第一篇：油氣儲運專業畢業論文、專業論文例文

論文題目：

長輸管線設備安裝缺陷與故障處

理

摘 要

管道運輸行業發展的這些年來，事故發生率較高，其中不乏惡性事故，后果嚴重，包括經濟損失以及人員傷亡，引起了社會的強烈反響。因此，管道系統的后期管理，可靠性分析及維護和搶修也引起來自了各方面的重視。發展和完善這些技術刻不容緩。

對管線失效事件類型和后果的分析強調出在如何有效的控制有關危險中，預防是最重要的。管道的維護和搶修中最主要基本點是在對歷史事故數據的分析基礎上進行不同管道系統的風險識別及確認。本文借鑒其它管道系統的事故原因，列出了管道類型初步分類應考慮的條件和面臨的主要風險。對管道類別應該有區別的劃分:比如天然氣管道和輸送有危險液體介質的管道。因為不同類別的管道有不同的性質和危險程度。同一管道系統，不同管段也應該有所劃分，這樣才能準確了解各薄弱環節，分別輕重緩急，掌握減少風險工作的最佳時機，將風險因素控制在管理者容許的范圍之內。

故障樹分析是適合用于大型復雜系統的可靠性和安全分析的一種技術。應用故障樹分析的原理建立了基于破裂和穿透兩種失效形式的長輸油氣管線故障樹，對故障樹進行定性分析，求出最小割集，識別了引起管道失效的主要影響因素。故障樹分析法從本質上講還是一個容易進行定量計算的定性模型。因此，可以以此模型進行管道定量風險分析。

長輸管道系統中由于缺乏足夠的現場數據及實驗數據，因此利用模糊故障樹分析法對長輸管線系統進行分析。以長輸管線主要風險因素故障樹為模型，采用三角模糊數表示事件發生的概率，計算管道失效概率，并將模糊重要度分析的新方法一中值法引入長輸管線系統的故障樹分析中來，給出了計算方法及步驟，并用模糊重要度法對故障樹基本事件進行排序。為處理長輸管線故障樹中的模糊問題提供了一種研究思路。

運行中的油氣管線是一個復雜的系統，這個系統中部分信息己知，部分信息未知，因而可以將它看作是一個灰色系統。同樣以長輸管線主要風險因素故障樹為模型，運用灰色系統理論中的灰關聯分析進行故障樹診斷的綜合分析。通過進行關聯度計算及排序，對各種故障模式發生的可能性大小做出了判斷，從而為處理事故的輕重緩急、控制事故的發生、改進系統可靠性和安全性提供了理論依據。

得出結論，提出觀點:應該首先借鑒國內外已有數據、經驗，將管道分類分段細化，建立每個管段的獨立簡化故障樹。再進行定性定量分析，以找出薄弱管段，危險因素，以及提高系統可靠性需要注意的基本事件危險程度大小和排序，為管道的管理運行提供具體的數據理論基礎。

關鍵詞:長輸管道；隱患；風險；圖形結合；風險評價；模糊

目 錄

第1章 引言???????????????????????????? 1

1.1論文背景??????????????????????????1

1.2長輸管線運行現狀??????????????????????1 1.3論文意義??????????????????????????2 第2章長輸管道的隱患??????????????????????4

2.1長輸管道風險????????????????????????4

2.2風險來源分析????????????????????????5

2.3風險頻率??????????????????????????6

2.4影響 ???????????????????????????9 第3章 圖文結合研究????????????????????????12

3.1故障樹分析法 ???????????????????????12

3.2長輸管線故障樹的建立 ???????????????????14

3.3定性分析 ?????????????????????????15 第4章 定量分析?????????????????????????17

4.1模糊故障樹定量分析 ????????????????????28

4.2討論 ???????????????????????????20 第5章結論????????????????????????????20 致謝???????????????????????????????21 參考文獻?????????????????????????????22

長輸管線設備安裝缺陷與故障處理

第1章 引言

我國管道運輸行業發展的這些年來，事故發生率較高，有些具有危險的管道沒有進行風險評估，或者沒有被國家安全規范考慮。雖然在設計和鋪設輸送危險介質管線經過敏感的或者人口稠密地區時,也參照了全面的設計驗收規范執行。但在管道運行的這些年來，事故發生率還是比較高，帶來了非常嚴重的后果，包括經濟損失以及人員傷亡，引起了社會的強烈反映。因此管道系統的后期管理，可靠性分析及風險評價也越來越引起來自各方面的關注和重視。1.1背景

截止目前為止，世界上長輸管道的總長度已經超過2 000 OOOkm，占不到世界總長度的1 %。我國的管道運輸起步晚，且管道運行管理目前情況亦是如此，甚至還相對落后。而我國的原油產量在世界上排第5位，原油產量在世界也排第5位，因此管道的建設與我國經濟發展相比，并不能適應經濟發展的要求，還有很大的發展空間。因此，在以后的發展階段，管道系統的可靠性分析更應該引起足夠的重視。我們要在修建新管道的同時，要切實保證在役管道安全可靠經濟的運行。這就對我國輸送危險介質。的油氣管道運輸的技術可靠性、安全性、風險性、經濟性提出了更大的挑戰。

油氣泛指原油、成品油、液化烴、可燃液體化工品及可燃氣體等，它們普遍具有易燃易爆及有毒等特性。但它們卻是人類社會不可缺少的能源和原料。為了將這些重要的能源和原料運送到最需要的地方去，管道輸送是最重要的手段。所謂油(氣)長輸管道是指長距離輸送原油(成品油或油產品)或天然氣的管道，一般其長度在25km以上

輸送危險介質的油氣管線失效可能造成嚴重的危害，可燃或有毒物質泄漏是引起許多悲慘意外事故的開始事件。公眾和社會對環境污染和意外事件的寬容度現在正在減退，同時，意外事件發生之后，管理者所要承擔的責任則越來越大。盡管危險事件在全世界屢屢發生，但跟鐵路，公路運輸相比，管線輸送仍然被認為是輸送大量危險物質的最安全模態之一。

1.2運行現狀

近幾年，美國，俄羅斯、加拿大、英國、阿根廷、委內瑞拉等歐美國家發生過多起油氣管道爆裂、泄漏事故，損失慘重.，給社會造成極大影響。當今，在全球范圍內，有超過一半的管道己經進入老齡階段(我國長輸管道有82%的管齡己經超過24年，66%的超過25年)，更存在不少事故隱患。在20世紀80年代前后，國外(歐美及前蘇聯)油氣管道的事故率約在46x10-'lkm·年。據美國管道安全辦公室統計，從1986年1月到2001年12月的16年間，全美輸氣干線共發生事故I 286起，死亡達58人，受傷217人，財產損失2.84億美元。這些在第二章中會有詳細敘述。

我國石油天然氣管道的生產和使用是隨著石油工業的興起而逐步發展起來的。我國第一條長輸管道是1958年建于克拉瑪依一獨山子煉油廠的雙線輸油管道。隨著石油天然氣的開發，我國迎來一個長輸管道快速發展的時期，從上個世紀90年代中期逐漸進入高潮，目前我國正處在長距離輸送油(氣)管道建設的高峰期，在今后的幾年里將形成東西南北相互貫通的管道網絡。近幾年來隨著國家“西部大開發”戰略的實施，我國已經建成的或正在興建中的管道有:西氣東輸天然氣管道、澀北一西寧一蘭州天然氣管道、蘭州一成都一重慶成品油管道、茂名至昆明成品油管道、忠縣至武漢天然氣管道、寧波一上海一南京進口原油管道、環珠江三角洲液化天然氣管道、鎮海至蕭山成品油管道，以及平湖至上海的海底天然氣管道等。正準備興建的管道還有中俄天然氣管道、中俄原油管道，遠景規劃可能還有吐庫曼斯坦至中國的天然氣管道、西西伯利亞至中國天然氣管道，以及蘇里格氣田的外輸管道等[(z]0加02年我國國內共有輸油(氣)管道2.6 X 104km，這些油氣管線分布在全國24個省，市，自治區，形成了東北，華北，華東，中原和西北的地下大動脈。但是長期以來，由于管理分散、法規不健全，技術水平落后等原因，管道普遍缺陷嚴重，帶“病”運行，每年因第三方破壞、腐蝕、誤操作等原因造成泄漏與爆炸事故也時有發生.據不完全統計，僅輸油管道在近30年內共發生大小事故上千次;天然氣管道也發生事故幾百起。1.3 意義

對管線失效導致的意外事件的分析強調出在如何有效的控制有關危險中，預防是最重要的。從過去的意外事件得到的教訓中，我們明白必須落實相關的標準和規范。因此，長輸管線的安全可靠性和風險性評價是一項非常重要的工作，發展和完善這些技術刻不容緩。

我國在大型的管道工程建設、運行管理、日常維護、事故檢測和故障排除等方面缺乏經驗和技術。為保證管道安全運行，必須從管道建設的每個環節入手，借鑒國外建設和運營管理的經驗，以防為主，杜絕事故隱患。為此，針對國外管道建設大國如俄羅斯、歐洲以及美國管道事故進行了專項分析和比較，旨在了解國外管道事故狀況，分析其原因，以便得到可以借鑒的經驗。以防患于未然。

管道可靠性研究的主要任務是分析管線系統(包括設備)的故障模式及原因，計算單元或系統的可靠性，研究單元或系統故障對管路輸送的影響找出系統的薄弱環節，提出改善和提高系統可靠性的具體而有效的措施，根據可靠性分析的結果確定最優的設備備用系數、維修能力、物質計劃和必要的油氣事故儲備量。對于同一管道系統的不同管段的可靠性分析，可以準確了解各薄弱環節，分別輕重緩急，掌握減少風險工作的最佳時機，將事故隱患消滅在萌芽狀態，避免事故的發生，將風險因素控制在管理者容許的范圍之內。

管道定量風險評價(QRA-Quantitative Risk Analysis)作為管道風險管理的基礎，其目的是通過計算某段管道或整條管道系統的風險值對各個管段(或各條管道)進行風險排序，以識別高風險的部位，確定那些最大可能導致管道事故和有利于潛在事故預防的至關重要的因素、確定管段維護的優先次序，為維護活動經濟性的決策提供依據，最終使管道的運行管理更加科學化。定量評價法是管道風險評價的高級階段，是一種定量絕對事故頻

率的嚴密數學和統計學方法，是基于失效概率和失效結果直接評價的基礎上的。其預先給固定的、重大的和災難性的事故的發生概率和事故損失后果都約定一個具有明確物理意義的單位，所以其評價結果是最嚴密和最準確的。通過綜合考慮管道失效的單個事件，算出最終事故的發生概率和事故損失后果。定量法的評估結果還可以用于風險、成本、效益的分析之中，這是其它定性評價法(Qualitative Risk Analysis)做不到的。然而目前大多數研究工作集中于生命安全風險或經濟風險。而液體管線失效的環境破壞風險還不能定量評估，生命安全風險、環境破壞風險和經濟風險的綜合評價也尚未有合適的方法;另外，定量風險評價需要建立在歷史失效率的概率統計的基礎之上，而公用數據庫一般沒有特定管線的詳細失效數據，公布的數據也不足以描述給定管線的失效概率。

雖然對管道風險評價已經引起了各方面越來越多的關注，也提出了各種評價方法。但總的來說，定量風險評價在長輸油氣管道上的應用還是一個新領域，在國內尤其如此。管道進行可靠性分析和進行定量風險評價則可以幫助其達到以下這些目的：

（1）減少事故損失

眾所周知，事故可能導致管道的破壞和停運、人員的傷亡、環境的破壞，而這些最終都會給管道公司帶來巨大的經濟損失，這些損失少則幾十萬、多則上億，后果極為嚴重ys}。因此，分析管道失效影響因素可以預測預防事故的發生，也就減少了或避免了事故帶來的經濟損失。

(2)節約維修維護費用

由于資金問題，使新管線鋪設受到限制，繼續使用老管線比更換新管線更具吸引力，但必須對老齡管道的風險進行控制并進行及時的維護維修以確保其安全運行。管道風險分析是風險管理的基礎，是安全生產的需要，是對管道進行全面和科學管理的重要方面。對在役油氣管道，摸清事故原因中可變因素與不可變因素的組成，進行分析、排隊，以制定恰當安全維護計劃，并應針對性的采取減小風險的最佳對策，這些都避免了管道維護維修方面的資金和資源浪費。

(3)帶來實在經濟效益

從另一個角度來說，由這類分析導致的一定的安全投入(具體投入數量視具體項目、工程定)，會給管道運營帶來更多的無限的實在經濟效益。一方面事故率會大幅度減少，事故造成的直接損失和間接損失也就相應大幅度的減少;另一方面由于管道長期沒發生事故(事故率很少)，管道管理者沒有心理的壓力，可以全身心地投入到工作中，從而使管道運營水平維持在一個較高的水平上。另外，投入到風險管理中一部分經費被用作對管理人員崗位安全知識的培訓，或被用來進行經常性地安全檢查，管道整體的安全管理水平得以提高、安全意識得到加強。從生產力角度講，作為影響生產力水平的重要因素一人力資源的素質得到提高，那么生產力就會大大提高，這也會給管道的運營管理帶來不可估量的經濟效益。從更深的角度講，由于對管道安全的管理，事故減少，造成的環境污染也小了，這于管道公司、于國家以.及于整個人類而言這都是一種效益，它大大節約了公司、國家或人類用來治理環境的費用。

