第一篇：公交站亭工程

2.12 公交站亭工程

公交站臺候車廳采用砼基礎，鋼結構采光天棚。公交站頂玻璃屋面全部使用8+1.52+8鋼化鍍膜（藍色）夾膠玻璃。

一、鋼筋砼基礎施工

1、施工測量

1）平面控制施測方法和精度要求

為準確確定建筑物位臵，保證精度，同時避開施工對標樁的影響，又能保證進度。采用全站儀用極坐標法放線，利用建筑施工控制網進行施測。定位前必須對各控制點的距離和角度進行復核，確保各點的準確性。

在測量的全過程中，要嚴格遵守《工程測量規范》（GB50026-93）和《鋼筋混凝土高層建筑物設計與施工規程》（JGJ-91），其精度要求如下：角度觀測精度為±10″，距離測量精度為1/10000。

2）高程測量

高程控制必須以精確的起算數據來保證施工的要求。標高點依據建設單位提供的高等級水準點引測。為了計算簡便又不容易出錯，應根據水準基點將該工程的設計±0.00點標高準確引測于附近固定建筑物上，做好標志。

精度要求：標高測量精度為±5√nmm，建筑全高垂直度測量偏差不應超過30mm。

2、基槽開挖

本工程獨立基礎及地梁的地基分為土基和巖石地基，分別予以說明。1）原土地基施工

采用人工配合機械開挖方式，坑底應留300mm土人工修整，嚴禁機械擾動地基。

對于已經擾動的土層，應及時清理，并采用c10砼填平。基坑嚴禁雨水浸泡，必要時修筑排水溝，保持坑底干燥。

基坑、基槽成型后，立即進行驗收并用c10砼封底，避免地基暴露時間過長。

3、模板工程

獨立基礎及地梁的外模采用磚胎模。高h≤1200時，磚胎模墻厚為120mm； h>1200時，磚胎模墻厚為240mm。這些地方挖至設計標高和尺寸并施工完墊層后，進行磚胎模的砌筑。粘土磚標號為Mu75，用M5水泥砂漿砌筑。在磚胎模與砼接觸面采用20厚1：2水泥砂漿抹面壓光磚胎模內側抹灰，以利砼的澆筑質量。

4、鋼筋工程

鋼筋的驗收和存放：進場鋼筋必須要有出廠質量證明，并經抽樣檢驗，達到力學性能要求方可使用。

鋼筋在場內存放時，不同級別不同直徑的鋼筋要分開堆碼。堆碼時必須要下墊枕木或卷邊槽鋼，距地面的高度不得少于150mm，枕木或槽鋼的間距不得大于2m。

鋼筋的翻樣：技術員根據施工圖中鋼筋尺寸并結合砼保護層、鋼筋彎曲、搭接要求和錨固等規定填寫加工料表，提出加工申請，加工料表包括鋼筋的根數、規格、形狀簡圖、加工尺寸等內容。

鋼筋加工：鋼筋加工在現場所設加工場內完成，嚴格按加工料表執行，發現料表有誤時應遵循正常程序予以改正。

鋼筋除銹：鋼筋表面要求潔凈，油漬、漆污和鐵銹在使用前清洗干凈，清除干凈焊點處的水銹，除銹方法可采用機械除銹（電動除銹機）與人工除銹（用鋼絲砂盤）相結合。在除銹過程中發現鋼筋表面氧化皮鱗落現象嚴重并已損蝕鋼筋截面，或除銹后鋼筋表面有嚴重麻坑、斑點傷蝕截面時將剔除不用或降級使用。

鋼筋彎曲成型：由鋼筋彎曲機完成，彎曲前，根據料表尺寸，用石筆將彎曲點位臵劃出，彎曲時應控制力度，一步到位，不允許二次反彎或重復彎曲。

鋼筋彎曲成型后允許偏差：全長±10mm，起彎點位移±20mm，彎起高度±5mm，箍筋邊長±5mm。

鋼筋接頭：現場綁扎中的接頭根據圖紙和規范要求進行。

鋼筋綁扎：核對成品鋼筋的鋼型、直徑、形狀、尺寸、數量等是否與料單焊相符，如有錯漏應糾正增補，準備好綁扎絲和綁扎工具，放在鋼筋綁扎位臵線。

砼保護層厚度：砼保護層用水泥砂漿墊塊或防水細石砼墊塊控制厚度，其厚度等同于砼保護層厚度，當保護層厚度不大于20mm時，水泥砂漿墊塊尺寸為30mm×30mm；大于20mm時，則為50mm×50mm；在豎向構件中使用墊塊時，可在墊塊中埋入20號鐵絲，以供墊塊定位用。

