第一篇：長江岸線開發之怪現狀

長江岸線開發之怪現狀:人工造岸線 碼頭“曬太陽”

money.hangzhou.com.cn 2011年01月21日 08:58:34 星期五

來源：經濟參考報

專家建議：應盡快建立岸線有償使用制度

作為一種特殊的土地資源，岸線具有土地資源基本的經濟屬性，土地資源的價值化為岸線資源的資產化創造了制度先例。

針對近年來長江岸線開發利用的混亂狀況，我國從事港口岸線研究的有關專家和業內人士一致呼吁，我國應盡快建立和完善岸線有償使用制度，采取有效的經濟調控手段，實現岸線資源的優化配置和合理開發，提高岸線資源的利用效率。

最近，《經濟參考報》記者在長江沿線城市進行調研時，無論是政府官員、專家學者，還是企業界人士，都無一例外地認識到岸線資源在長江經濟開發中的重要性和不可替代性，但奇怪的是，在我國現行制度中，這種寶貴的資源的獲取和使用卻往往是無償的，與其地位和價值極不相稱。

據《經濟參考報》記者調查，現行我國的岸線使用采取的是項目申報制度，如港口建設項目，萬噸級以上深水港口岸線報交通運輸部審批，萬噸級以下非深水港口岸線由省級港口管理部門審批。審批時，岸線資源是隨項目無償提供的，因此，申報單位多占少用、囤積浪費岸線的例子屢見不鮮。而沿江各部門、各地區由于缺乏統一規劃，各自為政，政出多門，管理監督滯后，僅靠政府這只“看得見的手”，是無法實現岸線資源的合理利用和優化配置的。

河海大學商學院副院長、博導許長新教授說，岸線資源作為一種特殊的不可再生的土地資源，既具有經濟學的稀缺性和巨大使用價值，又是一種國家的寶貴戰略資源。歷史上，一些傳統的內陸國家，有時為取得一個入?？冢枰ㄟ^戰爭來解決，付出血的代價。

據了解，由于岸線資源使用的無償化，隨著我國港口市場的進一步開放，近年來，一些國際資本通過投資我國港口建設和經營，開始出現一種搶占岸線資源的苗頭。

長江水利委員會江務局副局長王威認為，長期以來，我國在長江防洪、河勢控制等方面進行了巨大投入，現行的無償獲取岸線開發利用權的狀況與其極不相適應，不利于岸線資源的合理開發與利用。

專家認為，實現岸線資源的可持續利用，必須發揮市場調控作用，走岸線資源的有償使用制度，實現岸線資源的資產化管理。

許長新教授說，作為一種特殊的土地資源，岸線具有土地資源基本的經濟屬性，土地資源的價值化為岸線資源的資產化創造了制度先例。通過推行岸線資源資產化，至少在三個方面有利于岸線資源的優化配置與合理使用：一是樹立使用者成本收益觀念，增加使用者節約利用、高效利用岸線的壓力；二是可以通過價格杠桿來配置岸線資源，實施岸線功能調整，從而促進岸線布局的合理化和岸線規劃的順利實施；三是有利于政府通過經濟杠桿加強調控，強化岸線的產權管理，實現管理方式的轉變。

據介紹，港口岸線資源的資產化可采取三種途徑：一是將岸線資源出租給企業，以租賃使用權的方式實現岸線資源的價值化；二是將岸線合作權物化，以出讓或者轉讓的方式實現岸線資源的價值化；三是將岸線使用權作價出資或者入股。

專家稱，這樣做，不僅有利于在對外開放中，為國家以岸線資源作價出資或者入股提供理論依據，實現國有資產的價值最大化，而且有利于促進我國港口建設投資的多元化，促進市場化的投入產出機制形成，有利于促進岸線使用權的流動，形成良好的岸線資源使用的有序競爭局面。