第2章長輸管道的隱患

2.1風險

風險是指人們從事某項活動時，在一定時間內可能發生的危害。這種可能危害來自兩個方面:一是風險事件發生的可能，即其風險概率，二是風險事件發生后的嚴重后果，即風險后果。一般定義為事故單位時間內發生的概率與該事故的后果(生命與財產損失或損傷及其他損失)的乘積。若以P C Probability)代表風險概率，C(Consequence)代表風險后果，則風險R C Risk)可簡單表示為:R=PCo據此，油氣管道風臉可以定義為油氣管道失效后果的數學期望，失效后果可用失效損失來度量曰。

風險本身就是既具隨機性，又具模糊性。風險不是危險，它是發生災害(損害)潛在可能性的一種量度。危險是風險存在的前提，危險可以定義為“可生產潛在損失的特征或一組特征”。危險轉變為現實的概率的大小及損失嚴重的程度的綜合稱為風險。危險是無法改變的，而風險卻在很大程度上隨人們的意志而改變，即按照人們的意志可以改變事故發生的概率和(或)一旦出現事故后，由于改進防范措施從而改變損失的程度。2.1.1原因

己經被石油工程行業識別的幾種事故原因!類型通常被分為以下六種: 外部的干擾(主要指第三方破壞);腐蝕；

構造缺陷和機械或材料失效;基礎移動或自然災害;誤操作；

其他的或未知的因素。

前三類原因能在大多數的官方報告中找到。通過對事故數據的更進一步分析，可能得到更為詳細的失效原因，比如疲勞裂痕，熔接缺點，內部的和外部的腐蝕，應力腐蝕，誤操作，違規，等等。以上的這些分類是我們從對過去事故的分析中得到的最多的教訓。然而，值得注意的是任何一個一般的機械失效都不會有一個明確的潛在原因，系統失效和人為過失也是如此。

外部干擾，多指使用機械并與干擾有關的第三方活動。這己經在油氣工業管道里被認為是主要的故障機理。在保證管道的精確埋深記錄及時提供給任何一個地區的承包商的前提下。外部干擾已被管道工業清楚鑒定為事故因素，事件的觸發與操作者或建造者的活動并不不相關。除此之外所有的其他類型的事件都與操作者是否遵循安全管理規范有某種聯系。

腐蝕，包括所有形式的腐蝕。腐蝕成為另一主要事故因素的原因是管線的老化，由結構和材料缺陷(在加工或制造期間引起)，并時常與關聯的設備有關系。腐蝕己被廣泛地研究，是很多文章的主題。針對腐蝕，許多管道缺陷檢測方法現在被普遍應用，相信在一個完整的維護程序的框架內，相關的方法和工具被使用時，可能防止事故發生。然而,管網

巨大和老化仍舊是個難以解決的問題。2.1.2結果和教訓 下面首先引述三個例子

1977年在溪賓夕凡尼亞州，丙烷油管破裂并起火，2人傷亡，損壞巨大。

1989年在加州，汽油蒸氣爆炸，引起列車脫軌，并帶來許多意外事件和財產損失。1993年在委內瑞拉，天然氣管線爆炸，卷入在高速公路上行駛的一輛大巴和9輛轎車，引起超過50個意外事件。

管道事故能造成非常嚴重的后果，這會被經常重復強調。由許多事故得到的典型教訓包括對外界干擾的控制，強烈腐蝕的檢查，安全操作和養護程序的準備和應急計劃。但似乎在某些情況下，純粹的機會，例如事故中事件發生的精確時間，在事故的發展中起重要作用。舉例來說，在委內瑞拉事故中，結果由于爆炸在交通堵塞時并接近于一條高速公路發生，結果釀成巨大的悲劇。另外管道工業還面臨長期未被發現但可能會造成嚴重后果的泄漏隱患。其中一起未被發現的長時間氣體泄露是在1989年在前蘇聯發生，并且以結果造成600人死亡和568人受傷成為管道歷史上最嚴重的事故。泄露長時間未被發現還會造成水和土壤的污染。1990年的一個典型的事件就能說明這個問題的嚴重性，原油泄露二十年未被發現，最終漏失量達57 OOOm3，導致亞馬遜10 OOOkm的一個雨林被污染。

盡管在這些年采用了更加先進的檢測方法，但大的泄露事件仍有發生。比如下面兩個例子:1991年在美國明尼阿波利斯市57 800m3的原油泄露，前蘇聯1994年300 OOOm3的原油泄露。歐洲的國家也已遭受多次的泄露事件(主要為原油)，造成了嚴重的環境污染。如此的泄露雖很少有致命的后果，但會是巨大的資源浪費。

縱覽管道事故帶來的長期危害或短期危害，應該將由廣為人知的事件公布數據得到的統計趨勢特征和個別的特殊事件進行比較研究。雖然跟隨事故后評估的建議通常是針對具體類型事故的，但是，由某一特性的事件可以認識到，事故預防政策中應采取不同的尺度。2.2數據來源分析 數據收集

事故分析中，最基本的是收集較長期間內的大量數據樣本，這也是為了獲得代表性的頻率數據并且衡量事故引起因素的權重。數據應該從包括管道(例如氣體，油)和管網以及可能失效的管道附屬設備的全部類型的大范圍來收集。經過參閱了大量相關文獻資料后，本文引用了許多西方(包括歐洲、美國、前蘇聯)己有事故報告數據。并重新整合，進行相關分析。西方的管道運輸行業已有多年歷史，七十到九十年代是歐洲美國以及原蘇聯長輸管道建設迅猛發展時期，并且數據資料相對國內規范全面。我們可以通過借鑒這些己有資源，對未來一段時期我國油氣儲運行業發展及管道建設過程中可能遇到的問題得出有意義的建議和結論。收集到數據的主要部分是油氣管線的事件(燃氣、原油和油產品)，適用于氨水，氯和其他危險的液體和氣體的數據很有限。采用美國運輸部(DOT)的使用的分類可以把這些數據分為兩個主要方面:

天然氣管道事件、危險的液態油管事件(主要是原油和油產品)國際上認為事件數據庫為不同目的而收集建立，因此以數據庫呈現的數據收集和分類明顯不同。事件的內容局限于他們的個體報告收集標準，并且這些標準也會隨從中收集事件資料的系統改變而改變，例如1984年的US DOT(美國運輸部)標準和CONCAWE(石油公司;歐洲的組織)在1995年的油管報告制度(CONCAWE.1996)。考慮到上述限制條件，在分析數據前檢查報告來源采用的標準是必要的，標準被使用的時間和事件來源結果須一致。(參閱第3.3部分)數據來源

本文引用的管道事件數據主要是來自下列數據源的數據:（1)歐洲氣體事故組織(European Gas Incident Group)。EGIG收集了的所有的1970以后的天然氣管道輸送事故。八個EGIG機構分別設在英國、丹麥、西班牙、法國、荷蘭、德國、比利時和意大利。

（2)美國運輸部門油管安全辦公室(US Department of Transportation Office ofPipeline Safety)。US DOT的管道安全辦公室經政府要求收集了1970年后美國所有氣體和有害液體管道公司的陸上及海底輸運事件數據。

(3)CONCAWE，歐洲環境、衛生安全石油組織。CONCAWE從1970年起每年對西歐的管線進行數據統計，分析，總結。

(4)VNIIGAS，所有的俄國關于天然氣技術的科學(研究)院(協會)。VNIIGAS在前蘇聯進行在天然氣管道方面的研究。這些研究包括1981到 1990年的管道失效記錄。

(5)FACTS-TNO FACTS是一個收集來自報告和公開文獻數據的獨立數據庫數據分析的主要目的是從過去的事故中得出教訓，提供給以后的管理和控制。并用于尺寸設計和管道操作。本文中直徑小于8mm，壓力小于15bar的管道事故不予考慮。2.3事故頻率數據 全失效頻率 天然氣

全失效頻率是由在這一定時間間隔(t-to)內的失效事件總數(x)這個時間段內的三種不同氣體管網系統的各自的總納入量(E)獲得。這里計算了EGIG和US DOT 1970到1996年間((to=1970)的每年管網的全部失效頻率。前蘇聯的只有1981到 1990年間(to=1981)的。EGIG基于1970到1992年間管網納入率的全部失效頻率x/E =6.75x10-} /km·年。如果只考慮最后幾年C tn=1988-1992)，失效率較低。圖2.10中為CONCAWE傳輸系統以及1970-1995年間美國的危險液體管道 的全失效率。美國的全失效率源自整個調查期間240 000 km的持續長度系統。大體上，危險液體失效率是比在天然氣管道高。CONCAWE呈現的全失效率x/E = 7.5 x 10-0 l tan·年，基于大約1972-1993數年間CONCAWE管網405 OOOkm的納入量。只考慮過去((to=1987-1993)，事件頻率是4.98 x 10-y / km·年。.依照CONCAWE報告，過去這些年中泄漏數據的表現是改良行為長期趨勢的繼續。美國液體管道呈現的全失效頻率x/E = 9.S

x 10-' / km·年是基于1970到1995數年I }l持續長度為240 OOOkm的管網。如果就.a論1982到1991(to=1982)時期，和340 OOOkm的可能系統長度，事故頻率就降低到5.6x10-4 /km·年。

上面的氣體和石油的全部的全失效頻率數據都能在官方的報告中找到。它們已經被用來進行一些傳送模態的安全記錄比較以及在一些分析中進行風險量化。整理獲得頻率數據時，報告標準的影響力再一次強調了無條件的比較結果的可疑性。因此，在進行任何管道風險的分析前，我們應該用收集數據的各項條件及來源管網的尺寸來檢驗公布的頻率數據。有害液體

圖2.10中為CONCAWE傳輸系統以及1970-1995年間美國的危險液體管道的全失效率。美國的全失效率源自整個調查期間240 000 km的持續長度系統。

大體上，危險液體失效率是比在天然氣管道高。CONCAWE呈現的全失效率x/E = 7.5 x 10-0 l tan·年，基于大約1972-1993數年間CONCAWE管網405 OOOkm的納入量。只考慮過去((to=1987-1993)，事件頻率是4.98 x 10-y / km·年。.依照CONCAWE報告，過去這些年中泄漏數據的表現是改良行為長期趨勢的繼續。

美國液體管道呈現的全失效頻率x/E = 9.S x 10-' / km·年是基于1970到1995數年I }l持續長度為240 OOOkm的管網。如果就.a論1982到1991(to=1982)時期，和340 OOOkm的可能系統長度，事故頻率就降低到

5.6x10-4 /km·年。

上面的氣體和石油的全部的全失效頻率數據都能在官方的報告中找到。它們已經被用來進行一些傳送模態的安全記錄比較以及在一些分析中進行風險量化。整理獲得頻率數據時，報告標準的影響力再一次強調了無條件的比較結果的可疑性。因此，在進行任何管道風險的分析前，我們應該用收集數據的各項條件及來源管網的尺寸來檢驗公布的頻率數據。因素的失效頻率

下面依照事件的主要開始因素分析析了年度失效頻率。圖2.11中呈現了五個論文

由2.12圖可以看到，美國的相當一部分天然氣事件(約20%)是與設備有關，并不是主管本身(見柱狀圖中‘所有原因及設備’和‘管身’的不同)。值得注意‘未知管徑’的與設備有關的事件比例很大(72%)，而且多是指由其他經常與操作失誤有關的原因。在對最近的歐洲的油管道的泄漏事件分析后，可以得到一個非常相似的結論，最通常的失效原因在配套裝置及和泵站中經常重復發生，這種情況在管道本身好一些。當EGIG的標準被采用時，所有與設備運行有關的重要信息會遺失。還有一點值得注意，在小管徑管道中，外部干擾在美國燃氣管道中并不是最高的，EGIG系統也是如此。管徑在5-16之間，美國的燃氣管道中外部干擾是最主要的失效原因。

美國燃氣系統中由外部干擾導致的每個直徑區間的失效頻率源自1970-1992年間全部的累積失效頻率和系統管道尺寸分配，結果在圖2.13中呈現。和EGIG報告中的由外部干擾引起的失效率進行比較，比率是由相同的二十三年期間的系統納入量計算得來的。單位是事件數每公里每年，長度是在每個直徑范圍的系統長度。

EGIG數據顯示出隨著管徑的增加外部干擾的明顯減少。在EGIG和US DOT兩個燃氣系統中，外部干擾的數量相當，但是在大小管徑區間的分配上卻有很大不同，盡管他們管徑尺寸分配相似(見圖2.5)。CONCAWE由外部干擾引起的失效和石油泄露體積也隨管道直徑的增加顯著減少，同EGIG系統相似，但是由其他原因引起的石油泄露失效頻率隨管徑顯示出了不同的分布。但是由現有的數據，是無法達到一項比較詳細的分析和和得出較高精度的失效頻率的。2.4事件后果

