第一篇：湖南省高速公路智能化管理系統(tǒng)建設(shè)情況匯報(bào)

湖南省高速公路智能化管理系統(tǒng)建設(shè)情況匯報(bào)

至2009年底，湖南省已通車高速公路2225km，在建高速公路3490km，已建和在建高速公路總里程在全國(guó)排名第三。高速公路智能化管理主要通過(guò)其機(jī)電系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括以電子技術(shù)應(yīng)用為主的監(jiān)控系統(tǒng)、以計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用為主的收費(fèi)系統(tǒng)、以專網(wǎng)通信技術(shù)應(yīng)用為主的通信系統(tǒng)、以電力智能控制及節(jié)能控制技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)的供配電照明系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一（技術(shù)）要求、先進(jìn)實(shí)用、穩(wěn)定可靠的原則，至2009年底，湖南省已通車高速公路及所含62座隧道（含7公里長(zhǎng)的雪峰山特長(zhǎng)隧道）均配置了智能化程度較高的機(jī)電系統(tǒng).全省高速公路全部通過(guò)專用光纜方式進(jìn)行通信，95%以上的高速公路已實(shí)現(xiàn)“一卡通”智能卡聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，互通立交、收費(fèi)站及部分服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫視頻監(jiān)控，主要路段設(shè)有能見(jiàn)度檢測(cè)裝置及路側(cè)攝像監(jiān)視裝置，隧道按規(guī)范要求配置了較完善的供配電、通風(fēng)、照明、檢測(cè)、監(jiān)視、救助通信、智能控制等系統(tǒng)。隨著我省在建高速公路特別是山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的建成投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)至2012年底，全省高速公路的機(jī)電系統(tǒng)及智能化管理系統(tǒng)新增投資規(guī)模將超過(guò)70億元，這些系統(tǒng)將采用更多的先進(jìn)技術(shù),建成后將極大地提高我省高速公路智能化和現(xiàn)代化管理水平。/

5湖南省高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要子系統(tǒng)及其運(yùn)用的技術(shù)包括： 道路監(jiān)控系統(tǒng)：通過(guò)應(yīng)用太陽(yáng)能、風(fēng)能技術(shù)為路側(cè)攝像監(jiān)控設(shè)備提供電能，達(dá)到了節(jié)約能源、減少電力傳輸設(shè)備投資的目的；通過(guò)綜合運(yùn)用電子顯示技術(shù)、微波或視頻車流量檢測(cè)技術(shù)、監(jiān)視事件檢測(cè)或車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、道路能見(jiàn)度（霧）檢測(cè)和道路濕滑（冰）檢測(cè)技術(shù)、數(shù)字圖像處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，形成了較完整的道路監(jiān)控系統(tǒng)

隧道管理系統(tǒng)：通過(guò)應(yīng)用LED（發(fā)光二極管）燈、LVD燈（無(wú)極燈）或與傳統(tǒng)高壓鈉燈混光照明技術(shù)等節(jié)能型產(chǎn)品，在保證隧道運(yùn)行安全的前提下，降低了照明系統(tǒng)能耗；通過(guò)應(yīng)用智能化電力監(jiān)控技術(shù)，可及時(shí)消除供電系統(tǒng)安全隱患并進(jìn)一步節(jié)約電能；通過(guò)運(yùn)用自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，形成智能化運(yùn)行的的隧道應(yīng)急管理預(yù)案系統(tǒng)，并可進(jìn)一步擴(kuò)展應(yīng)用到道路突發(fā)事件應(yīng)急管理或路網(wǎng)智能化調(diào)度管理。

聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)：通過(guò)運(yùn)用智能卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，節(jié)省了數(shù)十億元攔截式收費(fèi)站建設(shè)投資及運(yùn)營(yíng)成本，提高了道路通行效率；通過(guò)應(yīng)用動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，大幅度減少了車輛惡意超載現(xiàn)象以及因此產(chǎn)生的道路安全事故和道路橋梁被破壞的現(xiàn)象。

專網(wǎng)通信系統(tǒng)：通過(guò)運(yùn)用智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高了高速公路通信系統(tǒng)可靠性和智能化管理水平。

預(yù)計(jì)于2010年9月建成的湖南省高速公路監(jiān)控中心機(jī)電設(shè)施項(xiàng)目，將使我省高速公路智能化管理及應(yīng)急指揮能力達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水

平。

目前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)已成功應(yīng)用于安全監(jiān)控、收費(fèi)、路政、道路養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急指揮、電子政務(wù)及辦公自動(dòng)化、電視會(huì)議、工程建設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)控等高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)方面。經(jīng)過(guò)適度擴(kuò)展功能，它也可方便地為交通系統(tǒng)信息化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支持,如：高速公路專用通信系統(tǒng)可作為骨干網(wǎng),在此基礎(chǔ)上搭建全交通系統(tǒng)的信息化政務(wù)管理和信息服務(wù)平臺(tái);其中的富余通信資源(如管道,光纖等)可與通信運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng);還可為全省電子政務(wù)提供備用通信網(wǎng)絡(luò);可以開(kāi)發(fā)交通道路信息定制服務(wù)，為物流，旅行等行業(yè)提供方便,快捷,可靠的信息服務(wù),等等…

我省高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)雖實(shí)現(xiàn)了一定規(guī)模，取得了一些效益,但總體來(lái)說(shuō),與國(guó)外交通系統(tǒng)高度自動(dòng)化，聯(lián)動(dòng)化的智能管理模式相比，我們?cè)诮ㄔO(shè)理念和技術(shù)手段等方面還存在一定差距,離充分體現(xiàn)以人為本的管理服務(wù)要求還有很大改進(jìn)空間。當(dāng)前，我們將以現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)為基礎(chǔ)，著重在交通系統(tǒng)政務(wù)和信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，全省交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮救援系統(tǒng)（包括GIS和GPS相結(jié)合的快速搜索定位系統(tǒng)）建設(shè)，全省交通運(yùn)輸物流和旅游服務(wù)和調(diào)度信息系統(tǒng)建設(shè)等方面加大投入，力爭(zhēng)盡快使我省交通管理的智能化水平躍上新的臺(tái)階。

中國(guó)電子科技集團(tuán)公司具有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的服務(wù)意愿,承擔(dān)著國(guó)家電子政務(wù)信息平臺(tái)等國(guó)家重大信息系統(tǒng)工程,在電子政務(wù),智能交通管理等方面研制了一大批達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)裝備,我們交通系統(tǒng)熱切盼望通過(guò)這次會(huì)議機(jī)會(huì)加

強(qiáng)協(xié)作,實(shí)現(xiàn)共贏。我省交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路建設(shè)正處于高潮期，對(duì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的智能化管理技術(shù)存在巨大的需求，我廳真誠(chéng)歡迎中國(guó)電子科技集團(tuán)積極參與我省交通系統(tǒng)智能交通和信息化建設(shè)的工作，今天會(huì)后，我們將通過(guò)進(jìn)一步的技術(shù)和商務(wù)交流，迅速打開(kāi)雙方合作的大門，相信我們會(huì)共有一個(gè)美好的合作前景。

附：湖南省高速公路機(jī)電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

一、監(jiān)控系統(tǒng)

湖南省高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要功能包括：道路及隧道橋梁監(jiān)視、交通量檢測(cè)、氣象監(jiān)測(cè)、信息采集與發(fā)布、交通誘導(dǎo)、緊急呼救、隧道檢測(cè)與監(jiān)控等，監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車輛檢測(cè)系統(tǒng)、氣象檢測(cè)設(shè)備（能見(jiàn)度、冰檢等）、情報(bào)板系統(tǒng)、路側(cè)攝像機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地圖板、大屏幕投影系統(tǒng)、圖像監(jiān)視系統(tǒng)、主控制臺(tái)和監(jiān)控軟件、事件檢測(cè)系統(tǒng)、隧道一氧化碳及透過(guò)率（CO/VI）檢測(cè)系統(tǒng)、隧道火災(zāi)檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)、隧道本地控制器（PLC）設(shè)備等。

二、通信系統(tǒng)

湖南省高速公路通信系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)、圖像、語(yǔ)音等專用通信功能，采用基于光同步數(shù)字傳輸（SDH）智能光網(wǎng)絡(luò)（ASON）平臺(tái)的光傳輸網(wǎng)絡(luò)。主要設(shè)備包括：光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)、綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)、通信網(wǎng)管系統(tǒng)、光電纜系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)等。

監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)對(duì)高速公路的突發(fā)事件應(yīng)急指揮、事故救助、公眾出行服務(wù)等進(jìn)行智能化信息技術(shù)支持。

三、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

湖南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)采用了統(tǒng)一的收費(fèi)軟件及非接觸式智能通行卡（IC卡）收發(fā)卡設(shè)備，在運(yùn)行穩(wěn)定可靠性、防止作弊能力、智能通行卡管理等方面均處于全國(guó)先進(jìn)水平。湖南省高速公路收費(fèi)主要采用“車型判斷及稱重、閉路電視監(jiān)控、計(jì)算機(jī)管理”的半自動(dòng)封閉式“一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式，部分收費(fèi)站采用不停車收費(fèi)（ETC）方式。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)包括：車道控制機(jī)、非接觸智能卡收/發(fā)卡機(jī)、收費(fèi)員終端、車輛檢測(cè)線圈、費(fèi)額顯示器、閉路電視（CCTV）監(jiān)視系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)欄桿機(jī)、不停車收費(fèi)電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備、便攜式收費(fèi)機(jī)、站級(jí)/分中心級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)軟件、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)和結(jié)算（拆帳）軟件等。

四、隧道機(jī)電系統(tǒng)

以特長(zhǎng)隧道機(jī)電系統(tǒng)配置為例，湖南省高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)包括隧道管理所控制系統(tǒng)、工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視及交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)、交通管制監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明及其智能管理系統(tǒng)、供配電監(jiān)控及電力配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警及消防救援系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、緊急報(bào)警電話及指令電話系統(tǒng)、一氧化碳及透過(guò)率檢測(cè)系統(tǒng)和光強(qiáng)檢測(cè)系統(tǒng)等。

第二篇：高速公路機(jī)電智能化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

高速公路機(jī)電智能化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)在迅猛發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)在不斷完善，高速公路為我國(guó)社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了重要保障，在傳統(tǒng)高速公路中，由于機(jī)電設(shè)備沒(méi)有形成系統(tǒng)、完善的管理體制，所以存在設(shè)備檢修不及時(shí)、管理效率低下、應(yīng)急反映速度慢等問(wèn)題。而隨著社會(huì)不斷發(fā)展，信息化技術(shù)與智能技術(shù)的應(yīng)用，高速公路機(jī)電設(shè)備管理也應(yīng)向著智能化、信息化方面轉(zhuǎn)變，從而為人們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電設(shè)備;智能化管理

引言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，高速公路等交通的智能化建設(shè)也步入到了新的階段。高速公路的智能化建設(shè)中最為核心部分無(wú)疑是建立一種公路與車輛以及車主之間的和諧關(guān)系，從而切實(shí)地提升公路運(yùn)輸?shù)男省Ｈ缃窀咚俟返闹悄芑ㄔO(shè)已經(jīng)進(jìn)入到社會(huì)大眾的視線當(dāng)中，諸多的區(qū)域都在嘗試這樣的方式，同時(shí)也獲得了較為理想的效果。這樣的交通革新能夠如此便捷地實(shí)施，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟以及普及密不可分，同時(shí)其對(duì)于監(jiān)管工作的高效運(yùn)行所體現(xiàn)出的突出效果更是將其運(yùn)用于高速公路領(lǐng)域的重要原因。而這樣的結(jié)合，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣極為有利。

