第一篇：水上作業安全防護方案

水上作業安全防護方案 編制原則、依據及范圍

1.1 編制原則

（1）認真貫徹國家方針、政策、標準，設計文件，嚴格執行基本建設程序，在確保航道施工期間和運營后航道安全的前提下實現工程項目的全部功能。

（2）安全第一，預防為主。1.2 編制依據

（1）南寧樞紐Ⅰ標工程相關圖紙、文件。

（2）《廣西省航道管理條例》、《內河通航標準》（GB50139-2004）、《內河助航標志》（GB5863-93）、《內河助航標志的主要外形尺寸》（GB5864-93）。1.3 適用范圍

本方案只適用于新南寧邕江四線特大橋跨邕江連續梁水上作業期間安全防護。工程概述

2.1 工程概況

新建云桂鐵路南寧樞紐是西南鐵路網中重要的地區性樞紐，是西南地區重要的出海運輸通道節點。南寧樞紐銜接湘桂、南昆、南防三大鐵路干線及南環線，東起湘桂線邕寧站，西至云桂線江西村DK21+500，南至南防線吳圩站。南寧站、南寧東為客運站，南寧站承擔普速客車和部分動車接發送，南寧東站承擔動車接發送，南寧南站為編組站，其余均為中間站、會讓站。

中鐵四局集團公司南寧樞紐Ⅰ標工程指揮部一項目經理部負責承建新建云桂鐵路南寧樞紐段，起于南寧站（不含），止于沙井大道特大橋（不含），起訖里程D1K1+363～D1K7+439,全長6.076公里，總工期為28個月，工程造價約為5億。管段內含路基土石方工程、各類涵洞工程各15座、框架涵2座、二坑溪四線中橋1座、新南寧邕江四線特大橋1座。

新南寧邕江四線特大橋為本工程的控制性重難點工程。該橋全長1723.68m，四聯連續梁依次跨越江北大道、邕江、江南大道、五一大道，主跨連續梁為（72+2×128+72）m，跨度大，結構形式復雜，線型控制較難。主墩20#、21#、22#墩為水中墩，其中21#墩位于河道中央，需在南岸搭設棧橋通至21#墩施工平臺，預留20#～22#墩之間水域為施工期間的通航航道。邕江在本橋位處屬Ⅲ級航道，施工期間需設置臨時助航標志，保證正常通航。主墩采用先樁后堰法施工，21#墩在豐水期水深約為20m，采用雙壁鋼圍堰施工，圍堰尺寸大、定位精度要求高、制作及下沉施工難度大，為本橋的關鍵性工程。

具體布置見附圖《新南寧邕江四線特大橋跨邕江連續梁立面布置圖》。2.2 自然條件及工程環境 2.2.1 地形地貌

南寧樞紐位于南寧盆地內，以開闊的沖積平原為主，盆地邊緣有丘陵或緩丘谷地分布。2.2.2 氣象、水文

(1)氣象

本區屬中亞熱帶濕潤區溫暖型氣候，直接承受印度洋及太平洋水氣補

充。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。每年4月至9月為雨季，10月至次年3月為旱季。夏季易澇，春秋易旱。

(2)水文

南寧市每年4月開始進入汛期，10月進入枯水期，4～9月為豐水期，春秋兩季間有濃霧。項目安全管理體系

新南寧邕江四線特大橋跨邕江72+2×128+72m連續梁由中鐵四局集團有限公司南寧樞紐Ⅰ標工程指揮部一項目經理部施工。本工程的安全管理目標為：杜絕生產安全較大及以上事故；遏制一般生產安全死亡事故。杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故；遏制因建設引起的一般B類及以上鐵路交通事故。

