第一篇：治超管理工作簡報

以對標(biāo)工作為抓手促治超管理上水平在對標(biāo)活動中，治超處找準(zhǔn)自己在同行業(yè)中所處位置，與標(biāo)桿單位進(jìn)行對比，在找準(zhǔn)自身優(yōu)勢和不足的前提下，制定切實可行的對標(biāo)管理措施，開展好全市治超工作。一是加強(qiáng)宣傳，使治超工作贏得社會關(guān)注。我處充分利用《**省治理貨運車輛超限超載管理規(guī)定》出臺的契機(jī)，通過電視、電臺、報紙等新聞媒體，印發(fā)宣傳手冊、制作宣傳展牌、懸掛宣傳條幅、短信群發(fā)等方式全方位宣傳治超政策、法規(guī)，使社會各界充分認(rèn)識超限超載運輸?shù)奈：ΓA得他們對治超工作的理解和支持；二是狠抓超限超載源頭監(jiān)管。組織召開全市治超工作調(diào)度會，要求盡快建立貨運治超工作聯(lián)席會議制度和行政執(zhí)法聯(lián)席制度，鞏固各級政府在源頭治理工作中的主體地位；三是繼續(xù)加強(qiáng)治超環(huán)境綜合治理。通過建立“聯(lián)合執(zhí)法、多級聯(lián)動”的治超工作機(jī)制，達(dá)到統(tǒng)一治超、同步整治的目的；四是加大科技投入，提升治超工作水平。積極籌措資金，加大執(zhí)法裝備投入力度，建設(shè)全市治超監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)體系，保證治超執(zhí)法工作高效運轉(zhuǎn)；五是加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督體系建設(shè)。在全市各治超檢測站實施“陽光工程”，推行公開制度，將治超工作置于全社會的監(jiān)督之下，確保治超工作公平、公正、公開；六是加大治超工作督導(dǎo)力度。治超辦對各縣區(qū)治超工作進(jìn)行明察暗訪，對治超工作不利的縣區(qū)進(jìn)行專項督導(dǎo)，限期整改；七是嚴(yán)格落實責(zé)任倒查制度。對車貨總重超過110噸的非法超限超載運輸車輛，不僅要從嚴(yán)處罰，還要查清貨運源頭、車輛源頭和監(jiān)管源頭，對有關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

第二篇：治超工作簡報

第十九期

粟城公路超限檢測站辦公室 二〇一二年五月六日

深入開展安全隱患治理活動

為全面加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，確保治超環(huán)境祥和穩(wěn)定，努力消除人的不安全行為和物的不安全因素，粟城站迅速開展”地毯式、拉網(wǎng)式、無縫隙“安全生產(chǎn)隱患自查自糾工作，不走過場，不流于形式，確保治超工作安全有序開展。

一是強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。粟城超限檢測站把安全工作作為當(dāng)前首要工作來抓，提出“安全是領(lǐng)導(dǎo)干部的第一職責(zé)、安全是職工最大的福利、安全是單位最大的效益”。以站安全領(lǐng)導(dǎo)小組為先，落實安全責(zé)任，把安全隱患的排查日常化，深入化，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織專職安全員和各班組安全員不定期、不定時進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，限期整改。

二是強(qiáng)化措施落實。粟城超限檢測站本著“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，本著“不留死角，嚴(yán)格控制，注重實效”的要求，著重對檢測設(shè)備、安全標(biāo)志、發(fā)電機(jī)房、宿舍用電安全進(jìn)行檢查，各班在當(dāng)班工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)治超現(xiàn)場管理，做好對人員上崗安全意識檢查，并在班前、班后對當(dāng)班安全工作進(jìn)行點評，及時消除安全隱患；重點加強(qiáng)治超人員的檢測工作期間的安全和上下崗安全，通過安全例會以提高全站職工的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)意識。

三是提高思想認(rèn)識，加大安全教育。以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”為工作方針，通過召開安全生產(chǎn)會議、普及安全生產(chǎn)知識，牢固樹立“安全第一，重在落實“工作思想，組織治超人員深入學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《公路安全保護(hù)條例》以及站上的各項安全管理制度，使職工從思想意識上高度提高。

四是提高應(yīng)急處置能力，確保對突發(fā)事件的快速處置。通過模擬突發(fā)事件的發(fā)生，檢驗預(yù)案可行性，進(jìn)一步提升預(yù)案的操作性，提高全站人員應(yīng)急處置能力，確保治超工作平穩(wěn)運行，確保全年安全無責(zé)任事故。