1當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀分析

就現(xiàn)階段高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理情況來(lái)看，主要存在的問(wèn)題集中體現(xiàn)在以下幾方面：（1）借助智能化技術(shù)，高速高速公路機(jī)電設(shè)備智能化水平也迎來(lái)了新的發(fā)展，但在實(shí)際管理過(guò)程中還存在較大的問(wèn)題，比如部分管理人員并未提高對(duì)機(jī)電設(shè)備智能化管理的重視，仍然采用傳統(tǒng)的管理方法，實(shí)際管理效率和質(zhì)量低下；（2）相關(guān)部門沒(méi)有根據(jù)機(jī)電設(shè)備智能化給予后期的管理投入，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備智能化發(fā)展水平和管理能力不相適應(yīng)；（3）高速公路維護(hù)部門對(duì)機(jī)電設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和管理，原則上高速公路機(jī)電設(shè)備都是需要由專業(yè)的運(yùn)維單位進(jìn)行定期維修和管理的，但是系統(tǒng)開(kāi)通后，短期內(nèi)并不會(huì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行很大的升級(jí)和改造，這就要求高速公路維護(hù)單位要擔(dān)負(fù)起日常的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理業(yè)務(wù)，而因?yàn)榫S護(hù)管理部門對(duì)機(jī)電設(shè)備智能化管理工作沒(méi)有給予足夠的重視，并且由于維護(hù)和升級(jí)不及時(shí)，導(dǎo)致系統(tǒng)落后，不足以應(yīng)對(duì)機(jī)電設(shè)備智能化管理要求；（4）智能化管理人才隊(duì)伍是機(jī)電設(shè)備智能化管理的主體，但是當(dāng)前日常軟件開(kāi)發(fā)和維護(hù)工作所需要的專業(yè)人才不足，臨時(shí)找來(lái)的開(kāi)發(fā)人員因?yàn)槿鄙賹?duì)管理系統(tǒng)的了解而無(wú)法勝任，更為重要的是，缺少管理系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)和維護(hù)能力的業(yè)務(wù)人員。

2高速公路機(jī)電智能化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1系統(tǒng)功能

高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作的開(kāi)展離不開(kāi)自動(dòng)化、智能化的管理系統(tǒng)。機(jī)電設(shè)備智能化管理工作要求管理系統(tǒng)要能夠?qū)C(jī)電設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離的檢測(cè)和控制，并對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全方位、全天候的管理，確保管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，并積極采取合理科學(xué)的措施進(jìn)行處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備的高水平智能化管理。另外，管理系統(tǒng)應(yīng)具有信息收集、危險(xiǎn)預(yù)警等功能，并能自動(dòng)根據(jù)獲得信息和警報(bào)采取合理的措施，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備所面臨的問(wèn)題進(jìn)行處理。

2.2整合高速公路機(jī)電設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理

高速公路機(jī)電設(shè)備種類繁多，設(shè)備的功能也不統(tǒng)一，由于各設(shè)備之間缺乏有效得信息共享，從而導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備作用發(fā)揮效果較差。因此，為了加快推進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備管理智能化建設(shè)，提升管理效果，為高速行車提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就必須加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備信息整合、實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。例如:將高速監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)地圖進(jìn)行融合，可以實(shí)現(xiàn)高速公路管理部門與行車之前的信息交互，這樣一來(lái)，當(dāng)高速公路某一路段發(fā)生事故或者擁擠情況后，就可以及時(shí)發(fā)送消息通知車輛合理規(guī)劃路線;除此之外，當(dāng)車輛在高速行駛過(guò)程中出現(xiàn)超速形成等問(wèn)題，也可以及時(shí)提醒駕駛?cè)藛T安全駕駛。

2.3與上級(jí)數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)可與相關(guān)管理系統(tǒng)進(jìn)一步

集成構(gòu)建類似于高速公路路網(wǎng)的信息模型，其不僅能夠及時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，而且還能及時(shí)地對(duì)各類故障問(wèn)題做出處理。之所以能夠進(jìn)行智能化管理，各類先進(jìn)技術(shù)在機(jī)電設(shè)備中的應(yīng)用起到了基礎(chǔ)性作用，并使得以往設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)了顛覆性的變革。需要注意的是。技術(shù)是作用于管理的第一要素，而高速公路的機(jī)電設(shè)備所實(shí)行的智能化管理就技術(shù)層面來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了較高的集成度。具體采用怎樣的集成方式則應(yīng)與具體的組織管理模式建立聯(lián)系，同時(shí)設(shè)備的控制方式以及特殊條件下的各類限制性因素都要做出綜合性分析。例如，對(duì)大型橋梁起到安全防護(hù)的安全檢測(cè)系統(tǒng)，由于其與供配電系統(tǒng)分屬于不同的管理部門，因而將其集成到一個(gè)系統(tǒng)中就不太合理;而高速公路隧道的火災(zāi)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，由于都與安全保障有關(guān)，因而與這些相關(guān)的信息可以共享，相應(yīng)的管理和控制則應(yīng)獨(dú)立分開(kāi)，以確保具體運(yùn)行的高效科學(xué)。

2.4滲透“互聯(lián)網(wǎng)＋”，進(jìn)一步提升智能化管理水平

信息化時(shí)代的到來(lái)促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)的發(fā)展，就目前“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)應(yīng)用情況來(lái)看，其在諸多的領(lǐng)域中均有廣泛的應(yīng)用。在這種發(fā)展背景下，相關(guān)的高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理人員要結(jié)合實(shí)際管理情況，解放思想，引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念，充分發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，打破智能化管理過(guò)程中的空間和時(shí)間限制，并最終實(shí)現(xiàn)有機(jī)的融合。比如說(shuō)可以降“互聯(lián)網(wǎng)＋”引入到網(wǎng)絡(luò)管理控制中心中，在與私家車車主交流溝通過(guò)程中，可以直接將一些規(guī)章制度和工作任務(wù)有效發(fā)布，并通過(guò)相關(guān)規(guī)章制度對(duì)不同類型的交通事故進(jìn)行精準(zhǔn)處理。又比如可以利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”對(duì)地圖進(jìn)行設(shè)置利用，對(duì)路況信息進(jìn)行準(zhǔn)確的分析判斷，總結(jié)出道路的擁擠程度，并及時(shí)為車主重新規(guī)劃行車路線，滿足車主的個(gè)性化需求，確保車主行車安全。

2.5實(shí)現(xiàn)方式

要想實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的智能化管理，就必須注重對(duì)機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，確保機(jī)電設(shè)備能夠和智能化系統(tǒng)相匹配。通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備接口和通信協(xié)議的管理，能夠避免智能化系統(tǒng)在機(jī)電設(shè)備使用過(guò)程中不相適應(yīng)的問(wèn)題，推動(dòng)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作進(jìn)程，進(jìn)而提高高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理工作開(kāi)展的速度和質(zhì)量。高速公路機(jī)電設(shè)備具有較強(qiáng)的分散性，在無(wú)形中加大了機(jī)電設(shè)備智能化管理的難度，機(jī)電設(shè)備智能化管理工作開(kāi)展要具有前瞻性，工作開(kāi)展時(shí)，要充分考慮到機(jī)電設(shè)備的分布情況和未來(lái)可能發(fā)生的變化，確保能夠滿足未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的機(jī)電設(shè)備管理需求。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)駕車出行的要求越來(lái)越高，而將高速公路機(jī)電設(shè)備向智能化管理轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨，高速公路管理部門只有緊跟時(shí)代發(fā)展，進(jìn)一步提升高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理程度，才能更好的滿足人們對(duì)高速公路的要求，從而使我國(guó)高速公路發(fā)揮出更大的社會(huì)價(jià)值。

第三篇：智能化系統(tǒng)建設(shè)工程合同

甲方（發(fā)包人）：_________

乙方（承包人）：_________

根據(jù)《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》的規(guī)定，參照《居住小區(qū)智能化系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)與技術(shù)導(dǎo)則》（修訂稿）中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程經(jīng)邀請(qǐng)招標(biāo)，依據(jù)乙方提交的_________花園智能化系統(tǒng)投標(biāo)文件（包括技術(shù)解決方案書、施工組織方案書、設(shè)備清單及報(bào)價(jià)表），并在雙方研究、討論最后確認(rèn)的設(shè)計(jì)文件（同投標(biāo)文件）的基礎(chǔ)上，確定由乙方對(duì)本工程實(shí)行總承包（系統(tǒng)集成）。

為明確工程內(nèi)容及雙方權(quán)利、義務(wù)，本著相互協(xié)作，緊密配合的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，結(jié)合該工程具體情況，甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，簽訂本合同，共同遵守。

第一部分　工程概況

1．工程概況

1．1　工程名稱：_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程

1．2　工程地點(diǎn)：___________________________

1．3　工程內(nèi)容

1）本次智能化系統(tǒng)工程建設(shè)包括：閉路監(jiān)控子系統(tǒng)、可視對(duì)講子系統(tǒng)、周界防范子系統(tǒng)、家庭智能化及家庭安防子系統(tǒng)、一卡通管理子系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、綜合布線子系統(tǒng)、小區(qū)局域網(wǎng)系統(tǒng)、背景音樂(lè)子系統(tǒng)、物業(yè)管理子系統(tǒng)、設(shè)備控制子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、視頻點(diǎn)播子系統(tǒng)、網(wǎng)站發(fā)布系統(tǒng)。

2）本次合同未涉及_________小區(qū)樣板房智能化演示系統(tǒng)和單列的智能化演示系統(tǒng)（模擬展板），雙方另行協(xié)商解決，不包含在本合同中。

3）本次工程建設(shè)包括很多可選項(xiàng)目或設(shè)備（可建設(shè)、可不建設(shè)），可選項(xiàng)目或設(shè)備如需要建設(shè)則作為增項(xiàng)工程進(jìn)行，雙方另外單獨(dú)結(jié)算，補(bǔ)簽合同，如有爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決。可選項(xiàng)目或設(shè)備包括：閉路監(jiān)控系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、一卡通系統(tǒng)中消費(fèi)系統(tǒng)、www/e-mail服務(wù)器、背景音樂(lè)子系統(tǒng)中節(jié)目定時(shí)器/報(bào)警信號(hào)發(fā)生器、電子巡更子系統(tǒng)、家庭智能化及安防系統(tǒng)中的紅外發(fā)射器、家電控制繼電器、無(wú)線遙控器、無(wú)線接收器等。

4）還有部分建議自購(gòu)項(xiàng)目或設(shè)備，建議自購(gòu)項(xiàng)目或設(shè)備是本智能化系統(tǒng)工程有機(jī)構(gòu)成部分，不可缺，由甲方負(fù)責(zé)采購(gòu)。建議自購(gòu)項(xiàng)目或設(shè)備包括：機(jī)房子系統(tǒng)、卡座廣播系統(tǒng)。

5）本次智能化系統(tǒng)工程一卡通子系統(tǒng)中的智能卡是必選項(xiàng)目，因?yàn)閮r(jià)格、型號(hào)、印刷不確定，未包含在總報(bào)價(jià)中，需要另外簽訂合同，不包含在本合同中。

第二部分　工程承包范圍

2．工程承包范圍

承包范圍：工程承包內(nèi)容同招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)要求及工程地質(zhì)情況，詳見(jiàn)本工程施工圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明。

第三部分　合同總額、承包方式及合同文件組成3．合同總額及承包方式

3．1　合同總額（或者稱為工程總造價(jià)）即委托乙方建設(shè)_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程全部子系統(tǒng)所簽訂合同總額之和，總額為_(kāi)________萬(wàn)元（_________元整）。

