第一篇：便民服務：公共車棚配備智能充電樁

便民服務：公共車棚配備智能充電樁

電動自行車、電動單車充電安全隱患越來越令人揪心。電動自行車行業標準不

一、電池類型規格五花八門，劣質電池充斥市場，導致火災事故頻發，在小區、企業單位、公共場所等車輛的充電問題就成了自行車棚生產廠家必須解決的問題。

作為公共自行車棚等各種智能車棚的專業設計制作廠家心系廣大受眾，在公共自行車棚的智能設施方面錦上添花，配備了車棚智能充電樁，那么具體怎么使用和怎么保障充電的安全，下面小編為您詳解。

公共車棚充電樁支持手機掃碼付款，伸出的電線接到電動自行車上，正在使用的接口亮著紅燈，空閑的接口亮著綠燈。最重要的一點就是這些充電樁可兼容所有電動自行車、電動單車電池，用戶可即插即用，使用手機就能完成整個充電過程。先選擇空閑的充電口接上線，接著使用手機微信掃描二維碼，用手機號注冊，微信充值，在手機界面上選擇充電時長、電池類型后，就可以開始充電了。在安全性能方面，公共充電樁無需車主照看，充滿或拔線后系統會自動斷電、扣費，很好了保證了充電安全。

隨著綠色出行的倡導，很多電動車、自行車的使用也就成了公共車棚智能充電樁推廣的關鍵，這樣的便民服務值得推廣，公共車棚，精致工藝，匠心制造，我們的用心制作，您放心的選擇！

第二篇：電動自行車智能充電車棚標準

濮陽市居民小區電動自行車智能充電車棚標準

一、新建住宅小區建設電動自行車充電庫（棚）標準

新建的住宅小區、公寓樓等居住類建設工程規應同步設計、建設電動自行車充電庫（棚），在商品住宅1.5輛/戶，保障性住房2輛/戶配置非機動車停車位的基礎上，應按照每戶不少于1個充電車位的標準配置充電設施。

二、已建設住宅小區增建、改建電動自行車充電庫（棚）標準

已經投入使用但缺少電動自行車充電庫（棚）的住宅小區，要分批增建、改建電動自行車充電庫（棚）。充分利用公共用地或原有的自行車庫（棚），根據小區內實際電動車數量，規劃增建或改建電動自行車充電庫（棚）。凡受空間限制，增建、改建電動自行車充電庫（棚）確有困難的老舊住宅小區，要在小區樓頭、巷尾等適當位置建設一個或多個符合安全條件的小型集中臨時充點電，充點電數量應滿足本小區實際電動車數量。

