第一篇：《道路旅客運輸班線經營權招標投標辦法》

中華人民共和國交通運輸部令

2008 年第 8 號

《道路旅客運輸班線經營權招標投標辦法》已于2008年7月8日經第8次部務會議通過，現予公布，自2009年1月1日起施行。

部 長 李盛霖

二〇〇八年七月二十二日

道路旅客運輸班線經營權招標投標辦法

第一章 總

則

第一條 為規范道路旅客運輸班線經營權招標投標活動，公平配置道路旅客運輸班線資源，引導道路旅客運輸經營者提高運輸安全水平和服務質量，保護社會公共利益和招標投標當事人的合法權益，依據《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及相關規定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于以招標投標的方式進行道路旅客運輸班線（含定線旅游客運班線）經營權許可的活動。

本辦法所稱道路旅客運輸班線經營權招標投標（以下簡稱客運班線招標投標），是指道路運輸管理機構在不實行班線經營權有償使用或者競價的前提下，通過公開招標，對參加投標的道路旅客運輸經營者（以下簡稱客運經營者）的質量信譽情況、企業規模、運力結構和經營該客運班線的安全保障措施、服務質量承諾、運營方案等因素進行綜合評價，擇優確定客運班線經營者的許可方式。

第三條 客運班線招標投標應當遵循公開、公平、公正和誠信的原則。

第四條 國家鼓勵通過招標投標的方式配置客運班線經營權。

第五條 交通運輸部主管全國客運班線招標投標工作。

縣級以上人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的客運班線招標投標工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施客運班線招標投標工作。

第二章 招

標

第六條 縣級以上道路運輸管理機構根據《中華人民共和國道路運輸條例》規定的許可權限，對下列客運班線經營權可以采取招標投標的方式進行許可，并作為招標人組織開展招標工作：

（一）在確定被許可人之前，同一條客運班線有3個以上申請人申請的；

（二）根據道路運輸發展規劃和市場需求，道路運輸管理機構決定開通的干線公路客運班線，或者在原干線公路客運線路上投放新的運力；

（三）根據雙邊或者多邊政府協定開通的國際道路客運班線；

（四）已有的客運班線經營期限到期，原經營者不具備延續經營資格條件，需要重新許可的。

第七條 招標人可以將兩條以上客運班線經營權作為一個招標項目進行招標投標。

第八條 客運班線招標投標應當采用公開招標方式，招標公告和招標結果應當向社會公布。

第九條 相關省級道路運輸管理機構協商確定實施省際客運班線招標投標的，可以采取聯合招標、各自分別招標等方式進行。一省不實行招標投標的，不影響另外一省實行招標投標。按照本辦法的規定進行招標投標確定的經營者，相關道路運輸管理機構應當予以認可，并按規定辦理相關手續。

采取聯合招標的，班線起訖地省級道路運輸管理機構為共同招標人，由雙方協商辦理招標事宜。

第十條 通過招標投標方式許可的客運班線經營權的經營期限為4年到8年，新開發的客運班線經營權的經營期限為6年到8年，具體期限由招標人確定。

第十一條 對確定以招標投標方式進行行政許可的客運班線，在招標投標工作沒有開始之前，申請人提出申請的，許可機關應當告知申請人該客運班線將以招標投標方式進行許可，并在6個月內完成招標投標工作。