3．2　承包方式：該項(xiàng)目采取由乙方包工、包料、包工期、包質(zhì)量、包安全文明施工的方式進(jìn)行總承包。

3．3　特別說(shuō)明

1）在本次智能化系統(tǒng)建設(shè)中，所有子系統(tǒng)中所涉及的顧地牌pvc管價(jià)格均由甲方提供，若價(jià)格發(fā)生變化，以最終價(jià)格為準(zhǔn)，補(bǔ)差價(jià)（如單價(jià)高于合同價(jià)，甲方補(bǔ)高出部分差價(jià)）。

2）在本次工程中，未考慮智能化系統(tǒng)工程主干路由，由甲方為乙方提供室外電信干線管道2孔___80pvc管道。

3）合同中有不可預(yù)見(jiàn)因素，若發(fā)生增減項(xiàng)，雙方補(bǔ)簽增、減項(xiàng)合同，一起構(gòu)成本合同的有效組成部分。

4．組成合同的文件

4．1　本合同

4．2　_________小區(qū)智能化系統(tǒng)招標(biāo)書

4．3　_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程技術(shù)解決方案書

4．4　_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程設(shè)備清單及報(bào)價(jià)

4．5　_________小區(qū)智能化系統(tǒng)工程施工組織方案

4．6　中標(biāo)通知書

4．7　圖紙

4．8　雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分

第四部分　詞語(yǔ)定義

5．詞語(yǔ)定義

5．1　甲方（發(fā)包人）：指在合同中約定，具有工程發(fā)包主體資格和支付工程價(jià)款能力的當(dāng)事人以及取得該當(dāng)事人資格的合法繼承人。

5．2　乙方（承包人）：指在合同中約定，被發(fā)包人接受的具有工程施工承包主體資格的當(dāng)事人以及取得該當(dāng)事人資格的合法繼承人。

5．3　項(xiàng)目經(jīng)理：指承包人在合同中指定的負(fù)責(zé)施工管理和合同履行的代表。

5．4　監(jiān)理單位：指發(fā)包人委托的負(fù)責(zé)本工程監(jiān)理并取得相應(yīng)工程監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)證書的單位。

5．5　工程師：指本工程監(jiān)理單位委派的總監(jiān)理工程師或發(fā)包人指定的履行本合同的代表，其具體身份和職權(quán)由發(fā)包人承包人在合同中約定。

5．6　工程：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定的承包范圍內(nèi)的工程。

5．7　合同價(jià)款：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定，發(fā)包人用以支付承包人按照合同約定完成承包范圍內(nèi)全部工程并承擔(dān)質(zhì)量保修責(zé)任的款項(xiàng)。

5．8　追加合同價(jià)款：指在合同履行中發(fā)生需要增加合同價(jià)款的情況，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后按計(jì)算合同價(jià)款的方法增加的合同價(jià)款。

5．9　費(fèi)用：指不包含在合同價(jià)款之內(nèi)的應(yīng)當(dāng)由發(fā)包人或承包人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)支出。

5．10　工期：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定，按總?cè)諝v天數(shù)（包括法定節(jié)假日）計(jì)算的承包天數(shù)。

5．11　開(kāi)工日期：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書中約定，承包人開(kāi)始施工的絕對(duì)或相對(duì)的日期。

5．12　竣工日期：指發(fā)包人承包人在協(xié)議書約定，承包人完成承包范圍內(nèi)工程的絕對(duì)或相對(duì)的日期。

5．13　圖紙：指由發(fā)包人提供或由承包人提供并經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)，滿足承包人施工需要的所有圖紙（包括配套說(shuō)明和有關(guān)資料）。

5．14　施工場(chǎng)地：指由發(fā)包人提供的用于工程施工的場(chǎng)所以及發(fā)包人在圖紙中具體指定的供施工使用的任何其他場(chǎng)所。

5．15　書面形式：指合同書、信件、傳真等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。

5．16　違約責(zé)任：指合同一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

5．17　索賠：指在合同履行過(guò)程中，對(duì)于并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和（或）工期順延的要求。

5．18　不可抗力：指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況。

第五部分　施工組織計(jì)劃及工期

6．施工組織計(jì)劃及工期

6．1　根據(jù)工期定額及使用需要，確定本工程總工期為_(kāi)_______日歷天（公歷日）。開(kāi)工日期：_________年________月_______日（以開(kāi)工報(bào)告為準(zhǔn)）；竣工日期：_________年_______月________日（一次預(yù)埋隨土建；二次預(yù)埋及安裝調(diào)試隨裝修）。

6．2　進(jìn)度計(jì)劃

1）甲乙雙方簽訂合同后，乙方在15日內(nèi)做出工程項(xiàng)目計(jì)劃書、工程施工組織計(jì)劃書（已提供），經(jīng)甲方確認(rèn)后方可施工。

2）承包人（乙方）應(yīng)在每月25日前，將當(dāng)月的工程進(jìn)度計(jì)劃提交工程師，工程師應(yīng)在_________日內(nèi)予以確認(rèn)或提出修改意見(jiàn)，逾期不確認(rèn)也不提出書面意見(jiàn)的，視為同意。

3）承包人必須配合土建主體工程進(jìn)度計(jì)劃組織施工，接受工程師對(duì)進(jìn)度的檢查、監(jiān)督。

7．開(kāi)工及延期開(kāi)工

7．1　承包人應(yīng)當(dāng)按照協(xié)議書約定的開(kāi)工日期開(kāi)工。承包人不能按時(shí)開(kāi)工，應(yīng)當(dāng)不遲于協(xié)議書約定的開(kāi)工日期前5天，以書面形式向工程師提出延期開(kāi)工的理由和要求。工程師應(yīng)當(dāng)在接到延期開(kāi)工申請(qǐng)后48小時(shí)內(nèi)以書面形式答復(fù)承包人。工程師在接到延期開(kāi)工申請(qǐng)后48小時(shí)內(nèi)不答復(fù)，視為同意承包人要求，工期相應(yīng)順延。工程師不同意延期要求或承包人未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出延期開(kāi)工要求，工期不予順延。

7．2　因發(fā)包人原因不能按照協(xié)議書約定的開(kāi)工日期開(kāi)工，工程師應(yīng)以書面形式通知承包人，推遲開(kāi)工日期。發(fā)包人賠償承包人因延期開(kāi)工造成的損失，并相應(yīng)順延工期。

8．暫停施工

工程師認(rèn)為確有必要暫停施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)以書面形式要求承包人暫停施工，并在提出要求后24小時(shí)內(nèi)提出書面處理意見(jiàn)。承包人應(yīng)當(dāng)按工程師要求停止施工，并妥善保護(hù)已完工程。承包人實(shí)施工程師做出的處理意見(jiàn)后，可以書面形式提出復(fù)工要求，工程師應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)給予答復(fù)。工程師未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出處理意見(jiàn)，或收到承包人復(fù)工要求后24小時(shí)內(nèi)未予答復(fù)，承包人可自行復(fù)工。因發(fā)包人原因造成停工的，由發(fā)包人承擔(dān)所發(fā)生的追加合同價(jià)款，賠償承包人由此造成的損失，相應(yīng)順延工期；因承包人原因造成停工的，由承包人承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用，工期不予順延。

9．工期延誤

9．1　因以下原因造成工期延誤，經(jīng)工程師確認(rèn)，工期相應(yīng)順延：

1）發(fā)包人未能按合同的約定批準(zhǔn)乙方提供的圖紙；

2）發(fā)包人未能按合同的約定提供開(kāi)工條件；

3）發(fā)包人未能按約定日期支付工程進(jìn)度款，致使施工不能正常進(jìn)行；

4）工程師未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進(jìn)行；

5）設(shè)計(jì)變更和工程量增加；

6）一周內(nèi)非承包人的原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過(guò)8小時(shí)；

7）由于土建或相關(guān)聯(lián)施工單位原因?qū)е鹿て谘诱`；

8）不可抗力；

9）雙方協(xié)商約定或工程師同意工期順延的其他情況。

9．2　承包人在上述條款規(guī)定的工期延誤情況發(fā)生后14天內(nèi)，就延誤的工期以書面形式向工程師提出報(bào)告。工程師在收到報(bào)告后3天內(nèi)予以確認(rèn)，逾期不予確認(rèn)也不提出修改意見(jiàn)，視為同意順延工期。

10．工程竣工

10．1　承包人必須按照協(xié)議書約定的竣工日期或工程師或發(fā)包人同意順延的工期竣工。

10．2　因承包人原因不能按照協(xié)議書約定的竣工日期或工程師同意順延的工期竣工的，承包人承擔(dān)違約責(zé)任。

10．3　施工中發(fā)包人如需提前竣工，雙方協(xié)商一致后應(yīng)簽訂提前竣工協(xié)議，作為合同文件組成部分。提前竣工協(xié)議應(yīng)包括承包人為保證工程質(zhì)量和安全采取的措施、發(fā)包人為提前竣工提供的條件以及提前竣工所需的追加合同價(jià)款等內(nèi)容。

第六部分　雙方一般權(quán)利和義務(wù)

11．工程師權(quán)利與義務(wù)

11．1　如實(shí)行工程監(jiān)理的，發(fā)包人應(yīng)在實(shí)施監(jiān)理前將委托的監(jiān)理單位名稱、監(jiān)理內(nèi)容及監(jiān)理權(quán)限以書面形式通知承包人。

11．2　監(jiān)理單位委派的總監(jiān)理工程師在本合同中稱工程師：

姓名：_________職務(wù)：_________

發(fā)包人委派的職權(quán)：_________

需要取得發(fā)包人批準(zhǔn)才能行使的職權(quán)：_________

工程師應(yīng)按合同約定行使職權(quán)，發(fā)包人在合同中要求工程師在行使某些職權(quán)前需要征得發(fā)包人批準(zhǔn)的，工程師應(yīng)征得發(fā)包人批準(zhǔn)。

11．3　發(fā)包人派駐施工場(chǎng)地履行合同的代表在本合同中也稱工程師：

姓名：_________職務(wù)：_________

發(fā)包人委派的職權(quán)：_________（其職權(quán)不得與監(jiān)理單位委派的總監(jiān)理工程師職權(quán)相互交叉。雙方職權(quán)發(fā)生交叉或不明確時(shí)，由發(fā)包人予以明確，并以書面形式通知承包人。）

11．4　合同履行中，發(fā)生影響發(fā)包人承包人雙方權(quán)利或義務(wù)的事件時(shí)，負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師應(yīng)依據(jù)合同在其職權(quán)范圍內(nèi)客觀公正地進(jìn)行處理。一方對(duì)工程師的處理有異議時(shí)，按本合同關(guān)于爭(zhēng)議的約定處理。

11．5　除本合同內(nèi)有明確約定或經(jīng)發(fā)包人同意外，負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師無(wú)權(quán)解除本合同約定的承包人的任何權(quán)利與義務(wù)。

12．工程師的委派和指令

12．1　工程師可委派工程師代表，行使合同約定的自己的職權(quán)，并可在認(rèn)為必要時(shí)撤回委派。委派和撤回均應(yīng)提前7天以書面形式通知承包人，負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師還應(yīng)將委派和撤回通知發(fā)包人。委派書和撤回通知作為本合同附件。

工程師代表在工程師授權(quán)范圍內(nèi)向承包人發(fā)出的任何書面形式的函件，與工程師發(fā)出的函件具有同等效力。承包人對(duì)工程師代表向其發(fā)出的任何書面形式的函件有疑問(wèn)時(shí)，可將此函件提交工程師，工程師應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)。工程師代表發(fā)出指令有失誤時(shí)，工程師應(yīng)進(jìn)行糾正。

