第一篇：高速公路結(jié)課論文

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院《高速公路》課程論文第 1 頁(yè)

我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)分析及不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用分析

（中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院地下10-2班）

摘要：高速公路作為公路交通現(xiàn)代化的主要指標(biāo)，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及人們生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。自1998年以來(lái)，中國(guó)實(shí)施了積極的財(cái)政政策，主要措施是增加公共基礎(chǔ)設(shè)施投資，目的是擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在這一政策推動(dòng)下，中國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅速的發(fā)展。“十五”期間，中國(guó)共建成高速公路2.47萬(wàn)公里，是“八五”和“九五”期間建成高速公路總和的1.5倍。高速公路的飛速發(fā)展，對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用，但與此同時(shí)，高速公路的收費(fèi)也遇到了一些問(wèn)題。本文筆者通過(guò)對(duì)高速公路收費(fèi)辦法的分析，揭示出目前我國(guó)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上存在的一些問(wèn)題，并集中對(duì)計(jì)重收費(fèi)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；收費(fèi)現(xiàn)狀；不停車(chē)收費(fèi)；ETC

1高速公路發(fā)展概述

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)，是將世界聯(lián)系在一起的紐帶。人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的歷史證明，交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。

高速公路作為一種現(xiàn)代化的交通方式，具有通行能力大、快捷舒適、服務(wù)水平高等突出的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)其建設(shè)和管理成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公路的建設(shè)項(xiàng)目。發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)不僅是交通現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。我國(guó)高速公路從無(wú)到有短短20多年的建設(shè)發(fā)展歷程取得了舉世矚目的巨大成就，目前高速公路通車(chē)總里程已達(dá)到3.5萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第二。

1.1 高速公路的特點(diǎn)

高速公路是一種具有四條以上車(chē)道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車(chē)輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車(chē)專(zhuān)用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線(xiàn)設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。高速公路的造價(jià)很高，占地多，如目前我國(guó)的高速公路，每公里造價(jià)大約3000萬(wàn)元左右，路基寬度按照26m計(jì)算，則每公里占用土地約0.03平方千米以上，但是從其經(jīng)濟(jì)效益與成本看，高速公路的經(jīng)濟(jì)效益還是很顯著的。

高速公路的特點(diǎn)是具有機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用、分離行駛、全部立交、控制出入以及高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施完善等功能。與一般公路相比，高速公路具有車(chē)速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車(chē)安全等四大優(yōu)點(diǎn)，其中車(chē)速高是其最顯著的優(yōu)點(diǎn)，也是高速公路同其他公路的根本區(qū)別。

1.2 我國(guó)高速公路的發(fā)展歷史

我國(guó)大陸高速公路的歷史是從1985年開(kāi)始的，這一年開(kāi)工修建了滬嘉高速公路，1988年全長(zhǎng)18.5公里的滬嘉高速公路正式建成通車(chē)，這標(biāo)志著中國(guó)大陸高速公路實(shí)現(xiàn)

了零的突破； 1990年9月，全長(zhǎng)375公里的沈(陽(yáng))大(連)高速公路全線(xiàn)通車(chē)；2000年總長(zhǎng)658公里和1262公 的(北)京沈(陽(yáng))高速公路和(北)京滬高速公路相繼全線(xiàn)貫通，到2001年，中國(guó)國(guó)道t干線(xiàn)中的“j 個(gè)重要路段”就已基本建成。至1998年年底，全國(guó)高速公路通車(chē)總里程達(dá)到6258公里，躍居世界第八；1999年年底，突破1萬(wàn)公里，位居世界第四；2000年年底，達(dá)到1.6萬(wàn)公里，世界第三。截止2011年底，我國(guó)高速公路總里程數(shù)超過(guò)8.5萬(wàn)公里，居世界第二位，僅次于美國(guó)的10萬(wàn)公里。我國(guó)目前高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀

世界銀行發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，中國(guó)高速公路的通行費(fèi)和許多發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)，甚至更高，貨車(chē)為每公里0．12至0．2l美元。與中國(guó)車(chē)主的收入比較，這個(gè)費(fèi)率則是全世界最高的國(guó)家和地區(qū)之一。報(bào)告建議，中國(guó)政府不應(yīng)繼續(xù)提高目前已經(jīng)較高的通行費(fèi)率，而應(yīng)該考慮實(shí)施全國(guó)范圍的統(tǒng)一收費(fèi)政策，避免用戶(hù)即使在短途行駛中也必須多次繳費(fèi)、各路段費(fèi)率不盡相同的情況。

目前我國(guó)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般是按公里收費(fèi)的，各地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，主要是因?yàn)楦鞯氐母咚俟吩靸r(jià)不同，像平原地區(qū)的高速公路造價(jià)有的3000萬(wàn)/公里，而有的高速公路山嶺生丘區(qū)的造價(jià)達(dá)1億元/公里。有的地方是按公里收費(fèi)加大橋、隧道加價(jià)收費(fèi)的。

2.1 高速公路收費(fèi)方式

自從出現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)以來(lái)，收費(fèi)技術(shù)經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從功能簡(jiǎn)單到豐富完善的過(guò)程。目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已從單純的人工收費(fèi)過(guò)渡到半自動(dòng)收費(fèi)、計(jì)重收費(fèi)、ETC收費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等多種收費(fèi)方式并存的格局。

（1）人工收費(fèi)方式

人工判別車(chē)型，人工套用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，人工收費(fèi)、找零、給收據(jù)等。需要較多的收費(fèi)人員與單調(diào)繁瑣的程序，采用人監(jiān)督人的方式。

（2）半自動(dòng)收費(fèi)方式

人工判別車(chē)型、人工收費(fèi)、車(chē)輛檢測(cè)器計(jì)數(shù)、計(jì)算機(jī)控制與管理、電視監(jiān)控相結(jié)合的收費(fèi)方式。這種方式也是目前適合國(guó)情又被大多數(shù)高速公路所采用的。

（3）計(jì)重收費(fèi)方式

在收費(fèi)車(chē)道上安裝稱(chēng)重設(shè)備，實(shí)行小型車(chē)、客車(chē)按車(chē)型收費(fèi)，貨運(yùn)車(chē)輛按稱(chēng)量的車(chē)貨總質(zhì)量進(jìn)行收費(fèi)的一種計(jì)費(fèi)模式。其主要目的是治理超載運(yùn)輸。

（4）ETC收費(fèi)方式

ETC收費(fèi)方式(Electronic Toll Collection)又稱(chēng)自動(dòng)收費(fèi)、電子收費(fèi)或不停車(chē)收費(fèi)，它是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)的一個(gè)重要組成部分，是一個(gè)集中了射頻識(shí)別、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信啟、管理、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在公路收費(fèi)系統(tǒng)中綜合應(yīng)用以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)的新型收費(fèi)系統(tǒng)。

ETC收費(fèi)方式是在車(chē)前裝有作為通行券使用的電 標(biāo)簽，與裝在車(chē)道上空的收發(fā)通信器進(jìn)行微波通信(交互讀、寫(xiě))，驗(yàn)證通行權(quán)，判別車(chē)輛類(lèi)型，自動(dòng)核算記錄通行費(fèi)，車(chē)輛無(wú)需停車(chē)，可直接高速通過(guò)(一般40～120Km／h，理論上可以超過(guò)120Km／h)，憑借收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)收費(fèi)。

3我國(guó)高速公路收費(fèi)辦法存在的問(wèn)題

3.1 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高

目前，我國(guó)的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以小轎車(chē)（下同）為例，最低的0.20元/公里左右；最高的1.00元/公里左右；一般的為0.40～0.60元/公里。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)高的。在美國(guó)，90%以上的高速公路不收費(fèi)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平很高的歐洲、亞洲一些國(guó)家和地區(qū)，其高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是比較低的。例如，意大利78里拉/公里（相當(dāng)于人民幣0.42元）；又如美國(guó)400號(hào)公路上的一個(gè)高速公路收費(fèi)站，11公里高速公路收費(fèi)0.3美元。每公里不到3美分（相當(dāng)于人民幣0.25元）;又如法國(guó)0.3法郎（相當(dāng)于人民幣0.50元）。而在我國(guó)0.40～0.60元/公里，與這些國(guó)家的消費(fèi)水平相比，我國(guó)高速公路的車(chē)輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至少要比他們高10多倍！車(chē)輛通行費(fèi)占了汽車(chē)客貨運(yùn)輸和汽車(chē)使用成本中的很大比例，它使客貨運(yùn)輸企業(yè)不堪承受；它使不少產(chǎn)品和物資的價(jià)格上漲；它使不少購(gòu)車(chē)族望而卻步，直接影響我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