專家建議，為建立和完善岸線有償使用制度，一是我國應盡快建立和完善相關法律，出臺一部有關岸線使用收費的法律、法規，為岸線的有償使用提供法律依據。

二是建立一套科學合理的岸線資源價值評估體系，確定岸線的價值標準，使國家對岸線的所有權在經濟上得到體現，從根本上制止國有岸線資產價值的流失。

三是將岸線資源與后方陸域的土地資源統一管理，統一計算資源價格。岸線是陸域與水域的自然綜合體，其價值不僅與岸線的長度有關，也與其陸域縱深相聯，一方面，在收費管理上，有關部門可以將岸線使用權看作一種特殊的他物權，將其與后方陸域的土地使用權一并處理，實施岸線(包括陸域)出讓、出租和轉讓、登記發證等工作；另一方面，在岸線使用費的計量上，充分考慮岸線對后方陸域的升值作用，將因此產生的價值量以岸線使用費的形式體現，并根據陸域縱深的不同確定不同的岸線資源價格，以最大限度地提高岸線資源的使用效率和綜合利用水平。

岸線、碼頭和泊位

岸線、碼頭和泊位是水工界經常使用的三個概念，筆者在查閱相關教科書，技術規范和文獻資料時，沒有找到它們的準確定義，而在實際工作中遇到了需要明確界定其涵義的情況，因此做了以下的嘗試，望得到相關專家的批評指正。

岸線

岸線是水工工程建設中一個專有的重要概念，它指的是用于碼頭建設的海岸線。

岸線一般為直線，以長度計算，單位為米。

這個概念具有如下的技術經濟含義：

用于碼頭建設和使用的岸線所在的地區必須滿足一定要求的水文、氣象、工程地質和防風防浪條件，為此須要相當時間跨度和工作深度的數據收集和整理；

岸線所在位置必須鄰近可以滿足碼頭進出和靠泊船舶噸級的主航道、錨地和導航設施，擁有相應的引水、海監、海事、海關等管理服務機構；

岸線必須擁有與之相連的陸域作為庫區和后勤支援基地；

不是所有的海岸線都可以作為適合開發為碼頭使用的岸線，國家對岸線的開發使用實行了非常嚴格的規劃管理和審批管理，岸線是一種不可復制和再生的稀缺資源。

岸線獲得國家授權的管理部門批準后，才能在該岸線上動工興建碼頭。

岸線的使用費目前沒有統一的標準，由各省市自行頒布相關規定并執行。

岸線的價值評估遵循的準則應該包括：

綜合分析評價該評估岸線在全國、區域和本地的資源稀缺性； 該岸線鄰近的主航道和其他公共配套設施的完整性；

該岸線所在位置離開主要目標市場的空間距離和交通運輸條件； 該岸線具有的擴展、延伸、提升和改變使用性質的可能性。

碼頭

狹義的碼頭概念是指位于江、河、湖、海邊，供船舶系靠，裝卸貨物和上下旅客的構筑物。

為了完成碼頭船舶系靠，裝卸貨物和上下旅客的功能，碼頭必須與后方陸域相連，還必須有裝卸設備、倉庫、建筑物、道路、通訊、照明、消防和各種公用設施，廣義的碼頭概念包括了碼頭構筑物本體，后方陸域場地和所有這些設施。

碼頭按用途分有貨運碼頭、客運碼頭、郵輪碼頭、游艇碼頭、漁輪碼頭、修造船碼頭、軍用碼頭和公務碼頭等；

按貨物種類分有集裝箱碼頭、件雜貨碼頭、液體石化碼頭、原油碼頭、液化天然氣/石油氣（LNG/LPG）碼頭、散裝碼頭和多用途等；

按平面布置分有順岸式碼頭、突堤式碼頭、棧橋式碼頭和挖入式碼頭； 按斷面形式分有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

按工程結構分有重力式碼頭、樁式碼頭、板樁式碼頭、浮船塢碼頭和鋼筋混凝土大園筒碼頭等；

按使用時間長短可分為臨時性碼頭和永久性碼頭；

按投資和業主關系分有貨主碼頭、公用碼頭和通用碼頭。各種碼頭都須配備相應的接卸設備、工藝管道或服務設施。

碼頭的規格一般按需要靠泊的最大船舶噸級（DWT）來劃分，所謂噸級（DWT）是載重量大小相差不大的一類船舶確定的一個代表性載重噸（例如5000噸級，10000噸級等）。通過調查和統計，確定出這個噸級船舶的長度，寬度和吃水深度，作為碼頭設計和管理的重要依據。

