第一篇：世界各國警車發展歷史

世界各國警車發展歷史

在汽車出現之前的很長一段時間里，警察的主要交通工具是馬匹和自行車，馬車也偶爾被用到，之后加入了摩托車。但這些交通工具的弊端非常明顯，比如說不夠舒適和運力有限。雖然世界各地的一些地方還保留有騎警這一職業，但它的象征意義遠大于實際意義。

第一輛警車是一輛電動車，1899年誕生于俄亥俄州的Akron，是一款旅行車。這臺車每48公里就得充電一次，最高時速約為25km/h。在這之前，馬匹和摩托車是警察最常用的交通工具。隨著汽車的速度開始提升，它的功用性明顯優于前兩者，越來越多的警局開始采用汽車來充當警用交通工具。世界上第一臺警車的第一個任務是什么呢？它當時被派去拯救一個被困在交通洪流中的醉漢了。

從歷史角度來看，警車的發展過程與汽車的發展過程緊密結合在一起。它們與路上的普通汽車不會有太大差別，除了一些改裝和外觀，以及警燈。當然，作為政府采購物品，警車要求是價廉物美的，比如1932年的福特就成了美國警車的首選，因為相比起競品雪佛蘭和道奇來，它的產品動力更強勁、價格更合理。

上世紀五十年代，各大汽車廠商開始為警察們打造各種車型的專屬版本。這些一般都性能超群，極速驚人，以便警察們能夠在與違法分子的高速追逐中勝出，而且，對緊急情況的反應速度也更快。當然，這些車型以運動車型為主。這與當時社區范圍增大，警察無法通過低馬力的車型完成任務有關。大馬力警車的競

爭日趨激烈。也正是從這個時候開始，警車的車型開始變多，用途也被開發的更廣。

經過一個多世紀的發展，警車再也不是最開始那個時速比跑步快不了多少的軟蛋形象，現在的它，種類豐富，速度驚人，業已成為捍衛人類文明、守護生命財產安全必不可少的組成部分。

巡邏車

巡邏車的主要功能是運送警察前往作業——比如錄口供或者是拜訪目擊證人。巡邏車也會對緊急情況作出迅速反應，對潛在犯罪現象提出預警和警示的作用。在香港，Van這種車型會被用作巡邏車。

應急車

應急車有點類似于巡邏車，但是規格要求更高，特別對速度有更高的要求。它主要是應對突發案件，所以得非常快才行，而且經常會攜帶特殊的器材，比如說槍械等武器。在英國，每個地區一般只有一臺這種類型的車，所以也被稱為“地區車”。

公路巡邏車

公路巡邏車是為捍衛交通法規而存在的，因此，它的特點是擁有警車里速度最高的性能，保證能夠追的上路面上幾乎所有的車輛。車上搭載可以用來截停違規車輛的裝備，比如各類破胎工具。另外一個特點是它的聲音警示系統非常響，能夠被人從很遠的距離就辨識到。雷達和鐳射速度測試儀器以及交通控制標志也是必須的，比如在交通事故發生時，可以及時有效的控制住局面，避免更嚴重的交通事故發生。

反恐防暴車

這類車型針對大型突發事件或者恐怖事件，配備重型裝甲和重型武器，威懾力驚人，使用人員多為特警。比如美國的SWAT部門，就使用此類警車。能快速針對突發事件作出反應，根據預案平息暴動，打擊敵對分子。

多用途警車

有些警車經常同時兼任很多職能，這在警局人手不夠，或者政府采購資金不足的情況下尤為常見。比如有些并不告訴的警車也會參與高速追捕堵截的任務。

SUV和皮卡

這兩款車主要是應付越野和復雜路面存在的，在實際路段中用處并不太大，而且成本較高，所以并不常用。警犬是這兩類警車經常配備的。

片警用車

這種車是標準的量產車，會有警車的標志和涂裝，但不會有聲音和警燈等警示器。讓片警顯示他們的存在，聯絡警民感情，運送他們上下班。這種車不對緊急情況作出反應。除非有特別的指示。

隱形警車

有很多部門都有隱形警車，它們可以充當上面所述的任何一種功能，不過，頻率更多的是交通和偵察用車。因為它們不容易被迅速辨認出來，所以可以很方便的觀察犯罪分子，不至于使犯罪分子及早警覺而錯失抓捕良機。在美國，FBI和SS的許多車

都是隱性警車，當然，這些隱性警車有特殊的標志，可以被政府相關人員辨認出來。有時候，一些隱性警車是真的沒有政府特許牌照的普通車。

警犬運輸車

這種車是專門運送警犬的。通常情況下，采用的是Wagon或者Van，車廂內會經過改裝，隔出一個個籠子。

救治車

這種車不同于救護車，只是在特殊緊急情況下，才會用到這種，它們會配備急救工具。

監視車

監視車可以是有標志的，也有可能沒標志。被用于搜集和記錄犯罪證據。車上搭載CCTV攝像頭，警示那些“不正確”的做法。而沒有警示標志的監視車，則不會把攝像頭放在車頂，而是安置在隱蔽的地方。這種車在英國非常的普遍。

稻草人警車

顧名思義，這種警車其實就是一偽裝，用來嚇唬那些不聽話的“鳥”的。它們可能是報廢的車輛，或者是模型車，甚至有可能是木頭或者什么別的材料造的汽車架子，被裝扮成警車的模樣，放置在高犯罪率的地區，半遮半掩，讓犯罪分子難辨真假，起到警示犯罪分子，降低犯罪率的作用，而且還能節省警力。在一些主干道、高速公路等地方，這個辦法經常被用到。2005年，美國弗吉尼亞州就通過了相關法律：“政府部門的車報廢之后，就要被制作成稻草人警車，然后被放置到主要路段上，繼續起到降

低違法犯罪行為的作用，而且，這些車還得經常從一個地方移到另一個地方，防止失效。”

釣魚車

這種車也很好理解，是專門針對那些偷車賊的。它們一般是盜賊經常下手的車型，一旦盜賊進入車廂內，警察就可以遙控關閉引擎和發動機，讓釣魚車癱瘓。盜車賊就成了甕中之鱉。

警用展示車

這種車一般不參與實際任務，只用于展示。它們一般是高性能或者改裝車，有些是從犯罪分子手里沒收來的。有些時候，這種車也會成為臥底的重要工具，用以打入犯罪分子集團或者臥底年輕人飆車俱樂部等。

