第一篇：農村道路建設與養護情況工作匯報

農村道路建設與養護情況工作匯報

尊敬的各位領導，各位代表，同志們：

鐘鳴鎮位于銅陵東大門，距縣城約30公里，S320、S321、蕪大高速貫穿我鎮，在建的京福高鐵和城際鐵路、銅南宣高速公路正在施工，區域位置和交通優勢十分明顯。全鎮總面積154平方公里，轄14個行政村，1個居委會，292個自然村，417個村民小組，人口4.6萬人。全鎮鄉村道路里程89.2公里，其中鄉道23.27公里，村道65.93公里，養護工15人。

根據縣人大2013年工作安排，我受黨委、政府的委托，現將我鎮農村公路建設、管理、養護情況匯報如下：

一、我鎮農村公路建設管理養護工作的主要做法

（一）提高認識，切實加強對“村村通”工程建設工作的領導 第一，提高認識。2002年以來，鎮黨委、政府抓住上級實行農村公路建設資金補貼政策的有利時機，從實踐“三個代表”重要思想及科學發展觀為指導，統籌城鄉發展，構建和諧社會，搞好“三農”工作的高度出發，把“村村通”工程作為“民心工程”、“德政工程”來抓，聚精會神抓建設，一心一意謀發展。

第二，加強組織領導。為保證農村公路建設順利開展，鎮黨委、政府成立了由分管領導任組長，有關職能部門負責人為成員的農村公路建設指揮所，實行鎮黨政領導負總責，分管領導具體抓，相關領導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。

第三，強化宣傳。為調動廣大群眾參與農村公路建設的主動性，鎮黨委、政府通過召開會議、出動宣傳車、利用滾動標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經驗，宣傳鎮里的規劃部署，使廣大干部群眾明白“要想富，先修路”、“公路通，百業興”的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使“村村通”工程這件惠及千家萬戶的偉業工程達到了家喻戶曉，人人皆知。

（二）高標準建設，讓農村公路網四通八達

第一，科學規劃。堅持從促發展的觀點全面規劃，從講政治的高度組織實施，對全鎮道路情況進行了普查，請專業技術人員作了科學規劃，形成路網，提高通行能力，讓公路在農村四通八達，避免盲目、無序、重復建設，為修建精品工程打下了良好基礎。并立足實際，著眼長運，科學地編制了農村公路十二五規劃，使農村公路建設有章可循。

第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鎮黨委、政府本照農民負擔一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。

1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯系，讓他們看到鐘鳴的優勢，鐘鳴的特色，鐘鳴的希望，爭取他們的支持。多次進縣跑市，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協調，靠為民的一腔赤誠和執著，上級在分配計劃指標時格外青睞鐘鳴。

2、以情感人，外出工作人員向家鄉支持一點。以家鄉情結為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發鐘鳴籍在外工作人員支持家鄉公路建設事業的熱情。牡東村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，五下南京，三上蕪湖，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉發展的希望，紛紛解囊捐款。第二天一起床便取款2萬元匯到村里，又如楊樹根幫助水龍村修建道路，此類佳話，數不勝數。

3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經過的村莊農民自發地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。

4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設費用，嚴格按照專款專用的要求，完善各項財務管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務公開制，定期審計，嚴肅財經紀律，嚴把建設資金使用關，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。

第三，強化工程質量管理。在工程質量管理方面，鎮黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質量管理。從“村村通”工程建設啟動之時，就確立了“建設一條，優良一條，受益一條”的質量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造“精品工程”。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現場監督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監管。

（三）強化農村公路養護管理，確保農村公路長期發揮效益 鎮黨委、政府始終堅持建養并重的原則，積極探索新時期農村公路養護管理的長效機制，延長公路使用年限，發揮最大效益。鎮政府明確了鎮、村主體責任，年初與各村簽訂責任目標書，定期組織考核，年終對養護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據本村實際，制定了村道養護的村規民約，對于超載運輸，通過設樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木“四同時”，達到“暢、潔、綠、美”。