第十二條 招標人可以自行選擇具備法定條件的招標代理機構，委托其辦理招標事宜。各地道路運輸行業協會組織可以接受招標人的委托，具體承擔與招標投標有關的事務性工作。

招標人具備相應能力的，可以自行辦理招標事宜。任何單位和個人不得強制其委托招標代理機構辦理招標事宜。

第十三條 對確定以招標投標方式實行行政許可的客運班線，招標人應當在其指定的報紙、網絡等媒介上發布招標公告。招標公告應當包括以下內容：

（一）招標人名稱、地址和聯系方式；

（二）招標項目內容、要求和經營期限；

（三）中標人數量；

（四）投標人的資格條件；

（五）報名的方式、地點和截止時間等要求；

（六）報名時所需提交的材料和要求；

（七）其他需要公告的事項。

招標公告要求報名時所需提交的材料應當包括本辦法第二十四條規定的內容。

第十四條 招標人應當根據有關規定和招標項目的特點、需要編制招標文件，招標文件應當包括下列內容：

（一）投標人須知；

（二）招標項目內容、要求和經營期限；

（三）中標人數量；

（四）投標文件的內容和編制要求；

（五）投標人參加投標所需提交的材料及要求。所需提交材料應當包括《道路旅客運輸及客運站管理規定》要求的可行性報告、進站方案、運輸服務質量承諾書；

（六）需提交投標文件的正副本數量以及提交要求、方式、地點和截止時間；

（七）繳納履約保證金的要求及處置方法；

（八）開標的時間、地點；

（九）評分標準；

（十）中標合同文本；

（十一）其他應當說明的事項。

第十五條 招標人不得違背《道路旅客運輸及客運站管理規定》的規定，提高、增設或者降低、減少條件限制投標人，也不得對投標人實行地域限制。

招標人不得限制投標人之間的競爭，不得強制投標人組成聯合體共同投標。

第十六條 客運班線招標投標評分標準總分為200分，包括標前分80分和評標分120分。標前分的評分標準見附件。評標分中應當包括安全保障措施、車輛站場設施、運營方案、經營方式、服務承諾、服務質量保障措施等內容，具體評分項目和分值設置由省級道路運輸管理機構根據下列要求設定：

（一）有利于引導客運經營者加強管理、規范經營；

（二）有利于引導客運經營者提高運輸安全水平、服務水平和承擔社會責任；

（三）有利于引導客運經營者節能減排；

（四）有利于引導客運經營者提高車輛技術裝備水平；

（五）有利于促進規模化、集約化、公司化經營。

第十七條 招標人應當確定不少于10日的時間作為投標人的報名時間，該期間自招標公告發布之日起至報名截止日止。

第十八條 招標人應當根據投標人報名時提交的材料對投標人的資格條件進行審查。對其中已具備招標項目所要求的許可條件的，發售招標文件。

第十九條 招標人應當確定不少于30日的時間作為投標人編制投標文件所需要的時間，該期間自招標文件發售截止之日起至投標人提交投標文件截止之日止。

第二十條 在招標文件要求的提交投標文件截止時間后送達的投標文件，招標人應當拒收。

第二十一條 客運班線招標投標所發生的費用，應納入各級運管機構正常的工作經費計劃。

第三章 投

標

第二十二條 投標人是響應招標，參加投標競爭的已具備或者擬申請招標項目所要求的道路客運經營范圍的公民、法人或者其他組織。

第二十三條 兩個以上法人或者其他組織可以組成一個聯合體，以一個投標人的身份投標。聯合體各方均應當符合第二十二條規定的條件，并不得再獨立或者以籌建其他聯合體的形式參加同一招標項目的投標。

聯合體各方應當簽訂共同投標協議，約定各方擬承擔的工作和責任，明確在中標后是否聯合成立新的經營實體，并將共同投標協議連同投標文件一并提交招標人。

第二十四條 投標人應當在招標公告規定的期限內向招標人報名，并按照招標公告的要求提交以下材料：

（一）資格預審材料：包括《道路旅客運輸及客運站管理規定》要求的除可行性報告、進站方案、運輸服務質量承諾書之外的其他申請客運班線許可的材料。不具備招標項目所要求的道路客運經營范圍的，應當同時提出申請，相關申請材料一并提交。

（二）標前分評定材料：包括最近兩年企業客運質量信譽考核情況、自有營運客車數量、高級客車數量以及相關證明材料。

招標人已經準確掌握投標人上述有關情況的，可以不再要求投標人報送相應材料。

第二十五條 通過資格預審的投標人購買招標文件后，應當按照招標文件的要求編制投標文件。投標文件及相關材料由投標人的法定代表人簽字并加蓋單位印章，進行密封，并在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，將投標文件送達指定地點。招標人收到投標文件后，應當簽收保存。任何人和單位不得在開標之前開啟。

投標文件正本、副本的內容應當保持一致。

聯合體參加投標的投標文件及相關材料由各方法定代表人共同簽字并加蓋各方印章。

正在籌建成立經營實體的申請人的投標文件及相關材料由籌建負責人簽字，不需加蓋單位印章。

第二十六條 投標人在編制投標文件過程中，如果對招標文件的內容存有疑問，可以在領取投標文件之日起10日內以書面形式要求招標人進行解釋。招標人在研究所有投標人提出的問題后，在提交投標文件截止時間至少15日前，以書面形式進行必要澄清或者修改，并發至所有投標人。澄清或者修改的內容作為招標文件的補充部分，與招標文件具有同等效力。

