第一篇：上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告范文

上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告

上 海 佳 豪 游 艇 發 展 有 限 公 司

可行性研究報告

2010 年3 月31 日編制上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告

上海佳豪游艇發展有限公司可行性研究報告

前言

游艇作為中國后汽車時代的消費熱點對引導高端消費、形成新的國民經濟增長點具有重要的作用。中國的游艇制造業也正隨之蓬勃興

起，國際游艇市場規模大、利潤高，國際游艇產業又呈現出向低勞動

成本國特別是我國沿海地區轉移的趨勢。與此同時，國內游艇消費市

場也開始升溫，地方政府為獲取游艇產業鏈帶來的綜合經濟效應，對

發展游艇經濟具有很高的積極性。

一、市場需求的必要性

游艇產業被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。目前，歐美

等一些發達國家游艇產業已經做大做強，美國游艇業在國際游艇市場

這塊蛋糕上的占有率高達55%，主要歸功于美國湖泊、河流眾多的自

然條件。而中國游艇業尚處于起步階段，同時亦具有絲毫不遜于美國的河流湖泊等自然條件，國外游艇產業發展中的統計數據顯示：當地

區人均GDP 超過3000 美元時，游艇消費開始起步。2010 年中國人均

GDP 將達到4000 美元。據2010 年1 月10 日中央臺廣播報道，上海、江蘇、浙江組成的長三角地區2009 年經濟總量達到歷史性的一萬億

美元，列世界第11 大經濟區，相當于韓國和印度的總和，人均GDP 達到7000 美元。這充分說明了中國游艇業擁有巨大的發展空間，尤

其是長三角、珠三角地區具有得天獨厚優越的自然條件和巨大的市場

潛力，發展前景非常廣闊。上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告

據中國船舶工業行業協會船艇分會提供的資料表明，目前世界平

均每171 人擁有一條私人游艇，挪威、新西蘭等國家，人均擁有游艇的比例高達8 比1，美國為14 比1，就是內陸國家瑞士，其人均擁有

游艇也達到69 比1。而中國經濟最發達的長三角地區，擁有私人游

艇的人數不過區區百人，相比如此懸殊也向我們揭示了私人游艇產業

未來在中國所能夠達到的高度。

二、項目建設的必要性

2009 年12 月1 日，國務院下發了《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業，并首

次提出，“把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄”。

長江三角洲地區和東南沿海地區是中國游艇服務業最發達和集

中地區，上海作為長三角龍頭即將成為游艇制造、銷售、消費的中心。

市政府在未來五年產業發展規劃中提出：“成為城市濱水游船旅游勝

地和長三角游艇市場消費的中心區域。水上旅游產業成為上海新型服

務經濟的增長點，其貢獻占到全市GDP 的3%-4%。”

得益于目前市場和政策等各方面的優勢條件，上海佳豪游艇發展 有限公司此時進入游艇行業的切入時機恰到好處，開展游艇業務的必

要性也也將更加迫切。

三、游艇公司戰略發展有利條件

（1）具有發展游艇經濟的自然地理條件。上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告

我國擁有9 萬多個湖泊，1.8 萬公里的海岸線，6500 個島嶼，還

有長江、黃河、珠江、黑龍江四大水系，具有天然的發展游艇活動的條件。

（2）具有不斷升溫和擴大的游艇消費需求。

我國經濟多年持續高速增長，旅游消費不斷升溫，各類旅游休閑

船艇市場蘊含著巨大的發展潛力。據不完全統計，我國游艇俱樂部近

五年來已猛增到50 多個，深、廣、珠、滬等地已有私家游艇300 多

艘，國內私家購買的最貴游艇高達2000 多萬元人民幣，國產800 萬

元的游艇訂單已達幾十條。這一切表明游艇經濟在我國已見端倪并呈

快速升溫之勢。

（3）具有建造游艇的工業基礎。

我國是世界造船大國，在大型鋼質貨船、高附加值船舶設計、建

造、修理上已積累了雄厚的科技力量和豐富的經驗。

（4）具有建造游艇的材料基礎。

年代以來，我國玻璃鋼原材料的生產能力突飛猛進，目前

已成為僅次于美、日的世界第三大玻璃鋼生產國。因此，我國游艇

用材料國內不僅能滿足供應、成本低，且與國外同類產品質量不相上

下。

（5）具有勞動力成本低的優勢。

建造游艇所需設備和技術并不復雜，但用料講究、手工精細、裝

潢豪華，比造貨船勞動密集度更高，很適合我國勞動力便宜、手工藝

發達的特點。利用我國勞動力成本大大低于發達國家的比較優勢，制上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告5

造出質量優良的游艇，可以在國際市場上獲得競爭優勢。

四、建設方案

1、建廠地址：工廠設立在上海奉賢區游艇工業園區

游艇工廠建設擬選址奉賢游艇工業園。該工業園區位于上海市奉

賢區南部，杭州灣北岸。游艇可以非常方便的進入黃浦江和東海。同

時，陸路距上海市區40 公里，附近有A4、A30 高速公路和規劃中的輕軌。水路：東側有金匯港，連接黃浦江。據洋山深水港50 公里。

航空：距虹橋機場40 公里、距浦東國際機場50 公里。

本項目地塊西側為上海化工園區，東側為金匯港航道并與奉賢人

造海灘風景區“碧海金沙”形成旅游線路上的互動關系。南接杭州灣

沿海，而北側是即將建設成的海灣大學城。

2、建設方案企劃

土地：

游艇制造公司建設用地面積100 畝，分二期。一期50 畝土地，費用預計在1450 萬人民幣。

游艇發展公司一期建設項目： 一期廠房建筑面積6000m2，生產20 米(65 英尺)以下的游艇

生產綱領：年產50’游艇18 艘，每艘600 萬元，年產值1.08 億

3、游艇發展公司投資組合模式

1.上海佳豪科技發展有限公司出資1800 萬元人民幣 持股60%（控股方）上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告

2.自然人袁堅出資750 萬元人民幣，持股25% 3.自然人李清菊出資450 萬元人民幣，持股15%

五、經濟測算

單位：萬元

建設期 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年

營業收入 1538.64 3589.74 7692.30 9230.76 營業利潤-300-327.64 168.84 1161.80 1534.16 毛利率 24.98% 24.98% 24.98% 24.98% 凈利潤-300-327.64 168.84 986.05 1150.62 投資利潤率 5.63% 32.87% 38.35%

注：以上測算數據是按照一條生產線進行測算的結果，達產期產量為

年產游艇18 艘，投資規模可達三條生產線。

六、結論

1.游艇制造業的市場潛力巨大，是國家列入鼓勵性產品名冊的行業。

2.隨中國經濟的高速發展，奢侈消費品市場發展將超出預期。

3.游艇制造技術難度大、進入門檻高，不會成為低價競爭的行

業。

4.游艇制造以手工制作為主體，適合中國制造。

5.投資回收期8 年，是比較好的投資回報。

6.前期建設和開發期較長，屬于中、長期操作的行業。上海佳豪游艇發展有限公司 可行性研究報告

7.綜合評價：游艇制造是比較好的投資項目

第二篇：設立上海和君創業投資發展有限公司可行性研究報告(doc)

設立上海和君創業投資發展有限公司

---可行性研究報告

一、概說

從改革開放以來中國經濟發展的歷程和世界范圍內經濟發展趨勢來看，目前中國企業正面臨著一個新的經濟增長時期。一方面，中國的宏觀經濟形勢向好，國民經濟持續增長，從而給企業創造了大量的產業整合機會，并購重組的商機在企業面前凸現；另一方面，隨著加入WTO進程的不斷加快，世界范圍內的商機展現在中國企業的眼前。

