第一篇：致國家有關部門的感謝信-安全生產監督管理局

河池市人民政府辦公室

河池市人民政府辦公室

關于河百高速公路平坎隧道施工“11?19”

較大事故調查處理結案的通知

市安全生產委員會辦公室：

2016年11月19日13時許，河百高速公路第三合同段平坎隧道后段左洞掌子面發生突發性突石突泥，造成5人死亡。市人民政府成立的河百高速公路平坎隧道施工“11?19”較大事故調查組依法依規對該事故進行了深入調查，查明了事故原因，認定了事故性質，提出了防范措施，形成了事故調查報告，并按規定報經自治區安委辦審核同意（桂安委辦函?2017?27號）。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，現將該起事故結案的有關事項通知如下：

一、事故調查處理工作符合國家有關生產安全事故調查程序的規定，同意結案

二、同意《事故調查報告》對事故原因、事故性質的分析認定

（一）事故原因。

調查組通過調查取證和對各類筆錄、資料等證據的分析論證，并根據專家組出具的《事故原因技術分析報告》和意見，認為此次事故是一起主要因巖溶地區地質復雜，災害源為隧道上方充滿泥夾巨石的隱伏溶腔（呈現強隱蔽性），并超出常規（操作規范）物探及地質鉆探

可有效探測到的范圍，突石突泥瞬間墜落產生巨大的沖擊破壞能量(呈現強破壞性)，屬于自然地質原因引發的突發性突石突泥事故。

（二）事故性質。

根據國家安全生產監督管理總局《關于生產安全事故認定若干意見問題的函》(政法函?2007?39號)第五點“由不能預見或者不能抗拒的自然災害直接造成的事故，屬于自然災害”的精神，結合事故原因分析，調查組認定本次事故不屬于生產安全事故。

三、要認真按照事故調查組提出的防范措施抓好落實

各縣（市、區）人民政府、各有關部門和單位要深刻吸取事故教訓，落實好各項防范措施，確保高速公路建設特別是隧道施工安全。

（一）嚴格落實安全生產主體責任。

（二）嚴格安全教育培訓。

（三）嚴格隧道開挖支護管理。

（四）嚴格現場安全防范工作。

（五）嚴格地質超前預報工作。

（六）嚴格落實安全監管責任。

附件：《河百高速公路平坎隧道施工“11?19”較大事故調查報告》

河池市人民政府辦公室 2017年6月27日

抄送：自治區安全生產委員會辦公室，中共河池市委員會辦公室、河池市人大常委會辦公室、河池市政協辦公室。

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附件

河百高速公路平坎隧道施工“11?19”

較大事故調查報告

2016年11月19日13時許，河百高速公路第三合同段平坎隧道后段左洞掌子面發生突發性突泥，造成5人死亡。

為盡快查明事故發生原因，認定事故性質和事故責任，防范類似事故再次發生，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院第493號令）的有關規定，2016年11月24日，河池市人民政府成立了河百高速公路平坎隧道施工“11?19”較大事故調查組（以下簡稱事故調查組）。事故調查組由市人民政府黨組成員、市公安局長羅棋權任組長，市安全監管局、市紀委監察局、市公安局、市總工會、市交通運輸局、市人力資源社會保障局、市國資委、市國土資源局、金城江區人民政府、金城江區安全監管局等部門領導及有關業務人員組成，邀請了市人民檢察院、市住建局、市水利局、河池公路局有關人員參加事故調查工作。根據調查工作的需要，調查組還專門聘請了三名專家為事故調查技術專家，對事故原因進行技術分析。

調查組堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，緊緊圍繞“人、隧道、地質、管理”等關鍵要素，深入細致開展談話問詢和取證工作，科學分析論證。調查期間，先后調閱了有關單位大量的原始資料，對事發現場逃離脫臉人員、各參建方現場管理和技術人員進行逐一調查取證，結合技術專家意見，對調查情況進行反復研究論證、綜合分析，形成了調查報告。現將有關情況報告如下：

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一、基本情況

（一）事故相關單位基本情況。

1.建設單位：廣西河百高速公路有限公司（以下簡稱河百公司），成立于2014年7月23日，是廣西交通投資集團有限公司的全資子公司，住所為南寧市青秀區金浦路22號名都苑1號樓1212-2號房，公司類型為有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資），法定代表人為黎水昌。公司的經營范圍是交通基礎設施投資和經營；公路工程試驗和檢測；工程技術咨詢；工程項目管理。目前公司的主要業務是建設河池至百色高速公路。

2.施工單位：廣東省長大公路工程有限公司（以下簡稱長大公司），是廣東省交通集團有限公司的全資子公司，成立于1986年12月5日，注冊地址為廣州市天河區廣州大道中942號，企業法定代表人為劉剛亮，公司類型為其他有限責任公司。公司持有《建筑業企業資質證書》，證書編號為D144065767，有效期至2021年4月5日，資質等級為公路工程施工總承包特級、橋梁工程專業承包壹級、隧道工程專業承包壹級、公路路面工程專業承包壹級、公路路基工程專業承包壹級、公路交通工程（公路安全設施）專業承包壹級。公司《安全生產許可證》（證書編號為（粵）JZ安許證字［2014］000075延）有效期至2017年1月23日。2015年7月31日，河百公司向長大公司發出了廣西河池至百色高速公路土建工程第三標段施工《中標通知書》，2015年11月12日雙方簽訂了施工承包《合同協議書》。2015年9月1日，長大公司中標后由其第四分公司組建了廣西河池至百色高速公路第三合同段項目經理部，項目經理為孫江濤（取得交通運輸部頒發的項目負責人證書，證書編號為交安B（10）G6909），項目部安全管理工作由項目書記文來勝負責，施工技術工作由總工程師謝兼量負責。

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3.勞務分包單位：福建省富安建設工程勞務有限公司（以下簡稱富安勞務公司），2006年5月22日成立，注冊地址為福建省福州市平潭縣嵐城鄉上樓村委會（東面樓305），企業法定代表人為翁祖麗，公司類型為有限責任公司。公司持有《建筑業企業資質證書》，證書編號為D435058194，有效期至2021年7月10日，資質類別和等級為模板腳手架專業承包不分等級。公司《安全生產許可證》證書編號為（閩）JZ安許證字[2008]000089-2/2，有效期至2017年7月7日。2016年1月6日，富安勞務公司與廣東省長大公路工程有限公司第四分公司簽訂了《隧道工程勞務分包合同》，富安勞務公司任命馮敦金為河百高速公路第三合同段平坎隧道后段進口隧道勞務隊負責人。

4.監理單位：育才一布朗交通咨詢監理有限公司（以下簡稱育才監理公司），公司類型為有限責任公司，成立于1995年3月24日，住所為湖南省長沙市天心區赤嶺路45號長沙理工大學南苑十棟三樓西及一樓，法定代表人為李亭。公司持《企業資質證書》，證書編號為交監公甲第180-2006號，有效期至2018年11月14日，資質等級為公路工程甲級。2015年11月12日，育才監理公司與廣西河百高速公路有限公司簽訂了《監理合同協議書》。2015年11月30日，育才監理公司成立了廣西河池至百色高速公路工程建設第二總監理工程師辦公室，任命王中明為該項目總監理工程師（取得公路工程行業道路與橋梁專業監理工程師資格，證書編號為JGJ0721706）。

5.勘察設計單位：廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院（以下簡稱勘察設計院），公司類型為全民所有制，成立于1993年11月15日，住所為南寧市興寧區人民路北一里1號，法定代表人為周崢。公司持有《工程勘察資質證書》，證書編號為B145002876，有效期至2020年6月17日，資質等級為工程勘察綜合類甲級；持有《工程設

