第一篇：電子商務鮮花物流

電商鮮花物流的倉儲問題

隨著物流業不斷向全球化發展，物流服務業競爭的市場不斷延伸擴大，蓬勃發展，前景廣闊。隨著市場競爭的加劇，各界對物流成本問題日益關注，專業化、規范化和信息化物流服務的需求與日俱增。而鮮花，作為電商網站眾多禮品中人們的最佳禮品選擇之一，幾乎可以在任何節慶或特殊場合作為禮品贈送，鮮花物流質量和服務越來越受到眾人的高度關注。

鮮花物流涉及一系列從事將鮮花自采收后送至市場或消費者過程中，考慮其特有的產業特性并有效結合儲存、保鮮、分級、包裝、流通加工、運輸、配送、信息流通等機能性活動，以提升時間、空間及質量效用，滿足顧客的需求。鮮花物流大抵可以分為三個環節—前端物流、后端物流和中間物流。前端物流和后端物流是運輸方式上的劃分，把花卉產品從產區到產地批發市場的這一段物流統稱為前端物流，后端物流主要指花卉產品從產地批發市場進入銷地城市的過程，同時還包括通過異地集散中心城市再擴散到更遠端城市的過程。中間物流是指花卉采收后的包裝、貯存、預處理等。

由于我國目前在涉及鮮花包裝、運輸、儲藏等方面還沒有形成強制性的標準和系統，許多企業在實際應用中也沒有徹底遵循，存在很多不當的操作以及缺少規范的設施設備。因此我國的鮮花物流依然存在許多不足。

首先，由于玫瑰花本身質地脆弱、易腐敗等特性，會存在玫瑰花的儲藏時間的問題。鮮花的儲藏時間也是鮮花質量保證體系的重要一環，鮮花儲藏時間的長短要根據不同鮮花種類的特性以及花卉交易中具體的客戶要求和市場的儲藏條件，還要根據鮮花的不同儲藏方式來加以確定。而在我國的鮮花儲藏方面，儲存時間太長，有資料顯示鮮花的脫水時間最多不宜超過4小時，但國內的具體情況遠遠超過于此，一般情況是花農先把鮮花集中送往批發市場存放，等候出售，儲藏時間幾乎是沒有限制的，這就造成了極大的損失率。

面對這些不良狀況，作為儲藏一方必須要做到在聯系玫瑰花生產商的同時，也著手聯系玫瑰花銷售商，爭取在花農把新鮮采摘下來的玫瑰花運到倉儲場所。緊接著，由于采摘后的玫瑰花的田間熱與呼吸熱都很大，再加上其含水量高，保鮮期短，和容易腐爛變質。若倉儲處理不當，就會降低玫瑰花的品質而造成損失。加上我國鮮花保鮮設備落后，保鮮處理環節薄弱。且許多鮮花物流以常溫物流或自然形態物流形式為主，缺乏冷凍冷藏技術和設備，且標準化較低，各類加工設施欠缺，使鮮花在物流過程中損失很大。因此在玫瑰花的儲藏方式上面也會存在許多問題。

為此，為了保證玫瑰花的質量，必須實行儲藏的全程冷鏈，運用動靜冷藏保鮮設備結合的方法，使鮮活、易腐的玫瑰花在倉儲環節都處于低溫環境之中，以減少玫瑰花在倉儲過程中的變質和污染損耗。既要配備固定的冷藏設備，又要有流動的冷藏車輛，確保物流不同環節間的有效連接，同時從生產地到消費地實行嚴格控制。再者，研究和應用玫瑰花先進的冷藏保鮮技術，玫瑰花采下以后，應立即插入保鮮劑，至于陰濕環境下，防止陽光暴曬，盡快預冷以除去田間熱，并進入冷鏈運作。在整個倉儲過程中，確保玫瑰花一直保持垂直狀態，其根莖一直浸泡在營養液體中。由于嬌嫩的玫瑰在冬天容易受凍，在夏天容易腐爛，我必須在各個季節隨時準備好高標準的保鮮保溫設備。同時還要引進先進的儲藏技術，如鮮花預冷，鮮花預冷是指玫瑰花采摘后處理的一個主要步驟，是在玫瑰花低溫儲藏、運輸前的冷卻處理，指通過人工措施將玫瑰花的溫度迅速降到所需要的溫度，以加速田間熱的散發，使其入庫后較快的達到低溫儲藏的要求。將預冷技術與保冷技術結合，可以保持玫瑰花在儲藏中的良好品質。

玫瑰花在倉儲過程中屬于鮮活產品，運用冷藏方式保持鮮花的質量的同時也必須注意很多細節的問題。玫瑰的切花在收獲后花朵還在繼續開放，由于從采收到運輸、銷售還要經過一段時間，特別在高溫季節切花的開花率較高，同時采花數較多，一時供大于市場需求時，一定要通過冷藏的方法來做好抑制花朵開放的工作。要把新鮮運來的玫瑰花結合吸水處理后馬上將切花放入冷藏室內。冷藏室的室溫在冬季為4～5℃，夏季為6～7℃，空氣濕度控制在85%左右，平均每畝切花占用2～3平方米冷藏室，冷藏室內設置清洗池，以便于清洗等。在低溫冷藏期間，為防止冷風長時間吹到花朵上，用塑料薄膜或紙張將花朵包上，但是為了利于玫瑰花呼吸散熱，避免全部密封。在銷售之前將玫瑰花從冷藏室內取出，避免直接裝入紙箱，以防在花瓣或者葉片上產生露滴，也就是出汗的樣子。在高溫季節出售時，玫瑰花在箱內很容易受到傷害。當室外氣溫在25℃左右時，提前將玫瑰花連同水桶一塊取出在陰涼處放置1.5～2小時，當花束內部的溫度達到20℃左右時再裝箱運走。避免采收后在冷藏室的冷藏時間過長，一般為1夜，冷藏時間過長容易發生灰霉病，不但花色減退，玫瑰花的壽命也會大幅度縮短。