農村公路的快速協調發展，為鎮域經濟社會發展搭建了平臺。極大方便了農民群眾出行，有效增加了農民收入，進一步密切了黨群干群關系，促進了農民群眾觀念的轉變，拉動了鎮域經濟又好又快發展。全鎮沿公路已建成了千畝無公害大棚蔬菜、萬畝農業化水稻栽插等一批初具規模的專業生產基地和采礦、機械、蔬菜大棚、農家樂等四大產業集群。2012年全鎮農民人均純收入9685元，比上年增長14.6%。

二、農村公路建設管理養護工作存在問題

雖然我鎮“村村通”工程建設取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉鎮相比，仍存在一定的不足，主要表現在以下幾個方面：

一是“村村通”指標量不夠。盡管我鎮率先實現“村村通”，但實際上相差甚遠，目前我鎮仍有13個行政村100多公里的主干道急需修建，半截路、斷頭路較多。廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。

二是工程質量偏低。由于上級補助資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質量達不到技術標準，極易損壞，尤其是路肩沒有培好，導致部分路基塌方，有一定安全隱患。

三是配套設施跟不上。公路上的一些老橋涵，修路時多未重修、寬路窄橋、好路險橋、缺橋少涵安保設施未到位現象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，且已發生事故。四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。致使公路非正常損壞現象嚴重，極大地縮短了公路的設計通行壽命。

五是交通標志設置滯后。目前，鄉村公路設置的交通標志微乎其微，造成違規通行現象嚴重，交通事故時有發生。

三、工作建議

一是公路修建養護要科學謀劃好。查漏補缺，形成路網。目前，全鎮仍有水龍村與金山村3公里，長龍村2公里沒有形成路網。同時，各行政村群眾迫切要求延伸修村內主干道，達到自然通。上級指標有限。

二是要工程質量管理好。樹立百年大計，質量為本的思想，強化工程監理，確保工作質量。

三是要公路建設好、養護好。建議上級增大農村護路養護資金，強化公路養護，建立科學的農村公路養護機制，真正使村村通工程建設成為農村的富民路、連心橋。

總之，我鎮的農村公路建設工作，在各村領導和有關部門的密切配合下，已經邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續努力，爭取更多的項目，提高我鎮農村公路建設水平，使其發揮更大的經濟和社會效益，提高人民群眾生產生活條件，為構建和諧鐘鳴和建設社會主義新農村建設做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣人大領導和鎮人大代表多年來對我鎮農村公路建設工作無微不至的關心、支持與厚愛，更真誠希望縣人大領導和鎮人大代表在視察工作中，對我們的工作多批評、多指導、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鎮農村公路又好又快的發展，造福全鎮廣大人民群眾。

第二篇：關于加強農村道路建設和養護的提案

關于加強農村道路建設和養護的提案

摘要：全國政協十一屆五次會議提案第0081號

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_ 案 由:關于加強農村道路建設和養護的提案

審查意見：建議國務院交由主辦單位交通運輸部會同國家發改委,財政部辦理 提 案 人：民革中央 主 題 詞：農村,公路,建設 提案形式：黨派提案 內 容：

農村道路包括縣道、鄉道、村道等，是新農村最基本的基礎設施之一，直接關系到農業生產和農民出行，是農民享受現代文明最基本的物質保障。農村道路建設是推進社會主義新農村建設的重要內容，是增加農民收入的有效途徑，也是擴大內需、拉動經濟增長的重要措施。加強農村道路建設和養護，對于加快城鎮化進程，統籌城鄉基礎設施建設，推動城鄉人力、信息、資源交流，擴大農村消費市場，促進農村地區的經濟增長和農民增收，都有著十分重要的意義。“要想富，先修路”，已成為我國農村經濟發展的重要經驗。

長期以來，我國廣大農村地區交通基礎設施都很落后。2003年以后，為打破農村經濟發展的交通瓶頸，解決農民出行難問題，國家加大了農村道路建設的投資力度，以國家和省級政府出資為主，大力實施“村村通”工程，新建和改建農村道路年均接近40萬公里。到2010年底，列入交通部統計的縣鄉村公路總里程達到了350.7萬公里，占我國公路總里程的87.48%。目前，我國農村公路到鄉鎮通達率已經達到99%，到建制村通達率達88.24%。