拆彈車

拆彈車經常是厚裝甲車，配備拆彈器材，一次可運送多名拆彈團隊成員。

第二篇：世界各國屋頂綠化發展

世界各國屋頂綠化發展

屋頂綠化可以廣泛地理解為在各類古今建筑物、構筑物、城圍、橋梁（立交橋）等的屋頂、露臺、天臺、陽臺或大型人工假山山體上進行造園，種植樹木花卉的統稱。近年來，隨著城市的不斷發展和城市化進程的加快，城市土地資源已呈現“寸土寸金”之勢，專門用于城市綠化建設的土地資源更是十分有限，單靠有限的土地資源來擴大城市綠地面積既不經濟也不現實。作為城市建筑“第五立面”的屋頂綠化，是融建筑藝術和綠化藝術為一體的綜合性現代技術，可使城市建筑物的空間潛能與綠色植物的多種效益得到完善的結合和充分的發揮，具有廣闊的發展前景，它將成為城市綠化建設的新趨勢。

國外屋頂綠化發展概況

美國加利福尼亞奧克蘭市于1959年在凱澤中心一座六層樓的頂部建造了一個景色秀麗的空中花園。被視為建筑與綠化藝術“雜交”的奇葩。屋頂綠化自1959年在美國獲得成功后，技術日漸成熟，目前在歐美等

發達國家正呈方興未艾之勢。

德國特別重視屋頂綠化，德國作為最先開發屋頂綠化技術的國家，在新技術研究方面處于世界領先的地位。1982年，德國立法強制推行屋頂綠化。到2003年末，總的屋頂綠化面積接近一億平方米。到2007年，德國的屋頂綠化率達到80%左右，是整個城市綠地系統的組成部分,基本解決了建筑占地與綠地的矛盾,是全世界屋頂綠化做得最好國家。

英國近年來也較為重視屋頂綠化，尤其重視屋頂綠化所導致的生物多樣性的增加，在其零能耗建筑中充分利用了植被屋面的生態功能，同時從世界各地收集植物并進行篩選研究。

另外歐洲其它國家如瑞士、法國、挪威等國也都非常重視屋頂綠化，瑞士不僅研究本國植被屋面生物多樣性的問題，而且還研究倫敦植被屋面的生物多樣性問題；法國曾建造8000m2懸掛的植被屋面和坡度為

45度的可移動的鋼架上的植被屋面。

美國近些年也非常重視屋頂綠化，以緩解“城市熱島”效應。專家測算芝加哥所有建筑的屋頂綠化可使其每年節約能源約1億美元，最高節約720兆瓦特，相當于幾座電廠的發電量。

日本政府特別鼓勵建造屋頂綠化建筑。東京是全世界人口最密集的城市之一，想提高它的植被覆蓋率相當困難，2001年5月東京在修訂的城市綠地保護法中，提出了“屋頂綠化設施配備計劃”。并且規定新建建筑物占地面積超過1000平方米者，屋頂必須有20％為綠色植物覆蓋，否則要被予以罰款。

此外，加拿大、澳大利亞、巴西等國家近年來都非常重視屋頂綠化，并獲得了很好的效果。

我國屋頂綠化發展概況

受資金和對屋頂綠化認識上不足的影響，我國在屋頂綠化方面的建設和探索相對較晚。自上個世紀60年代起，才開始陸續出現一些屋頂綠化。其中開展最早的是四川省，成都、重慶等一些城市的工廠車間、辦公樓、倉庫等建筑，利用平屋頂的空地開展農副生產，種植瓜果、蔬菜。20世紀70年代，我國第一個大型屋頂花園在廣州東方賓館10層屋頂建成，面積約有900平方米，它是我國建造最早，并按統一規劃設計與建筑物同步建成的屋頂花園。1983年，北京長城飯店在飯店其主樓西側的低層屋頂上，建成了我國北方第一座大型露天屋頂花園。近年來，隨著國內城市建設迅速的發展，人們對人居環境和生活質量要求的日益提高，在面臨城市化的加速發展帶來的城市環境惡化的諸多問題面前，人們對屋頂花園的認識上有了轉變，包括建筑師們也開始有意識地在建筑設計中積極的考慮屋頂綠化的因素。在全國如北京、重慶、上海、廣州、深圳、長沙等各大城市，屋頂綠化均以各種形式自發的展開，屋頂綠化建設正在全國各地掀起一輪又一輪的熱潮。政府也越來越認識到屋頂綠化的重要性，一些鼓勵屋頂綠化的政策也相繼出臺。一些大城市也出臺了自己的一些鼓勵屋頂綠化的政策與法規。2004－2008年《北京市城市環境建設規劃》中給出了明確標準，北京市的高層建筑中30％要進行屋頂綠化，低層建筑中60％要進行屋頂綠化。北京市政府2005年率先在全國開始大面積綠化屋頂，共拿出2000萬資金，在城八區落實屋頂綠化總面積達13萬平方米。上海市計劃2009年－2011年建成30萬平方米綠化屋頂。《海南省城鎮園林綠化條例》（2009年1月1日起施行）屋頂綠化首次納入立法，鼓勵發展屋頂綠化等多種形式的立體綠化，立體綠化的面積可折算建設項目的綠地面積。據2008年5月的最新統計數字表明：深圳市屋頂綠化面積已經超過100萬

平方米。

屋頂綠化的主要類型

屋頂綠化的類型目前歐美通常根據栽培養護的要求將屋頂綠化分類三種普遍類型：粗放式屋頂綠化(extensivegreenroofs)，半精細式屋頂綠化（simpleintensivegreenroofs），精細式屋頂綠化

(intensivegreenroofs)。

粗放式屋頂綠化，又稱開敞型屋頂綠化，是屋頂綠化中最簡單的一種形式（如圖1）。具有以下基本特征：以景天類植物為主的地被型綠化，一般構造的厚度為5～15（20）cm，低養護，免灌溉，重量為60