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計資質證書》，證書編號為A145002876，有效期至2019年10月11日，資質等級為公路行業甲級、水運行業甲級、市政行業專業甲級。2010年12月16日，勘察設計院與廣西交通投資集團有限公司簽訂了《汕頭至昆明高速公路廣西境河池至百色段公路工程勘察設計合同書》。2016年4月5日，勘察設計院成立了河池至百色高速公路項目后續服務設計代表組，任命鄧勝強為設代組長。

6.施工監測單位：湖南致力工程科技有限公司（以下簡稱致力公司），公司類型為有限責任公司（自然人投資或控股），成立于2011年4月18日，住所為湖南省長沙市岳麓區梅溪湖街道聯絡村大洞組20號，法定代表人為朱宜飛。公司擁有《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》，其中公路工程橋梁隧道專項資質，證書編號為交GJC橋078，有效期至2018年10月21日。2016年3月10日，致力公司成立了廣西河百高速技術服務項目部，任命黃世明為該項目負責人。2016年10月20日，廣東省長大公路工程有限公司第四分公司與致力公司簽訂了《河百三標隧道超前地質預報、施工監控量測及質量檢測費用洽談紀要》，并簽訂了合同（合同編號HBLJ10-ZX-2016-027），委托致力公司開展河百三標隧道超前地質預報、施工監控量測及質量檢測工作。

（二）工程情況。1.工程總概況。

廣西壯族自治區河池至百色高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明公路（G78）廣西境重要路段，起于河池金城江區北香圩，接六寨至河池高速公路，途經河池市金城江區、南丹縣、東蘭縣、巴馬縣、鳳山縣，百色市田陽縣、右江區，止于百色市右江區那務村，接百色至隆林高速公路。項目主線全長179.179公里，按四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，瀝青砼路面，批 － 6 －

復概算173.5億元。全線路基土石方5171萬方，主線設臵橋梁20466米/92座、隧道37306米/31座、涵洞287道、通道99道，主線下穿分離式立交及天橋624米/9處，互通式立交10處，匝道收費站9處，服務區3對、停車區3對，主線橋隧比例32%。

2.№3標工程概況。

河池至百色高速公路№3標起訖樁號K30+580～K43+720.42，路線全長13.135km，路基挖土石方325萬方，填方276萬方，棄方228萬方(包括隧道洞渣)；涵洞通道共11道。大橋總共有六座，總長2114.69米，其中樁基343根，薄壁墩8個，最大墩高53m，預制梁板總共699片，其中40mT梁311片，20m小箱梁388片。隧道共設三座，分別為平坎隧道3145m、下色一號隧道217.3m和下色二號隧道1714.2m，總長5076.5米。

3.平坎隧道勘察設計情況。

平坎隧道進口位于東蘭縣墨米酒廠附近，出口位于東蘭縣隘洞鎮板麥村東南側約230米處，為分離式長隧道，隧道總體走向236～266°，左線起 止樁號Z4K32+035～Z4K34+320，設計長度為2285米，進、出口路基設計標高分別為573.5m、583.6m，最大埋深約337米（于Z4K33+080處）；右線起止樁號K31+985～K34+280，設計長度為2295米，進、出口路基設計高程分別為573.4m、583.7m，最大埋深約332米（于K33+060處）。單洞隧道寬10.25m，高5m。隧道以Ⅲ級圍巖為主，約占總長的45%，Ⅱ級圍巖次之，約占總長的28%，Ⅳ級圍巖約占總長的16%，Ⅴ級圍巖占少數，約占總長的10%。

勘察設計工程地質調繪1:10000 共22平方公里，其中事故路段范圍調繪面積為10平方公里，巖溶觀測點27個，水文調查6平方公里。事故段初步設計和施工圖設計共開展了10條高密度電法工作測線，采

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用了WDJD-3多功能數字直流激電儀；4次淺層地震；鉆孔聲波速測試2孔，以及使用V8進行可控源音頻大地電磁法進行勘察。初步設計階段布設鉆孔6個共216.5m，取巖樣33件；施工圖勘察鉆孔3個共170.6m，取巖樣11件，最大鉆孔取樣深度為73m。廣西壯族自治區交通運輸廳《關于河池至百色高速公路兩階段施工圖的批復》（桂交行審?2017?88號），對項目勘察及設計文件進行了批復：施工圖設計階段工程地質勘察工作符合交通運輸部《關于進一步加強公路勘察設計工作的若干意見》（交公路發?2011?504號）要求，勘察方法手段合理，勘察內容及深度基本滿足相關規范要求。

隧道區屬巖溶峰叢洼地地貌，山體連綿起伏，地形呈鋸齒狀，地形地貌主要受地層巖性構造控制，山脈走向多呈西北-東南向，與地質構造走向基本一致。隧址區總體走勢西南高，東北低，地面高程在554～926m之間，相對高差372m。隧道區自然斜坡上陡下緩，局部為陡崖，山澗溶蝕洼地平面上多呈圓形、橢圓形或長條狀，高程在575.0～617.0m之間，洼地內常發育有落水洞或地下河天窗，多起消水作用，洼地多為旱地，主要種植玉米、甘蔗等，山體地表植被發育，以灌木為主，局部混以雜草、雜木。隧道突泥段地表植被豐富，具備一定的儲水能力，石芽林立，可見落水洞、溶槽或地下河天窗，為地下水提供了豐富的水源補給。事故段左洞進口端掌子面樁號Z4K32+793的埋深約195米。

平坎隧道左洞Z4K32+160～Z4K32+420、Z4K32+470～Z4K32+580、Z4K32+680～Z4K32+880、Z4K33+140～Z4K33+280、Z4K33+500～Z4K33+680、Z4K33+820～Z4K33+940、Z4K34+080～Z4K34+160段（總長度1000m）設計為Ⅲ級圍巖，中風化灰巖，厚層狀構造，溶蝕裂隙稍發育，巖體較破碎～較完整，山體多被植被遮蓋，－ 8 －

隧道內涌水量較小，多以潮濕或點滴狀出水為主。左洞Z4K32+560～Z4K32+680，Z4K32+880～Z4K33+140，Z4K33+680～Z4K33+820和Z4K33+940～Z4K34+080段（總長度660m）設計為Ⅱ級圍巖，中風化灰巖、厚層狀構造，巖質堅硬，裂隙稍發育或不發育，巖體完整，局部會有溶蝕裂隙存在，貫通性較差。事故段原設計為III級圍巖，中風化灰巖，巖質堅硬，巖體較完整，呈中厚~厚層狀構造，局部溶蝕裂隙較發育，易發生掉塊或小坍方，施工時洞室以點滴狀出水為主，涌水量較小。

二、平坎隧道后段進口左洞施工、排險、超前預報情況

（一）施工、排險情況。

平坎隧道由前段、后段及中間遮陽棚組成，左洞起訖樁號Z4K32+035～Z4K34+320，共長2285m。施工從進、出口兩端挖進，Ⅴ級圍巖采用環向預留核心土開挖，Ⅳ級圍巖按上下臺階法開挖，Ⅲ級圍巖與Ⅱ級圍巖按全斷面開挖。進口左洞從2016年2月26日開始施工洞口邊仰坡，2016年3月30日正式開始隧道掘進。截止11月19日，左洞掌子面樁號為Z4K32+793，累計進尺758m。調平層（仰拱）與中心排水管已施工到Z4K32+740，二次襯砌已施工到Z4K32+724。此次發生事故的具體位臵為隧道后段左洞Z4K32+793。

2016年9月30日至10月14日，完成Z4K32+675～Z4K32+790開挖及初期支護，該段為Ⅲ級圍巖，采用全斷面開挖，錨桿噴射混凝土支護；10月27日完成Z4K32+699～Z4K32+740調平層及中心排水管施工；11月10日完成Z4K32+698.6～Z4K32+724二次襯砌施工。