但是我國的農村道路建設，目前仍然存在兩方面的嚴重問題。一是現有路網技術等級低。由于質量標準低，農村道路不堪負重，相當一部分近年建設的農村道路因使用以及自然災害等因素造成路面損毀，年年修年年補，修得慢壞得快。還有相當多的村級公路寬度和路基厚度都嚴重不足，與農村經濟社會發展的需要極不相稱。二是道路養護跟不上建設的步伐，“村村通”公路基本上是只管建不管養，不少道路缺乏養護資金、養護機構和養護人員。從整體上講，我國農村道路建設仍處于低水平發展階段，農村地區道路交通服務保障能力遠遠不足，農村道路建設和養護的需求依然龐大。

為此，我們建議：

一、明確政府對農村道路建設的責任，理順農村道路發展的體制環境。現行的農村道路建設政府經費投入標準還是2004年制定的，不僅資金缺口很大，而且“村村通”的路基工程一般由村負擔，遠遠超出他們的承受能力。由于農村道路主要為地方社會經濟服務，因此我國有關法律明確規定，修建農村道路的責任主要在地方政府。為了保證地方政府具有投資能力，就必須進一步規范和調整各級政府的事權和財權劃分，增加縣級政府可支配的財政收入。只有地方基層政府的財權和事權相對應，才能保證其提供公共產品的可行性。在合理劃分各級政府財權和事權的基礎上，還要盡快建立健全規范的財政轉移支付制度，通過政府間的轉移支付來平衡地區財力，彌補地方政府財力上的不足，調節不同地區農村道路建設的發展差距。

二、完善相應的配套措施，促進農村道路建設的有序協調發展。在明確政府責任和加大政府投入力度的同時，還應該完善相應的配套措施，保證農村道路建設資金的合理和有效利用。這些配套措施包括：科學制定農村道路發展規劃，農村道路建設規劃要與城鎮化建設相結合，避免不合理規劃造成的資金浪費；著眼經濟建設的大局,優先考慮當地農業資源、旅游資源、礦產資源的開發與利用,為農村調整產業結構創造條件；規范農村道路建設標準，合理確定建設標準和規模，遵循先干線后支線的原則,在實現“大動脈”暢通的情況下,逐步豐富“毛細血管”；制定和完善農村道路建設資金管理辦法，加強資金的監督管理；健全農村道路質量監控體系，加強基礎管理力度，確保工程建設的質量和安全等等。目前，包括車輛購置稅、燃油稅在內的稅收和公路規費是農村道路建設和養護的主要資金來源之一，今后應增大車輛購置稅、燃油稅用于農村道路建設和養護的比例。

三、大力加強農村道路的養護管理。農村道路服務質量的優劣在很大程度上取決于養護質量，建設與養護并重是農村道路建設得以鞏固、改善和提高的基本保證。要統籌考慮干線公路和農村公路的養護管理，加大財政投入力度，拓寬養護資金的渠道。要推進農村道路養護運行機制改革，逐步實現“管養分離、事企分離”。要因地制宜，靈活采取多種養護模式，推行道路養護責任制，盡量通過招投標方式，選擇養護承包人，把承包人的經濟利益同養護質量掛鉤。要建立健全相應的法律法規體系，盡快出臺指導全國農村道路養護管理體制改革的政策法規，修改現有法律法規中與農村道路養護管理體制改革方向不一致的規定，使農村道路養護管理有法可依。要積極推廣應用道路養護中的新技術、新工藝，積極推廣使用新型筑路材料和新型筑路養護機械，降低養護成本，發揮養護資金效益，逐步改變低效率、低質量的養護管理局面，不斷擴大農村道路的建養里程，實現從只重視農村道路行車功能的養護要求，到重視農村道路排水、防護、抗災等功能養護要求的轉變。