碼頭的最大噸級不得大于其主航道允許通行船舶的噸級。碼頭靠泊的船只不得大于其核定的噸級。

衡量碼頭的主要指標為吞吐量，單位為噸/年。

碼頭靠泊船舶一側的直線長度與該碼頭獲得批準的岸線長度相等。未取得國家有關部門岸線批準的碼頭按規定不得動工興建，即使建成后也無法通過驗收和投入運營。

泊位

泊位本來是水工工程的專有概念，指港區內能?？看暗乃蛭恢?。城市里引申使用把能停放車輛的地面位置也稱作“泊位”。

泊位長度為設計最大噸級靠泊泊船的長度和相鄰泊位船之間必要的間距之和，寬度按規范規定一般為設計最大噸級靠泊船寬度的2倍，水深為設計低水位以下的深度，由設計最大噸級靠泊船的滿載吃水深度加必要的必要富裕水深。

一般情況下，泊位緊靠碼頭的靠船側，其長度與碼頭長度，岸線長度相等，泊位水深又可稱為碼頭前沿水深。

第二篇：農村之怪現狀

農村之怪現狀

九十年代，“再苦不能苦孩子，再窮不能窮教育?！边@句標語曾刷遍我村的房背和院墻，在農村刮起一陣旋風，許多孩子進入了夢寐以求的大學?？捎捎谖掖迨呙胍粫r的大學生們，現在工作不如意也掙不了幾個錢，有的甚至在外打工還貸款，無臉回家。因此原來力挺孩子讀書的鄉親對孩子是否上大學猶疑不定，失去了信心。過去，村里人聊天話題都會繞到考大學上，家家戶戶都憋著勁要讓自家出大學生。可是村里這么多大學生都畢業了，除一兩人考上公務員外，大部分沒多大出息多大的成就，甚至還不如打工掙得錢多，村里人這幾年對上大學失望了。農民的經濟來源主要靠田地和打工，收入有限，供出一個大學生非常艱難。在農村誰家有大學生，誰家基本就是貧困戶。村里一戶人家供讀一個大學生，基本上曾窮到“砸鍋賣鐵”的地步。這樣苦心巴力供出一個大學生，理所當然地希望能有高回報。但是，高等教育擴招以后，農村出來的大學生，大部分人并沒有如鄉親們所期待的那樣出人頭地，而是在城市里找了一份普通的工作，無力反哺供應自己多年的家庭不說，買房結婚時甚至還需要年邁的父母再東借西湊。相比之下，還不如一早就輟學出去打工的過得好。上大學曾是農家子弟躍出農門脫貧致富的重要途徑。現今，上大學是貧困的根源，這條路越來越難走，希望也越來越渺茫，悄然泛起的“讀

書無用論”，打破了許多孩子的大學夢。

與之相反的是“瘋狂進城風”。

讀書無用論催生出要上就上好學校，年輕的父母們為了讓孩

子受到最好的教育，每到孩子開學，就形成一股轉學風，據不完全統計，我村周邊每所學校都要轉走十一二個，家長就搬到城里的學校周圍居住，或買或租；有的媽媽什么也不干專職伺候孩子的“陪讀媽媽”。當然，還有不少的“陪讀奶奶”??學校周圍租房價格猛漲，租房也成了陪讀家長心頭的大事?，F今連孩童上幼兒園，也有家長租房陪讀了!古有孟母三遷，今有為子進城。孩子的教育是家長們最關心的事情。如今，隨著孩子就讀，不少家長開始選擇在學校周邊租房買房，既方便了孩子上學的路程，又方便了家長照顧孩子的生活，就連許多本不富裕的人，也紛紛將家門口的學校置之腦后，想方設法棲