3.2 車(chē)型分類(lèi)劃分不合理，車(chē)型判別難度大

現(xiàn)行的車(chē)輛分類(lèi)對(duì)國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的載貨汽車(chē)只簡(jiǎn)單的分為六類(lèi)，使得同一類(lèi)別內(nèi)包含有多種車(chē)型，伸縮空間過(guò)大，出現(xiàn)了15 t與25 t的車(chē)輛執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不合理現(xiàn)象。而同時(shí)由于類(lèi)別之間沒(méi)有一定的過(guò)渡，導(dǎo)致核載噸位只相差1 t的車(chē)輛，卻要執(zhí)行兩個(gè)檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛使用者對(duì)此意見(jiàn)頗多，致使部分車(chē)主以大改小。也是導(dǎo)致“大噸小標(biāo)”運(yùn)輸車(chē)輛的一個(gè)原因。

另外，現(xiàn)行的收費(fèi)方式對(duì)同一類(lèi)型的車(chē)輛，不管超載、核載或空載，均按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。這樣的收費(fèi)政策客觀上造成了超載就是減費(fèi)的事實(shí)，在一定程度上鼓勵(lì)了超限超載，使得超載運(yùn)輸所得成為“免費(fèi)午餐”，形成了負(fù)面激勵(lì)作用。可以說(shuō)，這也是超限超載屢禁不止的一個(gè)重要原因。

3.3 收費(fèi)設(shè)施參差不齊，聯(lián)網(wǎng)程度差

由于國(guó)家目前對(duì)全國(guó)高速公路收費(fèi)制式?jīng)]有作強(qiáng)制性的規(guī)范要求，各高速公路在設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)自己了解的情況和接觸的商家，做出自己的選擇。再加上各高速公路里程的長(zhǎng)短、出入口設(shè)置的情況，收費(fèi)站又有開(kāi)放式和封閉式之分。因此我國(guó)高速公路收費(fèi)制式很多，聯(lián)網(wǎng)程度差，不僅全國(guó)無(wú)法統(tǒng)一，有的一個(gè)省也難以統(tǒng)一。目前歸納起來(lái)大致有以下幾種方式：

（1）人工收費(fèi)。進(jìn)口由收費(fèi)員人工判別車(chē)輛類(lèi)型，詢(xún)問(wèn)司機(jī)何處出站，收取現(xiàn)金，售給通行票（分手工定額票和計(jì)算機(jī)打印票）；出站時(shí)驗(yàn)票放行。收費(fèi)員下班后對(duì)帳交款。

（2）磁卡收費(fèi)。進(jìn)口由計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別或人工識(shí)別車(chē)型、發(fā)卡，出站交卡由收費(fèi)員刷卡，計(jì)算機(jī)計(jì)算出應(yīng)交金額打印收款票據(jù)，司機(jī)交現(xiàn)金放行。收費(fèi)員下班后電腦自動(dòng)對(duì)帳交款。也有一些地區(qū)相接的兩條或幾條高速公路，實(shí)行“一卡通”，兩高速公路交接處不再互設(shè)收費(fèi)站，車(chē)輛在最后出高速公路時(shí)再刷卡交費(fèi)。

（3）不停車(chē)收費(fèi)。車(chē)主向高速公路管理部門(mén)或與高速公路協(xié)作的指定銀行購(gòu)買(mǎi)寫(xiě)有該車(chē)有關(guān)數(shù)據(jù)并儲(chǔ)有一定金額的專(zhuān)用磁卡。高速公路收費(fèi)站進(jìn)出口專(zhuān)用車(chē)道上空安裝雷達(dá)讀卡裝置，當(dāng)在擋風(fēng)玻璃上裝有這種磁卡的車(chē)輛，在一定的速度以下駛?cè)雽?zhuān)用車(chē)道時(shí)，雷達(dá)讀卡裝置自動(dòng)識(shí)別并打開(kāi)欄桿，讓該車(chē)在不停車(chē)的狀態(tài)下進(jìn)入高速公路。與此

同時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)錄并給該車(chē)的磁卡寫(xiě)入了該車(chē)進(jìn)入高速公路的時(shí)間、地點(diǎn)等信息。出高速公路收費(fèi)站時(shí)，雷達(dá)讀卡裝置自動(dòng)識(shí)別并打開(kāi)欄桿，讓該車(chē)在不停車(chē)的狀態(tài)下出收費(fèi)站。不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用

4.1 基本概念

（1）不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(又稱(chēng)電子收費(fèi)系統(tǒng)E lectronic To ll CollectioSystem, 簡(jiǎn)稱(chēng)ETC 系統(tǒng))利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別(Au tomaticV eh ic leIdentification, 簡(jiǎn)稱(chēng)AVI)技術(shù)完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊, 進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換, 通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理, 實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。

（2）微波讀寫(xiě)天線(xiàn)(簡(jiǎn)稱(chēng)RSU, 安裝在車(chē)道上方), 由微波天線(xiàn)和讀寫(xiě)控制器組成。微波天線(xiàn)是一個(gè)微波收發(fā)模塊, 負(fù)責(zé)信號(hào)和數(shù)據(jù)的接收/發(fā)送、調(diào)制/解調(diào)、編碼/解碼、加密/解密;讀寫(xiě)器是控制發(fā)射和接收數(shù)據(jù)以及處理車(chē)道計(jì)算機(jī)收發(fā)信號(hào)的模塊。

（3）電子標(biāo)簽(簡(jiǎn)稱(chēng)OBU, 裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上), 用來(lái)與路側(cè)安裝的RSU 通訊的微波設(shè)備。電子標(biāo)簽內(nèi)裝有ETC 繳費(fèi)卡(簡(jiǎn)稱(chēng)山西快通卡), 具有儲(chǔ)值和儲(chǔ)存車(chē)輛信息的雙重功能。

4.2 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的組成與工作原理

（1）ETC 車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成：ETC 系統(tǒng)包括部分：站級(jí)子系統(tǒng)和車(chē)道級(jí)子系統(tǒng)。在車(chē)道設(shè)備中，讀寫(xiě)天線(xiàn)位于收費(fèi)亭的車(chē)道

計(jì)算機(jī)上，讀寫(xiě)天線(xiàn)與車(chē)載電子標(biāo)簽之間的信息交換由應(yīng)用程序直接控制；其他設(shè)

備如費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿、車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)道通行燈等設(shè)備通過(guò)車(chē)道控制器與車(chē)

道計(jì)算機(jī)連接；攝像機(jī)采集到的視頻信號(hào)

通過(guò)字符疊加器疊加后，一路傳到亭內(nèi)車(chē)

道控制器，另一路通過(guò)遠(yuǎn)端光接入設(shè)備

（R1000）上傳到收費(fèi)站本地光接入設(shè)備

（L1000），最后顯示在監(jiān)控室的監(jiān)視器

圖一 ETC車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成圖

上。ETC車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成圖如圖一所示。

（2）系統(tǒng)工作原理：當(dāng)車(chē)輛到達(dá)檢測(cè)線(xiàn)圈，讀寫(xiě)天線(xiàn)被啟動(dòng)，開(kāi)始與車(chē)載電子標(biāo)簽（車(chē)載機(jī)＋CPU 卡）進(jìn)行通信，若車(chē)載電子標(biāo)簽無(wú)效則報(bào)警并保持車(chē)道關(guān)閉，若有效則通行信號(hào)燈變綠，費(fèi)額顯示器上顯示交易信息，自動(dòng)欄桿機(jī)抬起，直到車(chē)輛離開(kāi)檢測(cè)線(xiàn)圈，交易成功；當(dāng)車(chē)輛通過(guò)抓拍線(xiàn)圈時(shí)，車(chē)道攝像機(jī)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行圖像抓拍，將抓拍信息傳到字符疊加器，依次上傳到收費(fèi)站磁盤(pán)陣列。車(chē)輛通過(guò)落桿線(xiàn)圈后，欄桿自動(dòng)回落，通行信號(hào)燈變紅；系統(tǒng)保存交易記錄，等待下一輛車(chē)進(jìn)入。

4.3 ETC 系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

由ETC 的定義可知，其采用了很多關(guān)鍵技術(shù)共同完成車(chē)輛的不停車(chē)收費(fèi)過(guò)程，其中包括3 大主要技術(shù)：車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)技術(shù)、違章車(chē)輛抓拍技術(shù)。

（1）自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別技術(shù)（AVI）。要由車(chē)載設(shè)備（OBU）和路邊設(shè)備（RSE）組成，兩者通過(guò)短程通信DSRC 完成路邊設(shè)備對(duì)車(chē)載設(shè)備信息的一次讀寫(xiě)，即完成收（付）費(fèi)交易所必須的信息交換。目前用于ETC 的短程通信主要是紅外線(xiàn)和微波2 種方式，由于技術(shù)發(fā)展的原因，微波方式的ETC 已成為各國(guó)DSRC 的主流。

（2）自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)技術(shù)（AVC）。在ETC 車(chē)道安裝車(chē)型傳感器測(cè)定和判斷車(chē)輛的車(chē)型，以便按照車(chē)型實(shí)施收費(fèi)。也有簡(jiǎn)單的方式，即通過(guò)讀車(chē)載器中車(chē)型的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)型分類(lèi)。