大多數過去事件造成結果的數據僅僅指對人類的直接影響。對環境和財物的損害僅在幾個事件中有報道，精確的損害數據卻幾乎沒有。對死亡和受傷的數據分析僅僅在美國的管道事故報道中看到。在歐盟的油氣管線傷亡事故數據很少，同時也沒有官方的報道，僅有的只是很有限的幾個管網。西歐的石油輸送管線發生事故的死亡數據也僅僅是近幾年的

一個總數。CONCAWE報道了事故中總的石油泄漏損失的體積。但是，除了傷亡數據以外數據很難證實其可靠性。因此得到的結論是:調查的結果會被限定在一種趨勢內，這種趨勢是通過一些可靠的那些管網的泄漏和傷亡數據得到的。傷亡比率

美國運輸部門報道的陸地油氣事故結果的分析數據由圖2.14表示，這是1984-1996年間的傷亡事故，圖中顯示:每年氣體輸送管道的傷亡在1987-1995年間基本保持不變，甚至每年的有傷亡的事故比率也沒有下降。換句話說:造成結果的事故概率在過去幾年里沒有下降。根據事故比率而采取的改進措施，事實表明油氣管線存在很大的潛在危險。

1984-1996年間每次事故造成的傷亡比率由圖2.15表示。由圖顯示:美國氣體輸送管線每年每次事故的傷亡比率在1984-1996年間沒有明顯的改進，同期年均的每公里的傷亡約為3 X 10一5/km·年，死亡占15%;46%的傷亡事故屬于管道本身，34%的屬于閥門的問題，20%屬于機械聯接和焊接質量問題。假定在1970-1996年間美國氣體輸送系統爆炸的

比率大概為8 X 10“6/ km年，平均傷亡率是過去十年的三倍(C 9 X 10-Slkm·年)死亡約占16%0 EGIG系統的的傷亡數據沒有公開的資料。一項非官方的傷亡估計關于歐盟輸氣管網由于管道本身造成的事故傷亡率在1970-1991年間為1.1 X 10-5lkm·年。這個數字比同時期美國輸氣管網由于管道本身造成事故的傷亡率(< 4 X 10-5/km·年)小四CONCAWE報告了1970-1992年近十二年間的惡性事故死亡總數。基于系統納入量的總的惡性事故死亡率為3 X 10”Slkm·年。歐盟石油輸送管線惡性事故的概率高于氣體輸送管線，其中包括一小部分的總體傷亡事故。最后必須再次強調通過管道概率的對比對管道安全性得到的結論，當這個概率是從不同時間段得到的時候，會給人一種誤導。世界范圍內的傷亡事件

由以上這些數據源中所收集的隨機事件并不涵蓋大量傷亡事故數量，因此不能很好的描繪衡量社會風險的曲線(傷亡F-n曲線)。F-n曲線(頻率·人數)是表現社會風險的一種常用形式。它是一張相對于后果(表現為死亡人數)的累積頻率圖。一般使用對數圖(因為頻率與死亡人數涉及到幾個數量級)。它也常表示為選定事件相對于總F-n曲線的貢獻，總F-n曲線對于主要風險貢獻的識別非常有用。

為了這個目的，收集樣本數(> 700)世界范圍的管道事件，其中大多數(65 %)由內部機構得到的數據都是在歐洲發生在從六十年代初期起的整個歐洲的運輸管線。我們從美國和歐洲國家關于傷亡的事故中抽取出包含167個事件的子集。值得注意的是，世界范圍內，帶有大量傷亡的天然氣輸送事故發生在近15年這說明了天然氣管道輸送系統的很大的潛在危險。

第3章故障樹分析研究

3.1故障樹分析法 簡介

故障樹分析(FTA)是適合用于大型復雜系統的可靠性和安全分析的一種技術。它是一種圖形演繹法，是故障事件在一定條件下的邏輯推理方法。它把系統不希望出現的事件作為故障樹圖的頂事件，通過對可能造成系統故障的各種因素(包括硬件、軟件、環境、人為因素)進行分析，用規定的邏輯符號自上而下的由總體至部分，按樹枝狀結構逐層細化，分析導致各事件發生的所有可能的直接因素，及其相互間的邏輯關系，并由此逐步深人分析，直到找出事故的基本原因，即故障樹圖的底事件為止。從而確定系統故障原因的各種組合方式和發生概率，并采取相應的改進措施，提高系統的可靠性。

故障樹圖是一種邏輯因果關系圖，它根據元部件狀態(基本事件)來顯示系統的狀態(頂事件)。一個故障樹圖是從上到下逐級建樹并且根據事件而聯系，它用圖形化“模型”路徑的方法，使一個系統能導致一個可預知的，不可預知的故障事件(失效)，路徑的交叉處的事件和狀態，用標準的邏輯符號(與，或等等)表示。在故障樹圖中最基礎的構造單元為門和事件。由于故障樹分析法是一種圖形演繹法，因而需要一些專門的表示邏輯關系的門符號、事件符號以及基本術語，籍以表示事件之間的邏輯關系和因果關系。在建樹時要用到許多符號，在建樹之前簡要介紹一下有關術語和本文所用的符號。

頂事件:所謂頂事件就是系統不希望發生的事件，也就是要研究的事件。通常選擇系統最不希望出現的故障為頂事件，它位于故障樹的頂端把它形象地理解為“樹根”。

中間事件:又稱故障事件，它位于項事件和底事件之間，并緊跟一個邏輯門表示，可形象地理解為“樹枝”。底事件:位于樹的底部。底事件可理解為“樹葉”。故障樹分析圖中的標準符號，具體見表3.1

FTA技術實用于:系統的可靠性分析，可靠性特征量的定量計算;系統的安全分析和事故分析，尋找薄弱環節、制定預防措施;系統的風險評價;系統部件的重要度分析;故障診斷和檢修表的制定。應用及其研究現狀

1961年美國貝爾實驗室的Watson博士首創了FTA技術，并成功的運用于民兵式導彈發射控制系統的設計之中，60年代初，FTA在航空業中得到應用，推動了它的發展。從60年代初期到70年代，利用FIA定量分析有了迅速的發展，并且成為原子反應堆，化學工廠等一些單位對可靠性、安全性有特別要求的系統不可缺少的分析方法之一。1974年由美國麻省理工學院的Rasmussen領導的科研小組發表了著名的WASH-14Q0關于壓水堆事故風險評價報告的核心方法便是故障樹和事件樹分析方法的報告，在工業界產生極大的震動。Vessely認為，這是FTA逐步走向成熟的里程碑。目前，FTA己從宇航、核能，進入一般電子、電力、化工、機械、交通乃至土木建筑等領域，科學工作者和工程技術人員愈來愈傾向于采用FTA作為評價系統可靠性和安全性的手段，用FTA來預測和診斷故障，分析系統薄弱環節，指導運行和維修，實現系統設計的最優化。

我國的FTA技術引進較晚。1980年首次介紹了FTA技術，FTA作為系統可靠性分析的有力工具，在航天、航空、核能、電子、化工等領域被相繼引用，大批學者和研究人員對其的開發，應用作了廣泛的研究。如清華大學核能技術研究所研制的MFFTAAP多功能故障樹，航空航天部SO:研究所將R.R.Will。的FTAP程序消化移植到IBM微機上，便于推廣應用。天津大學的陳金水教授于1989年提出了用矩陣進行故障樹分析的新方法閉，從而為故障樹的發展開辟了一條新的途徑。這一切都標志著我國故障樹技術的不斷發展和進步。

經過近四十年的發展，FTA技術己經有相對成熟的理論，并在許多領域內得到廣泛應用。利用FTA，可以對系統的可靠性進行定性分析和定量計算，求出系統的所有失效模式

組合，確定系統中的關鍵部件和重要度，反過來又可以幫助設計人員進行系統的可靠度分配等設計工作。結合國內外對故障樹的研究現狀，其應用研究趨勢主要體現在如下幾方面:故障分析方法的集成化，計算機輔助故障樹分析，模糊故障樹分析方法，基于FTA的故障分析專家系統等方法及應用的研究。

本文將故障樹分析法應用于長輸管線系統，進行可靠性分析，首先需要建立長輸管線故障樹。

3.2長輸管線故障樹的建立

根據故障樹頂端事件的確定原則:根據可能發生事故的危險程度，把對系統影響大的災害或事故作為分析對象，即頂事件。頂事件是故障樹分析的起點和主體。確定頂事件應針對分析對象的特點，抓住主要的危險(事故狀態)，按照一種事故編制一個樹的原則進行具體分析。

根據此原則，選擇“管道失效”作為頂端事件。而引起管道失效最直接原因就是管線斷裂和穿透，這兩個原因中任何一個出現均會導致管線失效。然后再以這兩個原因為次頂事件，采用類似方法繼續深入分析，直到找到代表各種故障事件的基本事件為止。圖3-2為油氣長輸管線的故障樹示意圖，表3-2為該故障樹對應的基本事件列表，該故障樹共考慮了84個基本事件。當然，在進行具體管線分析時可以根據管段實際情況增加或刪除事件。需要說明的是，由于篇幅和個人能力所限，這部分所做的研究主要是針對管道的主管本身。

3.3長輸管線故障樹定性分析 基本認識

從編制的故障樹中，可以得出如下基本認識:(1)從故障樹結構上看，從頂端事件向下有許多層次，層次距離頂端事件越近，則在那一層上的事件只要一發生，就可能導致事故的發生，其危險性越大;而距離頂端事件越遠的層次，其危險性相對較小。

(2)由于“與門”下面所連接的事件必須同時發生才能有輸出，因此能起到控制的作用。而“或門”下面所連接的任何事件只要一發生，都能有輸出，因此，“或門”只是一個通道，下面所連接的事件只要一個發生，上一層的事件就會發生，不能起到控制作用，危險性大。事故樹中“或門”越多，危險性就越大。

(4)頂端事件以“或門”和幾個中間事件相連時，任何一個中間事件發生，頂端事件都會發生，因此要特別注意頻率高的中間事件。最小割集

故障樹定性分析的主要任務就是找出導致頂事件發生的所有可能的故障模式，即求出故障樹的所有最小割集。割集(Cut sets)是指系統的一些底事件集合，當這些底事件同時發生時，頂事件必然發生。最小割集(Finimum cut set:若C=(X1, X2, X3,...Xn)是一個割集，而從C中任意移去一個元素就不再是割集，則稱C為一個最小割集。即指系統中沒有其他割集發生的條件下，只有割集中所有基本事件同時發生，頂端事件才發生;害」集中任何基本事件不發生，則頂端事件都不發生。一個最小割集代表系統的一種故障模式。最小割集在一定程度上代表系統的危險性大小，一般來說，割集階數(包含基本事件個數)越少，其發生的可能性就越大，在不同最小割集中重復出現的次數越多的底事件越重要。在分析系統的安全性與可靠性時，應當抓住重點，首先考慮那些發生概率相對較大或危害性大的小階數最小割集以及出現次數較多的底事件。

本文采用下行法(Fussell)法求解最小割集。其基本原理是從頂事件開始，由頂向下進行，依次把“門”的輸出事件用輸入事件替換，經過“或門”時輸入事件豎向寫出經過“與門”輸入事件橫向列出，直到全部“門”事件均置換為基本事件為止，所得到的全部豎向排列的項就是故障樹的割集。再利用集合運算規則(布爾代數定型)加以簡化、吸收，則得到全部最小割集。表3.3是根據圖3.4分析得到的全部最小割集。

由表3.4可知，該故障樹由16個一階最小割集、30個二階最小割集、8個三階最小割集以及41個六階最小割集組成。由于一般情況下，割集階數越小，其發生的可能J勝越大。因此，16個一階最小割集直接影響著系統的可靠性，為系統中的薄弱環節。

管線失效的主要影響因素

根據對油氣管道故障樹以及最小割集的分析，可以看出引起管道失效的主要因素

有:(1)第三方破壞。第三方破壞表示非管道職工所作的對管道系統的任何損壞或活動，是外部干擾的主要形式。根據第二章所述，事實證明在1964-1995年中，西方眾多的管道事故中，外部干擾(主要指第三方破壞)占很大部分。我國情況類似，并且由于現在自由開發以及由于開挖導致的管道事故風險有所增加。尤其近幾年來，在油氣管道上打孔偷油偷氣的事件屢有發生，有些造成重大事故。究其原因，與法律的健全和實施力度、人們對管道法規和管道安全的了解、周邊經濟水平、以及政府的干預等因素都有很大關系。如2003年中央電視臺披露了中原油田采油廠周圍農民打孔偷油、偷氣屢禁不止的