錨固與搭接：鋼筋錨固與搭接，接頭錯開率等要求嚴格按設計圖紙及施工驗收規范進行。在同一構件內的鋼筋接頭，在同一截面內不得超過鋼筋總數的50%

5、砼工程

本工程所用混凝土均采用商品砼。

砼澆筑注意事項

1）砼澆筑的自由高度超過規定的部位。2）振搗時不得對鋼筋模板和預埋件進行沖擊。

3）若砼需分層澆筑，上層砼必須要在下層砼初凝前澆筑，并用振動棒插入下層砼5cm深度，以消除兩層間的接縫。

4）振動棒插點要均勻，做到快插慢撥，每個插點間距不超過作用半徑的1.5倍。

5）振搗時間要充分，但不可太長，一般每點為20～30秒，視砼表面不下沉，不出現氣泡，泛出灰漿為準。

6）施工縫的留設必須要滿足規范的要求。

砼養護：以后方可在其上行走和安裝模板、支架等，以免產生干縮裂縫和外力破壞裂縫。?采用澆水養護，施工期間對已澆筑砼滿掛麻袋進行養護，養護于砼澆筑后12h內進行，養護時間不少于7天，已澆筑砼強度達到1.2N/mm

二、鋼結構玻璃屋面施工

安裝流程：搭設腳手架→放線→固定鋼架的連接件→焊接鋼骨架→安裝玻璃→檢驗

安裝方案：(一)放線

固定鋼骨架，將骨架的位臵彈到基層上。骨架固定在主體結構上，放線前檢查主體結構的質量。

（二）固定骨架的連接件

在主體結構的柱上焊接連接件固定骨架。

（三）固定骨架

骨架焊接后進行防腐處理。安裝骨架位臵準確，結構牢固。安裝完檢查中心線、表面標高等。為了保證板的安裝精度，宜用經緯儀對橫梁豎框桿件進行貫通。對變形縫、沉降縫、變截面處等進行妥善處理，使其滿足使用要求。

（四）玻璃安裝就位

1.玻璃吊裝

大型玻璃的安裝是一項十分細致、精確的整體組織施工。施工前要檢查每個工位的人員到位，各種機具工具是否齊全正常，安全措施是否可靠。高空作業的工具和零件要有工具包和可靠放臵，防止物件墜落傷人或擊破玻璃。待一切檢查完畢后方可吊裝玻璃。

3（1）再一次檢查玻璃的質量，尤其要注意玻璃有無裂紋和崩邊，吊夾銅片位臵是否正確。用干布將玻璃的表面浮灰抹凈，用記號筆標注玻璃的中心位臵。

（2）安裝電動吸盤機。電動吸盤機必須定位，左右對稱，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不會左右偏斜，也不會發生轉動。

（3）試起吊。電動吸盤機必須定位，然后應先將玻璃試起吊，將玻璃吊起 2!3cm，以檢查各個吸盤是否都牢固吸附玻璃。

（4）在玻璃適當位臵安裝手動吸盤、拉纜繩索和側邊保護膠套。玻璃上的手動吸盤可使在玻璃就位時，在不同高度工作的工人都能用手協助玻璃就位。拉纜繩索是為了玻璃在起吊、旋轉、就位時，工人能控制玻璃的擺動，防止玻璃受風力和吊車轉動發生失控。

（5）在要安裝玻璃處上下邊框的內側粘貼低發泡間隔方膠條，膠條的寬度與設計的膠縫寬度相同。粘貼膠條時要留出足夠的注膠厚度。

2.玻璃就位

（1）吊車將玻璃移近就位位臵后，司機要聽從指揮長的命令操縱液壓微動操作桿，使玻璃對準位臵徐徐靠近。

（2）上層工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位時碰撞鋼架。待下層各工位工人都能把握住手動吸盤后，可將拼縫一側的保護膠套摘去。利用吊掛電動吸盤的手動倒鏈將玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部邊框少許。此時，下部工人要及時將玻璃輕輕拉入槽口，并用木板隔擋，防止與相鄰玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保證在倒鏈慢慢下放玻璃時，玻璃能被放入到底框槽口內，要避免玻璃下端與金屬槽口磕碰。

（3）玻璃定位。安裝好玻璃吊夾具，吊桿螺栓應放臵在標注在鋼橫梁上的定位位臵。反復調節桿螺栓，使玻璃提升和正確就位。第一塊玻璃就位后要檢查玻璃側邊的垂直度，以后就位的玻璃只需檢查與已就位好的玻璃上下縫隙是否相等，且符合設計要求。

