第一篇：加氣站申請報告

關于新建延川縣聚源加氣站的立項

申 請 報 告

延川縣地處黃土高原，位于延安市東北部，距延安市80公里。東臨黃河與山西省永和縣、石樓縣隔河相望，西北與子長縣毗鄰，西接寶塔區，南靠延長縣，北與榆林市清澗縣接壤。全縣東西長74.25公里，南北寬51.5公里。縣轄8鎮6鄉，346個行政村，總面積1985平方公里,人口19萬人。延川是延安的北大門，也是延安乃至陜北的交通樞紐。210國道、205省道和渭清線穿境而過，與永延線形成“天字”形交通主干道，延水關黃河大橋貫通秦晉。延川紅棗久負盛名，2001被國家林業部授予“中國紅棗之鄉”的稱號，全縣現有棗林面積40萬畝，掛果面積約18 萬畝，年產紅棗5萬余噸，年產值達2億元，是縣域經濟發展的主導產業。

近年來，延川經濟快速發展，人民生活條件有了較大改善，但縣城環境污染日益嚴重，特別是汽車數量的增加，加劇大氣污染，嚴重危機到廣大人們群眾的身心健康。延川縣委、縣政府高度重視大氣污染治理工作，提出建設“奮進、生態、幸福”延川的奮斗目標，為了響應縣委、縣政府的號召，全面推進“空氣凈化工程”，改善居民居住環境，提高

空氣質量，我們計劃實施延川縣聚源加氣站建設項目。該項目初步選址在文安驛鎮新舍古村210國道旁，交通便利，地理位置優越；項目計劃占地2400平方米，其中建筑面積400平方米，總投資500萬元，建設期限2年，資金自籌；項目計劃安裝加氣機4臺，可提供就業崗位18個。項目建成后由延川縣聚源燃氣有限責任公司經營管理。

天然氣是公認的優質、高效、清潔的“綠色”能源，與柴油、汽油相比，優勢十分明顯，一是天然氣清潔高效，可以大幅降低汽車尾氣排放；二是價格低廉，可以大幅降低運營成本。目前，延川、永坪有公交車18輛，出租車140輛，客運車30輛，私家車近千輛。該項目實施，不僅客源充足，而且可以全面降低汽車尾氣排量，改善空氣質量；也可以降低運營成本和個人養車負擔，具有良好的經濟效益和社會效益。

由此可見，該項目是改善民生、利國利民的好項目，懇請縣政府盡快予以立項，力爭盡早實施。

二0一二年三月三日

第二篇：加氣站建設申請報告

關于在XX縣建設天然氣加氣站的計劃書

前言：

石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存。

天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在消耗的速度，還能支撐40~70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。

一、天然氣介紹

然氣主要成分為甲烷（CH4），自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%；天然氣相對空氣的比重僅為0.6—0.7，一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，是一種最理想的車用替代能源。二．XX縣天然氣發展現狀

1、目前XX縣天然氣氣源僅依托XX省天然氣開發股份有限公司XX分輸站利淮線單一氣源供氣，無應急調峰設施，安全保障程度低；城區供氣設施存在較大差異；全縣境內天然氣中壓管道尚未全部覆蓋城區，尚未建設 LNG 儲配調峰站和L-CNG 加氣站，隨著全縣經濟的進一步發展，天然氣供需矛盾日益突出，在天然氣氣源供應方面存在明顯缺口；受上游供氣方控制氣量，氣站一旦出現故障，會造成幾乎整個城區停止供氣，不能保證供氣的可靠性，制約了工業及經濟的迅速發展，2、XX縣目前沒有應急調峰氣源，城市天然氣供應安全保障性低。也尚無液化天然氣（L-CNG）汽車加氣站，嚴重影響液化天然氣汽車、CNG汽車的快速發展。隨著汽油價格的持續上漲，XX縣利用天然氣做燃料的汽車越來越多，而縣內只有1 座 CNG 加氣站，且地理位置偏僻，距離市區8公里，距離公交停車場13公里，供需矛盾突出。XX縣屬于汽車資源豐富的地區，有相當一部分車輛已經使用天然氣汽車，XX公交100輛、出租車900多輛、私家車約200輛、過境車輛約200輛。通過對XX縣公交車和出租車的調查，每輛公交車的日行駛里程平均為180km,每輛出租車的日行駛里程平均為200km,公交車百公里燃氣消耗量平均為31.5立方米,出租車百公里燃氣消耗量平均約為10立方米。目前CNG單價為3.63元每立方。按公交車百公里燃氣消耗量計算為（31.5*3.63=114元）即得出每公里花費為約1.1元。按公交公司車輛加氣情況來測算，每一臺車每天往返加氣站加氣需額外多花費近29元。每天100臺車次加氣每天導致損失為2900元。