事情。通過對此事的了解，筆者發現其原因有:當地的地方保護政策、農民的法律和公

共財產意識低、法律實施不得力、報警系統不靈敏、經濟落后等。

在一些偏遠地區，由于線路標志和巡線等因素，發生農耕破壞管道的事故。在管道上方的違章構筑物，在管道上方進行違章施工，以及水流對管溝、管道的長期沖刷，管道附近土層的運移等都可能直接導致管線失效。管道上方車輛活動過頻，或大型的地面設施使得管道負載過重造成失效。另外在一些政治時局動蕩不安的國家，惡意破壞也是管道第三方破壞的重要方式。但由于我國時局穩定、人民安居樂業，因此，雖然故障樹里提到此因素了，但實際上這方面的破壞是可以忽略的。

(2)腐蝕，腐蝕包括外腐蝕和內腐蝕兩個方面。外腐蝕主要影響因素是土壤腐蝕、防腐絕緣涂層失效、陰極保護失效、管材抗蝕性差等。內腐蝕主要由天然氣中的硫化物酸性介質引起。嚴重腐蝕將導致防腐絕緣涂層失效、管壁減薄、管線穿孔、甚至發生管線開裂。

(3)管材缺陷，包括管材初始缺陷和安裝缺陷。初始缺陷主要是由于管材制造加工、運輸不當造成的，如管道薄厚不均、橢圓度差等。而安裝缺陷是在管段的安裝施工過程中形成，如防腐絕緣涂層質量差、特別是焊接水平和焊接質量差。管材缺陷的存在將直接導致管線整體強度的降低、為管線腐蝕的發生提供條件，直接影響著管線運行的可靠性。應加強對管材質量檢查、提高制造工藝水平。建立嚴格的施工質量檢測制度，選擇合適的焊接工藝。

(4)自然災害，自然災害的發生均直接對管道的破壞基本上都是毀壞性的。一旦自然災害發生，都可能導致油氣管道斷裂，引發火災、噴射物引起破壞等大型事故，不但造成巨大的經濟損失，而且會嚴重污染環境。因此要加強對自然災害的預測，并做好防備。

很明顯，第三方破壞和腐蝕破壞是在役油氣管道的主要失效影響因素，但設計、誤操作、自然災害以及相關人員的責任心等不確定因素也不可忽視。另外，還可以看出管子的抗蝕能力、巡線、法律規則的制約、腐蝕檢測、管子制造監督及施工監督等都對管道風險起到很大的控制作用，在我們制定風險降低策略時也應該考慮這些方面。

第4章長輸管線故障樹定量分析及維護搶修

故障樹分析法作為一種系統可靠性分析方法，便于進行定性分析，也可以進行定量計算。

但從本質上講，它是一個可以容易進行定量計算的定性模型。定性分析主要任務是尋找故障樹的全部最小割集(MCS)，即基本事件對頂事件產生影響的組合方式與傳遞途徑，找出系統的薄弱環節。用最小割集形式的結構函數來描述故障樹，清晰地表明了導致系統故障的所有組合清況。給基本事件賦予一個概率值來表征其發生故障的相對頻繁程度，計算出項事件(及中間事件)發生的概率以及各基本事件的相對重要程度(底事件的發生對頂事件發生的貢獻，稱為底事件的重要度，就是定量分析的任務。

在長輸管道故障樹分析中，如何找出最易發生的故障模式，不論是對于管道管理人員還是管道維修人員，都十分有意義。為了準確性和實際應用價值，本文在定量分析中，采用模糊技術和灰色理論技術分別進行分析，并將結果加以比較，揚長避短，以期得出可靠性強的結論。

4.1模糊故障樹定量分析及維護搶修 簡介

隨機性與模糊性

客觀世界中存在兩類不確定性因素:隨機不確定性和模糊不確定性。隨機不確定性，即事物本身有明確的定義，只是由于發生的條件不充分，從而事件的出現與否表現出不確定性;模糊性不確定性即事物的概念本身是模糊的，一個對象是否符合某個概念難以確定。模糊性主要是人的主觀理解上的不確定性，而隨機性則主要是客觀上的不確定性，或者是事件發生的偶然性。模糊性是客觀事物差異的中間過渡的“不分明”性或“亦此亦彼”性，它存在于對事件的某些狀態、現象、參數及它們相互關系的定義之中。對于存在主觀影響因素較重、數據資料不完整等現象的不確定事件，適合于使用模糊方法來處理。在故障樹分析中引入模糊理論后，還應充分考慮隨機性與模糊性的相互滲透這一客觀事實。關于模糊可靠性該從兩個角度考慮:（1）·關于事件本身是清晰的還是模糊的:比如說，“部件1發生故障”這一事件就是清晰的;而“部件l有較大故障”就是模糊的。

（2）·關于事件發生的概率是精確的還是模糊的:比如說，部件1發生故障的概率是"0.4”是精確的;而“部件1發生故障的概率在0.04左右”就是模糊的，實際上用模糊集描述了一個范圍。整休思路

傳統的}I'A建立在布爾代數和概率論的基礎上，很好地解決了隨機不確定性問題。但大型的復雜系統中存在大量的模糊不確定性，要得到基本事件的精確概率很難。在長輸管線系統故障樹的分析計算中，導致系統失效(頂事件)的底部基本事件發生原因復雜，而且可能性也很小，很難確定其發生概率的準確值，這便使得傳統的故障樹分析方法很難對長輸管線系統中不確定的因素用傳統數學模型或公式來分析計算。模糊理論是處理上述問題的最佳工具，它能解決概率理論難以解決的問題。對于那些得不到發生概率精確值的底部事件，可以應用模糊數學理論，認為這些底部事件的發生概率是一個模糊數，也就是

用模糊概率來刻畫該系統及其組成單元的故障行為。所以，引入模糊理論和技術不僅具有重要的理論意義，而且也是實際工程的迫切需要。

近年來，國內外許多學者開展了基于模糊數學理論的可靠性模型研究，主要有兩種思路:對故障樹的結構進行模糊化，即模糊可靠性建模;對傳統的結構函數進行模糊化描述，即將故障的概率模糊化。

木文主要是基于第二種思路，把故障分析法的優點和模糊理論的特長結合起來，構成一種更行之有效的系統模糊故障樹診斷方法。即認為發生故障這一事件本身是清晰的，但發生概率是模糊的。其中，對于故障樹基本事件隸屬函數的確定、模糊算子的選取、模糊重要度指標函數的確定是關鍵問題。

本文借鑒了D.Singer的L-R型模糊數的理論方法，用三角模糊數來給出基本事件概率的可能性分布，應用模糊重要度分析的一種新方法一中值法，來對基本事件進行比較。這實現了故障概率的模糊化，解決了難以獲得概率精確值的問題。故障樹中的系統失效與部件失效之間的邏輯關系依舊成立，最小割集等概念等仍然有效。這樣，模糊FTA的定性分析與傳統FTA的定性分析基本相同，只需要定義模糊故障樹與門和或門的模糊算子實現定量分析。

長輸管線主要風險因素故障樹

本文第三章在危害識別的基礎上建立了長輸油氣管線故障樹，失效的各類基本事件在該故障樹圖中都可以找到，比較全面。但是由于具體每段管道的尺寸，所處地區、運行周期和輸送介質等具體情況并不相同，甚至差別很大。所以我認為，針對在役管道，將所有基本事件的資料收集全面，進行復雜的模糊定量分析是沒有很強的現實意義的，而且，管道運輸行業最缺乏的就是現有數據和資料，因此，這項工作至少對于我們是不太可能實現的。

因此，我們把第三章的長輸油氣管線故障樹依照定性分析的結果進行簡化，只將引起失效的主要原因列出，建立主要風險因素故障樹，如圖4.2所示。進行模糊分析。給出分析計算方法和步驟。

需要說明的是，主要風險因素故障樹中，加入了管道承壓能力低和管道嚴重憋壓兩個主要風險因素，這是因為除去第三方的其他人為因素(包括誤操作)所造成的不 利后果都會造成管材缺陷(包括材料缺陷和施工缺陷)，或者管道承壓能力低，或者嚴 重憋壓。而管材缺陷不只是由人為因素引起的，所以單獨列出。

當針對具體管道是，可根據其具體情況，參照第二章表2.1中管道類型找出其的主要風險因素，找出主要風險因素的基本事件，再因地制宜，收集相關資料，按照本節所述方法進行模糊定量分析。

圖4.2中基本事件(主要風險因素)發生的概率依照文獻[56]中事故統計數據其中事件“管道遭到人為破壞”及“管道抗蝕性差”基本事件發生概率的模糊數的3個參數見表4.1:

4.2討論

在長輸管線主要風險因素故障樹分析中，初步探討了灰關聯分析方法的應用，將各種故障模式按關聯度排序，可以找出造成事故發生的各種故障模式發生的可能性大小，從而找出系統可靠性的薄弱環節，為處理事故的輕重緩急、控制事故的發生、改進系統可靠性和安全性提供了理論依據。灰色系統理論在油氣管線故障診斷中的應用會越來越廣泛，其深入發展還需進一步探討。

第5章 總結

5.1結論

（1）西方各國油氣管道運輸行業起步早，發展的速度是很快的，并且這個趨勢還會繼續，這是由于社會經濟發展的對能源的需要決定的。相應的管道運輸管理組織也有很大發展，無論從規范標準，管理措施，數據跟蹤記錄上也越來越完善。我國的管道運 輸行業起步晚，設計、管理水平相對落后，但是由于經濟需要會有很大的發展空間。發展速度快，問題多是我國這一行業的特點。借鑒與研究是我們解決問題的兩大途徑。

（2)美國、歐洲、前蘇聯的管道運輸管理組織針對管道失效采取的措施己經取得了很大的成績，但是管道輸送系統所造成的人員傷亡和由于系統泄露所造成的資源經濟損失并沒有多少改善。所以油氣運輸管線仍然存在很大的危險。對于老化的管線，尤其那些過去有事故報告發生的管線系統，特別應該注意按照計劃表定期檢測。除管道本身外，相關設備也應該引起足夠的重視。

(3)通過對收集到的美國、歐洲、前蘇聯的管道運輸行業各類數據曲線對比分析，認為對管道類別(介質、管徑、環境等)應該有區別的劃分，并試探性給出初步分類列表。針對具體管道則需要根據當地的標準和具體資料細化。

(4)建立長輸油氣管線普遍意義的故障樹，進行定性分析，求出最小割集，識別了引起管道失效的主要風險因素。

（5)對長輸油氣管線主要風險因素故障樹進行定量分析，引入三角模糊數和灰色關聯度分別進行計算分析和對比，給出相關步驟。提供了基于故障樹分析模型的兩種定量分析思路和方法。

(6)認為在進行管道的定量可靠性分析中，應該首先根據如表2.1所列分類對比，結合實際特殊情況，找出所面臨的主要事故類型，搞清楚事故可能會造成的后果。再根據這些選擇相應的地理環境，人文環境，土壤類型等標準對管線進行分段劃分。在管段分析中，將普遍意義的長輸管線故障樹根據以上分析進行刪減，建立每個管段的獨立故障樹，進行定性定量分析。找出薄弱管段，危險因素，以及提高系統可靠性需要注意的基本事件危險程度大小和排序，為管道的管理運行提供具體的數據理論基礎，以期提高管道運行的安全性。5.2討論

人們往往有一個錯誤的概念，認為風險越小越好，這是錯誤的，因為減少風險是以資金的投入作為代價的。所以我們應該大力發展對管道進行可靠性分析和定量風險評價，努力找到資金投入和管道安全的最佳平衡點，這樣才能讓管道運輸發揮它最大的經濟效益和社會效益。

由于經濟和社會發展需要，管道運輸重要性日漸提高，國內外學者專家在其可靠性分析，風險分析和管理，完整性評價等相似的領域己有很多研究成果，并且理論多，概念繁復這是由這個行業的特殊性決定的，不同管道系統的各方面情況都不一樣。本文根據這一原則，認為管道根據實際情況的類型劃分是最重要的，只有將它界定到更小的風險范圍內，抓住重點，才能有所成效。

定量風險分析實現高效風險管理所必須的，一個好的分析結構模型是實現好的定量分析的基礎，故障樹直觀，結構性強，層次思路清晰，是很好的選擇。在進行定量分析計算時，由于管道系統的特點，模糊分析是發展的必然方向，它的分析方法也具有一定的參考價值。本文循著這一思路作了一些探討性研究工作，由于水平有限，其中難免有不足之處，懇請專家、學者給予批評指正!

