第一篇：六礦二號井架空乘人裝置總結材料

六礦二號井架空乘人裝置剖析檢查總結材料

機電科

2018年4月28

日

六礦二號井架空乘人裝置剖析檢查活動規劃

為認真貫徹集團公司《平煤股份機電處便函2018年第11號關于轉發豫煤安監調查函〔2018〕45號的通知》，并汲取平頂山天安煤業股份有限公司十礦“2?16”運輸事故教訓，落實“安全第一，預防為主，綜合治理”方針。六礦二號井結合新規程對架空乘人裝置開展了專項安全剖析自查活動，現將本次安全活動規劃如下：

一、組織機構：

組

長：劉學軍（機電副礦長）副組長：丁紅偉（機電科長、副總）

成員：王凌云（高級工程師）

孫彥鵬（機電科副科長）

劉彥軍（機電一隊隊長）吳保安（機電一隊書記）

成員：代玉東

李軍克

李宏巖

梁新亮

徐營偉

二、活動時間： 1、4月20日至4月21日為機電科和機電一隊宣傳、發動階段 2、4月22日為機電一隊自查、自糾階段 3、4月23日為機電一隊整改、機電科檢查階段 4、4月25日至4月26日為機電科復查階段

三、檢查地點：

井下一、二部架空乘人裝置

四、活動方案

1、召開安全活動專項會議，為保證架空乘人裝置安全運行，學習《關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動的通知》，按照新《煤礦安全規程》、《平煤股份公司架空乘人裝置管理規定》（平煤股份〔2017〕16號）、《平煤股份公司機電設備日常維護和周期性預防檢修的管理規定》（平煤股份〔2017〕9號）、《平煤股份公司礦井提升鋼絲繩管理規定》（平煤股份〔2017〕26號）、《平煤股份公司大型固定設備液壓制動系統管理規定》（平煤股份〔2017〕7號）、《平煤股份公司礦井主提升系統管理規定》（平煤股份〔2017〕25號）、《平煤股份公司煤礦機電運輸系統安全評價考核辦法》（平煤股份〔2017〕48號）、《平煤股份公司煤礦機電運輸技術管理規定》（平煤股份〔2017〕58號）及煤礦機電安全質量標準化要求，健全各種制度，并在會議上設立組織機構和明確檢查范圍及內容。

2、機電一隊對照文件要求，認真組織自查，并將自查結果報機電科，同時組織操作司機利用檢修時間重新熟悉認識架空乘人裝置的各項保護及操作步驟，有專業性的組織進行培訓工作并考試；機電科、機電一隊干部職工學習應急處置方案，加強管理人員應急處置能力。

3、機電一隊自查結束后整改上報，由機電科牽頭，機電一隊管理人員配合，對礦井井下架空乘人裝置進行全面檢查。檢查問題嚴格按照要求進行整改。

4、由機電科監督，機電一隊組織操作司機、主要領導干部進行考試，內容包括操作規程、應急處置等。

五、檢查內容：

（一）架空乘人裝置

1、機電一隊對照《煤礦安全規程》及安全生產標準化標準對電控系統、機械設備、鋼絲繩、電纜線路、供用電設備、架空乘人裝置的十九大保護、信號系統與驅動部分及聯動閉鎖裝置等進行全面排查，不符合規程要求的制定整改方案，及時整改，確保提升系統的安全運行。

2、加強對架空乘人裝置的檢修維護工作。嚴格執行《平煤股份公司機電設備日常維護和周期性預防檢修的管理規定》（平煤股份〔2017〕9號）,對架空乘人裝置檢修時間和檢修內容進行檢查，以確保設備安全高效運行。

3、結合礦井綜合自動化建設規劃，有計劃地建設使用先進、可靠低耗的電控系統、液壓制動系統，從本質上提高架空乘人裝置運行的可靠性。已有的系統必須管好、用好。

4、各種檢測檢驗按照《煤礦安全規程》和《平煤股份公司架空乘人裝置管理規定》的有關規定進行。各種檢測檢驗報告要在機電科存檔，并有專人保管。

5、六礦二號井必須制定提升運輸事故應急預案。架空乘人裝置各種設備安全檢測檢驗嚴格按照《中平能化集團大型機電設備新購和大修（改造）后檢測檢驗實施辦法》（中平〔2011〕166號）、轉發豫工信煤〔2012〕550號文關于進一步加強煤礦重點設備的安全檢測檢驗工作的通知（中平辦〔2012〕98號）等規定進行。

6、按架空乘人裝置檢查內容認真排查，對查出的問題要明確責任人，落實措施，限定時間，徹底進行整改。

通過本次自檢，六礦二號井架空乘人裝置安全可控，雖然在生產設備、作業環境及安全管理等方面暴露出一些問題，但不存在上等級的隱患。在今后的工作中要做好以下幾個方面：

1、繼續加強安全管理：做好周期性檢修和年度停產檢修工作，明確檢修周期、檢修標準和檢修責任人，嚴格考核，確保設備的安全穩定運轉。認真抓好崗位人員規范操作，推行好手指口述、崗位達標、工序達標和安全確認。很抓干部作風轉變，嚴格落實干部上崗制度，堅持重大檢修項目干部跟班、部門或戰線領導督察，確保礦井安全生產。

2、繼續深入開展職工技術培訓。不斷深入開展規程學習和培訓，開展技術比武、崗位練兵活動和導師帶徒活動，加大職工培訓的力度和針對性。

3、繼續宣傳活動精神，確保在惡劣天氣情況下礦井機電設備安全可靠運轉，并設立應急救援小組，確保在特殊情況下能夠保證礦井提升系統和主要通風機系統可靠運轉。

4、繼續深入開展安全生產標準化達標工作，提升標準，擴大精品硐室和精品巷道的戰果，實現機電系統動態達標、崗位達標、工序達標。

第二篇：架空乘人裝置規章制度

架空乘人裝置司機操作規程

一、操作人員必須經過專業培訓，考試合格，方能上崗。

二、必須了解有關規定，熟練掌握架空乘人裝置的構造、性能、技術特征、工作原理，并要做到會使用、會保養、會排除一般性故障。

三、上班前嚴禁喝酒，接班后嚴禁睡覺，不做與本工作無關的事情，嚴格遵守有關規章制度和勞動紀律。

四、開車前的準備

1、每次開車前必須進行一次常規檢查，具體檢查內容：（1）各部位連接螺栓是否松動，防爆設備是否能可靠防爆。（2）減速機的馬達潤滑油、液壓油缸及油管有無漏油和滲油等現象。

（3）制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度是否在規定的范圍內。

（4）啟動系統，電動機及液壓馬達等設備運轉的響聲是否正常，各種安全保護設施及信號報警系統是否安全可靠。

（5）檢查鋼絲繩是否正常。

2、開車前，應確認架空乘人裝置運行區內無任何影響架空乘人裝置正常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。

