第一篇：2015一級市政-資料-案例參考答案

1K420010 市政公用工程施工招標投標管理

參考答案

1.《招標投標法》中規定的招標方式有公開招標和邀請招標兩種。

2.違反有關規定。因為根據《招標投標法》的規定,該工程是由政府全部技資興建的省級重點項目,所以應采取公開招標。

3.本案例中的要約邀請是招標人的招標公告,要約是投標人提交的投標文件,承諾是招標人發出的中標通知書。

4.招標人對投標單位進行資格預審應包括以下內容:投標單位組織與機構和企業概況;近3年完成工程的情況;目前正在履行的合同情況;資源方面,如財務狀況、管理人員情況、勞動力和施工機械設備等方面的情況;其他情況(各種獎勵和處罰等)。5.該項目在招標投標過程中的不妥之處如下。(1)不妥之處:決定對該項目進行施工招標。

理由:本項目征地工作尚未全部完成,不具備施工招標的必要條件,因而尚不能進行施工招標。

(2)不妥之處:招標人委托咨詢單位編制了兩個標底。

理由:不應編制兩個標底,《招標投標法》規定,一個工程只能編制一個標底,不能對不同的投標單位采用不同的標底進行評標。

(3)不妥之處:招標人對投標單位就招標文件提出的所有問題作了書面答復后組織各投標單位進行了現場踏勘

理由:現場踏勘應安排在書面答復技標單位提問之前,因為投標單位對施工現場條件也可能提出問題。

(4)不妥之處:招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標。

理由:招標人不應僅宣布四家承包商參加投標。按國際慣例,雖然承包商A在投標截止時間前撤回投標文件,但仍應作為投標人宣讀其名稱,但不宣讀其投標文件的其他內容。(5)不妥之處:評標委員會委員由招標人直接確定。

理由：評標委員會委員不應全部由招標人直接確定。按規定,評標委員會中的技術、經濟專家,一般招標項目應采取(從專家庫中)隨機抽取方式,特殊招標項目可以由招標人直接確定。本項目顯然屬于一般招標項目。

(6)不妥之處:雙方于10月13日簽訂了書面合同。

理由:訂立書面合同的時間過遲。按《招標投標法》的規定,招標人和中標人應當自中標通知書發出之日(不是中標人收到中標通知書之日)起30日內訂立書面合同,而本案例已超過30日。

1K420020 市政公用工程造價管理

【參考答案】

1.因為原水管線為條形基坑(槽)且降深不大,根據《建筑與市政降水工程技術規范》應采用單排降水井.布置在基坑(槽)北側距槽口邊緣1-2m,選擇合適的抽水設備,另配以地面排水系統。

2.水位標高最大值=槽底標高-0.5=-6一0.5=-6.5(m)。

3.直接費=人工費＋材料費＋機械費＋措施費=300＋1200＋250＋80=1830(萬元);根據含稅造價=(直接費十間接費十利潤)×（1十稅率)可得: 利潤=含稅造價/（1十稅率)直接費間接費=2250/（1十3.41%)-1830-130=215.81(萬元)。4.施工成本控制是以成本計劃為依據,對影響項目成本的各個因素進行全過程管理,要根據施工組織設計的細化分析,按施工成本的構成要素,實行階段管理。成本管理既要有措施,更要有人員、責任落實,制定切實可行的降低成本措施、方法,對出現的問題要及時糾正和解決。

成本管理措施還有: ① 對進入現場材料要準確計量,認真驗收;② 降低采購成本,減少采購過程中管理損耗;③ 按施工進度計劃組織材料供應,防止因停工待料造成損失;④ 控制材料消耗,同時做好余料的回收與利用;⑤ 周轉材料要及時回收、進退場,節省租費;⑥ 合理安排材料儲存,減少資金占用率。

1K420030 市政公用工程合同管理

【參考答案】

1.能夠早日收回工程款的項目(如灌注樁等),預計今后工程量會增加的項目,沒有工程量只填單價的項目可以適當提高單價:對于后期項目、工程量可能減少的項目可適當降低單價。索賠妥當。理由:措施項目清單為可調整清單,A公司可根據自身特點作適當變更增減,對可能發生的措施項目和費用要通盤考慮,措施項目清單一經報出,即被認為包含了所有應該發生的措施項目全部費用,沒有列項的,認為分攤在其他單價中。

2.本工程為單價合同,單價合同的特點是單價優先,工程量清單中數量是參考數量。3.應該。理由:總包單位對分包單位承擔連帶責任,A公司可以根據分包合同追究B公司的經濟責任,由B公司承擔50萬元的經濟損失。

4.雙倍返還定全,索賠額為:5O×2=100(萬元,);支付違約金并返回定金,索賠額為:400×5%+50=70（萬元)。

5.如果合同中有類似價格,則參照采用;合同中沒有適用價格又無類似價格,由承包方提出適宜的變更價格,計量工程師批準執行,這一批準的變更應與發包人協商一致否則按合同糾紛處理。

6.A公司不能對業主提起訴訟。因為雙方在合同中約定了仲裁的條款,不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁,如業主不執行仲裁可以向人民法院申請強制執行。1K420040 市政公用工程施工成本管理

參考答案

1.編制項目目標成本計劃,還有以下必要依據:補遺文件、圖紙、投標報價清單、總體布置實施方案、設備的市場價格。

2.編制項目日標成本計劃時,還應有材料員、設備員參加。

3.本項目上交公司的利潤=中標價一直接成本一間接成本=(3000-2620-80)萬元=300萬元。

4.應以工程量復合表、工程單價分析表、兩算對比表、其他直接成本和間接成本表式具體描述項目目標成本計劃編制的結果。

1K420050 市政公用工程施工組織設計

【參考答案】

1.根據本工程特點,采用條形基坑降水,因基坑較寬,采用兩側布置,降水深度至坑底0.5-1.0m。

2.措施（2)提高水灰比錯誤,應該降低水灰比;措施（3)不全面,還應避開高溫季節,在滿足入模條件下,盡量減小混凝土的坍落度,還應在清水池的澆筑過程中設置后澆帶;措施（4)不全面,應做好養護記錄。

3.工程概況;編制依據;施工計劃;施工工藝技術;施工安全保證措施;勞動力計劃;計算書及相關圖紙。

4.由施工單位進行組織編制,經專家論證后根據論證報告修改完善專項方案,并經施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后,方可組織實施。

1K420060 市政公用工程施工現場管理 略

1K420070 市政公用工程施工進度管理

【參考答案】1 1.基坑支護及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預應力張拉施工。

2.不正確。理由:由于本項目位于城市繁華地帶,并有新舊工程交替,且需維持社會交通,因此施工平面布置圖應是動態的。要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置是不正確的。

3.工程總工期為120天。關鍵線珞:⑴→⑵→⑸→⑺→⑾→⑿→⒀。4.事件1將使工期拖延4天,事件2將使工期在此基礎上再延長O天,如果承包人提出工期索賠,只能獲得由于事件l導致的工期拖延補償,即延期4天。理由:原有地下管網資料應由業主提供,并應保證資料的準確性,所以承包人應獲得工期索賠;而設備故障是承包人自身原因,所以不會獲得延期批準。

5.補充內容:實際施工進度圖;工程變更,價格調整,索賠及工程款收支情況;進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析;解決問題的桔施;計劃調整意見和建議。

背景資料：2 參考答案

1.網絡計劃總工期為170d。本網絡計劃的關鍵工作是:準備工作、打樁

1、挖土上基礎上基礎

2、回填土2(①-②-③-④-⑥-⑦-⑧-⑨)。2.事件一:工期不可索賠;費用不可索賠。理由:因施工方法不當導致是施工單位責任。事件二:費用可索賠2萬;工期不可索賠。

理由:事件發生是由于勘察報告不正確,屬建設單位責任。挖土2不在關鍵線路上,作業延長時間沒有超過總時差,沒影響總工期。

3.事件三中,監理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由:隱蔽工程隱蔽前,施工單位應通知監理單位檢查驗收,未經監理工程師簽字(同意或確認),施工單位不得進行下一道工序施工,監理工程師有權要求施工單位挖開回填土檢查。

1K420080 市政公用工程施工質量管理

參考答案

1.施工階段的質量控制措施的妥當與否的判斷:(1)不妥。

正確做法:單位工程、分部工程和分項工程開工前,項目技術負責人應對承擔施工的負責 人或分包方全體人員進行書面技術交底。(2)不妥。

正確做法:在施工過程中,項目技術負責人對發包人或監理工程師提出的有關施工方案、技術措施及設計變更要求,應在執行前向執行人員進行書面交底。(3)不妥。

正確做法:項目開工前編制的測量控制方案經項目技術負責人批準后方可實施。(4)不妥。

正確做法?監理工程師應對承包方自行采購的物資進行驗證。(5)不妥。

正確做法:對發包方提供的材料、半成品、構配件、工程設備和檢驗設備等,必須按規定進行檢驗和驗收。(6)不妥。

正確做法:工序施工的情況應由施工管理人員記錄。(7)不妥。

正確做法:對項目質量計劃中規定的特殊過程應設置工序質量控制點進行控制。2.對施工機械設備的質量控制的規定有:(1)應按設備進場計劃進行施工設備的調配。(2)現場的施工機械應滿足施工需要。

(3)應對機械設備操作人員的資格進行確認,無證或資格不符合者,嚴禁上崗。

1K420140 市政公用工程施工安全管理

參考答案

1.針對本事故,由分包承擔主要責任,總包承擔連帶責任。

理由:分包單位沒有服從總包的安全管理,所以,分包單位應負主要責任。2.本工程施工中的不安全行為:(1)初次第一吊,對鋼梁不作試吊。(2)大霧光線不清吊裝作業。(3)李某違章作業、違章指揮。(4)高某違章作業。