2016年10月14日下午，平坎隧道后段進口左洞掌子面（Z4K32+790）在進行開挖打鉆時，面向掌子面左側拱腰處有4股水從鉆孔流出，夾雜有黃色泥質物，業主代表立即組織設計、施工、監

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理代表進行現場勘察、調查研判，并簽署了《工程設計變更意向現場簽認單》，立即停止掌子面施工，將人員及機械設備全部撤離掌子面，設臵隔離帶，進行卸水減壓，同時按照紀要安排進行超前預報，利用視頻系統對掌子面情況進行觀察。超前預報單位對掌子面前方進行地質雷達探測，預報掌子面前方有斷續溶洞。15日掌子面繼續卸水減壓，16日下午出水量明顯減少，17日泄水孔無水流出，從右洞調入洞碴形成由Ⅲ級圍巖向Ⅴ級圍巖轉換段上下臺階。

10月24日，根據超前地質預報結果，在Z4K32+790拱頂及兩側拱腰位臵鉆孔5個進行超前水平鉆探。其中１號孔位于拱項以下2米，深度7.5米，4.7米時出現溶槽，寬0.6米，有黃色泥水流出；2號孔位于左側拱腰，深度11.5米，4.3米時出現溶槽，寬0.6米，有黃色泥水流出；３號孔位于左側邊墻，深7.5米，４.1米遇到溶槽，寬0.5米；4號孔位于右側拱腰，深度11.5米，鉆進無變化；５號孔位于右側拱腰，鉆進無變化。此次超前水平鉆探符合交通運輸部《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60-2009條文說明10.2.7“地下水發育的灰巖地區長大隧道必須進行超前綜合地質預報，鑒于目前的物探技術發展水平，綜合超前地質預報手段必須包含超前水平鉆探，并在每循環掌子面打5個以上5~8m加深炮眼，探明掌子面前方地質情況，使掌子面前方總有3~5m以上的巖盤，避免巖溶地區隧道突泥、突水事故的發生”的要求。

10月28日，業主、監理、設計與施工單位四方代表對綜合預報結果及掌子面情況進行研判，依據交通運輸部《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60-2009第15.4.2“……當溶洞出現在隧道一側，應先開挖該側……”，決定采用試探性開挖，試探性開挖每環1.5米，按Ⅴ級圍巖進行支護。開挖支護方式符合設計及施工技術規范的要求。開挖至 － 10 －

Z4K32+791.5時，掌子面無明顯變化，完成Z4K32+790~Z4K32+791.5鋼拱架支護；繼續在拱頂及拱腰加深5個鉆孔，圍巖無明顯變化后，開挖至Z4K32+793，掌子面左側從拱腰往下發生突泥，突泥量600立方米，突出口寬度約3米，高度約4米，洞內有泥質填充，局部有掉塊。Z4K32+793掌子面掌子面立即暫停施工。

至11月10日，Z4K32+793掌子面及地表無變化。11月11日，完成洞碴回填約1200立方米，形成由III級圍巖轉換段的上下臺階施工平臺；左側溶洞基本穩定，同時業主代表組織設計、施工、監理代表進行現場勘察，簽署了第二份《工程設計變更意向現場簽認單》，Z4K32+790～Z4K32+802段由Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖（Z4K32+790～Z4K32+793段作為過渡加強段），采用SC-3超前小導管支護，完成Z4K32+790～Z4K32+791.5段支護，11月13日完成Z4K32+791.5～Z4K32+792.5段支護，按S5-A施工。11月14日，局部清理掌子面，準備對Z4K32+792.5～Z4K32+793段按變更后的方案進行鋼拱架支護，左側溶腔再次有540立方米泥質物流出。11月15日，四方代表現場研判，決定Z4K32+793～Z4K32+802段采用加強支護，超前支護調整為SC-1-1超前大管棚，采用洞碴回填形成臺階，設臵止漿墻，對溶洞采用Ｃ25混凝土回填。11月17日，通過臺階清晰查看左側溶洞情況，溶腔無掉塊，溶腔圍巖穩定性良好。2016年11月19日，清理臺階多余洞碴，對設備進行維修保養，準備下階段施工。掌子面樁號為Z4K32+793，初期支護施工至Z4K32+792.5，根據《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60-2009）7.4.3鋼架安裝要求條文說明：“圍巖初期支護與開挖面的距離為1～3米”；兩階段施工圖設計第四冊圖號ST-1-136中的V級圍巖順序縱斷面圖及附注“隧道開挖按架立兩環鋼架為一循環進尺......”及施工步驟說明“......一般環形開挖進尺為

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0.6～1.0m左右......”，Z4K32+790～Z4K32+805段設計鋼拱架間距為0.5m，施工符合設計及有關技術規范要求。

施工過程中主要采取超前地質預報、地質調查分析、超前水平鉆探、掌子面地質描述和洞內外監控量測等方法，評估與防范風險。Z4K32+790出現涌水后，停工觀察，減壓排放。Z4K32+793左側出現突泥后，采取停工觀察、回填洞碴等措施，并對該掌子面前方采用物探及超前水平鉆探進行反復探測核對。圍巖等級由Ⅲ級變更為Ⅴ后，采取回填洞碴形成上下臺階，采用鋼拱架進行加強支護。2016年11月18日至19日，事發隧道掌子面停工觀察，根據會議紀要的要求，在距Z4K32+793掌子面約63米處修整臺階、清理多余的洞渣，為下一步排險及止漿墻施工做準備。

上述預測研判和防范措施符合《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60-2009）的各項要求。

（二）超前地質預報情況。

施工監測單位致力公司根據合同、地質資料、設計圖紙、《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60）和《公路隧道地質超前預報技術指南（試行）》（桂交投發［2011］507號）等，進行超前地質預報。左洞Z4K32+684～Z4K32+815事故段附近共進行了７次超前地質預報，以地質雷達預報為主，每次預報長度25米，同時采用地質分析和水平鉆孔法進行長短綜合預報與分析，給出預報結果。

2016年10月14日，致力公司預報Z4K32+790～Z4K32+815段巖溶發育為斷續溶洞，溶洞內填充泥質物及巖溶水，圍巖級別為Ⅴ級，建議利用掌子面炮孔進行超前探測，防止突水突泥事故，建議清除拱頂危石和碎石，防止落石。2016年10月27日，對Z4K32+790～Z4K32+815進行補充預報，Ａ線位于拱頂附近，推測掌子面前方0～5 － 12 －

米和16～25米范圍內溶洞發育，溶腔填充物為泥質物及巖溶水；Ｂ線位于拱腰，推測5～15米和20～25米范圍內巖溶發育，溶腔內填充泥質物及巖溶水；Ｃ線位于拱腳附近，6～15米范圍內溶洞發育，溶腔內充填泥質物及巖溶水；拱部環向探測深度31m，左側拱肩環向延伸2～10m范圍內巖溶發育；右側拱肩13米處存在溶腔；拱部環向預測31米，左側拱肩2～10米范圍內存在溶洞，右側拱肩13米處存在界面,18~31米范圍溶蝕裂隙發育,裂隙內充填泥質物和水。