但問題在于，目前中國產業經濟存在著許多難以自身克服的問題。這首先表現為產業結構、產業內組織結構和產業的區域分布等方面：從宏觀上看，中國在傳統經濟體制下形成的產業結構和產業區域分布極不合理。由于沒有良好的資源配置機制，好的產業得不到扶持，由于政府干預經濟，差的產業不能夠通過市場退出，形成資源的巨大浪費。而在政府的干預下，產業的區域分布很不合理；從中觀即產業內組織結構考察，國內企業普遍存在規模小、產業集中度低、規模經濟難以形成的問題。

其次，從微觀來看，企業管理弱化制約著企業的良性發展。由于沒有好的人才和好的戰略，許多企業在市場機制下感到力不從心。比

如有的上市公司在上市后突然發現自己沒有力量駕馭超額資本的能力，其面臨最大的問題是公司戰略的缺乏。因此，中國企業雖然面臨著目前巨大的機會，但由于存在結構不合理、管理能力不足和體制創新意識不夠的矛盾，而無法把握商機。

因此我們認為，產業資本靠自身的力量進行并購重組并整合產業的難度很大，需要借助外部力量特別是資本市場的力量來達到目的。這一方面體現為產業資本和證券市場的結合，另一方面體現為產業資本利用“投資銀行┼管理咨詢”的模式提升自身的價值。

通常產業資本投向證券市場的二種做法是：委托理財或自己在二級市場買賣股票或兼而有之。其基礎是：用大量的資金推動股價的上揚，從而獲利。即通常所說的“做莊”或“跟莊”。但隨著股民法律意識、投資意識的增強和中國證監會監管力度的增加，在今后的證券市場上，單純的靠資金“推土機”來推高股價從而獲利的時代已經一去不復返了。資金在二級市場上的風險將越來越大（無論是委托理財還是直接進行二級市場投資）。

和君創業通過大量的實證研究和實踐，總結出了以“投資銀行 ┼ 管理咨詢”的商業模式，其核心在于以“管理咨詢+投資銀行”的雙重專業能力，推動中國企業尤其是中國上市公司實現戰略轉型和公司再造，從而實現資本增值和股權升值，避免了單純以資金推動股價獲利的資金風險和法律風險，從而實現低風險、高收益。

需要指出的是，和君創業有著國內高水平、高素質的管理團隊，他們通過對中國產業市場和證券市場的分析，有了完整的業務規劃和

明確的投資項目。為了抓住中國證券市場上稀有的機會并培育中國的產業機制，和君創業擬設立上海和君創業投資發展有限公司。

二、和君創業的高素質管理團隊是產業資本的優秀管理者

優秀的資本管理者是資本增值的前提。和君創業有著國內高水平和高素質的管理團隊.王明夫、李肅、彭劍鋒和包政帶領著這個優秀的團隊在既往的經營中創造了輝煌的業績（管理團隊情況請參見募股通函，2000年和君創業管理資金的利潤達76％）。

三、業務規劃

（一）中國資本市場的“三大歷史性機遇”是和君創業業務規劃的基點

和君創業通過多年資本市場經驗的積累和獨到的分析，發現了未來5-10年中國資本市場的“三大歷史性機遇”（詳見募股通函）。

（二）杠桿收購、管理層收購是抓住“三大歷史性機遇”的有效突破口

目前中國企業面臨最深層次的矛盾之一是經營者激勵機制的缺乏和“代理成本”過高，而管理層收購和杠桿收購的方式可以很好的解決這個矛盾。但由于中國融資工具的短缺和法律環境的弱化，解決這個問題，需要有豐富的社會資源、專業知識和法律調控能力。和君創業研究了國內外杠桿收購的案例，聚集了大量的社會資源，設計了獨特的、適合中國國情的杠桿收購、管理層收購的程序和方案。

（三）和君創業豐富的大公司并購重組經驗是操作杠桿收購和管理層收購的基礎

和君創業是中國大集團、大公司并購重組實踐的開拓者和操作者。從歷史的淵源來考察，和君創業有著嘉陵集團、二汽集團、重汽集團、華源集團、寶鋼集團等大型國有企業和豐樂種業、北汽福田、一汽金杯等上市公司共計200多家企業的并購重組經驗。這些經驗使得和君創業能夠清楚的診斷中國大中型企業和上市公司的問題并能夠提出合法有效的解決方案，從而構成杠桿收購和管理層收購的操作基礎。

（四）和君創業卓越的項目能力是把握“三大歷史性機遇”的保障

由于和君創業杰出的研究能力和信譽，目前已有1000多個高科技項目預選方案。有的高科技項目已經開始培育上市（如準備將中子刀技術進行包裝后到新加坡上市）；

和君創業的研究人員已經對中國1000多家上市公司進行分門別類，經詳細分析后篩選出了在農業、紡織、通訊、教育和傳媒等產業的70多家上市公司，準備對其實施產業再造或實施管理層杠桿收購。

初步統計，上海和君創業投資發展有限公司在成立后將有5－8億元人民幣的投資機會。

（五）和君創業杰出的人力資源管理能力、營銷能力和生產管理能力是幫助目標企業產業再造的有力支撐

以彭劍峰為首的人力資源管理能力、以包政為首的營銷管理團隊和以汪錦暉為首的生產力管理團隊，在中國產業界有著國內其他團隊無法比擬的優勢。該團隊在人力資源管理、營銷領域和生產管理能力

領域的設計能力和實踐能力使得客戶的利潤急劇提升（典型案例如華為基本法、華僑城憲章、TCL、天音等），真正為客戶創造價值。

（六）募集資金使用規劃

所募資金的90%，將用于上市公司控股權的買賣和國家股法人股投資。然后通過抵押融資獲得部分資金，兼做二級市場證券投資組合和成熟高科技項目的晚期風險投資。

而為了確保財務安全，公司將把資產負債率控制在30%左右，并形成下列總體投資組合格局：上市公司控股權、國家股、法人股的投資占60%，二級市場股票投資占20%，風險投資占20%。

上述三大塊投資將形成相互支持和相互促進的格局：上市公司控股權、國家股、法人股的投資，以每股凈值作基準價買入，能夠有效規避掉二級市場的風險，確保投資公司的主體投資在低風險前提下實現長期升值；二級市場股票投資，用于捕捉二級市場投資機會，為公司創造短期投資收益和穩定的現金流收入；風險投資用于孵化和培植項目，適當的時候注入和君創業控股或參股的上市公司，推動其國家股和法人股升值。在條件適宜的時候，公司將介入B股投資和香港市場的H股、紅籌股投資。

四、投資收益預測

公司投資收益的預測建立在和君創業的商業模式和投資理念的基礎上，從商業模式上看，和君創業以管理咨詢+投資銀行的雙重專業能力，通過戰略提升、管理咨詢、并購重組、資源導入及融資服務等方式，推動上市公司的全面管理升級和產業能力再造，從而形成上

市公司股票（股權）的長期升值。從投資理念上看，和君創業主張追求穩定的、合理的投資回報，反對追求暴利，反對高拋低吸，反對追漲殺跌，反對追逐炒作熱點，堅決不參與股市上的做莊和市場操縱，主張以成熟的理念和策略去抵御指數波動的風險由此，我們預測，在未來五年投資回報率將穩定達到平均每年20-50%左右。凡是對中國證券市場有經驗的專業人士都承認，只要投資理念和操作策略得法，無論指數如何漲跌，平均每年20-50%的投資回報率是一個切合實際和不難實現的收益預測。