為保證安全目標的實現，根據本工程實際情況，在項目經理的領導下成立安全保證體系。安全保證體系框圖及職責如圖3-1所示。

項目經理 張利軍副經理 陳宏武安全總監 徐榮會工程技術部 車連志安全質量部 張正平物資機械部 姚娜娜制定設備使用措施設備狀況檢查理事故分析處理事故的分析處理作業人員安全教育作業人員防護設施檢查作業人員操作違章檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設制定設備使用措施設備狀況檢查理事故分析處理各架子隊安全管理

圖3-1 安全保證體系框圖及職責 總體安全方案

4.1 通航措施 4.1.1 通航凈空

根據《內河通航標準》的規定，Ⅲ級航道上跨河建筑物的通航凈高應大于10.0m，側高應大于6.0m，大橋處設計最高通航水位為77.07m，因此要求橋梁通航孔滿足上底寬要求的底緣標高不低于87.07m，滿足下底寬要求的底緣標高不低于83.07m。

20-21#墩連續梁滿足上底寬要求的底緣標高為89.09m，其凈高為12.02m，滿足下底寬要求的底緣標高為88.60m，其側高為11.53m，說明大

橋通航孔通航凈高滿足凈高大于10m，側高大于6m的要求。4.1.2 臨時助航標志

在通航橋孔前的航道上設置4座側面浮標，具體如下：在上航孔（邕江鐵路橋3#、4#墩之間橋孔）航道下游距橋軸線約100m處設置一對側面浮標（白色錐形浮標1座，暫命名為“四線1#”；紅色罐形浮標1座，暫命名為“四線2#”），引導上行船舶提前進入橋區航道；在下航孔（邕江鐵路橋5#、6#墩橋孔）航道上游距橋軸線約150m處設置一對側面浮標（白色錐形浮標1座，暫命名為“四線3#”；紅色罐形浮標1座，暫命名為“四線4#”），引導下行船舶順利通過橋區航道。

具體布置見附圖《新南寧邕江四線特大橋施工期間臨時航標配布示意圖》。

為保障航標設置及維護質量，具體設置、維護工作委托南寧航道管理局代理完成。4.1.3 具體防護措施

(1)在正在施工的主墩墩位四周安裝紅色旋轉警示燈、霧燈，平臺上下游設置安全警示牌。各作業墩位設一名值班員，負責對附近施工水域的監視。值班員發現有闖入施工水域的船舶，應及時通知其離開，并與其聯系，問清原因。如有闖入施工水域的失控船舶，則應立即通知現場拖輪，將其拖帶出施工水域，必要時通知海事巡邏艇，進行現場指揮。

現場能見度不良時，安排專人每隔一分鐘急敲霧鐘，播放語音警報，打開信號燈，加強值班了望。

(2)晚上：可施工水域的各界限端點（四個角點的防撞設施）設置一

盞紫色環照燈，在每界限邊的中間防撞設施設置一盞紫色環照燈；施工平臺的最頂端設置一盞紫色環照燈。

白天：在施工水域的各界限端點（四個角點的防撞設施）各設置彩旗一面，每界限邊的中點設置彩旗一面；施工平臺的頂端設置彩旗或五星紅旗一面。

照明：施工水域的照明應從上向下照射到各施工作業點，所有照明應將其朝航道的一側用遮光板予以有效遮蔽，嚴禁一切燈光對著通航水域及其航標燈照射。

（3）施工船舶按擬定線路行駛，不隨意穿行，盡可能少占航行通道。（4）建立安全信息聯系溝通制度，以便協調與相關單位聯系，處理施工作業與通航發生的各種沖突和矛盾。

（5）請求海事部門發布施工通告，劃定大橋施工期間監控水域范圍，并加強日常巡邏。

（6）視線不良時，施工船舶應停止作業。4.2 人員落水防護措施

(1)加強施工人員教育培訓，建立相關管理制度及處罰制度。(2)欄桿臨邊處懸掛警示標志。

(3)作業期間所有人員必須穿戴救生衣，高空作業必須系掛安全帶。(4)加大日常的巡查力度，對可能發生事故的現場及時制止。(5)遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，停止施工作業。