身于城里學校就讀了。

我校原來有個10歲小女孩，從三年級就轉到了城里，現在讀六年級。過去的兩年多里，她的母親住在每月花100元租來的民房里，專門負責洗衣做飯并督促她學習。而她的家正好在學校對面，只隔一條公路，步行最多也就一分鐘到校，舍近求遠，何也？我的鄰居來到城里，靠撿垃圾供兩個孩子上學。農村家長高漲的擇校熱情，給城市學校帶來了很大的壓力，很多學校每個班的人數都在80名以上，老師的工作量也比過去增加一倍，人滿為患。雖然在這些學校都要比鄉下多花很多費用，還不提供營養早午餐，但是，執著的農村家長們寧愿省吃儉用每學期多掏幾百甚至兒千元錢的花費，也要托關系找后門讓孩子往里邊擠。農村家長對優質教育資源的渴望凸顯出一個不容忽視的問題，城鄉教育發展差距日益擴大，已經嚴重影響到了公民享受教育公平的權利，加重了農民教育的負擔，造成了落后地區學生失學的增加，導致了教育結構的畸形。如今農村學校雖然免去學雜費，提供營養餐，但擇校風仍然很難控制。因為許多鄉下學校不僅辦學條件很差，也沒有好老師，學生成績也差，所以家長都愿意把孩子送到教育條件好的學校，哪怕一年花四五千元，也要出去上好學校，去享受城里的優質教育資源。農村孩子大量進城上學這一現象，一方面反映出農民對孩子的教育越來越重視，而另一方面，也反映出當前貧困地區農村小學的教育水平還很落后，難以滿足農民對優質教育的渴望。按照就近入學的規則，孩子都應該在家門附近讀書。但是必須明白：就近入學的前提是，學校辦學質量要相差無幾。但就目前狀況而言，城市學校和農村的小學辦學水平顯然存在著不小的差異，而且上不同的小學也影

響到對初中的選擇。

這幾年隨著農村小學生數量的減少，有的學校出現一些“學生比老師

多不了幾個”的學校，甚至一個老師一個炊事員一個學生。同時有這樣兩個怪現象：一是一些年紀大的認為讀書無用，讓孩子打工掙錢，一是一些年輕人不斷進城，讓孩子享受優質教育。這種反常其背后一定就有值得深思的原由，折射出農村人的無奈與彷

徨。

相對于城市教師的優裕，鄉村教師則只能默默耕耘，領著賬面上那份單薄的工資。此外，由于許多缺少父母關懷的留守兒童的存在，鄉村教師還扮演著更多角色——“又當老師又當媽”，付出更多的勞動，教學點任教的老師，一個人包班，既要承受教學壓力，又要關注學生生活，還要搞定營養餐，精神壓力非常大。然而，鄉村教師精神

壓力之大遠遠不止于此，他們還要承受著社會關愛的缺少，以及由于待遇低而被以金錢為信仰的人們的冷嘲熱諷。城鄉教師待遇的巨大差距，也正是許多鄉村教師不放過任何一次公務員考試，或千方百計走關系、下血本甚至舉債也要進城，這就使原本就弱的農村教育雪上加

霜。

義務教育不只是做到縮小城鄉學校的差異，縮小城鄉教師待遇的差異也是其中一個重要的問題。大部分農村教師都是半教半農，住房條件差，為談生活環境條件而屈辱，農村小學為愁開學無人而焦慮。農村是社會的基礎，改造廣大農村必須從發展農村教育入手，農村教育發展了，農民素質提高了，就會形成巨大的人力資源優勢，如果不把農村教育辦好，不努力提高農村人口的文化素質，要實現城鄉協調發展，改變“一條腿長、一條腿短”的問題，就是一句空話。從這個意義上

說，農村教育直接關系全面建設小康社會目標的實現。

第三篇：中國反腐之怪現狀

中國反腐之怪現狀：內訌、情婦及小偷

近段時間，“中國式反腐”的故事在網絡上如火如荼地傳播。按道理來說，一個國家的反腐工作，應當是相關部門的職責本分，應當是一個比較嚴肅的事情，但在當下中國，卻演繹出一出出“鬧劇”，真不知讓人歡喜讓人憂。筆者總結一下，目前國內比較流行的“中國式反腐”模式主要有以下三種。

一是內訌反腐。就在前不久，原江西于都縣委書記胡健勇因誹謗自己上級市委書記，結果被查出嚴重的經濟問題，最后，他因貪污受賄及巨額財產來源不明被判處無期徒刑。當然，胡健勇的腐敗行為并不讓人奇怪，讓人感到奇怪的是，胡健勇腐敗了那么長時間為何都沒被查，又為何偏偏在其誹謗市委書記時被查出經濟問題？顯然，這是一種典型的“內斗式反腐”。其實在中國，“內訌反腐”還有另外一版本——同歸于盡。2010年，天津地鐵系統“一號腐敗大案”就頗具代表性。地鐵公司黨委書記向中紀委舉報了“老搭檔”地鐵公司總經理，總經理則在“雙規”期間檢舉了黨委書記。最終，天津地鐵黨、政兩個“一把手”雙雙落馬。作為“全民公敵”，腐敗者之間的“內斗”讓人解恨的，但也折射出了中國反腐的困境。