五、結論

鑒于和君創業有上述優秀的管理團隊和卓越的資本管理技能，建議對上海和君創業投資發展有限公司進行投資，參與發起設立。

第三篇：“十三五”重點項目-公園游艇項目可行性研究報告

“十三五”重點項目-公園游艇項目可

行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

0 本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投 資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等

關聯報告： 公園游艇項目建議書 公園游艇項目申請報告 公園游艇資金申請報告 公園游艇節能評估報告 公園游艇市場研究報告 公園游艇商業計劃書 公園游艇投資價值分析報告 公園游艇投資風險分析報告 公園游艇行業發展預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 公園游艇項目總論 第一節 公園游艇項目概況 1.1.1公園游艇項目名稱

1.1.2公園游艇項目建設單位

1.1.3公園游艇項目擬建設地點

1.1.4公園游艇項目建設內容與規模

1.1.5公園游艇項目性質

1.1.6公園游艇項目總投資及資金籌措

1.1.7公園游艇項目建設期

第二節 公園游艇項目編制依據和原則

1.2.1公園游艇項目編輯依據

1.2.2公園游艇項目編制原則

1.3公園游艇項目主要技術經濟指標 1.4公園游艇項目可行性研究結論

第二章 公園游艇項目背景及必要性分析 第一節 公園游艇項目背景

2.1.1公園游艇項目產品背景

2.1.2公園游艇項目提出理由

第二節 公園游艇項目必要性

2.2.1公園游艇項目是國家戰略意義的需要

2.2.2公園游艇項目是企業獲得可持續發展、增強市場競爭力的需要

2.2.3公園游艇項目是當地人民脫貧致富和增加就業的需要 第三章 公園游艇項目市場分析與預測

第一節 產品市場現狀

第二節 市場形勢分析預測

第三節 行業未來發展前景分析

第四章 公園游艇項目建設規模與產品方案

第一節 公園游艇項目建設規模

第二節 公園游艇項目產品方案

第三節 公園游艇項目設計產能及產值預測

第五章 公園游艇項目選址及建設條件

第一節 公園游艇項目選址

5.1.1公園游艇項目建設地點

5.1.2公園游艇項目用地性質及權屬

5.1.3土地現狀 5.1.4公園游艇項目選址意見

第二節 公園游艇項目建設條件分析

5.2.1交通、能源供應條件 5.2.2政策及用工條件

5.2.3施工條件

5.2.4公用設施條件

第三節 原材料及燃動力供應

5.3.1原材料 5.3.2燃動力供應

第六章 技術方案、設備方案與工程方案 第一節 項目技術方案

6.1.1項目工藝設計原則

6.1.2生產工藝

第二節 設備方案

6.2.1主要設備選型的原則 6.2.2主要生產設備 6.2.3設備配置方案 6.2.4設備采購方式 第三節 工程方案

6.3.1工程設計原則

6.3.2公園游艇項目主要建、構筑物工程方案

6.3.3建筑功能布局

6.3.4建筑結構

第七章 總圖運輸與公用輔助工程 第一節 總圖布置

7.1.1總平面布置原則

7.1.2總平面布置

7.1.3豎向布置

7.1.4規劃用地規模與建設指標

第二節 給排水系統 7.2.1給水情況

7.2.2排水情況

第三節 供電系統

第四節 空調采暖

第五節 通風采光系統

第六節 總圖運輸

第八章 資源利用與節能措施

第一節 資源利用分析

8.1.1土地資源利用分析

8.1.2水資源利用分析

8.1.3電能源利用分析

第二節 能耗指標及分析

第三節 節能措施分析

8.3.1土地資源節約措施

8.3.2水資源節約措施

8.3.3電能源節約措施

第九章 生態與環境影響分析

第一節 項目自然環境

9.1.1基本概況

9.1.2氣候特點

9.1.3礦產資源

第二節 社會環境現狀

9.2.1行政劃區及人口構成 9.2.2經濟建設

第三節 項目主要污染物及污染源分析

9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四節 擬采取的環境保護標準

9.4.1國家環保法律法規

9.4.2地方環保法律法規

9.4.3技術規范

第五節 環境保護措施

9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施

9.5.3其它污染控制和環境管理措施

第六節 環境影響結論 第十章 公園游艇項目勞動安全衛生及消防

第一節 勞動保護與安全衛生

10.1.1安全防護 10.1.2勞動保護 10.1.3安全衛生 第二節 消防

10.2.1建筑防火設計依據

10.2.2總面積布置與建筑消防設計

10.2.3消防給水及滅火設備

10.2.4消防電氣

第三節 地震安全

第十一章 組織機構與人力資源配置

第一節 組織機構

11.1.1組織機構設置因素分析 11.1.2項目組織管理模式

11.1.3組織機構圖

第二節 人員配置

11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產班制 11.2.3勞動定員

表11-1勞動定員一覽表

11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節 人員來源與培訓

第十二章 公園游艇項目招投標方式及內容

第十三章 公園游艇項目實施進度方案

第一節 公園游艇項目工程總進度 第二節 公園游艇項目實施進度表 第十四章 投資估算與資金籌措

第一節 投資估算依據

第二節 公園游艇項目總投資估算

表14-1公園游艇項目總投資估算表單位：萬元 第三節 建設投資估算

表14-2建設投資估算表單位：萬元

第四節 基礎建設投資估算

表14-3基建總投資估算表單位：萬元

第五節 設備投資估算

表14-4設備總投資估算單位：萬元

第六節 流動資金估算

表14-5計算期內流動資金估算表單位：萬元

第七節 資金籌措

第八節 資產形成第十五章 財務分析

第一節 基礎數據與參數選取 第二節 營業收入、經營稅金及附加估算

表15-1營業收入、營業稅金及附加估算表單位：萬元 第三節 總成本費用估算

表15-2總成本費用估算表單位：萬元

第四節 利潤、利潤分配及納稅總額預測

表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元 第五節 現金流量預測

表15-4現金流量表單位:萬元 第六節 贏利能力分析

15.6.1動態盈利能力分析

16.6.2靜態盈利能力分析

第七節 盈虧平衡分析

第八節 財務評價

表15-5財務指標匯總表

第十六章 公園游艇項目風險分析 第一節 風險影響因素

16.1.1可能面臨的風險因素

16.1.2主要風險因素識別

第二節 風險影響程度及規避措施 16.2.1風險影響程度評價

16.2.2風險規避措施

第十七章 結論與建議

第一節 公園游艇項目結論 第二節 公園游艇項目建議

第四篇：上海研發中心可行性研究報告

上海研發中心可行性研究報告

一、項目概況

(一)項目名稱 項目名稱:設立上海研發中心

(二)項目地點及實施單位 本項目地點:上海市松江區 實施單位:江西華伍制動器股份有限公司 公司創建于2001年,是一家主要從事工業制動器及其控制系統的研發、設計、制造和銷售的公司,公司目前注冊資本7700萬元人民幣,法定代表人聶景華。