3、選擇架空乘人裝置的運行方式及運行時間，即自動運行或人工運行。

以上準備工作就緒后，等待開車指令，準備開車。

五、開車時的操作

1、接到開車信號后，首先按下“開車預警”按鈕，電鈴警示準備開車；

2、按下“電機啟動”按鈕，電機啟動，若電機運轉正常，則啟動架空乘人裝置運行，架空乘人裝置將以設定的加速度加速到設定的運行速度，同時顯示窗口顯示架空乘人裝置運行方式及相應的參數。

3、操作人員必須提醒準備乘坐的人員，要等架空乘人裝置運行平穩后方可乘坐。

六、架空乘人裝置運行中

1、在架空乘人裝置運行的過程中，若要短時停止架空乘人裝置運行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運行。

2、在架空乘裝置運行過程中，要隨時注意架空乘人裝置的運行狀況，若發現架空乘人裝置運行狀態突然不穩定或其他意外情況時，必須立即停止架空乘人裝置運行，待查明原因并使恢復正常后，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。

七、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急

停、禁啟”按鈕，拔下按鈕鑰匙，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當對系統進行全面檢修時必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監護。

八、在架空乘人裝置運行過程中，嚴禁任何人對旋轉運行的部件進行檢修或更換，以防造成被絞壓的安全事故。

九、值班人員應及時做好架空成人裝置運行記錄，交班時間接班人員交底，并做好交接班記錄。

架空乘人裝置司機崗位責任制

一、根據出入井人員及時開停架空乘人裝置。

二、司機上崗時必須對架空乘人裝置各部位檢查一遍，各類儀表的指示是否正常，油量、油溫是否正常，電器部分接地是否良好，安全保護裝置動作是否可靠。

三、司機必須熟悉掌握設備的性能及操作規程，并應做到四會（會使用、會檢查、會維護保養、會排出一般故障）保障設備安全運轉，設備出現問題要及時匯報及時處理，要愛護設備，經常保護設備和工作場所的清潔整齊。

四、嚴格交接班制度，上崗后不得擅離職守，班中不得脫崗、睡覺、看書或從事與本職工作無關的事情。

五、司機在崗期間，要精力集中進行操作和檢查，嚴格執行操作規程和安全規程及有關規定，嚴禁違章作業，對違章指揮有權拒絕。

六、司機在崗期間，必須參加設備檢查，驗收和試運轉，并把各種情況詳細寫在記錄本上。

七、司機下崗前，要把本班設備的運行、工具器材等情況寫好記錄，向下班接班人進行詳細的交接。

八、嚴禁無關人員進入機房，進入者嚴格進行登記手續。

九、機房內各種圖紙，各種圖表記錄薄等要細心愛護，不得損壞。

十、司機應詳細檢查設備各部位，發現異常及時匯報處理。

機電設備包機制度

為減少機電設備事故率，確保安全生產和設備正常運轉、明確責任、責任到人，對機電設備實行包機制，特制定如下制度。

一、包機組要做到“三定”“五包”，“三定”：定設備、定人員、定崗位；“五包”：就是包使用、包管理、包維修、包排除故障、包使用更換及設備衛生，每臺設備掛牌留名。

二、所有使用設備必須有明確的包機人，做到留名掛牌，包機

人要對所包設備進行維護和保養，確保設備正常運轉。

三、包機人要對所包設備做到心中有數、需準備的備品備件要提前向值班干部匯報。

四、包機人要嚴格執行崗位責任制和礦上制定的各項規章制度。

五、包機人應認真進行設備的日常維護、保養。維護、保養的方法和質量必須符合操作規程和質量標準的要求。

架空乘人裝置司機交接班制度

一、交接班工作必須在現場進行，接班司機詳細檢查設備各部位，查閱有關記錄。

二、交接司機必須將當班設備狀態運行情況、檢查情況、存在問題、下班應注意事項、工具和材料存放情況等交代清楚。

三、有下列情況之一交班司機不得交班：

1、對照巡回檢查制度的內容和要求，本班沒有對設備進行認真檢查和保養；

2、各種記錄沒有按規定認真填寫；

3、本班發生的情況沒有弄清楚，留有能處理而未處理的問題，又沒得到上級領導批準離開的；

4、不是本崗位的司機，而又沒得到上級領導同意而接班的；

5、發現接班司機有病、喝酒或精神不正常，應拒絕交班，應及時向領導匯報；

四、有下列情況之一接班司機不得接班：

1、設備狀態及運行情況不明；

2、安全保護裝置不靈或失效；

3、工具和材料、配件無故丟失或損壞；

4、各種技術資料、記錄不全或丟失；

5、設備和工作場所不整潔。

五、正式交班必須由交班司機和接班司機共同進行，對設備各部位部位進行檢查，各部件是否正常，各機件是否整潔等。

六、交接工作經雙方同意，均應在交班記錄薄上簽字，方為有效，未經簽名或蓋章，交班司機不得下班，接班司機不得上崗。

七、在接班司機未到時，交班司機不得擅自離崗，必須等到領導另行安排接班司機到位后，方能交班離開工作崗位。

八、當班司機正在操作時，不得交于接班司機操作。

架空乘人裝置巡回檢查制度

一、根據《煤礦安全規程》相關規定，每日必須對架空乘人裝置檢查一次。

二、司機接班后應對架空乘人裝置進行檢查，并將巡查結果記錄在架空乘人裝置檢查記錄內。發現異常，必須及時處理； 對于

處理不了的問題及時向上級領導匯報，并協同維修人員一同處理，嚴禁帶病開車。

三、架空乘人裝置運行巷道無失修現象并防滑，上無淋水，下無水，巷道內有充足的照明。

四、巡回檢查內容包括：

（一）、驅動部分（1）、基礎及鋼架結構基礎是否牢固可靠，有無開裂現象，鋼架結構有無扭曲變形，螺絲緊固是否有效。（2、驅動輪輪襯磨損余厚是否超過規定。（3）、驅動輪轉動是否靈活、有無異常擺動和異常響聲。（4）、工作閘是否動作靈敏、可靠，閘輪表面有無油跡。

（二）、尾輪及張緊裝置部分（1）、輪襯磨損余厚是否超過規定。（2）、運轉有無異常聲響。（3）張緊裝置是否能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動是否靈活。（4）、重錘上下是否活動靈活，配重安全設施是否穩固可靠，重錘地坑內有無積水及雜物。（5）、滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置是否大于500mm。（6）、收繩裝置是否靈活可靠。

（三）、（1）吊椅各部件是否齊全完整，有無開焊、裂紋或變形。（2）、鎖緊裝置是否齊全、有效、有無變形。（3）、托輪、壓輪轉動是否靈活，平穩、有無晃動。（4）、各部件連接螺栓緊固是否有效，焊縫有無開裂現象。