二是情婦反腐。情婦，這是近年反腐的一大“功臣”。2008年年底，江蘇省新聞出版局副局長蔡愛華報警將其情婦周青送進監獄；兩年已后，刑滿釋放的周青向江蘇省紀委舉報蔡愛華涉嫌受賄以及生活腐化等問題，蔡隨后被“雙規”和逮捕。在“情婦反腐”當中，最惡劣的當屬韓峰版的網絡“性愛日記”，將一個官員包養情婦玩弄女性的丑惡形象暴露無疑。有人對近10年開庭受審的40多名省部級高官進行調查，結果顯示，有36名被曝擁有情婦，占87.80%。毋庸諱言，情婦已成為我國反腐的重要突破口。

三是小偷反腐。在反腐的功勞簿上，小偷可謂是功不可沒。2011年底，“小偷反腐”曾成為網絡熱詞。2011年11月，山西焦煤集團董事長白培中家中被盜，案發10小時后盜匪被捉。其妻報案時謊稱被搶300萬，但小偷證實，被盜錢財物總價值近5千萬，最終使得白培中落馬?！?0年來小偷反腐10個著名案例”，甚至不得不讓人感慨，在這些案例中，“小偷反腐”的效率不知比有關部門高到那里去了，基本可以說得上是一查一個準。

在生活中，當一位官員因為氣急敗壞誹謗上級結果落馬，人們拍手稱快；當一名小偷光臨官員家結果牽出一位貪官落馬，人們拍手稱快；當一位情人因怨恨發帖舉報官員導致落馬，人們拍手稱快??當網絡平臺、版面、空間的反腐新聞充斥著諸如“小偷反腐”、“情人起義”一類的娛樂事件時，如果此時還要有人拍手稱快，那就是無腦了。在我看來，只有當國家反腐堤壩失守時，方才會有各種民間搞笑版“官場現形記”不斷上演。然而，這對于我們的司法工作者來說，難道不是一大悲哀嗎？

第四篇：長江岸線利用審批辦事指南

岸線利用審批辦事指南

一、行政許可的內容 岸線利用審批

二、行政許可的依據

《中華人民共和國港口法》第十三條、交通部2004年第5號公告《關于發布港口深水岸線標準的公告》、蘇交港〔2006〕21號《關于印發〈江蘇省港口規劃、計劃、統計工作管理規定〉的通知》

三、行政許可的實施權限

1、深水岸線：長江南京長江大橋以下，適宜建設各類型萬噸級及以上泊位的港口岸線；長江南京長江大橋以上和內河適宜建設各類型千噸級及以上泊位的港口岸線。

建設項目使用港口深水岸線，由交通運輸部負責審批。

2、非深水岸線

①建設項目使用長江南京長江大橋以下，適宜建設各類型萬噸級以下泊位的港口岸線，或長江南京長江大橋以上和內河適宜建設各類型千噸級以下泊位的港口岸線，由省交通運輸廳負責審批，并報交通運輸部備案。

②建設項目使用《江蘇省干線航道網規劃》以外的內河3百噸級及以下泊位港口岸線，由南京市交通運輸局負責審批，并報省交通運輸廳備案。

3、由國務院或者國務院經濟綜合宏觀調控部門批準建設的工業配套港口項目，規定港口煤炭、礦石、油氣、集裝箱專用泊位及新建港區核準范圍項目，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續。但各級投資主管部門在項目上報前，應征求同級人民政府港口行政管理部門意見。

