第一篇：全國各地BIM政策匯總

全國各地BIM政策匯總

政府BIM相關標準政策匯總

1.中華人民共和國住房城鄉建設部

發布信息：《2011—2015年建筑業信息化發展綱要》

政策要點：

“十二五期間，基本實現建筑企業信息系統的普及應用，加快建筑信息模型（BIM）、基于網絡的協同工作等新技術在工程中的應用，推動信息化標準建設，促進具有自主知識產權軟件的產業化，形成一批信息技術應用達到國際先進水平的建筑企業。

2.中華人民共和國住房城鄉建設部

發布信息：《關于征求關于推薦BIM技術在建筑領域應用的指導意見（征求意見稿）意見的函》

政策要點：

（1）2016年以前政府投資的2萬平方米以上大型公共建筑以及省報綠色建筑項目的設計、施工采用BIM技術；

（2）截止2020年，完善BIM技術應用標準、實施指南，形成BIM技術應用標準和政策體系；在有關獎項，如全國優秀工程勘察設計獎、魯班獎（國際優質工程獎）及各行業、各地區勘察設計獎和工程質量最高的評審中，設計應用BIM技術的條件。

3.中華人民共和國住房城鄉建設部

發布信息：《關于推進建筑業發展和改革的若干意見》

政策要點：

推進建筑信息模型（BIM）等信息技術在工程設計、施工和運行維護全過程的應用，提高綜合效益，推廣建筑工程減隔震技術，探索開展白圖代替藍圖、數字化審圖等工作。

4.中華人民共和國住房城鄉建設部

發布信息：《關于推進建筑信息模型應用的指導意見》

政策要點：

（1）到2020年末，建筑行業甲級勘察、設計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業應掌握并實現BIM與企業管理系統和其他信息技術的一體化集成應用。

（2）到2020年末，以下新立項項目勘察設計、施工、運營維護中，集成應用BIM的項目比率達到90%：以國有資金投資為主的大中型建筑；申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態示范小區。

5.遼寧省住房和城鄉建設廳

發布信息：《2014年度遼寧省工程建設地方標準編制/修訂計劃》

政策要點：

提出將于2014年12月發布《民用建筑信息模型(BIM)設計通用標準》

6.沈陽市城鄉建設委員會文件

發布信息：《推進我市建筑信息模型技術應用的工作方案》

政策要點：

（1）2016年一2017年，試點示范階段。培養具有自主知識產權的本土BIM技術應用企業，成立B圳應用技術聯盟，有專業BIM技術應用人才儲備及良好的市場氛圍。

（2）2018年一2020，市場培育階段。到2020年底，形成比較完善的BIM應用市場，較成熟的技術標準及扶持政策，較為完整的BJM應用產業鏈條，具備BIM應用全面推廣市場條件。

（3）2021年以后，全面推進階段。建立基于BIM技術應用的政府信息化管理平臺，形成新的政府監管模式，本市的設計、施工、生產等企業具備全面應用BIM技術能力，大型建筑、復雜橋梁、市政工程等全面應用BIM技術，BIM技術作為建筑全壽命周期的管理技術廣泛應用。

7.北京質量技術監督局/北京市規劃委員會

發布信息：《民用建筑信息模型設計標準》

政策要點：

提出BIM的資源要求、模型深度要求、交付要求是在BIM的實施過程規范民用建筑BIM設計的基本內容。該標準于2014年9月1日正式實施。

8.山東省人民政府辦公廳

發布信息：《山東省人民政府辦公廳關于進一步提升建筑質量的意見》

政策要點：

明確提出推廣建筑信息模型（BIM）技術。

9.廣東省住房和城鄉建設廳

發布信息：《關于開展建筑信息模型BIM技術推廣應用工作的通知》

政策要點：

（1）到2014年底，啟動10項以上BIM技術推廣項目建設；

（2）到2015年底，基本建立我省BIM技術推廣應用的標準體系及技術共享平臺；

（3）到2016年底，政府投資的2萬平方米以上的大型公共建筑，以及申報綠色建筑項目的設計、施工應當采用BIM技術，省優良樣板工程、省新技術示范工程、省優秀勘察設計項目在設計、施工、運營管理等環節普遍應用BIM技術；

（4）到2020年底，全省建筑面積2萬平方米及以上的工程普遍應用BIM技術。

10.陜西住房和城鄉建設廳

發布信息：《陜西省級財政助推建筑產業化》

政策要點：

提出重點推廣應用BIM（建筑模型信息）施工組織信息化管理技術。

11.上海市人民政府辦公廳

發布信息：《關于在本市推進建筑信息模型技術應用的指導意見》

政策要點：

（1）通過分階段、分步驟推進BIM技術試點和推廣應用，到2016年底，基本形成滿足BIM 技術應用的配套政策、標準和市場環境，本市主要設計、施工、咨詢服務和物業管理等單位普遍具備BIM技術應用能力。

（2）到2017年，本市規模以上政府投資工程全部應用BIM技術，規模以上社會投資工程普遍應用BIM技術，應用和管理水平走在全國前列。

12.上海市城鄉建設和管理委員會

發布信息：《上海市建筑信息模型技術應用指南（2015版）》

政策要點：

（1）指導本市建設、設計、施工、運營和咨詢等單位在政府投資工程中開展BIM技術應用，實現BIM應用的統一和可檢驗；作為BIM應用方案制定、項目招標、合同簽訂、項目管理等工作的參考依據。

（2）指導本市開展BIM技術應用試點項目申請和評價依據。

（3）為起步開展BIM技術應用試點或沒有制定企業、項目BIM技術應用標準的企業提供指導和參考。

（4）為相關機構和企業制定BIM技術標準提供參考。

13.深圳市建筑工務署

發布信息：《深圳市建筑工務署政府公共工程BIM應用實施綱要》《深圳市建筑工務署BIM實施管理標準》

政策要點：

（1）通過從國家戰略需求、智慧城市建設需求、市建筑工務署自身發展需求等方面，論證了BIM在政府工程項目中實施的必要性，并提出了BIM應用實施的主要內容是BIM應用實施標準建設、BIM應用管理平臺建設、基于BIM的信息化基礎建設、政府工程信息安全保障建設等。

（2）實施綱要中還提出了市建筑工務署BIM應用的階段性目標，至2017年，實現在其所負責的工程項目建設和管理中全面開展BIM應用，并使市建筑工務署的BIM技術應用達到國內外先進水平。

14.湖南省人民政府辦公廳

發布信息：《關于開展建筑信息模型應用工作的指導意見》

政策要點：

（1）2018年底前，制定BIM技術應用推進的政策、標準，建立基礎數據庫，改革建設項目監管方式，形成較為成熟的BIM技術應用市場。政府投資的醫院、學校、文化、體育設施、保障性住房、交通設施、水利設施、標準廠房、市政設施等項目采用BIM技術，社會資本投資額在6千萬元以上（或2萬平方米以上）的建設項目采用BIM技術，設計、施工、房地產開發、咨詢服務、運維管理等企業基本掌握BIM技術。