三、事故發生經過及應急處置情況

（一）事故發生經過。

2016年11月19日10時許，根據會議紀要的要求，富安勞務公司帶班人員馮龍叫車隊領導山兵安排車輛對隧道內的泥渣進行清理、修整臺階，為下一步排險及止漿墻施工做準備，山兵便安排了鄒申朋、周強、楊幫軍、李都、任登坤等五人開著五輛八輪貨車由馮龍指揮進入隧道內拉泥渣。13時許，隧道內有一輛挖掘機和兩輛鏟車進行挖掘作業，馮龍在隧道內進行指揮。周強開車至隧道內約500米處（距Z4K32+793掌子面約250米），楊幫軍車子在其前方約30米處（距Z4K32+793掌子面約220米）裝車。此時，周強在車上發現前方隧道內有大量泥流涌向其方向，隧道內隨即停電。周強車子被后推幾米后，其便下車往隧道口逃離。同時，在隧道內等待裝車的貨車司機鄒申朋、李都也成功逃離。因任登坤還未進入隧道便被周強攔下，導致1名帶班人員、4名機手（1臺挖機、2臺裝載機與1臺運輸車）瞬間被掩埋。后經長大公司、富安勞務公司及河池市公安機關調查核實相關工作人員，發現馮龍、楊幫軍、關保良、姚桂文、龍群壯等五人被困，事故現場90噸重的二襯臺車被推移34米、突石突泥將開挖臺車、防水板臺車、二襯臺車及養生臺車推在一起并嚴重擠壓變形、災害過程中產

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生的強大氣流將二襯臺車附近的運輸車推出約50米、距掌子面約80米處發現一塊重達126噸的塊石。

（二）企業應急處置情況。

長大公司先期組織了現場應急處臵。救援人員發現現場有一部運輸車外露痕跡明顯，本著“救人為先”的原則開展救援，先后對風水管、二襯臺車內廓的防水板臺車進行切割，試圖切除纏繞在二襯臺車上的工字鋼，但切割過程中的高溫造成臺車剩余的防水板材料燃燒，因作業空間狹小，采用滅火器滅火未成功，洞內煙霧濃度越來越大，為防止救援人員一氧化碳中毒，長大公司于2016年11月19日18時余撤出洞內所有救援人員。

（三）政府及有關部門應對處置情況。

金城江區安委辦（安監局）接到廣東省長大公路工程有限公司廣西河池至百色高速公路第三合同段項目經理部事故報告后，立即向市安委辦（安監局）、金城江區黨委、政府和有關部門報告。河池市各級各有關部門和單位均按照相關規定報告了事故，并積極開展應急救援工作

1.迅速啟動事故應急救援預案。

自治區、河池市、金城江區人民政府接到事故報告后高度重視，自治區副主席陳剛作出批示，要求河池市、交通廳、交通投資集團全力搶救，要求自治區安全監管局了解情況并布臵對建設工地進行檢查，防止類似事件發生；自治區安監局副局長葉建進、自治區交通運輸廳總工王劼耘率隊陸續趕到事故現場指導事故處臵工作。事故發生后，河池市市委書記、市人大常委會主任何辛幸、市長唐云舒及市委常委、常務副市長李楚分別作出指示，要求立即啟動應急預案，迅速開展救援工作，并要求各部門全力施救，采取強有力措施，控制事故擴大，－ 14 －

不惜一切代價搜救被困人員。

2.成立事故應急救援指揮部。

根據市委、市政府主要領導指派，副市長韋祖林立即率市政府秘書長孔建忠和市安監、公安、交通、發改、衛生、氣象等有關部門負責同志第一時間趕赴現場組織開展救援工作，并成立了由副市長韋祖林任總指揮的現場指揮部。

金城江區也立即響應，區長曾朝倫立即率領區委常委覃立偉、副區長廖夢哲和區應急辦、安監局、公安分局、民政局、人社局、總工會、交通局、信訪局、九圩鎮政府等部門人員奔赴現場組織救援。

3.開展施救救援情況。

廣西礦山救援大隊河池中隊和河池市公安消防支隊接報后，立即趕赴現場，對平坎隧道后段左洞進行有毒氣體檢驗，發現一氧化碳濃度超標并伴有濃煙及明火后鋪設水帶800米，將明火撲滅，排空有毒煙氣。隨后現場救援人員采用分段切割，碎石加固，機械挖掘清淤等方式進行救援，先后投入各類救援設備32臺（套），救援人員200余名，進行不間斷救援。

經過現場應急救援指揮部和救援工作隊的晝夜努力，分別于2016年11月21日3時許、22日19時許、23日9時許、23日12時許和23日18時許發現并搶救出5名被困人員，經醫生現場確認均已無生命體征。經河池市公安局刑事科學技術室民警到場勘驗，五名死者系被泥石包裹導致死亡。這次預計突泥量約7000方，清理出孤石9塊，最大塊重達126噸，最大塊石沖擊距離約80m，突石突泥將防水板臺車及二襯臺車推擠在一起，均嚴重變形。

（四）事故善后處置情況。

事故發生后，河池市、金城江區政府和長大公司妥善制定善后處

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臵方案，開展死者家屬安撫及善后工作。目前5名死者遺體已全部火化，死者家屬情緒穩定。

四、事故人員傷亡及直接經濟損失情況

（一）事故人員傷亡情況。

據調查核實，事故共造成5人死亡，分別為：

1.馮龍，男，漢族，1989年1月29日出生，戶籍所在地：福建省平潭縣流水鎮潭水村鄒厝頭53號，居民身份證號碼：***610；

2.關保良，男，漢族，1980年5月3日出生，戶籍所在地：河南省泌陽縣板橋鎮板橋村委張莊北組，居民身份證號碼：***635；

3.姚桂文，男，彝族，1989年4月16日出生，戶籍所在地：云南省昭通市巧家縣崇溪鄉共和村公所官寨社4號，居民身份證號碼：***31X；

4.楊幫軍，男，漢族，1972年6月10日出生，戶籍所在地：陜西省旬陽縣趙灣鎮趙灣社區24號，居民身份證號碼：***353；

5.龍群壯，男，壯族，1988年1月12日出生，戶籍所在地：廣西鳳山縣長洲鎮郎里村坡元屯264號，居民身份證號碼：***519。

（二）直接經濟損失情況。

事故造成直接經濟損失約700萬元。

五、事故原因及性質

（一）事故原因。

根據調查工作的需要，調查組專門聘請了梁軍林（廣西大學教授 － 16 －

級高級工程師，二級教授，廣西特殊地質公路安全工程技術研究中心主任）、陳衛忠（中國科學研究院武漢巖土力學研究所博士生導師，長江學者特聘教授）、沈衛國（武漢理工大學結構力學與材料工程博士、教授）為事故調查技術專家，對事故原因進行技術分析。

事故推移物總長度101米，前方呈斜坡狀，斜坡段長度約55米，后方充滿隧道斷面，截面面積約100平方米。斜坡段以泥流為主，總量約1850立方米，前方含少量石塊，最大石塊尺寸為7.1×3.7×1.8米，重126噸，含石量約15%，280立方米；泥流含水率28.9%～34.5%，液限為30.6%～34.5%，塑限為19.8%～20.3%,塑性指數為10.3～14.7，含水率接近液限，處于軟塑狀態，局部為流塑狀態，顆粒分析表明為低液限黏土，含有少量砂顆粒。充滿隧道段長約46米，總量約4600立方米，石塊含量占70%以上，約3220立方米，呈嵌擠堆積狀態，石塊大多數呈橢圓狀，無新鮮斷裂面，表面溶蝕明顯，填充物為低液限黏土，含量30%以內，約1380立方米，含水率20%，接近塑限，處于軟塑或硬塑狀態，豎直開挖時無明顯流出。被埋運輸車輛外型尺寸8.0×2.5×3.4米，空車質量約12噸；裝載機外形尺寸7.53×3.0×3.4米，重16噸，2臺共重32噸；挖掘機外形尺寸2.6×2.6×8.1米，重16噸；開挖臺車、防水板臺車、養生臺車架空體積約100立方米。綜合以上分析，突石量3500立方米，約9500噸；突泥量約2950立方米，其中含水約800立方米（噸），泥水重約6600噸。推移物（含機械設備）總質量約1.62萬噸。