致謝

本文的工作是在導師劉教授的親切關懷和悉心指導下，結合自己的努力才得以順利完成的。不論是從論文的選題、論文的進展、排版格式，到最后定稿等都得到了劉教授的極大幫助和指導。在此，向劉教授表示崇高的敬意和衷心的感謝。

感謝三年學習期間孫老師在生活、學習、為人處世等方面給我的關心和幫助。劉教授嚴謹的治學態度和富于創造的精神都深深地影響著我，使我受益匪淺。

感謝我的父母全家人多年對我的關心和支持。

感謝我的同學們對我學習上的關心和幫助。感謝學院所有老師的關注和鼓勵。在論文完成之際，向本次論文評審和答辯的專家們表示衷心的感謝。

參考文獻

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第二篇：油氣儲運專業自薦信

自薦信

尊敬的領導：

您好！首先,真誠地感謝你從百忙之中抽出時間來看我的自薦材料。我是**學院**專業**屆畢業生,在校期間，我勤奮學習專業知識，成功的通過了各種等級考試，熟悉場站上的設備和閥門；熟悉場站正輸、反輸、壓力越站、全越站、倒罐等流程；熟悉工藝流程圖。積極參加操作性較強的實習和設計，我就特殊地學習了我們的實際動手能力，因為我深知，在現今社會中，空有理論是遠遠不夠的，需要將所學理論應用到實際中去，例如到學校實訓基地實習。

就個人來講，在校期間一直積極參加活動，不論是學校的，還是校外的社會實踐，我都會積極參加，我知道這是鍛煉我們年輕一代，吃苦與意志，自信與自強，責任心與團體的合作精神，外界的交往能力與自身的素質。從而在社會實踐與校內活動中積累更多的寶貴知識。

現代社會的競爭歸根到底是人才的競爭，而真正的人才則必須通過競爭的市場加以檢驗和鍛煉。不敢說初出茅廬的我能獨當一面，但若您能給我機會，憑我認真、踏實與高度負責的工作態度，我會努力做得使您滿意。對于實際工作我相信我能夠很快適應工作環境，熟悉業務，并且會在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好本職工作。再次感謝您親自閱讀我的自薦信，若能當面聆聽您的教誨，將是我最大的榮幸。

歷史不曾為誰停留，而歷史又記錄了千千萬萬個走過者的故事，我想一切向往美好、積極進取的追求者終將被歷史所肯定。縱觀當今，社會充滿了競爭，無論您是否選擇我，我都祝愿貴公司的事業蒸蒸日上！

此致

敬禮

自薦人： ***

第三篇：油氣儲運工程專業復習資料

《油氣儲運工程》復習題

一、名詞解析（30分）：

1、LNG，PNG , CNG , NGH（天然氣水合物），IEA LNG ：液化天然氣 PNG ：管輸天然氣 CNG ：壓縮天然氣 NGH：（天然氣水合物）IEA：國際能源署

2、系統安全

所謂系統安全，是在系統壽命周期內應用系統安全管理及系統安全工程原理，識別危險源并使其危險性減至最小，從而使系統在規定的性能、時間和成本范圍內達到最佳的安全程度。

3、“油氣儲運”定義

廣義上講：油和氣的“儲存”與“運輸”,還應包括水以及處理。

狹義上講：在石油工業內它是連接產、運、銷各環節的紐帶，包括礦場油氣集輸及處理、油氣的長距離運輸、各轉運樞紐的存儲和裝卸、終點分配油庫（或配氣站）的營銷、煉油廠和石化廠的油氣儲運等。

4、安全生產管理

所謂安全生產管理就是針對人們在安全生產過程中的安全問題，運用有效的資源，發揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、計劃、組織和控制等活動，實現生產過程中人與機器設備、物料環境的和諧，達到安全生產的目標。

5、風險管理

風險管理：風險管理就是綜合考慮事故（失效）的損失和控制事故發生所需花費的費用，以達到在可接受的風險的情況下，采取最經濟有效的措施控制風險的一門學科。

6、長距離油氣管道風險來源（四大類）

第三方損壞、腐蝕、設計因素及誤操作。

7、SCADA系統

SCADA系統：應用于長距離油氣管道的計算機監控與數據采集系統。

8、順序輸送

在同一管道內，按一定順序連續地輸送幾種油品，這種輸送方式稱為順序輸送。

10、順序輸送時產生混油的原因

一是管道橫截面上流速分布不均，使后行油品呈楔形進入前行油品中；

二是管內流體沿管道徑向、軸向的紊流擴散作用。

11、天然氣供氣系統的組成

一個完整的天然氣供氣系統通常由油氣田礦場集輸管網、天然氣凈化廠、長距離干線輸氣管道或管網、城市輸配氣管網、儲氣庫等幾個子系統構成。這些子系統既各有分工又相互連接成一個統一的一體化系統。整個供氣系統的總目標是保證按質、按量、按時地向用戶供氣，同時做到安全、可靠、高效、經濟地運行，以獲得最佳的經濟與社會效益。

12、長距離輸氣管道的組成

一條長距離輸氣管道一般由干線輸氣管段、首站、壓氣站（也叫壓縮站）、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、末站、清管站、干線截斷閥室、線路上各種障礙（水域、鐵路、地質障礙等）的穿跨越段等部分組成。

13、輸氣管道工藝設計主要內容

主要包括管段的水力與熱力計算、管段設計壓力與壓氣站壓比的確定、壓氣站的布站、壓縮機組的配置、各種工藝站場的流程設計等方面的內容。

14、西氣東輸

中國西部地區天然氣向東部地區輸送，主要是新疆塔里木盆地的天然氣輸往長江三角洲地區、珠三角地區。

15、管道完整性：是指管道始終處于安全可靠的受控狀態。（1）管道在物理狀態和功能上是完整的；（2）管道處于受控狀態；

（3）管道管理者已經并不斷采取措施防止管道事故的發生。

16、畫出一個三級燃氣輸配管網系統。

17、油碼頭的種類。

近岸式碼頭、固定式碼頭、浮碼頭棧橋式固定碼頭、外海油輪泊系碼頭、浮筒式單點系泊碼頭、浮筒式多點系泊碼頭、島式系泊碼頭。

18、城市燃氣調壓器

燃氣調壓器俗稱減壓閥，也叫燃氣調壓閥是通過自動改變經調節閥的燃氣流量，使出口燃氣保持規定壓力的設備。調壓器是一種無論氣體的流量和上游壓力如何變化，都能保持下游壓力穩定的裝置。

19、油田采出水的治理方法

物理治理方法：包括過濾、浮選、重力分離、離心分離、蒸發、活性炭吸附等。

化學治理法：混凝沉淀、化學氧化和還原、離子交換等。

物理化學治理法：加絮凝劑的浮選法、離子交換法、反滲透法、電滲析法等。

此外還有生物治理法。20、天然氣水合物

天然氣水合物是天然氣中的某些組分與液態水在一定的溫度、壓力條件下所形成的一種外形像冰霜的物質，其密度為0.88-0.90g/cm3、因其外觀像冰一樣而且遇火即可燃燒，所以又被稱作“可燃冰”或者“固體瓦斯”和“氣冰”。

二、簡答題（70分）：

1、油氣儲運工程的任務是什么？

1、把油氣井產物高效、節能的處理成合格的天然氣、原油、水和固體排放物等

2、調節油氣田的生產

3、把原油和天然氣安全、經濟地輸送到各個煉油企業和用戶

4、保證國家成品油和天然氣銷售系統的安全、高效運行

5、實現國家戰略石油儲備和商化石油儲備

6、石油和天然氣的商品化

2、長距離輸油管道的特點及其局限性有哪些？

答：管道運輸獨特優點：（1）運輸量大。（2）運費低，能耗少。（3）輸油管道一般埋在地下，較安全可靠，且受氣候環境影響小，對環境污染小。（4）建設投資小，占地面積少。

局限性：（1）主要適用于大量、電箱、定點運輸，不如車、船運輸靈活、多樣。（2）在經濟上，對一定直徑的管道，有一經濟合理的輸送量范圍。（3）有極限輸量的限制。

3、改變輸油泵站特性的方法

（1）改變運行的泵站數或泵機組數（2）調節泵機組轉速（3）更換葉輪。

4、油氣儲運在國民經濟中的地位

油氣儲運系統不僅在石油工業內部是聯系產、運、銷的紐帶，在全國以至國際范圍內都是能源保障系統的重要一環。全球和我國均存在油氣資源分布不均勻的問題，一方面資源大部分分布在遠離消費中心的邊緣地區，另一方面各國和地區的需求量又差別很大。面對這一供需矛盾，迫切需要一個可靠而巨大的油氣儲運系統來聯系產地和消費中心。油氣儲運系統的可靠與否不僅影響國家經濟建設的可持續發展，也制約區域經濟平衡發展的重要因素。油氣儲運系統的不完善和故障，必然會給油氣生產方消費方帶來重大的經濟損失。一旦發生戰爭，油料保障更是戰爭勝敗的關鍵因素。

5、中國油氣資源的現狀

答：表1 中國石油和天然氣基礎量表

問題：我國石油資源總量比較豐富，石油可采資源總量和剩余可采儲量分別居于第11位和第10位。但是人均占有石油資源嚴重不足。

表2 中國一次能源與世界水平比較表

問題：石油需求比較快，預計到2020年，我國石油需求量為4.5億噸，年均遞增12%，天然氣在一次能源消費中，所占比例將由目前的2.7%增長到10%以上。解決方法：加強國內，開拓海外，油氣并舉，節約優先，建立儲備。

6、當前中國能源結構

中國是能源大國，一次能源總產量高：據統計，2000年中國一次能源總產量達10．9億噸標準煤，居世界第三位。能源消耗大國：2000年中國一次能源消耗達12．8億噸標準煤，居世界第二位。

中國能源結構極不合理，如下表示： IEA成員國與中國能源結構的對比

7、中國石油天然氣市場供需（1）原油和天然氣需求狀況

a)自1993 年成為石油凈進口國之后，2003 年又一舉超過日本成為世界第二大石油消費國，石油消費增長強勁。

b)2004 年，全年能源消費總量 19.7 億噸標準煤，比上年增長 15.2%。其中，原油 2.9 億噸，增長 16.8% ；天然氣 415 億立方米，增長 18.5%。

c)從中國石油消費的表觀消費量看，2004 年中國共消費原油 2.9 億萬噸，與 2003 年同比增長 15.6% d)對外依存度也逐步加大，從 2003 年的 36% 上升到 2004 年的 42%，給我國經濟的安全運行施加了新的壓力。

e)中國成品油的主要生產商是中國石油化工集團公司和中國石油天然氣集團公司，占中國原油加工總能力的 90% 以上。

f)汽油 ：2004 年汽油總體消費達到 4709.09 萬噸，同比增長 17.26%。從長期來看，車用燃油消耗還有較大的上升空間。

g)煤油 2004 年民航用煤油和工業用煤油都有較大增長，使得表觀消費量達到 1044.51 萬噸，比 2003 年增長 21.78%。

h)柴油 :2004 年柴油消費量的迅速增長，主要是南方一些省份如廣東由于電煤短缺，大量使用柴油發電所致。

（2）我國石油消費量將從 2000 年的 2.3 億噸增長到 2020 年的 5.2-5.5億噸；天然氣消費量將由目前的 245 億立方米增長到 2020 年的 2000-2200 億立方米。2005-2020 年期間，國內石油天然氣產量遠遠不能滿足需求，且供需缺口越來越大。受國內石油資源的限制，2010 年中國石油進口量將達到 2-2.4 億噸，2020 年將增加到 3.2-3.6 億噸。2010 年后中國石油對外依存度將超過 60%，到 2020 年石油對外依存度將達到 70% 左右。

8、中國管道發展情況

答：隨著我國石油工業的發展，20世紀70年代開始興建大型輸油管道，我國管道工業進入第一個發展高潮,建設的管道主要是原油管道。到目前為止,我國鋪設的百公里以上的原油長輸管道40余條,管徑為159～720，形成了具有一定規模的原油管網。

我國管道工業繼第一個發展高潮之后，于20世紀90年代中期逐漸進入第二個發展高潮，而且目前已經處在發展高潮之中。此次發展高潮以天然氣管道和成品油管道建設為主。

我國管道的發展歸納起來存在以下幾個問題：① 對管道的前期工作重視不夠，油氣資源不落實，盲目建管道，造成管道利用率低。② 輸油管道主要設備的性能和效率較低。③ 老管線自動化水平低下。④ 工藝流程落后。上世紀修建的原油管道大多采用旁接油罐流程和先泵后爐流程。

我國管道今后發展的方向：(1)東部不會有大的建設任務，重點是完善、改造輸油工藝，采用先進的工藝流程；(2)管道建設重點將向西部轉移；(3)發展成品油管道和漿體管道。9.中國石油安全戰略

9、油氣儲運系統的主要經濟規律

答：（1）油輪遠洋運輸的弱點是受難以控制的外界事件的影響大，其突出優點是大運量時運費低，且隨運距的變化不大。平均運距接近5000海里的超級油輪的運費大都在每桶1.5美元左右。

（2）長距離油氣管道的輸送成本單價是按每噸·公里（對油）和每千標準立方米·公里（對氣）來計算的，輸送成本隨輸量的變化較大。

（3）對原油管道而言，每一種管徑都有一個輸送成本單價最低的經濟輸量。輸量越大、采用的管徑越大，每噸公里的輸送成本單價也越低。管徑越小，經濟輸量越小，但其輸送成本單價卻越高。在相同的管徑和輸量下，輸送距離越遠，每噸油的運輸費用也越高，運費占原油成本的比例也越大。因此，為使管道運輸有較強的競爭力，當管道運輸距離較遠時，必須要有足夠大的輸量，才能使每噸油的運輸費用不超過油價的某一比例。