(三)項目內容 為加快公司發展,進一步提升公司整體實力,以“專業化、國際化”為發展方向,逐步實現公司戰略發展規劃,公司擬在上海市設立一個研發中心。上海研發中心依托上海國際化大都市的人才優勢、信息優勢和區位優勢,大力引進相關高端技術人才,進一步提高公司自主創新能力,提升產品品質和性能,精心打造中國制動精品,全力塑造世界制動名牌,引領國內工業制動器行業的技術發展方向。擬設的上海研發中心,通過在上海購置辦公場所、新聘研發人員等新建專門設立。上海研發中心主要定位為:充分利用科研院所和高校的人才優勢密,加強之間的合作;密切跟蹤國際工業制動系統前沿技術,關注國內外相關技術發展方向和動態,實現工業制動控制系統在船舶、海洋工程領域、風電新能源領域的運用,儲備新項目和新產品,為公司產業升級和結構調整做技術上的準備。項目的實施可以極大提高企業的自主創新能力,加快新產品研制成功的速度,縮短新產品的研制周期,加快新產品上市的步伐,有利于企業在競爭中獲得先機。本項目擬投資金額為1475萬元人民幣。項目資金來源:公司首次公開發行股票募集資金中的超募資金。

2二、項目建設的必要性與可行性分析

(一)必要性分析

1、是加快我國工業制動器行業發展的需要 公司是目前國內生產規模最大、產品品種最全、行業覆蓋面最廣并具備較強自主創新能力的工業制動器專業生產商和工業制動系統解決方案提供商,是我國工業制動器現有六項行業標準中五項行業標準的第一起草單位,并且公司目前正負責修訂機械行業標準《工業制動器 制動輪和制動盤》。經過多年的發展,公司形成了一套以技術專家為主,市場研究、成本核算、生產管理等部門專業人員參與的技術研發、創新的決策機制,并形成了調研-→開發-→轉化-→儲備的創新運行機制。作為我國工業制動器行業的龍頭企業,公司上海研發中心的設立,將進一步提升我國工業制動器行業的研發水平,加快行業發展步伐,提升我國工業制動器在裝備制造業領域的國際競爭力。

2、是實現公司戰略發展目標的需要 結合公司的實際情況和行業的發展狀況,公司確定的發展戰略是:專注于工業制動器行業,抓住我國裝備制造業快速發展的歷史性機遇,堅持專業化、國際化的發展方向,通過“自主創新、產品升級、先進制造、規模發展”的發展方式,加速推動公司由工業制動器生產商及工業制動系統解決方案提供商轉變為具有突出自主創新能力、核心競爭力顯著、成長性良好的工業制動系統“綜合服務商”,逐步實現公司戰略發展規劃。公司通過設立上海新品研發中心,將進一步提高公司研發實力,加快“自主

創新、產品升級”的步伐,為實現公司戰略目標提供有力保障。

3、是完善公司產業結構的需要依據國家頒布的《裝備制造業調整和振興規劃》,結合公司的運營經驗,公司在產業結構方面的發展應側重以下兩個方面:其一,對于公司產品市場份額占據較大比例的起重運輸機械、冶金設備等領域,將在產品的節能改造、技術升級方面進行研究,重點關注售后、壽命期內維護、報廢產品回收處置等服務的延伸;其二,對于公司產品市場份額較少甚至還未進入的領域,如船舶及海上重工、風電及核電設備、建筑工程機械、礦山設備、輕工機械等,將以用戶需求和市場為3導向,研發適于行業特點的產品及應用方案。上海研發中心將主要用于對工業制動器及其控制系統在船舶及海洋工程領域的運用、風力發電領域的運用以及相關產業新產品的開發,項目的建成將完善公司的產業結構,加快產品更新換代的節奏,加速研發成果轉換,搶占市場先機,擴大市場份額,鞏固行業領先地位。

4、是加強科技人才建設的需要 公司將通過投資建設上海研發中心,完善公司現有技術研發體系,在原有省級工業制動器工程研究中心的基礎上進行技術升級。上海研發中心的建成,將充分利用長江三角經濟發展區的人才優勢、信息優勢和區位優勢,進一步提升公司技術研究綜合實力。屆時公司研究中心將具備世界先進的技術研發水平和試制檢測試驗設備,以及良好的辦公和生活環境,通過采用先進的科技管理制度和項目獎勵制度大力引進優秀科技人才,加強科技隊伍建設。研究中心未來兩年內將加大科研經費投入,以建立“數字化、網絡化、智能化、虛擬化的產品設計制造平臺”為核心科研項目開展一系列的科研攻關,提高科研人員的自主創新能力,提升公司的核心競爭力。

(二)可行性分析

1、項目建設地的區域優勢 本項目的建設地是上海市松江區,上海地處長江三角洲東緣,位于我國南北海岸的中心,長江由此入海,交通便利,腹地廣闊,地理位置優越。上海市作為我國經濟中心,對周邊有輻射、擴散、示范和帶動的核心作用和服務作用,形成以上海為技術龍頭,輻射周邊地區,帶動周邊經濟共同發展的格局。另外上海具有享譽中外的城市品牌和快速發展的金融服務,成就了上海具有全球化的戰略位置。國內把上海發展成為面向世界的一個窗口,世界把上海看作了解中國進入中國的大門。公司將充分利用上海的區域優勢和技術優勢,提升產品的市場競爭力。

2、有助于引進高端人才,提升技術研發實力 人才是第一資源,公司始終堅持人才是企業發展的核心要素。上海不但是我國的經濟中心,更是我國的人才資源庫,隨著經濟的飛速發展,上海匯集了眾多來自世界各地、各行各業的精英人才。上海高校林立,具有眾多我國教育部直屬的“985”工程與“211”工程重點院校,人才優勢十分突出。4公司上海產品研究中心的設立,將充分依托上海高端人才集中的優勢,不斷引進高端研發人才,充實研發團隊,提高研發實力,使公司始終在行業內保持技術領先,人才領先的優勢地位。

3、有利于抓住發展機遇,鞏固行業地位 據悉,國家高端裝備“十二五”規劃正在積極制定中,并有望在2011年一季度出臺。公司將以上市為契機,充分抓住“十二五”規劃的發展機遇,搭建更高層次的研發平臺,吸引技術人才加盟,提升公司的技術研發實力,鞏固國內市場的領先地位,拓展國外市場份額,在產品質量、性能等各項技術指標上達到并趕超國外一流產品。

三、項目建設方案

(一)項目建設地理位置 本項目擬建設在上海市松江區泗磚南路255弄8號,地理位置交通方便,基礎設施良好。

(二)項目內容 本項目為設立上海研發中心,公司將購置新的項目辦公場所,辦公場所總建筑面積1463.21平方米,總價為995萬元人民幣(僅為房屋購買費,不包括其他費用)。項目計劃總投資金額為1475萬元。

(三)投資估算

1、估算范圍 本項目投資估算的編制范圍包括辦公場所、辦公設備、網絡設備及其他。

2、項目投資估算 經估算,本項目投資總額為1475萬元。詳見以下投資總額估算表: 序號 項目 投資額(萬元)百分比%1辦公樓99567.46%2辦公場所裝修18012.20%3辦公及網絡設備17511.87%5交通工具453.05%6房產稅費503.39%7周轉金302.03%8總計1475100.00%

5(四)項目資金來源 本項目總投資額為1475萬元,資金來源全部為公司IPO超募資金部分。

(五)項目建設時間 本項目計劃于2011年2月開始建設,于2011年5月結束,項目建設期為3個月。

四、風險分析

(一)項目建設的風險 由于研發中心需要專業性強、技術創新能力突出的專業人才,所以本項目存在在短期內難以招聘到足夠的合適人才,造成研發人員不足的風險。

(二)投資收益不確定性的風險 本項目投資屬于研發費用的投入,項目投資收益主要體現在研發成果轉化為產品所產生的經濟效益上,研發成果轉換效果受研發人員專業能力和素質、環境等多方面的因素影響,故本項目存在投資收益不確定性的風險。