除工程師或工程師代表外，發(fā)包人派駐工地的其他人員均無(wú)權(quán)向承包人發(fā)出任何指令。

12．2　工程師的指令、通知由其本人簽字后，以書面形式交給項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效。確有必要時(shí)，工程師可發(fā)出口頭指令，并在24小時(shí)內(nèi)給予書面確認(rèn)，承包人對(duì)工程師的指令應(yīng)予執(zhí)行。工程師不能及時(shí)給予書面確認(rèn)的，承包人應(yīng)于工程師發(fā)出口頭指令后7天內(nèi)提出書面確認(rèn)要求。工程師在承包人提出確認(rèn)要求后24小時(shí)內(nèi)不予答復(fù)的，視為口頭指令已被確認(rèn)。

承包人認(rèn)為工程師指令不合理，應(yīng)在收到指令后24小時(shí)內(nèi)向工程師提出修改指令的書面報(bào)告，工程師在收到承包人報(bào)告后24小時(shí)內(nèi)做出修改指令或繼續(xù)執(zhí)行原指令的決定，并以書面形式通知承包人。緊急情況下，工程師要求承包人立即執(zhí)行的指令或承包人雖有異議，但工程師決定仍繼續(xù)執(zhí)行的指令，承包人應(yīng)予執(zhí)行。因指令錯(cuò)誤發(fā)生的追加合同價(jià)款和給承包人造成的損失由發(fā)包人承擔(dān)，延誤的工期相應(yīng)順延。

本款規(guī)定同樣適用于由工程師代表發(fā)出的指令、通知。

12．3　工程師應(yīng)按合同約定，及時(shí)向承包人提供所需指令、批準(zhǔn)并履行約定的其他義務(wù)。由于工程師未能按合同約定履行義務(wù)造成工期延誤，發(fā)包人應(yīng)承擔(dān)延誤造成的追加合同價(jià)款，并賠償承包人有關(guān)損失，順延延誤的工期。

12．4　如需更換工程師，發(fā)包人應(yīng)至少提前7天以書面形式通知承包人，后任繼續(xù)行使合同文件約定的前任的職權(quán)，履行前任的義務(wù)。

13．項(xiàng)目經(jīng)理

13．1　項(xiàng)目經(jīng)理的姓名：_________職務(wù)：_________

13．2　承包人依據(jù)合同發(fā)出的通知，以書面形式由項(xiàng)目經(jīng)理簽字后送交工程師，工程師在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效。

13．3　項(xiàng)目經(jīng)理按發(fā)包人認(rèn)可的施工組織方案和工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令組織施工。在情況緊急且無(wú)法與工程師聯(lián)系時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)采取保證人員生命和工程、財(cái)產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后48小時(shí)內(nèi)向工程師送交報(bào)告。責(zé)任在發(fā)包人或第三人，由發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的追加合同價(jià)款，相應(yīng)順延工期；責(zé)任在承包人，由承包人承擔(dān)費(fèi)用，不順延工期。

13．4　承包人如需要更換項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)至少提前7天以書面形式通知發(fā)包人，并征得發(fā)包人同意。后任繼續(xù)行使合同文件約定的前任的職權(quán)，履行前任的義務(wù)。

14．甲方責(zé)任

14．1　甲方責(zé)任：

1）辦理土地征用、拆遷補(bǔ)償、平整施工場(chǎng)地、提供智能化系統(tǒng)公用管道、提供中心機(jī)房等工作，使施工場(chǎng)地在承包方開(kāi)工前具備施工條件，在開(kāi)工后繼續(xù)負(fù)責(zé)解決以上事項(xiàng)遺留問(wèn)題；

2）開(kāi)工前將施工所需水、電、電訊線路從施工場(chǎng)地外部接至約定地點(diǎn)，保證施工期間的需要；

3）開(kāi)工前開(kāi)通施工場(chǎng)地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及施工場(chǎng)地內(nèi)的主要道路，滿足施工運(yùn)輸?shù)男枰ＷC施工期間的暢通；

4）開(kāi)工前向乙方（承包人）提供施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)和園區(qū)地下管線資料，對(duì)資料的真實(shí)準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)；

5）開(kāi)工前完成施工許可證及其他施工所需證件、批件和臨時(shí)用地、停水、停電、中斷道路交通、爆破作業(yè)等的申請(qǐng)批準(zhǔn)手續(xù)（證明承包人自身資質(zhì)的證件除外）；

6）確定水準(zhǔn)點(diǎn)與坐標(biāo)控制點(diǎn)，以書面形式交給承包人，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交驗(yàn)；

7）在_________年_________月_________日前組織承包人和相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底；

8）協(xié)調(diào)乙方（承包人）與其他施工方的配合關(guān)系，監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量、進(jìn)度，并指派專人負(fù)責(zé)；

9）向乙方（承包人）免費(fèi)提供器材保管庫(kù)房；

10）向乙方（承包人）免費(fèi)提供施工場(chǎng)地辦公和生活的房屋及設(shè)施。

14．2　甲方未能履行上述條款各項(xiàng)義務(wù)，導(dǎo)致工期延誤或給承包人造成損失的，甲方賠償乙方有關(guān)損失，順延延誤的工期。

15．乙方（承包人）工作

15．1　乙方責(zé)任：

1）施工前將相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工組織方案送甲方審查；

2）向工程師提供月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表；

3）遵守政府有關(guān)主管部門對(duì)施工場(chǎng)地交通、施工噪音以及環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)等的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，并以書面形式通知發(fā)包人，發(fā)包人承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用，因承包人責(zé)任造成的罰款除外；

4）保證施工場(chǎng)地清潔符合環(huán)境衛(wèi)生管理的有關(guān)規(guī)定，交工前清理現(xiàn)場(chǎng)，承擔(dān)因自身原因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款；

5）工程器材進(jìn)場(chǎng)未交給甲方（發(fā)包人）之前，承包人負(fù)責(zé)保管，在承包人保管期間發(fā)生損壞，承包人負(fù)責(zé)出資維修；如因發(fā)包人提前使用造成損壞，由發(fā)包人承擔(dān)維修費(fèi)用。

15．2　承包人未能履行上述條款的各項(xiàng)義務(wù)，造成發(fā)包人損失的，承包人賠償發(fā)包人有關(guān)損失。

第七部分　質(zhì)量和檢驗(yàn)

16．工程質(zhì)量

16．1　工程質(zhì)量應(yīng)當(dāng)達(dá)到協(xié)議書約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（其中pvc管由發(fā)包人統(tǒng)一報(bào)驗(yàn)）；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定以施工組織方案書中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。另：因園區(qū)主干路由由甲方為乙方提供室外電信干線管道2孔pvc管道，驗(yàn)收時(shí)主干路由以甲方提供的基礎(chǔ)為驗(yàn)收依據(jù)，其余以電信部門規(guī)范為準(zhǔn)。

16．2　雙方對(duì)工程質(zhì)量有爭(zhēng)議，由雙方同意的工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定，所需費(fèi)用及因此造成的損失，由責(zé)任方承擔(dān)。雙方均有責(zé)任，由雙方根據(jù)其責(zé)任分別承擔(dān)。

17．檢查和返工

17．1　承包人應(yīng)認(rèn)真按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求以及工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時(shí)接受工程師的檢查檢驗(yàn)，為檢查檢驗(yàn)提供便利條件。

17．2　工程質(zhì)量達(dá)不到約定標(biāo)準(zhǔn)的部分，工程師一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)要求承包人拆除和重新施工，承包人應(yīng)按工程師的要求拆除和重新施工，直到符合約定標(biāo)準(zhǔn)。因承包人原因達(dá)不到約定標(biāo)準(zhǔn)，由承包人承擔(dān)拆除和重新施工的費(fèi)用，工期不予順延。

17．3　工程師的檢查檢驗(yàn)不應(yīng)影響施工正常進(jìn)行。如影響施工正常進(jìn)行，檢查檢驗(yàn)不合格時(shí)，影響正常施工的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。除此之外影響正常施工的追加合同價(jià)款由發(fā)包人承擔(dān)，相應(yīng)順延工期。

17．4　因工程師指令失誤或其他非承包人原因發(fā)生的追加合同價(jià)款，由發(fā)包人承擔(dān)。

18．隱蔽工程和中間驗(yàn)收

18．1　工程具備隱蔽條件或達(dá)到約定的中間驗(yàn)收部位，承包人進(jìn)行自檢，并在隱蔽或中間驗(yàn)收前48小時(shí)以書面形式通知工程師驗(yàn)收。通知包括隱蔽和中間驗(yàn)收的內(nèi)容、驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)。承包人準(zhǔn)備驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收合格，工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，承包人方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工。驗(yàn)收不合格，承包人在工程師限定的時(shí)間內(nèi)修改后重新驗(yàn)收。

18．2　工程師不能按時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，應(yīng)在驗(yàn)收前24小時(shí)以書面形式向承包人提出延期要求，延期不能超過(guò)48小時(shí)。工程師未能按以上時(shí)間提出延期要求，不進(jìn)行驗(yàn)收，承包人可自行組織驗(yàn)收，工程師應(yīng)承認(rèn)驗(yàn)收記錄。

18．3　經(jīng)工程師驗(yàn)收，工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙等要求，驗(yàn)收12小時(shí)后，工程師不在驗(yàn)收記錄上簽字，視為工程師已經(jīng)認(rèn)可驗(yàn)收記錄，承包人可進(jìn)行隱蔽或繼續(xù)施工。

19．重新檢驗(yàn)

如承包人未通知發(fā)包人驗(yàn)收隱蔽工程，發(fā)包人有權(quán)要求重新驗(yàn)收，無(wú)論有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用均由承包方承擔(dān)；如承包人通知發(fā)包人驗(yàn)收隱蔽工程，發(fā)包人未進(jìn)行驗(yàn)收，或發(fā)包人已進(jìn)行驗(yàn)收而要求重新驗(yàn)收時(shí)，無(wú)論有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)，與此同時(shí)發(fā)包人應(yīng)賠償承包人損失，并相應(yīng)順延工期。

第八部分　安全施工

20．安全施工與檢查

20．1　承包人應(yīng)遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并隨時(shí)接受行業(yè)安全檢查人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護(hù)措施，消除事故隱患。由于承包人安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用，由承包人承擔(dān)。

20．2　發(fā)包人應(yīng)對(duì)其在施工場(chǎng)地的工作人員進(jìn)行安全教育，并對(duì)他們的安全負(fù)責(zé)。發(fā)包人不得要求承包人違反安全管理的規(guī)定進(jìn)行施工。因發(fā)包人原因?qū)е碌陌踩鹿剩砂l(fā)包人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及發(fā)生的費(fèi)用。

21．安全防護(hù)

21．1　承包人在動(dòng)力設(shè)備、輸電線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工時(shí)，施工開(kāi)始前應(yīng)向工程師提出安全防護(hù)措施，經(jīng)工程師認(rèn)可后實(shí)施，防護(hù)措施費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。

21．2　實(shí)施爆破作業(yè)，在放射、毒害性環(huán)境中施工（含儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用）及使用毒害性、腐蝕性物品施工時(shí)，承包人應(yīng)在施工前14天以書面形式通知工程師，并提出相應(yīng)的安全防護(hù)措施，經(jīng)工程師認(rèn)可后實(shí)施，由發(fā)包人承擔(dān)安全防護(hù)措施費(fèi)用。