（2）2020年底，建立完善的BIM技術的政策法規、標準體系，90%以上的新建項目采用BIM技術，設計、施工、房地產開發、咨詢服務、運維管理等企業全面普及BIM技術，應用和管理水平進入全國先進行列。

15.廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳

發布信息：《關于印發廣西推進建筑信息模型應用的工作實施方案的通知》

政策要點：

（1）到2017年底，基本形成滿足BIM技術應用的配套政策、地方標準和市場環境。

（2）到2020年底，我區甲級勘察、設計單位以及特級、一級房屋建筑工程和市政工程施工企業普遍具備BIM技術應用能力,以國有資金投資為主的大中型建筑、申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態示范小區新立項項目勘察設計、施工、運營維護中集成應用BIM的項目比率達到90%（目標數據來源于《住房城鄉建設部關于印發推進建筑信息模型應用指導意見的通知》（建質函〔2015〕159號）的目標要求）。

16.黑龍江省住房和城鄉建設廳

發布信息：《關于推進我省建筑信息模型應用的指導意見》

政策要點：

（1）首批計劃啟動哈爾濱太平國際機場、哈爾濱地鐵、地下綜合管廊等試點項目，利用BIM技術的應用使之在提升設計施工質量、協同管理、減少浪費、降低成本、縮短工期等方面發揮明顯成效。

（2）從2017年起，各地市要科學籌劃，重點選擇投資額1億元以上或單位建筑面積2萬平方米以上的政府投資工程、公益性建筑、大型公共建筑及大型市政基礎設施工程等開展BIM應用試點，每年試點項目不少于2個，并應逐年增加。

（3）通過BIM技術在工程中的實踐應用，形成可推廣的經驗和方法，力爭到2020年末，我省以國有資金投資為主的大中型建筑和市政基礎設施工程、申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態示范小區，集成應用BIM的項目比率達到90%。

17.浙江省住房和城鄉建設廳

發布信息：《浙江省建筑信息模型（BIM）應用導則》

政策要點：

指導和規范浙江省建設工程中建筑信息模型技術應用，推動工程建設信息化技術發展，保障建設工程質量安全，提升投資效益，制定本導則。

本導則適用于浙江省范圍內建設工程BIM技術的應用。

建筑信息模型技術應用除應遵循本導則外，尚應符合國家、行業和地方現行相關標準的規定。來源:BIM!

第二篇：2015年BIM相關政策

2015年BIM相關政策

現代化、工業化、信息化是我國建筑業發展的三個方向，BIM技術將成為中國建筑業信息化未來十年的主旋律。目前，BIM理念已經在我國建筑行業迅速擴展，基于BIM的設計、施工和運維等應用已經成為不可逆轉的中國BIM發展的趨勢和方向。為此，政府出臺多項政策指導和引領企業BIM應用行動。

那么，2015年有哪些BIM政策標準出臺？又將如何影響BIM未來發展？中國BIM網一一梳理回顧。

1、住建部發布《關于推進建筑信息模型應用的指導意見》（2015.6.16）

要點：《指導意見》強調BIM的全過程應用，指出要聚焦于工程項目全生命期內的經濟、社會和環境效益，在規劃、勘察、設計、施工、運營維護全過程普及和深化BIM應用。《指導意見》提出了發展目標：到2020年年底，建筑行業甲級勘察、設計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業應掌握并實現BIM與企業管理系統和其他信息技術的一體化集成應用。以國有資金投資為主的大中型建筑以及申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態示范小區新立項項目勘察設計、施工、運營維護中，集成應用BIM的項目比率達到90%。

影響：有關專家表示，《指導意見》為進一步推動BIM在我國建筑領域的應用，支撐建筑行業技術升級，變革生產方式，創新管理模式奠定了堅實的基礎。可以預見，隨著《指導意見》的貫徹落實，我國建筑領域將進一步掀起BIM應用的熱潮，不斷推動我國建筑業轉型升級和健康持續發展。

2、《國家安全法》正式實施，BIM數據安全受關注（2015.7.1）

要點：第二十五條規定，國家建設信息網絡與信息安全保障體系，??實現網絡和信息核心技術、關鍵基礎設施和重要領域信息系統及數據的安全可控。即日起，若將BIM模型存放于國外服務器的行為，均可能涉嫌違反《國家安全法》。同時，第五十六條規定，國家將建立國家級安全風險評估機制，定期開展各領域國家安全風險調查評估，有關部門應當定期向中央國家安全領導機構提交國家安全風險評估報告。

影響：《國家安全法》意味著住建部未來可能要建立BIM國家安全風險評估機制，對BIM模型和數據進行有效監控，并定期報備中央國家安全領導機構。建筑企業需要開始重視BIM數據的安全性，再也不能為一個簡單的BIM應用，就將整個工程BIM數據傳到國外服務器上。

3、深圳市建筑工務署發布了《深圳市建筑工務署政府公共工程BIM應用實施綱要》和《深圳市建筑工務署BIM實施管理標準》（2015.5.4）

要點：《深圳市建筑工務署政府公共工程BIM應用實施綱要》提出了深圳工務署BIM應用的階段性目標，至2017年，實現在其所負責的工程項目建設和管理中全面開展BIM應用，并使工務署的BIM技術應用達到國內外先進水平。《深圳市建筑工務署BIM實施管理標準》明確了BIM應用參與各方的職責和設計、施工、運維等階段的BIM應用的標準和要求。

影響：深圳是全國首家發布政府公共工程BIM實施綱要和標準的城市。《綱要》和《標準》出臺，讓原本各自為政的BIM實施主體有了準則，各個環節可以在一個統一的框架下實施，解決信息溝通不暢帶來的障礙，提升了BIM應用的科學化、標準化水平，對全國BIM標準體系的建立都有示范作用。

4、《上海市建筑信息模型技術應用指南（2015版）》誕生（2015.5.14）

要點：《上海市建筑信息模型技術應用指南（2015版）》主要針對BIM技術基本應用，定義了建設工程項目設計、施工、運營全生命期的23項BIM技術應用，將作為BIM應用方案制定、項目招標、合同簽訂、項目管理等工作的重要依據，將指導和規范本市BIM技術應用，實現BIM技術的價值，指南也是本市BIM標準和規范體系建設的第一階段成果。

影響：《上海市建筑信息模型技術應用指南（2015版）》，是BIM技術推廣應用的一個重要的里程碑，標志著BIM技術推廣應用有了“上海指南”。

此外，BIM領域還有以下與政策標準相關的事件，吸引了BIMers聚焦關注。

5、《建筑工程設計信息模型制圖標準》編制工作啟動（2015.3.31）

要點：《建筑工程設計信息模型制圖標準》立足于BIM的三維制圖標準，既要符合現行二維制圖標準（50001號）的規定，又要充分適合BIM技術的使用特征，初步預計于2016年底完成編制草案。