(5)不聽勸阻盲目趕工,安全意識不強。(6)兩位工人在吊裝區行走。

3.本工程施工中物的不安全狀態包括:(1)吊繩質量不合格,應報廢不用。(2)鋼梁邊緣鋒利,未加襯墊。

4.項目部在安全管理方面存在的問題:(1)項目部對吊裝作業,未堅持持證上崗制度。(2)吊裝系危險作業,現場安全監控不到位。(3)吊裝作業,安全交底制度未落實。(4)危險作業,現場未設置禁止通行設施。

1K420190 市政公用工程竣工驗收與備案

參考答案

1.市政基礎設施工程施工技術文件包括的內容是:(1)施工組織設計。

(2)施工圖設計文件會審、技術交底記錄。

(3)原材料、成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證;出廠檢(試)驗報告及復試報告。(4)施工檢(試)驗報告。(5)施工記錄。

(6)測量復檢及預驗記錄。(7)隱蔽工程檢查驗收記錄。(8)工程質量檢驗評定資料。(9)功能性試驗記錄。

(10)質量事故報告及處理記錄。(11)設計變更通知單、洽商記錄。(12)竣工驗收報告與驗收證書。2.背景材料中的不妥之處是:(1)不妥之處:項目管理機構編制了施工組織設計。正確做法:施工組織設計由施工單位編制。

(2)不妥主處:設計單位組織有關單位對施工圖設計會審。正確做法:建設單位應組織有關單位對施工圖設計會審。(3)不妥之處:施工單位作了技術交底。正確做法:技術交底應由設計單位來完成。

(4)不妥之處:建設單位對施工單位進行了施工技術交底。正確做法:施工單位在施工前應進行施工技術交底。(5)不妥之處:監理單位及時編制了施工技術文件。正確做法:施工技術文件應由施工單位編制。

3.市政基礎設施工程施工技術文件應由建設單位在工程竣工驗收后三個月內報當地城建檔案管理機構歸檔。

1K411000城鎮道路工程 【參考答案】

1.施工前的技術準備包括:(1)熟悉和核對設計文件;(2)編制施工組織設計(施工方案);(3)技術交底;(4)測量放樣。

2.夜間運輸,白天鋪筑,造成水泥穩定碎石粒料堆置時間過長,超過水泥的初凝時間,水泥強度已經損失。

3.(1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時禁止施工。

(2)必須進行施工時,適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫,并應達到攤銷和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥,清潔,無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備,采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。

4.不充分。路面檢驗項目還應包括:彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差。5.不全面。施,工進度總結的依據資料還應有:(1)施工進度計劃執行的實際記錄;(2)施工進度計劃檢查結果;

1K41 2000城市橋梁工程

【參考答案】

1.還應補充的安全專項施工方案包括：

① 進入施工現場的安全規定;② 高處、深坑及立體交叉作業的防護措施;③ 施工用電安全;④ 機械設備的安全使用;⑤ 預防社會和自然災害的措施。

2.技術管理人員向所有作業班組、作業人員進行書面交底,履行簽字手續并形成記錄歸檔。3.原因:未用同標號砂漿潤滑導管;導管距底面過低;混凝土坍落度低。措施:（1)清除,重新進行;（2)繼續灌注,從上面預埋注漿管,將來進行注漿加固。

4.預拱度、高程、變形、平面尺寸。

5.防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎;用撐桿固定支架,確保穩定性。

6.混凝土澆筑后立即疏通管道,確保管道暢通;采用蒸養時,養護期內不得安裝預應力筋;應控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間,采取防銹措施;電焊時,應采取保護措施。

1K413000城市軌道交通工程 【參考答案】

1.不妥。正確做法:應由項目部技術負責人對分包方全體人員進行書面技術交底,技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。

2.不正確。砂礫石地層中宜采用滲入注漿法;漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。3.注漿過程中地表隆起主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當。防止地表隆起的正確做法:注漿量和注漿壓力不應根據以往經驗確定.而應進行試驗確定。

4.A公司應負責匯集施工資料,應隨施工進度及時整理所有的有關施工技術資料;B公司應主動向總承包單位移交有關施工技術資料。

1K414000城市給水排水工程

略

1K415000 城市管道工程

【參考答案】

1.不妥當。正確程序:應由設計方及有關方面驗槽,并由設計方提出處理意見,施工項目部應按設計圖紙和要求施工。

2.計量支付的依據是工程合同,變更設計應展行程序,監理工程師應有書面指令。3.不符合。理由:承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員,必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證,且在證書有效期及合格范圍內從事焊接工作。凡中斷焊接工作6個月以上焊工正式復焊前,應重新參加焊工考試。

4.應將連接坡口處及兩側10mm范圍內油漬、銹、毛刺等污物進行清理,清理合格后應及時施焊。

1K416000 生活填埋垃圾處理工程

【參考答案】

1.準確計算填方和挖方,盡量避免二次搬運;確定填土的合理壓實系數,用最小的成本獲得較高的壓實度;做好土方施工機具的保養;避開雨季施工。

2.屬于。還有施工組織設計、施工圖設計文件會審與技術交底記錄、設計變靈通知單、原材料和成品等出廠合格證書及試驗報告等、施工試驗資料、測量復核及預驗記錄、隱蔽驗收記錄、質量檢驗評審資料、使用功能試驗記錄、施工報告、竣工測量資料、竣工圖、工程竣工報告。

3.須經綠化主管部門同意,審批后再使用,并限期歸還,恢復用地性質。

4.須經檢測機構強制檢測鑒定,現場試焊,檢驗合格后而且數量滿足工期才能使用。

5.原因:施工方對GCL層施工質量采取抽樣檢驗方式不符合現場檢驗程序和控制檢驗頻率的規定。理由:根據規定,GCL層施工質量檢驗應嚴格按照合同約定的檢驗頻率和質量標準同步進行。

6.缺失的工序為:做多組不同摻量的試驗、做多組土樣的滲水試驗、選擇抗滲達標又比較經濟的配比作為施工配比。

1K417000 城市綠化與園林工程

參考答案： 1.事件1中項目部做法的錯誤之處及正確做法。

(1)錯誤之處:樹穴上大下小,上口徑比下口徑大15～20cm。

正確做法:挖種植穴、槽應垂直下挖,穴槽壁要平滑,樹穴上下口徑大小要一致。(2)錯誤之處:樹穴上口直徑與土球直徑接近。正確做法:樹穴直徑應較土球直徑加大15～20cm,深度加大10～15cm。(3)錯誤之處:挖出的表士和底土混合均勻后放置一邊備用。正確做法:挖出的表士和底土、好土、壞土分別置放。

2.事件2中項目部更改設計的原因:樹位處地表下0.6m處有頁巖,不符合深根性國槐 成長所必須的最低限度土層厚度的要求。

項目部和建設方口頭協商做法不妥之處:口頭協商。

正確做法:應書面協商,并辦理簽字手續,雙方加蓋公章,由設計單位提出變更方案。3.事件3中的不妥之處,并改正。

(1)錯誤之處:樹木定植后第三天開始澆水。

正確做法:樹木定植后24h內必須澆上第一遍水(頭水、壓水),水要澆透。(2)錯誤之處:澆水三次之間,中耕一次。正確做法:澆三水之間,都應中耕一次。

4.事件4中的驗收資料還有:栽植時間、栽植材料的質量。

第二篇：2013一級市政案例總結

1、污水、給水、熱力、燃氣管道的功能性試驗包括什么項目？詳述燃氣管道工程功能性 試驗要求。

【正確答案】：給排水管道分為壓力管道的水壓試驗和無壓管道的嚴密性試驗。

熱力管道：應進行強度試驗和嚴密性試驗。燃氣管道：需進行管道吹掃、強度和嚴密性試驗。燃氣管道工程功能性試驗的要求分為：

（1）強度試驗：試驗壓力為設計輸氣壓力的 1.5 倍，但不得低于0.4MPa，采取氣壓試驗。當壓力達到規定值后，應穩壓 1h，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現象認為合格。若有漏氣處，可放氣后進行修理，修理后再次試驗，直至合格。

（2）嚴密性試驗：氣密性試驗需在燃氣管道全部安裝完成，且填土至管頂0.5m 以上后才可進行。試驗壓力應為設計壓力的 1.15 倍，但不得低于 0.1MPa。嚴密性試驗前應向管道內充氣至試驗壓力。試驗持續時間一般不少于 24h，修正壓力降不超過 133Mpa 為合格。

2、總包和分包，對于項目安全控制責任是如何分工的？

【正確答案】：實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系；不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改；承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。

分包方安全生產責任應包括：分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任；遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理，及時向承包方報告傷亡事故并參與調查，處理善后事宜。

3、在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁尖標高與貫入度的關系？

【正確答案】：首先明確，沉樁時以控制樁尖設計標高為主。當樁尖標高等于設計標高，而 貫入度較大時，應繼續錘擊，使貫人度接近控制貫入度；當貫入度已達到控制貫入度，而樁 尖標高未達到設計標高時，應繼續錘擊100mm左右（或錘擊 30～50擊），如無異常變化時，即可停錘；若樁尖標高比設計標高高得多時，應與設計單位和監理單位研究決定

4、在沉樁過程中，遇到哪些情況應暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。

【正確答案】：在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發生傾斜、位移，或有嚴重回 彈，樁頂或樁身出現嚴蘑裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，應采取有效措施。

5、從總分包合同角度論述承包人與分包人的責任關系。

【正確答案】：履行分包合同時，承包人應就承包項目向發包人負責，分包人應就分包項目 向承包人負責，因分包人的過失給發包人造成損失的，承包人承擔連帶責任

6、對張拉作業只進行技術安全交底做法是否妥當？如不妥當，寫出正確做法。

【正確答案】：不妥當。除技術安全交底外，張拉必須具備經批準的張拉程序和現場施工說 明書（作業指導書），操作人員應具備上崗資格證書，安全防護措施到位。對于新調來的人 員，項目部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體人員。