（四）、鋼絲繩部分（1）、鋼絲繩有無斷股，銹蝕是否嚴重。（2）、張緊鋼絲繩連接是否可靠。

（五）、控制部分（1）、聲光信號是否完好齊全、靈敏可靠。

（2）、主控臺各按鈕、開關是否靈活可靠。（3）、電氣設備是否完好、有無失爆。

（七）、巷道內纜線是否懸掛整齊。

架空乘人裝置保護裝置試驗制度

一、架空乘人裝置的保護裝置每天進行一次完好情況檢查。

二、架空乘人裝置保護試驗由司機和維修工每天進行試驗一次，嚴禁其他人員擅自觸動保護裝置，架空乘人裝置正常運行期間嚴禁試驗。

三、保護裝置試驗時嚴禁人員乘坐，經確認無誤后，方可進行試驗。

四、架空乘人裝置的各種保護試驗完畢后，必須填寫試驗記錄并簽字。發現問題要及時通知維修人員處理，嚴禁甩掉或拆除各類保護裝置。

設備檢修制度

一、維修人員對所轄設備按照《機電設備檢修質量標準》進行檢查、維護、保養，確保設備的長期運行始終處于完好狀態。

二、按規定做好巡回檢查，發現故障和隱患應及時排除，不能及時排除的應匯報本單位值班領導，并做好記錄。

三、按時查看所轄設備的交接班記錄和運行日志，及時處理存在的問題。

四、按規定做好檢修工作，及時完成有關設備的技術改造工作。

五、及時處理突發故障和修理事故損壞設備。

六、維修工應將各種維修原始記錄妥善保存，交機電科存檔備查。

七、對需潤滑的系統要定期補充或更換潤滑油脂。

八、因檢修不當、維護不及時，造成設備事故及損失，包機檢修人員應負主要責任。

要害場所管理制度

一、機電運轉系統各機房、硐室、重要車間等處為要害場所。所有要害場所門口必須懸“要害場所，閑人免進”警示牌。

二、進入要害場所參觀、檢查、聯系工作外來人員必須有礦機電科或由礦有關人員陪同方可入內。一切閑雜人員均不得進入要害場所。

三、所有進入要害場所的外來人員均應填寫“要害場所外來人員登記薄”，各要害場所對此薄應妥善保存。

四、有特殊要求的要害場所要張掛醒目的警示牌，如“嚴禁煙火”，“請勿喧嘩”等。

五、所有進入要害場所的人員不得防礙值班人員操作，不得操作設備，要遵守該處各項規章制度。

六、要害場所內不得存放無關物品，值班人員要保持該處清潔、整

齊。

七、在要害場所值班人員要堅守崗位，不脫崗。在接班人員未到之前不得離崗。

干部上崗檢查制度

一、機電系統的各級領導，必須定期的深入現場，認真檢查各項工作，聽取現場人員的意見和反映問題，對現場發現的問題當場能解決必須責令其解決，對現場不能解決必須召開專門會議制定解決方案和防范措施，限期解決，并做好記錄。

二、在查崗、上崗發現的“三違”應立即制止，并對“三違”人員進行安全教育，講明違章危害后果。做到“三不走”即違章的性質講不明確不走，違章帶來的后果講不明白不走，違章者思想認識不轉變不走。

三、上崗、查崗要明確重點全面檢查，機電礦長、機電副總工和機電科主管每月查崗不少于一次，機電系統各區隊長每月查崗不少于兩次，發現問題，明確落實到責任人，限期整改。

四、認真檢查每臺設備安全運行情況，大型機電設備的各種保護，各種崗位責任制度落實情況。

五、機電系統各級管理干部應認真履行職責，上崗檢查走一線、查一片，不流于形式，不走馬觀花，使上崗檢查工作落實到實處，確保機電設備安全無事故。

乘坐人員須知

一、必須遵守安全規程，服從調度和值班人員的指揮，不得擅自啟動架空乘人裝置運行。

二、聽到開車預警鈴聲后，乘人裝置即將啟動運行，請作好乘坐準備。

三、上車時先雙手抓住吊椅桿，并將其舉起，將抱索器掛在運行的鋼絲上，然后跨上吊椅座上坐穩向前運行。運行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托壓繩輪以防傷手。下車時待雙腳落地后再將乘人器摘下。乘人上下車過程中應保持助跑姿勢，以便順利摘掛乘人器和上下車。

四、下車后拿著乘人器訊速離開下車點，以免影響后面人下車（注意：離開時乘人器不能任意橫放，以免碰到后面的人）。

五、乘車人員必須到指定的有明顯的區內上、下車，嚴禁越位乘車；乘車時人與人之間距離為12m。

六、乘坐過程中，不得左右擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發生危險，到了下車地點時必須下車，禁止越位乘車，以免發生危險。

七、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運行狀態是否正常、平穩，若途中發現緊急情況需要停車時，則及時拉動沿線設置的鋼

絲繩急停開關，使架空乘人裝置停止運行，同時下車，待故障排除后方可乘坐。

八、在尾架上和重錘下方以及變坡點處分別裝有鋼絲繩斷繩保護開關、重錘下限位保護開關以及上變坡點捕繩開關，在設備運行時禁止觸動此開關，否則，會造成人為的保護停機，影響架空乘人裝置的正常運行。

九、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.2m，重量不得超過20Kg，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。

安全警告

一、開車前先發預警信號，確認沿線路無人施工作業時，方可開車。

二、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。

三、架空乘人裝置在運行時，要設有專職司機，上下乘車點應設置上下車站臺，并有明顯的警示標志。

四、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅動輪或迂回輪，應在規定的下車地點下車。

五、上車時先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，將抱索器掛在運行的鋼絲繩上，然后跨上吊椅座上坐穩向前運行。運行時保持正確姿勢，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托（壓）繩輪以防傷手。下車時待雙腳落地后再將乘人器摘下。乘人上下車過程中應保持助跑姿勢，以便順利摘掛乘人器和上下車。

六、下車后拿著吊椅迅速離開下車點，以免影響后面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意橫放，以免碰到后面的人）。

七、乘人在乘坐時不允許故意前后左右搖晃吊椅、上下乘人互相嬉鬧、握手、玩打。否則，會造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發生安全事故。一旦發生緊急情況應立即拉動緊急停車拉線停車，待停車后檢查處理。

八、當更換鋼絲繩或松掉重錘重新配置后，重新啟動系統運行時，應將鋼絲繩空載運行4小時，使鋼絲繩內部扭力重新平衡，并對每個托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調整在規定值內。否則，將會掉繩而傷及乘人身體安全。

九、驅動輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時，須及時更換。否則，將會損壞抱索器，甚至掉繩；驅動輪襯塊的過度磨損會引起飛車事故。

十、當電控設備和部件的使用環境相對濕度超過85%時，應對電氣設備和元件進行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內放置

干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。

十一、液壓馬達運行時外殼溫度一般不超過90℃。若運行過程中出現異常，油溫突然升高，應立即停車檢查，排除故障。

十二、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應符合國家《煤礦安全規程》中的規定。

十三、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當對系統進行全面檢修時必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監護。