(三)新增折舊影響利潤的風險 本項目建成后,公司將新增固定資產約1445萬元,新增固定資產年折舊費約70.88萬元。本項目存在新增折舊費用影響公司利潤的風險。

五、效益分析

(一)提高公司的核心競爭力 一個企業的核心競爭力在于自主創新能力,上海研發中心建成后,將進一步提升公司的研究試驗能力、新產品設計開發能力和中間試驗研究能力,形成具有自主知識產權的制動系統和制動裝置核心技術,為公司趕超國際先進水平、實現企業產品的產業結構調整和技術升級、將“華伍”牌制動系統和制動裝置打造成世界知名品牌、實現公司今后快速可持續發展奠定可靠的技術基礎,從而極大地提高公司的核心競爭力。此外,在研發過程中還將為公司造就一大批制動系統和制動裝置生產的骨干和行業專家,提高公司的整體人員素質,進一步提升公司的綜合實力。

(二)鞏固公司的行業龍頭地位公司目前是工業制動器行業的龍頭企業,但是如果公司不思進取,不積極6進行技術升級、產品創新和管理水平的提升,其行業龍頭的地位將會被后來者所取代。上海研發中心的設立有利于企業技術的不斷創新和產品的不斷升級,有利于提升公司引領行業技術發展的能力,保持和不斷提升公司產品在國內外競爭中的優勢地位,增強公司持續發展的能力,有利于鞏固公司作為國內行業龍頭企業的地位并為躋身于國際工業制動器行業一流企業奠定基礎。

(三)推動行業技術進步近年來,我國工業制動器行業取得了令人矚目的進展,但是我國制動器行業缺乏具有自主知識產權的核心技術、新產品研發周期長、新產品完成試制后批量投產的生產準備周期過長、產品的綜合性能尚待提高等問題的存在,使我國制動系統和制動裝置產品相對于先進工業國家還存在很大差距,在一定程度上制約了制動系統和制動裝置行業的健康發展。上海研發中心的設立有利于國產制動系統和制動裝置行業縮小與先進工業國家的差距,提高產品的技術水平和制造水平,對于帶動我國工業制動器行業技術進步以及促進我國重大裝備和重型機械的整體技術和制造水平的提高具有重大意義。

第五篇：游艇旅游可行性方案

游艇旅游項目可行性方案

一、國際發展現狀

游艇在國際上早已成為一個龐大、熱門的產業，被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”，“城市的名片”。

1、國際游艇市場基本情況。據國際游艇設施委員會（ICOM IA）提供的數據表明，目前世界旅游船艇年貿易額高達400億美元。如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元。目前美國的游艇經濟年產值達250億美元，香港每年靠游艇創造的產值也高達40億港元。而我國游艇年出口額僅為1.2億美元。

2、國際游艇制造業正加快向中國沿海地區轉移近年來，美國、加拿大、日本、德國、澳大利亞和我國臺灣、香港等地的游艇廠商已陸續來我國沿海投資辦廠，游艇生產向我國轉移的趨勢越來越強烈。

2010年全球休閑游艇銷售市場將達330億美元 游艇經濟的發展趨勢

游艇經濟完整的產業鏈包括：從游艇制造到游艇俱樂部的服務再到與游艇相關的度假休閑及各種商務活動，包括游艇駕照培訓和考核、專用碼頭建設、游艇維修、俱樂部建設和管理、零配件制造、內部環境裝修、專業保險等。

游艇除了是一種高尚的休閑旅游方式外，更重要的是它作為一個地區經濟發展程度的標志，會對當地的餐飲、交通、公共服務、維修保養及配備等具有帶動作用，并有助于優化海洋經濟及濱海旅游業的結構，具有顯著的綜合經濟效應。

據國際游艇設施委員會（ICOM IA）提供的數據表明，目前世界旅游船艇年貿易額高達400億美元。如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元。目前美國的游艇經濟年產值達250億美元，香港每年靠游艇創造的產值也高達40億港元。而我國游艇年出口額僅為1.2億美元。

衡量游艇經濟的另外一個指標是人均指標。發達國家平均每171人就擁有1艘游艇，挪威、新西蘭等地更高達每8人擁有1艘游艇。連內陸國家瑞士也達到了每69人就擁有1艘的水平。而在中國，還沒有機構對此數據進行過調查。

據歐美國家的發展模式，當地區人均GDP達到3000美元時，“游艇經濟”就開始萌芽了。

目前，我國人均GDP已超過1000美元，東部沿海發達省市已超過或接近3000美元，廣州、上海、杭州等許多城市已達到4000-6000美元，進入了消費游艇業的啟動期。據統計，我國已有百萬富翁大約50萬人，而且這個數正以每年12%的速度增長。我國大陸擁有1.8萬多公里海岸線，島嶼海岸線1.4萬公里，6500個大小島嶼和24800個湖泊，“水上市場”潛力驚人，游艇業尚處于起步階段，主要集中在長江三角洲地區、珠江三角洲地區、東南沿海地區和大連、青島等地區。我國游艇業有很大的發展空間。

可以預測，中國內地經濟下一輪的熱點：車之后，必然是游艇。

2、國內發展現狀

立法已啟動，駕證將通用

國家統一游艇私人駕照即將推出 江河湖海向私人開放

中國游艇市場持續向前發展，人均財富不斷增長，適于航行的河湖眾多，并且擁有大量碼頭和停泊區，水上旅游業的前景看好。

近幾年，世界游艇產業每年的產值已達400億－500億美元。我國的海岸線綿長，水域遼闊，造船工業基礎雄厚，發展游艇產業的條件得天獨厚，但目前的水平與世界發達國家相差懸殊，做大的空間廣闊，游艇產業商機無限。

游艇產業儼然已成為海濱城市的香餑餑。早在2000年，珠海就專門在轄區內的平沙鎮開辟一塊地，規劃建設游艇工業園區；上海在“十一五”規劃中明確表示要進一步發展海洋游艇經濟；2008年北京奧運會帆船賽事的舉辦地青島，也在開發航海度假村，積極發展游艇旅游；開發與游艇產業相關水景的省市，則更是無以計數。

“人均月收入超過2萬元的家庭有能力租用游艇，而年收入超過50萬元甚至100萬元以上的，則有能力買一艘游艇。”正如一位游艇俱樂部經營者所說，游艇生活已成中國新貴階層最愛的生活方式。目前全國從北到南的海岸線上，大型港口城市基本都成立了游艇俱樂部。僅長三角地區擁有私人游艇的人數就約有500~600人。有調查顯示，深圳有2600人具備購買游艇的實力，廣州 的私家游艇也已超過10艘。

在新貴們的需求釋放之下，中國游艇經濟開發已經啟動。據中國船舶工業綜合研究院統計，國內有260多家游艇制造企業，產值超過1000萬元的企業有30多家，2003年全行業便已完成產值15億元。

游艇是一種水上娛樂用的高級耐用消費品，它集航海、運動、娛樂、休閑等多種功能于一體，可以為個人及家庭休閑生活提供許多便利。在發達國家，游艇像汽車一樣已廣泛普及，但它比汽車更具娛樂性乃至奢侈性；在發展中國家，游艇多被作為公園、旅游景點的經營項目，但專門用來供人消遣，僅是少數人展現其自身品味和價值的標志。