～200kg/m2。

半精細式屋頂綠化，是介于粗放式和精細式屋頂綠化之間的一種形式（如圖2）。其特點是：利用耐旱草坪、地被、和低矮的灌木或可匍匐的藤蔓類植物進行屋頂覆蓋綠化。一般構造的厚度為15～25cm，需要適時養護，及時灌溉，重量為120～250kg/m2。

精細式屋頂綠化，指的是植物綠化與人工造景、亭臺樓閣、溪流水榭等的完美組合（如圖3）。它具備以下幾個特點：以植物造景為主，采用喬、灌、草結合的復層植物配植方式，產生較好的生態效益和景觀效果。一般構造的厚度為15～150cm，經常養護，經常灌溉，重量為150～1000kg/m2。

屋頂綠化的主要功能

降低“城市熱島”效應:屋頂綠化是降低“城市熱島”效應的最為生態最為有效的一種手段。聯合國環境署的一項研究表明，如果一個城市的屋頂綠化率達到70%以上，城市上空的二氧化碳含量將下降80％，熱島效應會徹底消失。屋頂綠化好的城市夏季整體溫度可降低1-2℃。緩解城市洪澇，提高水資源的利用:由于城市地面通常高達70-80%的硬化，大量的降雨不能下滲，需要在短時間內排走，有時可能會造成城市洪水的危害，而屋頂綠化則可以截留部分降水，并緩解暴雨對城市排水系統的壓力。

提高建筑節能效果:根據測定，基質覆蓋厚度為20cm并栽培大量草本植物和亞灌木的植被屋面，在酷熱的夏天，當氣溫大約30℃時，沒有綠化的屋頂地面已經達到不堪忍受的40～50℃，而綠化屋頂基層10cm處的溫度則為舒服的20℃。對不同屋頂綠化的計算表明，通常每年每平方米可以節約1-2升燃料油，同時

減少污染物的釋放。

凈化空氣、滯塵降噪:屋頂綠化通過吸收空氣中的二氧化碳、硫化物、氟化物等污染氣體和吸附灰塵，提高空氣質量，改善氣候環境。根據資料表明，綠化了的屋頂至少可以減少3分貝的噪聲，同時隔絕噪聲聲

效能達到8分貝。

增加城市生物多樣性:綠化的屋頂可以為部分動物如蝴蝶、蜜蜂等提供良好的棲息地，為部分鳥類提供一定的食物源。瑞士StephanBrenneisen的尖端研究發現設計得當的屋頂花園能為不同種類的鳥類和高達

254種甲蟲提供棲息地。

為員工、居民提供舒適、環保的工作、生活空間:屋頂綠化被證明在一些工作場所獲得了巨大的成功。員工獲得了對于陽光、空氣和綠地的需求，盡管只是視覺上的享受，會減少缺席、擁有積極的工作態度和工

作量16％－24％的增加。

屋頂綠化可以選用的植物

無論哪種類型的屋頂綠化，選用植物材料要首看當地的自然地理條件和植被特征，選用習性適合的植物材料，確保植物生長特性和觀賞價值相對穩定凡禿露的泥土屋頂，只要沒有特殊功效的要求和提供特殊的條件，所用的植物材料應具有根系淺、耐瘠薄、耐干旱、耐寒冷、耐風颼、宿根、喜陽的習性，以在屋頂

上生長安全可靠為首選。

1、草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、風信子、郁金香、菊仡、金盞菊、石竹、一串紅、旱金蓮、鳳仙花、雞冠花、大麗花、全魚草、雛菊、羽衣甘藍、翠菊、千日紅、含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鳶尾、芍藥、蔥蘭等。

2、草坪與地被植物:常用的有天鵝絨草、酢漿草、虎耳草等。

3、灌木和小喬木：紅楓、小檗、南天竹、紫薇、木槿、貼梗海棠、臘梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、結香、平枝枸子、八角金盤、金鐘花、梔子、金絲桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月

雪、莢迷等。

4、藤本植物：洋常春藤、蔦蘿、牽牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓薔薇、金銀花、常綠油麻藤等。

5、果樹和蔬菜:矮化蘋果、金橘、葡萄、獼猴桃、草霉、黃瓜、絲瓜、扁豆、番茄、青椒、香蔥等。

屋頂綠化技術手段

屋頂綠化的主要構造層:種植區構造層由下至上主要由保護層、排（蓄）水層、過濾層、基質層、植被層組成。在實際的屋頂綠化施工的過程中，以上幾個基本的結構是缺一不可的，每個步驟都關系到整個屋頂

以后植物的生長狀況。

下面將分別介紹每個構造層。

保護層

保護層包括防水層和防根層，有時兩者合而為一。保護層主要有兩個作用，防水和防止植物根系的穿透，有時分為防根層和防水層，有時合二為一。對于保護層的要求，除了防止雨水和灌溉水的滲入，也要求防

水層能長時間抵抗植物根系的穿透能力。

保護層一般有合金、橡膠、PE（聚乙烯）和HDPE（高密度聚乙烯）等材料類型，用于防止植物根系穿透保護層。這些材料，都有很強的可加工性和根穩定性，并且抗拉強度高、承載能力強，是很好的屋頂綠

化保護材料。

(蓄）排水層

（蓄）排水層一般包括（蓄）排水板、陶礫（荷載允許時使用）和排水管（屋頂排水坡度較大時使用）等不同的（蓄）排水形式，用于改善基質的通氣狀況，迅速排出多余水分，有效緩解瞬時壓力，并可蓄存

少量水分。

一些適合做排水層的材料，其特性也適合做保護層，就沒有必要在排水層下邊再附加保護層。目前市場上有許多保護層和蓄排水層結合在一起的產品。但是，有些材料類如沙礫、碎石、珍珠巖，陶粒、就應該附加保護層。一些由組合礦物質構成的例如破碎的膨脹粘土和膨脹頁巖，來自拆除建筑物的混凝土、磚砌體或者磚瓦等，還有用膨化舊玻璃的泡沫玻璃等，都很適合做（蓄）排水層。