根據河池市氣象科技服務中心提供的河百高速公路平坎隧道所處的金城江區九圩鎮三旺社區氣象實況記錄：2016年10月降雨量為92.1mm，其中19日為49mm、20日為39.2mm、21日為0.2mm；2016年11月降雨量為26.8mm，其中7-9日為7-8mm，其余均為3mm以下

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或無雨。根據現場踏勘推測與隧道具有直接水力聯系的地表溶蝕洼地匯水面積達45000平方米，估算降雨形成的匯水量達5200立方米。

事故段左上方有一片溶蝕洼地，距離隧道中心線約70米，邊緣位于事故隧道正上方，高程約771米，Z4K32+793設計高程581米，高差190米。地表植被茂盛，基巖裸露，溶蝕裂隙發育，大量孤石雜亂堆積，無積水、無覆蓋層。在Z4K32+700附近隧道右洞右側260米，高程701米發現有溶洞，與隧道高差約120米，溶洞走向平緩，向隧道方向發育。

事故段洞內調查，Z4K32+700~Z4K32+760段支護情況良好，圍巖穩定，Z4K32+760斷面堆積物主要為孤石，表面溶蝕明顯，占70%以上，充滿整個隧道斷面。Z4K32+793掌子面左側溶洞在11月17日觀測結果，環向長度10米，可見高度15米，縱向深度6米，溶洞內有滲水，局部有掉塊。揭示的溶洞與超前地質預報情況基本符合。

綜合地質資料、氣象資料、超前預報資料及施工資料，根據現場調查及推移物分析，判斷事故推移物為隧道拱頂50米以上溶腔內堆積的泥夾塊石充填物，在強降雨匯集入滲條件下失去平衡，高速墜落，從Z4K32+793左側附近的溶洞口突出。事故的主要原因：

一是目前所采取的超前地質預報方法難以準確探明隧道上方溶洞發育規模及充填物的補給來源。地質調查是超前預報的重要補充，由于災害源位于深部，地質調查無法建立地表巖溶與深部巖溶的聯系。災害源位于隧道拱頂50米以上，超出了所采取的超前預報可探測的范圍。

二是地質調查及推移物分析表明，突石突泥體勢能巨大，墜落后通過已經揭露的Z4K32+793左側附近的溶洞口高速排出。災害發生前采取的回填洞碴和加強支護等相關施工措施是合理與必要的，但仍無 － 18 －

法抵抗突石突泥巨大的沖擊破壞能量。

三是在施工準備過程中，受21號臺風“莎莉嘉”強降雨影響，溶洞內水土不斷匯集，原有的平衡被破壞，充填物失去穩定，瞬間墜落。

總之，調查組通過調查取證和對各類筆錄、資料等證據的分析論證，并根據專家組出具的《事故原因技術分析報告》和意見，認為此次事故是一起主要因巖溶地區地質復雜，災害源為隧道上方充滿泥夾巨石的隱伏溶腔（呈現強隱蔽性），并超出常規（操作規范）物探及地質鉆探可有效探測到的范圍，突石突泥瞬間墜落產生巨大的沖擊破壞能量(呈現強破壞性)，屬于自然地質原因引發的突發性突石突泥事故。

（二）事故性質。

根據國家安全生產監督管理總局《關于生產安全事故認定若干意見問題的函》(政法函[2007]39號)第五點“由不能預見或者不能抗拒的自然災害直接造成的事故，屬于自然災害”的精神，結合事故原因分析，調查組認定本次事故不屬于生產安全事故。

六、防范措施建議

為深刻吸取事故教訓，舉一反三，進一步強化隧道施工安全生產管理，提出如下措施建議：

（一）嚴格落實安全生產主體責任。施工單位要認真貫徹落實《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規，按規定配備項目負責人、配齊安全管理人員，嚴格落實安全生產責任制度、安全管理規章制度和操作規程。

（二）嚴格安全教育培訓。施工單位要根據工程的特點，加強對各類人員的安全教育培訓力度，切實提高作業人員的安全意識和安全技能，杜絕安全教育培訓流于形式。

（三）嚴格隧道開挖支護管理。施工單位要嚴格按照工程設計圖

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紙、圖說及設計變更及相關技術規范、標準要求進行施工，隧道開挖方式、循環進尺和支護措施、支護參數必須與設計、規范相符。

（四）嚴格現場安全防范工作。建設單位要督促施工單位和監理單位抓好安全生產工作，要針對地質復雜等的施工條件實際，依托現有技術要求，研究和落實各項防范措施，制定具有可操作性的安全風險評估方案，嚴格實施各種安全風險應對措施，提高施工現場安全預控有效性。

（五）嚴格地質超前預報工作。地質預報單位要及時發現、報告開挖作業面前方的地質異常點，并做到施工全程預報。無超前地質預報不得施工。

（六）嚴格落實安全監管責任。監管部門要加大交通建設工程的監督檢查力度，督促項目建設各方認真落實有關法律法規和工程建設強制性標準，保障工程項目施工安全。

河百高速公路平坎隧道施工“11?19”較大事故調查組

2017年2月27日

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第二篇：國家安全生產監督管理局

國家安全生產監督管理局、中華全國總工會

關于落實和維護生產經營單位從業人員安全生產合法權益的通知

國家安全生產監督管理局、中華全國總工會

關于落實和維護生產經營單位從業人員安全生產合法權益的通知

(安監管政法字[2003]124號)

各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團安全生產監督管理部門、總工會，各煤礦安全監察局及北京、新疆生產建設兵團煤礦安全監察辦事處，各產業工會全國委員會：

為貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國勞動法》等法律法規，切實維護生產經營單位從業人員在安全生產中的合法權益，加強生產經營單位安全生產基礎工作，提高從業人員的法律意識和自我保護能力，消除生產經營活動中的事故隱患，杜絕生產安全事故的發生，針對當前生產經營單位安全生產的實際，現就落實和維護從業人員安全生產合法權益有關事項通知如下：

一、生產經營單位要充分認識保障從業人員安全生產合法權益的重要性，不斷完善自身的安全生產規劃、規章制度和措施，認真傾聽廣大職工的意見，定期向職工代表大會或職工大會報告安全生產工作。

二、生產經營單位和從業人員建立勞動關系應當訂立勞動合同，合同中應載明保障從業人員勞動安全、防止職業危害以及依法為從業人員辦理工傷社會保險等事項。

生產經營單位不得以任何形式與從業人員訂立協議，免除或者減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡依法應承擔的責任。

三、從業人員有享受社會保險和福利的權利。生產經營單位必須依法參加工傷社會保險，為從業人員繳納工傷保險費。

四、從業人員有獲得勞動安全衛生保護的權利。生產經營單位必須為從業人員提供符合國家規定的勞動安全衛生條件和必要的勞動防護用品，對從事有職業危害作業的從業人員定期進行健康檢查。

五、從業人員有權依照法律規定，通過職工大會、職工代表大會，參與所在單位有關安全生產的管理，對不符合黨和國家安全生產方針、政策、法律法規規定的規章、制度提出修改意見和建議。

六、從業人員有權了解所在單位安全情況、作業規程和安全技術措施制定執行情況，有權了解工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急救援措施。

七、從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素時，有權要求所在單位組織整改，并提出措施、建議和參與整改。

八、從業人員有權對所在單位安全生產狀況進行監督，對危害生產安全和身體健康、違反安全生產法律、法規的行為，提出批評、檢舉和控告。

生產經營單位不得因從業人員對本單位安全生產工作提出批評、檢舉和控告，而降低其工資、福利等待遇或者解除勞動合同。

九、從業人員對所在單位管理人員的違章指揮、強令冒險作業，有權拒絕執行；對勞動保護條件不完備、事故隱患不排除、安全生產條件不具備的生產作業場所，從業人員有權拒絕進入現場工作。