在國外，游艇產業被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。有資料表明：目前世界游艇年消費額高達400億美元，加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經濟收入超過500億美元。世界平均每171人擁有一條游艇，像挪威、新西蘭等國家，人均擁有游艇高達8∶1，美國為14∶1，就是內陸國家瑞士，其人均擁有游艇也達到69∶1。

看上去，游艇產業離我們很遠，事實上，它與我們很近。按照國際經驗，當地區人均GDP達到3000美元時，游艇經濟開始萌芽。目前我國沿海多個城市達到發展游艇經濟的這一臨界點，游艇開發大潮已開始席卷全國，北方沿海城市正風生水起，項目開發也在大力推進。沿海海濱城市占據區位與海洋資源優勢，擴大游艇產業開發將順勢興起。

二、項目主題形象

游艇業是旅游業的“黃金產業”

天津，中國國家中心城市，中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市。如今的天津將重點打造北方游艇產業中心。

游艇產業被視作“漂浮在黃金水道上的巨大商機”，這種高端的旅游產品勢必成為天津旅游經濟一個新的增長點。同時由于游艇業是兼具勞動密集、技術密集、知識密集、資金密集的長鏈產業，因此天津中心漁港北方游艇產業建設將對天津經濟發展產生極大的拉動作用，“游艇”就成為了頂級奢華的代名詞，受到王室、名人和頂級富豪的寵愛。一艘豪華游艇內部裝潢富麗堂皇，客廳、主人房、客房、廚房、酒吧、舞池、卡拉OK音響等設備一應俱全，各種高科技裝備、通訊及衛星導航系統也是應有盡有，極盡你的想象。高昂的購臵費、養護費、泊位費用等，也構建出財富、身份的分水嶺。而尊貴的感覺，并不僅僅體現在財富的炫耀。哪怕只是一艘小小的私人游艇，只要駛離港口，那就是一座海上行宮，游艇主人擁有國王般的權力，自由地駕馭獨屬自己的奢華世界。社交圈子

加入游艇俱樂部，就等于進入了一個高檔社交圈。在休閑娛樂的同時，融進了對玩伴社會身份的選擇和認同。往往需要有私密性良好的空間來提供娛樂、休閑，而游艇就是最合適的獨立的空間。

游艇還承載了商務交往的作用。商務游艇設施齊備，裝飾豪華，甚至不亞于五星級酒店。邀請客戶到自己的游艇上度假是一件很時髦、很體面的交際活動。親水運動

在歐美國家，玩游艇很時髦也很普及。加拿大擁有550萬艘游艇，平均不到6個人就擁有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西蘭等國家，人均擁有游艇也高達8：1.周末時，一家人乘游艇出海游玩是十分常見的場景。

破風斬浪，速度帶來的刺激、自由駕馭的快感，只有親自駕駛游艇才能體會。除此之外，沖浪、潛水、游泳、垂釣……甚至是什么都不做，只是穿上比基尼躺在甲板上曬太陽，也是一件浪漫的事情。游艇的存在，讓人與水親密接觸，體驗到另外一種新奇的生活方式。打造和提升高品位旅游

作為一種休閑方式，游艇產業的發展特別能為收入日增的新興富裕階層提供聚會、旅游、休閑、娛樂及社會交流等各方面的需要。

以景點開發為亮點，游艇為功能支持和特色，最終把俱樂部打造成集旅游、度假、娛樂、會議、療養、海上運動項目為一體的整合式多功能旅游休閑度假區。由此可見，投資者的開發理念與我區高端旅游業的發展思路不謀而合。

此外，游艇旅游消費還能帶動游艇碼頭、游艇會展、房地產業、水上娛樂、餐飲服務等一大批相關行業的迅速發展，并能提供大量的就業崗位。我區數量可觀的海島漁民也可以為游艇產業的發展提供后備勞動力，這些具有豐富海上作業實踐經驗的漁民通過培訓完全可以轉變為游艇產業發展的維修維護工人、駕駛員和消費服務人員等，有利于漁農民轉產轉業。

游艇制造除了其本身的價值不菲，由游艇制造形成的游艇產業鏈所帶來的綜合經濟效應更是巨大，能帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套產業的發展，可以成為新的經濟增長點，帶來更多的財政收入，進一步提高當地的競爭力。此外，游艇制造也是一種勞動密集型產業，因其十分強調手工制作，講究內部裝修和設備組裝，也可以培育出相當一部分就業崗位。增強區域競爭力優化產業結構

我國游艇業剛剛處于起步階段，但發展潛力很大，尤其是隨著收入提高，舒適型、健康型、參與型、時尚型休閑度假旅游加速發展，白領階層規模擴大，具有親水、休閑、時尚、運動、健身等特點的游艇產業已經逐漸升溫，其蘊涵的商機越來越引起各方面的重視。目前，一些濱海城市都在積極行動，爭搶商機，上海、深圳、廣州、青島等經濟發達地區已建立了游艇俱樂部，廈門、蘇州、珠海等地區正在籌建游艇俱樂部。國內一些成功人士逐漸把游艇作為財富的象征和開展商務洽談的場合，客觀上也推動了游艇業的發展。

從發展趨勢分析，游艇業正在成為“中國旅游業最新的一座大金礦”，可以說，誰能在這一領域捷足先登，誰就能把握下波休閑型高端旅游市場的主動權，吃到頭口水。作為擁有優越區位，廣闊海域，漫長海岸線，眾多曲折港灣和豐富海上旅游資源的舟山，應該在這場游艇業發展之爭中主動出擊，當仁不讓，爭做主角

三、游艇旅游

1、游艇

俱樂部碼頭設施齊全，擁有一流的充電、供水、加油、起吊、修船和干船塢；同時還設有帆船訓練基地，帆船下水坡道，海上搜救直升飛機起降場等設施。陸域設有俱樂部會所、游艇駕駛培訓學校、健身會館、不同風格的酒店、賓館、歌廳、咖啡廳、酒吧、釣魚場、美容中心，辦公和運動員公寓等配套設施，為俱樂部會員及各國運動員提供一處配套設施齊全的專業化海上運動休閑服務場所。

2、游艇俱樂部的建設規模、類型及功能設施

一、建設規模

1、游艇泊位的數目及面積，一般根據碼頭的專業性質、航線及設計船型（游艇、快艇、帆船、雙體船、房船等）進行核算。

2、游艇俱樂部的占地規模主要設計到會所功能區面積、干倉（即游艇陸上停放區）維修和保養場面積、游艇上下水的吊裝或拖車斜坡道面積、油料供應倉面積等。

二、游艇俱樂部的功能設施

游艇俱樂部提供的功能多種多樣，一般有：會所功能、餐飲——會議——健身功能、娛樂功能、水上運動培訓功能、游艇停泊維護保管功能、休閑度假功能、商務功能、星級酒店功能，甚至團體旅游活動策劃功能、水上生活功能、口岸聯檢功能等等，具體的配套項目及其提供的服務功能，往往要根據俱樂部本身的市場定位（會員對象、種類、經營特色等）加以確定。