三．新建加油加氣站項目建設必要性

1、改善生態環境，減少城市大氣污染，經實際測量，一般工業城市大氣污染有60%來自于機動車尾氣排放。城市汽車采用清潔無污染燃料，一直是我國以及世界其他國家努力的方向和目標。被稱為“綠色汽車”的LNG、CNG汽車在環保方面具有顯著效益。

2、發展天然氣汽車的經濟效益顯著幾年來，我國政府多位領導人對發展天然氣汽車作了很多重要的批示，提出“以氣代油”，這對我國發展天然氣汽車，意義是重大的。目前XX縣加氣站一座，供應滿足不了汽車使用，導致公交，出租車資源嚴重浪費.按公交車目前用量一年燃氣費損失就達到140萬左右。同時導致油改氣產業發展緩慢。

2、建設一座L-CNG加氣站，對發展天然氣汽車，對相關產業也有一定的帶動作用，是有利于子孫萬代的社會公益事業。隨著燃氣汽車和加氣站的運行，將帶動與燃氣汽車相關的機械制造、汽車、高壓儲運、電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗檢測以及城建、土地、交通、安全、標準、環保等行業的發展。使燃氣汽車的社會效益明顯，可大大改善環境質量。

四、L-CNG加氣站技術成熟，應用廣泛

L-CNG加氣站是通過液化天然氣（LNG）氣化后，經過加壓裝置將氣態的天然氣壓縮成20.0MPa的高壓天然氣，稱之為壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，簡稱CNG），并通過計量裝置，實現給燃氣汽車加氣的場所。汽車用天然氣加氣站和車用改裝技術經過數十年的發展和進步已經十分成熟，相關設備也極為可靠，非常安全。應用于城市應急調峰氣源，城市天然氣供應安全保障。符合國家推廣分布式能源計劃。

五、政策引導，積極推廣

2007年8月31日國家發改委頒布的《天然氣利用政策》中，明確規定天然氣汽車屬于“優先類”用氣項目。

國家清潔汽車行動已將CNG列為首選的汽車替代燃料。

隨著我國經濟的發展，國家對環保工作日益重視，天然氣汽車以其良好的社會、經濟效益正在成為天然氣利用的一個重要方向。

六、投資規模

投資規模按照平均1500萬元人民幣建一個標準站計算。

七、建設用地

建一個標準站需占地3~5畝。

八、建設周期

一個標準站的建設期為4~6個月。九．建站選址

在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，站點選址要結合XX縣目前燃氣車運行現狀，符合XX縣的長遠建設規劃，為公交車、出租車，過境車輛等節約運行成本。實現共贏。

十、結論

本項目在技術上成熟、可靠，經濟效益顯著，并具有良好的社會效益和環境效益。該項目在XX縣的實施不僅能加快天然氣產業發展，加強節能減排的推進力度，更是一件功在當代、利在千秋的民生工程、民心工程。

第三篇：加氣站建設申請報告

關于在**市建設天然氣加氣站的申請報告

**市人民政府：

隨著國家對低碳經濟認識的逐步深入，為了響應省委、省政府提出的“藍天碧水”工程的號召，進一步加快我市“節能減排，改善環境”工程的建設，我公司特提出在**市市區建設2座天然氣加氣站的申請。