第三篇：2011年第14期治超工作簡報

郴州市治理車輛超限超載工作

簡報

第14期（總第53期）

郴州市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室編2011年5月31日

向力力市長對治超工作作出新的重要批示

5月17日，市長向力力在我市治超工作《簡報》上作出新的重要批示：“治超”工作取得了階段性成果，應(yīng)予充分肯定。但基礎(chǔ)不牢固，源頭治理不到位，稍有放松，就會反彈，甚至死灰復(fù)燃。因此必須進(jìn)一步加大力度，窮追猛打，不獲全勝，絕不收兵！我意，六月份就各區(qū)縣“治超”工作情況市政府專題會議“講評”。好的表揚(yáng)，工作不到位的嚴(yán)肅問責(zé)!

（市治超辦）

桂陽縣以“三個創(chuàng)新”

推動割“馬槽車”風(fēng)暴行動順利開展

桂陽縣啟動治超割“馬槽車”風(fēng)暴行動以來，按照市政府和市治超辦的安排部署，積極創(chuàng)新工作思路，探索建立新機(jī)制，不斷采取新舉措，治超割“馬槽車”風(fēng)暴行動取得了良好效果。截止目前，全縣共恢復(fù)“馬槽車”1370臺，其中強(qiáng)制恢復(fù)857臺，自行恢復(fù)513 臺。該縣的主要做法有：

一、創(chuàng)新思路有序推進(jìn)。該縣結(jié)合自身實際，對開展割“馬槽車”風(fēng)暴行動擬定了分步實施，有序推進(jìn)的工作思路。在治超割“馬槽車”風(fēng)暴行動初期，組織交警、公路、運管、質(zhì)監(jiān)、工商、公安等相關(guān)部門執(zhí)法人員在全縣設(shè)立4個執(zhí)法點，實行聯(lián)合執(zhí)法，采取邊宣傳邊查處的方式，形成嚴(yán)打嚴(yán)管的高壓態(tài)勢，以強(qiáng)制恢復(fù)促自行恢復(fù)；在5月初，全面啟動割“馬槽車”殲滅戰(zhàn)行動，從交警、公路、農(nóng)機(jī)、運管等部門抽調(diào)精兵強(qiáng)將，分3個組，分片區(qū)深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組集中查處“馬槽車”；在5月下旬，組織對重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行重點突破，徹底整治消除“馬槽車”，在全縣境內(nèi)實現(xiàn)打“非”務(wù)盡的目標(biāo)。

二、創(chuàng)新機(jī)制激發(fā)活力。一是對治超稽查打擊組實行激勵機(jī)制。在風(fēng)暴行動期間，取消打擊組的固定出勤補(bǔ)助，實行績效管理，對強(qiáng)制恢復(fù)原狀的“馬槽車”按40元/臺由縣財政給予打擊-2-

組執(zhí)法人員獎勵，實行一月一考核，一月一兌現(xiàn)，極大地激發(fā)打擊組的工作積極性。二是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府實行量化管理考核機(jī)制。根據(jù)調(diào)查摸底的情況，將“馬槽車”等“非改車”恢復(fù)原狀的目標(biāo)任務(wù)下達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實行一月一督查、一月一考核，較好地落實了鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主體責(zé)任，使割“馬槽車”風(fēng)暴行動在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)能夠平衡推進(jìn)。三是對縣直治超責(zé)任部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行互評考核機(jī)制。按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直治超責(zé)任部門對治超工作雙重負(fù)責(zé)、雙重管理責(zé)任制的要求，制定出臺互評方案，一月一互評，評分結(jié)果在全縣通報。通過實行互評考核機(jī)制，部門與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間加強(qiáng)了溝通銜接，縣鄉(xiāng)聯(lián)動，形成了強(qiáng)大的治超工作合力。

三、創(chuàng)新舉措鞏固成果。該縣對不出鄉(xiāng)鎮(zhèn)、不出村組，只從事短途運輸?shù)摹榜R槽車”，采取了以控制貨運源頭促車輛整改的新舉措，由國土、安監(jiān)、運管、煤炭等治超責(zé)任部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)與采礦、采砂、采煤企業(yè)以及煤場等貨運源頭企業(yè)簽訂責(zé)任書，責(zé)令企業(yè)主不得為“馬槽車”等“非改車”裝載，否則給予經(jīng)濟(jì)和行政處罰。同時，由相關(guān)職能部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成聯(lián)合工作組進(jìn)駐貨運源頭企業(yè)，進(jìn)行全天候現(xiàn)場監(jiān)管，使“馬槽車”沒有了運輸市場和立錐之地，促使車主自覺恢復(fù)原狀。