(6)夜間施工，保證有充足的施工照明設備。

(7)編制人員落水應急預案，并組織演練。4.3 臨時用電防護措施 4.3.1 技術措施

(1)施工現場臨時用電以及電機設備必須建立安全技術檔案，現場應配置專職維護電工，并做好巡視維修記錄。

(2)用電設備做可靠的接地或接零保護。

(3)施工現場臨時用電應采用TN－S配電系統，實行“三相五線制”、三級配電兩級保護和“一機一閘一保險一箱”的做法，高低壓設備及線路，應按施工用電獨立設計方案及有關電氣安全技術規程安裝和架設。

(4)配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所。

(5)施工人員掌握安全用電基本知識和所用設備的性能，使用設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品,并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶“病”運轉。停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱，保護所用設備的負荷線、保護零線和開關箱。發現問題，及時報告解決，搬遷或移動用電設備，必須經電工切斷電源并作妥善處理后進行。

(6)施工現場的所有配電箱、開關箱應每月進行一次檢查和維修。檢查、維修人員必須是專業電工。工作時必須穿戴好絕緣用品，必須使用電工絕緣工具。4.3.2 組織措施

(1)建立技術交底制度。

向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履

行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。

(2)建立安全檢測制度。

定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數等、，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。

(3)建立電氣維修制度。

加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。

(4)建立工程拆除制度。

建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。

(5)建立安全檢查和評估制度。

定期對現場用電安全情況進行檢查評估。(6)建立安全用電責任制。

對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。

(7)建立安全教育和培訓制度。

定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。4.4 汛期防護措施

(1)建立防汛抗洪組織機構。項目部成立防洪領導小組，由項目隊長任

組長，項目副隊長任副組長，下設防洪辦公室，搶險隊選擇身體強壯、責任心強、有經驗的人員參加。

(2)與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況。(3)在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。

(4)防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預報及時通知有關人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況了如指掌。

(5)加強大臨設施的安全的安全監控。臺風、洪水期間，派專人認真檢查棧橋、水上施工設備和電力電纜。

(6)如棧橋沖刷嚴重，要拋填備好的袋裝沙土，水上設備撤離施工水域，轉至安全地帶。

(7)汛期施工時，在河道上游對漂浮物進行攔截，避免漂浮物沖擊棧橋及鋼平臺，影響結構安全。4.5 既有鐵路防護措施

(1)橋區范圍內設置臨時助航標志，引導過往船只進入預定航線，避免沖撞既有鐵路橋墩。

(2)施工期間加強橋區范圍內的巡航力度，對可能沖撞既有鐵路橋墩的失控船只進行攔截、拖拽。

(3)施工船舶盡量在施工水域內行駛。

(4)汛期施工期間，加固棧橋和鋼平臺，避免洪水沖垮棧橋后沖撞橋墩，影響既有鐵路安全。

(5)汛期施工，加強與氣象部門的聯系，關注雨汛情況，施工機械及設備放置于不易被洪水淹沒的高處，避免機械設備沖撞橋墩。4.6 其他防護措施 4.6.1 焊接作業

電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。

電焊機應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨天及惡劣天氣，應停止露天作業。

在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上操作。

焊接帶電設備時，必須先切斷電源。嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。

把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。

更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。4.6.2 氣割作業

乙炔發生器應采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。

乙炔發生器與氧氣瓶距離不小于5m，距明火不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣。氧氣、電石應隨用隨領、下班后送回專用庫房。

氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35℃，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。

氧氣瓶應設有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。

點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。

施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，應將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。

在鋼管樁、平臺面上焊接操作時，必須系好安全帶。4.6.3 起重吊裝

吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊；

各種起重機具不得超負荷使用；

作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。

吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走，吊裝的物體下嚴禁站人。在鋼管樁振動下壓過程中，施工人員嚴禁站在振動錘下，以防止重物落下砸傷人員。