7、闡述大體積混凝土澆筑質量控制的要點及控制措施？

大體積混凝土澆筑的質量控制要點；

（1）合理分層分塊，控制其每次澆筑的幾何尺寸，加快混凝土散熱速度；

（2）控制水化熱；

（3）降低混凝土入倉溫度；

（4）控制混凝土體的內外溫差。

大體積混凝土澆筑的質量控制措施：

（1）優先選用水化熱較低的水泥；

（2）在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量；

（3）高溫季節應冷卻骨料，或加入冰塊；

（4）按規定選用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能；

（5）在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻降溫；

（6）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；

（7）采取溫控措施，加強測溫工作，并實施監控；

（8）區別不同的環境、條件，對已澆筑的混凝土分別采取澆水、覆蓋、積水等相應的養護方法。

8、敘述道路工程雨期施工應做好哪些準備工作。

【正確答案】：道路雨期施工特點及質量控制要求是：

（1）雨期施工準備

①以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。

②工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰。

③做好排水系統，防排結合。

④準備好防雨物資，如篷布、罩棚等。

⑤加強巡邏檢查，發現積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，應及時修復。

（2）施工特點及質量控制要求

①土路基：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰線過長。挖方 地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅 決換料重做。路基填土施工，應按 2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。

②基層：對穩定材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時，也要碾壓 1～2遍，防止雨水滲透。

③面層：瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強工地現場與瀝青拌合廠聯系，應做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

9、在專業分包選擇施工單位時，熱力管道施焊單位應具備什么條件？

【正確答案】：根據該規范5.8.5 和5.8.6 條的規定，施焊單位應符合下列要求：（1）有負 責焊接工程的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員；（2）應具備有符合焊接工藝要求的焊接 設備且性能穩定可靠；（3）應有保證焊接工程質量達到標準的措施（4）焊工應持有有效合 格證，并應在合格證準予的范圍內焊接

10、燃氣管道過河有幾種方式，利用道路橋梁跨越時輸氣壓力有何規定？

【正確答案】：燃氣管道通過河流時，可采用穿越河底、隨橋梁敷設、或采用管橋跨越的方 式。當條件許可利用道路橋梁跨越河流時，應符合管道的輸送壓力不大于 0.4MPa 的要求。

11、隨橋敷設過河施工中應注意哪些問題？

【正確答案】：當燃氣管道隨橋梁敷設或采用管橋跨越河流時，必須采取安全防護措施。燃 氣管道隨橋梁敷設，宜采取如下安全防護措施：

（1）敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行 100％無損探傷檢測；

（2）跨越通航河流的燃氣管道管底標高，應符合通航凈空的要求，管架外側應設置護樁；

（3）在確定管道位置時，應與隨橋敷設的其他可燃的管道保持一定間距；

（4）管道應設置必要的補償和減震措施；

（5）過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用 45 度形式；

（6）對管道應做較高等級的防腐保護。對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置。

12、對過河燃氣管道施焊人員有哪些基本要求？

【正確答案】：根據《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》（CJJ 33）的有關規定：承擔燃 氣管道焊接的人員必須持有國家有關部門頒發的鍋爐壓力容器壓力管道焊工合格證，焊工合 格證應在有效期內且焊接方法和焊接位置與現場焊接條件相一致。間斷焊接時間超過 6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格，間斷安裝時間超過 6個月，再次上崗前應重新考試和技術評定。

13、過河燃氣管道安裝完成應作哪些檢驗？

【正確答案】：燃氣管道在安裝過程中需進行壓力試驗，包括強度試驗和氣密性試驗。利用 空氣壓縮機向燃氣管道內充人壓縮空氣，借助空氣壓力來檢驗管道接口和材質韻致密性的試 驗。管道及其附件組裝完成并試壓合格后，應進行不少于兩次通球掃線。工程經過預驗收合 格后，對系統進行連續 72h 的試運行

第三篇：2015一級市政案例專題8

2015一級市政案例專題8：地鐵

案例

一、背景材料：

某城市地鐵車站工程，采用明挖法施工，基坑長度196m，寬度21.6m，基坑深度19.6m，支護結構為Ф800＠1000鉆孔灌注樁加鋼支撐，車站有4個出入口和2個風道與之相連，風道出入口均采用暗挖法施工。在車站基坑東側與基坑平行有一條Ф600的鑄鐵供水管道，距基坑2.5m。

工程降水施工任務分包給專業隊伍，項目經理部要求降水施單位將地下水位降至基坑底面以下0.5m處即可，別的方面基本不加干預。

椐現行地鐵驗收規范，對基坑進行了變形監測布點。由于供水管線在基坑外側，故基坑變形控制在預定的范圍內，供水管線基本上不會出現問題，因此施工單位就沒有對供水管線進行布點監測。

風道的開挖斷面較大，采用環形開挖預留核心土法，由于穿越城市主干道，故采用長管棚的措施，管棚鋼管為Ф108㎜，長度3.5m，間距500㎜，外插角40°～50°。風道防水層施工時，初襯壁有漏水處，出水量呈線流。

項目經理部采用GB/T19000標準進行施工管理，在混凝土裂縫的控制管理中，項目經理部從人、材料、機械等要素進行裂縫全面的質量控制。問題：

1、工程項目經理部對分包方的要求是否全面？若不全面指出不當之處。

2、供水管道在基坑支護結構的保護范圍內，是否還應對其進行監測？為什么？除此之外，還要監測什么項目？

3、項目部采用環形開挖法合適嗎？方案中的超前支護措施有何錯誤之處？

4、防水層施工前，初襯漏水是否必須處理？如需處理有哪些方法？

5、項目經理部的質量控制因素分析是否全面？如不全面，請補充所缺的因素。答案：

1、不全面。項目經理部應對分包方的進度、質量、安全、現場施工、職業健康和環保要求等，進行監督管理，統一協調，并且負連帶責任，不能一包了之。

2、應對供水管線進行監測。地鐵基坑一般屬于一級基坑，必須對周圍建筑物和地下管線采取監測措施。除此之外，還要監測地表沉降、管線沉降、地面建筑物沉降、圍護結構水平位移、地中土體水平位移、土體垂直位移、圍護結構內力、支撐內力、地下水位、建筑物傾斜及裂縫。（3建地管，2力圍土水）

3、不合適。應采用雙側壁導坑，因為要對兩側地層變形進行限制。有幾處錯誤：（1）長管棚長度應該是10m以上，（2）外插角太大，管棚角度不超過3度。（3）間距一般2-2.5倍直徑，即不超過270mm。

4、必須處理。主要有排和堵兩類方法。

5、不全面。缺少方法、環境兩項。案例

二、背景材料：

某城市地鐵車站工程，采用蓋挖逆作法施工，車站長度188m，寬度19.6m，深度17.6m，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車站位置在現況城市主干道的主路之下，頂板之上有Ф1050現況雨水及Ф900污水管道各一條，方向與車站正交，管線與車站結構頂板凈距0.5m。風道出入口穿越輔路，采用暗挖法施工，暗挖風道穿越一條電力隧道，兩者凈距1m。場地的地質情況從上至下依次為回填土、粉土、粉質黏土、砂卵石層夾細砂層，地下水位在地表下18m左右。

1、蓋挖車站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔徑1.5m，孔深19m。施工單位將人工挖孔作業作為勞務分包給一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口處理、排水、人員上下方法、混凝土澆筑內容。

2、車站擬采用以下施工順序：封閉道路后，將向下開挖4m 進行鉆孔灌注樁 中樁的施工 澆筑頂板混凝土 頂板防水 填土 在頂板保護下，自上而下土方、支撐 由下而上澆筑內襯結構。

3、風道的寬度和高度均較大，為保證施工安全對洞內拱頂下沉、洞內周邊收斂，地表下沉三個項目進行監控。

4、工程全部完工后，發現風道二次襯砌變形縫處出現幾處漏水。問題：

1、人工挖孔樁施工方案是否全面，如不全面，你認為應該補充什么項目？

2、車站擬采用的施工順序是否正確？若不正確，說出正確的方法。

3、車站施工的監控量測項目是否全面？如不全面，補充你認為必要的項目。

4、試分析可能造成漏水的原因。答案：

1、不全面。缺少孔壁支護方案和通風方案（其他方面可補充，但關鍵是這兩點）。

2、不正確。蓋挖逆作法是開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑內襯的施工方法。

3、不全面。應包含：A類：地表沉降、地下管線沉降、建筑物沉降、拱頂下沉、建筑物傾斜、凈空收斂、洞內狀態觀察；B類：圍巖壓力、襯砌應力應變、巖體垂直、水平位移。（2建地管內，2力拱空巖）

4、可能的原因：止水帶破裂、偏移，防水層破裂。防水層破裂的原因可能是噴射混凝土表面不平順、有錨桿頭或鋼筋頭，防水接頭未處理好，綁扎鋼筋時碰壞防水板。案例

三、背景材料：

某城市地鐵標段，包括一座車站A和兩段區間隧道C、D，車站采用明挖法施工，區間隧道采用泥水加壓盾構法施工。隧道在現況道路下，地下管線密集。工程地質情況，自地表向下依次為：路面結構層60㎝、回填土層2～4m，砂質粉土層4～5m，淤泥質土層10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用車站A作為始發井，先施工區間C，在鄰接車站E調頭后返回車站A，然后再以同樣的方法完成區間D的掘進。

1、該工程中標后，為節約工程成本，將區間隧道工程分包給有現成盾構設備的某公司施工，本公司僅負責車站結構的施工。

2、盾構始發井布置除考慮了車站施工的因素外，主要考慮了盾構工作井（車站端頭）、垂直運輸、管片堆場、拌漿站、配電間、電機車電瓶充電間設施。

3、在車站施工時，發生一起觸電安全事故，傷者脫離電源后，已停止呼吸，現場安全管理人員認定觸電者死亡，項目經理部遂安排善后事宜。

4、項目經理部十分重視環境保護，推行綠色施工。在制定環保措施時，從施工產生的環境影響分析考慮了以下方面：①明開基坑的固體廢棄物的處理和運輸；②施工期間的廢氣的防治措施；③施工期間噪聲的控制措施。問題：