十、從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離危險場所。

十一、生產經營單位不得因從業人員在緊急情況下停止作業或撤離危險場所而停發工資及降低工資、福利等待遇或者解除勞動合同。

十二、從業人員有接受職業技能培訓的權利。生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育培訓，使其掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產

技能，增強事故預防和應急自救能力，防止生產過程中的事故，減少職業危害。

從事特種作業的從業人員必須經過專門培訓并取得特種作業資格。

十三、因生產安全事故受到損害的從業人員，除按照有關規定享受工傷社會保險外，依照有關民事法律尚有獲得賠償權利的，有權向所在單位提出賠償要求。

十四、各級安全生產監管部門和煤礦安全監察機構、各級工會組織要依法對生產單位保障從業人員安全生產權益的情況進行監督檢查。對職工正當行使安全生產權利要給予保護，對侵害職工安全生產權益的要嚴肅依法處理，從而使從業人員安全生產權益切實得到保障。

二OO三年九月五日

第三篇：關于致部門的感謝信

在生活中，需要使用感謝信的場合越來越多，在寫作上，感謝信有一定的書寫規范。還是對感謝信一籌莫展嗎?以下是小編為大家推薦的關于一些致部門的感謝信，希望能幫助到大家!

致部門的感謝信1

尊敬的縣，縣政府馬龍：

我傷心的家鄉馬龍聽到“6.25”新聞后，我非常擔心，全心的注意，但他自己在西藏邊界，你們心靈固然愿意，肉體卻軟弱了。不幸的是，我學會了從一個情人，你重視、氣味災難和移動，和胸有成竹，科學組織、果斷命令，這取決于災難的責任，與時間賽跑，這取決于時間為生命，以拯救為使命到事件自助，積極動員幾乎所有可以利用的力量和因素，迫使排氣無數的困難和危險，該黨的溫暖，生命的希望的每一個角落，縣，受災地區，而不是一個村莊村下降，而不是放棄一門一門，同樣，快速和高效的傳遞出包括我的愛的孩子被困的wenhe村，成千上萬的群眾，避免自然災害的成功，和組織是盡快恢復生產和生活的人。

這對你想要人們認為，最緊迫的需要，這取決于群眾的利益高于天的以人為本的高度負責的態度和務實的風格，我表示衷心的感謝和崇高的敬意!

我相信你，所以好領導，領導了家鄉的人們將能夠克服，寫給縣委政府的感謝信烈酒，方百計地管理好應急救援和救災工作和恢復和重建工作，也一定能夠在你的領導特別注意人們的思想指導和心理咨詢，消除災難讓人們恐慌，以確保系統的安全與穩定的社會的高度。

遠離家，我們不會忘記您的，人們不會忘記你，我希望你在以后的工作，繼續保持和發展賑災救災性能的團結一致、共克shijian，不怕疲勞、連續戰斗精神，領導縣人民早期全面復蘇各種秩序。與頑強意志和敢于勝利信心，重繪藍圖的家里一個更好的生活。

我們還將緩解本職，跟上你，”我malongren“驕傲的名稱添加更多的榮耀。

致部門的感謝信2

尊敬的___

您好!

感謝您對中泰市場部一直以來的支持與鼓勵，使我們的各項工作都能順利有效開展，您的耐心幫助與悉心指導一直是我們前進路上的良師益友。在此，中泰市場部向您報以最衷心的感謝!希望在下半年的工作中能夠繼續得到您的支持與指導。

祝您工作快樂，身體健康!

此致

敬禮!

中泰市場部

致部門的感謝信3

尊敬的領導：

首先感謝____給我的這個平臺，讓我有機會施展自己的才華，讓我在這個舞臺上能夠淋漓盡致的發揮所學所長，謝謝您!

為了加快_____網絡建設速度和質量，集團公司_____需要相關專業的技術人才，擬調入我從事網站技術管理。

我雖然調離了__，但在____依然從事著網絡維護等相關方面的工作，___這邊還有很多工作可能無人接管(如內部__、____平臺建設、___建設等)，我還會協助完成__下達的各項任務，盡快將手中的工作轉交給其他人接管。

回顧在___工作期間，得到了____各位領導、同事的大力關照與幫助!在此向你們致以崇高的敬意和真誠的謝意!

我帶著復雜感恩的心情給您寫下這些文字，本來想和您坐下來好好的聊一聊，可是我怕到時自己可能表達不出自己真實的感謝心情，所以希望您能理解，因為這是我用發自心底的真誠謝意說出來的心里話。

20__年10月，由于您認可使我有機會來到____工作，至今已經整整一年多了。一年多的時間在一個人的一生中不算長，但是對我來說卻是一個不短的人生工作經歷。在___工作的一年多，也是我將來填寫工作簡歷中一段不可缺少的重要經歷。經過一年的工作，我學到了許多的知識和做人的道理并收獲了經驗，使自己知識面又得到了進一步的擴大。對此我從內心深深感謝您給我的這些機會。

千言萬語說不出我心里的感激與謝意，我相信您能夠體會出詞語表達不出的感情。最后再次表達對您的感謝，謝謝您!

致部門的感謝信4

尊敬的___

您好!

感謝您對中泰市場部一直以來的支持與鼓勵，使我們的各項工作都能順利有效開展，您的耐心幫助與悉心指導一直是我們前進路上的良師益友。在此，中泰市場部向您報以最衷心的感謝!希望在下半年的工作中能夠繼續得到您的支持與指導。

祝您工作快樂，身體健康!

此致

敬禮!

__市場部

致部門的感謝信5

________(感謝單位)：

_____(本單位)___(感謝的活動)于__月__日在___召開。___(感謝的事)產生了_____，明確了_____(本單位)今后發展思路，對凝聚各方智慧和力量、推動人力資源服務業創新發展必將產生深遠影響。

本次___(感謝的事)規模大，人數多，時間緊，任務重。在___(感謝的活動)籌備和組織召開期間，得到了廣大人員單位的大力支持和幫助。尤其是___(單位)的，在自身任務繁重，人手較少的情況下，派出精兵強將，全程參與了___(感謝的活動)的籌備及組織工作，為___(感謝的活動)的成功召開做出了積極貢獻。對你們這種無私奉獻的`主人翁精神，對本次大會給予的大力支持，我們表示衷心的感謝并致以崇高的敬意!

_____(本單位)

___年__月__日

關于致部門的感謝信

第四篇：致執法部門的感謝信

致執法部門的感謝信

致政府部門的感謝信范文 感謝信是向幫助、關心和支持過自己的集體(黨政機關、企事業單位、社會團體等)或個人表示感謝的專業書信,致執法部門的感謝信1

尊敬的**市城管行政執法支隊：

**商業連鎖有限責任公司總經理向前率全體負責人及員工向**市城管行政執法支隊的執法人員致以崇高的敬意和誠摯的感謝!

長期以來我公司廣場前車輛停放雜亂無序、衛生環境差，**市容市貌的無序行為，嚴重影響了市民的購物環境。我們公司以往歷經幾次劃油漆、拉警戒線、立活動交通墩等整頓措施，都未能徹底規范到位。今年4月份來，貴單位大隊長劉**和**中隊負責人**、**、**等人在現場查看后，并主動和我單位負責人聯系和協商，并共同制定了切實可行的方案。對車輛停放問題和環境衛生進行了嚴格的治理，全面的規范和改善了我單位轄區內的車輛停放問題和行人安全通行問題。目前我們商場前規范到位，車輛停放整齊有序，前坪漂亮大方了，市民通行也安全方便了，我們的經營氛圍更濃了，我們公司周邊的市容市貌得到很大的的改觀。

你們這種上門服務，出謀劃策，急商家和百姓所急，維護商家和百姓權益的高度責任心，高效的辦事作風，令人敬佩，因此我們非常理解城管執法工作，今后我們一定配合好城管執法工作，齊抓共管，把公司前坪廣場管的更好，更漂亮。對此，我們表示衷心的感謝!