起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。

配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止工作。

在吊鋼管樁等物品時，應防止鋼管樁滾動、滑落。

履帶吊在施工過程中，嚴禁超負荷使用，且必須支撐牢固，不得懸空振打鋼管樁及其他作業。4.6.4 高處作業

凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的場所處進行作業，均稱為高處作業，在鋼管樁、平臺面臨邊施工均屬于高空作業。

從事高處作業的人員應定期體檢。凡患有高血壓、低血壓、癲癇病、貧血、弱視以及其它不適合高處作業的疾病者，不得從事高處作業。嚴禁酒后作業。高處作業時必須穿防滑鞋，系安全帶。

高處作業與地面的聯絡、指揮，應有統一規定的信號、哨音，最好采用無線通信對講機，不得以喊話取代指揮。

做好臨邊防護。平臺施工過程中及時做好臨邊防護，以防止人員、材料、設備等墜入河中。附圖

附圖1：《新南寧邕江四線特大橋施工期間臨時航標配布示意圖》 附圖2：《新南寧邕江四線特大橋跨邕江連續梁立面布置圖》

目 錄 編制原則、依據及范圍..................................................1 1.1 編制原則............................................................1 1.2 編制依據............................................................1 1.3 適用范圍............................................................1 2 工程概述..............................................................1 2.1 工程概況............................................................1 2.2 自然條件及工程環境..................................................2 2.2.1 2.2.2 地形地貌.........................................................2 氣象、水文.......................................................2 3 項目安全管理體系......................................................3 4 總體安全方案..........................................................4 4.1 通航措施............................................................4 4.1.1 4.1.2 4.1.3 通航凈空.........................................................4 臨時助航標志.....................................................5 具體防護措施.....................................................5 4.2 人員落水防護措施....................................................6 4.3 臨時用電防護措施....................................................7 4.3.1 4.3.2 技術措施.........................................................7 組織措施.........................................................7 4.4 汛期防護措施........................................................8 4.5 既有鐵路防護措施....................................................9 4.6 其他防護措施.......................................................10 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 焊接作業........................................................10 氣割作業........................................................10 起重吊裝........................................................11 高處作業........................................................12 5 附圖.................................................................12

第二篇：水上作業安全施工方案

崇啟大橋CQ-B1標

水上作業施工安全方案

水上作業施工安全方案

一、工程概況：

CQ-B1標段位于啟東市大興鎮內，起點為崇啟大橋北引橋終點，樁號為K36+547.6；終點為大興東互通主橋終點，樁號為K39+417.114。路線起于崇啟大橋北引橋橋頭，順接引橋向北，在大興鎮白港村于路線西側設置主線收費站（啟東至上海方向單向），路線繼續向北跨越新興線和南引河大興鎮村，然后上跨沿江公路，設置大興東互通，止于大興東互通終點，路線全長2.87Km。

本標段內便橋架設、南引河大橋主橋懸澆部分節段為水上作業。

二、主要編制依據：

1、《公路橋涵施工技術規范》；

2、《安全生產法律法規》；

3、《建筑施工安全檢查標準》；

4、相關設計文件及技術交底資料等。

三、危險源識別與監控：

1、工程事故的類型 1）通航船舶撞擊橋墩； 2）汛期淹沒橋梁施工平臺； 3）人員從施工平臺墜落水中；

2、危險源的監控：

1)在通航和禁航的橋孔兩側應按章設置標志信號和慢行信號，夜間施工應有足夠的燈光照明。

2)考慮到汛期最高水位的通航、排澇以及實際施工的要求，設計合理的施工方案，防止施工便橋、平臺、護筒口、模板砼施工低于水位，影響施工和行洪。

3)采取措施保證水上作業安全。

四、總體部署：

我標段鋼便橋和南引河大橋主橋懸澆部分存在水上作業，為保江蘇捷達交通工程集團有限公司崇啟大橋CQ-B1標

水上作業施工安全方案

證施工安全，在鋼便橋、懸澆施工過程中我部將認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到“三不生產”的原則，即不安全不生產、不消除事故隱患不生產、不落實安全防護措施不生產。并層層落實安全責任制，對參與施工的人員進行了具體分工，以明確人員安全職責，具體如下：