1、海上設施

包括碼頭泊位、防波堤、各式游艇、帆船和娛樂船等。游艇泊位基地要求能為出入基地的游艇提供加油、海面救援、辦理船舶證照等多方位服務。

2、陸上設施

多為配套服務所用。主要包括會所大樓、酒店、口岸聯檢樓、干船倉、游艇維修倉、露天游泳池、壁球、室內高爾夫球館、網球運動場所、船舶駕駛操作培訓基地、停車場等。

三、游艇俱樂部的類型

1、運動娛樂型游艇俱樂部

此類俱樂部的游艇多為中小型游艇，以速度作為賣點，而且價格較低，主要滿足運動娛樂的需要，客戶群體主要為年輕人。俱樂部的經營以團體包租、按時收費等模式。臺灣的許多游艇俱樂部多為此模式，通過吸引會員加入組織度假、娛樂休閑撫慰活動開展業務，提供的活動包括水上訓練活動、游艇駕照培訓、結婚周年、時尚秀、生日派對、朋友聚會等。

2、休閑型游艇俱樂部

主要面向家庭市場，為家庭度假、聚會休閑等提供服務。在海域、海岸線條件優越的英國、意大利、法國、美國等歐美國家，這類俱樂部較為莆田。游艇長度一般以30英尺（約9.1米）到45英尺（約13.7米）左右為主，俱樂部以烘托家庭氛圍為賣點。由于許多家庭擁有自己的游艇，所以其服務模式以提供配套服務作為主要內容，如泊車服務、代理管理游艇服務、加油、海面救援、辦理船舶證照、游艇翻新和維修等。

3、商務型游艇俱樂部

主要面向商務人士及社會顯貴階層服務，一般提供綜合性較強的娛樂休閑設施，包括豪華酒店、會議包租、高爾夫球場、健身等。絕大多數的豪華游艇俱樂部只對本部會員開放。俱樂部提供專業船長、日常保養、高檔餐飲、娛樂等服務。這類游艇一般都是大尺寸的游艇，艇內裝潢豪華豪華，設施考究

四、游艇經濟的衡量指標

1、人均指標

發達國家平均每171人就擁有1艘游艇

挪威、新西蘭等地更高達每8人擁有1艘游艇。連內陸國家瑞士也達到了每69人就擁有1艘的水平

2、人均GDP 達到3000美元時，“游艇經濟”就開始萌芽了

五、中國發展游艇的市場分析 人均GDP超過1000美元

東部沿海發達省市接近或超過3000美元

廣州、上海、杭州等許多城市已達到4000-6000美元進入了消費游艇業的啟動期。

六、發展游艇的優勢與劣勢

（一）優勢

1、擁有游艇制造業的區位優勢

中心漁港規劃的“一港一城”，分別包括陸域“一城”規劃面積10平方公里，主要為產業區和居住區，海域“一港”規劃面積8平方公里，分為作業港區和休閑港灣區。其中海域作業港區規劃泊位14個，年吞吐能力1700萬噸；休閑港灣區可容納大小游艇1000艘。

2、擁有產業鏈優勢

我區坐落于北唐經濟區南部之眼，近距泰達開發區、中新天津生態城、于家堡金融區、泰達醫院、濱海新區政府、濱海大學城等新政、醫療、生活機構，良好的交通關系，緊鄰眾多跨國公司企業總部，社交娛樂、商務文化、休閑購物，引領多元時尚生活。

從現實需要看，游艇業對天津經濟發展具有多方面的作用和意義，概括起來講，是解決天津旅游業淡旺季分明、游客逗留時間短、消費支出低這三條短腿的最好平臺。具體來看，一是有利于提升旅游業檔次，使淡季不淡，旺季更旺。從表面上看，造成天津旅游淡旺季明顯的主要原因是氣候因素，但事實上，貫穿整個季節的高端旅游產品缺乏，導致游客可選擇性項目少，旅游項目創新滯后，對古城文化等傳統產品的依賴性強是導致這一現象的本質原因。舒適、豪華、設施齊全的游艇可以一年四季體驗不同的海洋生活，領略迥異的海上風光，享受各種休閑項目，有利于解決這一難題。尤其目前高爾夫等高檔旅游項目面臨著土地供給等因素限制，但游艇業屬于國家鼓勵發展的服務業范疇，在宏觀調控、土地政策將長期趨緊的趨勢下，這是一個非常值得利用的優勢。二是有利于旅游資源整合，延長游客逗留時間。游艇作為一種特殊的休閑度假、運動健身、商務洽談、時尚交往的平臺，使海洋旅游的面更廣、線更長、點更多、內容更豐富、時間更延長。同時它又是海上交通工具，以游艇為載體，可以把分散的海洋海島資源有機串連起來，構成一條條獨具特色、富有內涵的精品線路，如游艇海釣休閑游、游艇海洋生態游等。三是有利于產業鏈延伸，增加旅游業綜合收入。游艇經濟涉及內容相當廣泛，游艇消費人群消費能力一般都比較強。一方面游艇業的發展將有力地拉動高檔住宿、餐飲、娛樂、購物、休閑，甚至房地產等行業，游客的消費支出將明顯增加，有望形成一個相對穩定的高端旅游消費群體。同時，游艇制造、維修、綜合補給也是一個大產業，如能利用好舟山船舶工業現有基礎，發展游艇制造業也是一個大有可為的領域。

（二）劣勢：

1、我國還是發展中國家，雖然人民的生活水平總體上已達到小康，但離發達國家和全面小康還有很大的距離，城鄉差別、地區差別還十分明顯，發展游艇產業還要經過漫長的時間才能實現。

2、游艇產業的相關政策和游艇俱樂部的行業規范、游艇活動區域的規劃布局、游艇市場的培育以及游艇駕駛的準入的滯后也對發展游艇產業帶來不利。

3、目前游艇的真正用途還沒有被廣泛宣傳到位，更沒有被認識和接受，因而用于商業目的就是最直接的想法

4、目前中國人還沒有真正意義上的游艇生活

七、項目開發：

游艇生活的魅力

1、接近自然。汽車開來開去還是排氣污染嚴重的路面，游艇可不一樣，坐在一艘游艇上，整個藍天都是自己的，遠離塵囂可以很逼真的凸現在面前，鬧市突然不見了，那種健康明朗的自然氣息，在陸地上永遠找不到。

2、冒險精神。游艇能燃起人們心底的冒險精神，玩游艇的最高境界就是航海旅游、環球旅行。過慣了刻板單調的生活，偶而做一回船長，掌駛著自己的船舵駛向沒有去過的地方，即便大西洋到不了，即便普吉島到不了，到千島湖的群島上探險還是可以的。

3、足夠浪漫。帶著心愛的人登上自己的游艇，站在甲板上面對海闊天空，情意頓生，也許這是最適合求婚的場所。去年上海有一位媒體記者包下一艘游艇舉行海上婚禮，獨具創意浪漫無比，讓眾人看得羨慕不已。

4、適合商談。正如陸地上有高爾夫交際一樣，在游艇上進行商務交流是不錯的選擇。更多的商人更是把游艇作為財富的象征和商務會談平臺。想想一邊是湖光山色，一邊是商場博弈。自然環境中的洽談，比在封閉的會議室中唇槍舌戰要清醒得多。雙方都能保持很愉快的交流，往往很多重要的商務決定都是在游艇上獲得。

5、享受速度。運動型游艇占據目前中國游艇市場的大比數份額，這和中國經濟走上快車道的高節奏層面有關，年輕一代的雅皮族們喜歡玩速度，他們都追求極限、刺激和快感。而汽車的增多與中國交通的堵塞似乎很難在路面上滿足他們對速度的需求。海面上的游艇卻不受交通擁擠的阻礙，并且，運動型游艇價格低，配臵少，駕駛簡單入門容易，將充分使人們享受速度所帶來的新鮮快感。