天然氣加氣站是通過加壓裝置將氣態的天然氣壓縮成20.0MPa的高壓天然氣，稱之為壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，簡稱CNG），并通過計量裝置，實現給燃氣汽車加氣的場所。

1天然氣主要成分為甲烷（CH4），自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%；天然氣相對空氣的比重僅為0.6—0.7，一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，不易在戶外聚集造成安全隱患；相比汽油更為安全。是一種最理想的車用替代能源。

1立方米天然氣（常壓）相當于1.1-1.3升汽油，價格為汽油的55%。（目前**市天然氣價格3.2元/立方；93#汽油價格5.85元/升）。

我市共有各類機動車38000多輛，按照5%的改裝率，可以改裝近2000輛。按每百公里消耗天然氣8立方米，每日行駛三百公里計算，每日共消耗天然氣4.8萬立方。每日可替代汽油5萬升，一年可節約燃料費用4800萬元。

此外，汽車發動機使用天然氣，運行平穩、噪音低、不積炭、能延長發動機使用壽命,不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。

建設加氣站不但能夠解決一部分人員就業問題，而且對當地財政、稅收、城鎮化建設等方面有顯著貢獻。

天然氣作為燃料相比汽油可使CO排放量減少97%，CH化合物減少72%，NO化合物減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，噪音減少40%，而且CNG不含鉛、苯等制癌的有毒物質。所以，CNG是汽車運輸行業解決環保問題的首選燃料。按照5%的改裝率，每年可以為我市減少1.5萬噸CO2排放。

4汽車用天然氣加氣站和車用改裝技術經過數十年的發展和進步已經十分成熟，相關設備也極為可靠，非常安全。

目前國內除西藏外其他各個省市均在加緊車用天然氣加氣站的建設，據不完全統計，目前國內已建設加氣站千余座，其中山西省已建成加氣站50余座，主要分布在晉城、長治、臨汾、陽泉、大同、太原等地區。

52007年8月31日國家發改委頒布的《天然氣利用政策》中，明確規定天然氣汽車屬于“優先類”用氣項目。

國家清潔汽車行動已將CNG列為首選的汽車替代燃料。

山西省晉煤集團2008年制定了“清潔能源運輸網”工程—即重型卡車采用天然氣（煤層氣）作為燃料，并要求自2008年8月起購入重型卡車必須是燃氣卡車。

隨著我國經濟的發展，國家對環保工作日益重視，天然氣汽車以其良好的社會、經濟效益正在成為天然氣利用的一個重要方向。

為響應國家節能減排政策實施，充分使用高效、節能、經濟的資源。本著安全第一、保護環境、節約減排的原則，我公司擬投資建設3座天然氣加氣站：

１、天然氣加氣母站１座，日加氣量1０萬立方米，在保證我市用氣的同時，供應周邊１００公里以內的市、縣用氣工程；

２、天然氣加氣子站2座，日加氣量每座1.2—1.5萬立方米，主要解決城市公交、出租和家庭用車以及重型卡車用氣。

本項目在技術上成熟、可靠，經濟效益顯著，并具有良好的社會效益和環境效益。該項目在介休市的實施不僅能加快天然氣產業發展，加強節能減排的推進力度，更是一件功在當代、利在千秋的民生工程、民心工程。

妥否，特此請示！

**公司

二O一一年一月一日

第四篇：加氣站項目申請報告寫作規本

加氣站項目申請報告(甲級資質)