影響：本次三維制圖標準的編制有現實的需求和深遠的意義，BIM技術如今在建筑工程行業迅速發展，并已經有不同程度的使用，特別是在建筑產業化中，采用裝配式建造方式時，對建筑工程設計的全過程，技術、安全的把控都比較深入，比如方案階段的三維立體可視、初步設計階段的專業協同、施工圖設計階段的碰撞檢查、預制構件的模擬施工等，這些都離不開這本制圖標準的編制。

6、2015BIM模型精度LOD 標準（秋季版）正式發布

要點：與之前版本相比，更新了預制結構件的LOD100~400定義、預制混凝土的LOD100~400定義、深化設計各階段所需要的屬性庫。

影響：美國LOD編委會開始組織LOD認證，認證對象為深化設計單位、項目協同工程師、項目資料管理員。

7、上海市發布BIM技術應用咨詢服務招標、合同示范文本（2015.8.25）

要點：《示范文本》為非強制性使用文本，共計十八條，主要包括：工程概況、服務階段、服務內容、人員配置和職責、服務期限、服務質量標準、服務費計算和合同價、委托人權利和義務、受托人權利和義務以及合同生效條件等內容，約定了合同當事人合同的權利和義務。

影響：《示范文本》加快推進上海BIM技術應用，規范了BIM技術應用咨詢服務活動，維護合同當事人的合法權益。

8、住建部建立“住房和城鄉建設產品BIM大型數據庫”

要點：住建部科技與產業化發展中心在住房和城鄉建設部科研計劃項目--《基于信息技術（BIM）的綠色建筑部品數據平臺構建與應用研究》課題基礎上，開發了“住房和城鄉建設產品BIM大型數據庫”，涵蓋建設領域全部產品類別。BIM數據庫產品體系，是在國際OmniClass標準（建筑業分類體系）與《建筑產品分類和編碼》標準（JG/T 151-2003）相結合的基礎上進行規劃的。

影響：BIM數據庫是覆蓋建設領域，用于建設流程中建設設計、施工選型、招標采購與運行維護等各個階段，通過網絡共享的方式，讓使用者在任何時間、任何地方訪問BIM數據庫。

2016年，我們的BIM將會結出怎樣的碩果？讓我們拭目以待。

第三篇：全國各地養豬補貼政策

全國各地養豬補貼政策

近日，國家加大對各地養豬業的扶持，以應對生豬價格的持續降低，確保養豬行業的穩定發展。

河南：國家為河南省下撥3億元實施生豬良種工程建設，重點加強生豬原種場、擴繁場、種質資源場建設，每個良種場補助投資200萬元，每個擴繁場、種質資源場補助投資100萬元。同時投入3.6億元對推廣生豬人工授精率超過30％的縣使用良種精液給予補貼，截至目前，河南省已有18個縣的85萬頭生豬納入良種精液補貼計劃。河南省還將重點扶持現有生豬標準化規模飼養場（小區、重點戶）進行改擴建，年出欄300～499頭的補助10萬元，500～999頭的補助20萬元，1000～1999頭的補助40萬元，2000～2999頭的補助60萬元，3000頭以上的補助80萬元。另據了解，銀行業金融機構也將對標準化規模飼養場貸款給予重點支持，各級財政對擔保機構的生豬貸款風險給予補助，解決規模飼養場和養豬戶“貸款難”問題。

貴州：貴州省160萬頭能繁母豬年底將全部投保。80%保險金由中央和地方財政補貼支付。記者從貴州省畜牧局了解到，貴州能繁母豬保險工作對投保者給予扶持，中央財政補貼50%，地方財政補貼30%，養豬戶承擔20%。能繁母豬保險業務的保險責任為重大病害、自然災害和意外事故所引起的能繁母豬直接死亡損失。保險期限為一年，保險金額為每頭1000元。近年來，貴州加大種豬和能繁母豬補貼力度。今年省財政安排1500萬元對25個生豬生產重點縣7萬頭良種母豬進行補貼。同時，安排900萬元鞏固和新建15個優質肉豬基地縣，每個基地縣新增基礎母豬3000頭。據預計，貴州今年全年可完成生豬存欄 2308萬頭，出欄2300萬頭，豬肉產量180萬噸。

甘肅：甘肅省分配下達生豬生產國家補貼6700萬，據悉，根據農業部8月20日召開的全國促進生豬生產發展視頻會議要求，甘肅省農牧廳再次安排部署落實生豬生產補貼政策，并將中央財政安排該省生豬生產項目的6700多萬元經費進行了分配。其中，用于能繁母豬的補貼為2132萬元，國家按每頭50元的補貼標準對飼養能繁母豬的養殖戶（場）給予補貼；中央財政為甘肅省生豬保險費預撥了1066萬元，旨在有效降低甘肅省養殖能繁母豬的風險，鼓勵能繁母豬生產，保費由政府負擔80%，養殖戶(場)負擔20%；生豬良種繁育體系建設項目安排資金600萬元，支持該省重點原良種豬場、擴繁場、省級生豬改良繁育中心；為引導該省農民建立養殖小區，降低養殖成本，改善防疫條件，提高生豬生產能力，國家對該省標準化規模養豬場（小區）的糞污處理和沼氣池等基礎設施建設給予了2700萬元的支持；另外，對生豬良種給予了240萬元補貼。

安徽：安徽省拿出近3億財政資金補貼生豬產業和困難人群，促進生豬產業方面將采取三方面的扶持政策：包括建立母豬保險制度、母豬飼養補貼制度和支持防控豬藍耳病。安徽省財政將拿出專項資金，支持飼養戶對有繁殖能力的母豬建立重大病害、自然災害、意外事故等商業保險制度。并以參保母豬數量為補貼依據，對有繁殖能力母豬的飼養戶給予直接補貼，補貼標準為每頭50元。同時，對散養豬實行強制免疫的疫苗經費給予補助。經初步測算，這三項的補貼資金約為23334萬元。其中，母豬飼養補貼資金將通過財政補貼農民“一卡通”直接發放給飼養戶。

湖北：湖北省政府日前發出《關于促進生豬產業發展意見》，從明年起，將進一步加大對生豬養殖的扶持力度。省政府決定：省財政安排1億元專項資金，扶持100個生豬養殖小區建設，每新建一個萬頭以上生豬養殖小區，經省有關部門驗收合格后，省里補助 100萬元，對年出欄50至100頭以上的養殖戶給予小額貸款貼息。建立母豬補貼和保險制度。每頭母豬補貼50元。同時，湖北省對母豬進行保險，費用由中央財政負擔50%，地方負擔30%，飼養戶負擔20%。

第四篇：BIM政策解讀及應用實踐學術研討會

BIM政策解讀及應用實踐學術研討會

主辦：《建筑技藝》雜志社、同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司

協辦：《建筑結構》雜志社、《建筑幕墻》雜志社

時間：2015年8月21日

地點：上海

由《建筑技藝》雜志社、同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司主辦，《建筑結構》雜志社協辦的“BIM政策解讀及應用實踐學術研討會”于8月21日在同濟大學建筑設計研究院報告廳成功舉行。350余名來自全國各地的設計師、地產商、高校師生參加了會議。