22．事故處理

22．1　發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報(bào)有關(guān)部門并通知工程師，同時(shí)按政府有關(guān)部門要求處理，由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用。

22．2　發(fā)包人承包人對(duì)事故責(zé)任有爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)按政府有關(guān)部門的認(rèn)定處理。

第九部分　付款方式及工程量計(jì)算

23．付款方式

23．1　本工程實(shí)行工程總費(fèi)用包干，無(wú)預(yù)付款，每月按照經(jīng)核實(shí)的工程實(shí)際進(jìn)度的85%支付工程進(jìn)度款，竣工驗(yàn)收后，支付至已完實(shí)際工程量的95%，質(zhì)保期滿后支付剩下的5%款。

23．2　工程因甲方原因進(jìn)行重大調(diào)整（重大調(diào)整條款雙方另行約定）所產(chǎn)生的追加合同價(jià)款或減少的合同價(jià)款，應(yīng)與工程款（進(jìn)度款）同時(shí)調(diào)整支付。

24．工程量的計(jì)量

24．1　承包人在每月的28日前，向工程師提交已完工程量的報(bào)告。工程師接到報(bào)告后3天內(nèi)按設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)已完工程量（以下稱計(jì)量），并在計(jì)量前24小時(shí)通知承包人，承包人為計(jì)量提供便利條件并派人參加。承包人收到通知后不參加計(jì)量，計(jì)量結(jié)果有效，作為工程價(jià)款支付的依據(jù)。

24．2　工程師收到承包人報(bào)告后3天內(nèi)未進(jìn)行計(jì)量，從第4天起，承包人報(bào)告中開(kāi)列的工程量即視為被確認(rèn)，作為工程價(jià)款支付的依據(jù)。工程師不按約定時(shí)間通知承包人，致使承包人未能參加計(jì)量，計(jì)量結(jié)果無(wú)效。

24．3　對(duì)承包人超出設(shè)計(jì)圖紙范圍和因承包人原因造成返工的工程量，工程師不予計(jì)量。

第十部分　工程變更

25．工程設(shè)計(jì)變更

25．1　施工中發(fā)包人需對(duì)原工程設(shè)計(jì)變更，應(yīng)提前14天以書面形式向承包人發(fā)出變更通知。

因變更導(dǎo)致合同價(jià)款的增減及造成的承包人重大損失，由發(fā)包人承擔(dān)，延誤的工期相應(yīng)順延。

25．2　施工中承包人不得對(duì)原工程設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。因承包人擅自變更設(shè)計(jì)發(fā)生的費(fèi)用和由此導(dǎo)致發(fā)包人的直接損失，由承包人承擔(dān)，延誤的工期不予順延。

25．3　承包人在施工中提出的合理化建議涉及到對(duì)設(shè)計(jì)圖紙或施工組織設(shè)計(jì)的更改及對(duì)材料、設(shè)備的換用，須經(jīng)工程師同意。未經(jīng)同意擅自更改或換用時(shí)，承包人承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用，并賠償發(fā)包人的有關(guān)損失，延誤的工期不予順延。

工程師同意采用承包人合理化建議，所發(fā)生的費(fèi)用和獲得的收益，發(fā)包人承包人另行約定分擔(dān)或分享。

26．其他變更

合同履行中發(fā)包人要求變更工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)生其他實(shí)質(zhì)性變更，由雙方協(xié)商解決。

27．確定變更價(jià)款

27．1　承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。

27．2　工程師應(yīng)在收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7天內(nèi)予以確認(rèn)，工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更工程價(jià)款報(bào)告送達(dá)之日起7天后視為變更工程價(jià)款報(bào)告已被確認(rèn)。

27．3　工程師不同意承包人提出的變更價(jià)款，按本合同關(guān)于爭(zhēng)議的約定處理。

27．4　工程師確認(rèn)增加的工程變更價(jià)款作為追加合同價(jià)款，與工程款同期支付。

第十一部分　竣工驗(yàn)收

28．竣工驗(yàn)收

28．1　工程具備竣工驗(yàn)收條件，承包人按國(guó)家工程竣工驗(yàn)收有關(guān)規(guī)定，向發(fā)包人提供完整竣工資料及竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；工程驗(yàn)收以發(fā)包人確認(rèn)的工程施工圖紙、設(shè)備說(shuō)明書、項(xiàng)目施工方案及整體調(diào)試和驗(yàn)收計(jì)劃、有關(guān)變更的書面文件為依據(jù)驗(yàn)收。

28．2　發(fā)包人收到竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后5天內(nèi)組織有關(guān)單位驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后5天內(nèi)給予認(rèn)可或提出修改意見(jiàn)。承包人按要求修改，并承擔(dān)由自身原因造成修改的費(fèi)用。

28．3　發(fā)包人收到承包人送交的竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后5天內(nèi)不組織驗(yàn)收，或驗(yàn)收后5天內(nèi)不提出修改意見(jiàn)，視為竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告已被認(rèn)可。

28．4　工程竣工驗(yàn)收通過(guò)，承包人送交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的日期為實(shí)際竣工日期。工程按發(fā)包人要求修改后通過(guò)竣工驗(yàn)收的，實(shí)際竣工日期為承包人修改后重新遞交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的日期。

28．5　發(fā)包人收到承包人竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后5天內(nèi)不組織驗(yàn)收，從第6天起承擔(dān)工程保管及一切意外責(zé)任。

28．6　中間交工工程的范圍和竣工時(shí)間，由雙方約定，其驗(yàn)收程序按本條28．1款至28．5款辦理。

28．7　因特殊原因，發(fā)包人要求部分單位工程或工程部位甩項(xiàng)竣工的，雙方另行簽訂甩項(xiàng)竣工協(xié)議，明確雙方責(zé)任和工程價(jià)款的支付方法。

28．8　工程未經(jīng)竣工驗(yàn)收或竣工驗(yàn)收未通過(guò)的，發(fā)包人不得使用。發(fā)包人強(qiáng)行使用時(shí)，由此發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題及其他問(wèn)題，由發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任。

28．9　工程竣工驗(yàn)收符合合同規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)包方不得因其他經(jīng)濟(jì)糾紛拒絕付款給承包人。

29．質(zhì)量保修

29．1　本工程保修期自通過(guò)竣工驗(yàn)收之日起計(jì)算，保修期為壹年；設(shè)備或子系統(tǒng)按廠方提供的保修條款執(zhí)行，合同另附部分原廠家質(zhì)保和售后服務(wù)說(shuō)明。

29．2　保修責(zé)任范圍：凡屬于承包方施工及承包方負(fù)責(zé)的器材質(zhì)量原因造成的系統(tǒng)故障，屬承包方保修責(zé)任范圍，承包方免費(fèi)維修。

第十二部分　違約、索賠和爭(zhēng)議

30．違約

30．1　發(fā)包人（甲方）違約。當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)，發(fā)包人應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償因其違約給承包人造成的經(jīng)濟(jì)損失，順延延誤的工期：

1）本合同第23條提到的發(fā)包人不按合同約定支付工程進(jìn)度款，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行；

2）本合同第23條提到的發(fā)包人無(wú)正當(dāng)理由不支付工程竣工結(jié)算價(jià)款；

3）發(fā)包人不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況。

4）發(fā)包人沒(méi)有按照合同付款條件及時(shí)付款給承包人工程款項(xiàng)，每拖延一日，按照應(yīng)付款項(xiàng)的萬(wàn)分之一支付給承包人利息。

30．2　承包人（乙方）違約。當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)，承包人承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償因其違約給發(fā)包人造成的損失：

1）因承包人原因不能按照合同約定的竣工日期或工程師同意順延的工期竣工；

2）因承包人原因工程質(zhì)量達(dá)不到合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

3）承包人不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況。

4）承包人不按工期竣工的，每逾期一日，按未竣工工程造價(jià)的萬(wàn)分之一支付違約金，但違約金額總金額不超過(guò)本合同總金額。

30．3　一方違約后，另一方要求違約方繼續(xù)履行合同時(shí)，違約方承擔(dān)上述違約責(zé)任后仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。

31．索賠

31．1　當(dāng)一方向另一方提出索賠時(shí)，要有正當(dāng)索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時(shí)的有效證據(jù)。

31．2　發(fā)包人未能按合同約定履行自己的各項(xiàng)義務(wù)或發(fā)生錯(cuò)誤以及應(yīng)由發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任的其他情況，造成工期延誤和（或）承包人不能及時(shí)得到合同價(jià)款及承包人的其他經(jīng)濟(jì)損失，承包人可按下列程序以書面形式向發(fā)包人索賠：

1）索賠事件發(fā)生后7天內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知；

2）發(fā)出索賠意向通知后7天內(nèi)，向工程師提出延長(zhǎng)工期和（或）補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料；

3）工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于3天內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)；

4）工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后3天內(nèi)未予答復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可；

5）當(dāng)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包人應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后7天內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與31．2．

3、31．2．4規(guī)定相同。

31．3　承包人未能按合同約定履行自己的各項(xiàng)義務(wù)或發(fā)生錯(cuò)誤，給發(fā)包人造成經(jīng)濟(jì)損失，發(fā)包人可按上述31．2款確定的時(shí)限向承包人提出索賠。

32．爭(zhēng)議

32．1　發(fā)包人承包人在履行合同時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議，可以和解或者要求有關(guān)主管部門調(diào)解。當(dāng)事人不愿和解、調(diào)解或者和解、調(diào)解不成的，雙方約定向_________仲裁委員會(huì)提請(qǐng)仲裁或向人民法院提起訴訟。

32．2　發(fā)生爭(zhēng)議后，除非出現(xiàn)下列情況的，雙方都應(yīng)繼續(xù)履行合同，保持施工連續(xù)：

1）單方違約導(dǎo)致合同確已無(wú)法履行，雙方協(xié)議停止施工；

2）調(diào)解要求停止施工，且為雙方接受；

3）仲裁機(jī)構(gòu)要求停止施工；

4）法院要求停止施工。

第十三部分　合同解除、生效與終止

33．合同解除

33．1　發(fā)包人承包人協(xié)商一致，可以解除合同。

33．2　發(fā)包人不按合同的約定支付工程款（進(jìn)度款），雙方又未達(dá)成延期付款協(xié)議，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，停止施工超過(guò)7天，發(fā)包人仍不支付工程款（進(jìn)度款），承包人有權(quán)解除合同。

33．3　有下列情形之一的，發(fā)包人承包人可以解除合同：

1）因不可抗力致使合同無(wú)法履行；

2）因一方違約致使合同無(wú)法履行。

33．4　一方依據(jù)本條33．

1、33．

2、33．3款約定要求解除合同的，應(yīng)以書面形式向?qū)Ψ桨l(fā)出解除合同的通知，并在發(fā)出通知前7天告知對(duì)方，通知到達(dá)對(duì)方時(shí)合同解除。對(duì)解除合同有爭(zhēng)議的，按本合同關(guān)于爭(zhēng)議的約定處理。

33．5　合同解除后，承包人應(yīng)妥善做好已完工程和已購(gòu)材料、設(shè)備的保護(hù)和移交工作，按發(fā)包人要求將自有機(jī)械設(shè)備和人員撤出施工場(chǎng)地。發(fā)包人應(yīng)為承包人撤出提供必要條件，支付以上所發(fā)生的費(fèi)用，并按合同約定支付已完工程價(jià)款。已經(jīng)訂貨的材料、設(shè)備由訂貨方負(fù)責(zé)退貨或解除訂貨合同，不能退還的貨款和因退貨、解除訂貨合同發(fā)生的費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)，因未及時(shí)退貨造成的損失由責(zé)任方承擔(dān)。除此之外，有過(guò)錯(cuò)的一方應(yīng)當(dāng)賠償因合同解除給對(duì)方造成的損失。