項目經理：田野（全面負責項目生產協調和安全工作）； 項目總工：石文生（全面負責安全技術工作）；

安全機料副經理：周業軍（全面負責施工現場安全監督、檢查工作； 現場技術負責人：伍明星(具體負責現場施工、技術和安全工作)； 測量負責人：曹勇（具體負責施工現場測量人員安全工作）； 試驗負責人：王尚愛（具體負責試驗人員安全工作）;材料負責人：胡成鏡（具體負責原材料的質量、安全工作）； 專職安全員：錢波（具體負責施工現場的安全監督、檢查工作）； 橋梁一分部負責人：陳旭（具體負責現場施工和現場安全工作）。

五、安全技術方案和防護措施：

為了保證鋼便橋、懸澆施工水上作業安全，我部針對施工中存在的不安全因素，專門制定了以下安全技術方案和預防措施：

1、凡在通航孔道上方進行的施工作業，預先做好短時間的停航工作。

2、在通航孔上方作業，保證通航凈空的前提下必須張掛安全網。

3、凡進行水上施工作業必須配備必要的救生船和救生衣，并組織專人負責救援工作。

4、水上作業人員必須穿上救生衣，不得一人單獨作業，還必須具備熟悉水性、會游泳的必備條件。

5、水上打撈工作應由專業潛水作業人員進行，根據要求配合做好安全工作。

6、配備施工船只，船只上配備一名救生員和一定數量的救生圈、救生衣等工具，船只必須錨定，嚴禁超載。

7、作業人員應系好安全帶等勞動保護用品。

8、針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教江蘇捷達交通工程集團有限公司崇啟大橋CQ-B1標

水上作業施工安全方案

育，重點對專（兼）職安全員、班組長和水上作業的鋼筋工、模板板工等人員進行等進行培訓教育，讓他們知識水上作業注意要點，并嚴格執行。

9、對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育并考試合格的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育并考試合格的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。