第三篇：六礦二號井關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動總結材料

六礦二號井關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動總結材料

機電科

2018年4月20

日六礦二號井關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動總結材料

六礦二號井關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動規劃.....................................................3 機電一隊自查總結...............................................6 機電科檢查情況匯總及總結.......................................7

六礦二號井關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動規劃

為認真貫徹集團公司《關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動的通知》，并汲取平頂山天安煤業股份有限公司十礦“2?16”運輸事故教訓，落實“安全第一，預防為主，綜合治理”方針。六礦二號井結合新規程對架空乘人裝置開展了專項安全剖析自查活動，現將本次安全活動規劃如下：

一、組織機構：

組

長：劉學軍（機電副礦長）副組長：丁紅偉（機電科長、副總）

成員：王凌云（高級工程師）

孫彥鵬（機電科副科長）

劉彥軍（機電一隊隊長）吳保安（機電一隊書記）

成員：代玉東

李軍克

李宏巖

梁新亮

徐營偉

二、活動時間： 1、3月8日至3月9日為機電科和機電一隊宣傳、發動階段 2、3月10日為機電一隊自查、自糾階段 3、3月11日為機電一隊整改、機電科檢查階段 4、3月15日至3月16日為機電科復查階段

三、檢查地點：

井下一、二部架空乘人裝置

四、活動方案

1、召開安全活動專項會議，為保證架空乘人裝置安全運行，學習《關于開展2018年煤礦架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析檢查專項活動的通知》，按照新《煤礦安全規程》、《平煤股份公司架空乘人裝置管理規定》（平煤股份〔2017〕16號）、《平煤股份公司機電設備日常維護和周期性預防檢修的管理規定》（平煤股份〔2017〕9號）、《平煤股份公司礦井提升鋼絲繩管理規定》（平煤股份〔2017〕26號）、《平煤股份公司大型固定設備液壓制動系統管理規定》（平煤股份〔2017〕7號）、《平煤股份公司礦井主提升系統管理規定》（平煤股份〔2017〕25號）、《平煤股份公司煤礦機電運輸系統安全評價考核辦法》（平煤股份〔2017〕48號）、《平煤股份公司煤礦機電運輸技術管理規定》（平煤股份〔2017〕58號）及煤礦機電安全質量標準化要求，健全各種制度，并在會議上設立組織機構和明確檢查范圍及內容。

2、機電一隊對照文件要求，認真組織自查，并將自查結果報機電科，同時組織操作司機利用檢修時間重新熟悉認識架空乘人裝置的各項保護及操作步驟，有專業性的組織進行培訓工作并考試；機電科、機電一隊干部職工學習應急處置方案，加強管理人員應急處置能力。

3、機電一隊自查結束后整改上報，由機電科牽頭，機電一隊管理人員配合，對礦井井下架空乘人裝置進行全面檢查。檢查問題嚴格按照要求進行整改。

4、由機電科監督，機電一隊組織操作司機、主要領導干部進行考試，內容包括操作規程、應急處置等。

五、檢查內容：

（一）架空乘人裝置

1、機電一隊對照《煤礦安全規程》及安全生產標準化標準對電控系統、機械設備、鋼絲繩、電纜線路、供用電設備、架空乘人裝置的十九大保護、信號系統與驅動部分及聯動閉鎖裝置等進行全面排查，不符合規程要求的制定整改方案，及時整改，確保提升系統的安全運行。

2、加強對架空乘人裝置的檢修維護工作。嚴格執行《平煤股份公司機電設備日常維護和周期性預防檢修的管理規定》（平煤股份〔2017〕9號）,對架空乘人裝置檢修時間和檢修內容進行檢查，以確保設備安全高效運行。

3、結合礦井綜合自動化建設規劃，有計劃地建設使用先進、可靠低耗的電控系統、液壓制動系統，從本質上提高架空乘人裝置運行的可靠性。已有的系統必須管好、用好。

4、各種檢測檢驗按照《煤礦安全規程》和《平煤股份公司架空乘人裝置管理規定》的有關規定進行。各種檢測檢驗報告要在機電科存檔，并有專人保管。

5、六礦二號井必須制定提升運輸事故應急預案。架空乘人裝置各種設備安全檢測檢驗嚴格按照《中平能化集團大型機電設備新購和大修（改造）后檢測檢驗實施辦法》（中平〔2011〕166號）、轉發豫工信煤〔2012〕550號文關于進一步加強煤礦重點設備的安全檢測檢驗工作的通知（中平辦〔2012〕98號）等規定進行。

6、按架空乘人裝置檢查內容認真排查，對查出的問題要明確責任人，落實措施，限定時間，徹底進行整改。

機電一隊自查總結

根據架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析專項活動要求，機電一隊認真開展自查活動，我隊組織人員對井下一、二部架空乘人裝置進行全面排查，排查出的隱患5條，已整改3條，正在整改2條。

一部架空乘人裝置：

1、一部架空乘人裝置58號托繩輪走斜。已整改

2、一部架空乘人裝置上行側37#、36#梁座椅中心距巷幫不足700mm。已打請示報告 二部架空乘人裝置：

1、二部猴車機尾托繩梁變形。已整改

2、二部架空乘人裝置下行側18#、56#、57#梁變形嚴重。已處理

3、二部架空乘人裝置下行側20#、26#-31#梁座椅中心距巷幫不足700mm。已打請示報告

機電科檢查情況匯總及總結

根據架空乘人裝置及斜巷人車安全剖析專項活動要求，機電科人員與機電一隊管理人員配合進行了全面排查，排查出的隱患6條，已整改2條。

一部架空乘人裝置：

1、一部架空乘人裝置機尾迂回輪傾斜，滑道變形。月底前更換迂回輪

2、一部架空乘人裝置機頭輪邊制動器閘盤有油跡，減速機漏油，液壓站衛生差。月底前更換減速機、液壓站

二部架空乘人裝置：

1、二部架空乘人裝置機尾迂回輪越位保護位置不當。已處理

2、二部架空乘人裝置上行側50#、21#、18#、15#、10#-12#梁座椅中心距巷幫不足700mm。已打請示報告

3、二部架空乘人裝置機頭制動輪盤有油跡，輪邊制動器閘盤有間隙、有油跡，減速機漏油。已擦拭油、調整間隙

4、二部架空乘人裝置機頭處棚子頂板松動有裂紋。正在處理

通過本次剖析檢查專項安全活動的開展，六礦二號井架空乘人裝置安全可控，雖然在生產設備、作業環境及安全管理等方面暴露出一些問題，但不存在上等級的隱患。在今后的工作中要做好以下幾個方面：

1、繼續加強安全管理：做好周期性檢修和停產檢修工作，明確檢修周期、檢修標準和檢修責任人，嚴格考核，確保設備的安全穩定運轉。認真抓好崗位人員規范操作，推行好手指口述、崗位達標、工序達標和安全確認。很抓干部作風轉變，嚴格落實干部上崗制度，堅持重大檢修項目干部跟班、部門或戰線領導督察，確保礦井安全生產。