（3）違章車(chē)輛抓拍技術(shù)（VEC）。主要由數(shù)碼照相機(jī)、圖像傳輸設(shè)備、車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等組成。對(duì)不安裝車(chē)載設(shè)備OBU 的車(chē)輛用數(shù)碼相機(jī)實(shí)施抓拍措施，并傳輸?shù)绞召M(fèi)中心，通過(guò)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別違章車(chē)輛的車(chē)主，實(shí)施通行費(fèi)的補(bǔ)收手續(xù)。

4.4 實(shí)施ETC的優(yōu)點(diǎn)

ETC 收費(fèi)方式是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中優(yōu)勢(shì)最突出的一種方式。以往的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式，這種人工收費(fèi)方式不僅效率低下，會(huì)造成高速公路營(yíng)運(yùn)成本較高，還極容易造成收費(fèi)站交通堵塞，給人們帶來(lái)諸多不便，造成資金流失等一系列問(wèn)題。與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式相比，ETC收費(fèi)方式的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

（1）營(yíng)運(yùn)成本低。在運(yùn)行時(shí)無(wú)人值守、更無(wú)需人工干預(yù)，不僅能最大限度地減少營(yíng)運(yùn)成本，還有效地避免漏收、錯(cuò)收以及收費(fèi)作弊等行為。

（2）安全可靠性高。采用的微波通信、CPU卡等均通過(guò)國(guó)家安全交易認(rèn)證，可有效保證交易數(shù)據(jù)的高度安全性。

（3）適用范圍較廣。ETC 收費(fèi)系統(tǒng)不僅適用于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，還適用于加油站、停車(chē)場(chǎng)等交通管理的一體化服務(wù)，應(yīng)用前景很廣闊。

（4）收費(fèi)效率高。ETC收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)效率很高，能有效解決因人工收費(fèi)造成排隊(duì)而引起的車(chē)輛延誤、交通堵塞、環(huán)境污染等問(wèn)題，最大限度地提高收費(fèi)站的通行能力。總的來(lái)說(shuō)，ETC收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度高，處理能力大，整體通行能力高，傳輸速率快，能帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4.5 國(guó)外、國(guó)內(nèi)ETC的實(shí)施情況

國(guó)際上, 美國(guó)、歐洲、日本、意大利、法國(guó)及新加坡等國(guó)家很早就針對(duì)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了研制開(kāi)發(fā), 并成功運(yùn)用在高速公路收費(fèi)中。從2001年3月開(kāi)始, ETC(電子不停車(chē)收費(fèi))技術(shù)在日本整體上投入運(yùn)營(yíng)。美國(guó)于1997年7月, 電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(EZPASS)工程開(kāi)始付諸實(shí)施。2007年年初, 交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)了區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)示范工程, 分為京津冀(北京、天津、河北)和長(zhǎng)三角(上海、江蘇、浙江、安徽、江西)兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行建設(shè)。在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)下, 2010年9月28日, 京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程正式開(kāi)通。與此同時(shí), 山東、吉林、四川、甘肅等省積極建設(shè)ETC 專(zhuān)用車(chē)道。山西省成為繼交通運(yùn)輸部確定的示范工程之后較早實(shí)施ETC 工程的省份。2011年1月1日, 山西省高速公路不停車(chē)收費(fèi)(ETC)一期工程如期完成并進(jìn)入運(yùn)行階段。

4.6 電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的建議

（1）根據(jù)我國(guó)國(guó)情，應(yīng)循序漸進(jìn)推行。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，高速公路建設(shè)起

步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，大規(guī)模地推行電子不停車(chē)

收費(fèi)系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)與市場(chǎng)條件仍未具備，而且國(guó)外聯(lián)網(wǎng)僅局限于國(guó)土面積較小、資訊業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲部分國(guó)家以及新加坡等城市國(guó)家。因此，推行電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，不能完全照搬國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，要依據(jù)國(guó)情，發(fā)展適合我們國(guó)內(nèi)使用的電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。

（2）按照規(guī)律，有張有弛地展開(kāi)。日本在推行電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的過(guò)程中，就因?yàn)闆](méi)有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)查和研究，電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)推出后，受到市場(chǎng)的冷落，主動(dòng)安裝電子標(biāo)簽的車(chē)輛數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于管理者的預(yù)期，導(dǎo)致電子不停車(chē)專(zhuān)用車(chē)道利用率極低，而因人工收費(fèi)車(chē)道的塞車(chē)現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

（3）有機(jī)結(jié)合，多種方式并存。電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路收費(fèi)方式發(fā)展的必然趨勢(shì)。但仍需要與人工、半自動(dòng)收費(fèi)方式并存，結(jié)合使用。電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)需要購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用電子標(biāo)簽并走專(zhuān)用車(chē)道才能使用，而高速公路上行駛的車(chē)輛來(lái)自全國(guó)各地，不可能每輛車(chē)都有高速I(mǎi)C 卡和讀卡器。因此人工、半自動(dòng)收費(fèi)方式還是必不可少的。5 結(jié)語(yǔ)

高速公路集合了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成果，涉及了等多種學(xué)科，可以說(shuō)是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物之一，對(duì)高速公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科學(xué)、高效的方式實(shí)行對(duì)高速公路項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備的管理，以改革為動(dòng)力，以科學(xué)為指導(dǎo)，以人為中心，以設(shè)備為對(duì)象，以經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及激勵(lì)、約束機(jī)制為手段，扎實(shí)工作，努力把設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)落到實(shí)處，對(duì)提升整個(gè)高速公路的管理水平有著深遠(yuǎn)的意義。

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第二篇：經(jīng)濟(jì)法結(jié)課論文

經(jīng)濟(jì)法學(xué)結(jié)課論文

學(xué)院：經(jīng)貿(mào)學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：工商管理

學(xué)號(hào)：1124130 班級(jí)：11241 姓名：賈茹有限責(zé)任公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓法律問(wèn)題研究

摘要：有限公司與股份公司相比，由于其具有設(shè)立門(mén)檻低、組織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)便靈活、經(jīng)營(yíng)具有封閉性等優(yōu)勢(shì)而更受青睞。而有限責(zé)任公司兼具資合與人合性，其人合性的特點(diǎn)決定了對(duì)股東轉(zhuǎn)讓出資應(yīng)進(jìn)行限制，這是保障公司股東的穩(wěn)定性和公司健康運(yùn)行所不可缺少的，司法實(shí)踐中常常因立法的欠缺，不能真正保護(hù)股東的權(quán)益及維護(hù)公司正常的運(yùn)行。本文，作者對(duì)有限責(zé)任公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行了剖析。

關(guān)鍵詞：有限責(zé)任公司 股權(quán)轉(zhuǎn)讓 問(wèn)題研究與分析

引言：

《公司法》第72條第1款規(guī)定：“有限責(zé)任公司的股東之間可以相互轉(zhuǎn)讓其全部或者部分股權(quán)。”第2款規(guī)定：“股東向股東以外的人轉(zhuǎn)讓股權(quán)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)其他股東過(guò)半數(shù)同意。股東應(yīng)就其股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)書(shū)面通知其他股東征求同意，其他股東自接到書(shū)面通知之日起滿(mǎn)三十日未答復(fù)的，視為同意轉(zhuǎn)讓。其他股東半數(shù)以上不同意轉(zhuǎn)讓的，不同意的股東應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)該轉(zhuǎn)讓的股權(quán)；不購(gòu)買(mǎi)的，視為同意轉(zhuǎn)讓。”第3款規(guī)定：“經(jīng)股東同意轉(zhuǎn)讓的股權(quán)，在同等條件下，其他股東有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。”第4款規(guī)定：“公司章程對(duì)股權(quán)轉(zhuǎn)讓另有規(guī)定的，從其規(guī)定。” 2006年1月1日開(kāi)始實(shí)施的新《公司法》對(duì)有限責(zé)任公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓有明確規(guī)定，但并不全面，個(gè)別條款甚至有失偏頗。本文將就《公司法》相關(guān)不足之處及實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行論述和分析。

一、股權(quán)與股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?/p>

1、股權(quán)：

股權(quán)又稱(chēng)股東權(quán),指股東基于股東資格而享有的從公司獲取經(jīng)濟(jì)利益并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。股權(quán)既是財(cái)產(chǎn)權(quán)，又是社員權(quán)。以其行使目的為準(zhǔn)，股權(quán)可分為自益權(quán)和共益權(quán)。此種分類(lèi)方法是股東權(quán)最為重要的分類(lèi)方法，為日本學(xué)界通說(shuō)，也逐漸為我國(guó)學(xué)術(shù)界廣泛采用。