其次，在倉儲過程中，玫瑰花由于色澤艷，味道濃，在長時間的倉儲過程中很容易引發病害。如白粉病、銹病、金龜子及天牛其幼蟲蛀食等等。面對這些問題，采取的措施有：因為白粉病多在夏季高溫多濕期發生，危害葉片和嫩莖。在冬季修剪花枝后徹底清園，合理布局花朵儲藏密度；改善倉儲場所的透光條件，降低其濕度；一旦發現病葉病莖，馬上清除以減少再侵染源；對花枝培養液定時增施磷鉀肥，增強花株的抗病力。由于銹病病原為真菌，它危害葉片及嫩莖，且高發期在高溫多雨季節?？梢酝ㄟ^加強管理，改善玫瑰倉儲的環境條件，提高玫瑰的抗病能力；再者，在春季的時候徹底摘除病芽，集中燒毀，以減少初次侵染病源。最后再定期為花枝噴射百菌清液等防治真菌繁衍。針對金龜子及天牛其幼蟲蛀食問題，可以利用黑光燈進行誘殺，也可把楊樹條用敵百蟲液浸漬處理后，綁成把插入玫瑰叢中進行銹殺；及時刨除有蟲植株；在成蟲經?；顒拥膱鏊鶉姙硵澄芬夯蜓趸瘶饭哼M行觸殺。再者，存在現代物流營運方式沒有完全建立，鮮花的物流信息系統不完善的問題。信息化是現代物流的靈魂，沒有信息化，再先進的物流設施和物流機構也無法實現物流的準確性和迅速性。

玫瑰花不是僅僅儲存完好無損在花房里就可以了，它的信息還要與消費者進行交流。針對上述存在的問題，將玫瑰花庫存信息以網絡為平臺，建立玫瑰花庫存信息系統，使客戶足不出戶就可以找到自己需要的圖玫瑰花信息，為消費者、銷售商等提供方便、快捷，可靠性、安全性高的玫瑰花查詢選購過程。同時，作為商家的我，可以通過該平臺了解客戶的實際需求和潛在需求，同時對客戶和訂單信息進行有效管理，對圖鮮花信息也可以做到及時更新，更利于我為客戶服務。

最后，從價值鏈的角度分析，玫瑰花在倉儲過程中會存在“負增值部分”問題，因為玫瑰花本身脆弱、易腐敗的特性，不當的操作可能導致花的損毀、腐敗，不但不能產生增值，還可能使花貶值甚至變得一文不值，損失將無可挽回。為此，我所能做的就是在制定玫瑰花的儲藏方式方法、儲藏時間、儲藏條件的時候，盡可能做到細心嚴謹，認真考慮衡量每一個環節對最終倉儲質量的影響大小，針對玫瑰花的特性，合理安排其倉儲，盡量減少玫瑰花的倉儲時間，使到達客戶手中的是色、香、質俱全的玫瑰花，最大限度減少玫瑰花在倉儲過程中的“負增值部分”，保持其不增值部分，不斷不增加其增值部分，為自己創造更大的回報和利潤。

在玫瑰花的倉儲過程中依然存在很多值得關注的問題，很多問題都等著生產商和銷售商去解決。每個鮮花物流商都應該結合自身企業和我國物流的實際情況，吸取國內外的新技術，快速提高物流水平，做到采摘、倉儲、包裝到運輸實行一條龍服務，打破各自為陣的現狀，努力迎合市場的發展以及消費者品位和對產品質量的要求，這樣，我國鮮花物流水平必定會邁上一個新的臺階。

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第二篇：電子商務物流

發展歷史：1949年9月1日，江西省新華書店在剛剛解放的南昌正式宣告成立，由此翻開了江西圖書發行事業新的歷史篇章。

1999年10月，江西新華書店、江西省外文書店、南昌市新華書店三家合并成立江西省新華書店聯合有限公司，整合三家有利資源，強強聯合，努力建設成具有投資、批發、技術發展、市場開發、信息交換等功能的大型圖書發行企業。

2000年4月，公司開始籌備實施連鎖經營，2001年，我們對全省11個設區市新華書店中心門店全部實行了直營連鎖，并逐步向有條件的縣級新華書店推開。如今已擁有直營連鎖門店49家，經營總面積45000多平方米，初步建立了江西新華書店系統連鎖經營體系。2000年公司投資億元建設京東物流中心.在2003年，江西省新華書店現代連鎖物流配送系統正式投入運行，從此，一個集商流、物流、信息流為一體的現代連鎖物流配送中心在紅土地上誕生了。

2006年12月，按照中宣部、新聞出版總署有關出版發行體制改革的要求，在江西省新華書店及全省93家設區市、縣新華書店的基礎上組建的江西新華發行集團有限公司由江西省出版集團公司控股，負責對全省設區市、縣新華書店子公司進行統一管理，并承擔國有資產保值增值任務。主要經營教材、圖書、電子音像制品、數碼產品的批發、零售，以及廣告、傳媒、投資、物流配送等業務。

2007年1月，江西新華發行集團單獨組建江西新華物流有限公司。

傳統的物流配送模式：

新華書店的圖書供應渠道是一條典型的縱向一體化的供應鏈。其流通渠道是問接渠道，即經過圖書發行中間商。向讀者銷售圖書的一種發行渠道，也就是出版社——圖書批發商——零售書店——讀者這種模式。

連鎖經營后： 然而，就在聯合公司以迅猛之勢逐步實現由傳統商業經營方式向連鎖經營方式轉型的過程當中，物流配送卻成了制約連鎖經營發展的“瓶頸”。在連鎖經營過程中，總部對連鎖店采取集中采購和統一配送，每年配送各類圖書、音像等商品2億冊以上，但由于人工處理商品進、銷、存、運的傳統儲運方式費用大、空間轉移緩慢、配送差錯率高、商品耗損較大、信息交換不暢，難以實現物暢其流，此外，由于圖書經營小批量，多品種特點，使退貨處理工作在人工分理狀況下，很難及時按版別、店別、書類別進行分類梳理，因處理不刻時導致的無理退貨和非正常庫存增加，嚴重影響了連鎖經營商品管理和經營秩序。面對這些難題，江西省新華書店聯合有限公司意識到，只有建立一個具有先進管理方法和模式的現代化物流配送中心，提高出版物的處理效率，才能真正達到連鎖經營集中采購、統一配送、快速流轉、信息暢通的基本要求，為連鎖經營的發展提供保障。