33．6　合同解除后，不影響雙方在合同中約定的結(jié)算和清理?xiàng)l款的效力。

34．合同生效與終止

34．1　本合同雙方簽字蓋章后生效。

34．2　除第十一部分第29款外，發(fā)包人承包人履行合同全部義務(wù)，竣工結(jié)算價(jià)款支付完畢后，本合同即告終止。

34．3　合同的權(quán)利義務(wù)終止后，發(fā)包人承包人應(yīng)當(dāng)遵循誠(chéng)實(shí)信用原則，履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)。

第十四部分　其他

35．合同文件及解釋順序

35．1　合同文件應(yīng)能相互解釋，互為說(shuō)明。組成本合同的文件及優(yōu)先解釋順序如下：

1）合同書

2）圖紙

3）投標(biāo)書（包括技術(shù)解決方案書、施工組織方案書、設(shè)備清單及報(bào)價(jià)）及其附件

4）招標(biāo)文件

5）工程質(zhì)量保修條款

6）標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件

合同履行中，發(fā)包人承包人有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。

35．2　當(dāng)合同文件內(nèi)容含糊不清或不相一致時(shí)，在不影響工程正常進(jìn)行的情況下，由發(fā)包人承包人協(xié)商解決。雙方也可以提請(qǐng)負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師做出解釋。雙方協(xié)商不成或不同意負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師的解釋時(shí)，按本協(xié)議書關(guān)于爭(zhēng)議的約定處理。

36．語(yǔ)言文字和適用法律、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

36．1　語(yǔ)言文字：本合同文件使用漢語(yǔ)語(yǔ)言文字書寫、解釋和說(shuō)明。

36．2　適用法律和法規(guī)：本合同文件適用國(guó)家的法律和行政法規(guī)。需要明示的法律、行政法規(guī)是：《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》、《建筑法》。

36．3　適用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

1）適用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的名稱：《居住小區(qū)智能化系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn)與技術(shù)導(dǎo)則》（修訂稿）、、《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）、《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑通用布線國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》、《商用建筑布線標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》及地方現(xiàn)行的工程施工驗(yàn)收規(guī)范。

2）發(fā)包人提供標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的時(shí)間：開(kāi)工前。

3）所發(fā)生的購(gòu)買、翻譯標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或制定施工工藝的費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)。

37．圖紙

37．1　發(fā)包人應(yīng)在簽訂合同時(shí)向承包人提供一套最終版電子版建筑平面圖，承包人在開(kāi)工前一周內(nèi)向發(fā)包人提供兩套圖紙。發(fā)包人需要增加圖紙?zhí)讛?shù)的，承包人應(yīng)代為復(fù)制，復(fù)制費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。發(fā)包人對(duì)工程有保密要求的，應(yīng)在協(xié)議書中提出保密要求，保密措施費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)，承包人在約定保密期限內(nèi)履行保密義務(wù)。

37．2　承包人未經(jīng)發(fā)包人同意，不得將本工程圖紙轉(zhuǎn)給第三人。工程質(zhì)量保修期滿后，除承包人存檔需要的圖紙外，應(yīng)將全部圖紙退還給發(fā)包人。

37．3　承包人應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)保留一套完整圖紙，供工程師及有關(guān)人員進(jìn)行工程檢查時(shí)使用。

38．不可抗力

38．1　不可抗力包括因戰(zhàn)爭(zhēng)、**、空中飛行物體墜落或其他非發(fā)包人承包人責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及雙方約定的風(fēng)雨、雪、洪、震等自然災(zāi)害。

38．2　不可抗力事件發(fā)生后，承包人應(yīng)立即通知工程師，并在力所能及的條件下迅速采取措施，盡力減少損失，發(fā)包人應(yīng)協(xié)助承包人采取措施。工程師認(rèn)為應(yīng)當(dāng)暫停施工的，承包人應(yīng)暫停施工。不可抗力事件結(jié)束后48小時(shí)內(nèi)承包人向工程師通報(bào)受害情況和損失情況，及預(yù)計(jì)清理和修復(fù)的費(fèi)用。不可抗力事件持續(xù)發(fā)生，承包人應(yīng)每隔7天向工程師報(bào)告一次受害情況。不可抗力事件結(jié)束后14天內(nèi)，承包人向工程師提交清理和修復(fù)費(fèi)用的正式報(bào)告及有關(guān)資料。

38．3　因不可抗力事件導(dǎo)致的費(fèi)用及延誤的工期由雙方按以下方法分別承擔(dān)：

1）工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三人人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)至施工場(chǎng)地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)；

2）發(fā)包人承包人人員傷亡由其所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用；

3）承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失，由承包人承擔(dān)；

4）停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場(chǎng)地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)；

5）工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)；

6）延誤的工期相應(yīng)順延。

38．4　因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應(yīng)責(zé)任。

39．合同份數(shù)

本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。

地址：_________________

法定代表人：___________

委托代理人：___________

電話：_________________

傳真：_________________

開(kāi)戶銀行：_____________

賬號(hào)：_________________

_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_____________

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第四篇：智能化門禁管理系統(tǒng)方案

門禁管理系統(tǒng)方案

門禁管理系統(tǒng)解決方案

門禁管理系統(tǒng)方案

目 錄

1.系統(tǒng)概述....................................................3 2.系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)....................................................4 3.用戶需求....................................................5 4.需求分析....................................................5 5.系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則................................................6 6.系統(tǒng)解決方案................................................8 7.系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作流程.....................................9

7.1.7.2.系統(tǒng)組成.....................................................................................................9 系統(tǒng)工作流程..............................................................................................9 8.系統(tǒng)功能...................................................10 9.系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)參數(shù)...........................................12

門禁管理系統(tǒng)方案

1.系統(tǒng)概述

門禁系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)安全防范區(qū)域內(nèi)各場(chǎng)所的人員出入控制管理，用于加強(qiáng)內(nèi)部管理和重點(diǎn)場(chǎng)所的自動(dòng)安全防范。

持卡人進(jìn)門時(shí)將卡片接近讀卡器,合法卡信號(hào)通過(guò)控制器認(rèn)證后,電鎖自動(dòng)打開(kāi),非法卡被禁止訪問(wèn)。出門時(shí)只要按動(dòng)出門按鈕，電鎖自動(dòng)打開(kāi)（或雙向讀卡出門）。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)門權(quán)限的明確限定，并對(duì)人員的進(jìn)出情況進(jìn)行記錄，以備查詢。也可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其它設(shè)備的控制，如消防聯(lián)動(dòng)、燈光和空調(diào)等控制。

與傳統(tǒng)的鑰匙門鎖相比，門禁系統(tǒng)在攜帶、遺失等情況時(shí)的處理更加方便，無(wú)須更換大量門鎖和鑰匙，僅需要在軟件中作出相應(yīng)操作即可。與監(jiān)控、報(bào)警等安防方式相比，門禁系統(tǒng)化被動(dòng)為主動(dòng)，將安全隱患直接排除在管制通道之外。系統(tǒng)示意圖：

門禁管理系統(tǒng)方案

2.系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1、安全性：

門禁系統(tǒng)本身具備了企業(yè)級(jí)的密鑰認(rèn)證體系、嚴(yán)格的通信協(xié)議加密體系、完善的數(shù)據(jù)庫(kù)安全管理體系，具有極高的系統(tǒng)安全性能，產(chǎn)品外殼堅(jiān)固耐用，具備防水、防撬設(shè)計(jì)；在業(yè)務(wù)上從專業(yè)的安防角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了最完善的安全功能，包括多卡認(rèn)證、自動(dòng)布防/撤防、反脅迫、反潛回、通道互鎖、強(qiáng)行進(jìn)入、防撬報(bào)警等，可以實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)系統(tǒng)安全性的最細(xì)微的需求。

2、美觀性、友好性：

門禁系統(tǒng)的讀卡器采用全新的造型設(shè)計(jì)，時(shí)尚典雅、精致尊貴，具有多個(gè)不同風(fēng)格系列，可配各種裝修環(huán)境。門禁系統(tǒng)讀卡器具有LCD顯示屏，可滾動(dòng)播放”歡迎詞”。

3、多樣性：

系統(tǒng)架構(gòu)豐富，支持TCP/IP與RS485兩種通訊方式，具有多種拓樸結(jié)構(gòu)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理選擇，同時(shí)讀卡器和控制器上提供了大量可自定義的I/O口功能，可實(shí)現(xiàn)與第三方系統(tǒng)（如樓宇對(duì)講、火警檢測(cè)等）或一卡通其他子系統(tǒng)（如考勤、巡更等）進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，讀卡器提供了多種通訊接口，包括WG26/WG34/RS232/RS485/USB傳輸。其中RS485的通訊距離可達(dá)1200米，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

4、便捷性：

讀卡器尺寸符合美國(guó)/歐洲/亞洲等標(biāo)準(zhǔn)背盒設(shè)計(jì)，安裝時(shí)無(wú)需額外開(kāi)孔；設(shè)備排線部分采用接插件設(shè)計(jì)，極大的方便了工程安裝與維護(hù)排查，部分款式的讀卡器具有液晶顯示屏、生物觸摸按鍵設(shè)計(jì)，具備人性化的門禁短信提示、密碼開(kāi)門等功能。

門禁管理系統(tǒng)方案

3.用戶需求

為了體現(xiàn)門禁管理的現(xiàn)代化、功能化、人性化、合理化，對(duì)該系統(tǒng)要求采用成熟、實(shí)用的系統(tǒng)，并具備將來(lái)的可擴(kuò)充和升級(jí)，從而保證該智能化系統(tǒng)工程能夠在將來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)實(shí)用、適用、夠用。在以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適當(dāng)超前為原則，重點(diǎn)控制系統(tǒng)規(guī)模和造價(jià)，以盡可能高的性價(jià)比，為用戶提供經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、先進(jìn)的智能化系統(tǒng)。門禁管理功能需求：

? 需要對(duì)所有持卡人進(jìn)行分級(jí)管理，每個(gè)工作人員都有相應(yīng)區(qū)域的通行權(quán)；

? 每個(gè)電子門鎖都可設(shè)定時(shí)間段來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)；

? 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，每個(gè)門禁控制單元都可獨(dú)立運(yùn)行，避免系統(tǒng)因其它原因而癱瘓；

? 系統(tǒng)控制中心可實(shí)時(shí)了解每個(gè)門禁點(diǎn)的狀態(tài)；

? 當(dāng)出現(xiàn)非法開(kāi)門等異常情況出現(xiàn)，系統(tǒng)可發(fā)出報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制。

4.需求分析

用戶所配置的門禁管理系統(tǒng)需要采用國(guó)際先進(jìn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，確保了系統(tǒng)在脫機(jī)狀態(tài)下的可靠性較高，在聯(lián)機(jī)狀態(tài)下的實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)。在各分控中心設(shè)立門禁控制管理工作站，主要負(fù)責(zé)管理各自區(qū)域內(nèi)的門禁系統(tǒng)，便于各區(qū)保安值班人員及時(shí)了解本區(qū)域的門禁狀態(tài)。通過(guò)行政中心的局域網(wǎng)，總控中心還可控制管理各分區(qū)門禁。系統(tǒng)主要功能需求分析：

