第一篇：商都縣旅游建設的必要性

商都縣冰川石林地質公園至巴達圖廟

旅游公路路線建設意義

商都縣冰川石林地質公園至巴達圖廟旅游公路，路線起于烏蘭哈達蘇木與G208相接，途經商烏線，冰川石林至西外環段、楊柳水庫景區至麻黃山養生樂園段、省際通道至七臺湖景區段、七臺湖景區段至八一森林公園段、察汗淖爾至十八頃鎮段、十八頃鎮至商大線段、商大線至巴達木圖廟段，終點止于小廟子嘎查，路線總長132公里，其中新建公路67.5公里，按三級公路標準設計，改建公路64.5公里，按二級公路標準設計，全路線按八段設計。

一、本項目的建設是促進區域旅游產業發展的需要 生態優勢是商都縣最大的潛在優勢，坐擁著全省乃至全國領先的好生態、好環境。“十三五”期間，商都縣將依托獨特的自然及人文旅游資源，充分發揮后發優勢，以建設“高品質、綜合性、新型休閑旅游目的地”為目標，以“一心、倆軸、四區”的旅游開發和建設重點，以健全旅游產品體系、塑造旅游形象、培養旅游品牌、完善配套設施為抓手，以改革旅游管理體制為保障，全力推動商都旅游的啟動及平穩健康發展。

商都縣旅游發展以科學發展觀為指導，以全國生態文明建設和最美中國建設為契機，以全面貫徹中共烏蘭察布市關于促進全市旅游業發展的要求為機遇以商都縣產業結構調整為整體目標，一推動全域旅游、四級旅游和旅游“+”為重點，解放思想，轉表觀念，努力提升以旅游業為代表的第三產業在商都縣產業結構中的地位和作用。把商都縣打造成為“中國北方原生態山水休閑旅游目的地”、“中國塞外商都文化旅游名縣”、“京津冀私家后花園”。“十三五”時期，商都縣根據全縣旅游業的基本情況制定了《烏蘭察布市商都縣旅游發展總體規劃（2017—2030年）》，規劃中提出將大石架冰川石林景區打造成國家4A級旅游景區，麻黃山養生樂園、察汗卓爾景區、巴達木圖景區等景區打造成國家3A及旅游景區。

本項目貫穿商都縣西井子鎮、屯墾隊鎮、七臺鎮、小海子鎮、十八頃鎮五個重要鄉鎮。，沿線自然風景優美，途經大石架冰川石林景區、麻黃山養生樂園、八一森林公園、察汗卓爾景區、七臺湖景區、巴達木圖景區。因此，本項目的建設是落實商都縣旅游發展總體規劃（2017—2030年）的重要行動，有利于商都縣旅游業的發展。

二、本項目的建設是完善交通運輸網絡的需求

商都縣冰川石林地質公園至巴達木圖廟旅游公路即是商都縣重要的旅游路項目之一，也是商都縣公路網絡的主要路線之一。西連察哈爾右翼后期烏蘭哈達蘇木，東連十八頃鎮，是貫穿商都縣西井子鎮、屯墾隊鎮、七臺鎮、小海子鎮、十八頃鎮五個重要的經濟發達鄉鎮的主要通道。本項目的建設進一步完善地方公路網絡，改善農村公路條件，方便沿線群眾出行，對建設和諧社會具有重要意義。

三、是促進貧困地區脫貧致富的重要舉措

“十二五”期間，受交通閉塞、基礎設施薄弱等諸多因素的影響，商都縣經濟社會發展依然滯后。在《內蒙古自治區“十三”產業扶貧規劃》中，商都縣被列入31個國家扶貧開發工作重點縣名單。而本項目的建設將充分發揮東西橫向運輸通道的作用，不僅有效的聯系西井子鎮、屯墾隊鎮和十八頃鎮等鄉鎮，促進各鄉鎮之間的資源互補、合力開發，而且通過本項目可以打通商都縣對外的交通瓶頸，加快烏蘭察布市、呼和浩特市、錫林郭勒盟及周邊鄉縣的經濟發展速度，更能有限推動商都縣更快更好的融入周邊城市的經濟發展圈，加快商都縣脫貧致富的步伐。