四、行政許可的條件

1、岸線利用的必要性

從本港及區域內同類碼頭現狀及能力適應性分析、腹地經濟發展及吞吐量發展水平預測等方面論證岸線利用的必要性。

2、岸線利用的可行性

岸線利用是否符合港口總體規劃、城市規劃、土地利用規劃及水利、環保、海洋、海事、航道等要求。

3、岸線利用的合理性

建設規模是否合理，平面布置是否滿足港口工程規范要求，與相鄰港口設施、后續規劃關系及岸線利用長度是否科學合理，岸線使用是否做到深水深用、淺水淺用。

五、行政許可的數量 無數量限制

六、申請人需要提交的全部材料目錄

1、申請文件：主要內容包括岸線利用的必要性、岸線利用的可行性、岸線利用的合理性及相關技術要求。

2、主要附件：①項目工程可行性研究報告；②水利、環保、海事、航道等相關部門的批復文件或專項報告（附評審意見）；③城市規劃、國土等部門的行業意見。

七、申請文件示范文本 岸線利用審批申請示范文本

八、申請書受理機構

岸線使用人直接向南京市交通運輸局提出岸線使用申請，報送相關材料。南京市交通運輸局根據項目實施權限逐級上報或直接審批。

九、申請書受理期限 無期限限制

十、申請書遞交方式 辦公現場遞交

十一、行政許可的程序

（一）共同程序：

1、申請材料是否齊備結果告之；

2、對申請材料的實質性內容進行審查；

3、現場踏看；

4、征求市相關部門意見；

5、準予轉報或行政許可的，報上一級主管部門或批復，決定不予轉報或行政許可的，書面通知申請人并說明理由。

（二）非共同程序：

1、建設項目使用港口深水岸線，岸線使用人向南京市交通運輸局提出申請，由南京市交通運輸局征求同級人民政府有關部門和海事部門意見后，向省交通運輸廳提出申請（附必要的項目可行性研究報告和文件、資料)；省交通運輸廳對使用港口深水岸線的合理性進行評估，并征求省發展和改革委員會的意見后，向交通運輸部提出使用港口深水岸線申請；交通運輸部在進行評估后，會同國家發展和改革委員會審批。

2、非深水岸線

（1）建設項目使用長江南京長江大橋以下，適宜建設各類型萬噸級以下泊位的港口岸線，或長江南京長江大橋以上和內河適宜建設各類型千噸級以下泊位的港口岸線，岸線使用人向南京市交通運輸局提出申請，由南京市交通運輸局征求同級人民政府有關部門和海事部門意見后，向省交通運輸廳提出申請（附必要的項目可行性研究報告和文件、資料）；省交通運輸廳對使用港口非深水岸線的合理性進行評估，并征求省發展和改革委員會的意見后審批，報交通運輸部備案。

（2）建設項目使用《江蘇省干線航道網規劃》以外的內河3百噸級及以下泊位港口岸線，岸線使用人向南京市交通運輸局提出申請，南京市交通運輸局對使用港口非深水岸線的合理性進行評估，并征求同級人民政府發改委意見后審批，報省交通運輸廳備案。

3、由國務院或者國務院經濟綜合宏觀調控部門批準建設的工業配套港口項目，規定港口煤炭、礦石、油氣、集裝箱專用泊位及新建港區核準范圍項目，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續。但各級投資主管部門在項目上報前，應征求同級人民政府港口行政管理部門意見。

十二、行政許可申請審批時限

自受理之日起20個工作日內作出是否可以轉報上級主管部門的決定（征詢部門意見及合理性評估等時間不計算在內）。

十三、行政許可的收費依據及標準 本行政許可不收費。

十四、申請人及公眾對審批結果的意見反映方式 電話、其他。

十五、行政許可的監督部門及投訴渠道 南京市交通運輸局監察機構電話：025-83194515 關鍵字：

第五篇：二十年目睹之怪現狀讀后感

前段時間，正值暑假，在家悶坐，無所事事，于是想起了這本小說，便下載閱讀，聊以消磨時光。當然，說是消磨時光，就有點太對不起這部文學著作了，它怎么說也是晚清的四大譴責小說之一，在中國文學史上占有重要的一席之地。就其內容來說，仿照列寧對托爾斯泰的評價，可以評它為晚清社會的一面鏡子，不過這面鏡子有選擇地只照到了晚清社會不堪的黑暗面，因此，我對它更精確的評價為晚清黑暗社會的一面鏡子。

在此之前，晚清四大譴責小說我已經看過兩部劉鶚的老殘游記、曾樸的孽海花，三部小說各有優劣，但作為譴責小說，我覺得還是吳研人的二更好地表現出了晚清社會黑暗。它是以主人公的行跡為線，將主人公親身體驗到的、見到的、聽到的一個個小故事記錄下來。看完之后，我是感嘆不已，我想只有在那時才能真正理解什么叫人心叵測，什么叫無奇不有，什么叫怪現狀！