2、股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?/p>

股權(quán)轉(zhuǎn)讓權(quán)原則上歸屬于股東的自益權(quán)，但具有特殊性，受到來(lái)自方方面面的限制。有限責(zé)任公司股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)，主要通過(guò)股權(quán)的買(mǎi)賣(mài)來(lái)實(shí)現(xiàn)，狹義的股權(quán)轉(zhuǎn)讓僅指股權(quán)買(mǎi)賣(mài)行為，而廣義的股權(quán)轉(zhuǎn)讓則還包括贈(zèng)與、繼承、互易、夫妻離婚分割共同財(cái)產(chǎn)、法院強(qiáng)制執(zhí)行以及公司收購(gòu)等特殊形式。

二、公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的基本原則：

1.股權(quán)轉(zhuǎn)讓自由原則——公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的基本原則：

“股份的自由轉(zhuǎn)讓和股東的有限責(zé)任一起，被譽(yù)為現(xiàn)代公司制度的兩大基石”。股權(quán)轉(zhuǎn)讓自由和股東有限責(zé)任是現(xiàn)代公司區(qū)別于其他企業(yè)組織形式的本質(zhì)特征，也是公司制度賴(lài)以存在的理由。因此，即使是在兼具人合、資合雙重屬性的有限責(zé)任公司中，股權(quán)轉(zhuǎn)讓自由仍是不可動(dòng)搖的基本原則，股權(quán)轉(zhuǎn)讓限制僅為例外。

2.股權(quán)對(duì)外轉(zhuǎn)讓法定限制制度——股權(quán)轉(zhuǎn)讓自由原則的例外：

有限責(zé)任公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)词茏屩黧w的不同可劃分為兩類(lèi)：一類(lèi)是股東之間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓(下稱(chēng)股權(quán)對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)讓)、另一類(lèi)是第三人與股東之間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓(下稱(chēng)股權(quán)對(duì)外轉(zhuǎn)讓)。對(duì)于股權(quán)對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)讓?zhuān)豆痉ā肺醋魈貏e要求，只是規(guī)定“有限責(zé)任公司的股東之間可以相互轉(zhuǎn)讓其全部或者部分股權(quán)”，根據(jù)該規(guī)定，在我國(guó)，除非公司章程另有約定，否則股權(quán)對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)讓只要出讓方與受讓方協(xié)商一致即可。而對(duì)股權(quán)對(duì)外轉(zhuǎn)讓的限制性規(guī)定則占據(jù)了《公司法》第72條的主要篇幅。因此，如果我們從現(xiàn)行立法角度出發(fā)對(duì)有限責(zé)任公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓進(jìn)行研究，就不難發(fā)現(xiàn)法律對(duì)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的限制主要體現(xiàn)為對(duì)股權(quán)對(duì)外轉(zhuǎn)讓的限制。

三、有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題：

1、存在瑕疵出資的股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?/p>

瑕疵出資指股東未繳納出資、未足額繳納出資或抽逃出資。瑕疵出資的股權(quán)轉(zhuǎn)讓是否有效，實(shí)踐中存在爭(zhēng)議。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于瑕疵出資股東是否具有股東資格，其簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同是否有效。目前，我國(guó)理論界也是觀點(diǎn)不一：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，股東權(quán)的原始取得以對(duì)公司的出資為必要條件，股東不出資，即沒(méi)有股東權(quán)，也不享有股份，其所簽的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同當(dāng)然無(wú)效;另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，出資瑕疵的股東仍具有股東資格，股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同不因出資瑕疵而無(wú)效.我國(guó)《公司法》第28、200、201條將虛假出資、抽逃出資的發(fā)起人、股東應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任規(guī)定為補(bǔ)足出資以及向已出資股東承擔(dān)違約責(zé)任。從這三項(xiàng)條文分析，我國(guó)《公司法》沒(méi)有否定瑕疵出資者的股東資格，但對(duì)存在瑕疵出資的股權(quán)轉(zhuǎn)讓的效力未作規(guī)定。

2、轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)權(quán)能的股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?/p>

近幾年來(lái)，在審判實(shí)踐中，出現(xiàn)了股東轉(zhuǎn)讓股權(quán)的部分權(quán)能而引發(fā)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓糾紛。例如，股東僅將其股權(quán)中部分或全部財(cái)產(chǎn)權(quán)益轉(zhuǎn)讓?zhuān)Ａ艄窘?jīng)營(yíng)管理權(quán)，或者，將公司的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑑H保留股權(quán)中部分或全部財(cái)產(chǎn)權(quán)益。對(duì)于此類(lèi)新型案例，我國(guó)《公司法》沒(méi)有明確規(guī)定，司法實(shí)踐中存在較大爭(zhēng)議。

我國(guó)的施天濤教授認(rèn)為股權(quán)的轉(zhuǎn)讓具有整體性和不可分割性.可見(jiàn)他認(rèn)為不能僅僅轉(zhuǎn)讓股權(quán)的部分權(quán)能。韓國(guó)學(xué)者也認(rèn)為，雖然股份是由盈余分配請(qǐng)求權(quán)、表決權(quán)等多種權(quán)利組成，但不能分離其中一部分進(jìn)行單獨(dú)轉(zhuǎn)讓.美國(guó)學(xué)者克拉克對(duì)此有不同觀點(diǎn)，他認(rèn)為,“如果沒(méi)有相反協(xié)議或特許條款，所有這些權(quán)利都可以作為一個(gè)單元轉(zhuǎn)讓?zhuān)鵁o(wú)需公司的其他股東或董事和高級(jí)職員的同意。

股權(quán)的部分權(quán)能能否轉(zhuǎn)讓?zhuān)蛘哒f(shuō)，以轉(zhuǎn)讓股權(quán)的部分權(quán)能為內(nèi)容的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同是否有效，將打破傳統(tǒng)的“股權(quán)為一個(gè)不可分割的整體”的理論，很值得探討。

3、侵犯股東優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?/p>

我國(guó)新《公司法》規(guī)定，股東向外轉(zhuǎn)讓股權(quán)時(shí)，其他股東在“同等條件下”有優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。但是立法沒(méi)有規(guī)定其他股東如何行使優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)，及其優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)受到侵害時(shí)的救濟(jì)措施。對(duì)股權(quán)強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)股東如何主張優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)，《公司法》也未作具體規(guī)定，在司法實(shí)踐中很可能造成強(qiáng)制執(zhí)行中其他股東的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)受到侵害的現(xiàn)象。

4、股權(quán)的非協(xié)議轉(zhuǎn)讓問(wèn)題：

上述幾種情形均屬于有限責(zé)任公司股權(quán)的協(xié)議轉(zhuǎn)讓。除此之外，實(shí)踐中還有股權(quán)的非協(xié)議轉(zhuǎn)讓?zhuān)从捎谝恍┓ǘㄊ掠傻某霈F(xiàn)導(dǎo)致股權(quán)的轉(zhuǎn)讓。具體來(lái)說(shuō)，主要包括以下五種情形：一是由于夫妻離婚分割共有財(cái)產(chǎn)而導(dǎo)致的夫妻共有股權(quán)的分割;二是由于股東死亡而引發(fā)的股權(quán)繼承問(wèn)題;三是因股東生前對(duì)股權(quán)的遺贈(zèng)行為而發(fā)生的股權(quán)轉(zhuǎn)讓問(wèn)題;四是股東不能清償?shù)狡趥鶆?wù)而發(fā)生的依法強(qiáng)制轉(zhuǎn)讓股權(quán)的問(wèn)題;五是因股權(quán)出質(zhì)所導(dǎo)致的股權(quán)主體發(fā)生變動(dòng)的問(wèn)題。新《公司法》只對(duì)股權(quán)繼承和強(qiáng)制執(zhí)行這兩種情形做了規(guī)定，沒(méi)有涉及其他情形。我國(guó)《公司法》中有關(guān)股權(quán)非協(xié)議轉(zhuǎn)讓的規(guī)定還存在以下問(wèn)題:（1）夫妻離婚分割共有財(cái)產(chǎn)、股權(quán)的贈(zèng)與或遺贈(zèng)等，也可能導(dǎo)致股東的增加或變更，是否當(dāng)然允許，我國(guó)《公司法》沒(méi)有涉及。

（2）對(duì)股權(quán)出質(zhì)導(dǎo)致股權(quán)轉(zhuǎn)讓的情形，《公司法》沒(méi)有規(guī)定。我國(guó)《物權(quán)法》第226條第1款的規(guī)定明確了以有限公司股權(quán)出質(zhì)的，以公示(即工商部門(mén)辦理出質(zhì)登記)為質(zhì)權(quán)成立時(shí)間。根據(jù)《物權(quán)法》第229條及208條，當(dāng)債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當(dāng)事人約定的實(shí)現(xiàn)質(zhì)權(quán)的情形，債權(quán)人有權(quán)就該股權(quán)優(yōu)先受償。那么，此時(shí)債權(quán)人能否取得股東身份呢?《公司法》的失語(yǔ)造成了另一個(gè)法律漏洞。