1、項目的分包行為是否合理？請說明原因。

2、簡述泥水加壓盾構法保持開挖面土體穩定原理。始發井布置缺少哪些缺陷？

3、項目經理部現場處理事故方法是否正確？應怎樣正確處理？簡述安全事故處理的四個程序。

4、項目的環境影響因素還缺少哪些方面？ 答案：

1、不合理。對于像地鐵這樣的較大規模的工程，投標人可能在規定的工期內難以獨立完成，可以進行分包。但項目的主體和關鍵性的工程必須自已完成，禁止分包給他人。本工程盾構隧道掘進是關鍵性工程，是被禁止分包的。

2、泥水加壓盾構在開挖面和泥水室內充滿加壓泥水，通過加壓作用的壓力保持機構，保證開挖面土體的穩定。始發井布置中缺少泥漿處理系統和中央控制室；還包括：豎井防雨棚及防淹墻、管片防水處理場、進出通道等。現場布置：3縱6橫，3縱：井、通道、垂直運輸；6橫：墻、2管片、拌機電

3、不正確。現場事故處理應如此進行：搶救傷員：發生觸電事故后，應立即搶救傷員，死亡不能以是否停止呼吸來判定（一般情況下，工傷死亡只能由醫院判定）。處理的方法是傷者脫離電源后，立即進行人工呼吸，同時撥打急救電話，排除險情、防止事故蔓延擴大、作好標識并保護好現場。安全事故處理四個程序：報告安全事故；事故處理；事故調查；調查報告。

4、缺少施工廢水的控制措施。泥水處理是泥水加壓盾構施工的一個重要環節，廢水處理是該工程環境保護措施的重要方面。同時，還有照明污染，注意照明設施的設置和光源的種類亮度進行控制。案例

四、背景材料 背景資料：

某高速公路左右線隧道，洞口間距42 m，左長線3316 m，右線長3200 m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64 m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16m2，設計車速100km/h，開工日期為2008 年7 月，2010 年7 月竣工。該地段地質條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬IV～V級圍巖，穩定性差。由于地下水發育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質預報，并進行監控量測。根據該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用二臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖

1、圖2 所示。

針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按1 →2 →3 →4 →5 →6 →7 →8 →9 →10→11→12→13→14順序組織施工。2009 年6 月6 日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數據中，發現“周邊位移——時間曲線”出現反彎點，但未及時告知作業班組潛在的危險，當日下午發生較大塌方，當場死亡5 人，重傷12 人。經補報并核實，截止2009年7 月6 日，確認累計死亡人數達10 人。問題：

1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。3.本隧道課采用哪幾種超前地質預報方法？

4.監控量測數據處理中，發現的“周邊位移—時間曲線”出現反彎點說明什么問題？應如何處理？ 5.根據2007 年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》發生塌方事故屬于什么等級？說明理由。答案：1.順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側圍巖較左側更差，先開挖。13-12-14,軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩定拱部。2.不合理，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優先采用單側壁、雙側壁導坑法。3.超前鉆孔法，地質雷達法。

4.表明圍巖和支護呈不穩定狀態，應密切監視圍巖動態，加強支護，必要時暫停開挖。5.安全重大事故，死亡10 人以上，屬于安全重大事故。

事故劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4個等級。

特別重大事故，是指造成30人及以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故；重大事故，是指造成10人及以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；較大事故，是指造成3人及以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。案例

五、背景材料：

某城市地鐵區間工程隧道長912m，有A公司中標施工，區間隧道工程采用兩種方法施工，其中北段采用新奧法施工，南段由于存在一段渡線隧道，跨度較大，埋深較淺，且地上道路進行改擴建施工，故被采用明開法施工。道路改擴建工程由B公司中標完成，道路改擴建工程包括道路工程，地下市政配套管線工程，主要有雨污水、自來水、燃氣、電力及通訊管線，道路紅線寬度70m。

1、地鐵標段采用工程量清單報價，在施工中，隧道的實標長度比清單的長度少2m，施工單位認為仍應按清單的長度計量，監理單位認為應扣除2m的長度。

2、暗挖段有200m左右的隧道地層有中風化砂巖，采用鉆爆噴錨法施工。施工前進行爆破設計，并請當地的爆破專家審定、同意后隨即實施。

3、工程實施過程中，施工單位A將地鐵項目中的明開段回填土工程分包給道路施工單位B，并簽訂分包合同。因道路工程工期緊，施工單位B要求施工單位A加快施工進度，盡快提供場地。

4、工程完工通車后，發現道路局部地面出現下沉，路面損壞。經分析原因為填土不實引起。問題：

1、計量時是否應扣除2m，簡述工程量清單計價法包含的費用項目。

2、關于鉆爆施工的做法是否不妥之處？若有，指出不妥之處，并說出正確的做法。

3、施工單位A和施工單位B是什么關系？在工程進度方面，兩單位是什么樣的關系。

4、對于填土不實，施工單位A是否有責任？在工程質量方面，總包與分包單位的相互責任關系怎樣？

5、爆破過程中，為了安全，需要注意哪些要點？ 答案：

1、應扣除2m，按實際長度計算報價。工程量清單報價包括：分部分項項目、措施項目、其他項目、規費和稅金。

2、不妥。爆破方案的審批程序不對，應編制專向爆破方案，論證后，由城市建設主管部門和當地公安部門審批同意后，領取《爆炸物品使用許可證》，安全技術交底后，方可實施，而不是專家同意即可。

3、施工單位A是總承包單位，施工單位B是分包單位。在進度控制方面，分包人的施工進度計劃必須依據承包人的施工計劃編制；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度控制計劃的控制范疇，總、分包之間應相互協調。

4、對于合同約定的工程項目范圍內的填土不實，施工單位A應承擔連帶責任。承包方應對項目質量和質量保修工作向發包方負責，分包工程的質量應由分包方向承包方負責，承包方應對分包方的工程質量向發包方承擔連帶責任。分包方應接受承包方的質量管理。

5、要防振：設置緩沖材料、防震溝；爆破部位：覆蓋；爆破要用電力起爆網，非電管爆網；設指揮部和做好圍護和警戒。案例

六、背景資料：

某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網噴混凝土加固。A公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監理單位發現后對B公司勸阻，但B公司不予理會;基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續加快開挖速度。不久，基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經理處理了事故現場，2天后寫了書面報告上報企業主管部門及有關單位，然后，按事故處理有關規定組成調查組開展調查。完成調查報告后，經項目經理簽字，報企業安全主管部門。問題：

1.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術要求?說明理由。2.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。3.引起本次事故的最主要原因是什么? 4.項目經理在基坑應急措施上犯了哪些重大錯誤最終導致了事故的發生? 答案解析提示

1．不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖，逐層加固。到坑底，預留200-300mm，人工開挖。

2．安全隱患有：1)深達5m的溝槽沒有支撐。2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。3)在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫。4)沒有做好基坑監測和預警。

3．基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固；將基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司是引起本次事故的最主要原因。

4．基坑即將坍塌時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現場。本工程出現坍塌兇兆，項目經理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。案例

七、背景材料： 本工程隧道長873m，包括上行線和下行線（公路的上下行線如果是國道，以北京為中心的放射型國道，離開北京的方向為下行），隧道外徑6.2m，內徑5.5m。隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線(R400m)101m+緩和右曲線65m+直線64m+右曲線（R2000m）36m；隧道豎向曲線為：直線5m/2‰+豎曲線15m(R3000m)+直線22m/3‰+直線40m/2.85‰+直線100m/3‰+直線60m/3.1‰。

本工程管片用量為：上873+下873，襯砌的設計強度為C50，抗滲強度為S8。本區段隧道覆土厚度8m～17m，沿途場地平緩，地面標高平均為+3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。

1．隧道掘進采用土壓平衡式盾構。由于隧道長，質量要求高，項目經理部決定將盾構掘進工程分包給專業水平更高的施工隊來完成，本項目經理部僅負責技術指導；

2．工程利用一廢棄的舊井經整修后，作為盾構掘進的始發井，另外還建了以下設施：盾構工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電間等；

3．盾構掘進過程中，發現地面隆起量增大，隨即推進，但螺旋輸送機保持出土，以便將地面隆起量降下來； 4．盾構掘進過程中，盾構機突然出現震顫，盾構刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續掘進；

5．盾構掘進即將完成時，遇到了一塊未探明的巨石，掘進無法進行。項目經理部認為在隧道內實施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。問題：

1．本工程是否合理？請說明原因。2．本工程始發井的布置是否全面？

3．盾構掘進過程中處理地面隆起的方法是否恰當？請說明原因。4．盾構掘進過程中，對遇到的情況的處理是否恰當？請說明原因。

5．盾構掘進過程中，對遇到的巨石項目經理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當？請說明原因。答案解析提示

1．不合理。由于本隧道工程的盾構掘進是項目的關鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。2．不全面。缺垂直運輸設備、拌漿站，管片防水加工場，防淹墻，進出通道等

包括盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設施以及進出通道等。現場布置：3縱6橫，3縱：井、通道、垂直運輸；6橫：墻、2管片、拌機電

3．不恰當。盾構正面土體穩定控制包括推力、推進速度和出土量三者之間的相互關系對施工軸線和地層變形量的控制起主導作用，施工中應根據不同的土質和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監測數據的綜合分析，及時調整平衡點，同時控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時調整注漿量，可有效地控制軸線和地層變形。

4．不恰當。應停止盾構掘進，調查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。

5．不恰當。巨石爆破屬于危險性很高的作業，不具備爆破作業資質的施工隊不能實施爆破作業。遇到未探明的巨石，施工單位應先向監理提出變更，監理將變更提交建設單位，由建設單位再找設計單位出變更方案后再爆破。進行爆破作業時，需要由具備爆破作業資質的施工隊必須進行爆破方案設計，論證后，報建設主管部門和公安部門批準備案后，領取《爆炸物品使用許可證》，安全技術交底后，方可實施爆破。（先管理后技術）