文中一開始便是一個自號死里逃生的人得到了一本自稱九死一生的筆記，在這本筆記開頭，九死一生便寫出了此號的意義：我是好好的一個人，生平并未遭過大**、大險阻，又沒有人出十萬兩銀子的賞格來捉我，何以將自己好好的姓名來隱了，另外叫個甚么九死一生呢？只因我出來應世的二十年中，回頭想來，所遇見的只有三種東西：第一種是蛇蟲鼠蟻；第二種是豺狼虎豹；第三種是魑魅魍魎。二十年之久，在此中過來，未曾被第一種所蝕，未曾被第二種所啖，未曾被第三種所攫，居然被我都避了過去，還不算是九死一生么？所以我這個名字，也是我自家的紀念。接下來，一個個匪夷所思的故事撲面而來。在這里，沒有什么道德，沒有親情，沒有人格，有的只是利益、利益還是利益，在絕對的利益面前，什么都不堪一擊，從全方位詮釋了莊子的天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。在這里，東家詐騙掌柜和伙計、伯父趁弟喪侵吞弱侄財產、縣太爺偷盜、旗人打腫臉充胖子、軍隊腐敗、吸煙泛濫等等等等，不可勝數，不敢想像！

其中有幾件事是很讓我十分震驚。第一件是明碼買官，這在朝廷是捐官，在有的地方是寫在折子，然后點戲。通過此路進入官場的，已經不是百姓的父母官了，而是成了生意人，他們視當官為一種回報率還相當不錯的投資，這也說明了中國人很早就有了戰略投資眼光，可喜可賀！作為聰明的中國人，一些人總結出了做官的精華：至于官，是拿錢捐來的，錢多官就大點，錢少官就小點；你要做大官小官，只要問你的錢有多少。至于骨子里頭，第一個秘訣是要巴結。主人公則說：做官的第一件事就是扔掉自己的良心。官員如此，國安不滅？（不過不得不說，這條至今都很有用）

第二件事是翁婆一起勸兒媳做上司小妾，這也許前古未聞的（至少我沒有聽說過），但是為了遠大前程，以前逼得兒子、兒媳不相見直至兒子死亡的強悍婆婆與公公跪在自己的兒媳面前，求堅貞的兒媳不要操守節操，去給別人當小妾（沒辦法，自己的妻子不漂亮，要不然早就送去了）。游說現場，兩位老人言辭誠懇，推心置腹，以現代的眼光完全否定當時的守節之愚見，確定了自己在厚顏無恥者中的絕對地位。話說這位公公最后得以成功，在仕途上也有一段頗為順利的時期，后來卻被貪財的親生兒子伙同他人用藥毒死，也有點因緣相報的感覺。

第三件事是一個外國人與兩個騙子簽訂了一份土地合同，把中國的一座山送（真的不用用賣這個字，否則就是貶低了這個字）給了外國人，兩個騙子并沒有這座山的地權，這純粹是外國人被騙了，但外國人依據騙子的合同，騙了中國的一座山。清朝的地方官員們開始是積極爭回來，后來請示上級，得到了一個很有意思的批示：這塊地又不是你的，爭回來又對你沒好處。朝廷臺灣都沒要，你爭什么山頭？（大意如此）

精辟呀，一下就道出了清王朝甘于割地賠款的本質原因，正是今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寢，也論證了少年中國說中的關于老年帝國只求暫時安保的特點。在涉外事務上，中國人表現出東方特有的謙讓精神，以和為貴，能讓則讓，列強不欺負中國，那就是被門夾過腦袋了。

第四件事是關于文化的，在主人公參加的一個竹餅湯會的文人聚會時，當場的文人們上演了一場樂趣無窮的鬧劇。作為小丑，他們很成功，作為文人，他們腦袋肯定被門夾過了。這跟儒林外史中周進等人關于劉伯溫的討論一樣的滑稽可笑。

在文化方面，二跟儒很相近，都寫道了考場作弊（現代人的作弊除去科技與古人毫無可比性）、文人素質低下等現象，這也許就是國力衰退給文化帶來的影響吧。

當然，此書給我留下深刻夠印象遠不止這些，我在此就不再一一評述?？偟膩碚f，本書旨在寫出當時的怪現狀，這一點十分成功，無可置疑。在寫作手法上，作者經常使用夸張，欲抑先揚等手法，將反面人物刻畫地可謂是入骨三分。在語言上，采用了口語化的語言，辭藻并不華麗，但作為敘事為主的小說，也不必過于苛求。我向

對中國文學或中國歷史感興趣的同學推薦此書，希望大家能靜心下來好好賞析這本難得的佳作。