? [報告名稱]：加氣站項目申請報告

? [報告編號]：1320200082

【項目申請報告內涵】

根據國家發改委規定，項目申請報告是針對企業固定資產投資核準制而規定的一個文體，凡是申請核準的固定資產投資項目必須編寫項目申請報告。

【項目申請報告編制思路】

編寫項目申請報告應根據政府公共管理的要求，對擬建項目從規劃布局、資源利用、征地移民、生態環境、經濟和社會影響等方面進行綜合論證，為有關部門對 企業投資項目進行核準提供依據。對項目的市場前景、經濟效益、資金來源、產品技術方案等內容，不必在項目申請報告中進行詳細分析和論證。

【加氣站項目申請報告價值體現】

《加氣站項目申請報告》基于國家宏觀政策規劃、國家和地方中長期規劃、產業政策，分析項目設立的政策背景，根據主要工藝和裝置的技術資料擬定項目技術 方案，根據項目涉及資源情況擬定資源利用方案，根據項目所在地環境現狀及國家、地方環保法規擬定環保方案，根據國家和地方社會、經濟發展現狀作出社會、經 濟影響評價意見，是專門針對加氣站項目編制的專業申報文件，該報告的核心價值是：

——作為項目主審機構批復項目執行的依據；

——作為項目后期開展編制其他論證文件的依據；

——作為企業執行項目后期工作的依據。

【加氣站項目申請報告質量保障】

北京華經縱橫咨詢公司擁有國家工程咨詢甲級資質，其項目研究服務團隊的專家均來自政府部門、科研高校、行業協會等權威機構，團隊成員均具有的廣泛社會資源及豐富的實際項目運作經驗，能夠有效地為客戶提供項目專項咨詢服務，研究院成員長期的項目咨詢經驗可以保障《加氣站項目申請報告》的質量。

【加氣站項目申請報告目錄】

第一章 申報單位及項目概況

1、項目申報單位概況

包括項目申報單位的主營業務、經營年限、資產負債、股東構成、主要投資項目、現有生產能力等內容。

2、項目概況。

包括擬建項目的建設背景、建設地點、主要建設內容和規模、產品和工程技術方案、主要設備選型和配套工程、投資規模和資金籌措方案等內容。

第二章 發展規劃、產業政策和行業準入分析

1、發展規劃分析

擬建項目是否符合有關的國民經濟和社會發展總體規劃、專項規劃、區域規劃等要求，項目目標與規劃內容是否銜接和協調。

2、產業政策分析

擬建項目是否符合有關產業政策的要求。

3、行業準入分析

項目建設單位和擬建項目是否符合相關行業準入標準的規定。

第三章 資源開發及綜合利用分析

1、資源開發方案

資源開發類項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水（力）、森林等資源的開發，應分析擬開發資源的可開發量、自然品質、賦存條件、開發價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。

2、資源利用方案

包括項目需要占用的重要資源品種、數量及來源情況；多金屬、多用途化學元素共生礦、伴生礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案；通過對單位生產能力主 要資源消耗量指標的對比分析，評價資源利用效率的先進程度；分析評價項目建設是否會對地表（下）水等其它資源造成不利影響。

3、資源節約措施

闡述項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節約的主要措施方案。對擬建項目的資源消耗指標進行分析，闡述在提高資源利用效率、降低資源消耗等方面的主要措施，論證是否符合資源節約和有效利用的相關要求。

第四章 節能方案分析

1、用能標準和節能規范

闡述擬建項目所遵循的國家和地方的合理用能標準及節能設計規范。

2、能耗狀況和能耗指標分析

闡述項目所在地的能源供應狀況，分析擬建項目的能源消耗種類和數量。根據項目特點選擇計算各類能耗指標，與國際國內先進水平進行對比分析，闡述是否符合能耗準入標準的要求。

3、節能措施和節能效果分析

闡述擬建項目為了優化用能結構、滿足相關技術政策和設計標準而采用的主要節能降耗措施，對節能效果進行分析論證。

第五章 建設用地、征地拆遷及移民安置分析

1、項目選址及用地方案

包括項目建設地點、占地面積、土地利用狀況、占用耕地情況等內容。分析項目選址是否會造成相關不利影響，如是否壓覆礦床和文物，是否有利于防洪和排澇，是否影響通航及軍事設施等。