（4）安裝上部外金屬夾扣后，填塞上下邊框外部槽口內的泡沫塑料圓條，使安裝好的玻璃有臨時固定。

（五）注密封膠

（1）所有注膠部位的玻璃和金屬表面都要用丙酮或專用清潔劑擦拭干凈，不能用濕布和清水擦洗，注膠部位表面必須干燥。

（2）沿膠縫位臵粘貼膠帶紙帶，防止硅膠污染玻璃。

（3）要安排受過訓練的專業注膠工施工，注膠時應內外雙方同時進行，注膠要勻速、勻厚，不夾氣泡。

4（4）注膠后用專用工具刮膠，使膠縫呈微凹曲面。

（5）注膠工作不能在風雨天進行，防止雨水和風沙侵入膠縫。另外，注膠也不宜在低于 5 的低溫條件下進行，溫度太低膠液會發生流淌、延緩固化時間，甚至會影響拉伸強度。嚴格遵照產品說明書要求施工。

（6）耐候硅酮嵌縫膠的施工厚度應介于 3 5!4 5mm之間，太薄的膠縫對保證密封質量和防止雨水不利。

（7）膠縫的寬度通過設計計算確定，最小寬度為 6mm，常用寬度為 8mm，對受風荷載較大或地震設防要求較高時，可采用 10mm或 12mm。

（8）結構硅酮密封膠必須在產品有效期內使用，施工驗收報告要有產品證明文件和記錄。

（六）表面清潔和驗收

（1）將玻璃內外表面清洗干凈。

（2）再一次檢查膠縫并進行必要的修補。

（3）整理施工記錄和驗收文件，積累經驗和資料。

第二篇：公交站亭拆除報告

關于萍水南路城區小學公交站臺拆除的請示報告

萍鄉市公共交通總公司：

由我公司承建的萍鄉市南正街改造工程17#人行橋項目，恰好位于萍水南路城區小學公交站臺處。根據本項目的設計要求，該站臺處在此范圍內，不拆除無法施工。特請貴公司對其進行拆除，以便我司進行施工，為此懇請貴所支持為感！

此致

敬禮！

萍鄉市城市建設投資發展公司

2018.09.10

第三篇：公交站亭建設工作方案

轉發區交通局房山區公交站亭建設工作方案的通知 來源:（房政辦發〔2007〕53號）日期：2007-06-18

各鄉鎮人民政府、街道辦事處，區政府各委、辦、局、中心，區直屬各單位：

區交通局《房山區公交站亭建設工作方案》已經區政府第八十一次區長辦公會研究通過，現轉發給你們，請認真貫徹執行。

北京市房山區人民政府辦公室

二○○七年六月十三日

房山區公交站亭建設工作方案

（區交通局二○○七年六月十一日）

隨著交通的快速發展，區內各條道路的改造升級和公交客運網絡的不斷完善，與之配套的供乘客候車的公交站亭建設相對滯后。根據對全區客運線路的實地勘查，原有市長途公司在主干道設置的公交站亭大多數已損壞，新改擴建的主干道和區屬道路在建設過程中沒有相應設置公交站亭，給廣大乘客的出行帶來不便。

為進一步加快我區農村客運網絡化建設和交通基礎設施建設，為廣大乘客提供整潔、安全、舒適、便捷的出行條件，按照區委、區政府對新農村建設的規劃部署，在實現“村村通公交”的基礎上，特制定我區公交站亭建設工作方案。

一、公交站亭建設的原則

（一）公交站亭的設計遵循《汽車客運站級別劃分和建設要求》行業標準，設計體現行業、城市、文化特色，注重地域文化、環境、生態的有機結合，與城市建設、經濟發展、環境保護和公眾乘車需求相適應，成為城市化建設的標志。

（二）在功能上以實用為主，在保證堅固耐用的基礎上達到美觀，并為乘客配備公交線路導向圖和乘客小憩座凳等。

（三）在建設投資上堅持政府引導、市場化運作，在規劃的統一指導下，注意運用經濟、法律、行政和技術等各種手段進行引導和規范，充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，本著“誰投資、誰受益”的原則，支持鼓勵社會資金的投入，實現交通基礎設施建設的快速發展，為社會提供安全、便捷、舒適的交通服務。