（桂陽縣治超辦）《簡報》 聯(lián)系電話：2162332郵箱：czszcb@163.com-3-

地址：郴州市七里大道68號市公路管理局10樓（市治超辦）共印130份-4-

第四篇：源頭治超管理方案[定稿]

北京替帝西交通科技有限公司源頭治超管理系統(tǒng)設(shè)計方案介紹

搜索詞：源頭治超管理、源頭治超、科技治超

結(jié)合全國源頭治超經(jīng)驗，從源頭對超載車的治理能夠很大程度上解決區(qū)域內(nèi)短途超限超載運輸突出的問題，同時由本區(qū)域于作為資源性城市和貨運集散地，外區(qū)域貨運到達(dá)量很高，因此同步開展源頭和末端的超限超載運輸治理及干路上超載超限執(zhí)法站的建設(shè)可以更好的遏制管理本區(qū)域超載現(xiàn)象及外區(qū)域通過的車輛。

本方案按照源頭治超、科技治超的思路，在完善源頭末端治超政策法規(guī)、嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入關(guān)、嚴(yán)把源頭裝載關(guān)、嚴(yán)把承運主體關(guān)基礎(chǔ)上，強(qiáng)化源頭治超技術(shù)監(jiān)控手段以及與其他治超系統(tǒng)的工作協(xié)同。根據(jù)本公司近10年參與全國超載超限的項目經(jīng)驗，本方案作為信息化建設(shè)項目將重點將源頭末端裝載監(jiān)控結(jié)合國家一類超載超限站的建設(shè)，為有效管理區(qū)域內(nèi)的超載超限車輛和跨區(qū)域的車輛提供了一個全面的解決方案。

一、系統(tǒng)實現(xiàn)的功能：

建立貨物裝載源頭監(jiān)管信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各級治超部門“互通互聯(lián)、資源共享、協(xié)同聯(lián)動、規(guī)范管理”。通過規(guī)范化建設(shè)與改造貨物裝載源頭監(jiān)管系統(tǒng)，最終建立省廳運管局、市區(qū)運管處、縣運管所、源頭監(jiān)管站為節(jié)點的四級源頭監(jiān)管聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，以提高源頭治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大對超限運輸車輛的管理力度。

通過科技手段實現(xiàn)對貨運裝載企業(yè)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，取代運管人員派駐企業(yè)，可大大節(jié)省人員和經(jīng)費，是一種長期高效的監(jiān)管方式，科技監(jiān)管可準(zhǔn)確獲取車輛裝載信息，能夠提高監(jiān)管工作效率，加大監(jiān)管工作力度，防止監(jiān)管企業(yè)、監(jiān)管人員弄虛作假。

為上級管理部門督查對超限裝載源頭企業(yè)處罰情況，為路面查出超限運輸車輛提供倒查追究源頭企業(yè)責(zé)任，提供信息數(shù)據(jù)。

二、主要源頭企業(yè)包括:

1、建筑工地

建筑工地作為源頭裝貨企業(yè)來說，主要涉及建筑材料的運輸，包括沙石、混凝土、鋼材等貨物。

2、混凝土預(yù)拌企業(yè)

混凝土預(yù)拌企業(yè)主要是沙石料、水泥的運輸。作為源頭企業(yè)，主要是混凝土的運輸。

3、瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)

瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)主要是沙石料、瀝青和其他化學(xué)添加劑的運輸。作為源頭企業(yè)，主要是瀝青混合料的運輸。

4、砂石場

砂石場企業(yè)作為源頭企業(yè)，主要是砂石料的運輸。

5、鐵礦場

鐵礦場作為源頭企業(yè)，主要是鐵礦石、鐵粉的運輸。

6、危化品生產(chǎn)企業(yè)

危化品生產(chǎn)企業(yè)作為源頭企業(yè)，主要是危險化學(xué)品（產(chǎn)品）的運輸；作為末端企業(yè)，主要是生產(chǎn)危險化學(xué)品的原材料的運輸。