四、是提高人民水平、保證社會穩定的需要

近幾年，隨著內蒙古自治區農村牧區“十個全覆蓋”工程順利實施，商都縣對外交流的紐帶的公路交通得到快速發展，促進了該地區與外界的交流與合作。但是該地區公路網不完善，路網密度低、出口通道少的局面得到了根本改變。

本項目的建設，能夠打通商都縣對外交通的瓶頸，促進沿線鄉鎮與外界的經濟、文化等各方面的交流與合作，提升該地區組全國產業布局中的重要地位，更好更快發展經濟，增加就業機會，提高人民群眾的生活水平。本項目的建設，也可以改善沿線居民的出行條件，方便人民生活，提高沿線地區人民群眾的生活質量。加快城鎮化步伐，優化城鎮布局，促進社會主義新農村建設和社會主義和諧社會的建設。

因此，本項目的建設是提高人民生活水平、改善社會穩定的需要。

第二篇：旅游宣傳片制作的必要性

旅游宣傳片制作的必要性

我們知道旅游景點很多，人們最想去的就是最有名氣的景點，而不知名的景點卻很少為人所知，那么做好景點宣傳片就必不可少了。它通過聲音和畫面的結合來展現景點的魅力，深深吸引了人們的眼球，在旅游高峰期，很多旅游景區或者旅游管理部門都會通過這種這種方式宣傳自己，進而招攬更多的游客，樹立良好的口碑，那么，制作旅游宣傳片有哪些好處呢？為什么要旅游宣傳片呢？

1、旅游景點宣傳片制作完成后通過各渠道投放，公交媒體，戶外媒體的投放，讓更多的游客了解景點以及景點的知名度，吸引更多的外地游客以及外國游客。從而增加旅游數量。

2、通過聲音和畫面的結合，將景區的風景特色，人文環境以及地理位置等主要信息展現出來，這樣可以讓觀看的人有一種身歷其境的感覺，因此，旅游宣傳片比單純的宣傳更具吸引性，這也是沈陽宣傳片制作公司東方嘉藝文化傳播有限公司所擅長的一項視頻制作。

3、旅游宣傳片的最大特點就是方便，便于攜帶。隨時隨地可以播放給游客觀看，可以存放在手機里，存放在平板電腦里，只要有人想了解，就立馬播放出來，通過聲音的介紹和畫面的吸引，游客會被不知不覺的吸引。

第三篇：建設園區的必要性

瓦店新能源電子專業園區建設的必要性

加快推進工業化、城鎮化和農業現代化是新農村建設的方向。安陽市把專業園區建設作為優化經濟結構、轉變發展方式、實現集約化發展的載體。安陽市“十二五”蓄電池行業結構調整優化升級發展規劃中，明確在安陽縣瓦店鄉建設蓄電池集中區，在此形勢下，瓦店鄉憑借優越的區位優勢，為加快鄉鎮經濟的發展，規劃建立“瓦店新能源電子產業專業園區”。

一、建設瓦店新能源電子專業園區的優勢

1、區位優勢

瓦店鄉位于安陽縣東南部，鄉內地勢開闊平緩。緊鄰京廣鐵路、石武高鐵、京港澳高速、大廣高速，南林高速貫穿全鄉，并設有出入口，省道永定公路貫穿全鄉南北，高辛公路貫穿全鄉東西，便利的交通、得天獨厚的區位優勢，為瓦店鄉工業園區的建設奠定了堅實的基礎。

2、政策優勢

安陽市政府2013年發布的《安陽市“十二五”蓄電池行業結構調整優化升級發展規劃》（安政辦〔2013〕7號文）明確提出了以安陽成翔電器有限公司為主導，投資12億元，到“十二五”末建成年產600萬KVAh新型蓄電池產業園區。