二、公交站亭的選址

按照客運市場的需求和房山區客運發展規劃，一期初步確定從京保路長陽環島路口至十渡和云居寺路共建公交站亭124個（多功能18個，簡易106個）。其中：長陽環島至周口店路口建公交站亭46個，大韓繼路口至張坊片上村路口建公交站亭53個，千河口村至十渡建公交站亭11個，長溝鎮沿村路口至云居寺、張坊鎮大峪溝建公交站亭14個。

三、公交站亭建設資金來源

公交站亭建設共需資金1568萬元（其中：簡易站亭106個×8萬元="848萬元，多功能站亭18個×40萬元=720萬元）。

公交站亭建設資金采用市場運作的方式籌集。投資單位負責公交站亭的建設和廣告招商，擁有公交站亭的經營使用權和廣告發布權。廣告收益用于收回建設投資，并用于支付公交站亭日常維護保養費用。

四、組織保障

成立房山區公交站亭建設工作領導小組（以下簡稱領導小組）。

組 長：吳會杰區政府副區長

副組長：陳志華區政府辦副主任、區外事辦主任

周文海區交通局局長

苗宗啟區市政管委主任

翟瑞元房山公路分局局長

張克軍房山交通支隊支隊長

成員單位：區交通局、房山公路分局、房山交通支隊、區市政管委、房山規劃分局、房山供電公司、區電信局、區環保局、長陽鎮、拱辰街道、西潞街道、閻村鎮、城關街道、周口店地區辦事處、長溝鎮、韓村河鎮、大石窩鎮、張坊鎮、十渡鎮

領導小組下設辦公室，設在區交通局。

辦公室主任：陳建民區交通局紀委書記

辦公室成員：王懷智杜 興姚永文郝啟忠馮瑞林李志華姜光月陳曉寧

聯系電話：89372042傳真：8937251

1五、職責分工

（一）領導小組辦公室負責公交站亭建設的組織、監督和協調管理等工作。

（二）區交通局負責公交站亭站位的規劃和建設協調工作，并提供公交站亭樣式圖及各條運營線路的路由，負責公交站亭建設的招投標，并責成專人對工程質量和建設進度進行監督。

（三）區市政管委負責提供市政管線和設施等相關材料，指導和監督施工過程。負責綠地和樹木的施工處理以及城鎮地區公交站亭燈箱照明工作。負責為公交站亭投資商辦理相關廣告審批手續。

（四）房山公路分局負責工程建設地址的確定，負責對公交站亭建設過程進行指導和監督,并在建好的公交站亭所在位置路段的交通標線進行更改施劃。

（五）房山交通支隊負責施工過程中的交通疏導工作，必要時設置交通警示標志，確保

施工過程中交通安全暢通。

（六）房山規劃分局、房山供電公司、區電信局、區環保局等成員單位對工程建設涉及本部門管轄范圍的相關事宜提供政策支持，協助辦理有關手續，安裝配套線網設施，并對公交站亭建設過程進行指導和監督。

（七）有關鄉鎮政府、街道辦事處負責屬地公交站亭建設過程中的協調工作。

（八）建設單位按照合同約定，按時保質保量完成公交站亭的建設。

六、建設時間

2007年6月–2007年11月。

七、工作要求

領導小組各成員單位在公交站亭建設過程中要密切配合，加強協作，指派專人負責此項工作，并依據部門職責做好協調和服務工作，確保工程如期竣工。

第四篇：泰州市公交站亭工程質量問題調查和處理情況通報

強化責任 嚴格監管

切實保證工程項目質量和安全

——泰州市公交站亭工程質量問題調查和處理情況通報

近日，市紀委會同市交通局、住建局對《現代快報》及國內一些網站曝光的市區公交車站候車亭新建、遷移工程（下稱公交站亭工程）質量問題進行了全面、深入調查，相關單位和人員因違紀違法受到嚴肅處理。建設單位泰州市公共交通有限公司董事長兼總經理劉德寶、副總經理張明被追究失職責任，分別受到黨內警告、黨內嚴重警告；總經理助理兼營運服務處處長馬建明因工作失職、收受賄賂受到開除黨籍處分；張明、馬建明以及企劃處處長王家鵬同時被公交公司按程序免去現有職務。中標單位江蘇慶泰鋼結構有限公司、江蘇金正建設有限公司因違規出借資質分別受到罰款13.2萬元和12.1萬元的行政處罰，并各記錄企業不良行為一次，一年內不得參加招投標活動。施工方個體老板高榮、蔣映雪因違反合同約定、偷工減料，除被核減工程款63.4萬元外，分別承擔違約金34.7萬元和30.3萬元，延長質保期一年，增加質保金1%。設計單位江蘇現代建筑設計有限公司因違反設計規范和程序被泰州市勘察設計協會通報批評，限期整改，責成加強內部管理。監理單位泰州市開源工程設計咨詢有限公司因違規變更監理組成員、監管不力被市住建局通報批評，限期整改，責成加強內部質量管理，監理員張榮明被吊銷監理員上崗證，總監許波被記錄不良行為一次，半年內不得擔任新承接項目的總監。檢測單位泰州市產品質量監督檢驗所所長陳妍因內部管理不嚴被誡勉談話，機電檢驗室主任王堅違規配備檢測人員受到行政警告處分，檢測人員孫華、陸鵬因收受賄賂、徇私舞弊被辭退。現將有關情況通報如下：