2、繼續深入開展職工技術培訓。不斷深入開展規程學習和培訓，開展技術比武、崗位練兵活動和導師帶徒活動，加大職工培訓的力度和針對性。

3、繼續宣傳活動精神，確保在惡劣天氣情況下礦井機電設備安全可靠運轉，并設立應急救援小組，確保在特殊情況下能夠保證礦井提升系統和主要通風機系統可靠運轉。

4、繼續深入開展安全生產標準化達標工作，提升標準，擴大精品硐室和精品巷道的戰果，實現機電系統動態達標、崗位達標、工序達標。

第四篇：架空乘人裝置培訓教案

邯鄲市孫莊采礦公司掘進區

架空乘人裝置教案

編

制

人：審

核

人：單位負責人：專業副總工：編 制 日 期：2018年月

架空乘人裝置教案

課程名稱：架空乘人裝置培訓教案

教學目的及要求：學習架空乘人裝置作業主要是了解架空乘人裝置的注意事項及乘坐方法和管理規定；掌握<<煤礦安全規程>>及安全操作標準，熟悉架空乘人裝置的操作規程。要求通過本次培訓，使職工達到會用<<操作規程>>干標準活，不違章作業。授課老師：張耀華、馬占良、聶嚴文 培訓對象：架空乘人裝置作業人員

教學重點：架空乘人裝置作業有關內容 教學方法： 面授

教學用具： 電腦、投影儀、多媒體等

教學地點： 單位會議室 架空乘人裝置作業教案內容: 重點: 架空乘人裝置乘坐人員須知 難點: 架空乘人裝置操作規程 重點:(一)架空乘人裝置乘坐人員須知

1、乘車人員使用的吊椅必須從坡頭、坡底專門放置吊椅裝置上排隊依次拿取和放置，嚴禁亂拿、亂放，必須聽從架空乘人裝置工作人員的指揮。

2、檢查座桿是否變形、開裂，軸承是否短缺。

3、必須遵守《安全規程》，服從調度和值班人員的指揮，不得擅自啟動架空乘人裝置。

4、聽到開車預警鈴聲后，架空乘人裝置即將啟動運行，請作好乘坐準備。

5、上車時先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，把抱索器掛在乘人裝置上，然后跨在吊椅座上，拉動阻止裝置拉繩，抱索器自動滑到運行的鋼絲繩上。運行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時先雙腳落地，站穩后雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點，以免影響后面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意橫拿，以免碰到后面的人）。

6、乘車人員必須到指定的乘人裝置區域內上、下車，嚴禁越位乘車。

7、乘車時必須使用乘人器具乘坐，乘坐間距必須保持在6米以上，保證乘車安全。

8、乘坐過程中，不得左右擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發生危險。

9、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運行狀態是否正常、平穩，若途中發現緊急情況需要停車時，則可拉動沿線設置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線急停開關，使架空乘人裝置停止運行，同時下車，待故障排除后方可乘坐。

10、在尾架上和重錘下方以及上變坡點處分別裝有一個鋼絲繩壽命極限保護開關、重錘下限位保護開關以及上變坡點捕繩開關，在設備正常運行時禁止觸動此開關，否則會造成人為的保護停機，影響架空乘人裝置的正常運行。

11、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.2m，重量不得超過20kg。所帶物品不得拖地運行。

12、二水平偏口上下時仍按原方法上下，把吊椅掛好，任何人不得把吊椅拿離存放處。

13、過彎道時加倍注意，抱索器從鋼絲繩上自動進滑道和從滑道自動到 3 鋼絲繩上及滑行速度要隨時掌握，若有問題及時兩腳著地，把抱索器拿離索道。

14、一個吊椅只準乘坐一人。

15、坡頭、坡底掛桿時，一律從右向左懸掛。難點:

(二)架空乘人裝置操作規程 一、一般規定：

1、操作人員必須經過培訓，考試合格，取得由安全監察部門簽發的《特種設備操作人員資格證書》資格證后，持證上崗，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。

2、操作工應熟悉設備的結構、性能、技術特征、工作原理以及供電系統、信號聯系方式。

3、操作人員上崗前應經過足夠的休息并且精力充沛。

4、司機嚴格執行現場交接班制度、崗位責任制以及有關的其它制度，嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定。

5、將工具、備件擺放整齊；認真填寫各種記錄。

二、開車前的準備：

1、每次開車前必須進行一次常規檢查，具體檢查內容：

1.1、各部位連接螺栓是否松動，防爆設備是否能可靠防爆。1.2、減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現象。1.3、制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度是否在規定的范圍內。檢查鋼絲繩的接頭情況及磨損、銹蝕情況。

1.4、啟動系統，檢查制動器、電動機及減速機等設備運轉的響聲是否正常，各種安全保護實施及信號報警系統是否安全可靠。

2、開車前，應確認架空乘人裝置運行區內無任何影響架空乘人裝置正常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。

3、選擇架空乘人裝置的運行方式及運行時間，即連續運行或斷續運行。

4、以上準備工作就緒后，等待開車指令，準備開車運行。

三、開車時的操作：

1、接到開車指令后，首先按下“開車預警”按鈕，電鈴警示準備開車；

2、按下“啟動”按鈕，喇叭預警準備開車，預警5s后制動電機自動啟動，制動電機自動啟動3s后架空乘人裝置電機自動啟動，此時預警鈴聲停止，同時顯示窗口顯示架空乘人裝置運行方式及相應的參數。

3、操作人員必須提醒準備乘坐的人員，要等架空乘人裝置運行平穩后方可乘坐。

四、裝置運行中：

1、在架空乘人裝置運行的過程中，若要短時停止架空乘人裝置運行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運行。

2、在架空乘人裝置運行的過程中，要隨時注意架空乘人裝置的運行狀況，若發現架空乘人裝置運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止索架空乘人裝置運行，待查明原因并使其恢復正常后，方可繼續啟動運行。

3、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當對系統進行全面檢修時必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監護。

4、架空乘人裝置操作人員應及時作好架空乘人裝置運行記錄，交班時向接班人員交底，并作好交接班記錄。

五、其它要求：

1、開車前先發預警信號,確認沿線路無人施工作業時,方可開車。

2、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。

3、架空乘人裝置在運行時，要設有專職司機，上下乘車點應設置上下車站臺，并有明顯的警示標志。

4、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅動輪或迂回輪，應在規定的下車地點下車。

5、上車時先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，使抱索器落在鋼絲繩上并卡緊，然后跨上吊椅座上，運行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時先雙腳落地，站穩后雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點，以免影響后面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意擺放，以免碰到后面的人）。

6、乘人在乘坐時不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發生安全事故。一旦發生緊急情況應立即拉停緊急停車拉線，待停車后檢查處理。