第二十七條 在提交投標文件截止時間前，投標人可以對已提交的投標文件進行修改、補充，也可以撤回投標文件，并書面通知招標人。

修改、補充的內容為投標文件的組成部分。修改、補充的內容應當在提交投標文件截止時間前按照第二十五條的規定提交給招標人。

第二十八條 投標人不得相互串通或者與招標人串通投標，不得排擠其他投標人的公平競爭。不得以他人名義投標或者以其他方式弄虛作假，騙取中標。

第二十九條 到提交投標文件截止時間止，投標人為3個以上的，按本辦法規定進行開標和評標；投標人不足3個的，招標人可以重新組織招標或者按照有關規定進行許可。

第四章 開標、評標和中標

第三十條 省級道路運輸管理機構應當建立客運班線招標投標評審專家庫，公布并定期調整評審專家。評審專家應當具備下列條件之一：

（一）各級交通運輸主管部門、道路運輸管理機構從事客貨運輸、財務、安全、技術管理工作5年以上并具備大專以上學歷的工作人員；

（二）道路運輸企業、高等院校、科研機構和道路運輸中介組織中從事道路運輸領域的管理、財務、安全、技術或者研究工作8年以上，并具有相應專業高級職稱或者具有同等專業水平的人員。

第三十一條 招標人應當在開標前委派1名招標人代表并從評審專家庫中隨機抽取一定數量的評審專家組成評標委員會進行評標，評標委員會的成員人數應當為5人以上單數。評委名單在中標結果確定前應當保密。評委與投標人有利害關系的，不得進入本次評標委員會，已經進入的應當更換。

第三十二條 兩個以上省級道路運輸管理機構聯合招標的，評標委員會由相關省級道路運輸管理機構分別從各自的評審專家庫中抽取的評審專家組成，每省的評審專家數量由相關方共同商定，每省應當各派1名招標人代表，但招標人代表總數不得超過評委總數的三分之一。

第三十三條 招標人應當在開標前對已取得招標文件的投標人提供的標前分評定材料進行核實，并完成標前分的評定工作。

第三十四條 開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行。開標地點應當為招標文件中預先確定的地點。

第三十五條 開標由招標人主持，邀請所有投標人的法定代表人（籌建負責人）或者其委托代理人參加。

第三十六條 開標時，由投標人或者其推選的代表檢查所有投標文件的密封情況，也可以由招標人委托的公證機構檢查并公證；經確認無誤后，由工作人員當場拆封全部投標文件，并宣讀投標人名稱和投標文件的主要內容。

招標投標開標過程應當記錄，并存檔備查。

第三十七條 開標后，招標人應當組織評標委員會進行評標。評標必須在嚴格保密的條件下進行，禁止任何單位和個人非法干預、影響評標的過程和結果。評標過程應當遵守下列要求：

（一）評標場所必須具有保密條件；

（二）只允許評委、招標人指定的工作人員參加；

（三）所有參加評標的人員不得攜帶通訊工具；

（四）評標場所內不設電話機和上網的計算機。

第三十八條 在開標和評標過程中，有下列情況之一的，應當認定為廢標：

（一）投標文件不符合招標文件規定的實質性要求，或者因缺乏相關內容而無法進行評標的；

（二）投標文件未按招標文件規定的要求正確署名與蓋章的；

（三）投標文件附有招標人無法接受的條件的；

（四）投標文件的內容及有關材料不是真實有效的；

（五）投標文件正、副本的內容不符，影響評標的。

在排除廢標后，投標人為3個以上的，繼續進行招標投標工作；投標人不足3個的，招標人可以重新組織招標投標或者按有關規定進行許可。

第三十九條 評標委員會應當按以下程序進行評標：

（一）審查投標文件及相關材料，并對不明確的內容進行質詢；

（二）招標人或者招標代理機構根據評委質詢意見，要求投標人對投標文件中不明確的內容進行必要澄清和說明，但澄清和說明不得超出投標文件的范圍或者改變投標文件的實質性內容；

（三）認定是否存在廢標；

（四）評委按照招標文件確定的評分標準和方法，客觀公正的評定投標人的評標分，并對所提出的評審意見承擔個人責任。如果招標項目由兩條以上客運班線組成，則分別確定每條客運班線的評標分后，取所有客運班線評標分的算術平均值為投標人在該招標項目的評標分；