5、因股權(quán)轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致的股東人數(shù)超過(guò)50人上限的問(wèn)題: 我國(guó)《公司法》沒(méi)有規(guī)定這一問(wèn)題的解決辦法，這將致使此種情形下的公司面臨“違法還是死亡”的兩難選擇。法國(guó)針對(duì)此問(wèn)題的做法是，股東超過(guò)100人的，原有限責(zé)任公司必須在一年內(nèi)變更為股份有限公司，否則公司必須解散(法國(guó)商法典第二卷《商事公司與經(jīng)濟(jì)利益合作組織》第223-3).我國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)也有類(lèi)似規(guī)定(《澳門(mén)商法典》358條.但是這種做法并不適合我國(guó)。首先，公司轉(zhuǎn)型將使公司在短期內(nèi)面臨諸多問(wèn)題，尤其是增資一項(xiàng)，由于我國(guó)有限公司與股份公司的法定最低注冊(cè)資本額差距很大，大部分有限責(zé)任公司在短期內(nèi)將難以解決融資問(wèn)題。其次，解散公司不符合商事?tīng)I(yíng)業(yè)維持原則，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，對(duì)因股權(quán)轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致的股東人數(shù)變更問(wèn)題不作規(guī)定，會(huì)使法定的50名的股東人數(shù)上限很容易被規(guī)避，同時(shí)也對(duì)有限公司的人合性造成沖擊。

相比之下，日本的方式值得借鑒。日本《有限公司法》第8條規(guī)定除非有特別事由并經(jīng)法院認(rèn)可以外，股東總數(shù)不得超過(guò)50人，但因繼承、遺贈(zèng)致股東人數(shù)發(fā)生變更時(shí)，不受前款限制。第19條第8項(xiàng)規(guī)定：“因轉(zhuǎn)讓致使股東總數(shù)超過(guò)了第八條第一款規(guī)定的限制時(shí)，除遺贈(zèng)外，其轉(zhuǎn)讓無(wú)效.這樣既考慮到繼承和遺贈(zèng)的特殊性，又避免了公司的解散或變更形式，同時(shí)也維護(hù)了有限責(zé)任公司的人合性。

四、有限責(zé)任公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的理論基礎(chǔ):

1、資本多數(shù)決與小股東利益保護(hù)的權(quán)衡：

大股東的出資多，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，資本多數(shù)決的原則體現(xiàn)了對(duì)大股東利益的保護(hù)。大股東也會(huì)積極的行使其權(quán)利，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)公司，以期實(shí)現(xiàn)其出資收益。由于實(shí)行資本多數(shù)決原則，公司股東會(huì)的決議通常反映并代表著大股東的意志和利益，公司董事會(huì)也為大股東所控制，按大股東的要求和愿望行事，少數(shù)股東的地位越來(lái)越弱化，為體現(xiàn)公司的民主與公平，應(yīng)賦予小股東相應(yīng)的權(quán)力以回應(yīng)大股東可能發(fā)生的濫權(quán)或?qū)ζ洚a(chǎn)生侵害行為。

2、股東利益保護(hù)的權(quán)衡：

資本維持原則，又稱(chēng)資本充實(shí)原則，是指公司成立后，必須保持與其注冊(cè)資本相當(dāng)?shù)馁Y產(chǎn)，以保證公司經(jīng)營(yíng)能力及償債能力，維護(hù)債權(quán)人利益。資本充實(shí)原則體現(xiàn)在各國(guó)公司法的有關(guān)規(guī)定中，如為防止公司資本實(shí)質(zhì)減少，各國(guó)規(guī)定公司成立后股東不得抽回出資，非法定情形，公司不得認(rèn)購(gòu)自己的股票等。資本不變?cè)瓌t是指公司注冊(cè)資本一經(jīng)確定，非依法定程序不得增減，公司資本的任意減少，會(huì)削弱公司的償債能力及股東對(duì)公司的責(zé)任。因此公司資本的增減須依法定程序進(jìn)行。尤其是減少資本時(shí)，必須經(jīng)股東會(huì)決議，修改公司的章程，通知公司的債權(quán)人。允許債權(quán)人提出異議，或應(yīng)債權(quán)人的要求提供擔(dān)保，最后到公司登記機(jī)關(guān)辦理變更登記。

3、英美法系、大陸法系及我國(guó)學(xué)者的觀點(diǎn)：

股權(quán)轉(zhuǎn)讓即出資轉(zhuǎn)讓不會(huì)改變公司股份的總數(shù)，只是改變公司的股東，公司的注冊(cè)資本等不會(huì)因此減少，從資本不變?cè)瓌t而言，不會(huì)給債權(quán)人造成損害，所以無(wú)須債權(quán)人同意。但是其人合性的特點(diǎn)要求對(duì)公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓有一定的限制。在國(guó)外立法中，有限責(zé)任公司的轉(zhuǎn)讓有不同的規(guī)定或限制，但總而言之，對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)讓并無(wú)太多的限制，但允許章程加以限制。差別主要在于對(duì)外轉(zhuǎn)讓的限制上，有些國(guó)家的公司法對(duì)轉(zhuǎn)讓出資的價(jià)格也做了規(guī)定。我國(guó)《公司法》規(guī)定了對(duì)外轉(zhuǎn)讓須經(jīng)過(guò)半數(shù)以上的股東表示同意，但未對(duì)可否由股東指定他人購(gòu)買(mǎi)，優(yōu)先權(quán)行使的期限，不同意轉(zhuǎn)讓自行購(gòu)買(mǎi)的期限及價(jià)格的確定等問(wèn)題做相關(guān)的規(guī)定。

雖然綜觀以上可知多數(shù)國(guó)家做了相對(duì)嚴(yán)格的限制，以維護(hù)公司的人合、封閉性。但我認(rèn)為公司成立是基于股東間的彼此信任合作，股東退出公司，不一定是對(duì)設(shè)立公司時(shí)自己承諾的一種違反。面對(duì)控股股東的危害，小股東無(wú)義務(wù)對(duì)自己的承諾，承擔(dān)全部的后果和責(zé)任。所以在嚴(yán)格限制的同時(shí)，應(yīng)給小股東留好救濟(jì)通道，這樣才能保障投資者的積極性，及維護(hù)公司內(nèi)部良好的合作關(guān)系。

結(jié)語(yǔ)：

有限責(zé)任公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓制度是公司法的重要制度，公司法賦予公司自治與股東自治的權(quán)利，股東可以自由地轉(zhuǎn)讓其持有的股權(quán)。本文從理論與實(shí)踐相結(jié)合的角度對(duì)公司法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了分析，認(rèn)為股權(quán)轉(zhuǎn)讓制度仍處在發(fā)展之中，需要隨著社會(huì)發(fā)展而不斷更新。

經(jīng)濟(jì)全球化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的迅猛發(fā)展要求每個(gè)國(guó)家都要有完善的制度來(lái)規(guī)范其成長(zhǎng)。公司企業(yè)法律問(wèn)題的研究還會(huì)繼續(xù)下去，新問(wèn)題還會(huì)不斷產(chǎn)生，由此需要我們時(shí)刻關(guān)注并注重實(shí)踐，講法律與經(jīng)濟(jì)完美的結(jié)合推動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛。

第三篇：報(bào)關(guān)結(jié)課論文

淺談報(bào)關(guān)員記分考核

桂林理工大學(xué) 外國(guó)語(yǔ)學(xué)院英語(yǔ)07-2班

記分考核是海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)員實(shí)行崗位考核的一種教育和管理措施，對(duì)于無(wú)法區(qū)分責(zé)任主體是報(bào)關(guān)員還是其他單位或個(gè)人的，海關(guān)不予記分。報(bào)關(guān)員享有申辯權(quán)、復(fù)議權(quán)、訴訟權(quán)等權(quán)利。

所謂報(bào)關(guān)員記分考核管理，是海關(guān)在注冊(cè)登記、檢驗(yàn)等傳統(tǒng)管理手段的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)程序加強(qiáng)對(duì)報(bào)關(guān)員曰常動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并對(duì)其報(bào)關(guān)單填制不規(guī)范、報(bào)關(guān)行為不規(guī)范以及違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定或者有走私行為未被海關(guān)暫停執(zhí)業(yè)、撤銷(xiāo)報(bào)關(guān)從業(yè)資格的行為進(jìn)行量化記分考核的管理方式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已取得報(bào)關(guān)員資格的約有13萬(wàn)人。雖然自實(shí)行報(bào)關(guān)員資格全國(guó)統(tǒng)一考試后，報(bào)關(guān)員業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍有所提高，但受利益驅(qū)動(dòng)而違規(guī)操作的情況仍十分普遍。報(bào)關(guān)員業(yè)務(wù)和服務(wù)水平不高、超范圍報(bào)關(guān)、私自報(bào) 關(guān)、借權(quán)報(bào)關(guān)、無(wú)序流動(dòng)、誠(chéng)信缺失，甚至參與走私違法等，已成為增加海關(guān)監(jiān)管成本、制約通關(guān)效率、影響海關(guān)對(duì)外貿(mào)易統(tǒng)計(jì)、擾亂進(jìn)出口秩序、阻礙國(guó)家投資軟環(huán)境改善的一個(gè)重要因素。