7、當更換鋼絲繩或松掉重錘時,在重新啟動系統運行時,應將鋼絲繩空載運行4小時，使鋼絲繩產生的新的扭力重新平衡，并對每個托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調整在規定值內。否則，將會掉繩而傷及乘人身體安全。

8、驅動輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時，須及時更換。否則，將會損壞抱索器，甚至掉繩。

9、乘座人員隨身攜帶的物品重量不得超過20公斤，長度不得超過1.2m長，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。

10、當電控設備和部件的使用環境相對濕度超過85%時，應對電氣設備和元件進行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。

11、減速機最大溫升超過75℃，工作中出現異常，油溫突然升高，應立即停車檢查，排除故障。

12、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應符合《煤礦安全規程》第403、405、406、408條的規定，否則應及時進行更換。

(三)架空乘人裝置管理制度 架空乘人裝置崗位責任制

一、架空乘人裝置操作工：

1、堅守工作崗位，持證上崗，嚴格執行現場交接班制度。

2、工作中集中精力，精通業務，鉆研技術提高工作效率。

3、架空乘人裝置運行期間不準離開操作臺，隨時注意顯示數據以及設備運轉情況，保證安全運行。

4、嚴守“要害場所管理制度”執行入室登記制度，非工作人員未經批準，8 嚴禁入內。

5、工作前檢查好信號，機械和電氣各部及安全保護裝置，動作是否靈敏可靠，各部分是否牢固，鋼絲繩有無斷絲，變形。發現問題立即停車處理并及時匯報。

6、保持工作地點的衛生清潔。

7、信號不明不準開車，發送信號及時準確。

8、嚴格執行操作規程，認真執行巡回檢查制和交接班制等有關制度，有權拒絕違章指揮。

9、運轉時注意各部運轉聲響隨時觀察儀表指示情況，以及軸承和電機溫度變化，潤滑系統的供油情況，保證安全運轉。

10、操作工必須做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅離職守。

11、認真填寫運轉、交接班記錄，做到操作、檢修、消防用具齊全，保證設備與環境衛生整潔干凈。

二、小班維護工：

1、負責當班的一般故障處理和設備維護工作。

2、堅守崗位，嚴格執行操作規程，認真執行現場交接班制度。

3、開車前認真檢查設備、信號、通訊和安全設施的完好。

4、嚴格遵守各項管理規定，圓滿完成當班任務。

5、負責清理工作地點的環境衛生。

三、大班檢修工：

1、認真巡回檢查，發現問題及時處理，維護質量，設備完好率達到規定要求。

2、掌握所管設備的運轉情況，抓好關鍵部位、薄弱環節的檢查，維護制動安全保護裝置，要定期調整試驗，保證靈活可靠。

3、嚴格執行各項規章制度和安全操作規程。

4、要認真落實好日、周、月檢計劃。

5、要嚴格按規章制度辦事，發現危及設備正常運轉和安全問題立即采取措施，及時向領導匯報，保證安全生產。

(四)2018年元月架空乘人裝置風險管控 1、6.2架空乘人裝置在上下人途中，易出現上人側或下人側鋼絲繩脫輪現象。存在風險：造成人員摔傷

風險等級：較大風險(二級)存在時限：運行過程中

管控措施：加強檢修，調整吊桶及繩輪 2、4.2架空乘人裝置在上下人途中，易出現上人側巷道底鼓變形，猴桿底部磨底板現象。

存在風險：猴桿上下壓片脫落，造成人員摔傷。風險等級：較大風險(二級)存在時限：運行過程中

管控措施：加強抱索器維修，更換襯墊。

(五)事故案例

2014年8月4日中班，某區有個工人在6.2坡上乘坐架空乘人裝置，正坐著猴桿下坡時，因猴桿轉軸有問題，猴桿突然從鋼絲繩上滑下來，把正在坐著猴桿的掘八隊工人打傷。

造成事故原因:

1、修理工維護不到位；

2、平常檢修不細；

3、本人安全確認不到位，自主保安意識差。

事故教訓: 加強隱患排查工作，加強技術培訓，安全確認工作，加強對猴桿檢修工作。

第五篇：架空乘人裝置制度牌板

架空乘人裝置司機崗位責任制

1、架空乘人裝置必須固定專職司機，必須經過專業培訓，經考試合格，取得合格證后方可持證上崗。

2、樹立安全第一的思想，在操作中集中精力，謹慎操作，作業規范，嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》及相關管理制度等。不得違章操作，拒絕任何人違章指揮，嚴格執行“三不開”（信號不明不開、保護裝置失靈不開、設備有故障不開）、“五注意”（注意設備運轉聲音是否正常；注意是運轉速度是否正常；注意制動等各種保護是否靈敏可靠；注意鋼絲繩是否完好；注意人員乘坐是否正常）。

3、司機必須做到“三懂四會”（懂操作規程，懂設備性能、懂設備原理，會操作、會保養、會修理、會判斷和排除一般故障）。

4、司機應對本工作崗位積極負責，做到“三勤”（勤檢查；勤清潔；勤加油）、“四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干與工作無關的事；不擅自離崗）。

5、操作中嚴密監視運行，掌握運行狀態。當設備發生故障時要正確判斷，果斷采取安全措施并及時處理，處理不了的及時向調度室或工區值班人員匯報。

6、接班時必須首先對各種安全保護裝置進行正確的檢查和試驗，保證動作靈敏，安全可靠。

7、嚴格執行司機崗位責任制、操作規程、交接班制度、巡回檢查制度、設備包機制度、設備周期檢修制度、安全保護試驗制度、鋼絲繩檢查制度及乘人須知。

8、發生故障或事故時，司機應立即匯報工區值班人員、機電科和調度室，并積極排除故障，恢復正常運轉。

9、搞好車房電氣設備及各部環境衛生，認真填寫記錄（設備運行記錄、交接班記錄、鋼絲繩檢查記錄、安全保護裝置試驗記錄、設備檢修記錄及干部上崗記錄）。

10、愛護和保管好各種工具、材料、配件。

架空乘人裝置司機操作規程

1、一般規定

（1）操作人員必須經過專門培訓，經考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作。

（2）操作人員必須熟悉掌握架空乘人器的構造、性能、技術、特點、動作原理，并做到“三好”（使用好、管理好、維修好）“四會”（會使用、會檢修、會保養、會排除一般故障）。