（五）評委對招標人評定的標前分進行復核確認；

（六）在評委評定的評標分中，去掉一個最高分和一個最低分后，取算術平均值作為投標人在該招標項目的最終評標分。最終評標分加上標前分，作為投標人的評標總分；

（七）按照評標總分由高到低的原則推薦中標候選人和替補中標候選人。替補中標候選人為多個的，應當明確替補順序。評標總分分數相同且影響評標結果的確定時，由評委現場投票表決確定中標候選人、替補中標候選人；

（八）出具書面評標報告，并經全體評委簽字后，提交招標人。

第四十條 招標人、招標代理機構的工作人員和評委不得私下接觸投標人，不得收受投標人的財物或者其他好處，在開標前不得向他人透露投標人提交的資格預審材料的有關內容，在任何時候不得透露對投標文件的評審和比較意見、中標候選人的推薦情況以及評標的其他情況，嚴禁發生任何可能影響公正評標的行為。

招標人或者監察部門發現評標委員會在評標過程中有不公正的行為時，可以向評標委員會提出質疑，評標委員會應當進行解釋。經調查確有不公正行為的，由招標人另行組織評標委員會重新評標和確定中標人。

第四十一條 招標人應當根據評標委員會提交的書面評標報告和推薦意見確定中標人和替補中標人。

確定中標人后，招標人應當在7日內向中標人發出中標通知書，并將中標結果書面通知替補中標人和其他投標人。

第四十二條 招標人和中標人應當在中標通知書發出之日起30日內，簽訂中標合同并按照有關規定辦理許可手續。

第四十三條 中標合同不得對招標文件及中標人的承諾進行實質性改變，并應當作為中標人取得的道路客運班線經營行政許可決定書的附件。

中標合同的違約責任條款內容不得與《中華人民共和國道路運輸條例》中已明確的相應處罰規定相違背。

第四十四條 招標文件要求中標人繳納履約保證金或者提交其開戶銀行出具的履約保函的，中標人應當于簽訂中標合同的同時予以繳納或者提交。由于中標人原因逾期不簽訂中標合同或者不按要求繳納履約保證金、提交履約保函的，視為自動放棄中標資格，其中標資格由替補中標人取得（替補中標人為多個的，按替補順序依次替補，后同），并按上述規定辦理有關手續。

招標人向中標人收取的履約保證金不得超過中標人所投入車輛購置價格的3%，且中標人交納履約保證金（不含履約保函）達到30萬元之后，如果再次中標取得其它客運班線經營權，不再向該招標人交納履約保證金。

第四十五條 兩個以上法人或者其他組織組成的聯合體中標但不成立新的經營實體的，聯合體各方應當共同與招標人簽訂中標合同，就中標項目向招標人承擔連帶責任。招標人應當根據中標合同分別為聯合體各方辦理道路客運班線經營行政許可手續，并分別頒發相關許可證件。

第四十六條 中標人在投標時申請招標項目所要求的道路客運經營范圍的，道路運輸管理機構應當按照有關規定予以辦理客運經營許可的有關手續。

第四十七條 中標人不得轉讓中標的客運班線經營權，可以將中標客運班線經營權授予其分公司經營，但不得委托其子公司經營。

第四十八條 中標人注冊地不在中標客運班線起點或者終點的，應當在起點縣級以上城市注冊分公司進行經營，注冊地運管機構應當按照有關規定予以辦理有關注冊手續。

第四十九條 中標人應當在中標合同約定的時限內按中標方案投入運營。

第五章 監督和考核

第五十條 招標投標活動全過程應當自覺接受投標人、監察部門、交通運輸主管部門、上級道路運輸管理機構和社會的監督。交通運輸主管部門和上級道路運輸管理機構發現正在進行的招標投標活動嚴重違反相關法律、行政法規和本辦法規定的，應當責令招標人中止招標活動。