經查，2010年3月，市政府召開專題會議，就市區公交、客運場站有關問題進行專題協調，明確對城區公交站臺進行改建，由市交通局負責，市建設局配合，所需資金由政府撥付。據此，我市制定市區公交優先發展三年行動計劃，決定從2010年開始分批實施新建、遷移公交站亭工程，其中2010年新建200個、遷移50個，總投資約1300多萬元。市交通局明確泰州市公共交通有限公司（下稱公交公司）組織實施，公交公司明確副總經理張明分管該工程，企劃發展處處長王家鵬負責前期招投標工作，總經理助理兼營運服務處處長馬建明負責施工現場。受公交公司委托，江蘇偉信工程咨詢有限公司（下稱偉信公司）負責該工程鋼結構部分圖紙設計，江蘇現代建筑設計有限公司（下稱現代公司）在偉信公司設計圖紙基礎上增加了建筑基礎和電氣施工設計，江蘇建威工程咨詢有限公司負責該工程招標代理業務，泰州市開源工程設計咨詢監理有限公司（下稱開源監理公司）負責該工程監理業務。2010年9月30日，個體老板高榮、蔣映雪分別借用江蘇慶泰鋼結構有限公司（下稱慶泰公司）、江蘇金正建設有限公司（下稱金正公司）資質中得該工程一、二標段施工業務。10月下旬，施工單位進場。施工過程中，經方案調整，共計新建202個公交站亭，其中站亭立柱為方管框架的196個，至2011年底全部建成。權威檢測結果顯示：新建196個方管框架公交站亭中，方管壁厚數值3.13-4㎜的149個，4.0-4.5㎜的31個，4.5-5.0㎜的12個，5.5-6.0㎜的4個，遠遠低于8mm的設計標準，工程存在嚴重質量問題。江蘇省建筑工程質量檢測中心有限公司對公交站亭結構安全性能鑒定結果顯示：方管壁厚4mm、3.5mm及3mmm三種工況均可以滿足在計算荷載下的承載能力要求，但當壁厚為3mm時，構件的應力已接近鋼材的屈服

強度，安全儲備不夠大。

公交站亭工程作為我市的重點民生工程之一，事關百姓出行安全，社會關注度高。該工程出現嚴重質量問題，雖經權威部門鑒定目前尚未影響安全使用，但被媒體曝光，在社會上引起強烈反響，嚴重損害了黨和政府的形象，給泰州地區造成了極壞負面影響，教訓非常深刻。從調查情況看，這是一起個體施工老板為謀取非法利益，違規借用資質，偷工減料，建設、監理單位相關人員工作不負責任、監管失職，設計、檢測單位違規操作導致的責任事件。剖析發生這一問題的原因，主要有以下幾個方面：

1、借用資質，利欲熏心，偷工減料。個體老板高榮、蔣映雪在借用他人資質承接工程后，為最大限度賺取利潤，相互串通，鼓動建設單位、設計單位對施工圖紙進行修改變更，為其偷工減料留下空間。在實際購買材料時，全然不顧施工圖紙設計標準，一再降低材料規格，所用方管壁厚遠低于設計標準，有的甚至達不到設計標準的一半，大大降低了工程質量。為逃避監管，所有材料和工序都未按要求進行報驗，并采取賄賂方式，麻痹管理、監理和檢測人員，蒙混過關。