過濾層

過濾層的作用是阻止基質進入排水層。過濾層要保證有排水的功能，除此之外，還要有防止排水管泥沙淤積的作用。一般采用既能透水又能過濾的聚酯纖維無紡布等材料。

基質層

基質層是指滿足植物生長條件，具有一定的滲透性能、蓄水能力和空間穩定性的輕質材料層。

用于屋頂綠化的種植基質需具備三個基本條件：有一定的保水保肥能力，透氣性好；有一定的化學緩沖能力，保持良好的水、氣、養分的比例等。第四，重量輕，理想的基質容重應該在0.1～0.8T/m3，最好在0.5T/m3。

基質主要包括改良土和超輕量基質兩種類型。改良土由田園土、排水材料、輕質骨料和肥料混合而成；超輕量基質由表面覆蓋層、栽植育成層和排水保水層三部分組成。

種植層

屋頂綠化植物的選擇應用，是屋頂綠化過程中極其重要的一個環節。

植物選擇原則：以低矮灌木、草坪、地被植物和攀援植物等為主，盡量不用大型喬木，有條件時可少量種植耐旱小型喬木；選擇須根發達的植物，不宜選用根系穿刺性較強的植物，防止植物根系穿透建筑防水層；選擇易移植、耐修剪、耐粗放管理、生長緩慢的植物；選擇滯、塵抗、污抗風、耐旱、耐高溫、耐寒、耐鹽堿、抗病蟲害的植物。

由于景天類植物具有耐旱、耐寒、耐高溫、根系淺、植株低矮、易成活、四季可觀賞等諸多特性，常被應用在屋頂綠化中，尤其常應用于植被屋面。矮小的灌木及多年生草花也可根據栽培基質的厚度或灌溉的有無選擇和應用。藤蔓類植物品種多，綠量大，管理粗放，對于屋頂設備和廣告架的覆蓋綠化，有著獨到的作用。

另外，日本和歐洲也采用苔蘚植物進行屋頂綠化，苔蘚不需要土壤，只依靠太陽和雨水就能生長。苔蘚可保水的程度大約在自重的20倍。其中砂蘚、灰蘚耐干旱性強，對形成一般植物生長生物層困難的高層大樓屋面、坡度較陡的斜屋頂均可使用。把土壤、砂子、秸稈、廢舊紙張等和砂蘚、灰蘚均衡的組合在一起，不使用任何化學合成材料，在屋頂固定好即可。而且成本低，不需要維護。

屋頂綠化的施工

屋頂綠化施工時，應按照屋頂的構造結構層，一步步地操作，并認真檢測，以保證施工質量。

保護層的鋪設與檢測

保護層鋪設在排（蓄）水層下，搭接寬度不小于10cm，并向建筑側墻面延伸15cm～20cm，高于基質

表面15cm以上。

對屋頂綠化施工的驗收應重點放在保護層的防水性能和根的防護性能上。檢測的方法有積水法、噴灌法、煙氣法、外觀檢測法等。

（蓄）排水層的鋪設

（蓄）排水層鋪設在保護層上，向建筑側墻面延伸至基質表層下方5cm處。根據排水口設置排水觀察井，并定期檢查屋頂排水系統的通暢情況。及時清理枯枝落葉，防止排水口堵塞造成壅水倒流。屋面綠化的排水口周圍應置于一個直徑為60-100cm的較大顆粒礫石面，周圍不能有植物，保證排水通暢，不能帶入基

質。同時考慮排水道的設置與防風系統的結合。

過濾層的鋪設

有時簡單的方式不設過濾層，但此處建議最好鋪設。貯存能力強的排水材料也可用在植物的根區，在這種情況下根很容易穿透過濾層毛墊。過濾層鋪設在排（蓄）水層上，搭接縫的有效寬度應達到10cm～20cm，并向建筑側墻面延伸至基質表層下方5cm處。

栽培基質的運輸與鋪設

屋頂綠化基質荷重應根據濕容重進行核算，不應超過1.3T／m3。以下是基質類型和常用配比及容重（基

質濕容重一般為干容重的1.2倍～1.5倍）。

植被屋面需要的基質厚度大多數在10-20cm之間，另外還要根據植物的種類，灌溉措施有無等要素具體

而定。基質混勻后鋪設要均勻。

園路的鋪設

如果設置，材料以輕型、生態、環保、防滑材質為宜，設計手法應簡潔大方，與周圍環境相協調，追求自然樸素的藝術效果。鋪板時要保證相互垂直，行間留出一定寬度的縫隙。用橡皮錘錘實石板，用石屑填

塞縫隙。

植被層的種植

植被種植的方法有：移栽，播種，采用預制的植物墊。

移栽，是最常用的方法，移栽從苗圃運來的苗木，特別是小苗運輸時，要用專門運輸植物的穴盤或筐，防止植物被壓受損。栽植時可拉線，以栽種整齊。

播種，一般每平方米大約需要5-10g種子，因種子通常細小，可與沙子等混合后直接播種。而國外通常采用壓縮機和噴槍進行濕播。也可用預制的植物墊直接鋪設。

防風系統的設置

屋頂風大，植被層表面應加一層礫石覆蓋，特別是在植被屋面的四周以防輕質基質在植物沒有完全覆蓋時被風刮起。種植稍高或體量較大的灌木特別是在高層時還應采用防風固定技術。植物的防風固定方法主

要包括地上支撐法和地下固定法。

另外，對坡屋頂綠化來說，屋面坡度大約15°起，還必須設附加的防滑裝置，可以通過建筑下部結構本身的防滑擋板進行防滑，也可以加放防滑裝置。防滑擋板應在表面防水層之下，屋面結構之上，也可以用

鐵絲網固定植物及基質。

綠化屋頂的維護

一般來說，所有的綠化屋頂都需要維護，屋頂綠化阻斷了植物與大地的聯系，植物生長完全靠澆灌和人工施肥來滿足對水、肥的需要。同時，屋頂的氣候環境也比地面惡劣得多，風大，極端溫度差大，蒸發量大，空氣濕度也比地面小，不利于植物生長，管理不善將會使植物生長不良。保證水分供給是植物成活和生長的需要，在綠化屋頂上應設水管，最好采用噴灌或滴灌形式補充土壤水分。適當地進行施肥以補充土壤養分，除草、支撐、修剪、防病蟲、防風防寒等日常治理措施仍然是不可少的。