2、土地利用合理性分析

分析擬建項目是否符合土地利用規劃要求，占地規模是否合理，是否符合集約和有效使用土地的要求，耕地占用補充方案是否可行等。

3、征地拆遷和移民安置規劃方案

對擬建項目的征地拆遷影響進行調查分析，依法提出拆遷補償的原則、范圍和方式，制定移民安置規劃方案，并對是否符合保障移民合法權益、滿足移民生存及發展需要等要求進行分析論證。

第六章 環境和生態影響分析

l、環境和生態現狀

包括項目場址的自然環境條件、現有污染物情況、生態環境條件和環境容量狀況等。

2、生態環境影響分析

包括排放污染物類型、排放量情況分析，水土流失預測，對生態環境的影響因素和影響程度，對流域和區域環境及生態系統的綜合影響。

3、生態環境保護措施

按照有關環境保護、水土保持的政策法規要求，對可能造成的生態環境損害提出治理措施，對治理方案的可行性、治理效果進行分析論證。

4、地質災害影響分析

在地質災害易發區建設的項目和易誘發地質災害的項目，要闡述項目建設所在地的地質災害情況，分析擬建項目誘發地質災害的風險，提出防御的對策和措施。

5、特殊環境影響

分析擬建項目對歷史文化遺產、自然遺產、風景名勝和自然景觀等可能造成的不利影響，并提出保護措施。

第七章 經濟影響分析

1、經濟費用效益或費用效果分析

從社會資源優化配置的角度，通過經濟費用效益或費用效果分析，評價擬建項目的經濟合理性。

2、行業影響分析

闡述行業現狀的基本情況以及企業在行業中所處地位，分析擬建項目對所在行業及關聯產業發展的影響，并對是否可能導致壟斷等進行論證。

3、區域經濟影響分析

對于區域經濟可能產生重大影響的項目，應從區域經濟發展、產業空間布局、當地財政收支、社會收入分配、市場競爭結構等角度進行分析論證。

4、宏觀經濟影響分析

投資規模巨大、對國民經濟有重大影響的項目，應進行宏觀經濟影響分析。涉及國家經濟安全的項目，應分析擬建項目對經濟安全的影響，提出維護經濟安全的措施。第八章 社會影響分析

1、社會影響效果分析

闡述擬建項目的建設及運營活動對項目所在地可能產生的社會影響和社會效益。

2、社會適應性分析

分析擬建項目能否為當地的社會環境、人文條件所接納，評價該項目與當地社會環境的相互適應性。

3、社會風險及對策分析

針對項目建設所涉及的各種社會因素進行社會風險分析，提出協調項目與當地社會關系、規避社會風險、促進項目順利實施的措施方案。

對西部的意義：

1.西氣東輸能夠使本地的天然氣資源得到大規模開發； 2.可使天然氣產品大量運輸到東部市場； 3.可以迅速增加當地的財政收入；

4.可以帶動其他相關行業的發展，增加就業機會。

發展與改革

第三期

隴西縣發展和改革局 2009年1月20日

2009年投資方向及重點

2009年，中央投資正常預算1604億元，安排災后重建基金1300億元，并在2008年新增1000億元投資的基礎上，再增加1000億元中央投資，重點用于“三農”、節能減排、社會事業、西部開發和民生工程、生態環境、自主創新、重大基礎設施建設。

這是一個總的投資方向。根據全省發展改革有關精神和與省、市發展改革委有關處室銜接項目的情況，以及從國家發展改革委信息媒體上了解到的情況，分行業的投資方向及重點有以下五個方面：