（3）操作人員必須遵守有關規章制度和勞動紀律，不得干與本職工作無關的工作。

（4）架空乘人器的信號規定：一聲停.二聲開.長聲拖鈴為急停事故信號。

2、啟動前的檢查

架空乘人器啟動前應對下列部位進行檢查：

（1）乘人裝置各部位連接牢固，無破損，變形。各部緊固螺栓不得松動、缺損。

（2）鋼絲繩聯接良好，直徑磨損，斷絲不超限。

（3）托繩輪轉動靈活，膠襯磨損不超限，固定架連接牢固、完好、可靠。

（4）機尾配重合適，保險繩、配重繩完好，鋼絲繩與主導輪，尾輪不打滑。

（5）機頭、機尾主導輪、尾輪轉動靈活，膠襯磨損不超限。

（6）減速箱軸承內潤滑油油質必須合格，油量適當。電動機各部位完好、齊全。

（7）電力液壓制動裝置動作靈敏、可靠。

（8）照明、信號及各項安全保護裝置齊全、靈敏可靠。

（9）電控設備開關手把在“0”位。

（10）電纜懸掛整齊、完好。

（11）檢查巷道是否存在影響運行的因素，發現問題及時處理，如危及運行安全，嚴禁開車。

3、操作程序

（1）操作人員及檢修人員應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執行。

（2）起動時，先把電源開關手把合上，然后按起動按鈕整機開始運轉。

（3）停機時，操作人員只要按動停止按鈕或動作機頭、機尾上下、人處的越位開關，整機停止運轉。

（4）當架空乘人裝置緊急停機后，機頭操作人員必須切斷電源，認真查明原因并及時處理，待一切正常 1

后，再重新送電，投入正常運行。

（5）架空乘人裝置進行檢修及更換靈部件、易損件、鋼絲繩時，操作人員必須將控制開關手把打到“0”位，并閉鎖，掛上“有人工作，嚴禁合閘”警示派，以保證檢修人員安全，離崗檢修時要派專人看管開關，嚴格按上述規定執行，且必須嚴格執行“誰停電，誰送電”的作業制度。

4、在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續啟動架空乘人裝置運行。發現以下情況應立即停機，采取措施及時處理，并上報礦調度室、工區值班人員及機電科：

（1）電動機冒煙、冒火或劇烈振動。

（2）減速箱、驅動輪、尾輪或其它主要傳動部分出現嚴重異響或意外震動。

（3）鋼絲繩與驅動輪、尾輪出現打滑。

（4）乘人裝置坐上人后下垂與巷道底板相刮撞。

（5）鋼絲繩斷裂或從托繩輪上掉落。

（6）越位開關保護失靈，乘坐人員到規定處沒下來。

（7）如果遇到電源跳閘，必須立即采取緊急制動裝置，制動時要采取緩慢減速制動的方式，停電后必須及時恢復送電，恢復送電并確認無誤后，方可再次起動開車。

（8）其它緊急事故或故障。

5、架空乘人裝置操作人員應遵守的操作紀律和安全守則：

（1）班前禁止喝酒，接班后不得睡覺、脫崗。

（2）不得擅離工作崗位，禁止做與工作無關的事情。

（3）不得隨意調動制動裝制及增減配重重量。

（4）嚴禁不經檢查減速箱潤滑情況就運轉整機。

（5）嚴禁無信號開車。

（6）嚴禁甩掉保護裝置不用。

（7）整機動作時禁止測量鋼絲繩和緊固聯接裝制。

（8）設備因停電或其它情況停車，所有乘坐人員必須全部下車，待運轉正常后再上車，禁止單邊滿載起動。

（9）禁止用乘人裝置運送物料。

（10）禁止乘坐人員攜帶較重物品乘坐。

（11）禁止設備帶病運轉。

（12）設備暫停不用或操作人員下班離崗時，必須把開關手把打到“0”位，并閉鎖。

（13）堅決制止乘車人員越位乘坐或在驅動輪、尾輪附近乘坐。

（14）司機精力集中，隨時觀察上下人員的動向和設備有無異響，發現有其它情況立即停車。

6、收尾工作：

（1）認真填寫并保存好各種記錄，記錄填寫要正確清楚、無遺漏，工具備件、材料等擺放整齊，管理得當，設備及巷道衛生清潔。

（2）認真執行交接班制度，向接班人交代問題要認真清楚，向礦調度及主管部門匯報問題要及時準確。

交 接 班 制 度

1、交接人員必須提前十分鐘到達工作地點進行現場交接，進行“口對口，手對手，你不來，我不走”的現場交接，發現一次不交接，追究有關人員責任。

2、交接雙方應對上班出現的情況當場交接清楚。

3、交接班時必須由交班人向接班人交清本班設備運轉情況及各保護設施使用情況；接班人現場檢查好設備運轉及保護設備設施是否安全可靠。

4、設備在正常安全運轉的前提下，如存在問題不能及時處理，應及時向所屬單位值班人員匯報并向接班人交清處理情況及還需要處理的問題。

5、交接班時交班人必須保持設備附近干凈無雜物，并達到質量標準化的標準要求。

6、接班人在接班時，如發現有不達標的問題時，可以不接班，有權督促其整改并及時向單位值班人員匯

報。

7、接班人認為交班人未按規定要求交代清楚必要的情況或設備有不能交班的情況，有權拒絕接班，并向調度室或工區值班人員匯報。

8、接班人不按時接班，交班人要及時向工區值班人員反映情況。

9、交班人應把本班接到的上級通知命令和本班運行狀況及需要交待的問題向接班人交代清楚。

10、交接時應做到六不交接：

（1）當班事故處理不完不交接；

（2）運行情況不清不交接；

（3）信號、安全設施不靈敏、不可靠不交接；

（4）文明生產不好不交接；

（5）運行方式不清不交接；

（6）問題不交代清楚不交接。

11、交班人員如發現接班人有醉酒或精神不正常現象時，應拒絕交班，并及時向調度室或工區值班人員匯報。

12、經交接雙方同意后，在交接薄上填寫交接結果并進行交接簽字，未經簽字，交接人不得退崗。

13、接班人員必須在交接班人員在場的情況下進行驗收，盲目驗收、流于形式接班后發現問題由接班人員負責。

巡 回 檢 查 制 度

1、架空乘人裝置運轉期間，應巡回檢查以下內容：

（1）各部位緊固件及聯接件應齊全，無松動。

（2）檢查設備潤滑情況，各發熱部位的溫度不超限，滑動軸承不大于65℃，滾動軸承不大于75℃，電動機、減速箱、溫度計不大于規定溫度。

（3）電動機、減速箱運轉正常，無異狀，異響或異震。

（4）驅動輪、回繩輪轉動靈活，無異常現象，膠襯完好、齊全。

（5）液壓制動裝置動作正常，無異常現象。

（6）鋼絲繩及繩頭，乘人裝置運轉良好，聯接牢固，安全、完好。

（7）托繩輪運轉靈活，無卡阻現象，齊全、完好。

（8）機尾配重或拉緊裝置及鋼絲繩、配重繩、跑道聯接良好，齊全、可靠。

（9）照明、信號及各項安全保護裝置齊全、靈敏可靠。

2、發現設備缺陷，若不停車可消除的應立即組織消除，需停車消除的，及時向工區值班人員反映，并報機電設備管理員列入設備檢修計劃消除之。設備缺陷嚴重，影響安全生產時，應進行緊急處理，并及時向調度室匯報。