案例

八、背景資料：

某城市南郊雨水泵站工程臨近大治河，大治河常水位為+3.OOm，雨水泵站和進水管道連接處的管內底標高為-4.OOm。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，進水管為3m×2m×10m（寬×高×長）現澆鋼筋混凝土箱涵，基坑采用拉森鋼板樁圍護。設計對雨水泵房和進水管道的混凝土質量提出了防裂、抗滲要求，項目部為此制定了如下針對性技術措施：（1）集料級配、含泥量符合規范要求，水泥外加劑合格；（2）配合比設計中控制水泥和水的用量，適當提高水灰比，含氣量滿足規范要求；（3）混凝土澆筑振搗密實，不漏振，不過振；（4）及時養護，保證養護時間及質量。項目部還制定了進水管道施工降水方案和深基坑開挖安全專項方案。問題：

1．寫出進水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。

答：該基坑為條狀基坑，降水深度超過7.5m，因此，降水井布置宜采取雙排降水，布置在基坑外緣兩側，在基坑（溝槽）端部，降水井布置外延長度應為基坑寬度的一倍至兩倍；降水井的布置，在靠近大冶河地方應適當加密。

2．指出項目部制定的構筑物混凝土施工中的防裂、抗滲措施中的錯誤，說明正確的做法。答：措施（2）提高水灰比錯誤，應該降低水灰比；

正確做法：在滿足配合比和混凝土指標的前提下，宜適當減少水泥用量或水用量，降低水灰比。

措施（3）不全面，還應避開高溫季節，在滿足入模條件下，盡量減小混凝土的塌落度；措施還應在清水池的澆筑過程中設置后澆帶。

3．本工程深基坑開挖安全專項方案應包括哪些主要內容？

答：（1）、進入施工現場的安全規定；（2）、地面及深坑作業的防護；（3）、高處作業及立體交叉作業的防護；（4）、施工用電安全；（5）、機械設備的安全使用；（6）、對新工藝、新材料、新技術和新結構制定有針對性的安全技術措施；（7）、預防因自然災害造成事故的措施；（8）、防火、防爆安全措施 4．簡述深基坑開挖安全專項方案的確定程序。

答：開工前，由項目部技術負責人進行組織編制專項方案，經論證后，報上一級技術負責人審批，經總監理工程師和建設單位項目負責人同意后，再實施。審批要有審批表，簽字蓋章。如有變更重走審批程序。案例九：

某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環寬1.2m，采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越地層主要為淤泥質黏土和粉砂土。項目施工過程中發生了以下事件： 事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30w。

事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土壓倉力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫。維修費用為40w。

事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續推進，造成工期延誤5天，費用增加25w。區間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環/天。問題：

1、事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

2、事件二中二次注漿應采用什么漿液？

3、事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？

4、整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）？

5、指出隧道常見的潛在的安全事故類型？ 參考答案：

一、事件一：項目部可以索賠的工期10天，費用30萬，因為地質條件變化是發包方責任，所以可以索賠。事件二：不可以索賠 上述原因是該項目部施工不當造成的，所以不能索賠事件

事件三：1若地質條件符合勘探報告，則由于施工單位未考慮施工措施及方法造成的，不能索賠。2若地質條件與勘探報告不相符項目部可以索賠5天工期 25萬元費用。

二、可以采用化學漿液，因為這里是后續沉降導致的，屬于防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。二次目的：未填、收縮（相同漿液）、松弛（化學）

三、可以采用礦物素（如膨潤工泥漿）界面活性劑（如泡沫）、高吸水性樹脂系、水溶性高分子系四類，也可單獨或組合使用。

四、隧道長868-100=768m, 768/8/1.2=80天 備注；DK10+100，代表：樁點10千米100米處。

五、隧道潛在的安全事故類型：瓦斯爆炸、塌方、涌水、巖爆、窒息、墜落等。

案例：十

A公司中標某市地鐵車站工程。車站為地下三層三跨箱形框架結構，采用明挖順作法施工，車站主體基坑長度約212m，寬度約21m，基坑平面呈長方形，開挖深度為25m，圍護結構標準段為800mm厚的地下連續墻加9道?609鋼支撐。地下平均水位在地面下10m。施工中發生如下事件：

事件1：A公司項目部采用井點降水四周環形布置，井點管距坑壁不小于0.5m，入土深度比基坑深1m。周圍地層為中砂以上的砂性土和粒徑較大的砂礫，隔水帷幕采用劈裂注漿法注漿，切斷基坑外的地下水流入基坑。事件2：在開挖基坑過程中，發現地下連續墻有滲漏，且滲漏嚴重，項目部立即在缺陷處插入引流管引流，采用雙快水泥封堵缺陷處，但處理效果較差。

事件3：項目部擬將地下連續墻產生的泥漿排入沉淀池后，經沉淀后排入城市下水道。

事件4：項目部逐月向施工單位提交月度進度報告，報告的主要內容包括：進度執行情況的綜合描述；實際施工進度圖；工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況；進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析；解決問題的措施；計劃調整的意見和建議。問題：

1、針對該工程，控制基坑變形的主要方法有哪些？（至少4條）

2、請指出事件1中應降水的深度。該工程降水井布置和隔水帷幕注漿有不妥之處，請指出并改正。

3、請指出事件2中地下連續墻滲漏處理措施不當之處并改正。

4、事件3中，項目部處理泥漿的方式不符合環保規定，請指出正確做法。

5、請補充進度報告中綜合描述的主要內容包括哪些方面？ 參考答案：

1、增加結構和支撐的剛度；增加圍護結構的入土深度；加固基坑內被動區土體；減少每次開挖結構處土體的尺寸和開挖支撐時間；調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水。（２圍２土１水）

2、應降水至基坑底標高以下不小于0.5m處。，井點管距坑壁不小于0.5m錯誤，應不小于1-1.5m。隔水帷幕采用劈裂注漿法注漿錯誤，應采用滲入法注漿。

3、當滲漏嚴重時，不能采用插入導流管方式封堵，應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨脂或雙漿液等封堵滲漏處，再重新開挖。

4、處理泥漿應采用設置排水溝和沉淀池，泥漿應采用專用罐車外棄。

5、報告的起止期，當地氣象及晴雨天數統計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內的主要大事記。

第四篇：一級建造師市政實務案例分析

案例總結

道路案例

1、該質量問題是由施工單位采用不合格品造成的，是施工過程中的質量隱患，不屬于保修范圍，因此要對質量問題負責。

2、監理工程師應通知承包商暫停施工，不能口頭向工程隊發出指令。

3、施工技術文件包括：①施工組織設計②施工圖設計文件會審、技術交底③原材料、半成品、構件等出廠合格證④出廠檢驗報告和復驗報告⑤施工記錄⑥隱蔽工程檢查驗收記錄⑦工程質量檢驗評定資料⑧功能性試驗記錄⑨質量事故報告及處理記錄、設計變更通知單、竣工驗收文件等。

4、施工技術準備工作包括：編制施工組織設計、熟悉設計文件、技術交底和測量放樣。

5、總包方負責匯集施工資料，整理所有的施工技術文件，并應隨施工進度及時整理；分包方應主動移交分包工程的施工資料。

6、監理工程師是按施工合同文件執行計量支付的，項目部應就此增加的工程量，事先征得設計變更和收集充分證據。

7、防止揚塵對層撒大水：改變了二灰穩定碎石的含水量，影響壓實度，水漬集中處還可能造成翻漿。

8、薄層貼補：破壞基層的整體性，重車碾壓時薄層將脫落。

9、瀝青路面平接縫做法：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。

10、混凝土路面產生裂縫原因分析：①施工方式問題：三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機振搗②切縫問題：根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度③養護問題：養護時間可能太多，養護時間不得少于混凝土達到 80%設計彎拉強度所需時間，一般 14-21 天。設計彎拉強度達到 100%，才能開放交通

11、分包公司原因路面出現裂縫，總包方扣除其全部質保金作為維修費不妥，應由分包方進行維修，驗收合格后，保修期滿退換保證金

12、分包方制定進度計劃的依據：總包方的進度計劃、分包合同、工期、分包項目工程量、施工方案及計劃投入的工料機。

13、處理暗塘索賠的依據：①招標文件、施工合同、經認可的施工計劃、施工圖②雙方來往信件和會議紀要③具體的進度及現場的有關文件④工程檢查驗收報告⑤換填材料的使用憑證。

14、鋼絞線安裝方法要求：①先穿鋼筋的，澆筑前檢查管道確認完好，澆筑混凝土時定時抽動、轉動預應力筋②后穿鋼筋的，澆筑后立即疏通管道確保暢通③采用蒸汽養護時養護期不得穿入鋼筋④根據空氣濕度和鹽分大小，控制預應力筋安裝后至孔道灌漿完成時間，否則采取防銹措施⑤電焊時對預應力筋采取保護措施。

15、吊裝時的不安全行為:①初次第一吊沒做試吊②視線不好進行吊裝作業③違章指揮作業④不聽勸阻盲目趕工，安全意思不強⑤在吊裝區行走不安全狀態：①鋼絲繩質量不合格，應報廢不用②鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。

16、吊裝項目部安全管理問題：①吊裝作業未堅持持證上崗制度②吊裝是危險作業，現場安全監控不到位③安全底制度未落實④現場未設置禁止通行設施

17、管節長度由 6m 變成 8m，仍采用原龍門吊下管：重新驗收起吊能力能否滿足，包括龍門吊自身的強度、剛度、穩定性以及基礎承載力。

頂管分節長度增加，因而阻力加大。措施：注漿減阻、管壁圖蠟減阻、增設中繼間 橋梁案例

1、張拉人員的要求：張拉作業必須具備經批準的張拉作業程序和作業指導書，操作人員具備上崗資格證書，安全防護措施到位；人員要進行安全技術交底，對于新調來的人員，項目部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體成員。