因此，在海關(guān)行政管理實(shí)踐當(dāng)中，已有部分海關(guān)開(kāi)始嘗試實(shí)施報(bào)關(guān)員記分考核管理，均取得了較好的效果。

例如深圳海關(guān)2003年7月報(bào)關(guān)員扣分管理系統(tǒng)啟用以來(lái)，該關(guān)預(yù)申報(bào)質(zhì)量較啟用前提高了一倍，全關(guān)區(qū)報(bào)關(guān)單電子報(bào)關(guān)退單率從4月的2.82%下降到11月的1.04%，降幅達(dá)63.1%;全關(guān)被扣分報(bào)關(guān)員人均扣分值從8月的5.01分下降到11月的3.8分，降幅達(dá)24%。其中成效最為顯著的文錦渡海關(guān)報(bào)關(guān)差錯(cuò)已從2002年3月的1126條下降到目前的每月30條以下，降幅達(dá)97.3%。

實(shí)踐證明，這是一項(xiàng)切實(shí)有效的管理措施，促使報(bào)關(guān)員自覺(jué)增強(qiáng)誠(chéng)信守法意識(shí)，努力提高報(bào)關(guān)單填制質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)水平，積極減少報(bào)關(guān)差錯(cuò);并對(duì)規(guī)范報(bào)關(guān)服務(wù)市場(chǎng)秩序，降低海關(guān)行政成本，提升監(jiān)管效能和通關(guān)效率，有效預(yù)防走私違規(guī)行為發(fā)生等作用明顯。

與行政處罰不同的是，記分考核是海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)水平不高且記分達(dá)到一定分值的報(bào)關(guān)員實(shí)行崗位考核的一種教育和管理措施，提供的不是懲罰手段。海關(guān)對(duì)在記滿(mǎn)分至考核合格期間的報(bào)關(guān)員，中止其報(bào)關(guān)員證效力，不再接受其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，是基于報(bào)關(guān)員的報(bào)關(guān)行為無(wú)端浪費(fèi)海關(guān)管理資源、影響通關(guān)效率，海關(guān)必須加強(qiáng)管理的需要，是具體的行政行為，而非行政處罰，其目的和意義在于海關(guān)向企業(yè)、報(bào)關(guān)員發(fā)出了一個(gè)警示信號(hào)，時(shí)刻警醒和督促企業(yè)和報(bào)關(guān)員自覺(jué)增強(qiáng)誠(chéng)信守法自律意識(shí)，努力提高報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)水平，主動(dòng)減少報(bào)關(guān)差錯(cuò)和報(bào)關(guān)不規(guī)范、走私違法行為發(fā)生，促進(jìn)通關(guān)效率提高。

哪些行為將被記分？不少報(bào)關(guān)員都害怕海關(guān)記分范圍無(wú)限擴(kuò)張。根據(jù)《辦法》規(guī)定，并不是報(bào)關(guān)員的所有行為都列入記分范圍。目前，列入海關(guān)記分范圍的都是報(bào)關(guān)員曰常報(bào)關(guān)工

作中與通關(guān)業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的行為，這些行為往往直接影響海關(guān)通關(guān)效率或增大了海關(guān)監(jiān)管成本和風(fēng)險(xiǎn)。

記分的類(lèi)型主要分為四大類(lèi):

一是報(bào)關(guān)單填制不規(guī)范。包括海關(guān)電子審單系統(tǒng)接受電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單后進(jìn)行邏輯處理，發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)自動(dòng)將報(bào)關(guān)單退回的;海關(guān)接受紙質(zhì)報(bào)關(guān)單申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容因報(bào)關(guān)員填制不規(guī)范導(dǎo)致需要修改或撤銷(xiāo)的;影響海關(guān)統(tǒng)計(jì)的。

二是報(bào)關(guān)行為不規(guī)范。包括未按規(guī)定在紙質(zhì)報(bào)關(guān)單及隨附單證上加蓋報(bào)關(guān)專(zhuān)用章及其他印章，或者使用印章不規(guī)范的;未按規(guī)定在紙質(zhì)報(bào)關(guān)單及隨附單證上簽名蓋章或由其他人代表簽名蓋章的；出借本人報(bào)關(guān)員證件、借用他人報(bào)關(guān)員證件或者涂改報(bào)關(guān)員證件內(nèi)容的;因報(bào)關(guān)員原因，導(dǎo)致海關(guān)退回或撤銷(xiāo)報(bào)關(guān)單的。

三是違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定被海關(guān)予以行政處罰，但未被暫停執(zhí)業(yè)、取消報(bào)關(guān)從業(yè)資格的。

四是因走私被海關(guān)予以行政處罰，但未被暫停執(zhí)業(yè)、取消報(bào)關(guān)從業(yè)資格的。

值得注意的是，對(duì)這些行為的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)遵循責(zé)任明確的原則，僅對(duì)報(bào)關(guān)員在報(bào)關(guān)單填制不規(guī)范、報(bào)關(guān)行為不規(guī)范以及違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定或走私但未予資格處罰的行為實(shí)施記分，對(duì)不在此范圍之列的其它行為則不予記分。在記分時(shí)，海關(guān)有責(zé)任認(rèn)定報(bào)關(guān)員是否對(duì)該記分情事負(fù)有責(zé)任，而對(duì)于無(wú)法區(qū)分責(zé)任主體是報(bào)關(guān)員還是其他單位或個(gè)人的，海關(guān)不予記分。《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)員記分考核管理辦法》(海關(guān)總署令第119號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《記分辦法》)自2005年1月1日起實(shí)施以來(lái)，效果良好。對(duì)提高報(bào)關(guān)員申報(bào)質(zhì)量和業(yè)務(wù)水平，減少報(bào)關(guān)差錯(cuò)，提升監(jiān)管效能和通關(guān)效率，規(guī)范報(bào)關(guān)服務(wù)市場(chǎng)秩序，降低海關(guān)行政成本，有效預(yù)防走私違規(guī)行為發(fā)生等作用明顯。

但隨著海關(guān)業(yè)務(wù)以及報(bào)關(guān)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，《記分辦法》已不能很好的適應(yīng)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)員和報(bào)關(guān)服務(wù)市場(chǎng)的需要。一是報(bào)關(guān)員記分項(xiàng)目不夠全面，未涉及報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)所有內(nèi)容，如加工貿(mào)易方面；二是記分標(biāo)準(zhǔn)不夠細(xì)化，只有大類(lèi)的描述，海關(guān)原因還是報(bào)關(guān)員原因無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分；三是積分返還操作全國(guó)不同意，容易引起行政爭(zhēng)議；四是記分結(jié)果僅作用于報(bào)關(guān)員(除影響企業(yè)的報(bào)關(guān)差錯(cuò)率和企業(yè)分類(lèi)外)，未對(duì)企業(yè)加強(qiáng)報(bào)關(guān)員管理形成壓力；五是報(bào)關(guān)員IC卡借用現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)考場(chǎng)“槍手”，一些企業(yè)報(bào)關(guān)往往使用一個(gè)人的IC卡申報(bào)，并由該人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)記分超限后的考試。為了進(jìn)一步規(guī)范報(bào)關(guān)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展和報(bào)關(guān)員的報(bào)關(guān)行為，有必要對(duì)《記分辦法》進(jìn)行修訂。為此，海關(guān)總署主管部門(mén)已將該辦法的修訂列入工作日程，并計(jì)劃配套的報(bào)關(guān)員IC卡管理系統(tǒng)程序進(jìn)行同步修改。海關(guān)作為國(guó)家進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》規(guī)定對(duì)報(bào)關(guān)員有法定的管理職責(zé)。報(bào)關(guān)員代表進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，其行為是否規(guī)范對(duì)海關(guān)通關(guān)效率有著密切的關(guān)系和影響。

第四篇：工程地質(zhì)結(jié)課論文

《工程地質(zhì)學(xué)》期末課程論文

學(xué)

號(hào)

11160271

編寫(xiě)姓名

冉晨路

專(zhuān)業(yè)班級(jí)

土木1103

所屬學(xué)院 北京交通大學(xué)海濱學(xué)院 提交日期

2013年4月30日

泥石流成因與防治

姓名：冉晨路

學(xué)號(hào)：11160271（北京交通大學(xué)海濱學(xué)院土木1103）

摘要：闡述泥石流形成的影響因子，地理因子，人為社會(huì)因子；泥石流形成的基本條件有地理?xiàng)l件，地質(zhì)條件，環(huán)境條件；泥石流的防治有：山坡防治、溝谷防治、堆積區(qū)防治。