屋頂綠化案例

1、北京市科委十五層植被屋面

北京市科學技術委員會可持續發展科技促進中心十五層植被屋面，位于北京市朝陽區安翔北里創業大廈十五層的東西兩側屋頂平臺，面積近800平方米，始建于2005年4月。該項目是一個研究示范工程，本著樸素實用、本地化、適宜性、效率優化及景觀豐富多樣化原則，應用輕量、具有可降解、可再生、可循環的本地構造材料，雨水收集利用系統，抗逆性強、株形小、根系淺、四季可觀賞的多種植物材料，以及獨特的防風的鄉土礫石材料，做到了種植施工后粗放維護，并且成本低，獲得了國內外專家的好評。

選用的種植材料在北京適宜的、綜合抗性較強、四季景觀都較好的宿根的景天類及少量低矮的木本植物

種類。

2、歐洲的斜屋頂植被屋面

為了順利排除屋面上的雨水，所有的建筑屋面都有一定的坡度，根據屋頂綠化的規劃、建造和管理的準則，不同的坡度組進行屋頂綠化時的要求是不同的。

屋面坡度大約15°起，必須有附加的防滑裝置，可以通過建筑下部結構本身的防滑擋板進行防滑，也可以加放防滑裝置。防滑擋板應在表面防水層之下，屋面結構之上。也可以采用植物技術措施，如使用有機質含量少，帶有泥沙以及有棱角的顆粒狀物的松散材料作基質。也可以用鐵絲網作骨架預制成植物墊后再

在物頂鋪設應用。

3、城市中的綠洲--芝加哥市政廳的植被屋面

芝加哥市政廳的屋頂綠化是降低芝加哥熱島效應的典型工程。綠色屋頂被設計為星狀布局，以南側和北側的精細式的綠化面為中心。圖案將由多年生植物和草組成的交替的帶狀圖形構成，每個帶狀圖形里應用顏色相近的種類，構成“色輪”的效果。最終的設計包括約2000平方米的屋頂綠化面積，占屋頂總面積的55%，約20，000株植物，包括156個不同的種類，其中有苔蘚、景天屬類植物、草、非禾本草本植物、攀緣植物、灌木和兩株喬木：蘋果和山楂。其主體仍是植被屋面。

4、日本·筑波茅草屋

牛田·梵德雷聯合設計公司1994年為筑波的一對年輕夫婦設計了一座茅草屋。運用草皮作為屋頂的保溫隔熱材料的歷史已有好幾個世紀。在京都暖和的氣候條件下，“茅草屋”的草屋頂有了另外的功能，即用來隔絕夏天的熱氣，使室內保持舒適的溫度。這個面積很大而形態自由的屋頂花園上種滿了各種木本植物，許多花草都長過了外墻和內墻。除了保溫隔熱作用之外，這個屋頂還是個休閑娛樂的好去處，為這個擁擠的城市節約了寶貴的地面空間。

結語：屋頂綠化是城市化進程的必然趨勢。屋頂綠化的應用具有重要的生態意義和經濟價值，屋頂綠化不僅是美化市容的需要，更是保護都市環境的需要；它可以提供休息場所，提高生活質量，擴大綠化面積，拓展城市綠肺，提升建筑的品質。在用地相對緊張的大城市，發展屋頂綠化的前景十分廣闊，它將為我們的都市空間增添更加絢麗的色彩。

?

第三篇：世界各國竹資源分布和發展

世界各國竹資源分布和發展

竹產業成為全球公認的綠色產業，擁有巨大的經濟價值、生態價值和文化價值，日漸為人們所重視。

作為一項重要的非木質資源，在當今關注全球氣候變暖，木材短缺的背景下，研究的發展有著切實的現實意義。

世界竹類資源分布狀況

全世界竹類植物約有70多屬，1200多種，主要分布在熱帶及亞熱帶地區，少數竹類分布在溫帶和寒帶。

全球森林面積急劇下降，竹林面積卻以每年3%的速度遞增。目前全世界竹林面積已達2200萬公頃，占森林面積的1%左右;年竹材產量1500萬～2000萬噸。

世界竹子可分為亞太竹區、美洲竹區和非洲竹區。

亞太竹區是世界最大的竹區，有竹子約50多屬，900多種。主要產竹國家有中國、印度、緬甸、泰國、孟加拉國、柬埔寨、越南、日本、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、韓國、斯里蘭卡等。

印度有竹林面積約209.7萬公頃;緬甸有竹林面積有217萬公頃;泰國有竹林面積81萬公頃左右;孟加拉國有竹林面積60萬公頃;越南有竹林面積100萬公頃;美洲的竹產區南至阿根廷南部，北至美國東部，共有18個屬，270多種在北美，主要集中在東部。

亞馬孫河流域有34，000萬公頃森林中，有1，020萬公頃的竹林，占森林面積的3%;非洲竹區范圍較小，南起莫桑比克南部，北至蘇丹東部：歐洲沒有天然分布的竹種，北美原產的竹子也只有幾種。