第五十一條 招標人、評標委員會評委、招標工作人員、招標代理機構、投標人有違法違紀行為的，應當按《中華人民共和國招標投標法》的規定進行處理。

第五十二條 投標人有下列行為之一，投標無效；已經中標的，中標無效，中標資格由替補中標人取得。給招標人或者其他投標人造成損失的，依法承擔賠償責任。

（一）在投標過程中弄虛作假的；

（二）與投標人或者評標委員會評委相互串通，事先商定投標方案或者合謀使特定人中標的；

（三）向招標人或者評標委員會成員行賄或者提供其他不正當利益的。

第五十三條 已經提交投標文件的投標人在提交投標文件截止時間后無正當理由放棄投標的，在評定當年客運質量信譽等級時，每發生一次從總分中扣除30分。如果投標人在異地投標的，招標人應當將此情況通報投標人所在地道路運輸管理機構。

第五十四條 招標人和中標人應當根據雙方簽訂的中標合同履行各自的權利和義務。

招標人應當對中標人履行承諾情況進行定期或者不定期的檢查，發現中標人不遵守服務質量承諾、不規范經營或者存在重大安全隱患的，應當要求中標人進行整改。整改不合格的，招標人依據中標合同的約定可以從履約保證金中扣除相應數額的違約金，直至收回該客運班線或者該客運車輛的經營權。

第五十五條 道路運輸管理機構對中標人繳納的履約保證金應當專戶存放，不得挪用。

道路運輸管理機構依據中標合同從履約保證金中扣除的相應數額的違約金，應當按照財務管理的相關規定進行管理。

道路運輸管理機構按照合同約定從中標人履約保證金中扣除違約金后，中標人應當在招標人規定的時間內補交。逾期不交的，道路運輸管理機構可以依據中標合同進行處理。

合同履行完畢后，道路運輸管理機構應當及時將剩余的履約保證金本息歸還中標人。

第五十六條 道路運輸管理機構應當按照國家有關法律、行政法規和規章對中標人在經營期內的違法行為處以相應行政處罰。

第六章 附

則

第五十七條 本辦法自2009年1月1日起施行。

第二篇：2013道路旅客運輸班線經營權使用合同

貴州省道路旅客運輸班線經營權使用合同

（范本）

甲方：（招標方名稱）

地址：聯系電話：法定代表人：職務：乙方：（投標方名稱）

地址：聯系電話：法定代表人：職務：

甲方于年月日對至客運班線經營權進行招標，乙方經投標中標，雙方本著平等、自愿的原則，訂立本合同。

第一條 乙方獲得的客運班線經營權使用期限為6年，經營期限自年月日起至年月日止。客運班線起訖點:至，途經，班次：，班車類別：，客運班線起訖車站：（起點站）、（訖點站）。乙方投入營運客車輛，車型為，客車等級，座位數座。

第二條 甲方的權利和義務

1.在國家及省新規定與招投標文件有沖突時,甲方有權

按照新規定對乙方客運服務質量、運輸設備、經營行為等方面提出具體要求。

2.甲方有權對乙方在經營期內的服務質量、運輸設備、經營行為的承諾定期進行考核。

3.甲方根據本省社會經濟發展和市場要求，有權在經營權使用期內對同班線進行招標增加運力和班次。

4.經營權使用期滿后，甲方有權無條件收回。

5.甲方應按照招投標文件盡快為乙方辦理有關營運手續。

6.甲方應依法維護乙方的正當權益，加強客運市場秩序管理。

第三條 乙方的權利和義務

1.乙方須于年月日前辦理有關許可手續，并在許可后180日內投入營運。

2.乙方須遵守道路客運管理有關法規，服從管理，守法經營。

3.乙方須按照核定車輛、線路、班次、站點、運價運行，準點發車，不得站外攬客，不得擅自改變、延伸線路、增減班次和增加客車座位。

4.乙方在經營權使用期內不得轉讓線路使用權，不得以直接或間接方式進行轉包經營。

5.乙方在經營權使用期內更新車輛，必須達到甲方在招

標文件中要求的車輛技術標準。

6．乙方須充分了解并自行承擔因政策和市場變化所可能產生的經營風險。經營權使用期內，不得隨意停發班次或終止運行，如確有難以維持經營情形的，須在停班30日前向甲方提出申請，辦理報停手續，經批準后方可停止運行。