（一）農業方面：一是農業。加 大對糧食生產的支持力度，實施新增千億斤糧食工程規劃，增加大型商品糧基地、優質糧食產業工程、沃土工程、糧食倉儲物流等項目的投資，加大旱作農業示范基 地、現代農業示范等項目的建設力度，提高農業綜合生產能力；扶持馬鈴薯、中藥材等特色優勢產業加快發展，促進農產品加工業結構升級。二是畜牧業。大力發展草產業和草食畜牧業，重點培育發展一批規模養殖戶、專業村和養殖小區；加大對動物防疫體系建設、鄉鎮獸醫站建設的投入力度，切實加強動物疫病防控。三是水利。加快引洮一期等一批重大水利工程建設，繼續實施重點水庫除險加固、大型灌區續建配套和節水改造等重點水利項目；安排中西部地區病險水庫除險加固和生態建設等公益性建設項目，將逐步減少或取消縣及縣以下配套；啟動實施全省大中型水庫庫區及移民安臵區基礎設施和經濟發展規劃。四是林業。繼續推進天然林保護、三北防護林建設等重點生態工程，改善生態環境；落實退耕還林后續政策，積極實施重點退耕還林地區基本口糧田、農村能源、生態移民、補植補造等鞏固退耕還林成果計劃。五是新農村建設。進一步完善機制、整合資金，繼續實施好農田水利、農村飲水安全、農村沼氣、農村公路和節水灌溉等基礎設施項目，全省新增農村沼氣用戶26萬戶，解決150萬農村人口的飲水安全，通過以工代賑項目，新建改建農村公路1200公里、新增有效灌溉面積15萬畝。

（二）工業方面：一是傳統產業。以下游產品精深加工為突破口，拓展、延伸產業鏈條，加大有色冶金、新材料等特色優勢產業開發力度。二是裝備制造業和高新技術產業。支持重大技術裝備自主開發，實施裝備制造業振興規劃；完善促進高技術產業發展的政策措施，繼續建設一批產業基地和產業鏈，實施綠色農用生物產品、現代中藥、生物醫藥、生物育種等高技術產業化專項；三是特色農產品加工。擴大馬鈴薯、蔬菜水果、中藥材、現代制藥等特色農業產業化生產，推進農產品加工向品牌化方向發展。四是節能減排。加大對節能減排、自主創新和產業升級的支持力度，鼓勵生產使用節能產品、工藝、技術和設備，組織實施一批重大節能環保項目；加快城鎮污水、垃圾處理設施建設，加大重點流域污染治理力度；加大對循環經濟的支持力度，組織編制重點行業和重點領域循環經濟發展規劃。

（三）交通能源方面：一是公路。加快國道主干線、西部通道和農村公路建設步伐，繼續加強客貨主樞紐工程及重點場站建設。二是鐵路。進一步完善鐵路網絡，加快蘭渝鐵路等在建項目建設步伐，啟動建設寶雞至蘭州客運專線等4個新建工程。三是能源。加快在建電源項目建設步伐，積極推進水電、風電和核電建設，繼續實施全省城市電網、農網完善和無電地區電力建設工程；加快蘭州—長沙成品油管道、西氣東輸二線等項目建設步伐，以及蘭州—天水輸氣管線等項目前期工作進度。

（四）服務業方面：國 家設立服務業發展扶持引導資金，支持生產型服務業、現代物流業、市場體系、信息化建設等發展，將建設一批跨區域、跨行業、帶動功能強、支撐作用大的服務業 重大項目；加大服務業投入力度，重點在稅收、供地、金融服務、價格等方面加強對現代服務業的支持；啟動服務業綜合改革試點；加大對農村商品流通網絡、農產品批發市場和現代糧食物流等流通基礎設施建設的支持力度，組織實施省級儲備糧庫的改造和糧食現代物流中心建設，改造提升骨干農產品批發市場的水平；大力發展社區商業、物業、家政等服務性消費，擴大通信、旅游、休閑、文化、健身等熱點消費。