近百年來，英、法、德、意、比、荷等歐洲國家和美國、加拿大等從亞洲、非洲、拉丁美洲的一些產竹國家引種了大量的竹種。世界各地竹產業的發展狀況

亞太竹區是世界竹子的分布中心，竹林面積占世界竹林面積的45%，竹種資源占全世界竹種資源總數的80%。

1、中國竹產業。

歷史悠久，樹立了產業榜樣中國竹類資源豐富，栽培利用歷史悠久。

英國著名學者李約瑟在《中國科學技術史》中指出，東亞文明過去被稱作“竹子文明”，中國則被稱為“竹子文明的國度”。

中國現有竹類資源500多種，竹林面積520萬公頃，占世界竹林總面積近1/4。竹產業涉及建筑、建材、家居等多個領域，竹產品形成100多個系列。

數千個品種，與花卉業、森林旅游業、森林食品業一起，成為中國林業發展中的四大朝陽產業。

如此巨大的產業為世界做出了榜樣，促進了人們關注竹子補充木材資源消耗與維護生態平衡的作用，帶動世界各地竹產業的發展。

據統計，中國竹產業產值1981年僅有4億多元，2000年則達到200億元，2006達660億元，2010年達821億元。

2、日本豐富的竹文化與高科技竹產業。

日本竹產業發展同中國一樣歷史悠久。

中國文化傳入日本后，日本吸收了中國竹文化，并有著較好的傳承與發展，與日本固有的竹文化結合在一起，形成了獨特的日本竹文化。

日本竹文化是日本文化的重要組成部分，日本人用竹制作的折扇，在宋朝的中日貿易中，是最主要的交易商品之一，深受中國人的喜愛。

日本現有竹林面積為14.13萬公頃，有13個屬，230種。

在森林的周邊生長著繁茂的竹林也是日本植物分布的最顯著的特征。除北海道外，其他地區均有竹子生長，60%集中在九州。

日本竹林97%為私人所有，集約經營管理，年產竹材20萬～30萬噸。

隨著罐頭筍和竹制品輸入的增加，竹產區人口的老齡化，人工費高居不下的影響，山區種竹人口下降，竹林面積從70年代不斷減少。

日本每年向外國大量進口竹材和竹產品，尤其是筍食品。

為了維護竹產業的發展，日本加強高科技支持竹產業的發展，在竹材利用技術開發上注重科技投入，開發了竹炭、竹醋液、竹纖維、竹炭纖維等高科技竹產品。

2006年日本三重縣開發出了以竹子為原料制造可進行生物分解的成型材料新技術。

日本的竹產業是有著濃郁的竹文化與高科技內涵，引領世界竹子的加工利用方向。

3、印度“國家竹子計劃”。

竹材在印度有“窮人的木材”之稱。

印度前總理瓦杰帕伊稱竹子為“綠色黃金”，并表示印度將把大力發展竹產業作為推動農村經濟發展的火車頭，爭取在2007年為全國創造800萬個工作崗位，使500萬個農村家庭擺脫貧困，并為政府帶來每年1600億印度盧比的稅收。

印度政府希望在2015年前后，使印度成為世界領先的竹制品出口大國。1999年，印度成立國家竹子開發委員會，實施“國家竹子計劃”。

紡織部關注對竹子手工藝品的制造;工業部關注竹子的工業用途;食品加工部關注竹筍加工業;科技部通過設在印度東北部竹產區的試驗基地進行竹子的研究和開發;商業部注重開發竹產品的出口。

印度的一些主要林業研究部門也開始在印度熱帶雨林以外的地區開發和建立由農戶經營的竹資源培育基地。

這種農戶經營人工林的方式將成為未來竹材供應的保障和適應市場特殊需求的竹原材料的來源，同時還有利于保持印度各個地區的生態平衡。

印度是世界上使用竹材造紙最多的國家.全國近百個造紙廠中有一半以上的工廠利用竹子做原料，估計竹材在造紙原料中的比例為45%-60%。

印度也是世界上首批開發竹子發電潛能的地區之一。2006年，印度開始在東北部最大的竹產區米佐拉姆邦省建造兩座以竹子為燃料的新型環保電廠。米佐拉姆邦建將成為印度第一個使用這種“綠色”電力的地方邦。

用竹子和竹子邊角料發電，不僅成本低，也有利于環境，其原理類似于用稻殼發電，即將竹子干燥后再熱解汽化，然后用產生的可燃氣體來發電，在印度竹子利用的程度可以同木材相比擬，消耗量亦很大。

4、“美洲竹子”行動。

美國原產的竹子資源并不多，原產的竹子也只有幾種，除大青籬竹及其兩個亞種外，沒有鄉土竹種，19世紀末期就開始引入竹子。

20世紀初期，美國農業部組織對竹子制漿進行了研究，從世界各地進行了較大規模的竹種采集和引進。種植在美國各地的植物引種站，竹種引進取得了較大進展。

美國人對竹子產生較大興趣，把它作為景觀利用、防治侵蝕、制作工藝品的原材料和食物。

20世紀70年代末，美國成立了“竹子協會”，開展了大量竹子教育、宣傳和引種工作，為竹子在美國的普及和推廣及美國竹業發展作出了很大貢獻。

據美國竹產業協會提供的數據：美國2002年的竹產業產值為3000萬～4O00萬美元。美國竹子協會南加州分會實施“美洲竹子”的行動，對原產美洲的竹種實施有效保護和合理開發利用;竹子加工品的制作和交易也非常活躍。

全美約有40～50家生產和經營竹制加工產品的公司和企業，其中大部分為竹制品分銷商。

美國竹子園藝業發展異常迅猛，現有進行竹種買賣的竹種園、竹子苗圃約150余個。其中有6個規模較大的生產銷售公司，12個專門的竹子苗圃，約10個有權進口外來竹種的公司，初具產業規模，并建立了較完善的產供銷服務體系，產生了良好的社會、生態和經濟效益。

美國同時也是世界上最大的竹制品進口市場。目前有幾百種竹制產品，大部分從國外進口。

第四篇：對金融危機后世界各國的發展感想

對金融危機后世界各國的發展感想

當前，世界經濟正處于企穩復蘇的關鍵時期，實現經濟強勁增長是我們的首要任務。一年前，二十國集團領導人在匹茲堡峰會課上決定建立強勁、可持續、平均增長框架，為包括發達國家和新興市場國家在內的世界主要經濟加強宏觀經濟政策協調構建了重要平臺。當前，二十國集團正處于從應對國際經融危機的有效機制向促進國家經濟合作的主要平臺轉變。我們應該繼續堅持成員國主導原則，充分考慮各國不同國情和發展階段，理解并尊重各國選擇發展道路和發展政策的自主權。

第一，我們應該繼續完善和改進評估標準，強勁、可持續、平衡增長三者同等重要，在標準制定和實施過程中藥統籌兼顧、全面推進。我們應該完善框架，使框架從短期應急向長效治理轉變，加強各國中長期政策協調。我們應該加強宏觀經濟政策協調，大力推動國際新興產業和科技合作，想法設法創造就業機會，支持發展中國家采取調整結構、擴大內需、增加出口等措施，促進各國經濟優勢互補和互惠增長。