六、現場安全管理：

1、水上作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。特種作業人員必須持證上崗。

2、當有六級及以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止水上作業。

3、水上作業時，嚴禁喝酒。

4、嚴格按操作規程施工，不得出現“三違”現象。

5、施工現場必須設置安全警示標志和安全提示標志，嚴禁無關人員進入作業現場，進場人員必須戴好安全帽。

6、夜間施工必須有充足的照明。

7、現場專職安全員，每天對水上作業進行安全檢查，發現不符合要求，應責令整改。

8、水上作業，嚴禁交叉作業，上部有人施工，應停止下部的施工。并配備防護網等防護用品。

9、在施工過程中，現場安全員對現場進行檢查，隨時掌握安全動態，如有情況，立即采取措施。

10、相關作業人員必須嚴格遵守各項操作規程，如有違反。將按照有關規定進行處罰。

11、對施工人員進行安全教育，未參加教育人員嚴禁參加作業，主要針對施工出現人的不安全行為、物的不安全因素，進行教育。

12、施工過程中，逐步完善現有制度，認真落實安全檢查、安全生產獎懲制度等。

江蘇捷達交通工程集團有限公司

第三篇：水上作業安全操作規程

水上作業安全操作規程

1、水上作業的施工船舶，要懸掛慢車信號旗和燈。

2、海面風力超過6級，不能保證施工安全時，應停止作業，將船舶轉移至指定的安全區域避風。

3、各施工船舶必須配備足夠的救生設備，作業人員在易于落水的崗位操作要穿好救生衣。

4、乘座交通船時不得探身洗手洗腳和衣物及其他物件，以防落水。

5、上下船時，不得爭先恐后；船未靠穩，不得上下；嚴禁在船上戲嬉打鬧。

6、施工現場不準游泳，因工作需要潛水員下水作業。采取切實有效的安全措施，方可下水作業。

7、水下障礙物要設置標志，以防船舶或其他物體碰撞

8、夜間作業，要有足夠的照明，接電上船，要嚴格遵守安全用電的有關規定。

9、起重船作業時，現場安全員應到現場監督，以確保安全。

第四篇：水上作業

一、編制依據

1.連云港港33#泊位工程水工結構及陸域形成施工圖設計； 2.連云港港33#泊位維修工程施工組織設計；

3.《水運工程施工安全防護技術規范》（JTS205-1-2008）； 4.《中華人民共和國安全生產法》； 5.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-1999；

6.《公路水運工程安全生產監督管理辦法》交通部令2007年第1號)。

二、工程概況

連云港港33#泊位位于連云港港廟嶺二期突堤東側，碼頭結構于1993年建成，原設計為散糧專用泊位。

33#泊位碼頭總長度280m，總寬度38.2m（其中前樁臺寬度23m，后樁臺寬度15.2m）。前樁臺分成5個結構段，共31榀橫向排架，南北兩側分別設有墩臺，另在碼頭北端設有1座系纜墩，系纜墩和碼頭之間采用人行鋼便橋連接。碼頭中間采用高樁梁板結構，碼頭南北兩側采用高樁墩臺結構，系纜墩采用高樁墩臺結構。

碼頭樁基采用Φ1200mm大直徑預應力混凝土大管樁（簡稱大管樁），碼頭前樁臺排架間距一般為9m，每榀排架布置4根Φ1200mm大管樁，其中1對叉樁，2根直樁，上部結構為正交梁板系統，由現澆橫梁、預制縱向梁系和疊合面板組成；后樁臺結構分段及排架軸線一般與前樁臺對應，每榀排架布置2根Φ1200mm大管樁，均為直樁，上部結構亦為正交梁板系統，由現澆樁帽、現澆橫梁和疊合面板組成。

三、安全管理組織保證

四、安全管理目標

五、安全管理主要內容

六、安全施工保證措施

（一）建立安全生產目標

安全為了生產，生產必須安全；在施工中嚴格執行《水運工程施工安全防護技術規范》（JTS205-1-2008），并據此確定本工程安全管理目標：安全管理實現“五無”（“五無”即無死亡，無火災，無重大設備事故，無重大交通責任事故），安全生產無事故，文明工地建設達標（文明工地達標即：施工安全檢查標準達到優良等級）。

（二）安全保證體系 1.建立安全保證體系

貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，根據項目組織結構網絡，建立安全生產管理機構網絡，由項目經理、項目總工及各部門負責人組成建立安全生產領導小組，由項目經理擔任安全領導小組組長，項目總工、專職安全員擔任安全領導小組副組長，各部門負責人擔任安全領導小組成員，并在項目部內部配備有豐富實踐經驗和較高管理水平的專職安技干部，各生產班組配備專、兼職安全員。

2.建立安全管理制度

項目部編制針對本工程的安全管理制度，組織項目部人員及各施工隊負責人、兼職安全員學習，施工隊再組織各個班組及操作人員學習。建立縱向到底，橫向到邊的安全生產責任制，積極簽訂安全生產責任書。對新上崗的人員和換崗人員嚴格執行三級安全教育和必要的崗前培訓，合格者方可上崗。特種作業人員嚴格實行持證上崗制度。結合施工進度，對全體人員開展經常性的有針對性的安全教育。定期不定期的組織各種各層次的安全生產檢查，及時整改消除隱患。采取一切可預防的措施，堅決杜絕事故，特別是重大事故的發生。