2、護筒內徑應比樁徑大 200-400mm，滿足鉆機在孔內擺動要求。

3、螺栓絲扣滑移造成灰漿跑出，由材料管理員和技術人員負責。原因：材料采購與構件加工要擇優選擇，對到場材料認真驗收質量②技術人員要嚴格執行技術規范，確保施工質量，檢查不流于形式，以消滅質量事故，降低質量成本。

4、箱涵工作坑屬于面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀態布置，距坑壁不小于 1-1.5m，選擇合適的抽水設備，另配以地面排水系統。

頂進作業在地下水降至基底以下 0.5m 進行，雨期施工時應做好防洪及防雨排水工作。

降水井在地下水補給方向適當加密，排泄方法適當減少。在基坑運土通道出口兩側應增設降水井，外延長度不少于通道口寬度的一倍。

5、自來水等管線可采用①盡可能遷移；②無法遷移采用暴露管線或支架等保護措施；③編制應急措施，并備有相關材料和機具④加強施工監測

6、頂進監控：①頂進過程中，應對線路加固系統、橋體各部位、頂力系統和后背進行監控。②監控方案應納入施工組織設計或施工方案，施工組織設計必須經上一級批準，有變更時要辦變更審批。

7、引起列車顛覆的隱患：①線路加固方案不滿足安全要求②加固方案沒有限制列車速度③施工中箱涵連續頂進

8、開挖面坍塌的原因：①開挖面坡度大于 1：0.75，放坡過陡②鏟車逆坡挖土③鋼刃腳進土小于 100mm，超前挖土④雨水減小了開挖面的穩定性⑤列車行駛增加了坡頂荷載

9、工作坑內的設備：頂鎬、頂柱（鐵）、滑板、千斤頂（油泵）

10、設計提供的控制樁，由建設單位組織進行現場交底，辦理交接樁手續。

11、編制施工組織設計的依據：依據招標、投標文件，施工合同，設計文件及有關規范，在深入調查的基礎上，根據工程特點、本企業具體條件，抓住主要環節，編制施工組織設計。

12、先張法預應力筋操作過程：調整預應力筋長度→初始張拉→正式張拉→持荷→錨固

13、水化熱低的水泥：大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥和低強度水泥

14、大體積混凝土墩臺分塊澆筑規定：①分塊合理布置，200m2 不得超過 2 塊，300m3 不得超過 3 塊，每塊面積不得小于 50m2②水平分層澆筑，分層高度 1.5-2m③塊與塊之間的豎向接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行④鄰層分塊接縫應錯開，做出企口形，并按施工縫處理。

15、鋼橋預制前做哪些工作：根據選用的吊機能力、運輸能力及工廠制作的實際情況，確定該立交橋縱橫向分割方案。分割方案必須經設計、制造、建設和監理等單位共同商定，特別要考慮分割后鋼梁的穩定性及橋梁整體的拱度和分割后剛性變化對拱度的影響，通過建立模擬計算修正分割后單片鋼梁的制造預拱度。必要時應經專家論證。

16、鋼梁吊裝前的準備工作：①根據施工現場情況，在不影響道路、管線施工及水電供應方便的地域設置辦公區、生活區和材料倉庫②掌握區域內管線情況，施工中確保管線安全③根據橫向分配情況，設立臨時支撐，施工前對臨時支架在不同受力狀態下的強度、剛度、穩定性進行驗算④對橋墩的頂面高程、中線及跨距進行復測誤差在允許范圍內方可安裝⑤除制定切實可行的運輸吊裝方案外還應制定相應的交通導行方案，向交通管理部門匯報，取得支持與配合。

17、焊接順序：順橋向從跨中向兩端，橫橋向從中間向兩側對稱進行。

18、拆模方案：①側模應在混凝土強度能保證其表面和棱角不因拆模而受損時方可拆除②頂模板根據其構件類型、跨度，依據混凝土的強度來確定拆模時間。地鐵案例

1、盾構機械工人只進行安全技術知識教育不能獨立操作的。按有關規定，機械工、起重工、車輛駕駛、電工、電焊工、司爐工、爆破工等特殊工種，除了一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立作業。

2、工作井土建施工由 A 公司負責，A 公司應承擔地面硬化不符合要求的主要責任；B 公司負責盾構機吊裝，應事先確認地面承載力和吊裝安全，也應負有一定的責任。安全案例

1、安全技術方案的主要內容：①進入施工現場的安全規定②地面及深基坑作業的防護③高處及立體交叉作業的防護④施工用電安全措施⑤機械設備安全使用⑥四新技術安全技術措施⑦預防自然災害措施⑧防火、防爆安全措施。

2、項目部對檢查發現的問題立即發出安全隱患通知單，不能停留在會議紀要。受檢單位對安全隱患原因及時采取糾正措施。項目部專職安全員應對糾正措施的實施過程和實施效果進行跟蹤檢查，保持驗證記錄。

3、事故報告的內容：事故發生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施。

4、事故調查人員：項目技術、質量、安全部門人員，企業安全、質量部門，企業工會代表，企業負責安全生產的負責人。

5、事故處理要全面，原則是：①事故原因不清楚不放過②事故責任者和員工沒有受到教育不放過③事故責任者沒有處理不放過④沒有制訂防范措施不放過。

6、事故處理程序：報告安全事故→事故處理→事故調查→調查報告

7、處理安全隱患的原則：①區分通病、頑病、首次出現、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施②對檢查出的隱患立即發出安全隱患整改通知單。受檢單位對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預防措施，糾正和預防措施經檢查單位負責人批準后實施③安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業行為向責任人指出，限期糾正④安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果進行跟蹤檢查，保存驗證記錄。

8、基坑坍塌事故應急措施：①及早發現坍塌和掩埋事故的預兆，及時搶險，避免事故的發生②及早發現坍塌和掩埋事故的兇兆，以人身安全為第一要務，及早撤離現場③熟悉各種搶險支護和搶險堵漏的方法。

9、基坑開挖和支護的主要技術措施：①開挖前，對周圍管線進行確認并采取適當的加固措施②對基坑臨近河堤的土層進行地面注漿加固③開挖過程中隨開挖隨錨噴樁間混凝土，按設計位置架設鋼管支撐④臨近河堤保護段范圍，嚴格遵循平面分層分步，縱向拉槽開挖，充分考慮空間效應，控制基坑變形，減少土體開挖對河堤的影響，并對河堤進行嚴密監測⑤加強基坑監控量測，做到信息化施工⑥開挖至基底后及時施做墊層和結構底板。

10、龍門吊移梁時梁下有人作業說明什么問題：①安全管理存在管理不到位的問題，按照規范要求，龍門吊作業時，作業范圍下面不能有人②龍門吊司機和梁下工人存在安全教育不到位的問題，項目部安全負責人應采取有效措施進行糾正。管道案例

1、溝槽開挖至槽底后，應由業主組織設計、勘察等單位驗收槽底，確認基礎土質和承載能力。對松軟地基和坑洞應由設計人提出處理意見，按規定辦理變更手續。施工單位按照設計要求和技術規范進行基底處理。

2、對業主供應的補償器、閥門等材料設備，必須按規定進行檢驗和驗收。補償器、閥門應到工程所在地有資質的檢測單位進行檢驗，取得合格證書。監理工程師應對甲供物資進行檢驗和簽認。

3、對檢查中發現的安裝質量問題和不符合報告提出的問題，應由技術負責人組織有關人員判定不合格程度，制定糾正措施。實施糾正措施的結果應由技術負責人驗證并記錄。

4、對質量計劃中規定的重點工序：焊接和防腐工藝，應設置質量控制點進行重點控制。對焊接、防腐工藝特殊過程的控制，除應執行一般控制規定外，還應有專業技術人員編制專門的作業指導書，經項目部或企業技術負責人批準后執行。

5、供熱管網驗收程序：自行驗收合格后，由總監理工程師組織專業監理工程師進行竣工預驗收，并進行管網總試壓、清洗和試運行合格，才具備工程驗收條件。工程竣工驗收應由建設單位組織，約請設計、勘察、監理、管理、質量監督機構參加。

6、移動護欄占路屬于擴大面積，未提前辦理變更手續，違反了占用或挖掘城市道路管理有關規定：未按照批準的位置、面積、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移動位置、擴大面積、延長時間，未提前辦理變更手續的，由市政工程行政主管部門責令限期改正，可以處 2 萬元以下罰款。

7、燃氣管道在最低點處增設凝水缸，將匯集的冷凝水和輕質油排出。

8、管道交叉處理原則：①交叉時，應先征得權屬單位和其他單位的同意后進行處理②盡量保證滿足其最小凈距，且有壓管道讓無壓管、支管讓干管、小口徑讓大口徑。

9、燃氣鋼管焊接人員的條件：①承擔燃氣鋼管、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內從事焊接工作②間斷焊接時間超過 6 個月，再次上崗前應重新考試③承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格，間斷安裝時間超過 6 個月，再次上崗前應重新考試和技術評定④當使用的安裝設備發生變化時，應針對該設備操作要求進行專門培訓。

10、施焊單位的要求：①有負責焊接工藝的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員②具備符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠③有保證焊接工程質量達到標準的措施④焊工應持有有效合格證，并應在合格證準予的范圍內焊接。

11、燃氣管道安裝完成后做哪些檢驗：應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗

12、供熱管道施工前的準備工作：①熟悉設計圖紙，對不明白的地方，應在設計交底時弄清楚②對管材和附件進行入場檢驗③進行工程測量放線④對開槽范圍內的地上地下障礙物進行現場核查及坑探⑤穿越構筑物的施工方法、工作坑的位置及工程進行順序應取得穿越部門有關管理單位的同意和配合。