同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司總裁助理、集團副總建筑師、項目運營部主任陳繼良主持了8月21日上午的大會開幕式。同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司執行總工程師技術發展部主任巢斯，亞太建設科技信息研究院有限公司副院長、《建筑技藝》/《建筑結構》雜志社社長王學東代表主辦單位進行了致辭，上海市城鄉建設和研究管理委員會建筑市場監管處副處長沈宏則作為特邀嘉賓深入解讀了上海BIM指南。同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司技術發展部副主任張崢主持了全天的會議，他精彩而專業的點評也為會議增色不少。

同濟大學經濟與管理學院院長、教授王廣斌，上海中心大廈建設發展有限公司副總經理兼總工程師葛清，云南城市投資集團副總裁蔡嘉明，Arup奧雅納工程顧問董事劉鵬，同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司總裁助理、集團副總建筑師、項目運營部主任陳繼良，中國建筑設計院有限公司BIM設計研究中心主任于潔，華東建筑設計研究總院數字化建筑設計研究中心主任孫璐，CCDl悉地國際上海悉云信息科技有限公司總經理過俊，法國RFR總監、EFA合伙人于輝，DTREE（維樹科技）設計總監王斌，同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司BlM技術總監張東升，分析了BIM政策、管理、設計、施工、運維等方面的研究現狀和發展趨勢，尤其是在建筑行業新時期、新常態下，BIM技術運用對產業轉型和升級所帶來的助力等內容。

同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司作為國內最早應用BIM技術的設計企業之一，已將BIM技術應用到最廣泛的建筑領域，目前在國內外已有多個成功案例，未來也將持續關注BIM技術的應用發展以不斷提升企業的競爭力。

作為建筑行業最早關注BIM技術的專業期刊，《建筑技藝》雜志從2009年便開始進行專項報道，之后每年都以專刊或專欄的形式進行BIM最新的技術報道。本次《建筑技藝》攜手同濟院，更是在技術交流上搭建了高端學術平臺，今后雙方也將把此活動作為每年一屆的品牌會議，以期共同推動行業的技術進步。

第五篇：全國各地新能源補貼政策一覽

全國各地新能源補貼政策一覽（2017）

一、全國各地地補政策

國家:新能源貨車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼

設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%。各類車型2019－2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。新能源貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼。1.北京市：關于調整北京市示范應用新能源小客車相關政策的通知

2017年2月16日，北京市科委、市發改委、市經信委、市財政局、市交通委發布《關于調整北京市示范應用新能源小客車相關政策的通知》。通知確定2017年北京市示范應用新能源小客車財政補助標準，純電動小客車及燃料電池小客車可以獲得北京市地方財政補助，其中續航里程在300公里以上的燃料電池小客車可獲得10萬元補貼，純電動小客車按續航里程不同補助標準也不同：續航在100（含）-150公里補貼1萬元，續航在150（含）-250公里補貼1.8萬元，續航在250（含）公里以上補貼2.2萬元。2017年北京市示范應用新能源小客車財政補助標準（單位：萬元/輛）車輛類型 純電動 燃料電池 純電動續駛里程R（工況法、公里）

R≥250 R≥300 1.8 10

2.2

/ 1 / 100≤R＜150 150≤R＜250

備注：國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。2.順義區：順義區新能源汽車（置換）補貼實施細則（暫行）

有效期：本實施細則2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。

2017年5月，順義區發布《新能源汽車（置換）補貼實施細則（暫行）》。該暫行辦法指出，新能源汽車的補貼標準按照國家和北京市政策執行。（北京市按照中央財政單車補助額的50%確定市級財政補助標準，國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。）在國家、北京市對新能源汽車補貼的基礎上，順義區對符合條件的燃油車主置換新能源汽車給予最高不超過5萬元/臺的補貼，置換補貼不超過車輛實際終端銷售價格的50%。即：10萬元/臺以上車輛，給予5萬元/臺的補貼；10萬元/臺以下車輛，給予銷售價格的50%補貼。

3.上海市：關于調整《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》部分內容的通知 有效期：自2017年1月1日起執行，有效期至2017年12月31日。

2017年5月18日，上海市人民政府辦公廳發布關于調整《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》部分內容的通知。通知指出，對符合條件的新能源汽車，按照《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》（滬府辦發〔2016〕7號）有關標準核定本市財政補助金額。本市對單車財政補助金額，不超過單車可獲得中央財政補貼額的50%。以下為滬府辦發〔2016〕7號文件中關于上海市補助標準：

4.深圳市：《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》

2017年5月10日，深圳市財政委員會、深圳市交通運輸委員會發布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》（深財規〔2017〕7號）。辦法適用于市政府對示范推廣期內投入或更新的新能源公交車在2016年1月1日至12月31日期間的運營補貼，2017年補貼標準將根據2016年實際運營數據，結合深圳市新能源車推廣政策重新測算。新能源公交車運營補貼標準如下：

（一）2013年6月1日之前投入的以融資租賃方式購置的新能源公交車運營補貼標準為26萬元/輛/年；

（二）2013年6月1日（含6月1日）后投入的新能源公交車運營補貼標準為42.27萬元/輛/年；

（三）更新車輛的運營補貼標準根據更新時間按照前二項標準與各公交特許經營企業在財政定額內單車補貼金額的差額確定（即更新車輛單車補貼＝新增車輛單車補貼－定額內單車補貼），其中深圳巴士集團股份有限公司定額內補貼為24.42萬元/輛/年，深圳東部公共交通有限公司為22.91萬元/輛/年，深圳西部公共汽車有限公司為23.79萬元/輛/年。

辦法指出，新能源公交車單車運營考核里程為6.4萬公里，實際運營里程達到6.4萬公里可獲得全額補貼。新能源公交車單車運營里程如未達到6.4萬公里，對運營里程不足6.4萬公里的部分，按照每公里6.60元（單車補貼額42.27萬元÷6.4萬公里）進行扣減；如超過6.4萬公里，以7萬公里為上限，對運營里程超出6.4萬公里的部分按照單車每公里6.60元的標準予以獎勵。此外，為保障公交特許經營企業運營新能源公交車的固定成本開支，單車補貼的最大扣減額度為15.7萬元。5.天津：《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法（2017年）》 有效期：本辦法自發布之日起施行，有效期至2017年12月31日。

2017年4月28日，天津市財政局、天津市工業和信息化委員會印發《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法（2017年）》。辦法規定，天津市新能源乘用車和專用車地方補助標準按照財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）中，國家補助標準的50%執行；新能源客車地方補助標準按照上述國家補助標準的25%執行。對每款新能源汽車，國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的50%。對按照上述補助標準計算出現的超出部分，相應減少地方補助金額。對外省市車輛生產企業在津推廣的新能源汽車，在核定我市地方補助金額時，相應扣減企業所在地現行政策在銷售環節規定的各級地方財政補助。