來源：中國政協網

第三篇：農村公路建設和養護工作匯報

農村公路建設和養護工作匯報

（）

農村公路在市構建和諧社會、實現經濟又好又快發展以及建設社會主義新農村的進程中發揮了重要作用。近年來，我們致力于進一步提升農村公路建設和養護水平，改善農村交通條件，打造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境，現將我市農村公路建設養護情況匯報如下：

一、農村公路基本情況

根據2010年公路普查情況，我市農村公路總里程為公里其中縣道公里（砂石路面公里），鄉道公里（砂石路面公里），村道公里（砂石路面公里），其他村道公里（砂石路面公里）。

其中，我局管理養護的農村公路總里程達到公里，包含省道_-_公里、縣道____公里、鄉道____公里、村道___ 公里。

二、統籌規劃，圓滿完成農村公路建設任務

（一）“十一五”農村公路建設情況

我市“十一五”農村公路規劃總里程為_________公里，完成省規計劃_______公里，2009-2011年，我市共完成長沙市三年行動計劃1324公里，實現行政村通暢率100%，完善了路網結構，改善了人民的出行條件。

（二）嚴格執行建設程序，保障建設質量

我們完善了農村公路建設質量安全管理，嚴格按照公路

工程基本建設程序對建設項目進行監管，交通建設質監站根據“深入一線，現場監管”的原則，將全年農村公路質監工作任務按人、按月、按項目進行責任分解，對所有農村公路項目實施全程質量監管，將農村公路工程質量標準、要求、控制方法等編印成冊發至項目村，要求各項目村設置質量管理專職人員和質量負責人。要求各項目業主做到“三個必須”：必須按基本建設程序規范管理；每一個項目必須進行路基、路面檢測驗收；必須并建立健全項目資料與數據庫，從而確保了建設項目的質量安全。

（三）規范農村公路計劃申報程序

堅決執行農村公路計劃申報程序，要求全市各村將立項情況向鄉鎮人民政府提出申請，杜絕“裸體報告”、“光板報告”，要求項目申報報告均附有項目所在鄉鎮行政區域示意圖并標明線路位置，由鄉鎮人民政府匯總，以正式文件統一向瀏陽市政府申報，經交通部門調查核實之后，列入當擬申報項目。

我們遵循“四個優先”原則，即有綜合項目資金的優先、以往建設效果好的優先、受益群眾多的優先、對完善路網結構有重要作用的優先；“三個傾斜”，即向農村建設示范村傾斜、向貧困人口集中地傾斜、向中心鎮傾斜

（四）打造農村公路建設創亮點

2013年，我們開展農村公路建設示范公路創建工作，創建總里程達100公里，做到路基有驗收，有設計，有線形，有水溝，有綠化，將建設和養護緊密結合起來，突出亮點，注重實效。

三、推進改革，提升農村公路管理養護水平

（一）完善了市和鄉鎮（街道）兩級管養機構

根據上級農村公路養護改革實施方案，建立完善了市和鄉鎮（街道）兩級體制的農村公路管理養護組織機構，到2012年，我市___個鄉鎮（街道）成立了專職的農村公路管理養護機構，由鄉鎮（街道）交通主管領導負責，配備交通專干，鄉、村道養護工人數達到____人。各鄉鎮（街道）制定了農村公路管理養護實施方案，做到了管養責任落實到位、機構人員配備到位，為全面提升我市農村公路管養水平奠定了組織基礎。

（二）建立“四步走”工作機制，確保了農村公路大中修工程質量

為確保農村公路大中修工程的質量，我們建立了《___市農村公路專業養護隊伍庫》，對入庫隊伍進行了嚴格資質審查。確立了農村公路大中修“四步走”工作程序，即全面細致的前期現場勘查、自行組織簡易程序公開招投標、施工中的嚴格監管和竣工驗收后的規范化結算。在“四步走”工作程序中，自行組織簡易程序公開招投標是我們2012年引入的新舉措，為我市農村公路養護體制改革蹚出了新路子。

它的基本程序是：農村公路管理局養護科對公路損壞（病害）情況進行現場調查、測量，根據調查數據編制施工圖設計文件，并報單位負責人審批后，確定工程招標控制價，組織招標工作，根據評標辦法確定中標人,公示期滿經農村公