3、勞動力優勢

瓦店鄉勞動力數量大，大批農村剩余勞動力為安陽市新能源電子產業園區提供了可靠的勞動力保證，高質量、低成本的勞動力資源優

勢是安陽市新能源電子產業發展的最基本和最可靠的優勢。

4、基礎設施優勢

園區內已經入住企業，而且水、電、氣等基礎設施外網鋪設至園區內，其他企業可以直接入住。

二、瓦店新能源電子專業園區主導產業

新能源產業對國民經濟可持續發展、提升國家競爭力、促進產業升級和加快科技創新、解決環境問題等有著重大的戰略意義。“十二五”期間，我國將大力發展太陽能、風能產業的發展，蓄電池作為風能、太陽能必不可少的儲能設備，具有廣闊的市場發展前景。儲能用新型大容量密封鉛蓄電池是國家“十二五”規劃《產業結構調整指導目錄（2011年本）》鼓勵類產品。根據“安陽市“十二五”蓄電池行業結構調整優化升級發展規劃”要求，加快推進瓦店蓄電池集聚區的建設，把現有18家企業整合為8家，以成翔等骨干企業為依托，建立集團化、聯合化、協作化良性發展模式，圍繞做精做專優勢產品，快速提升綜合競爭力，全面推進蓄電池行業轉型升級，同時，為安陽市光伏產業鏈條延伸和終端開發應用提供保障。

本工業園區將以儲能用新型大容量高能蓄電池為主導產業，入駐成翔新能源公司、安陽箭馬電源有限公司、安陽飛海電源有限公司、安陽濤升化工有限公司、內黃飛虎電源有限公司等蓄電池企業。同時擴展蓄電池行業的上下游產業鏈條，引進太陽能照明、太陽能儲能控制、逆變電源等企業入駐，搭建一座新能源行業的產、學、研平臺，推進企業實現技術水平的先進性和生產自動化、智能化、數字化、成

套化和系統化，爭取建成我市、我省一流的專業園區。

三、建設瓦店新能源電子產業專業園區的意義

瓦店鄉以農業為主，基本沒有工業企業，富余勞動力較多，經濟發展相對落后。產業園區的建設必將帶動瓦店經濟發展邁上一個更高的臺階，只有這樣才能使人民生活水平提高，各項事業繁榮，社會和諧。

1、可以更多的為當地村民提供就業崗位。

園區建成后，園區內企業可提供就業崗位近萬個。可以很好的解決農村剩余勞動力的就業問題，為當地村民就近做工創造了便利條件，增加工資性收入。

2、可以更多的提高村民的收入。

園區建成后，將會需要大量的相關配套服務，比如出租房屋、餐飲、商貿等，這也為村民提供了新的從業機會，增加收入。

3、可以更多的整合村莊集體土地，集約利用。

園區的建設，可以吸引村莊現有企業入園，提高管理和經營檔次。同時節約出來的土地，村集體可進行重新規劃使用，提高集體收入，增加對農民福利補貼。

4、可以更多的提高村集體房屋和土地的價值。

園區的建設，可以大大提升周邊環境的品味，打造經濟發展的態勢，迅速提高村莊整體的土地價值，為村集體進行新農村建設提供充足的資金來源。

5、可以徹底改變農民的生產和生活方式。

工業園區的建設迫使農民徹底改變傳統的生活方式，從落后的土地耕作中解脫出來，有時間、有機會、有崗位去學習新知識，掌握新技術，從事新行業，特別是為年輕人提供了廣闊的舞臺和發展空間。

6、可以加快城鎮化建設的步伐。

“經濟因工業而強，城鎮因項目而興”。在繁榮經濟過程中，促使城鎮改造更新。園區的建設必將帶動瓦店基礎設施的完善和發展，工業園區使人口相對集中，人口成規模地增長，帶動第三產業發展，為城鎮化建設奠定了基礎。

綜上所述，瓦店新能源電子專業園區建設不僅會帶來鎮域和村域經濟的飛速發展，同時，也為本地區未來發展商貿、旅游、居住和生態園區建設提供廣闊的空間，使當地群眾的生產和生活方式發生翻天覆地的變化，農民將徹底擺脫傳統的身份，真正實現“安居、樂業、有保障。

第四篇：電動汽車充電站建設必要性

電動汽車充電站建設必要性

1.1電動汽車充電站建設的背景

政策背景：發展新能源電動汽車成為世界各國的共識，已列入各主要國家重要發展戰略；作為全球金融危機過后新一輪經濟增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰略選擇。世界汽車產業進入了全面的交通能源轉型時期，電動汽車進入了加速發展的新階段。