關(guān)鍵字：泥石流的概念、危害；泥石流形成的影響因子；泥石流形成的基本條件；泥石流的防治

一 泥石流介紹

（一）泥石流的概念

因?yàn)槟嗍髯釉诓煌貐^(qū)，它發(fā)生的原因和類(lèi)型上的茶飲，其叫法也不同。

地質(zhì)學(xué)家把泥石流作為不良地質(zhì)工程和地質(zhì)災(zāi)害來(lái)研究。水土保持學(xué)家把它作為水土流失發(fā)展到及其嚴(yán)重成都下的產(chǎn)物。環(huán)境科學(xué)家把他作為自然環(huán)境惡化的產(chǎn)物。沙漠學(xué)家把它作為山地“沙石化”過(guò)程來(lái)研究。泥石流奇特的流動(dòng)現(xiàn)象，特別在天然條件下的紊亂和層流現(xiàn)象，引起力學(xué)界的關(guān)注。泥石流搬運(yùn)巨大飄礫的現(xiàn)象打破了冰川運(yùn)動(dòng)才具有的能力，引起了冰川學(xué)界對(duì)古冰川沉積兩種的激烈爭(zhēng)論。對(duì)泥石流定義的看法非常之多。

（二）泥石流的危害

1、泥石流的災(zāi)害特點(diǎn)有：常發(fā)性災(zāi)害、突然性災(zāi)害、群發(fā)性災(zāi)害、同發(fā)性災(zāi)害。

2、我國(guó)泥石流的威海幾乎涉及山區(qū)及其臨近地區(qū)的各個(gè)領(lǐng)域和部門(mén)，對(duì)山區(qū)的城鎮(zhèn)、村寨、交通廠(chǎng)礦、水電工程和農(nóng)田造成嚴(yán)重的危害，直接影響到人類(lèi)的生存和發(fā)展環(huán)境，是這一地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重大問(wèn)題。

（三）國(guó)內(nèi)泥石流分類(lèi)

1、按溝谷地貌特征的分類(lèi)：典型泥石流溝、溝谷型泥石流溝、坡面型泥石流溝

2、按水源條件分類(lèi)：暴雨型泥石流、冰雪融水型泥石流、水體潰決型泥石流

3、按土壤條件分類(lèi)：水石流、泥流、泥石流

（四）中國(guó)泥石流的分布

1、分布規(guī)律：地形階梯兩個(gè)過(guò)渡地帶、我國(guó)高原及邊緣山區(qū)、強(qiáng)烈切割的河谷地帶

2、中國(guó)幾個(gè)主要泥石流分布區(qū)：云南小江流域泥石流分布區(qū)、云南大盈江流域泥石流分布區(qū)、甘肅白龍江泥石流分步區(qū)、四川安寧河谷泥石流分布區(qū)、渭河谷泥石流分布區(qū)、川藏公路沿線(xiàn)泥石流分布區(qū)、香港特區(qū)山泥傾瀉分布區(qū)

二 泥石流形成

（一）泥石流形成的基本條件

泥石流形成有三個(gè)基本條件，即地質(zhì)條件、地形條件利水源條件。三大條件對(duì)泥石流形成有著重要的作用，缺一個(gè)可。

1、地質(zhì)條件

地質(zhì)條件集中反映在泥石流形成的松散碎屑物質(zhì)方面。在山區(qū)的一個(gè)小流域內(nèi)，如果沒(méi)有數(shù)量足夠的松散碎屑物質(zhì)，是不可能形成泥石流的。巖性、構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地震及火山活動(dòng)等，屬內(nèi)力地質(zhì)作用；風(fēng)化作用、各種重力地質(zhì)作用、流水侵蝕搬運(yùn)堆棚等．則屬外力地質(zhì)作用。這些互相關(guān)聯(lián)、鍺綜復(fù)雜的地質(zhì)條件組合，決定著參與泥石流活動(dòng)的松散碎屑物數(shù)量多少和類(lèi)型特征。

（1）地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震

地質(zhì)構(gòu)造類(lèi)型有斷裂、斷層、褶皺等，對(duì)泥石流形成發(fā)育具有百接影響的是斷裂作用。斷裂在地表往往呈帶狀腰布，在斷裂帶內(nèi)軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育，巖石破種，斷層和裂隙發(fā)育，牛成斷層角礫巖、龐棱巖、壓碎巖等。這利于加速風(fēng)化進(jìn)程，形成帶狀風(fēng)化，因此斷裂帶上的風(fēng)化殼深厚，滑坡、崩塌等重力侵蝕發(fā)育，松散碎屑物質(zhì)都特別豐富。四川西部、由南部的高原山地就有多條規(guī)模大的深大斷裂，甚至延伸到云南省北部和中部．如安寧河斷裂帶、小江斷裂帶、元謀一綠汁江斷裂帶等，這些識(shí)大斷裂帶由許多次級(jí)斷層組成，斷裂破砷的災(zāi)度大，影響范圍廣，巖石遭受強(qiáng)烈破壞，滑坡、崩塌、錯(cuò)落等普遍，形成分布密集的石流溝群。（2）風(fēng)化作用

風(fēng)化作用中以物理風(fēng)化作用村巖石的破壞作用最大，風(fēng)化速度最快，松散碎屑物質(zhì)的積累快速，儲(chǔ)量豐富，對(duì)泥石流形成的意義特別大。（3）重力作用

重力地質(zhì)作用包含滑坡、崩塌、剝落、瀉溜、高山區(qū)域的冰崩、雪崩等。

2、地形條件

（1）相對(duì)高度

相對(duì)高度對(duì)泥石流的形成起關(guān)鍵的作用，因?yàn)橄鄬?duì)高度決定勢(shì)能的大小，相對(duì)高度越高，勢(shì)能越大，形成泥石流的動(dòng)力條件越充足，因此泥石流主要發(fā)生在高山、中山和低山區(qū)，起伏較大的高原周邊也有泥石流分布。（2）坡度與坡向

山坡坡度的陡緩，影響松散碎屑物的分布和聚集，凡是泥石流發(fā)育的山地，山坡坡度較陡。

（4）流域形狀和溝谷形態(tài)

流域形狀對(duì)雨水和暴雨徑流過(guò)程有明顯的影響，徑流和洪峰流量大小，直接關(guān)系著各種松放碎屑物質(zhì)的起動(dòng)和參與泥石流活動(dòng)，因此扼石流發(fā)生關(guān)系密切，最有利于泥石流體匯流的流域形狀是漏斗形、棟葉形、桃葉形、柳葉形和長(zhǎng)條形等幾種形狀。

3、降水條件

泥石流形成還要合數(shù)量充足的水體(徑流)，水體的來(lái)源最為普遍的是降雨，其次降雪形成的冰雪融水，它成為泥石流發(fā)生的水源； 方面水體是泥石流物質(zhì)的組成部分，泥石流為固液兩相流體，液相物質(zhì)就是水另一方面匯流過(guò)程中水體又是泥石流運(yùn)動(dòng)的功力條件，只有當(dāng)雨水、冰雪融水形成強(qiáng)大的徑流．才能挾帶大量的土石運(yùn)動(dòng)并融合為泥石流。（1）降雨

降雨型泥石流在我國(guó)分布最廣、占到泥石流的絕大多數(shù)，它又可分為暴雨、臺(tái)風(fēng)雨和雨水三個(gè)亞類(lèi)。我國(guó)降水量的空間分布的總趨勢(shì)是，白東南向兩北遞減，根據(jù)氣候的干燥度為分濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)、半干旱和干旱四個(gè)區(qū)域。從水源條件分析，半濕潤(rùn)到半干旱的氣候?qū)δ嗍鞯男纬勺顬橛欣绱ǖ嶂g的兩南季風(fēng)控制區(qū)域．干濕兩季分明，冬春干早期長(zhǎng)，夏季降雨集中，多暴雨，強(qiáng)度大的局地性暴岡，因而成為泥石沉的多發(fā)區(qū)。（2）冰雪水

以冰川、冰雪融水和冰湖潰決為水源的泥石流，發(fā)生在青藏高原南部、東南部和西北部的高山區(qū)。

(二)泥石流形成的影響因素

1、地理環(huán)境因子

同樣的條件，由于環(huán)境的差異，泥石流發(fā)生頻率和規(guī)模就會(huì)大棚徑庭。泥石流形成的環(huán)境要素，應(yīng)該是它的自然環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的好環(huán)，但要做到定員分析這些是件復(fù)雜的事，因此我們一般把環(huán)境差異用當(dāng)?shù)氐纳指采w情況、水土流失狀況和不良地質(zhì)現(xiàn)象來(lái)評(píng)價(jià)當(dāng)?shù)丨h(huán)境優(yōu)劣。

2、地理人類(lèi)社會(huì)因子

人為活動(dòng)對(duì)泥石流發(fā)生、發(fā)展的影響有消極和積極兩個(gè)方向：對(duì)泥石流進(jìn)行預(yù)防與治理是積極方面，現(xiàn)所涉及的全屬于消極方向。