6.杭州市：《關于2017年-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》 2017年6月，杭州市人民政府發布《關于2017年-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》。征求意見稿規定了杭州市新能源汽車配套補貼資金標準，具體為：（1）消費者在本市購買新能源汽車，微型純電動汽車按照中央財政補貼標準25%給予地方配套補貼，每輛補助最高不超過1萬元；其余車型按照中央財政補貼標準50%給予地方配套補貼，其中：新能源貨車和專用車每輛車最高補貼不超過3萬元。

（2）享受國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格（銷售價格須與市場公允價相符）的50%，如補貼總額高于車輛銷售價格50%的，按車輛銷售價格的50%扣除國家補助后計算地方財政補貼金額。（3）鼓勵和支持各類資本參與投資建設充換電設施，對本市公用和共用充換電設備（站、樁、裝置）按實際投資額給予25%的補貼。

在蕭山、余杭、富陽區及四縣（市）公共領域推廣的新能源汽車和投資建設的充換電設施項目，地方配套補貼資金按現行財政體制承擔。

7.合肥市：《合肥市新能源汽車推廣應用財政補助管理細則（2017 年修訂）》 有效期：自印發之日起施行，有效期至2017 年 12 月 31 日。

2017年6月23日，合肥市科學技術局、合肥市財政局聯合印發《合肥市新能源汽車推廣應用財政補助管理細則（2017 年修訂）》。細則規定，合肥市財政補助標準為：

（一）購車補助。對單位和個人購買續駛里程（工況法）大于150 公里的純電動乘用車，按照中央財政補助標準 1:0.5 的比例給予地方配套補助；對純電動客車、純電動貨車和專用車按中央財政補助標準 1:0.5 的比例給予地方配套補助；其他類新能源汽車原則上按中央財政補助標準 1:0.2 的比例給予地方配套補助。地方配套資金含省市兩級資金，中央和地方補助資金總額不超過車輛售價的 60%。根據產品類別、性能指標等進一步細化補助標準。

個人首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補助。

對自行或組織員工一次性購買純電動乘用車超過10 輛的法人單位，給予 2000 元/輛的財政資金補助，專項用于單位充電設施建設管理。

（二）充電補助。對單獨報裝的公用充電樁，按照0.6 元/kWh的標準給予消費者補貼，由運營商在充電費用中直接扣除；對新購純電動乘用車的個人用戶給予 2000 元的電費補貼（轉讓、過戶外地的除外；個人當年不重復享受）。

（三）換購車輛補助。對個人提前淘汰自有黃標汽車購買純電動乘用車或純電動物流車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，再給予3000 元/輛的財政資金補助。

（四）分時租賃企業獎勵。對車輛運營規模達到300 輛新能源汽車的分時租賃企業，第一年（是指 2016 年）給予每車每月 500 元的運營獎勵，第二年（是指 2017 年）給予每車每月300 元的運營獎勵。

（五）充電設施補助。對驗收合格、管理規范的公用和專用直流充電樁（正常營運3 個月以上，且單個乘用車充電樁每月平均充電量不少于 450 度電），按照充電功率給予 200 元/千瓦的財政資金補助；對住宅小區新建（不含規劃配建）的充電樁，給予住宅小區物業管理單位 500 元/個的財政資金補助。

（六）電池回收獎勵。對整車、電池生產企業建立廢舊動力電池回收系統并回收利用的，按電池容量給予每千瓦時10 元的獎勵。

（七）示范小區和示范單位獎勵。對新能源汽車推廣規模較大，應用里程較長，充電設施建設與應用規范的企業、居民小區，給予每個單位10 萬元的獎勵，專項用于公用或專用充電設施建設管理。8.南京市：2017年南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則 有效期：本辦法有效期至2017年12月31日。

2017年6月22日，南京市財政局、南京市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室印發《2017年南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（寧財企[2017]460號）。細則規定，南京市財政補助標準為：

（一）新能源客車補貼標準

新能源公交車補貼金額＝車輛帶電量x單位電量補貼標準x調整系數（調整系數：系統能量密度/充電倍率/節油水平）,具體如下： 車輛 類型 6

非快充類純電動客車 85－95（含）0.8 快充類純電動客車 3C－5C（含）0.8 40%－45%（含）0.8

財政補貼標準

財政補貼調整系數

（元/kWh）8＜L≤10m 1800 1 3000 1

L>10m

（萬元）

系統能量密度（Wh/kg）4.5 1.2 快充倍率 1.4 節油率水平1.2

財政單車補貼上限 15

95－115（含）115以上 6 10

5C－15C（含）15C以上

插電式混合動力（含增程式）客車 3000

2.25 4.5 7.5

45%－60%（含）60%以上

其它新能源客車補貼標準（單位：萬元/輛）車輛類型 客車（車長L：米）6

L>10 3.3 5.5 2.2 3.3

（二）新能源乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補貼標準如下（單位：萬元/輛）： 車輛類型 100≤R＜150 純電動乘用車

純電動續駛里程R(工況法、公里)150≤R＜250 1

R≥250 R≥50 1.8 ／

2.2 ／ ／

1.2 插電式混合動力乘用車（含增程式）／

（三）純電動貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：

補貼標準（元/kWh）單車補貼上限（萬元）

50kWh 30（含）kWh以下部分 30～50（含）kWh部分

以上部分

400 300

200

（四）燃料電池汽車推廣應用補貼標準如下(單位：萬元/輛)： 車輛類型 補貼標準

燃料電池乘用車 10 燃料電池客車 15 燃料電池貨車 12 9.西安市：《西安市人民政府關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案》 有效期：本方案自2017年1月1日起施行。

2017年3月13日，西安市人民政府辦公廳發布《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》，調整新能源汽車補貼標準，對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%。10.溫州市：關于促進新能源汽車推廣應用的若干意見（送審稿）有效期：到2018年12月31日。

6月22日，溫州市發布公開征求《關于促進新能源汽車推廣應用的若干意見（送審稿）》意見的公告。公告指出：

對轄區范圍內新登記注冊的純電動的、插電式混合動力（含增程式）的客車、乘用車、專用車（主要是郵政、物流、環衛等）、貨車，以及燃料電池車，按照國家補助標準，給予1:0.5的配套補助。

享受國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的50%，如補助總額高于車輛銷售價格50%的，按車輛銷售價格的50%扣除國家補助后計算地方財政補助金額。

鼓勵和支持各類資本參與投資建設充電設施，對除個人自用以外的專用和公用充電樁按實際投資額給予30%的補助。

11.南通市：《2017年南通市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》

2017年5月26日，南通市財政局、南通市交通運輸局印發《2017年南通市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》。根據細則，南通市新能源車輛購置最高補助額度嚴格執行財政部等四部委《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，地方財政給予的補助資金不得超過相應車型中央財政補貼額的50%。2017年市級財政對不同類型和車型的補助標準 新能源乘用車補貼標準（單位：萬元/輛）車輛類型 純電動乘用車 150≤R＜250 R≥250