第二，倡導開放貿易，推動協調發展。以各國資源稟賦為基礎發展國際分工和自由貿易，體現了經濟規律的客觀要求，順應了經濟全球化深入發展的歷史潮流。世界近現代史的發展歷程表明，貿易越是自由，世界就越是開放，發展就越是迅速。當前形勢下，我們應該堅定不移推進自由貿易，堅定不移恪守歷次峰會承諾，堅定不移反對各種形式的保護主義，取消已有的貿易保護措施。我們應該大幅減少各種貿易和投資壁壘，不斷擴大共同利益，通過平等對話妥善處理摩擦和分歧，取消對高科技術產品出口的不合理限制，共同營造自由開放、公平公正的全球貿易環境；提倡協調，不搞對抗，加強對話，擴大合作，為世界經濟增長營造良好環境，努力實現互利共贏。

第三，完善金融體系，推動穩定發展。今年，世界銀行投票權和國際貨幣基金組織份額的兩項改革都取得了進展，應該按照已確定的時間落實到位。國際金融機構改革是長期和動態的過程，份額和投票權改革只是一個起點，還有許多任務尚未完成。我們應該推動國際貨幣基金組織加強資本流動監測預警，防止資金大進大出對單個經濟體的破壞性沖擊。加強國際金融監管應該著眼于平衡金融監管和金融創新、政府干預、市場調查的關系，致力于解決國際金融體系中存在的系統性、根源性問題，使金融體系依靠、服務、促進實體經濟發我們應該完善國際貨幣體系，建立幣值穩定、供應有序、總量可調的國際儲備貨幣體系，主要儲備貨幣發行經濟體應該實施負責任的政策、保持匯率相對穩定，增強新興市場國家和發展中國家應對金融風險能力，緩和并逐步解決造成外匯流動性風險的根本矛盾。

第四，縮小發展差距，推動平衡發展。世界經濟發展不平衡表現在方方面面，最突出的是南北發展嚴重失衡。深層原因是國際秩序不公正、制度不完善、機會不均等。從根本上說，沒有廣大發展中國家充分發展就談不上世界真正發展，沒有最不發達國家脫貧致富就談不上世界持久繁榮。前不久，聯合國成功召開千年發展目標高級別會議，各方承諾努力克服困難，全力推進實現千年發展目標。

第五篇：警車管理規定

警車管理規定 公安部令第89號

頒布日期：20061129

實施日期：20061129

頒布單位：公安部

修訂后的《警車管理規定》已經2006年11月8日公安部部長辦公會議通過，現予發布施行。

公安部

二ＯＯ六年十一月二十九日

第一條 為了加強對警車使用的管理，保障公安機關、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關的人民警察和人民法院、人民檢察院的司法警察依法執行緊急職務，根據《中華人民共和國人民警察法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，制定本規定。

第二條 本規定所稱警車，是指公安機關、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關和人民法院、人民檢察院用于執行緊急職務的機動車輛。警車包括：

（一）公安機關用于執行偵查、警衛、治安、交通管理的巡邏車、勘察車、護衛車、囚車以及其他執行職務的車輛；

（二）國家安全機關用于執行偵查任務和其他特殊職務的車輛；

（三）監獄、勞動教養管理機關用于押解罪犯、運送勞教人員的囚車和追緝逃犯的車輛；

（四）人民法院用于押解犯罪嫌疑人和罪犯的囚車、刑場指揮車、法醫勘察車和死刑執行車；

（五）人民檢察院用于偵查刑事犯罪案件的現場勘察車和押解犯罪嫌疑人的囚車。

第三條 警車車型由公安部統一確定。汽車為大、中、小、微型客車和執行緊急救援、現場處置等專門用途的車輛；摩托車為二輪摩托車和側三輪摩托車。

第四條 警車應當采用全國統一的外觀制式。

警車外觀制式采用白底，由專用的圖形、車徽、編號、漢字“警察”和部門的漢字簡稱以及英文“POLICE”等要素構成。各要素的形狀、顏色、規格、位置、字體、字號、材質等應當符合警車外觀制式涂裝規范和涂裝用定色漆等行業標準。

公安機關、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關和人民法院、人民檢察院的部門漢字簡稱分別為“公安”、“國安”、“司法”和“法院”、“檢察”。

第五條 警車應當安裝固定式警用標志燈具。汽車的標志燈具安裝在駕駛室頂部；摩托車的標志燈具安裝在后輪右側。警用標志燈具及安裝應當符合特種車輛標志燈具的國家標準。

第六條 警車應當安裝警用警報器。警車警報器應當符合車用電子警報器的國家標準。

第七條 警車號牌分為汽車、摩托車兩種。均為鋁質材，底色為白底反光。號牌應當符合《警車號牌式樣》和機動車號牌的行業標準。

第八條 省、自治區、直轄市公安廳、局對警車實行定編管理，統一確定警車的編號，并建立管理檔案。

第九條 公安機關、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關和人民法院、人民檢察院申請辦理警車注冊登記，應當填寫《警車號牌審批表》，提交法定證明、憑證，由本部門所在的設區的市或者相當于同級的主管機關匯總后送當地同級公安機關審查后，報省、自治區、直轄市公安廳、局審批。

第十條 省、自治區、直轄市公安廳、局交通管理部門負責辦理警車登記業務，核發警車號牌、行駛證和登記證書。警車的登記信息應當進入全國公安交通管理信息系統。

領取警車牌證前，已有民用機動車牌證的，應當將民用機動車牌證交回原發證機關。

第十一條 警車號牌的安裝應當符合民用機動車號牌的安裝要求。其中，汽車號牌應當在車身前、后部各安裝一面；摩托車號牌應當在車身后部安裝一面。

第十二條 省、自治區、直轄市公安廳、局交通管理部門辦理警車注冊登記時，應當對申請警車號牌的機動車進行審查。審查內容除按民用機動車要求外，還應當審查警車車型、外觀制式、標志燈具和警報器是否符合有關規范和標準。

第十三條 警車應當按照法律、法規規定進行機動車安全技術檢驗。省、自治區公安機關交通管理部門可以委托設區的市公安機關交通管理部門核發機動車檢驗合格標志。

第十四條 公安機關、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關和人民法院、人民檢察院應當嚴格管理本部門的警車。警車除執行本規定第二條所列任務外，不得挪作他用。

警車應當由警車所屬單位的人民警察駕駛，駕駛警車時應當按照規定著制式警服（駕駛汽車可不戴警帽，駕駛摩托車應當戴制式警用安全頭盔），持有機動車駕駛證和人民警察證。駕駛實習期內的人民警察不得駕駛警車。