13、供熱管道施工注意：①土方開挖至槽底后，應由施工和監理等單位共同驗收地基，必要時還應有勘察、設計人員參加，松軟地基及坑洞應由設計人提出處理意見②施工間斷時，管口應用堵板封堵，雨期施工防止管道漂浮、泥漿進入官腔，防止直埋蒸汽管道工作管和保溫層進水。③接頭的保溫和密封應在接頭焊口檢驗合格后進行④檢查管道平直度，在距接口 200mm 處測量，允許偏差 1mm，全長范圍內最大偏差不超過 10mm⑤管道支架制作與安裝是管道安裝的第一道工序，管道安裝前應完成支架安裝。支架支撐面標高的調整可在其上面加設金屬墊板（不超過 2 層），不得加塞木墊，墊板應與預埋鐵件或鋼結構焊接⑥補償器安裝前，管道和固定支架不得進行固定連接。⑦壓力表精度等級不低于 1.5 級，量程為試驗壓力的 1.5-2 倍，量程過大會造成測量誤差增大⑧試運行：經過各方預驗收合格且熱源已具備供熱條件后，對供熱系統按建設單位、設計單位認可的參數進行試運行，時間為連續運行 72h。試運行應緩慢提高工作介質的升溫速度，控制在不大于 10℃/h，對緊固件的熱擰緊在 0.3MPa 壓力以下進行。試運行重點檢查支架的工作狀況。成本案例

1、直接費=人工費+材料費+機械費+措施費

含稅造價=（直接費+間接費+利潤）×（1+稅率）

利潤=含稅造價/（1+稅率）-直接費-間接費

2、計量工程師是按施工合同文件執行計量支付的，項目部應就此增加的工程量，事先征得設計變更和收集充分證據。給排水案例

1、人工開挖溝槽超過 3m 應分層開挖，每層深度不超過 2m；人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，放坡開挖時不小于0.8m。

2、坡度板控制槽底高程和坡度的規定：①坡度板選擇有一定剛度不宜變形的材料制作，設置應牢固②直線管道坡度板間距離不宜大于 20m，曲線管道坡度板間距應加密；井室位置、折點和邊坡點處，應增設坡度板③坡度板距槽底的高度不宜大于 3m

3、溝槽邊坡如何確定：當地質條件良好、土質均勻，地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在 5m 以內邊坡不加支撐時，溝槽邊坡最陡坡度按照土的類別、溝槽深度、坡頂有無動荷載等因素綜合確定。在軟土溝槽坡頂不宜設置靜載或動載，需要設置時，應對土的承載力和邊坡的穩定性進行驗算。

4、基坑施工期間環保措施：①揚塵②固體廢棄物③廢氣④噪音⑤廢水

5、頂管施工

（1）組裝式后背墻材料：方木、型鋼、鋼板。

（2）頂管設備：導軌、千斤頂、油泵、頂鐵和起吊設備。

（3）水壓實驗前，接口部位不應回填，管道兩側和頂部回填高度不應小于 0.5m，水壓試驗分段進行，每段長度不大于 1km。

6、濾池質量保證措施：①用應力扳手檢查濾頭緊固度②濾頭安裝后須做通氣試驗③控制濾料支承層和濾料鋪裝層厚度及平整度④濾料鋪裝后須做反沖洗試驗，通氣通水檢查反沖效果。

7、管道土方開挖前準備工作：①先查明地下水位、土質及地下現有管道、構筑物等情況②制定土方開挖、調運方案及溝槽降水、支撐等安全措施。

8、頂管施工方案：①頂力計算和頂管工具管的選用②工作井內設備安裝要求③管壁注漿方案④頂進測量及糾偏方案⑤管節焊接方案⑥質量標準

9、頂管過程出現哪些情況應采取措施處理：①工具管前方遇到障礙②后背墻變形嚴重③頂鐵發生扭曲④管位偏差過大且校正無效⑤頂力超過管端的允許頂力⑥油泵、油路發生異常⑦接縫中漏泥漿等。

第五篇：2016一級建造師市政真題及答案

2016一級建造師《市政工程》真題答案

一、單選題1.在行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小的路面是（）。A．瀝青混合料 B．次高級 C．水泥混凝土 D．天然石材 答案：C 2．下列工程項目中，不屬于城鎮道路路基工程的項目是（）。A．涵洞 B．擋土墻 C．路肩

D．水泥穩定土基層 答案D 3．下列施工內容中，屬于級配砂礫基層施工要點的是（）。A．宜在水泥初凝錢碾壓成活 B．壓實成活后應立即澆水養護

C．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓

D．控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅實 答案：D 4.預應力混泥土應優先采用（）水泥。A.火山灰質硅酸鹽 B.硅酸鹽 C.礦渣硅酸鹽 D.粉煤灰硅酸鹽 答案：B

5.關于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）。A.防水涂料配料時，可摻入少量結塊的涂料 B.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料

C.涂料防水層內設置的胎體增強材料，應順橋面形成方向鋪貼 D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后，再做好節點處理 答案：C

6.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。A.排水下沉 B.空氣幕助沉

C.在井外壁與土體間灌入黃砂 D.觸變泥漿套助沉

答案：A7.關于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是（）。

A.澆筑混凝土時候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結束于懸臂前端 B.中跨合龍段應最后澆筑，混凝土強度宜提高一段 C.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱進行 D.連續梁的梁跨體系轉換應在解除各墩臨時固結后進行 答案：A 8.關于鋼梁施工的說法，正確的是（）。A.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼裝

B.多節段鋼梁安裝時，應全部節段安裝完成后再測量其位置，標高和預拱度 C.施擰鋼梁高強螺栓時候，最后應采用本棍敲擊擰緊

D.鋼梁頂板的受壓橫向對接焊縫應全部進行超聲波探傷檢驗 答案：D 9.SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）復合圍護結構多用于（）地層。A.軟土 B.軟巖 C.砂卵石 D.凍土 答案：A 10.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素，當基坑邊坡土體重的剪應力大于土體的（）強度時，邊坡就會失穩坍塌。A.抗扭 B.抗拉 C.抗壓 D.抗剪 答案：D 11.植物在開花發育時期對各種營養元素的需要都特別迫切，其中（）的作用更為重要。A.氮 B.磷 C.鉀 D.氨 答案：C 12.關于無壓管道功能性試驗的說法，正確的是（）。

A.當管道內徑大于700mm時，可抽取1/3井段數量進行試驗 B.污水管段長度300mm時，可不作試驗 C.可采用水壓試驗

D.試驗期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘 答案：A 13.供熱管道施工前的準備工作中，履行相關的審批手續屬于（）準備。A.技術 B.設計 C.物資 D.現場 答案：A 14.大城市輸配管網系統外環網的燃氣管道壓力一般為（）。A.高壓A B.高壓B C.中壓A D.中壓B 答案：B 15.生活垃圾填埋場一般應選在（）。A.直接與航道相通的地區 B.石灰坑及熔巖區

C.當地夏季主導風向的上風向 D.遠離水源和居民區的荒地 答案：D 6.不能進行角度測量的儀器是（）。A.全站儀 B.準直儀 C.水準儀 D.GPS 答案：C 17.園林給水木工程中園路的噴灑用水賦予（）。

A.生活用水

B.養護用水

C.造景用水

D.消防用水

答案：B 18.關于水泥混凝土上面施工的說法，錯誤的是（）。

A.模板的選擇與施工方式相匹配

B.攤鋪厚度符合不同的施工方式

C.常溫下應在下面養護3d后方可攤鋪上材料

D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施 答案：C

19.用用語檢驗瀝青路面壓實度的方法是（）。

A.環刀法

B.鈷芯法

C.灌沙法

D.灌水法 答案：B 20.大體積混凝土出現裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和（）。

A.收縮裂縫

B.貫穿裂縫

C.應力裂縫

D.結構裂縫 答案：B 二 多選題

21.瀝青混合表面的施工工序包括（）。

A.攤鋪

B.壓實

C.接縫處理

C.瀝青材料選擇 E.開放交通 答案：ABCE 22.橋梁的“五大部件”包括（）。

A.伸縮縫

B.支座系統

C.橋面鋪裝

D.橋跨結構

E.防撞欄桿 答案：BD 23.關于鋼筋加工的說法，正確的有（）。

A.趕緊彎制錢應先將趕緊制作成弧形

B.受力鋼筋的末端鉤應符合設計和規范要求

C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據鋼筋材料的長度確定

D.鋼筋應在加熱的情況下彎制

E.鋼筋彎鉤應一次彎制成型 答案： BE 24.明挖基坑輕型井點降水的布置應根據基坑的（）來確定。

A.工程性質

B.地質和水文條件

C.土方設備施工效率

D.降水深度

E.平面形狀大小 答案：ABDE 25.基坑內地基加固的主要目的有().A.提高結構的防水性能

B.減少圍護結構的位移

C.提高土體的強度和側向抗力

D.防止坑底土體隆起破壞

E.彌補圍護墻體插入深度不足 答案：BCDE 26.敞開式結構按開挖方式可分為().A.手糊式

B.半機械開挖式

C.土壓式

D.機械挖掘式

E.淀水式

答案：ABD 27.使用管徑800MM的不開槽施工方法有().A.盾構法

B.定向鉆法

C.密閉式頂管法

D.夯管法

E.淺埋暗挖法 答案：BCD 28.利用補償材料的變形來吸收熱伸長的補償器有().A.自然補償器

B.方形補償器

C.波形補償器

D.填料式補償器

E.球型補償器

答案：ABC 29.垃圾填埋場與環境保護密切相關的因素有（）。

A.選址

B.設計

C.施工

D.移交

E.運行

答案：ABCE 30.施工成本管理的原則包括（）。

A.成本最低化

B.全面成本管理

C.成本責任制

D.成本管理有效化

E.成本行政指標考核 答案：ABCD

三、案例分析題

（一）背景資料

某公司承建的市政道路工程，長2km，與現況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設計為300mm水泥穩定土；道路下方設計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現狀道路下的現有DN300mm燃氣管道正交。

施工前，項目部現場時，發現雨水管道上部外側管壁與現狀燃氣管道底間距小于規范要求，并向建設單位提出變更設計的建議。經設計單位核實，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-