路管理局養護工程施工招標領導小組審批后，養護科與其約談和施工技術交底，明確工程質量標準，簽訂施工承包合同。

去年，____人民政府網、___各大媒體對3個農村公路維修工程項目招標工作進行了宣傳報道，擴大了影響，取得了“加強監管、規范秩序、提升形象、促進發展”的良好效果，受到了上級領導和投標單位的一直好評。

（三）合理簡化工作程序，確保了水毀恢復工程快速完成我市雨季集中，降水量大，農村公路的水毀塌方等自然災害頻發，為了在最短時間內保證水毀路段安全暢通，我們合理簡化了水毀恢復工程的工作程序，充分激發管養責任人的主觀能動性，積極配合我局進行水毀恢復工程。在水毀多發期，我們要求管養責任人每天進行不少于2次道路巡查，發現水毀情況第一時間在現場設置安全警示，并組織人力和機械進行清除，同時，我們派出專業技術人員和路政人員趕赴現場進行勘查、指導和維護交通。

（四）扎實推進管養工作，樹立了良好的交通形象

積極開展農村公路“管養示范鄉鎮”和“文明示范路”活動，2012創建總里程達106.513公里，涉及6個鄉鎮的15條線路，2013年計劃創建總里程為147公里，共計18條，努力打造“平安路”、“幸福路”、“最美鄉村路”等品牌。

我們在上級統一部署下，積極開展全民綠化三年行動，縣道種（補）植里程共計71.842公里，栽（補）種數量29821株，完成總投資183.85萬元，農村公路綠化率達到76.48%。

第四篇：2014年第一季度道路養護工作匯報

靈源鎮2014年第一季度道路養護工作匯報

第一季度，我鎮堅持把通村道路養護工作作為一項重要工作來抓，著力提高村級道路的通行能力。我們主要做了以下工作：

一、加強組織領導，精心安排部署。我鎮成立了以主管領導為組長，道路管理站站長程龍飛同志，管理專職人員巨增社同志為成員的組織機構，同時全鎮配備了道路養護人員22名，全面負責并開展日常清掃養護工作。

二、健全規章制度，夯實目標責任。我鎮按照縣交通運輸局有關文件精神，研究制定了《靈源鎮村級道路養護管理職責》和《靈源鎮村級道路養護管理區域任務分解表》，嚴格按照規章制度管人、管路，確保全鎮轄區44公里村級道路清掃養管責任落到實處。

三、強化責任制考核，嚴格獎懲兌現。實行月考核，嚴格按照標準兌現報酬。在嚴格按規定加強管理的同時，鎮領導小組每月28日對各養護人員分管區域進行檢查考核，按任務完成情況嚴格獎罰，對連續三次排名落后的人員進行辭退和調整充實，確保人人有任務、有責任、有壓力，促干勁、促爭先、促干凈整潔。

第五篇：農村道路交通安全工作匯報

**鄉人民政府 關于農村道路交通安全管理工作的情況匯報

為加強農村道路交通安全管理，強化農村道路交通安全工作責任，提高群眾道路交通安全意識，有效預防道路交通事故。近年來，我鄉結合轄區實際，認真履行各項工作職責，及時研究解決影響全鄉道路交通安全的困難和問題，督促相關職能部門認真盡職履責，有效杜絕了重特大交通事故的發生，為鄉村道路暢通和群眾安全出行打下了堅實基礎。下面，就我鄉農村道路交通安全工作開展情況作簡要匯報。

一、基本情況

我鄉位于縣境東部，西與**鄉，南西與**鎮，南東與**鄉連界，北與**鄉接壤，東與**鄉相鄰,距縣城25公里，幅員面積43平方公里，總戶數1935戶，總人口6498人，共轄8個行政村，56個農業生產合作社。截今，全鄉泥碎路19公里，水泥路2公里，農機數量675輛，摩托車590輛，汽車45輛。