解決：江西省新華書店聯合有限公司就在京東開發區規劃建設了占地54畝、建筑面積4萬平方米的連鎖物流信息中心。

同時，隨著連鎖經營的不斷推進，對物流配送的認識逐步深化，江西省新華書店聯合有限公司認識到，要建設—個高度現代化的物流配送系統，光靠自身能力還遠遠不夠，必須廣泛借用外部智力，引進先進的物流管理系統和自動化設備，改變傳統倉儲運行模式。他們選擇了具有經營連鎖書店成功經驗并擁有先進物流和管理技術的臺灣誠品股份有限公司作為合作伙伴，共同進行整體規劃設計和系統的引進、整合，以及輔導上線工作。合作雙方在大量的綜合數據分析基礎上，根據聯合公司企業發展現狀、經濟實力及未來市場增長的需要，以較高的系統設計、適當的設備配備、較低的運營成本、以及投入與產出比來選定引進的系統和關鍵設備。該系統包括EXCEED國際專業物流信息軟件、用于儲位管理和理貨，揀貨作業的電子標簽輔助系統、重點解決退貨分理作業的自動分揀系統，以及全場自動化輸送系統。

江西省新華書店連鎖物流配送系統的主要物流業形態包括大宗訂單(含教材)主動配貨和連鎖主配的通過型、根據訂單揀貨、理貨后作業的庫存型及客戶現場選貨的現銷型三部分，完全適應當前省級店改造的連鎖總部、批銷中心、教材發行中心的業務需要。

進貨作業時，商流系統錄入商品的基本資料，由計算機數據庫自動轉物流中正、管理系統處理。主動配貨作業由電子標簽輔助配貨系統，協助快速理貨作業?，F場批銷由客戶在展示大廳挑選陳列樣書，并通過PDA掌上電腦無線訂貨系統，把毫貨信息經RF基站上傳到計算機中心服務器。異地客戶可通過互聯網登陸連鎖總部網站，查詢可供書目，并向總部下達添貨訂單。上述訂貨信息經過商流系統軟件(NVS軟件)與物流系統軟件(EXCEED軟件)的數據轉換，自動在各庫區形成揀貨單，進而在電子標簽的引導下快速執行揀、配貨。入庫上架的商品導入儲位管理的概念，由物流信息系統管控。所有儲位以儲位碼為作業判斷的依據，物流管理系統收到商流系統轉來的批銷單進行確認，作業人員通過電子標簽顯示進行揀貨作業?？蛻敉素涀鳂I依照接收的客退單將所退商品通過自動分揀機按供應商別進行分揀。

江西省新華書店現代連鎖物流配送系統按照管理現代化，物流信息化、服務規范化的目標建設，不僅完全滿足了全省新華書店系統連鎖經營的發展需要，還可以為省內外出版社提供商品儲存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內的各類物流代理服務；并逐步延伸服務范圍和領域，開拓業外市場。

案例：王晨是江西省新華書店聯合有限公司下屬的一家連鎖書店的進貨員，他每天的采購流程十分簡單：登錄江西新華的網站，輸入連鎖店用戶名和密碼，查看當日最新書目、本店和總店各類圖書的銷售和庫存情況，填寫網上訂單并確認，總部在24小時內就能夠完成配貨?；蛘?，王晨還可驅車4公里，來到南昌市京東開發區寬敞的連鎖物流信息中心展示大廳挑選陳列樣書，把通過PDA掌上電腦無線訂貨系統傳送的配貨信息，上傳到總部的計算機中心。同樣地，24小時內圖書將準確配貨到位。

上述訂貨信息經過商流系統軟件（NVS軟件）與物流系統軟件（EXCEED軟件）的數據轉換，自動在各庫區形成揀貨單，進而在電子標簽的引導下快速執行揀貨和配貨。入庫上架的商品由物流系統進行管理，采用了儲位管理的方法——所有儲位以儲位碼為作業判斷的依據，物流系統收到商流系統轉來的批銷單進行確認，作業人員根據電子標簽進行揀貨作業。

電子標簽：電子標簽揀貨系統是采用先進電子技術和通訊技術開發而成的物流輔助作業系統，通常使用在現代物流中心貨物分揀環節，具有揀貨速度快、效率高、差錯率低、無紙化、標準化的作業特征。

成效：不僅完全滿足了全省新華書店系統連鎖經營的發展需要，還可以為省內外出版社提供商品儲存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內的各類物流代理服務；并逐步延伸服務范圍和領域，開拓業外市場。

現象：

? 各連鎖店的作業效率得到了大幅提高，總部與連鎖門店銷售猛漲，庫存下降，資金周轉加速，退貨率、差錯率大大降低。? 總部收到連鎖門店的訂單，正常情況下24小時內保證發貨，退貨率平均控制在20%以內，差錯率幾乎可忽略不計。

? 外地連鎖門店的進貨員只需輕點鼠標，即可完成進貨工作，省去了出差時間和成本不說，還加強了精確度。

? 此外，公司的每一項成本都有據可查，包括員工的工作量都實行數字化管理——數據錄入員準確錄入1條1角錢，錄錯1條罰10元錢?？梢哉f這套物流系統的使用，使得江西省店完成了從粗放型管理到精細化管理的轉變

江西新華物流

2007年1月，江西新華發行集團單獨組建了江西新華物流有限公司，決定實施三步走的發展思路，即：第一步，做穩做強出版物物流，打造成專業的出版物物流提供商；第二步，發揮全省新華書店的網絡優勢，拓展非圖書商品的物流服務，打造成提供第三方物流服務的專業物流公司；第三步，滲透到生產企業的供應鏈管理中，為生產企業提供原材料采購和配送服務，打造成供應鏈管理公司。

業務模式

新華物流主要承擔了江西省中小學教材，各市縣新華書店一般圖書和部分大中專教材和少量音像制品的配送。書籍從出版社先送到新華省店（即江西省新華書店聯合有限公司）在分揀配送到各縣市中心店。江西新華書店聯合有限公司的業務模式如下圖所示：

整體作業流程

書籍從全國各地的出版社運至江西省新華書店物流中心理貨大樓，在卸貨區拆包驗收，驗收完后，需要馬上配送的書籍上電子標簽揀貨流水線配貨然后送至理貨大樓出貨區待點交出貨，若需要暫時作為備貨的話，就送往現銷大樓待上架入庫。若要出貨時，根據客戶的訂單，作業人員依電子標簽貨架揀貨后，在2樓根據客戶的地址并單，然后打包后運至理貨大樓出貨區待點交出貨，若客戶自行領取的話，則直接在現銷大樓處領貨即可。具體流程圖如下所示：