對于純電動汽車的研究，我國在政策上給予了必要的重視，同時取得了長足發展。在“十五”期間，電動汽車就列入國家“863”計劃科技重大專項。2009年元月，科技部、財政部、發改委、工業和信息化部共同啟動“十城千輛”計劃，主要內容是：通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市公交、出租、公務、市政、郵政等領域，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10％。2009年3月國務院辦公廳發布的《汽車產業調整和振興規劃》中，提出到2011年我國要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右；至2015年，我國純電動汽車保有量有望達到266萬輛，全年將新增電力需求在212億kWh。截至目前，工業和信息化部公布了兩批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，涉及24種車型。社會背景：我國正處于人均GDP超過3000美元的重要時期，經過改革開放30多年來的發展，居民積蓄不斷增多，外出旅游、商務活動等日益活躍，私家車需求數量急劇增加，高速公路通車里程也不斷刷新紀錄。在此背景下，發展新能源電動汽車具有廣闊的市場和便利的條件。

生態背景：近年來，黨和國家日益重視科學發展，原來以破壞環境換取經濟增長的發展模式日漸被科學發展觀所取代，建設資源節約型、環境友好型社會已成為國家一項發展戰略。

科技背景：隨著科技的不斷成熟，制約新能源電動汽車的關鍵技術已經被攻破，新能源電動汽車技術日臻成熟：動力電池關鍵技術的研發取得一定的突破，電動汽車整車控制系統及電池管理系統成功應用于實際。新能源電動汽車產業是以電動車的生產、運行為核心的高技術產業群，這樣的一個產業群包括電動車、電動機、電控系統，動力電池、電源管理、能量回收；還有正極材料、負極材料、電解液、膜的制作工藝；以及電池回收、電池復用、資源再生，最后還包括供電系統、充電設施、充電服務。

汽車產業是踐行“低碳”經濟的重要領地。在各種新能源汽車技術路線的角逐中，電動汽車已經成為我國新能源汽車發展的主力方向。當電動汽車產業化條件日趨成熟，產業鏈蘊藏的巨大商機也將同時浮出水面。1.2 廣西區電動汽車發展現狀

我區汽車工業已突破汽車整車產量百萬輛大關，配套體系較為完善，具有加快新能源汽車發展的基礎和條件。近年來，廣西汽車產業在新能源汽車發展方面取得了一定成績，廣西玉柴機器集團有限公司自主研制了油電混合動力總成、可再生空氣混合動力總成、乙醇柴油發動機、雙燃料發動機等產品，具有自主知識產權的單軸并聯式油電混合電力系統已經小批試產，并在恒通、中通、廣汽客車、武漢揚子江、蘇州金龍、江淮等混合動力客車上得到了應用。柳州五菱汽車有限責任公司成功研發了微型電動貨車、微型電動客車、電動社區車、電動觀光車等車型，電動微型貨車已出口美國。桂林客車工業集團有限公司已與上海雷博新能源汽車技術有限公司共同研發了新型環保電池電容電動車，產品已小批量進入上海市場，服務于上海世博會。柳州延龍汽車有限公司成功開發了純電動乘用車、純電動貨車、純電動客貨車等十幾個涵蓋乘用、商用、專用電動汽車新產品。桂林星辰科技有限公司已利用伺服控制技術成功開發出具有國內先進水平的油電混合電磁直耦電拖裝置。

我區新能源汽車發展雖已起步，但總體上來看，還存在明顯不足，如新能源汽車產品產量不大，產值偏小，產業化進程仍需加快；產品以純電動汽車為主，尚未利用我區在混合動力總成、混合動力電拖裝置等方面的技術優勢生產混合動力汽車；電池、電機等關鍵核心部件還未全部實現區內配套，產業鏈還不完善；新能源汽車應用環境尚不成熟，缺乏充電站等配套設施；區內節能及新能源汽車的示范推廣尚未開展，不利于推進產業化。1.3 廣西區電動汽車發展目標