7．線路經營權使用期內，如遇特殊情況（如春運客運高峰期、戰備運輸、搶險救災等），乙方須無條件服從運管機構調派。

8．因經營權使用期滿或其它原因中標線路終止營運的，乙方自行安排其車輛、員工、設備等。

9．對甲方在管理和履行合同中出現的問題，乙方有權提出異議或向甲方上級部門反映或投訴。

第四條 違約責任

1．合同生效后甲方拒絕或無故拖延辦理相關許可手續給乙方造成損失的，應予以賠償。

2.乙方逾期未辦理相關許可手續、逾期未投入營運，或經營期間擅自停班超過180天的，視為自動放棄經營權，甲方有權終止合同，將線路經營權移交候補中標方經營。

3.乙方不按規定車輛、線路、班次、站點、運價運行或擅自轉讓線路經營權，以及轉交經營的，甲方按照規定進行處罰，并有權終止合同，收回經營權。

第五條乙方同意按照甲方招標文件中有關服務質量、運輸設備、經營行為等方面要求及乙方投標文件的承諾經營，按照考核標準接受甲方考核，并按照招標文件的相關條款接受處理。

第六條本合同的訂立、效力、解釋、履行及爭議的解決受國家法律的保護。因執行本合同發生爭議，由爭議雙方協商解決。

第七條本合同一經雙方簽字蓋章，立即發生法律效力。

第八條本合同未盡事項，由雙方約定后作為合同附件。

第九條本合同一式份，雙方各執份。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）

代表人/委托人（蓋字）代表人/委托人（蓋章）

年月日年月日

第三篇：道路旅客運輸班線經營權招投標評標分評分標準

附件四

道路旅客運輸班線經營權招投標評標分評分標準

一、運營組織方案（30分）

1、市場調研（5分）：地區狀況、市場定位及途徑路線情況調查；

2、效益分析（2分）：客流的調查和預測，運行效益分析和預測；

3、運營方式（2分）：班車類型、日發班次、投入車輛類型等級及數量；

4、站點設置（5分）：起訖地客運站方案、中途休息點方案設置及落實情況；

5、經營方式（8分）：線路集約化經營方案及中標后公司化經營的設想和做法；

6、中途救援（8分）：緊急情況中途救援和旅客轉乘方案。

二、保障措施（40分）

1、安全機構（3分）：有專門的安全管理機構并明確職責；

2、安全管理（8分）：健全七項安全管理制度并有效落實；

3、GPS監控（8分）：建立GPS監控制度并有效落實；

4、保險保障（4分）：車輛保險投保方案的落實情況；

5、車輛管理（8分）：車輛定期維護檢測、技術等級評定及車輛維修基地的情況；

6、應急預案（5分）：遇突發事件和惡劣天氣發生時，提供應急服務保障的方案；

7、安全評估（4分）：企業申請該班線的安全可行性方案。

三、服務質量承諾（30分）

1、規范經營（8分）：相關承諾及具體保障措施；

2、營運服務（4分）：相關承諾及具體保障措施；

3、投訴處理（6分）：相關承諾及具體保障措施；

4、安全行車（8分）：相關承諾及具體保障措施；

5、車容車貌（4分）：相關承諾及具體保障措施。

四、社會貢獻（20分）

1、義務責任（5分）：重大活動保障或應急任務（春運等）做出貢獻的情況；

2、榮譽稱號（5分）：獲得上市級以上榮譽稱號的情況（附證明材料）；

3、第一申請（10分）：填補線網布局空白，自主調研開發且最先提出完整線路經營申請和可行性分析報告的情況。

第四篇：道路旅客運輸班線經營申請表填寫說明

《道路旅客運輸班線經營申請表》填寫說明

1、“已獲許可經營范圍”：是指經許可且已在營運的經營范圍，按照實際情況可選擇其中一項或者選擇多項。

2、“已獲許可客運班線類型”：是指經許可且在營運的班線類型，按照實際情況可選擇其中一項或者選擇多項。

3、“現有營運客車情況”：是指經許可從事各類型班線客運、包車客運、旅游客運的所有營運客車總數及座位總數。另外，高一級以上客車和中級客車總數及座位總數，應分別列出。

4、“日發班次”：應按表格下載中《客運班次填寫說明》中所列的表示形式填寫。

5、“客運班線類型”：按所申請班線屬于哪一類型的，則選擇哪一項，不能選擇兩項或者多項。

6、“班車類別”：分為“普通班車客運”和“直達班車客運”，只能選擇其中一項。

7、“擬投入營運客車情況”：應按交通部《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325）的規定，規范填寫。