江西新華物流展望

（一）江西新華發行集團展望

面對發行產業格局的調整和市場競爭形勢的日趨嚴峻，以及教材發行招投標給新華書店帶來的實質性影響，如何進行產業結構調整、確保企業持續穩定的發展，成為新華書店系統亟待解決的課題。

江西省新華書店聯合有限公司著力建設的江西省新華書店京東物流中心，是江西省規模最大的、擁有先進物流管理系統和專業設備的出版物物流中心暨中小學教材發行基地?？扇菁{江西省目前全部出版物的吞吐，并具有強大的物流、配送功能，為實行全省新華書店連鎖經營提供強大的物質保障。

江西新華發行集團充分利用新華書店自身優勢和資源，調整產業經營結構，延伸產業鏈，積極拓展新的經濟增長點，經過不斷探索，在開展第三方物流業務方面取得了新的成就，集團綜合實力和抵御市場風險能力得到有效提升。

（二）大力發展第三方物流 2007年1月，江西新華發行集團單獨組建江西新華物流有限公司，決定在做穩做強出版物物流，打造成專業的出版物物流提供商的基礎上，發揮全省新華書店的網絡優勢，拓展非圖書商品的物流服務，打造提供第三方物流服務的專業物流公司。同時，積極參與到生產企業的供應鏈管理中，為生產企業提供原材料采購和配送服務，力爭成為供應鏈管理公司。

1．打“時間差”，充分利用倉儲空閑時間空間，不斷挖掘企業效益潛力 江西新華物流公司充分挖潛，合理利用閑置資源，按照市場化要求與各專業公司簽訂服務協議，建立門對門的物流服務方式，在保證春秋兩季教材以及圖書主業物流不受影響的前提下，大膽探索第三方物流經營模式，充分利用倉儲空閑期成本較低的比較優勢以及全省新華書店網點優勢和系統優勢，以市場需求為導向，積極開拓第三方物流業務，積極參與物流市場競爭。目前已經與麥德龍南昌店、江中制藥等大、中型企業建立了物流配送業務關系，為其提供一體化、專業化的第三方物流服務。這樣就變原來的“半負荷”為“滿負荷”運行，不但為物流公司創造了經濟效益，又避免了業務量季節性差異導致的“窩工”現象，同時還為物流業務提供了充足的發展后勁。

2．舉“管理旗”，優化物流流程管理，不斷提高物流運行效率。

首先，江西新華物流公司強化制度建設，按照“制度管人、流程管事”的原則，建立了《庫房管理制度》、《車輛管理制度》、《員工績效考核實施細則》、《員工獎懲制度》等各項規章制度，著重加強內部制度管理、流程管理和成本管理，不斷提高物流服務效率和質量。其次，在公司全面推行ISO9000質量體系標準，嚴格按照標準建立規范的操作程序，強化各作業流程的交接手續，做到每一個環節都有據可查，減少因工作疏忽而造成的差錯，確保了物流服務的穩定性和準確性，盤虧率僅為十萬分之二，大大低于萬分之五的國家標準。再次，不斷完善作業流程，降低物流成本，尋求主業與第三方物流服務之間的平衡點，努力實現主業、輔業統一協調、共同發展。通過管理創新，物流公司不但從根本上改變了傳統儲運多環節、高費用、低效率的被動局面，而且使運作成本最低化，每包發運成本從原來的2.30元降至1.89元，下降了20%，成功實現了從粗放型管理到精細化管理的轉變。

3．打“科技牌”，建設先進的信息系統，不斷創新客戶服務模式。

江西新華物流公司不斷進行科技創新，在實踐中采用信息網絡技術更新原有技術，構建現代物流業體系發達的神經系統。一是在采用先進的物流配送系統的基礎上，對原信息系統進行了不斷升級改造，使之不僅能提供全省圖書連鎖配送的要求，而且能夠滿足第三方物流商品儲存、理貨配送、退貨處理、信息交流在內的各類物流代理服務。二是采用了現代物流業最先進的儲位管理的方法——所有儲位以儲位碼為作業判斷的依據，物流系統收到商流系統轉來的批銷單進行確認，作業人員根據電子標簽進行揀貨作業，這樣就確保信息處理的及時性、準確性和有效性，實現了商流、物流之間的無縫鏈接；第三，對第三方物流進行實時有效的管理控制，并利用數據庫、網絡傳遞等計算機手段來實現數據的核對、歸類、整理，使信息傳遞更加便捷，商品實物流轉更加高效，進、銷、調、存更加協調，從而極大地促進了物流管理水平的提高。

4．走“品牌路”，做大做優新華物流品牌，不斷擴大第三方物流市場份額。新華物流在拓展第三方物流業務時，一是突出強調新華物流擁有遍布全省新華書店的網絡優勢和服務優勢，以江西新華發行集團強大的經濟實力來贏得第三方對新華物流的信任；二是堅持打“新華書店”與“新華物流”兩塊牌子；三是在服務質量上向新華物流提出更高要求，憑借提供優質、高效、快捷的服務，打造新華物流良好的品牌形象。

據統計，江西新華物流公司2007年實現利潤1000多萬元，多元化經營取得了良好的效益。如今，新華物流公司已正式成為麥德龍南昌店倉儲和省內配送的唯一物流商，江中集團的二省配送業務也擴展到十省藥品配送、全國西藥倉儲和生產物流服務。今后，新華物流公司將進一步發揮書店的整體經濟實力、品牌信譽和現有的專線優勢，走聯合發展之路，與省內外有一定實力的物流企業聯盟，以信息技術為基礎，以優質服務為手段，逐漸融入到“華東、華南、西北”物流集散網中去，開拓客戶市場，把第三方物流經營做大做強。