三、源頭治超網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：

四、源頭治超信息系統(tǒng)設(shè)計總體框架

用戶層源頭末端企業(yè)交通委治超處行管部門區(qū)縣治超辦區(qū)縣交通局社會公眾應(yīng)用展現(xiàn)層源頭末端治超網(wǎng)站源頭治超監(jiān)控預(yù)警終端源頭末端企業(yè)治超應(yīng)用系統(tǒng)層面向行業(yè)監(jiān)管與業(yè)務(wù)系統(tǒng)源頭末端治超監(jiān)管子系統(tǒng)源頭末端治超企業(yè)子系統(tǒng)源頭治超預(yù)警服務(wù)子系統(tǒng)接口層交通部運輸信用系統(tǒng)與行業(yè)管理部門相關(guān)系統(tǒng)接口政策法規(guī)保障體系數(shù)據(jù)資源層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)域數(shù)據(jù)交換共享域?qū)崟r數(shù)據(jù)服務(wù)批量數(shù)據(jù)交換共享數(shù)據(jù)庫綜合數(shù)據(jù)域基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫主題數(shù)據(jù)庫應(yīng)用支撐層操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理軟件GIS中間件應(yīng)用中間件備份軟件信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基礎(chǔ)支撐層網(wǎng)絡(luò)支撐平臺主機(jī)及存儲設(shè)備軟硬件運行環(huán)境數(shù)據(jù)采集終端物理場所源頭末端企業(yè)（進(jìn)出口、磅房）TOCC監(jiān)控中心交通信息中心機(jī)房建設(shè)與運營保障體系

如需詳細(xì)方案請聯(lián)系北京替帝西交通科技有限公司。

第五篇：治超管理心得0

錦威混凝土有限公司治超管理心得

根據(jù)省政府第223號、224號令精神和省市運管局統(tǒng)一部署，我公司認(rèn)真貫徹上級有關(guān)治超工作的各種規(guī)定，對公司內(nèi)部治超工作，投入了大量的人力物力。精心組織，周密布置，細(xì)化工作任務(wù)。明細(xì)各個部門和崗位工作人員的責(zé)任，加強(qiáng)了內(nèi)部制度的建設(shè)，做到了責(zé)任明確，強(qiáng)化工作措施，扎實開展工作，取得了階段性的勝利和治超成果，得到了一些關(guān)于治超工作的心得體會，現(xiàn)將治超工作匯報如下：

我公司在陽曲縣運管所各位領(lǐng)導(dǎo)及辦事人員的指導(dǎo)和幫助下，努力學(xué)習(xí)治超理論的有關(guān)知識，并且將各種制度及機(jī)構(gòu)、人員和工作流程規(guī)范在墻上。我公司以貨運源頭遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)字化系統(tǒng)等高科技手段，建立了全天實時遠(yuǎn)程監(jiān)控貨運源頭、貨運終端立體式、一體化、可視化、現(xiàn)代化、治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，為進(jìn)一步有效治理治超工作打下了良好的基礎(chǔ)。

我公司對重要崗位人員（裝載、開票、計重）進(jìn)行培訓(xùn)，并且要求工作人員認(rèn)真做好裝載貨物車輛駕駛員道路運輸證和從業(yè)資格證的登記工，建立健全完整信息登記《統(tǒng)計制度和信息報送制度》。而且還要求工作人員虛心接受運管機(jī)構(gòu)執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)情況和資料。對無牌無證、證件不全、非法改裝和超標(biāo)的車輛嚴(yán)格禁止裝載、配載。嚴(yán)格遵守陽曲縣運管所制定的治超規(guī)章制度，堅決不對超限車輛裝載、計重、開票并放行超限車輛出站。

我公司位于108國道旁，車輛密集，治超工作任務(wù)十分艱巨。我們在公司進(jìn)出料口安裝了路由器、交換機(jī)、攝像頭等設(shè)備，可24小時不間斷錄像，實現(xiàn)了對源頭車輛的實時監(jiān)控，杜絕了非法超限超載車輛及無營運證、資格證、駕駛證等非法運營行為，做到一車一票，一記錄。與此同時，我公司投資10余萬元，引進(jìn) 一套網(wǎng)絡(luò)控制程序?qū)ζ滠囕v進(jìn)行索定，例如：進(jìn)料時，三軸車輛只能裝載與其載重量符合的噸位，即30噸，超出范圍，無法打出票據(jù)。出料時，如特殊原因設(shè)定量超出了車輛的載重量，由分車臺分車進(jìn)行調(diào)整其車貨總重量。從源頭上有效治理超載。

通過以上措施與這一段時間的治理，我公司治理超載超限的工作取得一定的成效，無一輛超限超載車輛駛出。同時，繼續(xù)加強(qiáng)工作人員超限超載知識、業(yè)務(wù)知識，提高治超意識，發(fā)揮好我們的職能作用，以這次專項檢查為契機(jī)，堅持不懈，將治理超載超限工作深入地開展下去。

太原市陽曲縣錦威混凝土有限公司治超辦公室 2011年8月3日