（4）長距離輸氣管道的經濟規律與輸油管道類似，其管輸成本也隨管徑、輸量和運距而不同。運距越遠，要求的經濟輸量和管徑也就越大。另外，按照輸送等熱值的燃料計算，輸氣管道的輸送費用要比輸油管道貴得多，超過4000公里以上，LNG海運可能比陸上輸氣管道便宜。

（5）在天然氣的售價中運輸費用所占比例可能超過氣田氣價，城市配氣的費用也可能超過氣田氣價。

10、如何解決城市天然氣“氣荒”（調峰措施）

答：（1）供氣方的主要措施：調整氣田或人工燃氣廠的產量、調整干線輸氣管道的工藝運行方案、輸氣管段末段儲氣、儲氣庫、儲氣罐或地下儲氣管束、調峰型LNG廠、引進LNG或LPG作為輔助氣源等。其中，最主要的方法應是LNG調峰，即在城市建設天然氣“調峰廠”，關鍵是解決天然氣液化技術以及加大扶持開拓海外天然氣液化市場。

（2）用氣方的主要措施:選擇一些可切換多種燃料的大型工業企業作為調峰用戶、要求居民燃氣用戶配置備用加熱裝置等。

11、天然氣在我國能源結構中的戰略意義

答：（1）探明儲量穩步增民，產量快速上升。

（2）國際合作取得積極進展。我國積極開拓海外天然氣勘探開發市場，不斷加大海外資源引進力度。截至2007底，已在8個國家擁有12個勘探開發合作項日，天然氣權益剩余可采儲量3 190億立方米、權益產量約70億立方米。結合國家能源陸上進口的三大通道，隨著中俄、中緬、中亞3組5條管道天然氣管道的建成投產，引進總規模每年約950億立方米LNG。

（3）輸配氣系統逐步完善，安全平穩供氣水平不斷提高。（4）消費快速增長，消費結構實現多元化。（5）大然氣將在滿足能源需求、改善環境方而發揮戰略性作用。加快發展天然氣可有效緩解能源供需矛盾；規模利用天然氣可改善大氣環境、控制溫室氣體排放；發展天然氣可緩解石油供應壓力、提升國家能源安全系數。

12、輸油管道水擊的產生、危害及保護措施

答：輸油管道正常運行時，油品的流動基本上屬于穩態流動，但由于開泵和停泵、閥門開啟和關閉、泵機組轉速調節、流程切換、管道中途卸油或注入油品等正常操作，以及因停電或機械故障保護而導致泵機組停運、閥門的誤關閉、管道泄漏等事故，都會使流速產生突然變化，進入瞬變流動狀態。由于液流的慣性作用，流速的突然變化將引起管內壓力的突然上升或下降，即產生“水擊”。

水擊對輸油管道的直接危害是導致管道超壓，包括兩種情況：一是水擊的增壓波（高于正常運行壓力的壓力波）有可能使管道壓力超過允許的最大工作壓力，引起強度破壞（管道破裂）；二是降壓波（低于正常運行壓力的壓力波）有可能使穩態運行時壓力較低的管段壓力降至液體的飽和蒸汽壓，引起液柱分離（在管路高點形成氣泡區，液體在氣泡下面流過），甚至使管道失穩變形。對于建有中間泵站的長距離管道，減壓波還可能造成下游泵站進站壓力過低，影響下游泵機組的正常吸入。

管道水擊保護措施主要有泄放保護及超前保護。泄放保護是在管道一定地點安裝專用的泄壓閥，當水擊增壓波導致管內壓力達到一定極限時，通過閥門泄放出一定量的油品，從而消弱增壓波，防止水擊造成危害。超前保護是在產生水擊時，由管道控制中心迅速向有關泵站發出指令，各泵站采取相應的保護動作，以避免水擊造成危害。

13、輸油管道SCADA主要組成及各部分主要功能

答：主要組成有：控制中心計算機系統、遠程終端裝置（RTU）、數據傳輸及網絡系統、應用軟件四部分。各部分主要功能：（1）主計算機功能：監視各站的工作狀態及設備運行情況，采集各站數據和狀態信息，發現異常時發出報警信息；根據操作人員或控制軟件的要求向RTU發出操作指令，對各站的設備進行遙控；提供有關管道系統運行狀態的圖形顯示及歷史資料的比較及趨勢顯示；記錄及打印各站的主要運行參數及運行狀態報告；記錄管道系統所發生的重大事件的報警、操作指令等；運行有關的應用軟件。（2）RTU主要功能：過程變量巡回檢測和數據處理；向控制中心報告經選擇的數據和報警；提供運行狀態、工藝流程、動態數據的畫面、圖像顯示、報警、存儲、記錄、打印；除執行控制中心的命令外，還可以獨立進行工作，實現PID及其它控制；實現流程切換；進行自診斷，并把結果報告控制中心；給操作人員提供操作記錄和運行報告。

14、影響順序輸送混油量的因素

答：?雷諾數?輸送次序對混油量?管道首站初始混油量 ④中間泵站⑤停輸

15、減少順序輸送混油量的措施

答：（1）：

1、改進工藝設計：在工藝設計上采取“從泵到泵”的工藝流程，而不是采取“從罐到罐”和“旁接罐”工藝流程，可以減少在中間泵站油罐的混油。

2、在設計上，應盡量不用變徑和復管，盡可能減少支盲管。

3、在設計上，應采取措施消除翻越點。因為翻越點后，自流管線將會出現不滿流，流速增加，將使混油量增加。

4、在工藝上，采用各種隔離措施將前后油品隔開，可以減少油品的混合。常用的隔離措施有：機械隔離器、液體隔離器。

（2）正確操作：為了減少混油，應確保在紊流狀態下輸送，而且雷諾數應盡可能高，杜絕在層流狀態下輸送。合理組織順序輸送次序對減少順序輸送混油是十分重要的，在滿足質量要求的前提下，應將粘度相近的油品安排在一起，以減少混油。盡量減少油罐切換的時間，減少初始混油，有利于減少混油。更換油品時，應做好周密部署，不允許停輸，因為長時間的停輸會由于擴散的繼續而使混油量增加。不得已停輸時，應盡量使混油段位置停在平坦的地段，并關閉線路上混油段兩端的閥門。切忌在重油在上輕油在下的大落差地段，因為這會使混油量劇增。

16、輸氣管段中形成天然氣水合物的內因和外因

答：內因（必要條件）：（1）必須有液態水與天然氣接觸（2）天然氣中的水蒸氣分壓等于或超過在水合物體系中與天然氣的溫度對應的水的飽和蒸汽壓（3）天然氣的溫度必須等于會低于其在給定壓力下的水合物形成溫度。外因：（1）高流速、氣流擾動或壓力脈動（2）出現小的水合物晶種（3）天然氣中含有硫化氫和二氧化碳，因為這兩種酸性氣體比烴類氣體更容易溶于水。

17、防止輸氣管段中形成天然氣水合物及消除水合物的方法

答：（1）干燥脫水（2）添加水合物抑制劑（3）加熱（4）清管。

18、離心式壓縮機運行時喘振和滯止的成因與危害

答：喘振和滯止是離心式壓縮機的兩種非正常工況，在壓縮機運行過程中應避免這兩種非正常工況出現。壓縮機入口體積流量下限為喘振流量，上限為滯止流量。當入口體積流量低于相應的喘振流量時，壓縮機葉輪進、出口處的氣體流量和壓力會出現大幅度脈動，并導致壓縮機產生強烈振動和噪音，這種現象稱為喘振。喘振對壓縮機十分有害，對其密封、軸承、葉輪會造成較大損害，在嚴重的情況下甚至會使整臺壓縮機及與之相聯的設備與管道遭受破壞，從而造成嚴重的壓氣站事故。當壓縮機在一定轉速下的入口體積流量高于相應的滯止流量時，氣流在葉輪流道中的流動損失相當大，以至于壓縮機的排出壓力并不高于吸入壓力，這種現象稱為滯止或堵塞。

19、繪圖簡述埋地管線外加電流陰極保護法的原理

答：外加電流陰極保護就是給埋地管線施加外電流以抑制其原來存在的腐蝕電流。如圖，用導線將管線與直流電源的負極相連，將一個外加的輔助陽極埋入地下，與電源的正極相連。其所構成的外加電流從輔助陽極流入管線，使管線金屬發生陰極極化，抑制了原來的腐蝕電流使管線得到保護。

21、管道完整性管理【定義】是指對所有影響管道完整性的因素進行綜合的、一體化的管理。【內容】（1）建立管理機構,擬訂工作計劃、工作流程和工作程序文件；（2）進行管道風險分析，制定預防和應急措施；

（3）定期進行管道完整性檢測與評價，了解可能發生事故的原因與部位；（4）采取修復或減輕失效威脅的措施；

（5）檢查、衡量管道完整性管理的效果，確定再評價周期；（6）開展人員培訓教育，提高管理和操作人員素質。

【特點】（1）時間完整性：規劃、建設、運行、檢修整個壽命周期。

（2）數據完整性：數據收集、整合、數據庫設計、數據管理、升級等環節保證準確、完整。（3）管理過程完整性：風險評價與完整性評價持續進行、定期循環、不斷改善。（4）靈活性：要適應每條管道及其管理者的特定條件。

22、【老齡在役油氣管道存在的主要問題】：

1）早期建設所使用材料一般強度低、韌性差、缺陷多。

2）當年施工技術水平較低，質量保證體系不完善，焊縫缺陷多。3）管道防腐涂層因時間長而老化、破損。4）輸送介質對管道產生腐蝕。

5）管理文件不全或遺失，事故發生后無法全面查找問題及追溯根源。6）缺少維護、檢修的詳細記錄。

23、綜述礦場集輸系統、長距離輸油氣系統、天然氣供氣系統和油料儲運系統的組成。礦場集輸系統：計量站、集中處理站、接轉站 長距離輸油氣系統：輸油站和泵站組成

天然氣供氣系統：各種壓力等級的燃氣管道、城市燃氣分配站、壓氣站、調壓計量站、調壓室、儲氣站、計算機監控系統。

油料儲運系統：鐵路、公路、水路運輸

24、綜述原油和天然氣脫水方法與各種脫水方法的原理。

原有脫水的基本方法有：注入化學破乳劑、重力沉降脫水、利用離心力脫水、利用親水表面使乳化水粗粒化脫水、電脫水等。最常用的是破乳劑和電脫水。原理 熱化學脫水是將含水原油加熱到一定程度，在原有中加入適量破乳劑。這種化學藥劑能吸附在油水界面膜上，降低油水表面張力，改變乳狀液類型，從而破壞乳狀液類型。從而破壞乳狀液的穩定性，以達到油水分離的目的。電脫水的原理是 將原油乳狀液置于高壓直流或交流電場中，由于電場對水滴的作用，削弱了水底界面膜的強度，促進了水底的碰撞，使水滴凝結成粒徑較大的水滴，在原油中沉降分離出來。

25、按儲罐的結構和外形來分，儲罐分為哪幾類？有哪些附件？并簡述拱頂罐和浮頂罐的區別和主要特點。

立式圓筒形鋼罐：1.拱頂罐 浮頂罐 臥式圓筒形鋼罐 球罐

附件： 進出油結合管、呼吸閥、通氣管、儲罐測量儀表、涼油孔、放水管、梯子平臺、加熱器、排污孔、人孔、透光孔、阻火器、儲罐攪拌器、調合噴嘴、空氣泡沫產生器、冷卻水噴淋系統等

拱頂罐具有施工方便，造價低，節省鋼材的特點。拱頂罐主要用于儲存低蒸汽壓油料，如煤油、燃料油、柴油、潤滑油、液體瀝青以及閃點大于等于60度的各種餾分油。

浮頂罐能極大減少油料蒸發損耗及對大氣的污染，降低了儲罐火災的危險性，適合于建造大型儲罐。用于儲存原有、汽油、石腦油、溶劑油以及性質相似的石油化工產品。

區別：1.浮頂罐是敞口容器，必須設置抗風圈進行加固。2.儲存的油料不同。

3.浮頂罐的附件還有：中央排水管、旋動扶梯、浮頂立柱、自動通氣閥、量油管、緊急排水口、浮船人孔、單盤人孔、靜電引出線。

26、綜述長距離輸油泵站和管道的特性、泵與管道系統的能量平衡、泵站數的確定和泵站站址的確定方法。

27、綜述城市燃氣管網的組成、供氣調峰方法和儲氣的方法。

組成：1.各種壓力等級的燃氣管道。2.城市燃氣分配站、壓氣站、調壓計量站、調壓室3.儲氣站4.計算機監控系統。供氣調峰方法：1.供氣方面 調整氣田或人工燃氣廠的產量、調整干線輸氣管道的工藝運行方案、輸氣管道末端儲氣、儲氣庫、儲氣罐或者地下儲氣管束、調峰型LNG廠、引進LNG或者LPG作為輔助氣源等。