到2010年，新能源汽車生產能力達到3萬輛，新能源動力總成生產能力達到1.5萬套，形成以新能源客車、新能源商用車為主的新能源汽車產品體系，電池等新能源汽車關鍵零部件實現區內配套；南寧、柳州、桂林等先期試點城市平均完成100輛以上新能源汽車示范運營，并初步建立新能源汽車配套設施；全區新能源汽車保有量提高，新能源汽車在城市公交客車、出租車等公共服務領域使用。

到2015年，新能源汽車生產能力達到8萬輛，新能源動力總成生產能力達到3萬套，形成多品種、多系列、多領域的新能源汽車產品體系，基本建立新能源汽車關鍵零部件體系；全區各市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域開展推廣使用新能源汽車示范運營，全區新能源汽車保有量進一步提高，城市公交客車、出租車等公共服務領域新能源汽車占一定比例；新能源汽車配套設施建設逐步完善。

1.4 電動汽車充電站建設意義

1.4.1 直接推動廣西新能源電動汽車產業發展和完善

新能源電動汽車產業是以電動車的生產、運行為核心的高技術產業群，學科涉及機械、動力、材料、電力等方面。在這個產業群中，充電站的建設具有舉足輕重的影響，是整個新能源電動汽車產業鏈條中重要的一環，直接關系到新能源汽車能否由實驗階段進入示范推廣應用階段，關系到整個新能源電動汽車產業能否興旺發展。通過充電站的建設，不僅能夠普及電動汽車知識，提高社會對電動汽車的認知和接受度，具有明顯的示范意義，而且能夠直接推動廣西新能源電動汽車產業的發展和完善。1.4.2 降低了污染

電動汽車從本質上講是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接的污染物主要產生于發電和電池廢棄物。就電池廢棄物來講，回收技術也逐漸成熟，且目前新型蓄電池也朝著污染低、安全性好的方向發展。因此無論從直接還是間接污染來說，電動汽車均是理想的“清潔車輛”。從噪音的角度，相關資料顯示電動汽車比同類燃油車輛低5分貝以上，大規模推廣電動汽車將大幅度降低城市噪音。1.4.3 改善能源消耗結構

中國每年對石油的需求增長量占全球需求增長量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通運輸業；中國對石油的進口依存度已高達40-50%，每年需進口1.2-2億噸石油，據測算，進口的原油有30%左右被汽車消耗掉。而電動汽車不用消耗石油，因此，使用電動車輛對減少石油資源消耗具有舉足輕重的影響，對于建立資源節約型和環境友好型廣西具有重要意義。1.4.4 降低電網負荷

世界各國供電系統都存在負荷平衡問題，峰谷差甚至在1:0.5以上。利用夜間對電動汽車充電，現有電網容量己經能適應若干年電動汽車發展電能需求，不但有利于電動汽車的能量補充，也有利于電網的峰谷平衡，有效地降低電網高峰負荷，相應降低峰谷差，提高電網負荷率，提高發輸配電設備利用率。1.4.5 節約能源

據測算，將原油提煉成汽、柴油并用于燃油汽車驅動時，平均能量利用率僅為14%左右。電動汽車即使使用燃燒重油發電的電廠輸出的電，其能量經重油提煉、電廠熱電轉換、電力輸配、電池充電、電機損耗等環節，在電機輸出軸也可得到20%左右的能量。1.4.6 樹立南寧綠色環保新形象

隨著廣西打造國際大都市的定位日益明確和廣西北部灣經濟區開放開發的不斷深入，廣西與周邊各國的交往日益增多。南寧作為一個綠色城市和中國—東盟博覽會永久舉辦地，建設電動汽車充電站、發展電動汽車產業，能夠踐行發展國家“低碳”經濟的要求，樹立和提升綠色南寧、生態南寧的國際新形象。1.4.7 電動汽車運營優勢

電動汽車具有顯著的運營優勢，運行成本低，清潔安全，幾乎不受石油市場等因素的影響，具有較強的適應性。2 電動汽車充電站設計方案 2.1電動汽車充電站選址及規模

2.1.1南寧國際會展中心電動汽車充電站選址

會展中心電動汽車充電站項目選址于南寧市民族大道國際會展中心東側停車場，其示范效應將對廣西電動汽車推廣應用進程的加快、南寧的綠城印象、低碳經濟和循環經濟的發展、節能環保意識的提高、南方電網公司品牌形象的宣傳有著十分重要的意義。