三、附設在建筑物內的電動自行車充電庫設置標準

1、各層防火分區的最大允許建筑面積參照現行國家標準規范要求執行。

2、嚴禁電動自行車充電庫與汽車庫劃分為同一個防火分區。

3、電動自行車、電動三輪車存放和充電場所應統一設置，不得在居住建筑物的公共走道、樓梯間、門廳內存放電動自行車、電動三輪車或者為電動自行車、電動三輪車充電。

4、電動自行車充電庫內宜分組停放，每組停車數量不宜超過20輛，組與組之間應劃分防火分隔。

5、需設置機械排煙設施的每個防煙分區的建筑面積不宜超過500平方米，防煙分區不應跨越防火分區。

四、室外獨立設置的電動自行車充電庫（棚）設置標準

1、獨立設置的地上電動自行車充電庫（棚）與建筑物之間的防火間距依據現行國家標準規范進行設置。

2、獨立設置的電動自行車充電庫（棚）的布置不應影響消防車通道、室外消防設施起草的正常使用。

3、電動自行車充電庫（棚）內宜分組停放，每組停車數量不宜超過20輛，充電庫內每組之間應劃分防火分隔，充電棚內每組之間的防火間距不應小于6米。

五、電動自行車充電庫（棚）電氣設施設置標準

1、電動自行車充電庫（棚）應設專用的充電配電箱、地下、半地下具有獨立空間的充電庫，充電配電箱應設在充電庫外，靠近庫門處；

2、樓外獨立的充電庫（棚），配電箱應固定在車棚立柱上、地面臺柱上或車棚所依托的外墻墻面上，配電箱應設于干燥處且應采用防雨型；

3、充電配電箱內斷路器應兼具過載保護、短路保護和漏電保護功能；

4、總斷路器應采用四極漏電斷路器，用于防止電氣線路、分支斷路器應采用兩極漏電斷路器，用于間接接觸防護；

5、每一分支回路連接的充電插座不應超過5個，插座應采用兩孔加三孔10A安全插座，電器元件和充電插座應采用安全可靠的產品。

六、消防實施器材的設置標準

電動自行車充電庫（棚）內的室內消火栓系統，自動噴水滅火系統，火災自動報警系統、防排煙系統及滅火器等消防設施器材應依據現行國家標準規范進行設計。

七、電動自行車充電庫（棚）的日常維護管理標準

住宅小區的物業服務企業，管理單位是電動自行車充電庫（棚）日常維護管理的責任單位，應對于電動自行車充電設施及消防設施、器材、消防安全標志進行統一維護，保證消防設施、器材、消防安全標志完好有效-0/|、.

第三篇：申請公共充電樁流程

申請公共充電樁流程（參考）

1、區發改委申請備案審批（審批后可核減最高30%的政府補貼）

2、持發改委備案審批單去供電公司備案，核減電價（可核減為大工業用電平均0.87元/度，但由于我司為二級供電，是否可行待定）。

3、報裝，充電樁（快充）費用約5.5萬/個充電樁，其他超出費用另計。

4、報裝時間：從發改委備案到安裝完畢約2個月。

5、充電樁費用：基本電樁電價（大工業用電）0.87元/度+經營電價（浮動上限）約0.9元/度。

6、充電樁為廠家合作單位安裝。

第四篇：智能充電樁的建設方案

智能充電樁的建設方案

有些小區一直存在著電動車私自充電所帶來的隱患，從小區路過時常能看到從樓上扔下的裸露充電線，以及完全露天沒有任何防雨措施的充電插頭，住戶們的電動車常年亂停亂充，小區內無論是玩耍的孩子還是散步的老人，裸露電線就都像是一顆“看得見的炸彈”讓人提心吊膽。

其實安裝云易充的整個過程并不復雜，對于安裝場景的要求也并不嚴苛，只要在具備防雨、防曬的場景下安裝就可以。在安裝線材方面不需要考慮專用電纜，以目前大功率V7版云易充為例，16路規格的充電站電源線僅需要≥6平方，32路需要≥10平方。

充電站建設時需要在主機箱外加裝漏電保護器，建議漏電保護器加裝在設備周圍，這樣可以便于工作人員的后期維護、保養。

所有插座及電源接線必須收納在線槽或是方鋼內，以璀璨天城的建設方案為例，這里選擇的是40*80毫米規格的方鋼，將所有安裝線材都進行了隱藏，確保充電用戶在使用過程中的安全。

由于云易充兼顧了傳統刷卡功能，刷卡面板就在云易充主機前端，所以主機的安裝高度并沒有懸掛過高，只是選在了大家可以方便操作的1米左右高度。

第五篇：充電樁報告

南京金龍客車制造有限公司

南京金龍【2015】第20號

關于陽新路24路純電動公交充電設施 免于停、限電的請示

尊敬的領導：

我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點線路，共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內無充電設施，先上線2臺，每日班次結束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網處進行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領導對新能源汽車的節能環保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網離公交停車場距離太遠，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區內建設充電設施，費用全部由我公司承擔。

一、充電情況

廠區內供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為

避免變壓器背負荷工作，我公司派專人摸清廠區所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴格說明，充電設施附近貼有警示語以及操作規范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。

二、所遇問題

新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業所遠程監控到，認為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。

三、新能源試點的重要性

新能源發展是嶄新的事業，是實現可持續發展的關鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產生廢氣，對環境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車利用電能驅動能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經濟上的實惠，同時滿足可持續發展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營

工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領導支持。

專此請示。

南京金龍（武漢）新能源汽車技術有限公司