2.用氣方面 選擇一些可切換多種燃料的大型工業企業作為緩沖用戶、要求居民燃氣用戶配置備用加熱裝置。

儲氣方法：選擇儲氣罐、地下儲氣管束、地下儲氣庫。或者選擇將天然氣溶解于LPG儲存，將天然氣轉為固態儲存等。

28、綜述油庫油品裝卸作業流程（鐵路、公路、水路和罐區與泵房）和鐵路裝卸油設施的種類與裝、卸油方法。

29、簡述城市燃氣管道的分類和城市燃氣的質量要求。城市燃氣為什么要加臭？

答：燃氣管道的分類：按輸氣壓力分類 ：低壓、中壓B、中壓A、次高壓B、次高壓A、高壓B、高壓A。按管網形狀分類：環狀、枝狀、環枝狀。按用途分類：長距離輸氣管線、城鎮燃氣管道、工業企業燃氣管道。按敷設方式分類：地下、架空。

城市燃氣的質量要求：1，人工燃氣中主要雜質的允許量:(1)焦油與灰塵。焦油和灰塵含量不得超過10mg/Nm。（2）萘。對于低壓輸送（壓力不超過500mm水柱）的城市燃氣，冬季的含萘量不得超過500 mg/Nm,夏季的含萘量不得超過100 mg/Nm；對于中壓以上（壓力高于500mm水柱）的燃氣管道，冬季的含萘量不得超過（50/P）mg/Nm,夏季的含萘量不得超過（100/P）mg/Nm，P是輸配管網起點處的絕對壓力，單位為10Pa或bar。（3）硫化物。硫化氫的含量不得超過20 mg/Nm.(4)氨。氨的含量不得高于50 mg/Nm。（5）一氧化碳。城市燃氣中的一氧化碳含量不超過10%。（6）氮氧化物。規范中對氮氧化物含量還沒有具體要求。

加臭目的：城市燃氣是易燃、易爆氣體，某些燃氣往往還帶有一定程度的毒性，因此燃氣泄露可能會造成人身傷害和財產損失事故。為了及時發現可能出現的漏氣，在城市燃氣輸配系統中必須對本身沒有刺激氣味的那些燃氣加臭

30、簡述分離器、電脫水器和原油穩定塔三設備的主要功能。

分離器 把在集油混輸管線內自發形成并交錯存在的汽液兩相分離為單一相態的原油和天然氣。電脫水器 將經過加熱和加入破乳劑處理后含水率仍達不到商品原油標準的“凈化原油”在電場的作用下，削弱水滴界面的強度，促進水滴碰撞，是水滴滴拒接成粒徑較大的水滴，在原油中沉降分離出來。

分離塔 將未穩定的元優惠法性強的輕組分在塔器內變成氣象，并盡量減少對重組分的攜帶，使得液相為脫出輕組分后的穩定原油。

31、綜述原油脫水的原理和方法、天然氣脫水方法與各種脫水方法的原理。

32、簡述天然氣脫硫方法、各方法的工作原理。

33、簡述長距離輸油管道泵站站址的確定方法。

1.根據作圖法在線路縱斷面上初步確定站址或者可能的布置區。2.進行現場實地調查，與當地有關方面協商后，最后確定站址。3.核算站址調整后是否滿足水力要求。34.簡述天然氣供氣系統的組成。

一個完整的天然氣供氣系統通常有油氣田礦場集輸管網、天然氣凈化處理廠、長距離干線輸氣管網、城市輸配管網、儲氣庫等幾個子系統構成。

34、簡述天然氣供氣系統的組成。

凡是用于接收、儲存以及發放原有或者石油產品的企業或者單位都成為油庫。作用：1.油田用于集積和中轉原油。2.銷售部門用于供應消費流通領域。3.企業用于保證生產。4.儲備部門用于戰略市場儲備，保證非常時期或者市場調節需要。按照管理體制和經營性質分可劃分為獨立油庫和企業附屬油庫兩類。按主要儲油方式分，可分為地面油庫、隱蔽油庫、山洞油庫、水封石油庫和海上油庫等。還有按運輸方式分為水運油庫、陸運油庫和水陸聯運油庫。按經營油品分為原油庫、潤滑油庫、成品油庫等。

分區：儲油區、裝卸區（鐵路裝卸區、水運裝卸區、公路裝卸區）、輔助生產區、行政管理區。

35、簡述油庫的概念、作用、類型和油庫的分區組成。

調壓站在城市燃氣管網系統中是用來調節和穩定管網壓力的設施。按其進、出口管道的壓力,可分為高中壓調壓站、高低壓調壓站、中低壓調壓站;按其服務對象,可分為供應一定范圍的區域調壓站,為單獨建筑或工業企業服務的用戶調壓站。通常是由調壓器，過濾器，安全裝置，旁通管及測量儀表組成。

36、油庫鐵路裝卸油設施有哪些？鐵路裝卸油方法有哪些？鐵路裝卸油系統有哪些？

37、簡述城市燃氣調壓站的作用、分類和組成。

38、按管理體制和經營性質分類，油庫共有哪些類型？

39、簡述原油從井口到煉廠儲運系統的構成。

井口—轉油站—來自油田的輸油管—首站罐區和泵房—全線調度中心—清管器發放室—首站的鍋爐房、機修廠等輔助設施—微波通信塔—線路閥室—管道維修人員住所—中間輸油站—穿越鐵路—穿越河流的彎管—跨越工程—末站—煉廠

40、當前，國內外輸氣管道、原油輸送管道和成品油輸送管道技術的發展主要有哪些特點？

國內外油氣管道主要技術現狀及發展趨勢 2.1 原油管道技術現狀及發展趨勢 國際原油管道技術現狀

目前，世界范圍內的高粘、易凝原油管道長距離輸送基本上仍是采用加熱和稀釋兩種工藝。針對現役管道輸量逐年下降，稠油開采日益增多，以提高管道運行安全性、節能降耗為目的的各種新技術、組合工藝的研究日益成為熱點，象物理場處理(磁處理、振動降粘)、水輸(液環、懸浮、乳化)、器輸(滑箱、膜袋)、充氣降粘(充飽和氣增加輸量)、混輸和順序輸送等等多種工藝的研究，有些己進入工業試驗與短距離試輸階段。總體來說，國外原油管道的輸送工藝正朝著多元化和新型化的方向發展。

國外先進的原油管道普遍采用密閉輸送工藝、高效加熱爐和節能型輸油泵;運用高度自動化的計算機仿真系統模擬管道運行和事故工況，進行泄漏檢測，優化管線的調度管理;對現役管道定期進行安全檢測和完整性評價。例如:美國的全美管線就是世界上最先進的一條熱輸原油管道，全長2715km，管徑760，全線采用計算機監控和管理系統(SCSS)，在控制中心的調度人員通過計算機可實現管道流量、壓力及泵、爐、閥等設備的自動控制，仿真系統軟件可完成泄漏檢測、定位、設備優化配置、運行模擬等功能。

我國原油管道技術基本現狀

20世紀70年代以來，隨著原油長輸管道建設，我國長輸管道的技術不斷發展，水平逐漸提高，主要表現在:密閉輸油工藝、原油加劑綜合處理技術、大落差地段輸油技術、輸油管道節能改造、油氣管道自控技術(SCADA系統)等等。近年先后建成的東營一黃島復線，庫爾勒一都善原油管道和鐵嶺一大連、鐵嶺一秦皇島等管道的技術改造集中體現了我國長輸管道已達到的技術水平。

我國石油工業的不斷發展，促進和帶動了原油儲運技術的進步。目前我國已掌握了國際上通用的常溫輸送、加熱輸送、加劑輸送、順序輸送、間歇輸送及密閉輸送等各種先進的管輸工藝。特別在高凝點、高枯度、高含蠟原油的加熱輸送，原油熱處理以及加劑輸送等方面己達國際水平。同時輸送工藝的進步確設備材料的制造提出了更高的要求，通過不斷的摸索與實踐，使我國在埋地金屬管道和儲罐的防腐保溫、陰極保護和 腐蝕探測等研究領域也接近國際水平。

盡管我國的原油儲運技術己較為成熟，在某些方面，仍與國外水平存在差距。例 如，高粘易凝原油管輸研究還遠未成熟，其研究成果的應用仍局限于在役管線的工藝改 造，設計和運行中的大部分問題仍靠工作經驗來解決;目前，我國與美國、前蘇聯、印尼等國的長輸原油管道廣泛采用加熱輸送工藝，就工藝方法本身而言，我國與國外的水平相當，但在管線的運行管理和主要輸送設備的有效利用水平上還存在著一定的差距;在管道輸送的節能降耗方面，應進一步加強向國外學習。

成品油管道技術現狀及發展趨勢 國際成品油管道技術現狀

成品油管道因具有安全、穩定、損耗低、對環境污染小、經濟性好等特點，已成 為目前世界各國普遍采用的運輸方式之一。國外成品油管道輸送技術己相當成熟，輸送的品種多樣化，有化工產品和成品油的順序輸送，有原油和成品油的順序輸送，有汽、煤、柴等輕質油品，有液化石油氣、液化天然氣、化工產品及原料和重質油品等，如世界最大的成品油管道系統— 美國的科洛尼爾管道，復線建成后輸量達到原設計的3倍，雙線可順序輸送不同牌號的成品油118種，一個順序周期僅為5天。

國際成品油輸送工藝多采用紊流密閉輸送和順序輸送流程。輸送性質差距較大的兩種油品時，多采用隔離輸送方式。混油界面多采用計算機進行批量跟蹤。界面檢測方法大致分為標示法和特性測量法，其中特性測量法居多，尤以密度測量法最多。為了提高檢測的精度，也常采用各種組合式的檢測方法。

我國成品油技術現狀分析 1)現狀簡介

長期以來，我國各石油化工企業生產的產品主要依靠鐵路、水路和公路運輸供給各消費市場和用戶，并且形成了以鐵路沿線為主要骨架的成品油運銷系統，主要是煉油廠到港口或油庫的點對點輸送方式，輸送介質主要是汽油和柴油，牌號最多為兩個，輸送工藝簡單、輸送品種少。管道的輸送量很少。90年代后隨著成品油管道的建設，成品油管道輸送研究有了進展，先后開展了成品油順序輸送水力計算，批量跟蹤等方面的研究和運行管理軟件的開發，但與國外相比差距還很大。

我國成品油管道除格一拉管線采用 “旁接油罐”順序輸送工藝外，均采用密閉順序輸送工藝。順序輸送主要有兩種輸送方式:一種是紊流輸送:一種是隔離輸送。我國成品油管道輸送的介質大部分是汽油和柴油在運行實踐中認為隔離球的隔油效果不明顯。在管道建設中，雖均設置了清管系統，但在生產中一般用紊流輸送方式，流速控制不低于1m/s.2002年投入運營的蘭成渝管線是我國第一條大口徑、高壓力、長距離、多出口、多油品、全線自動化管理的商用成品油管線。全線采用密閉順序輸送工藝，沿途13個分輸點，輸送油品為90“汽油、93.汽油和00柴油，油品界面檢測、跟蹤采用密度法、超聲法和計算跟蹤，代表了我國成品油管道目前最高水平。天然氣，道技術現狀及發展趨勢

國際技術現狀分析

世界輸氣管道建設始于1850年，到了20世紀50年代，管道建設進入快速發展期。此后，隨著輸量增大和輸送距離增長，管道建設開始向長運距、大管徑、高壓力、網絡化方向發展，陸上輸氣壓力達到12MPa，最大管徑1420mm,X80級管道已經建成。輸氣管道內涂層技術應用廣泛。作為大型天然氣供應系統的重要組成部分，地下儲氣庫 調峰技術在發達國家己較成熟。

(1)長運距、大管徑和高壓力管道是當代世界天然氣管道發展主流(2)輸氣系統網絡(3)建設地下儲氣庫是安全穩定供氣的主要手段。

除上述特點外，國外天然氣管道在計量技術、泄漏檢測和儲存技術等方面取得了一些新進展。(1)天然氣的熱值計量技術(2)天然氣管道泄漏檢測技術一紅外輻射探測器(3)天然氣管道減阻劑(BRA)的研究應(4)天然氣儲存技術(5)管道運行仿真技術(6)GIs技術在管道中的應用

2.3.3 國內技術現狀分析 1)技術現狀介紹

澀寧蘭、西氣東輸管線的建成投產，忠武線、長呼線的開工建設，陜京二線的啟動，標志著我國大規模生產和消費天然氣時代的到來。其中，西氣東輸代表了目前我國天然氣管道工程的最高水平。西氣東輸管道設計輸量:120X10”m'/a;管道全長3898.5km，管徑1016mm;設計壓力IOMPa，管道鋼級L485(X70):全線共設工藝站場35座，線路閥室137座，壓氣站 10座。

西氣東輸主要工程特點包括:(1)線路工程復雜

41、目前常用的天然氣儲氣方式有哪些？各自有什么優缺點？

第四篇：油氣儲運技術專業畢業生求職信

敬愛的領導：

您好!我叫xiexiebang，是來自XX石油高等專科學校熱能工程系油氣儲運技術專業的一名學生。即將走入社會的我懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，誠摯的向您毛遂自薦!