致執法部門的感謝信2

尊敬的縣公安局交警大隊：

**日下午，本人前往**縣旅游，在行駛途中不慎發生交通事故，當事故發生后，本人立即報警并積極聯系**醫院將傷者送往醫院救治，由于本人從家中所攜帶先進不夠，偏偏在**縣又沒有認識的人，就在我一籌莫振時，想到了當時勘察現場的那名警察，看能否幫忙同醫院協調第二天交費，當電話打通說明情況后，那位好心的民警急匆匆的給我送來20—元錢，為我支付了傷者的救治金，解決了我的燃眉之急，后經過我打聽，才知道對我在困難時刻伸出援手的民警叫**和此地出警的幾名警察在我最無助的時候像我伸出了援助之手，當看我由于事故導致的害怕，他們也耐心的對我進行了疏導，幾名稽查格盡職守，認真負責的精神，耐心的工作態度，嚴格又不失令人佩服的執法方式讓我們感動，讓我們深深的體會到了人民警察的崇高精神

在這，我向**和幾位機關表示衷心的感謝和誠摯的敬意!是你們無私奉獻給了我的家庭及社會上所有的人們最大的幫助，有你們熱情盡責服務使得全社會人民生活在充滿安全感的社會環境中，同時也感覺**交警隊的領導培養出這樣優秀的警官!

最后，我再次代表我們全家向**交警大隊領導和廣大工作再一線的干警致謝，致敬!

致執法部門的感謝信3

尊敬的自治區領導、老師：

你們好!

雪花在天空中飄蕩，繪畫著冬的美麗，那是雪花對冬的感恩。小草在風中搖曳，譜寫著大地的華章，那是小草對大地的感恩。因為感恩才會有這個多彩的社會，因為感恩才會有真摯的友情。因為感恩才讓我們懂得了生命的真諦

**題記

很幸運地來到**師范大學求學，因為它不僅圓了我的大學夢，而且慶幸自己可以在這里安心地學習，不必因為家里貧困的經濟狀況而發愁。因為在這有更多的人關注著我們，給予我們幫助，我非常感謝國家和學校對我們這些貧困學生的資助。在這深深的表示感謝，向學校及各位關心和幫助我們這些貧困學生的老師表示深深的感謝。

社會在發展，對于一個家庭貧困的家庭來說培養一個大學生是多么的不容易，有說不完的淚水，我依舊能夠聽到父母心里的那份擔心**大學的費用多高呀?特別對于我這樣一位來自農村的學生來說，有的時候不得不暗暗傷神。

這兩年半以來，國家學校給予我頒發的貧困生助學金，給了我很大的幫助。當然金錢意味著我家里可以少給我一點生活費，減輕家里的負擔。同時可以把以前一些擠擠的生活費中拿出一部分錢去買一些學習及相關的一些物品。政府學校給予我的是一種說不出的勇氣和信心，減少了我對生活費方面的憂愁。我可以安心地在教室里看書，我更有勇氣去和老師談談我關心的科學問題。身邊很多關心和關注我們的老師，他們是熱情的，樂于和我們交流，和我們談心。我堅信我將來一定能像老師們一樣，為國家和社會做出貢獻。

學校這次給我們提供助學金是為了給我們創造一個更好的環境來學習，學好知識以后能貢獻于社會，做有用的人。我認為我們應先學會感激，只有先擁有感激的心才會有回報的行動。其實很多時候，感恩也并不在于回報什么，而是在自己與社會、他人之間創造一種互相影響的友善的氛圍。老師和同學在幫助我們時，并不是希望我們以后能回報他們什么，他們只想將心中的那份關愛傳遞給我們，也希望我們能將這份愛繼續傳遞給別人。

在今后的日子里我會更加努力，努力取得更優異的成績,絕不會辜負黨對我的期望.有了國家助學金的相伴，我前行的道路更加寬廣，我的心靈不再寂寞與無助。感謝國家，感謝政府，感謝你們給了我光明的大學生涯。我相信，黑暗的天空因為有了群星的點綴而璀璨，平凡的我們因為有了感恩的心而不凡。我會懷著一顆感恩的心完成我的學業，將來用自己的青春與熱情報效我們的祖國和人民。

國家助學金從表面上來看是對貧困生物質上的幫助，但就我個人意見來看，它對精神上的幫助更不容小覷，包括個人生活壓力，學習壓力，家庭壓力。因為多方壓力的下降促使我們這些貧困的孩子更加專心的學習，抽更多的時間讀書，勤工儉學固然很好，不僅增加自己的社會經驗，還能提高自己的工作技能。

但作為學生，第一要務當然還是學習。國家助學金為我們提供了一個平臺，它讓我們物質上有所獲得，精神上同時也受益多多，能把自己的更多精力投身于學習之中，在學習知識的道路上成長。

國家助學金在表現出幫助別人的人的高尚品質的同時，也教育了那些受助的學生以及那些參與此次活動的人。作為一名受助者，我在受到別人幫助的同時，深深感到了社會無比的溫暖，并時刻提醒自己一定要像幫助我們的人一樣去幫助另一批需要幫助的人。因為我明白獲得幫助之后的那份喜悅，明白那份幫助給我生活的巨大影響，所以我也要盡力讓需要幫助的人體味到那份喜悅，并也由此想到助人為樂之舉。

我想:這也是國家助學金對于社會團結互助的偉大作用吧。它啟迪我們“滴水之恩，涌泉相報”，啟迪我們“只要人人都獻出一點愛，世界將會變成美好的明天”，思想上國家助學金助我成長。

我記得《感恩的心》這首歌中有這樣一句歌詞讓我特別的感動：感恩的心，感謝有你，伴我一生，要我有勇氣做我自己;感恩的心，感謝命運，花開花落我依然會珍惜!外拍十分感謝政府對我們的關懷，感謝學校對我們的培養，我會繼續努力，懷著感恩的心，勵志人生，肩負起時代賦予的重任投身于建設社會主義現代化的事業中去，用智慧和知識來回報社會。

此致!

致執法部門的感謝信4

尊敬的領導們：

我們來自五湖四海，我們因緣相聚，我們毅然決定為公司貢獻所有的才華和青春!

—年，是值得紀念的一年。初出象牙塔的我們，對未來，對社會，都還有著太多太多的迷茫、懵懂、無知。我們裹足不前。懷著這樣一份既彷徨又期待的心情，我們有幸進入了我們這個朝氣蓬勃的公司。如果不曾參與，或許我們會認為這是在浪費時間和精力，因為同期畢業的同窗已經接觸實際工作，那是如何的雀躍著。我們還是埋首在理論里，不停的重復著溫故知新的學習過程，雖收獲斐然但卻更期盼著參與實踐。而現在我懂得，這就猶如鳴笛賽跑，初看之下，貌似是他們抬腳跑到了前方，但是蹲身修整的我們，卻在沉著的有條不紊的把鞋帶系緊，等待下面那一場又一場的暢快奔跑，不用擔心會半路因鞋帶松懈而摔倒，不用害怕中途為迷惘不知所措而退卻，這場事業的長跑中，我們做好了充分的準備，從心理到肢體，從學識到風度，我們無所畏懼，我們奮勇向前。或許有些初生牛犢不怕虎了，但是我們是真的對未來充滿了信心。對我們自己的未來充滿了信心，對我們公司的未來充滿了信心。

感謝公司在那么多的應聘者中選擇了我們，感謝公司在那么缺人的情況下選擇隱忍，特別在春節之際，公司不但給我們每人發了300元的購物卡，而且—董、三位—主任等來看我們，給我們精心安排了一系列活動，讓我們感到如同家一般的溫暖，切實體現了對我們的重視和以人為本的文化禮念，感謝公司愿意花費大量的物力財力培養我們，感謝公司愿意相信我們。相信我們會讓公司的隱忍變為后發制人，相信我們會給公司創造利益創造輝煌，相信我們，我們會用實際行動證明，證明我們會頂起一片天，為重慶—電力勘察設計有限責任公司頂起一片廣袤蔚然的藍天!