第三篇：電子商務物流

名詞解釋

1.自營物流：企業自身投資建設物流的運輸工具、儲存倉庫等基礎硬件，經營管理企業的整個物流運作過程。

2.第三方物流：

3.物流聯盟：物流聯盟是為了取得比單獨從事物流活動更好的效果，在物流方面通過契約

形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。

4.第四方物流：

5.物流的學說：黑大陸說，物流冰山說，利潤中心說，效益背反說，成本中心說，服務中

心說，戰略中心說

6.黑大陸說：在財務會計中把生產經營費用按各種支付形態進行分類。這樣，在利潤表中

所能看到的物流成本在整個銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當然不會被認

識到

7.物流冰山說：先行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，導

致對物流費用的了解只是冰山一角。

8.利潤中心說：物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要

活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟創利的主要活動

9.效益背反說：一個管理系統內的若干要素之間存在著損益的矛盾，即其中一個要素的優

化和利益發生的同時，必然會存在另一個或另幾個要素的利益損失。

10.成本中心說：指物流在整個企業的戰略中，只對企業營銷活動的成本發生影響，物流是

企業成本的重要的生產點

11.服務中心說：物流活動的最大作用并不在于為企業節約了成本或增加了利潤，而是在于

提高了企業對用戶的服務水平，進而提高了企業的競爭力

12.戰略中心說：認為物流會影響到企業總體的生存與發展，應該站在戰略的高度看待物流

對企業長期發展所帶來的深遠影響。

13.物流的基本功能：物流的功能是物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地結合就能合理地實現物流的總目標。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協調以及裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動來實現的。

14.配送：是在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

15.EDI：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“”。

它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。

16.物聯網：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感

設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物

品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

17.供應鏈：是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造

商、分銷商、零售商、知道最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。

18.第一物流：是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現物資的空間位移的過

程。

19.第二物流：是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現物資的空間位移。

20.第三物流：是由相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業企業來承擔企

業物流活動的一種物流形態。它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務

提供者。

21.第四物流：指一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供

商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。

22.ABC庫存管理：它是運用數理統計的方法，對企業庫存物料、在制品、制成品等按其重

要程度，價值高低，資金占有和銷售情況進行分類、排序，以分清主次、抓住重點，并分別采用不同的控制方法。

23.經濟批量法：經濟批量法是指根據單位產品支付費用最小原則確定批量和生產間隔

期時的方法

24.普通物流企業的物資分類方法以及相應的策略：

計算題

1.物流配送中心位置選址方法：

2.關聯矩陣方法選擇供應商：

3.條形碼的基本內容及其檢驗碼的計算方法：

案例分析

聯想網絡采購案例：

寶潔和沃爾瑪合作案例：

第四篇：鮮花物流的發展及運輸

鮮花物流發展現狀與對策

姓名：張璐

班級：物流121

學號：121104133

目 錄

一、鮮花的背景.....................................................................錯誤！未定義書簽。二.鮮花物流的基本概念.......................................................錯誤！未定義書簽。1.鮮花物流的概念.........................................................................................................2 2.鮮花的特點..................................................................................................................2 3.鮮花物流的功能和意義.......................................3 三.結合鮮花物流的現狀分析.....................................................................................3 1.國內外發展現狀.........................................................................................................4 2.現有運輸方式分析.....................................................................................................4 3.不同運輸方式比較分析............................................................................................5 四.鮮花物流的問題.......................................................................................................6 五.鮮花物流的改進策略..............................................................................................7 六.總結.............................................................................................................................8

一.鮮花的背景

雖然我國的花卉產業起步晚，但經過學習和發展，已經形成一個獨立的行業，成為我國經濟發展中的一個新的增長點，取得了令人矚目的成就，為現代花業的形成和發展奠定了基礎，被譽為21世紀的“朝陽產業”。近幾年來我國花卉生產的發展尤為迅速，生產面積逐年擴大，產值成倍增長，內銷市場越來越旺，出口創匯也有較大幅度上升。隨著我國花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對鮮花的需求日益增長，花卉市場的前景普遍看好，但花卉產品的物流運作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導致花卉產品市場交易價格偏高、花卉產品保鮮質量不高等諸多問題，正在制約著花卉市場的規模，影響著花卉產品經營商的效益。花卉產品的低水平物流問題已經受到花卉經營商的普遍關注以及花卉經濟利益相關者的高度重視。雖然我國花卉事業有了很大的發展，但與國際發達國家相比，還沒有充分發揮自己的優勢，存在很多弊端，詳細分析了我國花卉業的現狀和存在問題，并提出了相應的解決方法。提出了有依據的前景預測，我國花卉國際貿易將進一步活躍，進出口量將大幅增加；國際貿易的花卉產品逐步向高科技、高質量、多品種方向發展，從事花卉國際貿易的企業將由完全的價格競爭逐步向提高服務質量轉變，國際間的企業合作向更深層次發展。

二.鮮花物流的基本概念

1.鮮花物流的概念

鮮花物流顧名思義以鮮花運輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運至市場或消費者過程中，考慮其特有的產業特性并有效結合儲運、保鮮、分級、包裝、流通加工、運輸、配送、信息流通等機能性活動，以提升空間、時間及質量效用滿足顧客的需求。隨著我國鮮花產業的不斷發展，鮮花物流產業逐步從傳統的物流行業中分離出來，成為了單獨一項大的物流產業。

2.鮮花的特點

鮮花在運輸過程中屬于鮮活物品，運輸、倉儲等都需要經過特定的程序和條件，所以鮮花物流無論在生產、包裝、運輸等方面要求都比較高，因此同一般物流相比有以下特性：

a.易毀損性和對包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對鮮花運送的包裝必須符合專門的規定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業帶來很大的損失。

b.要存放在舒適的環境下：鮮花質地脆弱易腐，采摘下來的鮮花必須保持與其生長環境相同的溫度、濕度等才能延長鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設備往往需要冷鏈物流，它能對溫度、濕度達到準確有效的控制。

c.生命時期短，運輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產地到市場一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時間內送到目標市場就必須選用高速快捷的運輸方式---空運，種種原因導致鮮花物流成為了一條成本極高的運作線。

d.生產季節性強：鮮花生產具有很強的季節性，雖然能在世界范圍內進行采購，減少季節對于鮮花的影響，但跨國采購具有高運輸風險和高營運成本的特點，所以不建議長遠采用。但我們可以采取相結合的方式，對于本國的生產期的鮮花，我們可以選擇在本國購買，而在不是本國生產季節時，我們就采取國際購買的方式。