在三年的學習生活中，我以自己銳意，進取，敬業樂群和樂于助人的作風及表現贏得了老師和同學的信任和贊譽。在學習中，我不但養成了“勤學敏行，奉獻向上”的學風，以優異的成績完成了基礎理論課的學習，先后獲得兩次三等獎學金，并通過了英語三級(A)，在專業上獲取了油品綜合計量工證，全國計算機一級證書，AutoCAD中級證書。我還一直擔任宣傳委員，并在系學生會青年志愿者大隊任職，有較強的班級管理能力，活動組織策劃能力和人際交往能力。同時積極參加各種文體、社會實踐活動，在文藝和體育方面也有很好的表現。

此外，假期里我積極參加各種社會實踐，先后完成的銑、刨、磨、金工實習、電工實習等實訓項目，2011年暑假到承德三岔口油庫認識實習。在星干線文化傳播有限公司實習，被評為“優秀兼職員工”。參加北京翻譯研修學院夏令營，獲得“優秀助教”稱號雖然在眾多的應聘者中我不一定是最優秀的，可是我仍很自信，請關注我的未來!

最后衷心祝愿貴公司事業蒸蒸日上!以表達我真誠的感謝!

此致

敬禮!

求職者：xiexiebang

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第五篇：《油氣儲運專業生產實習》教學大綱

《油氣儲運專業生產實習》教學大綱

一、課程基本信息

1、課程英文名稱：Production Practice2、課程類別：專業課程

3、課程學時：總學時6周4、學分：65、先修課程：《流體力學》、《工程熱力學與傳熱學》、《油氣礦場集輸》、《油氣存儲》

6、適用專業：油氣儲運

7、大綱執筆：儲運研究所 馬國光

8、大綱審批：石油工程學院學術委員會

9、制定(修訂)時間：2006.11

二、課程的目的與任務

專業生產實習是油氣儲運工程必不可少的實踐教學環節。為了加深學生對課堂所學基礎理論的理解和達到培養學生工程意識的教學目的，在專業課教學期間組織學生到油氣田的生產第一線進行短期的生產實習，使學生對石油和天然氣的礦場集輸、原油和天然氣的預處理、油氣管道輸送、油氣儲存和油氣管道工程等各個生產過程有一個比較全面的認識和了解，同時接受生產管理技能的初步訓練，不僅有助于激發學生學好專業基礎知識的學習熱情，而且有利于培養學生在本專業領域內的實際工作能力。

三、課程的基本要求

1、要求學生通過生產實習，系統地了解石油和天然氣的礦場集輸、預處理、儲存、管道輸送和管道工程等各個環節，掌握其工藝流程的特點，生產過程中的操作與控制，儲運工程中各種主要設備的結構和用途。

2、深入現場，了解石油儲運工作的現狀和存在的問題，增強學生的使命感，加深對專業課的理解和重視。

3、掌握儲運現場的組織與管理知識，儲運工程的施工組織方面的知識，以及儲運工程中各種零部件的結構和作用，完善學生的知識結構，增加工程方面的實踐知識。

4、學生應虛心向現場的工程技術人員和工人師傅學習，拜他們為師，自覺地和工人群眾打成一片同時作好社會調查工作，寫出社會調查報告，提高對社會的認識能力，增強適應性。

5、要求學生自覺地遵守現場各項規章制度，特別要注意安全、防火、防爆，服從安排，搞好團結。

四、教學內容、要求及學時分配：

1.井場、集氣站和輸氣站（3天）

包括原油和天然氣單井集氣集油、天然氣集氣站和天然氣輸氣站等站場。實習中了解和掌握的主要內容有：

（1）原油和天然氣的產量、組成和所含的主要雜質及其危害；

（2）站場集輸的工藝流程、主要工藝參數（壓力、溫度和流量）、技術特點和應用情況；

（3）井場、集氣站、輸氣站主要設備（分離器、換熱器、加熱爐塔）的功能、型號和結構尺寸；

（4）集氣管網型式、管道規格和材質；

（5）閥門的種類、型號、結構和作用；

（6）天然氣水合物的防止措施、所用的抑制劑和抑制劑的回收利用情況；

（7）原油和天然氣流量的計量方法和原理、計量基準、計量儀表型號；計量技術水平；計量存在的問題及解決措施；

（8）工藝系統所采用控制系統組成、主要功能、主要控制儀器和儀表的型號；

（9）凝析油的回收方法和穩定方法；

（10）管線和設備的腐蝕情況、防腐保護措施。

2.天然氣凈化廠（4天）

（1）裝置處理規模、原料氣的組成及產品氣中硫化氫、水露點的技術要求；

（2）重點內容放在脫硫、脫水、硫磺回收、硫磺成型、污水處理、控制系統等單元；

（3）天然氣脫硫原理和工藝流程，主要工藝參數（天然氣壓力、溫度、硫化氫含量的變化），脫硫單元的主要設備（吸收塔、再生塔、換熱器、泵等），操作要點，脫硫效果的影響因素分析；

（4）脫水深度要求，脫水原理和工藝流程，主要工藝參數（壓力、溫度、三甘醇溶液濃度、甘醇溶液循環量），脫水單元的主要設備（吸收塔、再生塔、換熱器、甘醇泵等），操作要點，脫水效果的影響因素分析；

（5）硫磺回收工藝方法、硫磺回收工藝流程及設備，硫磺回收量：硫磺成型工藝方法、工藝流程及設備；

（6）尾氣處理工藝方法、工藝流程及其設備，尾氣檢測設備；

（7）污水處理量，污水水質排放標準，現有污水水質分析結果，污水處理工藝方法及工藝流程，污水處理的主要設施；

（8）控制系統的構成和控制系統的主要功能，數據傳輸方式，主要控制參數，控制回路及設備；天然氣計量原理，計量方法和系統構成，計量準確度；

（9）管線和設備的腐蝕情況，防腐保護措施；

（10）管道規格和材質；閥門的種類、型號、結構和作用；

（11）鍋爐的類型，鍋爐能耗，鍋爐熱效率；

（12）天然氣給排水系統的構成，給排水系統的主要設施，給排水量；

（13）天然氣凈化廠的安全和防火措施，檢修和操作運行規程；

（14）天然氣凈化廠基本情況、機構設置、生產經營狀況、管理體制和技術人員人數等；

3.天然氣凝液回收裝置（3天）

實習中了解和掌握的主要內容有：

（1）天然氣凝液回收裝置的處理量、原料氣的組成和壓力、溫度及來源：產品種類、產量和產品質量技術要求；

（2）天然氣凝液回收裝置的工藝流程、主要物流點的工藝參數（壓力、溫度和流量、狀態、產品回收率）、技術特點及存在的技術問題；

（3）回收裝置中脫水方法選用原因，吸附劑的類型、再生氣的來源、再生溫度、再生用量、吸附周期、吸附和再生切換的技術要求；

（4）制冷工藝方法及選用原因，制冷機組的組成、型號和技術要求、安全措施，最低制冷溫度及影響因素；

（5）氣液分離器的類型、材質及結構尺寸、分離效果；

（6）凝液分餾塔的結構類型、塔徑、塔高，塔的操作壓力、塔頂溫度、塔底溫度，再沸器結構及熱源工況參數，冷凝器類型及結構尺寸，填料類型及應用效果；

（7）主要熱交換器的類型、結構參數和冷熱流體的工藝參數、換熱效果，加熱爐的結構類型及技術特點；保溫材料類別、保溫層厚度和保溫效果；

（8）主要管道的規格和材質，特別是低溫凝液管道；

（9）天然氣、液化石油氣和穩定輕烴流量的計量儀表型號、計量原理和精度；

（10）控制系統組成、主要功能、主要控制儀表的型號，主要控制參數、控制回路；

（11）液化石油氣的儲配系統及其設施、穩定輕烴的儲存設施；

（12）回收裝置的其它設備類型、結構、幾何尺寸；

（13）回收裝置的用水、用電、蒸汽耗量等情況；

（14）回收裝置的開車和停車規程，運行操作、維護檢修、安全措施等情況。

4.天然氣儲配站（2天）

天然氣儲配站實習中了解和掌握的主要內容有：

（1）天然氣儲配站基本情況，儲配氣量的大小，各用戶的需求量和氣質要求；

（2）儲配站的工藝流程、主要工藝參數（壓力、溫度和流量）；

（3）儲配站的調壓裝置如何完成調壓作用，調壓范圍，調壓裝置的結構；

（4）儲配站的儲罐類型、儲罐容量和設計壓力、調峰功能；

（5）儲配站中閥門種類、型號、結構和作用，管道規格和材質；

（6）天然氣流量的計量方法和原理、計量基準、計量儀表型號；計量準確度，計

量存在的問題及解決措施。

5.CNG加氣站（1天）

CNG加氣站實習中了解和掌握的主要內容有：

（1）CNG加氣站基本情況，加氣規模和速度；

（2）CNG加氣站對氣源的技術質量要求；

（3）CNG加氣站的脫水方法及原理，CNG脫水設備的組成和結構；

（4）CNG加氣站的壓縮機類型和型號，壓縮級、壓縮后最高壓力，壓縮機組的冷卻和潤滑方式及設備，壓縮機組的構成方框圖；

（5）CNG的儲存設備、壓力等級、儲存容量；

（6）CNG加氣站的計量方式及原理、計量準確度，計量裝置的基本構成；

（7）CNG加氣站的工藝流程，主要工藝參數（壓力、溫度和流量）；

（8）CNG加氣站的加氣速度取決于哪些因素？CNG加氣站存在的技術問題及解決措施。

6.原油和成品油庫（4天）

原油和成品油庫實習中了解和掌握的主要內容有：

（l）油庫的基本情況，油庫容量和油品種類，油品的質量要求；

（2）油庫中油罐的類型、容積及油罐的材質、基本結構、施工建設工序；

（3）油庫平面布置總圖、油庫各區的功能和作用；

（4）油庫裝卸方法及其設備、工藝流程；油庫的管網工藝流程；

（5）油庫泵房布置、泵類型和型號及泵房工藝流程；

（6）油庫的消防工藝、消防設備的類型和型號；

（7）油庫油品的計量方法和原理、計量基準、計量儀表型號；計量準確度；計量存在的問題及解決措施。

7.煉油廠（4天）

煉油廠實習中了解和掌握的主要內容有：

（l）煉油廠的基本情況，煉油廠的機構設置，各車間的主要功能和作用；

（2）煉油廠的主要產品種類、產量、性質和質量要求；

（3）煉油廠的原油和成品油的儲存、油罐容量和油罐類別；

（4）煉油廠原油和成品油的收發工藝流程和設備；

（5）原油脫水、脫鹽工藝方法和工藝設備；

（6）原油煉制的工藝方法，主要生產裝置的工藝流程，主要設備的結構特點及工作原理；

（7）石油產品的調合工藝、油品的質量檢測方式；

（8）煉油廠的污水處理工藝及設備。

8.管道工程部分（1天）

管道工程實習中了解和掌握的主要內容有：

（1）油氣礦區常用管道的材質特性及使用效果；

（2）現場對使用管道采取的防護措施，評價各種防護措施優缺點；

（3）各種熱力管道的熱變形補償方法；

（4）站場內油、氣管道的敷設方式及連接方式；

（5）廠區管道支架的構造型式及支架與管道的連接方式；

（6）埋地管道的一般施工過程及有關技術要求。

9.儀表及自動控制部分（1天）

實習中儀表及自動控制部分了解和掌握的主要內容有：

（l）礦區集氣站、聯合站、輕烴回收站等單位所采用的儀表及類型；各種儀表的選型原則；重點是壓力、溫度和流量測量儀表；

（2）煉油廠、凈化廠、液化氣站和集氣站等單位的自控程度、控制儀表的工作原理和主要功能；

（3）繪出各主要控制環節的原理簡圖，分析監控過程。

10.水、電、信（1天）

實習中水、電、信部分了解和掌握的主要內容有：

（l）礦區和場站水、電、信用量，負荷等級；

（2）水源、電源、通信系統現狀；

（3）礦區排水、消防、供電、通信方案；

（4）建廠、建站與水、電、信間的聯系。

五、考試考核辦法

按實習大綱和實習指導書的規定，實習結束時應寫出實習報告（含思想、業務兩部分），并對實習的內容進行全面考試。實習總成績包括考試成績（25％）、平時成績（25％）、實習報告（50％）成績三部分。

六、教材及參考書：

(一)教材：

《生產實習指導書》，馬國光 黃坤編，西南石油學院印刷，2003.5

(二)參考書

《油氣庫設計與管理》，郭光臣 董文蘭 張志廉編，石油大學出版社，2004.6 《天然氣集輸》，曾自強 張育芳，石油工業出版社

《天然氣管道輸送》，李長俊，石油工業出版社，2000.11

《油氣集輸》，馮叔初等，石油大學出版社，1994

《油田油氣集輸設計技術手冊》，油田油氣集輸設計技術手冊編寫組，北京：石油工業出版社，1994