（五）社會事業方面：一是教育。繼續實施農村初中校舍改造工程，加快實施特殊教育學校建設工程，加大職業教育基礎能力建設，全省擴建中等職業學校17個，并逐步實行免費職業教育。二是衛生。加強醫療衛生服務體系建設，全面完成農村衛生服務體系建設與發展規劃任務，有重點地加強農村三級衛生服務網絡建設；加強重點中醫院和城市社區衛生服務機構建設，推進鄉鎮衛生院、村衛生室建設。三是文化旅游。繼續實施鄉鎮綜合文化站建設，推進廣播電視村村通、西新工程和農村電影放映等工程；加強文化遺產保護工作，實施歷史名城名鎮名村、國家文化和自然遺產地的保護設施建設；繼續實施農民體育健身工程。四是社會保障。加快推進全民創業，積極扶持農民工返鄉創業；幫助零就業家庭解決就業困難，特別是要幫助受災地區勞動力就業，盡可能安排受災群眾參與災后恢復重建和社會保障工作；適當提高城鄉居民最低生活保障補助標準；實施農村特困群眾危房改造工程，增加廉租房、經濟適用房和普通商品房供應，滿足不同層次住房消費需求。

送：縣委辦、人大辦、政府辦、政協辦、宣傳部和各有關部門

關于新建天然氣加氣站的申請

隴西縣發展和改革局：

我站位于隴西縣文峰鎮安家門，于2006年成立，主要經營氧氣、乙炔、氬氣、氮氣、丙烷、二氧化碳等各種工業氣體。經過6年的努力發展，除了隴西主氣站外，下設有岷縣氧氣充裝站，現已形成集生產、運輸、批發、零售業務于一體的私營企業。企業現有員工30人，都具有相關從業資格證書，全部持證上崗。全站從上到下始終堅持“嚴格管理、規范操作、不斷學習、與時俱進”的企業文化，始終按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，強化和落實企業的主體責任，建站6年來未發生任何安全生產事故，已經成為定西地區特種氣體行業中的主力軍。

目前，我站業務已經從隴西輻射到天水、甘谷、武山、漳縣、渭源；岷縣分站從岷縣輻射到宕昌、迭部、卓尼等周邊各縣區，為當地的發展做出了一定的貢獻。中國鋁業西北鋁加工分公司擴建項目、東興鋁業擴建項目、漳縣祁連山水泥廠建設項目、天定高速公路建設工程、渭源縣火車站建設項目、“蘭渝鐵路”建設項目等大型企業及工程項目建設都與我站有良好的合作，為當地企業及工程建設做出了積極地貢獻。我站年銷售各種工業氣體105000瓶，合計約800噸，實現年銷售額500萬元以上，上交利稅額60多萬元。

多年來我站始終堅持“以質量求生存，以信譽謀發展”的建站思想，秉持“精益求精、奮發進取、誠信服務、共享發展”的服務理念，得到了社會同行及廣大客戶的一致好評，不僅取得了優異的經濟效益，同時也取得了一定的社會效益。

著眼未來，隨著國家對低碳經濟認識的逐步深入，為了響應省委、省政府《關于進一步加強環境保護工作的意見》，認真落實和貫徹隴西縣發改局加大節能減排、自主創新和產業升級，鼓勵生產使用節能產品、工藝、技術和設備，組織實施重大節能環保項目的精神，同時，為了進一步做強企業，壯大發展自己，我站緊隨國家特種行業的政策導向，抓住“西氣東輸”的大好時機，就我縣建設“天然氣汽車加氣站”項目提出申請。天然氣加氣站是通過加壓裝臵將氣態的天然氣壓縮成20.0MPa 的高壓天然氣，稱之為壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，簡稱CNG），并通過計量裝臵，實現給燃氣汽車加氣的場所。

1、應用安全、可靠。

天然氣主要成分為甲烷（CH4），自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為 232-482 ℃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%；天然氣相對空氣的比重僅為0.6-0.7，一旦泄漏，可在空氣中迅速擴散，不易在戶外聚集造成安全隱患；相比汽油更為安全，是一種最理想的車用替代能源。

