝置

45底坑4．5．1條轎底與緩沖器等間距

464．5．2條緩沖器頂面水平高差

474．5．3條緩沖器柱塞鉛垂度

484．5．4條底坑停止開關要求☆

494．5．5條轎底最小間距與空間

50整機功能4．6．1條曳引及平衡系數檢查

514．6．2條限速器、安全鉗聯動試驗☆

524．6．3條緩沖試驗☆

534．6．4條層門與轎門聯鎖試驗☆

544．6．5條上、下極限動作試驗☆ 554．6．6條安全開關動作試驗☆ 564．6．7條運行試驗☆ 574．6．8條超載運行試驗 584．7．1條噪聲限值要求檢驗 594．7．2條平層準確度檢驗