3.鮮花物流的功能和意義

a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護鮮花又可以讓讓客戶利用方便，協助生產者擴大銷路,促進品牌的銷售，并且增加鮮花的附加價值

b.裝卸搬運功能:裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環節,正規快捷的搬運，盡可能減少裝卸搬運次數和節約物流費用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來獲得較好的經濟效益。

c.倉儲功能:它可以用來存放鮮花，節約空間和流通費用，并為鮮花進入市場做好準備，給生產者、批發商創造時間價值 和經濟價值

鮮花產業作為一項占地面積小、科技含量高、經濟效益大的優勢產業，是農業種植結構調整的重要方向，是吸納農村剩余勞動力、提高農民收入水平的重要手段，并且它以獨特的景觀價值成為美化人們生活、綠化環境的重要組成部分，更何況鮮花產業是集經濟效益、社會效益和生態效益“三效合一”，勞動密集、資金密集和技術密集“三密合一”的綠色朝陽產業，對于促進城鄉共同發展、建設社會主義新農村和帶動農民致富具有重要的戰略意義。三．結合鮮花物流的現狀

1.國內外發展現狀 國內: 我國的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國目前花卉物流企業己達到7000多家，形成物流設施提供企業、生產銷售企業及外資企業共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國花卉產業主產區，同時分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區，形成了花卉產品主要銷售和運輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區是我國花卉產品的主要出口國，國際潛力巨大。

鮮花產業的發展不僅需要有優良的品種和良好的設施設備，也需要鮮花的采后處理技術和物流運輸的幫助，我國的鮮花物流運輸服務不是專業的物流公司，主要是依靠公路運輸和航空運輸來完成的，只能提供一些簡單的物流運輸服務，仍不能提供一條龍的物流運輸服務。

但現在我國的鮮花物流水平與國外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設這一方面，我國的物流服務仍處于傳統的自營物流模式，而且在運輸過程中，物流技術比較落后，保鮮設備也不夠先進，它阻礙了鮮花產業的蓬勃發展。

由此，物流是鮮花流通中最關鍵的方面，貫穿于鮮花產品從產地到消費市場的整個產業鏈 鮮花物流主要指針對鮮花自身的特點進行貨物的組織、運輸、倉儲、配送等物流活動。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時效性,使得鮮花物流具有設施運用的專業性，物流過程的約束性和時間競爭的局限性。雖然我國在鮮花物流上存在著一些的問題，但我們同樣也積累了經驗，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發展。

云花物流的發展現狀

經過多年的發展，云花已成為一個擁有一定規模的朝陽產業，雖然在鮮花物流體系建設和物流服務等方面取得了優秀的成績，但整體上看物流體系還處于專業化程度較低、缺乏整體協作以及資源分配不合理的初級階段，依舊存在國際運輸價格高、運輸時間長、鮮花包裝落后等阻礙云花發展的問題。主要表現在以下幾個方面：物流區域分散，缺乏專業的鮮花運輸來從事短距離運輸服務工作；整個物流沒有進行冷鏈運輸，鮮花的質量無法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產者和運輸者缺乏現代物流意識，不從物流上減少鮮花的損耗和質量的提高。因此，要借鑒國外寶貴的、有用的經驗，提高云花物流的專業化和資源分配，因材施教，在國際上占有一席之地。國際：

國外的物流發展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國外的鮮花物流比較成熟，在先進的技術指導下，經過多年的探索和創新，大多數已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實現一條龍和門對門的服務。鮮花產業保持著高速發展的形勢，成為最具有活力的產業之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場經久不衰，美洲鮮花市場持續發展，美國,荷蘭,日本,新加坡等國家成為國際鮮花市場的主要生產國。因此，總結鮮花發達國家鮮花物流交易體系建設的經驗，對于完善我國鮮花物流交易體系和促進我國鮮花產業的發展，都具有非常重要的現實意義。

荷蘭鮮花物流的發展現狀 荷蘭是世界花卉生產與銷售舉足輕重的國家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣市場、近800家批發企業和超過114萬家的零售店。而且荷蘭很注重生產的合理布局，根據各地自然特點，地形和原有的生產基礎，已形成了具有明顯區域特色的生產布局。荷蘭花卉運輸徹底實施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質,促進了高新良好的市場機制和銷售體系。荷蘭生產的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產國家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產原始材料中心。荷蘭得益于專業化和現代化的花卉物流產業，在育種，生長和運輸上都有專門的公司來負責，尤其是鮮花在溫室內部運輸和鮮切花加工上很大程度的由計算機控制實行機械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關直至運輸、結算等服務環節都實現了一體化拍賣銷售，這使生產達到最大優化，個性品種和技術也得到了不斷的發展。

一般說來，種植者自己并不直接銷售他們鮮花，只要關心如何生產出質量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣市場，而阿斯米爾鮮花拍賣市場是荷蘭最大的鮮花拍賣市場,也是世界上最大的鮮花交易市場。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運輸完成，每天進出阿斯米爾鮮花拍賣市場的冷藏集裝箱卡車就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣市場還建立了電子交易平臺，網上訂貨和遠程交易等均可通過這個平臺來完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購買商提供服務；依靠著物流信息平臺來增加物流的有效性。

日本鮮花物流的發展現狀

日本是世界上鮮花物流最先進的國家之一,也是一個鮮花消費的大國，它擁有傳統的鮮花消費習慣。在1970年就成立了日本植物運輸公司,目前日本鮮花已部分實現了帶水流通,極大地提高了鮮花的質量。作為日本第一家專業的鮮花運輸公司，從公司成立以來就在全國鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運輸，發展到專用車輛的開發及整個市場的流通體系的構建，后來又參與了鮮花批發市場的建設。

隨著經濟和生活水平的提高，知道了要擴大鮮花消費就必須促進家庭鮮花消費和抓好延長花期的流通，所以日本植物運輸公司首開了日本開放式水桶帶水運輸的先河，其運輸量也最多。日本從韓國、中國臺灣進口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會流出來。許多進口商從國外進口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運輸公司還對花卉運輸車輛進行了開發，為了提高卡車的周轉率，公司采取近距離運送一般采用臺車方式裝卸，遠距離運輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運輸成本，公司也注重抓好其它農產品的運輸，引進了在國際上也非常少見的連接掛車并且開發出了在冷藏機冷氣出口安裝網孔狀通風墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術，既保護了鮮花又合理的增加了車輛的容量。

美國鮮花物流的發展現狀 在美國的城市里，能隨時隨地看見漂亮的鮮花。美國的鮮花物流系統通過空運專用貨機，把從拉丁美洲采摘的鮮花運送到幾個核心機場，然后直接運送到國內各個花卉市場和配送站，再到各個零售店、快遞公司和消費者手中。但由于缺少了專業化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事花卉植物的進口運輸工作。為了能促進保鮮運送業務，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密國際機場建立了一座7萬平方米的保鮮倉庫，在西雅圖國際機場又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運代理公司。