2.1.2南寧國際會展中心電動汽車充電站建設規模及組成

南寧國際會展中心電動汽車充電站項目目標是將其建設成為一座符合南方電網公司電動汽車充電設施設計標準的中小型電動汽車充電站，占地面積約300平方米，充電設備配置有1臺中型直流充電機、4臺小型直流充電機、4臺交流充電樁，配套建設相應的配電系統、監控系統、計費及安防系統。2.1.3場地布置方案

交直流充電機布置于南寧民族大道國際會展中心東側停車場，利用會展中心廣場地下室布置配電及監控相關設備。

充電站出入口利用會展中心東側停車場原有入口，在出入口之間適當位置設置南方電網公司統一標識；站內布置包括值班崗亭、充電樁、充電島、遮雨棚等。

圖2-1南寧國際會展中心充電站站址示意圖

第五篇：蔬菜項目建設必要性

2.2 項目建設的必要性

2.2.1培育特色產業，發展“訂單農業”、增加農民收入的需要 隨著農村產業結構的調整，蔬菜產量急劇上升。現在該市共有蔬菜面積近萬畝，除城鎮居民鮮食外，還有部分蔬菜無出路，只能低價銷售，直接影響農民的收入。項目單位提出建設萬畝無公害蔬菜基地，進行無公害蔬菜冷凍保鮮加工。項目建成后，進行速凍菜和凈菜的加工，緩解農民賣菜難的問題，同時速凍菜由于方便及時，經濟實惠，將受到城市居民的歡迎。再者，蔬菜運往周邊大中城市鮮銷，也必須進行冷加工。順應這一要求，項目單位建基地、調品種、擴規模，促進全市的種植業發展，建成江漢平原重要的蔬菜基地，從而培育地方特色產業，發展“訂單農業”，確保農業增產、農民增收。

2.2.2以工業理念謀劃農業，實現農產品出口創匯的需要

進入新世紀新階段，全國農業正經歷著從計劃農業向市場農業、傳統農業向現代農業的重大轉變。在這個轉變過程中，調整農業發展思路，創新農業發展方式，以工業理念謀劃農業是解決當前“三農”問題的重中之重。農產品加工是農業發展的導向產業，是農民增收的致富產業。一些發達國家和地區高度重視發展農產品加工業，農產品加工已成為國民經濟的重要支柱。有資料表明，從田間到餐桌的全部總利潤，生產環節僅占1／5，價值1元的農產品經加工處理后，在美國可增值3.7元，在日本可增值2.2元。由此可見，發展農產品加工業的潛力巨大。農業是市的基礎產業，為了發展農產品加工業，市委、市政府明確提出了要加快農業產業化龍頭企業建設，依靠龍頭企業網絡農戶，實現小生產與大市場有效對接，延伸農業產業鏈條，實

現無公害農產品出口創匯，提高農業整體效益。同時，公司已注冊“”商標，圍繞綠色、環保做文章，加強品牌宣傳，樹立品牌形象，整合全市蔬菜銷售力量，發展連鎖經營，增強全市農業市場的競爭能力

2.2.3開發無公害農產品，提高人民物質生活水平的需要

隨著人民物質生活質量的不斷提高，生活的改善，國內食品市場將顯現新的時代特點，無公害化、衛生與安全的食品消費將成為食品工業發展的主線。無公害農產品現階段開發的對象主要是以食品為功能的農產品以及加工制品，包括糧食、蔬菜、水果、畜禽產品、水產品等大宗農產品。大宗農產品必然對應的是大眾化消費，在我國已步入小康生活水平的城鎮大部分職工和農村先富起來的部分農民，有接受無公害化消費的意識、愿望和支付能力。啟動這個市場，必將出現一個可觀發展景象。

2.2.4實施節能減排，走農業可持續發展的需要。

項目區蔬菜生產均按照無公害蔬菜生產技術規程執行，同時實施節水灌溉技術、測土配方施肥技術、病蟲害綜合防治技術，大大減少農業用水、化學肥料使用和農藥的使用量，符合農業可持續發展的要求。