1、1-2所示。

項目部接到變更后提出了索賠申請，經計算，工程變更需要增加造價10萬元。

圖1-1 設計變更后的管道平面位置示意圖（單位：mm）

為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準。交通導航措施的內容包括：

（1）嚴格控制臨時占路時間和范圍；

（2）在施工區域范圍內規劃了警告區、終止區等交通疏導作業區域；

（3）與施工作業隊伍簽訂了《施工安全責任合同》。

施工期間為雨季，項目部針對水泥穩定土底基層的施工置頂了雨期施工質量控制措施如下：

（1）加強與氣象站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工；

（2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚；

（4）降雨時應停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。

問題

1、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應為多少米？

2、按索賠事件的性質分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型？項目部應提供哪些索賠資料？

3、交通疏導方案（2）中還應規劃設置哪些交通疏導作業區域？

4、交通疏導方案中還應補充哪些措施？

3、補充和完善水泥穩定土底基層雨期施工質量控制措施。

答案：

1.排水管道在燃氣管道下方時最小垂直距離應為0.15m。

2.項目部提出的索賠屬于由于變更導致的索賠應提交的索賠資料包括：索賠申請表，經批復的索賠意向書、索賠申請報告和有關資料、編制說明、同期記錄等。

3.交通疏導作業區域還包括：上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區

3.（1）統一設置各種交通標注、隔離設施、夜間警示信號；

（2）對作業工人進行安全教育、培訓、考核；

（3）依據現場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便

5.(1)對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。

（2）下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透

（3）施工中應特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。案例

（二）背景資料：

某公司承建一段區間隧道，長度12km，埋探（覆土深度）8m，凈高55m，支護結構形式采用鋼拱架鋼筋網噴射混凝土，輔以超前小導管。區間隧道上方為現況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為IV、V級。

區間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15m。

隧道掘進過程中，突發涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。現場管理人員互即向項目經理報告，項目經理組織有關人員封閉事故現場，采取措施控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現場進行清理，將重傷人員連至醫院。事故調查發現，導致事故發生的主要原固有：

(1)自于施工過程中地表變形，導致污水管道突發破裂涌水；

(2)超前小導管支護長度不足，宴測長度僅為2m，兩排小導管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護作用，(3)隧道施工過程中未進行監測，無法對事故進行預測。

問題：

根據《生產案例事故報告和調查處理條例》規定，本次事故屬于指出事故調查組織形式的錯誤之處？說明理由。

2分別指出事故現場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確做法。隧道施工中應該對哪些主要項目進行監測。

4根據背景資料，小導管長度應該大干多少米？兩排小導管縱向搭接不小于多少米？

【參考答案】

1本事故為一般事故。（參見項目管理教材F255）錯誤之處：事故調查由項目經理組織。

理自：事故調查要按規定區分事故的大小分別自相應級別的人民政府直接或授權委托有關部門組織事故調查組進行調查。一般事故上報至設區的市級人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門。一般自市級安全管理部門做出批復，自縣級安全監督管理部門組織調查。

2錯誤一：項目經理未向單位負責人報告正確做法：事故發生后，項目經理應互即向單位負責人報告，單位負責人應在1小時內向事故發生地縣級以上人民政府住房和城鄉建設主管部門及有關部門報告，同時應按照應急預案采取相應措施。情況緊急時，事故現場有關人員可直接向事故發生地縣級以上人民政府住房和城鄉建設主管部門報告。

錯誤二：項目經理組織有關人員封閉事故現場，開展事故調查，并對事故現場進行清理。

正確做法：項目經理應及時啟動應急預案排排除情、組織搶救、保護事故現場，并向有關部門報告。不應對現場進行清理，而應等待調查和制定清理修復方案。

錯誤三：項目經理開展事故調查。

正確做法：應自市級人民政府安全生產監督管理部門負責組織。

3隧道施工中的檢測項目包括：拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況。

4小導管長度應大于3m，因為小導管的場地應大干每循環開挖進尺的兩倍，本工程開挖進尺每循環為1.5m.兩排小導管縱向搭接長度不應小于1m。案例

（三）某管道鋪設工程項目，長1km，工程內容包括燃氣、給水、熱力等項目，熱力管道采用支架鋪設，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。建設單位采用公開招標方式發布招標公告，有3家單位報名參加投標，經審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標人條件，建設單位為了加快工程建設，決定由甲施工單位中標。開工前，甲施工單位項目部編制了總體施工組織設計，內容包括：

（1）確定了各種管道施工順序為：燃氣管→給水管→熱力管；

（2）確定了各種管道施工工序的工作順序如表3所示，同時繪制了網絡計劃進度圖，如圖3-2所示。

在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工1天。為保證按時完工，項目部采取了加快施工進度的措施。

問題：

建設單位決定由甲施工單位中標是否正確？說明理由。

2給出項目部編制各種管道施工順序的原則。

3項目部加快施工進度應采取什么措施？

4寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表的工作內容。

5列式計算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同事給出關鍵線路。（關鍵線路圖3-2中代號“①~⑩及“→”表示）

【參考答案】

建設單位決定自日施工單位中標不正確。

理由：經審核符合投標人條件的只有2家，違反了不得少于家的規定，建設單位應重新組織招標。

2管道的施工順序原則為：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”。

項目部加快施工進度措施有：

(1)增加工作面，采取流水施工措施；

(2)加大資源投入，加快施工速度。

4代號A表示給水管排管。B表示燃氣管排管；C表示給水管挖土；D表示給水管回填；E表示熱力管支架

5計劃工期：5+10+20+40+5=80（天），滿足合同工期要求。

（四）背景資料

某公司中標承建該市城郊結合交通改擴建高架工程，該高架上部結構為現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有 道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設計跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標準。跨徑組合為（28+28+28）m×7聯。支架法施工。下部結構為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺（埋深在光纖攬下0.5m），承臺下設有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。

項目部進場后編制的施工組織設計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設計”兩個專項方案，在“支架地基加固處理”專項方案中，項目部認為在支架地基預壓時的荷載應是不小于支架

地基承受的混凝土結構物恒載的1.2倍即可，并根據相關規定組織召開了專家論證會，邀請了含本項目技術負責人在內的四位專家對方案內容

進行了論證，專項方案經論證后，專家組提出了應補充該工程上部結構施工流程及支架地基預壓荷載算需修改完善的指導意見，項目部未按專家組要求補充該工程上部結構施工流程和支架地基預壓荷載驗算，只

將其他少量問題做了修改，上報項目總監和建設單位項目負責人審批時未能通過。

問題

1、寫出改工程上部結構施工流程（自箱梁鋼筋驗收完成到落架結束，混凝土采用一次澆筑法。）

2、編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么？

3、“支架地基加固處理”后的合格判定標準是什么?

4、項目部在支架地基預壓方案中，還有哪些因素應進入預壓荷載計算？

5、該項目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護方案”和“預應力張拉專項方案”以外還有拿些內容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍為上報專項方案，請補充。

6、項目部邀請了含本項目部技術負責人在內的四位專家對兩個專項方案進行論證的結果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法。

【參考答案】

鋼筋驗收一安裝預埋件一澆筑混凝土一養護一拆除內模和側模一穿預應力鋼束一預應力張拉一孔道壓漿一封錨一驗收。2編制專項方案的主要因素是：

(1)根據上部結構預應力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定；

(2)支架位于菜地和水塘區域，需要進行地基處理；

(3)區域內的管線需要進行重點保護。

根據《鋼管滿堂支架預壓技術規程》822，地基預壓驗收應滿足下列要求之一；

(1)備測點沉降量平均值小于1mm；

(2)連續三次備測點沉降量平均值累計小于5mm。

4進入預壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運輸荷載，澆筑混凝土產生的沖擊荷載，風雪荷載以及特殊季節施工保護措施的荷載。

5屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程，探基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。

6論證結果無效。

理由：本項目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項目技術負責人作為專家參加論證錯誤，專家組應由5人以上單數符合專業要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。

正確做法：應自非本項目瑩建單位的。名以上，滿足專業要求的專家組成專家組對方案進行論證，專家組對專項施工方案審查論證時，須察看施工現場，并聽取施工、監理等人員對施工方案、現場施工等情況的介紹。專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修復完善的指導意見。

專項方案應經施工企業技術負責人簽字，并報總監和建設單位項目負責人簽字后實施。

（五）背景資料

某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。

主線跨線橋I的第2聯為（30m+48m+30m）預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內的管道長度為108.2m。

圖5-2 主線跨線橋I第2聯箱梁預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖

由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：

（1）總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務；

（2）施工期間應盡量減少對交通的干擾，優先考慮主線交通通行。

根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜；

事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。

事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。

事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯箱梁預應力的施工方案如下：

（1）該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置；

（2）預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；

（3）確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序；

（4）確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。

問題

1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序（用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示）

2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架？（用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示）

3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施？

4.事件三中，預應力管道的排氣孔應分別設置在管道的哪些位置？

5.事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示）

6.事件三中，結合北京資料，列式計算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？

【參考答案】 五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序為：⑤一④一③一①一②。（右匝道二一右匝道一左匝道一主線一左匝道二）

2應設置限高門架的位置有：G、D、K。

3兩座跨線橋應設置3座組合門式架。

門式架的施工安全保護措施主要有：

(1)設置安全標識牌和警示標志，(2)設置門駕防撞措施；

(3)門架邊防護措施；

(4)設置安全平網，頂部設置遮蓋，保護地面作業安全；

(5)夜間設置警示紅燈，內部設置燈線。

4預應力管道的排氣孔應設置在曲線管道的波峰位置（最高處）。

排水孔應設置在曲線管道的最低位置。

5預應力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。

張拉順序為：S2一S11—S22一S23。S22鋼束需要鋼絞線數量：(108.2+2×1)×15×2=3306（米）

（預應力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預應力混凝土工作錨錨杯中心的距離）