純電動續駛里程R（工況法、公里）2017年市級補貼標準 100≤R＜150 0.7 0.9

0.1

0.5 插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50 新能源客車補貼標準(單位：萬元/輛)車輛類型 6m＜L≤8m

非快充類純電動客車 快充類純電動客車

2017年市級補貼 8m＜L≤10m 1

L＞10m 3 插電式混合動力客車（含增程式）1

新能源貨車和專用車補貼標準(單位：萬元/輛)車輛類型

30-50(含)kWh部分 50kWh以上部分 電池組容量（kWh）2017年市級補貼

純電動專用車（貨車）30(含)kWh以下部分 0.1

燃料電池汽車推廣應用補貼標準(單位：萬元/輛)車輛類型 燃料電池乘用車

燃料電池輕型客車、貨車

補貼標準 5 5 燃料電池大中型客車、中重型貨車 15

12.江蘇省：《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》

2017年3月30日，江蘇省財政廳、江蘇省經濟和信息化委員會發布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》。根據通知，2017年江蘇省省級財政新能源汽車補助標準如下： 2017年省級財政對不同類型和車型補助標準（單位：萬元／輛）車輛類型 乘用車 客車（車長L：米）專用車 6-8米 8-10米 10米以上 1 10 純電動 0.9 混合動力 0.5 燃料電池 5 2 7 1.5 3

13.甘肅省：《關于調整省級新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》 2017年3月13日，甘肅省財政廳、甘肅省工業和信息化委員會、甘肅省科學技術廳發布《關于調整省級新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（甘財經一[2017]27號）。通知指出，2017年1月1日之后（含當日）在甘肅省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車，財政補貼標準調整為：省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行，市（州）、縣（市、區）財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行，省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。財政和地方財政新能源汽車財政補貼總額不超過購車價款的50%。

14.山西省：《關于調整新能源汽車補貼政策的通知》

2017年3月7日，山西省財政廳、山西省科學技術廳、山西省經濟和信息化委員會以及山西省發展和改革委員會聯合印發了《關于調整新能源汽車補貼政策的通知》，通知表示從2017年1月1日起，對省公告內車輛生產企業生產的列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》且實現終端銷售的電動汽車，按照國家同期補貼資金的50%給予省級營銷補助。同時，取消省級電動汽車推廣應用補貼。15.海南省：《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營省級補貼實施暫行辦法的通知》

2017年2月16日，海南省發展和改革委員會、海南省財政廳印發《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營省級補貼實施暫行辦法的通知》。通知提出，對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施，運營階段按充電電量，給予運營度電補貼，暫定補貼期限為5年。補貼標準為0.10元/千瓦時；每個充電樁（站）補貼上限，按照安裝額定功率為基數，每千瓦補貼不超過200元/年。按屬地原則，補貼費用由省、市（縣）各承擔50%。

對省級充電基礎設施信息平臺投資和運營給予補貼。對2016年至2020年省級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發費用，給予30%財政資金補貼，補貼上限不超過500萬元。對省級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼，每年補貼上限不超過100萬元。補貼費用由省級財政承擔。

二、全國各地充電補貼標準 北京順義

《順義區電動汽車充電設施補貼實施細則(暫行)》，細則明確符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。上海

上海市交通委員會發布《關于經營性集中式充換電設施認定條件的通知》，通知指出，充換電設施應具有一定的規模，充換電設施用電設備裝接容量不小于350kW，至少配建3臺以上直流充電樁（單機功率不低于30kW）。此外，經營性集中式充換電設施經營場地系新能源汽車充換電服務專用場地，主要為電動汽車充換電提供服務，不提供專門的停車服務。廣東

《廣東省電動汽車充電基礎設施規劃(2016-2020年)》，2016-2020年充電設施建設總投資估算約540億元，到2020年，全省建成集中式充電站約1490座，包括：公交車充電站590座、出租車充電站170座、物流環衛等專用車充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務區建成城際快充站100座；建成分散式充電樁約35萬個，包括：公共機構專用充電樁約7萬個、公共充電樁約8萬個，私人乘用車專用充電樁約20萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求，實現電動汽車“走遍珠三角，通達各地市”。《廣東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》，規定新建住宅小區停車位建設或預留安裝充電設施接口的比例應達到100%。新建的商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，原則上應按照不低于總停車位的一定比例配建充電設施或預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)，其中廣州、深圳不低于30%,珠三角地區其他地市不低于20%、粵東西北地區不低于10%。老舊小區充電設施規劃建設根據實際需求逐步推進，鼓勵在已建住宅小區、商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，按照不低于總停車位數量10%的比例逐步改造或加裝基礎設施。廣州

廣州市工信委正式發布了《進一步加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理的通知》，根據通知，廣州市將從充電設施產品、規劃建設、信息錄入、財政補貼、運營安全等方面加強監督管理。

通知明確，申請充電設施財政補貼資金扶持的企業應符合這些要求：1.已按要求在管理平臺上進行信息錄入的企業。2.所建充電設施均已錄入管理平臺，并由平臺運營商出具平臺錄入報告。3.在廣州市已建成并正常營運的充電設施總功率不少于2000kW。天津

《天津市新能源電動汽車充電基礎設施發展規劃(2016—2020年)》。按照規劃，到2020年，天津市將建設各類充電樁超過9.2萬個，力爭達到15萬個，滿足約16萬輛車的新增充電需求。根據天津市新能源汽車推廣應用相關要求和規劃目標，2016-2020年預計推廣新能源汽車16萬輛，其中新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%，環衛車新增與更新車輛中新能源車輛比例不低于30%，新能源政府機關及公關機構用車1000輛，企業用新能源客車2500輛，租賃模式推廣6000輛，企業及私人新能源乘用車14萬輛，到2020年本市預計新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。杭州

杭州市城鄉建設委員會出臺了《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，辦法指出，公用充電樁須獲得認證機構出具的認證證書或檢測機構出具的標準符合性合格報告，其接口標準、安全措施、通信協議等技術指標須符合國家標準、杭州省和杭州市相關技術要求。山東濟寧

山東濟寧市出臺的《加快全市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》中提出，到2020年，濟寧市將建成充(換)電站70座，充電樁19000個，滿足不同領域、不同層次的電動汽車充電需求。濟南

《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，到2020年，我市建成公用及專用充電站102座、充電樁34000個，充電基礎設施配電總容量達到84MVA。根據省有關文件要求，濟南市按設備投資總造價20%的比例對充電站進行財政補貼，每年列支專項補貼資金500萬元，具體補貼辦法另行制定。臨沂

《臨沂城區電動汽車充電設施布局》規劃出爐，主要包含城市公共充電站布局、分散式公共充電樁布局及小區充電設施規劃，規劃至2020年，臨沂市市轄區共計建成公共充電站44座，充電樁44054個，可解決電動汽車充電難題。東營