2、自身不嚴，履職不廉，監管不力。在整個工程施工過程中，建設單位、監理單位理應認真履行工作職責，對施工單位資質、所用材料和工序進行嚴格審查和驗收把關。但公交公司張明、馬建明和開源監理公司許波、張榮明等人在工程管理、監理過程中，自身要求不嚴，多次接受施工方所送煙酒等財物，致使施工單位進場后，未對企業資質進行嚴格審查，對施工方借用資質的問題未能及時發現；對施工方材料和工序未主動報驗的問題也沒有及時采取有效措施進行糾正，在對施工方所用材料未檢測驗收的情況下，便同意進場施工，偶爾的一次材料抽查，也只是走過場，未能發現材料達不到設計標準的問題，致使施工單位有機可趁，偷工減料。王家鵬在負責招投標過程中，接受施工方吃請，在招標結束、工程施工前，得知施工方借用他人資質承攬工程的問題后，隱瞞不報，在工程施工期間，多次接受施工方煙酒，臨時負責施工現場期間，對施工方所用材料也未盡驗收把關職責。

3、作風不實，責任心不強，工作不作為。劉德寶作為公交站亭工程總負責人，張明、馬建明作為分管負責人和施工現場負責人，理應重視工程質量，認真履行工程質量把關職責，然而由于張明、馬建明思想不重視、作風漂浮，工作不負責任，對施工方資質、材料都沒有深入細致的審查、把關，劉德寶對下屬履職情況沒有盡到監督檢查職責，對施工方違規借用資質、修改圖紙以及偷工減料的問題未能及時發現。張明、馬建明在得知施工方借用資質的問題后，片面追求工程進度，放任不管，未能采取措施制止和糾正。在得知施工單位材料、工序不報驗的問題后，沒有引起重視，也未采取措施整改，直至大部分工程施工結束都沒有對施工方所用材料進行檢測和驗收。

4、違規操作，執業不規范，工作亂作為。現代公司在負責該工程圖紙設計過程中，受施工方鼓動，違反設計規范和程序，對非本單位設計人員修改變更的圖紙在未認真審核把關和簽字確認的情況下，加蓋出圖章，為施工單位偷工減料提供了機會。開源監理公司中標后，未經公交公司同意，違反投標文件約定擅自變更監理組成員，所派監理人員，除一名總監外，均不具備專業監理工程師資格，監理過程中工作不負責任，工程質量出現問題。公交站亭質量問題暴露后，市質監所受公交公司委托，負責該工程方管壁厚檢測業務，承接該業務的機電檢驗室主任王堅違規安排不具備檢驗員資格的勞務派遣工孫華、陸鵬到現場檢測。在已經出具正式檢驗報告的情況下，又私下應張明要求，違規安排一名勞務派遣工對部分站亭壁厚

重新檢測，修改數據，重新出具報告。兩次檢測過程中，張明、馬建明理應正視存在的問題，認真反省，積極整改，但為了減輕責任，與施工方相互串通，由施工方賄賂檢測人員。孫華、陸鵬在收受賄賂后，徇私舞弊，采取弄虛作假的手法人為提高檢測數據，致使檢測結果嚴重失實。

近年來，我市先后發生多起道路等工程質量問題，在社會上產生了不良的影響，少數黨政干部因失職瀆職被追究刑事責任。各級黨政組織和廣大黨員干部要從中吸取教訓，切實轉變作風，強化責任，認真履職；各級建設行政及有關行業主管部門要進一步增強質量意識，加強對設計、監理、檢測等單位的監管，規范中介機構行為，加大對工程建設中違法行為的查處力度，切實保障各類在建工程的質量和安全。

一、必須進一步加大工程領域突出問題專項治理力度，嚴格規范招投標行為

近年來的案件查辦和調查研究發現，工程領域的很多違規問題是由建筑企業非法出借資質或掛靠借用資質引發的，從開始就是無資質或低資質建筑企業參與投標，導致圍標、串標等問題屢屢發生。此次公交站亭工程質量問題就是由無資質的個體老板借用其它企業資質，并通過串通投標方式承攬工程，進而在施工中偷工減料造成的。各地要按照中央關于開展工程治理工作的總體部署，以《招標投標法實施條例》頒布實施為契機，著力規范招投標活動，努力取得工程治理工作新成效。一是要健全制度，規范招投標行為。圍繞國土資源、交通運輸、水利等重點領域工程建設項目，深入查找和解決招標投標等重點環節存在的突出問題，有針對性地改善管理、完善制度。各有關部門要進一步加強對本系統、本行業工程建設項目招投標活動的監管，加大監督執法力度，對新開工和在建項目，要全程監控、滾動排查，確保招投標等活動依法依規進行。二是要全程跟蹤，強化招投標全過程監管。要嚴格招標方式核準，確保政府投資項目、使用國有資金占控股或者主導地位的項目，除法律法規規定的特殊情形外，都要公開招標，嚴格禁止肢解工程、規避公開投標等；嚴禁以不合理條件和不規范的資格審查辦法限制、排斥投標人。加強對施工企業資質的審查和監管，對掛靠借用資質投標、違規出借資質等問題進行專項清理。要加強標后履約監管，保證中標合同得到遵守和執行，加強資金使用管理和質量安全管理。三是要嚴格執法，嚴肅查處招投標違法行為。加強行政執法，嚴厲打擊圍標串標、商業賄賂、弄虛作假騙取中標、轉包和違法分包等行為；要綜合運用手段，強化資質資格動態監管，嚴格市場準入清出管理，加大經濟處罰和資格處罰的力度。