8、“對開客運經營者名稱”：屬于對開班的，必須填寫并且簽訂對開協議書，雙方所填寫申請表第二頁的內容要對應一致。

9、“擬聘用營運客車駕駛員情況”：按申請擬投入的車輛數，確定擬聘用駕駛員的人數，按表中內容逐一填寫。

10、“申請材料核對表”：是指申請經辦人，按該表內容準備所有材料，所提交的材料齊全有效，其申請才有可能被受理。

11、“聲明”：必須由企業負責人及法人代表親筆簽名，并簽署日期。

第五篇：道路客運班線經營權使用合同

道路客運班線經營權使用合同

甲方：（招標方名稱）；地址：；聯系電話：；法定代表人：職務。乙方：（投標方名稱）；地址：聯系電話：；法定代表人：；職務。

甲方于年月日對至客運班線經營權進行招標，乙方經投標中標，雙方本著平等、自愿的原則，訂立本合同。

第一條乙方獲得的客運班線經營權使用期限為年，自年月日起至年月日止。客運班 線起訖點:至（往返），途徑，班次：；班車性質：；客運班線起訖車站：（始發站）；（終點站）。乙方投入營運客車輛、車型為級，座位數

第二條 甲方的權利和義務

1.甲方有權根據國家及省有關規定，在乙方就國家及省新規定與招投標文件有沖突時,甲方有權按照新規定提出要求，并對客運有關服務質量、運輸設備、經營行為等方面提出具體要求。

2.甲方有權對乙方在經營期內的服務質量、運輸設備、經營行為的承諾定期進行考核。

3.甲方根據本省社會經濟發展和市場要求，有權在經營權使用期內對同班線進行招標增加運力和班次。

4.經營權使用期滿后，甲方有權無條件收回。

5.甲方應按照招投標文件盡快為乙方辦理有關營運手續。

6.甲方應依法維護乙方的正當權益，加強客運市場秩序管理。

第三條 乙方的權利和義務

1.乙方須于月日前辦理有關審批手續，并在審批后45日內投入營運。

2.乙方須遵守道路客運管理有關法規，服從管理，守法經營。并實行 “定線路、定站點、定班次、掛線路標志牌”運行。

3.乙方須按照核定車輛、線路、班次、站點、運價運行，準點發車，不得站外攬客，不得擅自改變、延伸線路、增減班次和增加客車座位。

4.乙方在經營權使用期內不得轉讓線路使用權。不得以直接或間接方式進行轉包經營。高速線路經營權須實行公車公營。

5．乙方在經營權使用期內更新車輛，必須達到甲方在招標文件中要求的車輛技術標準。

6．乙方須充分了解并自行承擔因政策和市場變化所可能產生的經營風險。經營權使用期內，不得隨意停發班次或終止運行，如確有難以維持經營情形的，須在停班30日前向甲方提出申請，辦理報停手續，經批準后方可停止運行。

7．線路經營權使用期內，如遇特殊情況（如春運客運高峰期、戰備運輸、搶險救災等），乙方須無條件服從運管機構調派。

8．因經營權使用期滿或其他原因中標線路終止營運的，乙方自行安排其車輛、員工、設備等。

9．對甲方在管理和履行合同中出現的問題，乙方有權提出異議或向甲方上級部門反映或投訴。

第四條 違約責任

1．合同生效后甲方拒絕或無故拖延辦理相關審批手續給乙方造成損失的，應予以賠償。

2．乙方逾期未辦理相關審批手續、逾期未投入營運，或經營期間擅自停班超過180天的，視為自動放棄經營權，甲方有權終止合同，將線路移交候補中標方經營。

3．乙方不按規定車輛、線路、班次、站點、運價運行或擅

自轉讓線路經營權，以及轉交經營的，甲方按照規定進行處罰，并有權終止合同，收回經營權。

第五條甲方招標文件、乙方投標文件和招標線路經營服務承諾考核標準是本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。乙方同意按照甲方招標文件中有關服務質量、運輸設備、經營行為等方面要求及乙方投標文件的承諾經營，按照考核標準接受甲方考核，并按照招標文件的相關條款接受處理。

第六條本合同的訂立、效力、解釋、履行及爭議的解決受國家法律的保護。因執行本合同發生爭議，由爭議雙方協商解決。

第七條本合同一經雙方簽字蓋章，立即發生法律效力。

第八條本合同未盡事項，由雙方約定后作為合同附件。

第九條本合同一式-----份，雙方各執------份。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）

代表人/委托人（蓋字）代表人/委托人（蓋章）

年月日年月日