6、復古時尚。當大部分人都習慣于坐車或者飛機時，游艇所承擔的作用已經遠遠超過了交通工具的意義，它代表了一種復古的時尚潮流，眼下申城最時髦的派對應該是在游艇上的，所謂舫間歌舞升平的畫面又回來了。

7、生活品位。看看這次展會的贊助商名單，或許你就會對生活品位這幾個字理解得更為透徹。人頭馬，白雪，沛納海，昆庭，無一不是業內的頂級品牌，因為游艇生活離不開干邑的經典，香檳的激情，手表的專業，廚具的賞析。而游艇人或許也就是在這樣的環境下慢慢熏就出與眾不同的生活品位。

八、項目建設理由和環境條件：

2011年中國游艇發展布局與天津濱海新區游艇產業發展國際交流研討會，在天津濱海新區隆重舉行。會上，天津濱海新區為建設中國北方最大的游艇產業發展基地而推出的一系列新政，不僅受到與會官員、專家、學者的熱捧，而且極大地激發了中外游艇企業的投資熱情。

天津濱海新區位于環渤海區域的中心地帶，河海交匯，面海依港，區內153公里的海岸線和世界第五大港，為發展游艇產業提供了有力的自然條件，它背靠北京、天津兩大直轄市，輻射華北、西北、東北13個省市區，伏地廣闊，交通便捷，蘊藏著豐富的旅游資源和巨大的消費市場。2006年加快天津濱海新區開發開放，納入國家戰略，新區經濟社會發展猛勁，目前已經成為中國開放度最高、政策最優惠、發展最活躍的地區之一。

作為濱海新區的重要組成部分，天津市新20項重大服務業項目及濱海新區“十大戰役”之一的中心漁港項目正在加快推進建設進度，未來，這個集水產品集散加工、港口物流、游艇制造展示、休閑旅游于一體的現代化“漁港新城”，每年可為百姓餐桌提供超過4萬噸海鮮，并成為市民休閑旅游的好去處。

中心漁港規劃的“一港一城”，分別包括陸域“一城”規劃面積10平方公里，主要為產業區和居住區，海域“一港”規劃面積8平方公里，分為作業港區和休閑港灣區。其中海域作業港區規劃泊位14個，年吞吐能力1700萬噸；休閑港灣區可容納大小游艇1000艘。

截至目前，中心漁港已初顯現雛形，作為中心漁港的重要配套設施的“濱海鯉魚門”海鮮美食街項目也已全面啟動，中心漁港將依托海陸聯運和后方陸域園區的配套優勢，構建從漁船入港到交易消費的“一條龍”物流供應鏈，打造北方水產品加工集散中心。中心漁港的作業區包括水產品交易區、冷藏加工區、綜合物資區、修船區等功能區，可容納1000多艘5000噸級冷藏加工漁船進港。同時，中心漁港還將吸引國內外大型遠洋捕撈船舶在此靠泊、中轉、卸貨、補給，成為它們在環渤海地區的水產品物流集散基地。除此之外，中心漁港還將引入大型水產加工企業，實施海洋醫藥、漁業保健品等高附加值水產品的深度開發，建設成為集遠洋捕撈、水產品養殖、深加工、海洋科技綜合利用、產學研于一體的功能齊全的綜合漁業基地。

中心漁港充分利用休閑港灣區1000個游艇泊位，為游艇下水、試航、停泊和運輸提供了必要水域條件，培育輻射京、津、冀的游艇消費市場，形成游艇制造、游艇會展、游艇俱樂部三大產業并舉發展的游艇產業集群。其中，游艇制造初期主要承接歐美和臺灣地區的中小型游艇制作訂單，逐步形成集聚效應；游艇會展則著力吸引極富經驗和優勢的會展公司，打造典雅、浪漫的特色游艇展會品牌，屆時登游艇、看展會將成為新的時尚，為市民游客的休閑生活增添更多的亮色。

中心漁港項目緊緊圍繞“北方水產品加工集散中心”和“北方游艇產業中心”產業定位，聯手國內外頂尖咨詢機構，深入開展相關業態研究，對整體園區進行產業分區布局。將其建設發展成為一個以水產品加工集散、游艇產業為主，港口物流和休閑旅游相關產業競相發展的現代化主題經濟區。

游艇產業一直是發展的重點，周邊地區良好的經濟基礎濃郁的文化氛圍，加上濱海新區獨特的地緣條件是發展游艇產業的信心源泉。2011年5月10日《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》獲得國務院批復，天津作為北方國際航運中心核心功能區被賦予在國際傳播船舶、航運金融、以及飛機、船舶和大型設備租賃等四個方面先行先試的職能。這個政策中的很多對游艇產業發展提供了重要的參考。

中國游艇產業發展面臨的登記、融資等方面的體制障礙都可以借鑒方案的政策，通過創新的方式解決。目前天津正抓緊推動政策的創新，一些制約中國游艇產業發展的瓶頸問題，有望在天津率先得到突破。

為鼓勵游艇產業的發展濱海新區確定了建設中國北方最大的游艇產業基地的發展目標，并已經開始著手打造集游艇設計、制造、維修、展示、交易、休閑、娛樂、商務旅游于一體的游艇產業鏈條。中心漁港充分利用休閑港灣區1000個游艇泊位，為游艇下水、試航、停泊和運輸提供了必要水域條件，培育輻射京、津、冀的游艇消費市場，形成游艇制造、游艇會展、游艇俱樂部三大產業并舉發展的游艇產業集群，促進游艇產業的聚集發展。游艇產業是一個公認的朝陽產業，我們在看到游艇產業巨大發展潛力的同時，也認識到我們與國際游艇產業前沿地區的差距，我們將充分發揮先行先試的政策優勢，加快完善游艇登記、檢驗、駕照考試、金融支持等方面的相關政策。積極協調口岸監管單位，進一步簡化海事、海關、邊檢等單位的工作流程，提高工作效率，充分發揮我們在港口、航運等方面的科教與產業優勢，加速培養、引進游艇產業的專業技術人才和管理人才。積極鼓勵引進游艇產業技術中心、服務機構和培訓中心，與國際游艇產業領先企業和領先地區開展深入的交流合作，迅速提升發展游艇產業的軟環境。

九、組織結構

1、項目法人組建方案

該項目實施后，在經營管理過程中實行嚴格的法人管理體系，將實行董事會（由股份投資產生）領導下的總經理負責制。

2、管理機構組織方案和體系

俱樂部實行總經理負責制，董事長授權總經理全權負責俱樂部的日常經營活動。根據俱樂部業務需要，設立辦公室、財務部、營銷部、物業管理部、工程部和后勤部等六個管理部門。

3、俱樂部管理

由于游艇管理的特殊性，應認真搞好員工的崗位技術培訓和職業道德培訓，全面提高員工素質，實行定期定崗考核方法，持證上崗，以確保服務質量。要組織部分管理人員和技術人員進行專門的培訓，及時了解國際市場動態，使他們能夠全面掌握游艇管理的相關知識，使公司的管理與國際接軌。

十、環境影響評價

俱樂部位于北唐經濟區南部之眼，項目建設符合中心漁港建設總體規劃，在經營過程中所產生的污染物對周圍環境的影響具有一定承載力。在認真落實各項污染防治措施、加強環境管理、從社會、環境、經濟三方面綜合衡量，該項目是可行的。