二、必須進一步發揮各職能部門的監管作用，切實維護建筑市場秩序

當前，我市建筑市場運行機制初步建立，建筑市場仍然存在著一些突出問題，尤其是市場各主體行為不規范，影響了建筑業的健康發展，也使工程的質量難以得到保障。此次公交站亭工程發生質量問題，正是由于設計、監理等單位的違規行為，使得施工單位有機可趁，監管部門未能及時發現和糾正所致。為維護建筑市場秩序，保障工程質量安全，必須要進一步加強建筑市場監管工作。一是要完善責任體系，強化施工現場監管。按照現有法律法規，施工總承包單位對工程施工的質量、安全、工期、造價以及執行強制性標準等負總責；施工單位負責制定工程項目現場管理辦法并嚴格執行，配備與項目規模技術要求相適應的項目管理班子；設計單位負責圖紙設計服務，認真審查施工設計圖紙文件，并向施工單位作出詳細說明，及時解決施工過程中與設計有關的問題；監理單位根據委托授權，依照相關法律法規以及有關技術標準、設計文件和建設工程承包合同實施監理，對建設工程的施工質量安全依法承擔

監理責任。各級建設行政主管部門和行業協會，要切實履行好監管職責，督促設計、施工、監理等單位及其人員嚴格履行各自職責，嚴格執行標準和程序，確保工程質量和安全。二是要應用科技手段，提高監管信息化水平。各地要充分依托現有科技手段，加快行業注冊人員數據庫、企業數據庫、工程項目數據庫的建設，加強信用信息的采集和錄入，建立覆蓋建設、勘察、設計、施工、監理等各方主體，以及招標投標、施工許可、工程施工、質量安全各環節的監管信息系統。各級建設行政主管部門要按照《全國建筑市場責任主體不良行為記錄基本標準》，及時錄入和上報不良信用信息，對發生較大及以上質量安全施工、違法分包工程等違法違規行為的企業和人員，依托電子平臺及時向社會公布，逐步建立失信懲戒、守信激勵制度，引導建設單位在發包中選用遵紀守法、重視質量安全的企業和人員，不用不遵紀守法、不重視質量安全的企業和人員。三是要嚴格資格審查，加大處罰力度，規范中介行為。當前，中介機構承擔著建筑市場大部分任務，由于對這些機構監管不力，時有違紀違法行為發生，造成工程質量和安全隱患，必須加大力度進行治理。重點加大對工程監理、招標代理、造價咨詢、工程檢測、施工圖審查等中介機構專項治理力度，及時公布其不良行為；按照“企業和人員并重”的監管方針，切實加強對注冊建筑師、勘察設計注冊工程師、注冊監理工程師、注冊建造師等注冊人員的監管，落實其法定責任和簽章制度，對注冊人員出租出借資格證書、出賣印章、人證分離、不執行有關法律法規與強制性標準的，要嚴格資格審查，加大處罰力度，限制執業或取消執業資格、吊銷執業資格證書。對多次違紀違規的企業列入黑名單，清出建筑市場。