人民警察駕駛警車到異地執行職務的，應當遵守有關辦案協作的規定。

第十五條 警車在道路上行駛應當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例和其他有關法規的規定，服從交通警察的指揮和檢查。

第十六條 警車執行下列任務時可以使用警用標志燈具、警報器：

（一）趕赴刑事案件、治安案件、交通事故及其他突發事件現場；

（二）追捕犯罪嫌疑人和在逃的罪犯、勞教人員；

（三）追緝交通肇事逃逸車輛和人員；

（四）押解犯罪嫌疑人、罪犯和勞教人員；

（五）執行警衛、警戒和治安、交通巡邏等任務。

第十七條 除護衛國賓車隊、追捕現行犯罪嫌疑人、趕赴突發事件現場外，駕駛警車的人民警察在使用警用標志燈具、警報器時，應當遵守下列規定：

（一）一般情況下，只使用警用標志燈具；通過車輛、人員繁雜的路段、路口或者警告其他車輛讓行時，可以斷續使用警報器；

（二）兩輛以上警車列隊行駛時，前車如使用警報器，后車不得再使用警報器；

（三）在公安機關明令禁止鳴警報器的道路或者區域內不得使用警報器。

第十八條 警車執行緊急任務使用警用標志燈具、警報器時，享有優先通行權；警車及其護衛的車隊，在確保安全的原則下，可以不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和交通信號燈、交通標志標線的限制。

遇使用警用標志燈具、警報器的警車及其護衛的車隊，其他車輛和人員應當立即避讓；交通警察在保證交通安全的前提下，應當提供優先通行的便利。

第十九條 警車牌證遺失或者損壞的，應當及時按申辦途徑報告原發牌機關，申請補發。

警車轉為民用機動車的，應當拆除警用標志燈具和警報器，清除車身警用外觀制式，收回警車號牌，并辦理相關變更、轉移登記手續。

警車達到國家規定的強制報廢標準的，應當按照法律、法規規定報廢。

第二十條 嚴禁轉借警車，嚴禁偽造、涂改、冒領、挪用警車牌證。

第二十一條 公安機關、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關和人民法院、人民檢察院應當制定本部門警車的使用管理規定，并對本部門警車的管理和使用情況進行監督

檢查。

公安機關警務督察部門應當對公安機關警車的管理和使用情況進行監督檢查。

公安機關交通管理部門在執勤執法、核發機動車檢驗合格標志等工作中，應當對警車外觀制式的完整性進行檢查，并對違反警車管理和使用規定的行為向有關部門報告。

第二十二條 對非法涂裝警車外觀制式，非法安裝警用標志燈具、警報器，非法生產、買賣、使用以及偽造、涂改、冒領警車牌證的，依據《中華人民共和國人民警察法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國治安管理處罰法》的有關規定處罰，強制拆除、收繳警用標志燈具、警報器和警車牌證，并予以治安處罰；構成犯罪的，依法追究當事人的刑事責任。

第二十三條 違反本規定，有下列情形之一的，依據《中華人民共和國人民警察法》和《中華人民共和國道路交通安全法》及相關規定，對有關人員給予處分：

（一）不按規定審批和核發警車牌證的；

（二）不按規定涂裝全國統一的警車外觀制式的；

（三）駕駛警車時不按規定著裝、攜帶機動車駕駛證、人民警察證的；

（四）濫用警用標志燈具、警報器的；

（五）不按規定使用警車或者轉借警車的；

（六）不按規定辦理警車變更、轉移登記手續的；

（七）挪用、轉借警車牌證的；

（八）其他違反本規定的行為。

第二十四條 本規定自發布之日起施行。公安部1995年6月29日發布的《警車管理規定》（公安部令第27號）同時廢止。公安部此前發布的其他規定與本規定不一致的，以本規定為準。

附件1：警車號牌審批表

┌──────┬─────────┬────┬──────┬─────┬────────┐

│ 申請單位 │

│ 聯系人 │

│

電話

│

│

├──────┼─────────┴────┼──────┼─────┴────────┤

│ 品牌型號 │

│ 車輛類型 │

│

├──────┼──────────────┼──────┼──────────────┤

│車輛識別代號│

│ 發動機號 │

│

│ /車架號

│

│

│

│

├──────┴──────────────┴──────┴──────────────┤

│

│

│申請理由：

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

申請單位負責人（簽名）

│（單位蓋章）

│年

月

日

├───────────────────────────────────────────┤

│

│地、市、州、盟公安處、局主管部門審查意見：

│

│

│

│

│

│

審查單位負責人（簽名）

│（單位蓋章）

│年

月

日

├───────────────────────────────────────────┤

│

│省、自治區、直轄市公安廳、局主管部門審批意見：

│

│

│

│

│

審批單位負責人（簽名）

│

│（單位蓋章）

│

│年

月

日

│

├───────────────────────────────────────────┤

│

│

│備注：

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│警車號牌號碼：

│

└───────────────────────────────────────────┘

附件2：警車號牌式樣

一、警用汽車號牌

警用汽車號牌為單排結構，尺寸為440mm×140mm，分為前、后兩塊號牌。顏色為白底（反光）黑字。號牌的登記編號由七位字符構成：第一位為省、自治區、直轄市簡稱；第二位為字母表示地區；第三位為A、B、C、D和阿拉伯數字，分別表示法院、檢察院、國家安全機關、監獄、勞動教養管理機關、公安機關；第四位至第六位為注冊編號；第七位為紅色反光“警”。第一與第二位之間為間隔符，前號牌間隔符為圓點（警車號牌專用準產標記），后號牌間隔符為橫杠。數碼和間隔符橫杠為黑色。

圖二 汽車后號牌

二、警用摩托車號牌為雙排結構，尺寸為220mm×140mm。第一位至第二位在上排，第三位至第七位在下排。號牌與字符顏色、排列順序及含義與警用汽車號牌相同。

圖三 摩托車號牌

三、最高人民法院、最高人民檢察院、國家安全部和司法部的警車號牌與北京市相應系統共用第三位專用代碼；公安部的警車號牌為“京·AO×××警”。

四、警車號牌的“警”字字模