《東營市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》，經測算，到2020年東營市電動汽車保有量將達到3.4萬輛左右。結合東營市電動汽車發展目標，根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經分類測算，到2020年，東營市需建設公共充換電站41座，公交車充換電站7座，環衛與物流等專用車充電站4座；建設充電樁16550 個，其中，居民區專用充電樁8550個，單位內部停車場專用充電樁4000個，分散式公共充電樁4000個。三亞

《三亞市電動汽車充電基礎設施建設規劃(2016-2020年)》，“十三五”期間，計劃建設充電樁5753個，其中結合公交、出租、環衛與物流等公共服務領域專用停車場所，新建超過389個充電樁，滿足專業車輛充電需求；在居民區、公共機構、企事業單位、寫字樓、工業園區等單位內部停車場，建成超過4199個充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放；在交通樞紐、大型文體設施、大型建筑物配建停車場、公共停車場等城市公共場所，建成超過1165個公共充電樁。

《三亞市電動汽車充電基礎設施管理暫行辦法》規定，新建住宅小區，配建停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件(包括電力管線預埋和電表箱、電力容量預留等)；新建專用停車場、公用停車場，原則建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于20%，但新建高速公路加油（氣）站（服務區），需配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。鄭州

《鄭州市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案(2017—2020年)》，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。規劃建設3座公交換電站、143個純電動公交充電站，239個公共快速充電站、210個公交分散專用樁、302個出租環衛專用樁、51300個交流充電樁，18個高速公路快速充電站，服務約10萬輛電動汽車的充電需求。成都

《成都市電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》，按常規模式發展，至2020年全市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比不小于1：1.1，超過北京、上海建設水平；充(換)電站780座，公共樁車比不小于 1：8，公共充電服務覆蓋率2達到70%以上，滿足不少于12萬輛電動汽車的充電需求。按跨越模式發展，規劃至2020年，全市建設充(換)電站780座，通過提高充(換)電站的服務能力，力爭實現20萬個充電樁的建設，滿足不少于20萬輛電動汽車的充電需求。

《關于組織申報成都市2017年新能源汽車充換電設施市級補貼的通知》，通知明確，在符合規劃、安全、消防的前提下，現有加油站、加氣站增建、改建經營性充電設施，給予建設投資(不含土地費用)20%、最高200萬元補貼。溫州

《溫州市中心城區電動汽車充電設施專項規劃》，溫州市在“十三五”期間將規劃布局社會公用充電樁604個(一類區264個，二類區340個)；公共充電站14座(中型充電站10座，小型充電站4座)；專用充電站16座(13座公交車充電站，3座出租車充電站)。近期規劃建設社會公共充電樁339個，點位32處；社會公用充電站8座，專用充電站10座。四川

四川省《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》正式發布，意見指出，到2020年，全省新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁27萬個以上，滿足23.8萬輛以上電動汽車的充電需求，達到作為國家電動汽車示范推廣地區對充電基礎設施建設的總體要求，基本形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。福建

福建省發改委出臺的2017年電動汽車充電基礎設施工程包實施方案，提出按“公共為主、適度超前，快慢結合、城際銜接”原則，優先建設公共服務領域充電基礎設施，重點加快推進公共停車場和居民區充電基礎設施建設，計劃投資4億元，建設150座充電站、公共領域充電樁3000個以上。武漢

《武漢市新能源汽車充電基礎設施補貼實施方案》，對投資額在50萬元以上的獨立式公共充(換)電站，按照投資額(不含土地費用)的20%的一次性財政補貼，最高補貼金額不超過300萬元/站。對分散式公共充(換)電設施，綜合投資成本和充電樁功率進行一次性財政補貼，直流樁補貼600元/千瓦，交流樁補貼400元/千瓦。

通知表示，申請財政補貼資金的充電設施必須保證至少5年正常使用，如在5年內未正常使用的，被補貼方必須退還財政補貼資金。對使用時間少于3年的，退還50%財政補貼資金；使用時間大于3年少于5年的，退還30%財政補貼資金。贛州

《贛州市電動汽車充電基礎設施建設運營管理細則的通知》，通知指出，到2020年，全市建成32座充電站和15100根充電樁，基本建成平均服務半徑6公里的充電設施網絡服務體系。

新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件(包括預埋電力管線和預留電力容量，下同)。新建的大于2萬平方米的大型公共建筑物(商場、賓館、醫院、辦公樓、體育場館等)配建停車場及社會公共停車場，按不少于規劃停車位數10%的比例建設或預留充電設施建設條件。南充

《南充市電動汽車充電設施規劃(2016—2020)》，至2017年底，建成4個公交快速充電站，13處公共充電樁設施，8處物流專用充電設施，12處機關單位專用充電設施。規劃第一階段建設公共超快速充電樁18個，公共快速充電樁53個，公共慢速充電樁207個，公交專用超快速充電樁9個，公交專用快速充電樁81個，傳化物流專用慢速充電樁170個，傳化物流專用超快速充電樁5個，傳化物流專用快速充電樁17個，出租車專用超快速充電樁5個，機關單位超快速充電樁20個，機關單位快速充電樁58個，機關單位慢速充電樁312個。

至2020年底，建成1個公交快速充電站，9個公交慢速充電站，5個公共快速充電站，12處公共充電樁設施。建設公交專用超快速充電樁13個，公交專用快速充電樁117個，公共超快速充電樁131個，公共慢速充電樁395個，出租車專用超快速充電樁15個。

至2020年底，公共充電設施設備投入資金為4793萬元，公交充電設施設備投入資金為2119萬元，出租車專用超快速充電設施設備投入資金為1500萬元，總計投入資金8412萬元。浙江

《浙江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》發布，辦法提出，個人、企業、機關事業單位和其他組織可以在其依法擁有所有權(或使用權)的停車場所上投資建設充電基礎設施，并擁有充電基礎設施所有權。海南

《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營省級補貼實施暫行辦法的通知》，海南省將對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施和省級充電基礎設施信息平臺給予補貼。

對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施，運營階段按充電電量，給予運營度電補貼，暫定補貼期限為5年。補貼標準為0.10元/千瓦時；每個充電樁(站)補貼上限，按照安裝額定功率為基數，每千瓦補貼不超過200元/年。按屬地原則，補貼費用由省、市(縣)各承擔50%。

對省級充電基礎設施信息平臺投資和運營給予補貼。對2016年至2020年省級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發費用，給予30%財政資金補貼，補貼上限不超過500萬元。對省級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼，每年補貼上限不超過100萬元。新疆

新疆人民政府辦公廳近日對外披露《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，從加大建設力度、完善服務體系、強化支撐保障、做好組織實施五個方面明確了發展方向和部門職責分工，建立健全了服務體系和政策保障。力爭到2020年，初步形成全疆統一開放、競爭有序的充電服務市場和充電網絡。邢臺

《邢臺市公共領域電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法(試行)》，充電設施建設需遵從充電基礎設施建設規劃。建設項目應通過市、縣(市、區)有關部門審批或備案。符合規劃、用地、環保、供電、消防和防雷等方面的現行規定。充電設施建設單位應符合相關資質要求。符合國家、行業及地方的有關標準。單個交流慢充設施充電樁不少于5個，且樁間距不大于10米。哈爾濱