三、必須進一步強化責任、提高效能，以作風的大轉變推動工程監管各項任務的落實，確保工程質量和安全

工程質量是工程建設的核心，是一切工程項目的生命線。工程質量的優劣，直接關系到人民群眾的生命財產安全，關系到社會和諧、穩定和發展大局，關系到黨和政府的形象，切切不可疏忽大意。此次公交站亭工程發生質量問題正是由于少數干部和執法監管人員對職責范圍內的工作履職監管不力，作風不正，紀律不嚴，造成了不良的社會影響。黨政機關和領導干部必須引以為戒，切實增強責任感和緊迫感,以對國家、對人民、對歷史高度負責的態度,以警鐘常鳴、時不我待的憂患意識,以更加嚴謹的工作態度，更加扎實的工作作風，把質量和安全放在首要位置,要以作風的大轉變推動工程監管各項任務的快落實、真落實。單位主要負責人、分管負責人、現場負責人要切實轉變工作作風，強化執行力，提高工作效能，堅決克服輕視麻痹思想，拋棄僥幸心理，扎實履行好各自職責，把監督管理貫穿于工程始終，帶頭遵守國家有關建設工程基本程序、工期、造價、質量、安全等方面的法律法規和強制性標準，及時跟蹤工程質量安全、工程進展等情況，督促施工單位落實質量安全防護措施，支持和監督監理單位嚴格履行監理職責，嚴把材料關、工序關，發現問題及時整改，防患未然。各主管部門要加強對建設單位相關負責人履職情況的監督檢查，把教育管理工作做細做實，強化材料采購、工程資金撥付等環節的監管，發現問題及時提醒，及時整改和糾偏，嚴防建設方與施工方相互勾結、以權謀私，損害國家和集體利益行為的發生。行業主管部門及有關執紀執法機關要加強對項目建設管理和工程質量的監督檢查，對檢查中發現的違法違規要及時予以糾正處理，對因違法違規行為造成工程質量安全事故或重大隱患的，要嚴格責任追究。對工程質量問題背后的腐敗現象，要深挖細查，絕不姑息遷就；對黨政機關工作人員徇私舞弊、玩忽職守、失職瀆職造成工程質量問題的，敢于動真碰硬，發現一起，查處一起，絕不手軟。

主題詞：公交站亭 工程質量 查處 通報

抄 送：市委、市人大常委會、市政府、市政協，市紀委

編寫 發：市級機關各部門、各單位，各市（區）效能（作風）辦

第五篇：清潔公交站策劃

公益活動策劃書

【活動名稱】

清潔公交站·文明家園樂

【活動背景】

這是我們城院學子必乘坐的公交車，一直被：擁擠，臟亂，破舊，形容著。可是我們卻常常忽略它的重要性，小小的公交車站，2條路線，卻承載了我們所有的日常所需，西湖，銀泰，吳山廣場，錢江市場，數碼城，西溪等等。

【活動意義】

這是我們快樂的起航，也是我們回家的落腳點，它如此的親近，但常常被我們忽略，曾看過一個已經畢業的學長的微博：直至離開后，我才懷念我們那“麻雀雖小，五臟俱全”的舟東，想起了蔡馬，和又擠又破的Y8.這次的公益活動選在這里，就是想讓大家重新認識它，重新定義它在我們心中的地位。同時也希望能呼吁同學們做文明人，干文明事，從我做起，從小事做起，保護環境，愛護公共設施。

【活動主題】一個快樂的啟程

【活動時間】

2011/10/21

【活動地點】

蔡馬公交終點站

【活動參與人員】

信管91全體同學

【活動概述】

初到活動現場，我們根據負責人的安排，一部分同學去清理辦公室，一部分同學先去打掃暫時不調度出車的公交，一部分等著安排，針對回來的公交車進行一定的清洗，另外一部分同學，則是對公交車站的場地進行大清掃。整個活動過程井然有序，不影響叔叔阿姨們的正常工作，更不影響每一輛公交車的準時發車。活動結束之際，我們與叔叔阿姨們合影留念。

注：由于天氣因素不定，我們暫定室內和戶外兩種方案，當天將根據實際情況進行調整

【活動原則】

1，活動需加強安全性，2.活動需可操作，不管怎么樣的主題，活動必須得有執行性。好的策劃，好的創意是活動成功的開始。

【活動人員具體安排】

? 組織委員負責活動組織，人員安排，當日活動現場的流程安排。

? 宣傳委員負責現場拍照以及活動后的總結。

? 生活委員負責當日活動所需的物品。

? 其余同學則按照分組進行公益活動的具體工作，包括公交車的打掃，辦公室物品整理以及與公交車站的場地清理。

【活動過程】

1.初到公交站，由負責人安排在站內的公交車的清理。

2.在有一部分人對辦公室進行大掃除，對物品進行規整。

3.因為公交車在進行正常的調度，所以我們要根據車輛的來后進行迅速的清理

【活動細則 】

? 盡量避免一個人對一輛公交車，以免意外受傷等情況出現

? 在進行公交車站周圍環境清掃時，應當服從負責人的安排，如有不滿，請注意方法方式，不可擅自做主，以免造成不必要的物品損壞

? 在整個活動進行中，請服從安排，不得獨自離開

? 整個活動要注意個人形象

【活動經費】

具體經費由班費支出

【交通】

步行前往

【活動集合地點與時間】

南校校門口早上8:00