（1）項目部領導人的安全責任制

①認真貫徹執行國家安全生產方面的方針、政策、法令、法規以及上級有關安全生產方面的要求，結合本工程實際情況制定、落實、檢查安全生產的管理規章。

②從組織管理方面指揮安全生產，對安全生產、安全管理負直接責任。在每次計劃、布置、檢查、總結評比生產的同時，必須相應的有計劃、布置、檢查，總結評比安全工作。

③每月定期召開一次全體安全人員會議，分析工程過程中的安全動態，制定相應的安全措施、解決安全難題，并布置下階段安全生產工作。

④每周定期對部門管理人員、各作業工種負責人進行安全生產責任教育，并進行一次例行專項檢查。

⑤經常深入工程施工現場檢查安全工作，并不斷總結制定安全技術措施，組織安全操作示范；對于不符合安全技術的規程，對照國家安全標準、技術措施進行整改。

⑥參加重大傷亡事故的調查，從技術角度上分析其原因，提出鑒定意見并按“四不放過”的原則進行整改。

⑦每月進行一次安全生產經驗交流表彰活動，對安全生產作出成績的班組、個人進行獎勵，對發生事故的個人、班組進行經濟懲罰，重大事故責任者給予行政處分。

（2）安全員的責任制

①在公司安監部和項目部的直接領導下，認真貫徹執行黨和國家以及上級有關部門所頒發的安全政策、方針、法令和各項規章制度。

②積極做好安全管理、安全生產的宣傳工作，總結交流推廣先進經驗；協助分管經理搞好安全技術工作，經常了解安全生產情況，對不安全因素及時提出整改意見和措施，并付諸實施。

③經常組織各種安全活動，定期和不定期的檢查安全生產，如發現違章冒險作業，應及時糾正制止；如有嚴重事故隱患或險情，有權暫停生產作業并及時報告有關領導或報告處理。

④要積極配合有關部門共同做好新工人以及換崗工人的安全教育，同時還必須做好特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證工作。

⑤參與審查施工組織設計和編制安全技術措施計劃，并且對貫徹執行情況予以督促檢查。

⑥對發生的工傷事故組織參與調查、分析、處理、統計上報，并根據“四不放過”的原則寫出事故調查報告。

（3）各操作人員的安全責任制

①各工種都必須認真遵守本工種的各種安全生產、安全操作規程，以及本單位、本班組制定的安全生產規章制度。

②堅持“我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害”的安全基本方針。

③必須服從本單位部門及專職和兼職安全員的安全管理，自覺維護各種安全技術措施。

④在生產作業過程中，按規程、規定操作并穿戴防護用品，否則產生的事故由個人負責。

3.制定安全操作規程

對本工程施工過程中將投入各類主要機械設備和各主要工種，對照國家安全強制性標準，制定詳細的操作規程。對操作人員進行書面安全交底，專門機械專人管理，保證責任制人，措施到位。水上作業主要機械及工種的安全操作規程如下：