2、經濟效益明顯，較燃油車輛運行成本降低45%以上。1立方米天然氣（常壓）相當于1.1-1.3升汽油，價格為汽油的50%左右。

（目前：93#汽油價格7.15元/升）。

我縣共有各類機動車約3000輛，按照10%的改裝率，可以改裝近300 輛。按每百公里消耗天然氣8立方米，每日行駛300公里計算，每日共消耗天然氣10000立方米。每日可替代汽油1.1-1.3萬升，一年可節約燃料費用1500萬元。

此外，汽車發動機使用天然氣，運行平穩、噪音低、不積炭、能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。

3、社會效益明顯，可大大改善環境質量。

預計建設加氣站需要投資約1500萬元，建成后每天銷售按1.3萬立方米天然氣，每升銷價按4元計算，年銷售額約為1700萬，去除各種成本費用，年收入約700萬元，年上繳利稅120萬元，3年內可以收回投資成本。不但能夠解決一部分人員就業問題，而且對當地財政、稅收、城鎮化建設等方面有顯著貢獻。

天然氣作為燃料相比汽油可使 CO 排放量減少 97%，CH 化合物減少72%，NO 化合物減少 39%，CO2 減少 24%，SO2 減少 90%，噪音減少 40%，而且 CNG 不含鉛、苯等制癌的有毒物質。所以，CNG 是汽車運輸行業解決環保問題的首選燃料。按照 5%的改裝率，每年可以為我市減少 1.5 萬噸 CO2 排放。

4、技術成熟，應用廣泛。

汽車用天然氣加氣站和車用改裝技術經過數十年的發展和進步已經十分成熟，相關設備也極為可靠，非常安全。

目前國內除西藏外其他各個省市均在加緊車用天然氣加氣站的建設，據不完全統計，目前國內已建設加氣站千余座，其中山西省已建成加氣站 50 余座。

5、政策引導，積極推廣。

2007 年 8 月 31 日國家發改委頒布的《天然氣利用政策》中，明確規定 天然氣汽車屬于“優先類”用氣項目。

國家清潔汽車行動已將 CNG 列為首選的汽車替代燃料。

隨著我國經濟的發展，國家對環保工作日益重視，天然氣汽車以其良好的社會、經濟效益正在成為天然氣利用的一個重要方向。

為響應國家節能減排政策實施，充分使用高效、節能、經濟的資源。本著安全第一、保護環境、節約減排的原則，我站擬投資建設 1 座天然氣加氣站：

１、天然氣加氣站１座，日加氣量1-5萬立方米，保證我市用氣工程。

２、我站多年來一直從事特種氣體經營工作，熟悉特種氣體的經營與管理以及國家政策導向，不存在跨行業管理經營問題。

３、我站有能力建設好、經營好、管理好天然氣加氣站。我站可以通過多種渠道籌集建設資金；有一批多年從事特種氣體生產管理的隊伍；有成熟的安全管理經驗。

本項目在技術上成熟、可靠，經濟效益顯著，并具有良好的社會效益和環境效益。該項目在隴西縣的實施不僅能加快天然氣產業發展，加強節能減排的推進力度，更是一件功在當代、利在千秋的民生工程、民心工程。希望各級領導予以大力支持！

妥否，特此申請！

隴西縣奮發氣體供應站

二 O 一二年六月五日

第五篇：關于原加油站改建加氣站的申請報告

關于原加油站改建加氣站的申請報告

達坂城區經發委：

我烏魯木齊縣新通有限責任公司成立于 1998 年 7 月，2000 年后汽柴油石油公司批發供應不及時，差價率也低，也

不固定，同時現在車輛改裝加氣車輛越來越多，汽柴油供應 量也減少了，我加油站現已無法維持正常經營，因此，我公 司決定和廣匯公司合作開拓以貨運車輛為主，在原加油站設 備條件的基礎上改建加氣站，懇請經發委給予支持，給予項 目登記備案為盼！

烏魯木齊縣新通有限責任公司

2013 年 2 月 7 日