二、主要做法

（一）定期分析道路交通安全形勢，履行安全責任，落實工作措施。

按照《縣人民政府關于進一步加強農村客運交通安全工作的通知》要求，鄉人民政府成立了農村道路交通安全管理 辦公室，由分管安全副鄉長任主任，鄉安辦主任、交警中隊長任副主任，派出所、農機站、司法所、各村委會等部門工作人員為成員，共同負責農村道路交通安全工作。落實了專兼職工作人員和協管員，鄉交管辦與鄉安辦合署辦公，并配備了必要的工作設備。

同時，定期召開了全鄉道路交通安全聯席會。定期傳達貫徹了上級下發的有關文件精神，分析了全鄉道路交通安全所面臨的形勢和任務，研究解決了影響全鄉道路交通安全的困難和問題。明確了相關部門的工作職責，層層簽訂了目標責任書，建立了機動車及駕駛人員基礎臺帳。

（二）加大宣傳力度，強化交通安全意識，使群眾對道路交通安全入腦入心。

鄉人民政府按照道路交通安全有關規定，利用多種渠道深入村、社，向群眾、駕駛人員講解道路交通安全知識。鄉司法所將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內容，利用趕場天向群眾散發宣傳資料。開設了交通安全課，邀請交警向小學師生和駕駛員培訓了道路交通安全知識，將交通法制教育輻射到每一個家庭。鄉農機站制定了農機安全使用宣傳計劃，邀請了縣農機局對農機操作人員進行了培訓。同時，鄉人民政府還到行政村、學校和公共場所設立交通安全板報，懸掛交通安全標語，在全鄉上下營造了濃厚的宣傳輿 2 論氛圍，實現了交通安全法規常識進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭，使全鄉群眾對道路交通安全知識入腦入心。

（三）嚴格道路通行管理，完善道路安全設施，集中整治重點違法行為。

根據統一部署，配合交警部門進行了超速、超員客車違法行為整治，無牌無證車輛治理等行動。加強了對農村道路的管控，充分發揮交通協管員和農機管理人員的作用，切實抓好農村公路的交通秩序，做好了車輛管理及駕駛人員的安全教育。同時，鄉人民政府按照實施公路安全保障工程的要求，加大對交通事故隱患點的排查和整治力度，配合縣交通部門設置了交通警示、指路標志，學校周邊路段實行綜合治理。落實了道路交通安全專項經費，確保了有錢辦事，有人辦事。

（四）定期督查，嚴格考核，確保轄區農村道路交通安全整治工作取得實效。

鄉人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作責任制。將道路交通安全納入政府和相關部門負責同志政績考核內容，落實責任，兌現獎懲。開展農村道路交通安全工作整治工作以來，我鄉共處理各類交通違法行為5起，其中農業農機部門查處拖拉機違法載人4起；排查危險路段3條19公里，整治2條8公里，其余1條列 3 入限期整改；交通事故1起，受傷1人，死亡0人，經濟損失1.03萬元，比去年同期減少66.7%。

在各級各部門的大力支持下，我鄉的交通安全工作雖然取得了長足進步，但也還存在薄弱環節，農民出行難問題沒有根本解決，主要表現在：一是交通基礎設施落后，農村道路路況較差。受地理條件和經濟條件限制，我鄉大多數農村道路依山傍河，險、窄、陡、彎等路況突出，加之管護滯后、各種交通標識、安全防護設施嚴重匱乏，許多村級公路，只能供低速載貨汽車、農用車、拖拉機和摩托車通行，交通安全隱患十分突出。二是交通安全宣傳力度不夠，部分農民交通安全意識淡薄。

針對存在的問題和困難，我鄉將從以下幾方面開展工作：一是大力爭取上級資金扶持，改善農村道路通車條件；二是繼續加大交通安全宣傳力度，使廣大人民群眾了解和熟悉交通安全法律法規，確保道路交通安全管理措施落到實處；三是加大執法力度，嚴厲打擊交通違法行為。讓良好、安全、暢通的交通環境引領全鄉經濟社會全面、協調、健康發展。

二〇一一年七月十三日