此致

敬禮!

致執法部門的感謝信5

尊敬的**縣政府的領導：

你們好!

**中學500多名師生給你們拜個早年!祝您們新春快樂，身體健康，全家幸福，萬事如意!

我們給你們拜年，感謝你們對我校教育事業的特別關愛!百年大計，教育為本。你們關心黨的教育事業，關心師生的健康成長，關注困難學校的發展，大力扶持困難學校。在教師節到來時，你們在百忙中來到我們的學校，看望我們的老師，看望我們的學生，給我們全校師生帶了來春天般的溫暖。當得知我校一直以來存在師生洗澡困難問題時，你們流露出揪心的表情。

之后并馬上作出了對我校進行扶持的決定，撥款已及時到位。全體師生歡欣鼓舞，奔走相告。現在我們擁有了嶄新的師生浴室，洗上了熱水澡。我們從此告別站著在四面通風無任何遮擋的自來水龍頭前洗浴了。因為有了你們的關懷，讓我們擁有了更好的學習和生活環境，我們衷心地感謝你們!

我們給你們拜年，感謝你們將來還將對許村中學一如既往的扶持和關懷。目前我校依然校舍陳舊，教學設備老化，教師辦公條件差，學生學習，住宿，生活條件惡劣。我們的辦學條件沒有得到改善，遠遠不能滿足教育教學的需要。我們盼望著你們對我校的繼續扶持和關懷。

我們給你們拜年，還要向你們表達我們認真工作，刻苦學習的決心!我們一定不辜負你們的希望，嚴格執行黨在新時期的教育方針，遵循我校“團結刻苦，求實創新”的校訓，為把我校辦成**名校而奮斗!

此致

敬禮!

20—年—月—日

第五篇：國家安全生產監督管理局文件

國家安全生產監督管理局文件

安監管政法字[2002]4號

關于開展2002年“全國安全生產月”活動的通知

各省、自治區、直轄市、計劃單列市及新疆生產建設兵團黨委宣傳部、安全生產監督管理機構、總工會、團委、各煤礦安全監察局，國務院有關部門，各產業工會全國委員會:

為了持續不斷地宣傳貫徹黨中央、國務院關于安全生產的一系列方針政策，宣傳貫徹江澤民總書記和中央其他領導同志對安全生產工作的指示精神，宣傳普及國家安全生產法律法規，大力增強全民的安全意識和提高安全文化水平，遏制重大特大事故的發生，促進全國安全生產狀況的穩定好轉，保證國民經濟持續健康協調發展和安定團結的政治局面。經中共中央宣傳部、國家安全生產監督管理局、全國總工會、共青團中央共同研究決定，從2002年起，將每年五月開展的全國“安全生產周”活動改為“全國安全生產月”，時間在每年六月進行。現將2002年“全國安全生產月”活動的有關事項通知如下：

一、活動指導思想

以江澤民同志“三個代表”重要思想為指導，繼續貫徹全國安全生產電視電話會議、中央宣傳部和國家安全生產監督管理局《關于加強安全生產宣傳教育工作的通知》精神，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，突出“安全責任重于泰山”這一主題，普及安全生產的法律法規和安全知識。通過全國“安全生產月”活動，大力營造全社會關注安全、關愛生命的氛圍，進一步增強各級領導、企業經營者和廣大群眾對安全生產和安全生活重要性的認識，推動各級安全生產工作責任制的落實，鞏固和發展2001年安全生產專項整治成果，最大限度地消除身邊事故隱患，遏制重、特大事故的發生，促進安全生產形勢的穩步好轉，為黨的十六大召開創造一個良好的政治和社會環境。

二、活動主題

2002年“全國安全生產月”活動主題為：安全責任重于泰山。

江澤民同志指出：隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山。各級黨政領導要從實踐黨的宗旨和“三個代表”重要思想的高度認清自己所肩負的安全責任；所有企業經營者都要把保證員工安全放在重要位置，當好第一責任人；每位公民要從國家法律賦予的權利和義務的角度，維護自身、家庭成員、工作條件與生活環境的安全，承擔相應的責任。

三、活動時間

“全國安全生產月”定于2002年6月。安全生產宣傳咨詢日定在當月第二個星期日，即6

月9日。

四、活動要求

1、統一認識，加強領導，大造聲勢。2002年的“全國安全生產月”活動要認真貫徹中央經濟工作會議和全國經貿工作會議、全國安全生產工作會議精神，繼續落實國務院整頓和規范市場經濟秩序的工作部署，鞏固和發展安全生產專項整治成果。2002年是全國開展安全生產月活動的第一年，各地區、各行業、各部門、各企業和社區一定要加強領導，狠抓落實，集中宣傳，大造聲勢，使之達到預期效果，以適應社會主義市場經濟和入世后我國安全生產工作面臨的新形勢、新要求和新挑戰。

2、充分發揮新聞媒體的作用，加大宣傳教育力度。中央和地方各新聞媒體，要在“全國安全生產月”期間，緊緊圍繞“全國安全生產月”的活動主題，集中進行安全生產宣傳報道。大力宣傳安全生產工作中的先進典型，同時，發揮輿論監督的作用，適當揭露和批評疏于管理、監管不力并導致重大、特大事故的典型。電臺、電視臺等新聞媒體可開設宣傳安全生產的專題節目，安排播發有關安全生產的公益廣告。各級安全生產監督、監察機構和工會組織要在地方黨委、政府領導下，全力以赴做好組織實施和協調配合工作，并主動與新聞單位加強溝通，共同策劃組織好“全國安全生產月”活動，努力形成全國上下一體的宣傳態勢，取得更廣泛的社會影響和良好的效果。

3、與時俱進，統籌規劃，注重實效。各地區、各行業、各部門和各企業在“全國安全生產月”期間，要認真總結歷年開展“安全生產周”活動的經驗，根據2002年活動的主題，結合本地區、本部門、本行業的特點和實踐，制定全月活動方案和具體的系列活動計劃。活動方案和安排要實際，貼近生產經營、貼近群眾生活，具有較強的針對性、知識性、趣味性和吸引力。特別是要組織好6月9日的安全生產宣傳咨詢日活動，開展豐富多彩、群眾喜聞樂見的主題活動。同時，集中組織好職工群眾包括非公有制企業職工和社區的安全生產法律法規學習、培訓、知識競賽等。

“全國安全生產月”期間，國家安全生產監督管理局將會同中央和國務院有關方面一起舉行“中國安全生產萬里行”活動啟動儀式。共青團中央、全國總工會和國家安全生產監督管理局將共同命名表彰100個全國“青年安全生產示范崗”。

4、“全國安全生產月”期間，各類企業、各單位要認真開展安全生產檢查，特別要認真檢查安全生產責任制建立健全和落實情況，找出不安全隱患，提出改進和加強安全生產的各項措施。

5、各地區、各部門安全生產監管機構和工會組織要把開展2002年“全國安全生產月”活動安排（4月30日前）和活動總結（7月31日前）分別報送國家安全生產監督管理局和全國總工會。

《全國安全生產月活動指南》另行下發。