? 門禁系統(tǒng)采用非接觸式IC卡。? 在特定區(qū)域設(shè)置門禁管制點(diǎn)；

門禁管理系統(tǒng)方案

? 系統(tǒng)可以采用多種門禁方式（單向門禁、雙向門禁、刷卡+門鎖雙重等），對(duì)使用者進(jìn)行多級(jí)控制；同時(shí)對(duì)行政中心內(nèi)不同的區(qū)域和特定的門及通道進(jìn)行進(jìn)出管制； ? 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能；

? 系統(tǒng)具備權(quán)限管理功能，可對(duì)所有持卡人進(jìn)行分級(jí)管理，根據(jù)其身份確定各門的通行權(quán)限；

? 系統(tǒng)可對(duì)各通道門鎖的開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行設(shè)定；

? 系統(tǒng)具備存儲(chǔ)功能，系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)、查詢和打印輸出人員出入情況等資料；

? 系統(tǒng)可對(duì)所有出入事件、報(bào)警事件、故障事件、非正常通行等事件進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，可對(duì)異常情況進(jìn)行報(bào)警； ? 提供電子地圖，具備圖控監(jiān)視功能；

? 系統(tǒng)采用可視化圖形界面及開(kāi)發(fā)應(yīng)用運(yùn)行平臺(tái)，便于操作和二次開(kāi)發(fā)。可實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)如消防系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)控制。

? 門禁管理系統(tǒng)采用集中供電的方式，當(dāng)大樓發(fā)生火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)可以接受消防系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)斷電開(kāi)門。

5.系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1、可靠性和穩(wěn)定性設(shè)計(jì)：

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面充分的考慮了可靠性和穩(wěn)定性，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)采用上位TCP/IP下位RS485的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，集兩種通訊優(yōu)勢(shì)于一身。在設(shè)計(jì)方面，采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)計(jì)算結(jié)構(gòu)。在設(shè)備選型方面，保證軟件、硬件的兼容性，采用成熟的技術(shù)和產(chǎn)品。

2、易維護(hù)性設(shè)計(jì)：

? 控制器支持SD卡存儲(chǔ)，當(dāng)某個(gè)控制器損壞時(shí)，可通過(guò)SD卡將原控制器的控制數(shù)據(jù)和管制數(shù)據(jù)直接克隆到新的控制器中，快速處理故障。

門禁管理系統(tǒng)方案

? 應(yīng)用軟件支持在線升級(jí)。

? 支持遠(yuǎn)程診斷，設(shè)有遠(yuǎn)程診斷模塊，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，在用戶開(kāi)啟遠(yuǎn)程診斷的前提下，服務(wù)人員可通過(guò)遠(yuǎn)程診斷模塊，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)控制器環(huán)境、數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境、設(shè)置環(huán)境進(jìn)行跟蹤，最快速度的解決系統(tǒng)故障。

? 控制器具有程序檢測(cè)程序，當(dāng)控制器由于元器件故障、程序原因等導(dǎo)致不能正常工作時(shí)，程序自動(dòng)激活，立即在1秒內(nèi)重啟控制器，使控制器進(jìn)入安全工作模式，首先保證基本應(yīng)用的正常運(yùn)行，然后通過(guò)通信端口將故障實(shí)時(shí)通知給管理軟件，產(chǎn)生警告。

3、系統(tǒng)開(kāi)放性設(shè)計(jì)：

系統(tǒng)需要與消防、安保等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制。提供設(shè)備的集成接口,系統(tǒng)通過(guò)對(duì)設(shè)備管理以動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)的方式對(duì)外提供。提供應(yīng)用的集成接口。系統(tǒng)應(yīng)用軟件包含一套標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用軟件級(jí)集成模塊，支持Sybase、Oracle、SqlAnyWhere、SqlServer、FoxPro、Paradox、Excel、Txt、Access、Dbase等等所有遵循ODBC接口規(guī)范的數(shù)據(jù)容器，通過(guò)導(dǎo)入導(dǎo)出功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件級(jí)的集成。系統(tǒng)內(nèi)的所有運(yùn)行記錄和報(bào)表都可以通過(guò)Excel和TXT的方式直接導(dǎo)出到指定的目錄。

4、系統(tǒng)方便性設(shè)計(jì)：

? 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用自動(dòng)同步機(jī)制，當(dāng)有數(shù)據(jù)需要在應(yīng)用軟件和智能卡控制器交互時(shí)，由系統(tǒng)自動(dòng)同步在后臺(tái)自動(dòng)完成，例如，掛失一張卡片，操作員進(jìn)行掛失操作后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成對(duì)一卡通系統(tǒng)內(nèi)所有子系統(tǒng)進(jìn)行權(quán)限注銷，而不需要由操作員進(jìn)行黑名單的下載。

? 系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳機(jī)制，用戶在使用過(guò)程中產(chǎn)生的各種刷卡記錄、事件記錄、報(bào)警記錄等，均由控制器主動(dòng)實(shí)時(shí)上傳至應(yīng)用軟件然后入庫(kù)，而不需要操作員進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳機(jī)

門禁管理系統(tǒng)方案

制一方面使操作員的管理簡(jiǎn)單化，另一方面，由于數(shù)據(jù)采用自動(dòng)觸發(fā)上傳，使得應(yīng)用軟件無(wú)需對(duì)控制器進(jìn)行遍歷訪問(wèn)，對(duì)性能上得到了質(zhì)的提高。

5、系統(tǒng)可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)：

考慮今后發(fā)展的需要，本系統(tǒng)及產(chǎn)品具有容量與處理能力等方面的可擴(kuò)展性。

6.系統(tǒng)解決方案

門禁子系統(tǒng)的目的：通過(guò)讀卡器辯識(shí)，只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人才能進(jìn)入受控的門禁管理點(diǎn)，讀卡器能讀出卡上的數(shù)據(jù)并傳送到門禁控制器中，門禁控制器經(jīng)過(guò)卡片有效性判斷后通過(guò)繼電器跳變將操作電控鎖開(kāi)門。

智能門禁管理系統(tǒng)將IC卡與電子鎖有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而由IC卡代替鑰匙，配合電腦，實(shí)行智能化管理，有效的解決了傳統(tǒng)門鎖的多種不足，其強(qiáng)大的擴(kuò)展功能更是會(huì)給人們帶來(lái)意想不到的方便。具體解決方案如下： ? 在通行門上安裝門磁，這種方式是一種非常行之有效的監(jiān)控方式，當(dāng)通行門開(kāi)、關(guān)時(shí)，安裝在門上的門磁感應(yīng)器，會(huì)向系統(tǒng)監(jiān)控管理中心發(fā)出該門開(kāi)、關(guān)的狀態(tài)信號(hào)，同時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控管理中心將該門開(kāi)、關(guān)的時(shí)間、狀態(tài)、地址，記錄在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

? 在需要監(jiān)視和控制的通道門（如：樓梯間通道門、防火門、弱電井門等）上，除了安裝門磁開(kāi)關(guān)以外，還要安裝電動(dòng)門鎖，系統(tǒng)監(jiān)控管理中心除了可以監(jiān)視這些門的狀態(tài)以外，還可以直接控制這些門的開(kāi)啟和關(guān)閉，? 在需要監(jiān)視、控制和身份識(shí)別的門上除了安裝門磁開(kāi)關(guān)，電控鎖，還要安裝讀卡器。采用感應(yīng)式讀卡器進(jìn)行出入控制。? 接入火警系統(tǒng)信號(hào)輸入，與火警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

門禁管理系統(tǒng)方案

7.系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作流程

7.1.系統(tǒng)組成

門禁系統(tǒng)管理設(shè)備：管理電腦、門禁控制器、區(qū)域控制器、讀卡器、門鎖、門磁、出門銨鈕等組成。示意圖:

7.2.系統(tǒng)工作流程

當(dāng)人員需進(jìn)入門禁管制點(diǎn)時(shí)，持卡人進(jìn)門時(shí)將卡片接近讀卡器,卡片信息通過(guò)讀卡器上傳到門禁控制器，控制器判斷卡片的合法性，若通過(guò)控制器認(rèn)證,控制器所接電控鎖的繼電器跳變，電鎖自動(dòng)打開(kāi),若為非法卡時(shí)或非使用時(shí)間段時(shí)，被禁止訪問(wèn)，并且讀卡器產(chǎn)生報(bào)警提示聲音。同時(shí)管理電腦顯示并保存進(jìn)門記錄（如：人員信息、進(jìn)門時(shí)間等）

出門時(shí)只要按動(dòng)出門按鈕，通過(guò)控制器的繼電器跳變，電鎖自動(dòng)打開(kāi)（或雙向讀卡出門）。同時(shí)管理電腦顯示并保存出門信息（如：出門時(shí)間等）。

門禁管理系統(tǒng)方案

8.系統(tǒng)功能

1.實(shí)時(shí)圖文監(jiān)控：系統(tǒng)軟件需對(duì)所有房門進(jìn)行圖形化管理，實(shí)時(shí)在電子地圖上通過(guò)圖形化和文字方式反應(yīng)各種刷卡事件、進(jìn)出房門事件、門狀態(tài)變化事件、各種系統(tǒng)報(bào)警事件和各種緊急事件等。并可結(jié)合語(yǔ)音聲效輸出與I/O輸出進(jìn)行一系列的聯(lián)動(dòng)。還可以按不同的操作員靈活定義所要監(jiān)控的房門。

2.讀頭與卡片支持：讀卡器需支持讀取Mifare One芯片，需具有讀塊寫密碼控制機(jī)制以讀/寫扇區(qū)內(nèi)的數(shù)據(jù)塊。同時(shí)為了保證安全性及環(huán)保要求，讀卡器材質(zhì)應(yīng)采用ABS+PC合金材料制成，無(wú)毒害物質(zhì)，堅(jiān)固耐用。需具備多種顏色以適應(yīng)各種不同裝修風(fēng)格的環(huán)境使用。

3.脫機(jī)運(yùn)行能力：當(dāng)市電故障時(shí)，門禁控制器可以脫機(jī)管理；并任各種報(bào)警輸出，記錄保存等功能；網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。4.多種開(kāi)門方式：系統(tǒng)至少支持下列開(kāi)門方式：刷卡開(kāi)門：合法卡刷卡即開(kāi)門；密碼開(kāi)門：輸入開(kāi)門密碼即開(kāi)門；刷卡加密碼開(kāi)門：合法卡刷卡并輸入開(kāi)門密碼開(kāi)門；刷卡+觸發(fā)開(kāi)門：合法卡刷卡外加觸發(fā)輸入（如指紋）開(kāi)門刷卡+密碼+觸發(fā)開(kāi)門：合法卡刷卡并輸入開(kāi)門密碼、外加觸發(fā)輸入（如指紋）開(kāi)門；根據(jù)不同的用途場(chǎng)所區(qū)分。

5.靈活豐富的權(quán)限管制機(jī)制：系統(tǒng)需可針對(duì)不同的用戶在不同的時(shí)間靈活自定義開(kāi)門方式和開(kāi)門權(quán)限，通過(guò)時(shí)區(qū)、周計(jì)劃、假期信息、假期計(jì)劃、管制群組來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活、方便、復(fù)雜的控制，包括但不僅限于：每個(gè)門禁控制器支持至少100種自定義時(shí)區(qū)，一個(gè)時(shí)區(qū)至少可分5個(gè)不同的時(shí)段（時(shí)段精確到‘分’）定義不同的開(kāi)門方式，即刷卡、刷卡加密碼等等；如，可以規(guī)定0-8點(diǎn)刷卡不開(kāi)門，8-17點(diǎn)刷卡開(kāi)門，17-20刷卡加密碼開(kāi)門等等。每個(gè)門禁控制器至少支持100種自定義周計(jì)劃，一個(gè)周計(jì)劃即定義一周內(nèi)每天的時(shí)區(qū)控制規(guī)則；每個(gè)門禁控制器至少支持100種的自定義假特殊時(shí)區(qū)-假日信息（比如：五一勞動(dòng)節(jié)假日、十一國(guó)慶節(jié)假日等），每條假日信息可以定義開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間；每個(gè)門禁控制器至少支持100種自定義的假期計(jì)劃；假期計(jì)劃可由不同的假日組成，可針對(duì)不同的人