3、檢查設備零部件是否完整齊全。

4、檢查設備運行，跑、冒、滴、漏及整潔情況。

5、做好當天的設備運行及檢查、維修等各項記錄。

6、堅守崗位，按設備巡回檢查圖表的內容定時檢查設備運行情況，并認真填寫運行記錄。

7、定期檢查設備的潤滑情況。若發現潤滑油液位低于最低限度時要及時補充，發現潤滑油變質或乳化時，應立即換油。

8、保持設備整潔及周圍環境衛生。

設 備 包 機 制 度

為加強設備管理，提高設備維護保養質量實行如下設備包機制度：

1、包機人必須經過專門培訓，經考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作，做到“三懂四會”（懂操作規程，懂設備性能、懂設備原理，會操作、會保養、會修理、會判斷和排除一般事故）。

2、工區建立包機領導小組，由分管機電區長和維護班組長負責劃分包機區域和所屬設備，采取掛牌包機管理，每片由班組長負總責，包機人負責檢修維護。

3、包機人每天對所包機電設備加強檢修，保養好所包設備，確保設備正常運轉。

4、杜絕機電事故，一經發生積極參與調查事故，找出事故原因和責任人。

5、包機人要定期巡視查驗，做到包機到組、部位到人，明確查驗的內容及職責。發現問題及時處理，并做好各項記錄，及時匯報。

6、包機人要堅持各項制度，發現問題及時匯報，保證設備不帶病運轉。

7、包機人要認真填寫本班工作內容，設備存在問題及注意事項。

8、必須精心操作，不出責任事故，必須做到“三嚴”（嚴格執行操作規程和崗位責任制，嚴格執行開機前30分鐘檢查制度），發生責任事故，機電科將根據情節輕重處罰包機人。

9、包機人必須做到節約用電，不誤生產，嚴格執行各項規章制度。

10、包機人員在設備檢修后，有權參加檢查和驗收，合格后方可交接。

設備周期檢修制度

1、托繩輪每季度加油一次。

2、每周打開減速箱蓋，觀察減速箱內齒輪的潤滑情況，減速箱油每6個月清洗更換一次。

3、驅動輪、回繩輪軸承的潤滑油每年大修時清洗更換一次。

4、鋼絲繩直徑磨損及斷絲情況每周檢查一次，每班由操作人員巡回檢查一次外觀情況。

5、嚴格按照安全保護試驗制度定期對各項保護進行試驗。

6、液壓制動裝置的液壓油每季度清洗更換一次。

7、及時更換磨損超限的膠襯。

8、定期對整機進行防銹、防腐處理。

安全保護試驗制度

架空乘人裝置司機維修工必須經過專業技術培訓，考試合格后持證上崗，并每班開車前30分鐘對安全保護設施進行檢查和試驗：

（1）過速保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（2）欠速保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（3）墜砣限位保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（4）上下變坡點掉繩保護：每班開車前30分鐘開車模擬試驗一次。

（5）全程急停保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（6）斷繩保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（7）機頭、機尾下車點乘人越位保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（8）語音報警器：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（9）防偏擺保護：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（10）驅動輪和回繩輪防護網：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（11）防跑物料設施：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（12）逆止器：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（13）聲光信號裝置：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

以上保護失靈，必須立即處理，合格后方可開車。

鋼絲繩檢查制度

1、每周由專職鋼絲繩檢查人員用游標卡尺測試一次鋼絲繩的直徑并檢查磨損及斷絲等情況。

2、每班由專職司機對鋼絲繩檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發現有斷股、打結或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。

3、鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規程》第405條規定：鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到25%時，必須更換。

4、鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全規程》第406條規定：以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時，必須更換。

5、在鋼絲繩使用后期斷絲數或伸長發展突然加快（例如連續三天出現顯著伸長或在某一捻距內每天都有斷絲出現），必須立即更換。

6、鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須

立即更換。

7、鋼絲繩檢查人員必須做好相關檢查記錄，發現問題立即采取措施并處理。

乘 人 須 知

1、乘車人員乘車時，首先聽司機發出乘車信號時，待環行車開動后，走動抓桿乘車，先乘座位后蹬腳板。

2、上下車場人員集中時，不得擁擠，不準搶占座位，應按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機指揮。

3、在設備運行中，乘車人員要坐穩，腳蹬穩，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過下車點下車。

4、乘車人員發現個別托輪脫離鋼絲繩時，應立即下車一人拉住急停開關停車并不得松手，另一人將鋼絲繩托上繩輪后才能松開急停開關，若自己不能解決時，應及時通知司機處理，司機在未查明停車原因前嚴禁開車。

5、乘坐人員嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上，坐至終點時，要到停車點下車，以防帶入天輪發生意外傷人。

6、乘車時，頭部不得向外伸出，以免造成擠傷。

7、乘車人員下車后，不得拋扔座位，以免傷人。

8、嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。

9、乘車人員必須一人一座，不得超員，違者重罰。

10、救護單架專用座的前后座嚴禁同時乘坐人員，違者重罰。

11、除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。

12、嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且前后均應留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤，攜帶物品嚴禁放在身體右側。

13、停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應走人行道。

干部上崗制度

為加強要害及重要部位管理，建立健全干部上崗、查崗制度，特制定以下制度：

1、機電干部上崗查崗制度是確保各要害場所崗位責任制得到貫徹執行的一項保證措施，各級干部必須嚴格遵守。

2、上崗查崗的機電干部包括機電礦長、機電副總工程師、機電科長、機電分管副科長、機電分管技術員、設備管理員，都必須遵守本制度上崗查崗。

3、各級干部上崗、查崗時間不得少于如下規定：

工區區長、副區長每周不少于三次；技術員或設備管理員每周不少于一次；機電科長、副科長每月不少于三次；機電礦長、機電副總每月不少于二次。

4、干部上崗查崗應對員工上崗、質量標準化、安全生產等情況進行檢查，并按規定對各項記錄進行審查簽字，對發生的問題，并當面交待值班人員，重大問題要立即安排處理，并簽署處理意見。

5、發現值班人員有違章、違操作規程現象時，應立即制止，進行嚴肅的批評教育，按規定進行處罰。

6、查看設備運轉情況，發現設備有異常現象時，應及時提出處理意見，保證設備不出事故。

7、查看各種消防器材及絕緣用具等是否齊全、可靠，對不齊全、不可靠者，應及時更換。

8、檢查衛生情況，設備無積塵油垢，零部件、工具存放整齊，地上無雜物。

9、認真檢查規章制度、規程的執行情況，各種記錄應認真填寫，記錄無誤。

10、重要備用件是否齊全，若發現丟失或不全，責令補齊或給予處罰。

11、干部上崗檢查時，發現問題要處理果斷認真嚴肅，杜絕違章指揮和違章作業。

12、檢查出勤情況：檢查下屬各單位出勤是否正常。上班期間無干其它工作現象，并專心做好本職工作。