美國為了進一步拓展國際市場，發現科學管理才是關鍵。美國開始充分利用信息通訊技術，把拉丁美洲的花卉農場迅速帶入現代化國際電子信息市場中。無論消費者在哪里，只要在互聯網上發出訂購鮮花的信息，就有人把訂購的鮮花送到消費者的手中；為了降低運費，美國開始使用新發明的保溫材料，它可持續保溫96個小時，這樣就可以使用底部貨艙沒有保溫設備的貨機來節省運費；為了保持鮮花的新鮮，美國使用了一種花卉運輸袋，它可以確保在運輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營養液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準時、穩定的物流服務，與聯邦快件公司和聯合包裹服務公司簽訂了有關提供一體化快遞服務合同，通過他們把鮮花直接運送到美國各地。

隨著經濟全球化的發展，各國消費者對鮮花的需求量日趨增長，不僅在發達國家的城鎮街道上到處能見到花店或者是鮮花速遞的，在發展中國家也是如此，尤其是中國，因為人口比較多，來買鮮花的也多，能給美國帶來很好的收益，于是美國對中國市場有了興趣，正在緊鑼密鼓地準備打入中國鮮花市場。2.現有的運輸方式分析

云南省每年向外運輸鮮花17多萬噸，運輸主要依靠航空、鐵路和公路運輸，其中空運大概14萬噸，鐵路大概2萬噸，汽車大概1萬噸。

（1）公路運輸分析

公路貨物運輸是現代運輸主要方式之一,同時,也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一，它在整個運輸領域中占有重要的地位.并發揮著愈來愈重要的作用。

因為開通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內、省際、國際高速公路，路線四通八達，給云花開拓省內外市場和鮮花汽車冷藏運輸帶來了新的機遇，運花車輛可以直接進入該市場，最大限度保障鮮花準時送到，同時還節省運輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場的品質。還有時候，在冬季或者航運緊張時，會通過汽車直達運輸運往哈爾冰等北方市場，減少了庫存的積壓問題。昆明至曼谷的國際高速公路的開通，最大程度上克服了鮮花公路運輸時間的不確定性，如果采用汽車冷藏運輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時間，這個也為云花走向亞洲市場提供了強有力的保障，為建設以曼谷為中心、輻射整個東南亞和南亞的云花外銷批發市場打下堅實基礎。（2）航空運輸分析

昆明機場有直達北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機，并按預定時間準時把鮮花送達到各個城市。另外，昆明也有直達大理、麗江、西雙版納等省內航班，非常方便，加快了鮮花的流通。

昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來運輸，暫時還沒有貨運的專機，所以極大地限制了貨物的運輸能力，無法滿足鮮花運輸的需要。另外，昆明的國際航班比較少，需要進行多次周轉，運輸時間長，而且運價比較高。在短距離運輸和中轉運輸過程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質量的保障，所以遠遠不能滿足云南出口鮮花的需要。

國內鮮花需求大量增加的節假日，往往也正是航空運力緊張的時候，因此導致了目標市場鮮花價格供不應求而大漲，產地市場的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個極端，制約了云花的發展。而昆明新機場（昆明長水國際機場）的建成，開辟了新的國際航線，增加了運輸渠道和航班的數量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本，加強特殊時間的運輸力量，在一定程度上解決了航空運力不夠的問題，但最有效的辦法是開辟全貨機運輸的航線，提高 運送的數量和效率

（3）鐵路運輸分析

作為昆明鮮花的運輸方式之一，鐵路運輸相較于航空和公路運輸速度比較慢，運輸時間比較長，但是對于那些航空運輸和公路運輸不方便，而通過鐵路運輸能直接到達的地方，鐵路運輸無疑是一個很好的選擇。

后來，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車上增加冷藏設備，雖然取得了很好的成績，但冷藏運輸仍然不夠，并且，冷鏈的運輸設備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術。

3.不同運輸方式比較分析

a.公路運輸

優點：1.機動靈活,適應性強2.可實現“門到門”直達運輸3.中、短途運輸中,運送速度較快，不需要倒運和轉乘4.原始投資少,資金周轉快5.掌握車輛駕駛技術容易

缺點：1.單車運量小，不適合大宗貨物運輸2.運輸成本較高3.環境污染嚴重 b.航空運輸

優點：1.運輸速度快2.適用于運費承擔能力大的商品和小批量、中長距離運輸的商品3.安全性高

缺點：1.運費高2.受重量和尺寸的限制3.運送地區不能離機場太遠 c.鐵路運輸

優點：1.運輸能力大2.鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行3.安全性好

缺點：1.投資高2.建設周期長，占地多3.無法應急運輸

昆明目前的鮮花運輸主要依靠航空運輸，這種運輸遠遠不夠鮮花所需要的，而這時公路冷藏運輸正在蓬勃發展，正好彌補因鐵路運輸速度慢而失去的鮮花市場，兩者相輔相成會創造出更好的未來。四．鮮花物流的問題

a.鮮花的包裝水平低

包裝在鮮花運輸中是最關鍵的環節，但目前我國的鮮花包裝比較落后。我國的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質量沒有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過分擠壓，再加上運輸途中可能有多次的裝卸搬運，鮮花到達客戶手中時質量已嚴重下降，鮮花損耗率高達20%以上。鮮花的包裝標準貨運箱為50×50cm規格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內，而我國的鮮花包裝沒有標準的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無法滿足鮮花運輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲藏時間短

鮮花質量50％取決于種植，50％來自于采后處理和運輸過程冷藏保鮮。而運輸過程缺乏冷鏈保護。目前，鮮花在產地采集、短程運輸、中轉運輸過程中冷鏈保護常有缺失，只有在個別時段偶爾進行冷藏運輸或者是低溫保溫運輸，導致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機場報關、檢驗檢疫報驗報檢、航空安全檢查過程中沒有冷鏈設施、設備，導致鮮花還未銷售，因經過波折到達銷售市場時已呈現凋萎而成了廢品，質量直線下降。

c.運輸水平低

目前從事鮮花物流服務的公司一般都不是專業的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運輸方式，在國內還幾乎沒有對于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、倉儲、配送等一條龍的綜合性全程服務，因而只能提供單一的、簡單的物流運輸服務。航空運輸主要用客運飛機輔艙運輸，專業的貨運飛機很少，整體來說運輸能力也不足，也沒有專用的鮮花溫控設備?；ɑ艿竭_機場后，再通過公路運輸送到當地的鮮花市場，而大多數花卉種植者和批發商只重視運輸成本，很多時候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價值等問題。d.鮮花的物流信息系統不完善