門禁管理系統(tǒng)方案

管制不同的假日信息；每個(gè)門禁控制器至少支持100種管制群組，一個(gè)管制群組由周計(jì)劃和假期計(jì)劃組成，可以靈活定義不同的人員屬于不同的管制群組。

6.多卡認(rèn)證等功能：門禁系統(tǒng)具有多卡認(rèn)證功能。多卡認(rèn)證指的是需要多個(gè)合法持卡者在一定的時(shí)段內(nèi)都進(jìn)行刷卡，才能打開(kāi)房門；立方門禁系統(tǒng)可以指定對(duì)某個(gè)房門進(jìn)行單卡認(rèn)證或多卡認(rèn)證；多卡認(rèn)證時(shí)，還可以指定必須要參與刷卡認(rèn)證的卡片數(shù)量，如，將某房門定義為4卡認(rèn)證，并設(shè)置需要2張指定的特權(quán)卡參與，則，必須有要兩張對(duì)當(dāng)前房門有權(quán)限的合法卡外加兩張指定的特權(quán)卡片刷卡才能開(kāi)啟房門。

7.通道管制、脅迫報(bào)警功能: 門禁系統(tǒng)需對(duì)某些指定的房門進(jìn)行管制，可以進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)的布防和撤防；同時(shí)，它支技脅迫報(bào)警，脅迫報(bào)警功能是為了防止非法人員脅持并強(qiáng)迫合法權(quán)限的持卡者進(jìn)入。

8.反潛回與防撬: 門禁系統(tǒng)支持房門的反潛回功能，反潛回指在合法卡刷卡進(jìn)入之后，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)外出；要實(shí)現(xiàn)反潛回功能，要求雙向讀卡。設(shè)備防撬機(jī)制是相似于防盜報(bào)警系統(tǒng)的功能，通過(guò)撬破行為觸動(dòng)防撬開(kāi)關(guān)以防止非法用戶強(qiáng)行進(jìn)入的意圖。

9.強(qiáng)行進(jìn)入、超時(shí)報(bào)警: 門禁系統(tǒng)的強(qiáng)行進(jìn)入管理機(jī)制防止非法用戶強(qiáng)行破門而入，控制主機(jī)通過(guò)檢測(cè)門狀態(tài)變化輸入信號(hào)來(lái)觸動(dòng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制。超時(shí)報(bào)警指合法持卡者進(jìn)入后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)門狀態(tài)不閉合的行為產(chǎn)生報(bào)警。

10.輸入輸出功能: 一卡通門禁控制器本身有8個(gè)TTL輸入，4個(gè)光耦輸入；每個(gè)讀卡機(jī)有2個(gè)輸入，一個(gè)是出門按鈕輸入，另一個(gè)是門狀態(tài)輸入； 11.接口設(shè)計(jì): 系統(tǒng)需自定義門禁控制器I/O功能，在自定義輸入產(chǎn)生時(shí)，可生產(chǎn)自定義的輸出，并將自定義信息實(shí)時(shí)顯示的電子監(jiān)控地圖上；如可以定義火警、防盜等的輸入和相應(yīng)的輸出。又如對(duì)系統(tǒng)卡的刷卡輸出等等。

12.自動(dòng)與手動(dòng)的布防撤防: 門禁系統(tǒng)支持對(duì)指定房門的自動(dòng)布防和撤防功能，可以在有權(quán)限的情況下指定某些房門在到達(dá)指定的時(shí)間段內(nèi)使其 11

門禁管理系統(tǒng)方案

處于布防狀態(tài)，過(guò)了這段時(shí)間之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撤防；也允許在有權(quán)限的條件下，隨時(shí)的對(duì)房門進(jìn)行布防和撤房操作。

13.定義門區(qū): 門禁系統(tǒng)允許指定門區(qū)（房門的集合）以對(duì)門區(qū)進(jìn)行集體的遙控開(kāi)/關(guān)門等批量操作；也允許定義8個(gè)緊急門區(qū)。

14.控制器參數(shù)導(dǎo)入導(dǎo)出: 門禁系統(tǒng)支持控制器參數(shù)的導(dǎo)入與導(dǎo)出功能，只需要配置一個(gè)控制器的信息，可將這些相同的配置信息同步導(dǎo)入到其它待配置的目標(biāo)控制器；也可以將控制器的中配置信息同步到上層應(yīng)用軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)中。

15.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng): 立方門禁系統(tǒng)可以使用各種預(yù)定義和自定義的的I/O功能定義實(shí)現(xiàn)與第三方系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)（如：消防等），也可以與立方門禁系統(tǒng)的消費(fèi)子系統(tǒng)、巡更子系統(tǒng)等進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

16.電子公告功能：在具備液晶的讀卡器上具有立方獨(dú)特的電子公告功能，通過(guò)軟件編輯后可向讀卡器發(fā)布自定義的電子公告，用戶刷卡后即可顯示該短信息。

17.具備多種發(fā)卡方式：系統(tǒng)可以用連接電腦的發(fā)卡器或連接控制器的讀卡器發(fā)卡、也可以先由控制器發(fā)卡后上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)再指定用戶。

9.系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)參數(shù)

門禁管理系統(tǒng)方案

1、P系列多門控制器（RF-AX50系列）

硬件技術(shù)參數(shù)：

? 兼容TCP/IP和RS485兩種聯(lián)網(wǎng)通訊模式； ? 輸入電壓：DC12V； ? 靜態(tài)電流：160mA； ? 額定電流：300mA；

? 開(kāi)鎖相應(yīng)時(shí)間：不超過(guò)1.5S； ? 注冊(cè)用戶數(shù)量：12000人； ? 記錄存儲(chǔ)數(shù)量：20000條； ? 時(shí)區(qū)管制數(shù)：100種； ? 周計(jì)劃管制數(shù)：100種； ? 假日計(jì)劃數(shù)：100種； ? 用戶群組數(shù)：100種；

? 輸入點(diǎn)：8個(gè)開(kāi)關(guān)量輸入（2路光耦）；

? 輸出點(diǎn)：8個(gè)（4個(gè)繼電器輸出，4個(gè)OC輸出）； ? 通訊端口：RS485接口2個(gè)，TCP/IP接口1個(gè)； ? 溫度環(huán)境：-25℃~70℃ ； ? 濕度環(huán)境：10%~95%；

? 兼容所有RS485通訊方式的REFORMER讀頭，并可通過(guò)REFORMER轉(zhuǎn)換器兼容其他品牌的讀頭。

2、讀卡器（RF-RC40/RD40）

門禁管理系統(tǒng)方案

硬件技術(shù)參數(shù)：

? 工作電壓范圍：DC12V； ? 額定工作電流：120mA ；

? 支持卡片類型：RF-RC40支持IC卡，RF-RD40支持ID卡； ? 讀卡器距離：IC卡5-10cm, ID卡8-15cm； ? 輸出信號(hào)：WG26/WG34/RS485； ? 外形尺寸：9.5cm*9.5cm*2.1cm； ? 符合歐洲/亞洲安裝背盒尺寸設(shè)計(jì)；

? 外形絢麗多彩，時(shí)尚典雅，具有金、銀、香檳、酒紅等多種配色，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裝修靈活選擇； ? 外殼可選鍍金、銀、鉻等；

? 適用于高檔酒店、會(huì)所等精裝修環(huán)境使用。

3、單門磁力鎖（RM-280/RM-280(LED)）

硬件技術(shù)參數(shù)：

? 鎖體尺寸：250*42*25mm； ? 承受拉力：280kg； ? 輸入電壓：12V； ? 工作電流：500mA；

? 專業(yè)裝置：內(nèi)置突波吸收裝置；

? 適合范圍：木門、玻璃門、金屬門、防火門； ? 安全類型：斷電開(kāi)門；

? RM-280（LED）帶門狀態(tài)偵測(cè)信號(hào)輸出；

11.系統(tǒng)圖

門禁管理系統(tǒng)方案

第五篇：美國(guó)高速公路管理系統(tǒng)

在美國(guó)，政府非常重視高速公路的規(guī)劃與建設(shè)。20世紀(jì)50年代初到70年代末，美國(guó)的高速公路建設(shè)發(fā)展速度很快，平均每年建成3000公里。在高速公路建設(shè)中，美國(guó)政府很注重公路建設(shè)的走向和布局，既考慮與城市道路網(wǎng)的連接，又注意偏遠(yuǎn)、荒漠地區(qū)的建設(shè)發(fā)展需要。美國(guó)政府十分重視將電子、通信、計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)高科技手段運(yùn)用到高速公路管理中，積極發(fā)展交通智能化管理，也稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)，其目的是在傳統(tǒng)交通工程管理的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代化高科技手段，解決和滿足人們對(duì)交通“高速、安全、舒適”的要求，大大提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)行效率。

美國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)主要由六個(gè)子系統(tǒng)組成：

1.交通管理自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。主要對(duì)路網(wǎng)中行駛的車輛實(shí)施全天候、全方位、立體監(jiān)控，預(yù)報(bào)交通流量情況，適時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)、車輛事故預(yù)測(cè)、事故定位、現(xiàn)場(chǎng)記錄和安全行車指導(dǎo)等，保證最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)通過(guò)能力。

2.先進(jìn)的出行信息系統(tǒng)。利用車載的導(dǎo)航設(shè)備與自動(dòng)交通管理系統(tǒng)相配合，及時(shí)得到所需的各種交通狀況、道路、氣象條件、車輛事故和自身安全等有關(guān)信息。通過(guò)公用通信網(wǎng)和個(gè)人計(jì)算機(jī)，還可以家中或辦公室得到出行前的最佳行駛路線和沿途的氣象情況等信息，使出行者可以合理地選擇出行方式、時(shí)間和路線，同時(shí)也可以使路網(wǎng)交通流量獲得平衡分配，提高運(yùn)輸效率。

3.商業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛管理系統(tǒng)。集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)控大型載貨車、出租車和其他商業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的合理使用，達(dá)到商業(yè)營(yíng)運(yùn)實(shí)現(xiàn)信譽(yù)、高效、安全的目的。

4.公共交通管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)公共汽車、地鐵和多人乘坐的車輛與各種公共交通運(yùn)輸方式有效地聯(lián)接。利用GPS車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)，使駕駛員與管理部門直接聯(lián)系，進(jìn)行適時(shí)調(diào)度和路線調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可靠、安全和高效的公共交通服務(wù)。

5.電子收費(fèi)系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，利用IC卡或電子標(biāo)簽等方式，實(shí)現(xiàn)公路收費(fèi)快捷、便利。一種是車輛在收費(fèi)處需停車，用IC卡完成自動(dòng)收費(fèi)；另一種是車輛預(yù)先交納通行費(fèi)用，通過(guò)交費(fèi)電子標(biāo)簽識(shí)別，車輛緩行通過(guò)。

6.車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)。利用車載計(jì)算機(jī)、傳感識(shí)別器和通信設(shè)備，由道路導(dǎo)行、監(jiān)控、信號(hào)、指揮、避讓、防撞等設(shè)施提供車輛自動(dòng)駕駛信息，實(shí)現(xiàn)車輛全自動(dòng)駕駛。