三、泥石流的防治

泥石流的發(fā)生過(guò)程，均有其自身的特點(diǎn)，而且區(qū)域差異性很大，治理經(jīng)勢(shì)較多，見(jiàn)效過(guò)程又較長(zhǎng)。根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)，泥石流防治應(yīng)遵守以下原則。

(1)全面規(guī)劃，突出重點(diǎn)。根據(jù)泥石流發(fā)少條件、活動(dòng)特點(diǎn)及危害狀況，全面綜合地制定防治規(guī)劃。

(2)堅(jiān)持以防為卞，防、治結(jié)合，除害興利的方針。(3)結(jié)合實(shí)際，注意節(jié)約。做到經(jīng)濟(jì)上合理，技術(shù)上可靠

（一）泥石流的防治體系

1、治理體系（1）山坡整治

一般重點(diǎn)放在泥石流流域水上流失嚴(yán)重的上游形成區(qū)。它包括：①植樹(shù)造林措施②截流措施③谷防工程（2）溝谷整治

主要是修建在泥石流通段的各種類(lèi)型的攔沙壩，其作用是防止下切，穩(wěn)定溝床和岸坡，對(duì)防治邊岸滑坡崩塌繼續(xù)發(fā)展有明顯效果．同時(shí)可攔截部分泥沙和平緩縱坡的作用。（3）堆積區(qū)整治

豐要治理措施是修在泥石流下游堆積區(qū)的防治工程，其日的是將泥石流按照人為的意愿進(jìn)行排污、導(dǎo)流和停淤。其工程內(nèi)容有：①排洪道②泥石流導(dǎo)流堤③停淤場(chǎng)

2、防護(hù)體系（1）保護(hù)城鎮(zhèn)的防護(hù)措施 治理泥石流溝和保護(hù)受災(zāi)城鎮(zhèn)都是為丁避免或減輕泥石流帶來(lái)的危害。（2）保護(hù)工礦企業(yè)的防護(hù)措施（3）保護(hù)交通運(yùn)輸?shù)姆雷o(hù)措施

山區(qū)鐵路、公路，一般都是利用山腳至河岸的平地，因此在泥合流分布的山區(qū)，采取合理的線(xiàn)路方案，對(duì)保護(hù)鐵路和公路安全暢通，只有重大意義。

3、預(yù)防體系（1）山泥傾瀉風(fēng)險(xiǎn)管理（2）用量化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估來(lái)估算風(fēng)險(xiǎn)（3）指定可接受風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

主要參考文獻(xiàn)：

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第五篇：納米技術(shù)結(jié)課論文

“納米技術(shù)”結(jié)課論文

——納米技術(shù)在醫(yī)學(xué)方面的應(yīng)用

以前提起“納米”這個(gè)詞語(yǔ)，只知道是一個(gè)長(zhǎng)度單位，對(duì)其了解甚微，而隨著近幾年納米技術(shù)日新月異的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，感覺(jué)“納米技術(shù)”、“納米級(jí)別”、“納米原料”等等這樣的詞匯越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在耳邊。現(xiàn)在納米技術(shù)已在不知不覺(jué)中進(jìn)入我們的生活，并引領(lǐng)了當(dāng)今科技日趨向微元化發(fā)展的方向。

由于納米技術(shù)的好奇，并且渴望對(duì)它進(jìn)一步了解，本學(xué)期選修了“納米技術(shù)”這門(mén)課，八個(gè)星期的課程感覺(jué)收獲還是很大的，老師認(rèn)真的講解和生動(dòng)的教學(xué)內(nèi)容，填補(bǔ)了我在“納米技術(shù)”這一知識(shí)領(lǐng)域的空白，至少對(duì)“納米技術(shù)”不再感到陌生。在課上不僅學(xué)到了納米技術(shù)的理論基礎(chǔ)、發(fā)展歷史、技術(shù)分類(lèi)，還了解了它在很多科技方面的應(yīng)用。

納米技術(shù)（nanotechnology）是指在0.1～100nm空間尺度上操縱原子和分子，對(duì)材料進(jìn)行加工，制造具有特定功能的產(chǎn)品或?qū)ξ镔|(zhì)及其結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究的一門(mén)綜合性的高新技術(shù)學(xué)科。其實(shí)通俗的講就是“use little things to finish the big work”。我們?cè)诜肿釉舆@樣的微小尺度上加工材料，得到一些新型的功能性的高科技產(chǎn)品，他們往往具有相比于一般材料更優(yōu)良的性能，具有很高的實(shí)用價(jià)值和研究?jī)r(jià)值。而將納米應(yīng)用到測(cè)量等方面，又可以達(dá)到高精度的效果，比如掃描隧道顯微鏡(STM)、原子顯微鏡(AFM)的發(fā)明等。另外還有：納米物理學(xué)、納米生物學(xué)、納米化學(xué)、納米電子學(xué)、納米加工技術(shù)和納米計(jì)量學(xué)等方面的應(yīng)用。

具體來(lái)說(shuō)當(dāng)前納米技術(shù)的研究和應(yīng)用主要在材料和制備、微電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)、醫(yī)學(xué)與健康、航天和航空、環(huán)境和能源、生物技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品等方面。而這其中我對(duì)納米技術(shù)在醫(yī)學(xué)方面的應(yīng)用較為感興趣。我認(rèn)為利用納米技術(shù)研發(fā)新型藥品、制造高性能的醫(yī)療器械非常值得關(guān)注，據(jù)我了解到：納米技術(shù)與醫(yī)學(xué)的結(jié)合已形成了新興邊緣學(xué)科——納米醫(yī)學(xué)，即在分子水平上利用分子工具和人體的知識(shí)，從事的疾病診斷、醫(yī)療、預(yù)防、保健和改善健康狀況等。在認(rèn)識(shí)生命的分子基礎(chǔ)上，人們可以設(shè)計(jì)制造大量的具有奇特功效的納米裝置，他們能夠發(fā)揮類(lèi)似于組織和器官的功能；他們可以在人體的各處暢游甚至出入細(xì)胞，在人體的微觀世界里完成畸變的基因修復(fù)、扼殺剛剛萌芽的癌細(xì)胞、捕捉侵入人體的細(xì)菌和病毒、探測(cè)機(jī)體內(nèi)化學(xué)或生物化學(xué)成分的變化、適時(shí)地釋放藥物和人體所需的微量物質(zhì)、及時(shí)改善人的健康狀況等特殊使命。

概括來(lái)說(shuō)，納米技術(shù)在醫(yī)學(xué)上的應(yīng)用大致有以下幾個(gè)方面：

1、納米生物醫(yī)學(xué)材料的應(yīng)用

由于納米材料結(jié)構(gòu)上的特殊性，賦予納米材料獨(dú)特的小尺寸效應(yīng)和表面/界面效應(yīng)，使其在性能上與微米材料具有顯著性差異，表現(xiàn)出諸多優(yōu)異的性能和全新的功能。目前，納米生物醫(yī)學(xué)材料的探索應(yīng)用有：納米人工紅細(xì)胞、納米人工線(xiàn)粒體、納米人工眼球、納米人工鼻等。

2、納米技術(shù)在臨床診斷與檢測(cè)中的應(yīng)用 包括納米激光單原子分子探測(cè)技術(shù)、微小探針技術(shù)(納米探針)、納米細(xì)胞檢疫器(納米秤)、納米傳感器等，可以更為快捷更為敏銳的捕捉到患者體內(nèi)的癥結(jié)所在，并采取更及時(shí)更有效的治療措施，很大程度上提高了臨床診斷的效率和準(zhǔn)確率。

3、納米技術(shù)在臨床治療中的應(yīng)用 包括：藥物治療、基因治療、納米機(jī)器人、腫瘤治療、腫瘤治療、捕獲病毒的納米陷阱、器官移植（可避免人工器官的排異反應(yīng)）、手術(shù)治療（由微創(chuàng)變?yōu)闊o(wú)創(chuàng)）等。（其中納米技術(shù)在藥物方面的應(yīng)用涉及以下幾點(diǎn)：①提高藥物的吸收利用度；②控制釋放系統(tǒng)；③提高藥物作用的靶向性；④建立新的給藥途徑；⑤促進(jìn)藥物通過(guò)生物屏障。）

從這些應(yīng)用來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)，納米技術(shù)在醫(yī)學(xué)中的廣泛應(yīng)用必將使新世紀(jì)的醫(yī)學(xué)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的飛躍，有了納米技術(shù)的輔助，醫(yī)學(xué)材料性能變得更優(yōu)異、疾病診斷變得更準(zhǔn)確、臨床治療變得更可靠更及時(shí)，從這些方面來(lái)講，納米技術(shù)為醫(yī)學(xué)研究學(xué)者攻克醫(yī)學(xué)難題治療疑難病癥提供了更大的可能性，為廣大醫(yī)療工作者帶來(lái)了方便快捷，也給患者們送去了福音。相信納米技術(shù)會(huì)在今后的科技發(fā)展中起到越來(lái)越舉足輕重的作用。