鮮花市場是一個動態變化的市場，需求變動和價格波動范圍較大。信息化是現代物流的靈魂，但是長期以來，我國在鮮花的物流信息資源和技術開發方面嚴重滯后，主要表現在鮮花流通過程中缺少對信息的使用和開發的力度，沒有有效的利用物流信息網絡和沒有建立信息共享平臺導致了相關統計數據的缺失，信息不全面，盡管互聯網給鮮花提供了銷售的平臺，但是物流和交易相關數據庫并沒有形成，鮮花的生產信息系統、銷售信息系統以及儲運信息系統電子數據信息互不相聯。

e.貨代公司小而散，缺乏專業的鮮花物流公司

鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運輸哄搶和經濟財產糾紛。目前我國從事鮮花物流服務的公司以運輸企業為主，因而只能提供單一的物流運輸服務，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務的專業物流公司。不管是鮮花的生產者還是批發商，都比較關注鮮花運輸的成本低，而很少考慮花卉的保鮮和保質。五．改進策略

a.改進鮮花的包裝 提高鮮花物流的包裝品質

包裝起到了鮮花的保護作用，因此鮮花的包裝應該要符合包裝技術的高要求，同時根據鮮花的特性，不斷提高包裝水平?？梢詮倪@個方面來提高----規范包裝箱的規格。根據我國鮮花的包裝、運輸、儲藏等的具體情況，規定一個包裝箱的規格。包裝箱的規格應考慮既可節省貯運空間，又能保證足夠的通風量防止花衰敗。像國外許多鮮花生產商已經改進了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過包裝箱，又節省運輸空間。

我國也應該多鼓勵使用標準的保鮮箱進行包裝，使用條形碼、智能標簽、無線射頻識別等技術進行管理，逐步實現鮮花包裝的標準化和規范化。在此基礎上也要不斷地發明和采用新技術和新材料，與時俱進。

b.優先組織冷藏運輸，延長儲藏時間

鮮花保鮮就要提高運輸速度和冷藏技術。要降低鮮花在儲運、運輸環節的損耗，就必須加強對冷藏貨運車輛運用。也可以引進先進的鮮花預冷技術，另外還要增加溫控設備，并將預冷技術與溫控技術相結合，保證鮮花的質量。

政府也可以給向實力的物流企業注資，完善冷藏運輸設備，提高冷藏的設施利用率，優化冷藏運輸，延長鮮花的儲藏時間，保證鮮花的價值。c.加強鮮花產銷地的聯合，提高運輸水平

整合現有運輸、倉儲等物流基礎設施資源，加強各類物流基礎設施的銜接與配套。發揮公路運輸與城市配送功能，積極發展多式聯運，加快完善綜合交通運輸網絡，也帶動了鮮花在其他城市的流通和發展。為了鮮花能更好的發展，就要合的理布局物流配送中心。并加強鐵路、機場、港口等地方的設施設備建設，通過整合優化，發揮整體效應，減少運輸時間，降低鮮花的運輸成本。d.建設鮮花物流信息平臺，完善物流體系建設

鮮花物流的發展順暢依賴于完善的網絡信息系統。而我國鮮花物流系統缺少統一開放的物流信息，因此，要建立一個鮮花物流的物流信息平臺。它能實現快捷、便利和實時的物流信息交流。使市場信息能更好的掌握，及時調整經營方向，因地制宜地，全方位的看待鮮花市場。鮮花物流運作的成功就在于鮮花物流的訂貨、收貨、庫存、配送、發貨等功能都需要依靠信息平臺來完成。信息平臺不僅解決了物流系統的實時監控，也實現了物流的即時配送。并且經過網絡平臺的信息共享，增強相互之間的信息透明度，不僅完成了對鮮花物流活動的支持，而且提高了鮮花物流的效率。

e.扶植專業的鮮花物流企業

我國的鮮花物流運輸服務主要依賴一般的運輸公司，物流技術低下，保鮮和運輸設備等落后。隨著我國鮮花產業的發展和消費者需求的提高，需要物流服務做到盡可能的減少中間環節，節省時間，減少裝卸搬運的次數和鮮花的殘損，節約運輸成本。政府和企業應該加入進來，共同培育和扶植鮮花的專業物流企業，來填補鮮花物流運輸服務的空缺，通過專業的鮮花物流企業，提供門到門的一站式運輸服務。六.總結

我國的鮮花產業保持著良好的上升發展趨勢，成為了一個朝陽產業。雖然現在鮮花物流得到了一定的成就，但是我國的鮮花物流從技術到管理都還存在很多問題。由于 鮮花物流的發展與鮮花產業的繁榮息息相關，所以為了鮮花產業發展的更好，對鮮花的物流運輸成本、運輸速度和運輸服務提出了更高的要求。尤其是物流環節，它在鮮花的運輸過程中起到了銜接和促進的作用。在符合我國鮮花物流發展的基礎上，向鮮花物流發達的國家學習，取長補短，使我國鮮花物流更加完善，更加高效，更加專業，能追上鮮花物流發達的國家的腳步，滿足國際鮮花物流發展提出的更要求，更好的走向世界，有我們的一席之地。

第五篇：電子商務物流平臺

主題：海運貨物跟蹤平臺——陽光物流之旅，精彩盡在搜航

內容：

金融危機陰霾尚未消散殆盡，國內外貨代市場的生存環境日漸堪憂。然而塞翁失馬，焉知非福，自上世紀90年代，電子商務正式進入國人視野，并以迅雷不及掩耳之勢將國內經濟與科技發展提上新的高度，各路資本與人馬競相涌入這個發展前景極為廣闊的朝陽產業，行業巨頭有之，小商小戶等亦有之。而原有的傳統國際物流企業也紛紛轉型，壯志勃勃建設電子商務信息化的現代物流，其勢不可小覷，如一劑興奮劑，強烈地刺激著國際物流行業的神經。

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小編：潘佰超