（1）模板工安全操作規程

①應遵守施工現場安全生產的有關規定，做好個人的自身防護，上班前不準飲酒，不準在木工房抽煙或動用明火。

②自己使用的工具使用前必須認真檢查，登高作業時應將工具放入工具袋內并系好安全帶。

③搭拆腳手架應按順序進行，不準釜底抽薪或臨空拋丟。（2）機電工安全操作規程

①機電工應遵守施工現場的安全規定，上班前不準飲酒，集中思想認真操作，操作時不準打鬧，而且必須穿戴好必要的絕緣防護用品。

②操作前在電氣設備未查明是否有電時應視為有電，事先檢查電源、線路，并禁止帶電操作。

③所以電氣設備金屬外殼必須按規定接地、接零，金屬架上不準固定架設電源線。

④電器開關控制箱柜應保持清潔，有門有鎖，有防雨設施，并標明非電工人員不準操作的標志。

⑤臨時用電應安裝觸電保安器，做到一機一閘一觸保，保安器要有測試記錄，發現失靈及時檢修。

⑥電器開關應按規定使用不同負荷的保險絲，不準用銅絲、鋁絲代替。

⑦架設臨時用電時，不準隨意送電，電源開關處掛有“有人操作、禁止合閘”的警告標志。

⑧必須增強自身的技術素質和責任心，機電設備使用時，必須認真嚴格按操作規程進行。

（3）水上作業安全操作規程

①應遵守施工現場安全生產的有關規定，做好個人的自身防護，上班前不準飲酒，水上作業佩戴好防護用品。

②必須了解每天漲潮落潮情況，根據實際控制在碼頭下的作業時間。

4.安全教育技術交底

制定系統的安全教育制度，對新工人進行三級安全教育，對特種 作業人員進行相應的特種安全培訓并持證上崗，對變換工種的進行新工種安全教育；每種教育都得有相關的具體安全內容，且記錄在冊，使每個人都得了解本工種的安全操作規程，并且在實際操作前對他們進行書面安全技術交底，既要有全面性而且要有針對性，并且要履行簽字手續；施工管理人員要按規定進行安全培訓，專職安全人員不僅要按規定進行培訓而且要考核合格。

5.落實安全防護措施

工程現場上按安全標志總平面圖設置安全標志，安裝警示說明，書寫安全紀律；機電設備安裝漏電保護、高壓電源采取安全格柵、所有電器必須進行防雷接地，電工要有專門上崗證書，并持證按電工操作規程作業，同時根據工程實際，制定專項用電施工施工組織設計。在各施工點入口，施工車輛與交通車輛干擾較多，設立明顯標志和路欄，安排專人值班，指揮疏導交通，以免相互影響，確保道路暢通。

6.安全檢查

（1）施工過程中，各班組均要開展班前安全活動制度，并將活動內容記錄在冊；各班組兼職安全員進行班前、班后崗位安全教育檢查。

（2）工程科、專職安全員及各職能部門進行日常巡回檢查，項目經理部管理層在檢查生產的同時檢查安全，單位本不定期、不定期抽查。

（3）整個項目部每周一次安全例會，并按國家最新的強制性《建筑施工安全檢查標準》進行施工機具和施工用電檢查評分。

（4）建立以上安全檢查制度，并將各次的檢查結果記錄在冊，對照承包合同或責任書中有關條款，與經濟掛鉤、將優罰劣。（5）對檢查出的事故隱患，要定人、定時間、定措施加以整改，對重大事故隱患要按整改通知書所列項目及時報告，并按事故調查分析規定處理，且須建立完整的工傷事故檔案。

（6）對安全工作有了上述保證措施外，還需建立重大責任事故預防措施，并按照程序進行規范處理。

七、水上作業常見隱患及消除方法

1.八、突發事件及應急預案

第五篇：作業安全防護技術措施

綏芬河站貨場改造工程

模板作業安全防護技術措施

編制： 審核：

審批：

中鐵二十三局集團第二工程有限公司

綏芬河站貨場改造工程項目經理部

模板作業安全防護措施

一、木料、鋼模、模板半成品的堆放以及廢料堆集，做到統籌安排，合理布局；鋼模、木材堆放平穩，作業場地避開高壓線路。

二、作業場地搭設簡易作業棚，修有防火通道，配備消防器材，四周設置圍欄，作業場內嚴禁煙火。

三、鋼模安裝過程中隨時檢查工具，如發現松動、脫落現象，立即修好。

四、運輸、支立較大模板時，要有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固；支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆；按工序支立模板，當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺；整體模板合攏后，及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。

五、用機械吊運模板時，先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行；當模板下放距地面1m時，作業人員方可靠近操作。

六、高處作業時將所需工具裝在工具袋內，傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰袋上。

七、拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒，拆下帶釘木料，隨即將釘子拔掉；拆除模板不得雙層作業，3m以上模板在拆除時，用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢送下。