《哈爾濱市電動汽車充電設施建設實施意見》，初步計劃在“十三五”時期基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的電動汽車充電設施體系。嚴格實施規劃、建設審批管控，落實國家關于充電設施配建標準要求，新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。重慶

《重慶市充電基礎設施財政補助實施細則(暫行)》，需準備六大申報材料：資金申請表；設備的購置合同、增值稅發票復印件；企業營業執照復印件；企業備案批復文件復印件；充電基礎設施投入使用的證明材料；充電基礎設施建設審批文件復印件。

三、全國各地路權政策·部分城市 深圳

1、已完成電子備案登記，接受監管的純電動輕、微型貨車（包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車），除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其余道路行駛。

2、已完成電子備案登記，接受監管的車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車，允許在限制普通大型貨車通行的路段和時間通行。確需通行路段，除深南路、建設路、華強北路、東門中路、沙灣路高峰時段外，可申請臨時通行證辦理通行許可。廣州

1、廣州未針對新能源車制定通行政策。城市物流配送重點企業發放高峰時段通行的《城市配送證》，16條路段高峰期限行，24小時禁止貨車通行路段城配車輛禁行。

2、每天7時至22時禁止外市籍號牌核定載質量5噸以上（含5噸）的貨車和專項作業車、牽引質量為5噸以上（含5噸）的牽引車通行在指定路段通行。

3、《廣州市人民政府辦公廳關于印發廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法的通知》 北京

1、北京未針對新能源車制定通行政策。貨車持有北京《貨運車輛通行證》7:00-9:00，16:00-20:00高峰期五環內禁行，通行證發放受總量限制。

2、外省、區、市載貨汽車全天禁止在五環路（含）以內道路行駛，但為北京運送生產生活物資的外省、區、市載貨汽車在辦理進京貨運通行證后，準許每天0時至6時進入五環路（含）以內道路行駛；

3、北京市城市貨運保障“綠色車隊”車輛貸款購置“綠色車隊”車輛并辦理車輛牌照后，思考申請辦理貸款貼息補助。享受補助的“綠色車隊”車輛，從車輛牌照辦理完成之日起3年內不得辦理過戶手續。2017年北京發放新能源汽車指標額度為6萬個，將新建3000個公用充電樁。天津

1、本市核發號牌的純電動輕型、微型廂式貨運機動車和純電動輕型、微型封閉式貨運機動車，不受外環線以內道路每日7時至22時貨運機動車區域限行措施限制，不受外環線每日7時至19時貨運機動車限行措施限制。

2、自2016年4月10日至2017年4月8日，工作日(法定節假日除外)每日7時至9時和16時至19時，禁止外埠牌照機動車在外環線(不含)以內道路通行。上海

上海市先期向純電動貨運車發放3000張《貨運汽車通行證》，純電動貨運車可憑《貨運汽車通行證》在市區內通行，但不得在設有“禁止貨運車通行”禁令標志的道路(含高架道路)行駛。蘇州 1、2017年蘇州純電動新能源貨運汽車100%發放城區通行證，2016年12月5日起可換領。

2、擬提出7座以下（含7座）非蘇E牌照車輛周一至周五工作日（法定節假日除外）7：00—9：00，16：30—18：30在以下范圍禁行：內環快速路（不包括其延伸段）；內環快速路（不包括其延伸段）高架下地面道路：東環路、西環路、南環路、北環路及地面輔路；東環路、西環路、南環路、北環路及地面輔路組成環線以內的地面道路。暫未出臺規定，意見征集中。南京

1、從事市區物流配送且車身長度符合條件的新能源專用車，直接發放禁區通行證。

2、新能源汽車停車免首小時停車費。無錫

快速內環、機場快速路主線、鳳翔北路任錢路以南高架段，除執行任務的特種車輛和市政設施養護車輛外，全天禁止貨運汽車通行。杭州 1、2016年杭州限行時間和范圍，一方面，錯峰限行的時段增加了，每天增加了一個小時;另一方面，限行的對象也擴大了，非浙A牌照車輛全號段禁行。

2、杭州外地車限行時間：時間：周一到周五，早高峰7∶00—9∶00，晚高峰16∶30—18∶30 杭州外地車限行區域：除了包括老的錯峰限行區域外，還包括繞城高速合圍區域內的其他高架道路(含匝道以及附屬橋梁、隧道)。寧波 1、9月1日起新能源汽車將免征車輛購置稅。目前沒有相關限行規定。

2、中心區：7:00---21：00禁止0.75噸及以上貨車通行。成都

1、新能源汽車出行不受尾號限行限制，免收國有資本投資建設的公共停車場（點）停車費。2019年開始，油車禁止進入三環，電動車可進入。

2、本地及外地車2013年7月至2018年6月，周一至周五工作日的7:30—20:00, 二環路(含二環高架路和底層道路)與三環路(含)之間區域內所有道路。西安

新能源汽車不受限行等交通管制措施的限制。重慶

1、在本市購買、上牌的新能源汽車，至2020年12月31日前免繳路橋通行年費。

2、在主城區范圍，設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車（含專用車）給予通行便利。

3、設立綠色通道，新能源汽車在上牌、年檢、過戶、二手車交易等環節享受便捷服務。

4、所有貨運車輛均需要辦理通行證，包括面包車和4米2車輛。武漢

1、新能源藍牌小型載貨汽車除長江大橋、江漢一橋、長江隧道、因施工禁止貨車通行的路段等道路、漢正街地區等重點區域外，可以在全市通行。新能源黃牌大型載貨汽車按照現行的本市大型載貨汽車管理規定通行。

2、非本市新能源載貨汽車應遵守本市現行的外埠貨車通行管理規定。鄭州

對純電動物流配送、郵政快遞和環衛等車輛，允許其在市區全天候、全路段通行。對新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費。石家莊

1、除根據實際和相關政策核準郵政快遞車、殘疾人專用車、新能源汽車和其他特定車輛外，城市主城區、各縣（市）區城區對非營運載客汽車及輕型、微型載貨汽車（含外埠號牌車輛和臨時號牌車輛）采取2個車牌尾號一組輪換限行的方式每日7:00至20:00限制20％的機動車通行，工作日周一至周五分別限行4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；尾號為英文字母或漢字的以最后一位數字為準。法定節假日和公休日不限行。

2、自2016年5月1日起，工作日(法定節假日除外)7:30-8:30、17:30-19:00時段，二環路(不含)以內道路只允許冀A牌照的小型客車(九座以下)、班線客運車、出租車、公交車、通勤班車、救護車、消防車、搶險車、執行任務的軍、警用車通行;

3、自2016年5月1日起，工作日(法定節假日除外)7:30-8:30、17:30-19:00時段內，二環路(不含)以內道路禁止環衛清掃、園林施工、道路設施維護車輛及所有貨運車輛上路行駛。